Na ruském trhu je obrovské množství pneumatik. Značná část z nich je určena pro zimní provoz. Existují levnější a dražší modely. Při výběru však stojí za to věnovat pozornost nejen ceně, ale také vlastnostem, protože v zimě jsou provozní podmínky nejobtížnější. Continental má tyto pneumatiky nazvané IceContact 2.
Jsou ideální pro kruté ruské zimy. Jejich zvláštností je, že vlastnosti jsou zachovány i ve velkých mrazech a ideální přilnavost zajišťují hroty v dezénu. Podívejme se na tento model podrobněji.
Kde vyrábějí
Continental Ice Contact 2 se vyrábí v Rusku, ve městě Kaluga. Jejich výroba zde začala v březnu 2015, pneumatiky lze tedy považovat za novinku na trhu. Veškerá výrobní technologie je zde stejná jako v Německu v hlavním závodě.
Kvalitu výrobků sledují zkušení němečtí specialisté, a proto se s vadnými pneumatikami kupující nikdy nesetká. Pneumatiky jsou vyráběny nejen pro ruský domácí trh. Posílají se také do Skandinávie a Pobaltí, kde je klima v zimě podobné ruskému.
Pár informací o pneumatikách
Pneumatiky Continental IceContact 2 jsou určeny pro osobní vozy pro zimní použití. Jsou prezentovány ve druhé generaci. Ve srovnání s první verzí získaly vylepšený výkon.
Manipulace na suché vozovce se podle statistik zlepšila až o 9 procent. Na ledě se ovladatelnost zvýšila jen o 2 procenta, ale je to znát.
Gumová směs
Složení pryže tohoto modelu bylo drasticky změněno, aby se zlepšily jeho vlastnosti. Nyní zahrnuje prvky obsahující křemík a speciální polymery. Díky tomu jsou pneumatiky schopny odolat silným mrazům a také si v takových podmínkách zachovávají důležité vlastnosti.
Díky tomu se také zvýšil zdroj pneumatik, což přispívá k úsporám, protože jedna sada bude stačit na delší dobu.
Vzor běhounu
Dezén pneumatik je asymetrický. Pro větší efektivitu je rozdělena na několik částí.
Vnější část poskytuje vynikající přilnavost a ovladatelnost, zatímco střední část je zodpovědná za zrychlení a zpomalení vozidla. Pneumatiky tak poskytují nejkratší brzdnou dráhu.
Trny
Počet trnů je zde omezen. Stalo se tak kvůli přísným omezením, která byla nedávno zavedena v Evropě. Podle nich je třeba respektovat počet hrotů na běhounu a jejich tvar není příliš ostrý.
To bylo provedeno za účelem snížení dopadu hřebů na asfalt. Studie ukázaly, že díky speciálnímu tvaru čepů se adhezní vlastnosti nezhoršily, ale snížil se destruktivní účinek na povrch vozovky.
Jak správně nasadit pneumatiky IceContact 2
Po zakoupení pneumatik je také potřeba je správně namontovat. Tento proces není každému známý, proto zde bude podrobněji popsán.
Je nepravděpodobné, že budete moci připojit pneumatiky a disk sami, protože to vyžaduje speciální vybavení. Můžete však nainstalovat hotové kolo. To není těžké.
Je potřeba si detailněji prohlédnout bok pneumatik. Mělo by být označeno Outside nebo podobně, což znamená vnější část pneumatik.
Uvnitř je nápis Inside. Při instalaci se jimi musíte řídit a pak bude vše provedeno správně. Běhoun bude správně umístěn a pneumatiky dosáhnou svého plného potenciálu.
Výsledek
Pneumatiky Continental Ice Contact 2 jsou dobrou volbou pro vozidla, která se nejvíce pohybují na sněhu a ledu. Právě v těchto podmínkách jsou schopni zajistit bezpečnou jízdu.
Continental ContiIceContact 2 je prémiová zimní pneumatika s hroty s asymetrickým dezénem pro osobní automobily.
Země původu: Německo, Rusko.
Test Continental Ice Contact 2 švédským Auto Motor & Sport provedený v roce 2015
V roce 2015 testovali odborníci ze švédské edice Auto Motor & Sport zimní pneumatiku Continental Ice Contact 2 v rozměru 205/55 R16 a porovnávali ji s patnácti levnými, středními a prémiovými pneumatikami. Pro přehlednost výsledků se testu zúčastnily jak podobné hrotové pneumatiky, tak třecí pneumatiky severského typu.
Výsledky testů
V testu se Continental IceContact 2 umístil na celkovém druhém místě mezi pneumatikami s hroty. Celkově pneumatika fungovala dobře vyváženým a bezpečným způsobem ve všech disciplínách, bez zjevných nedostatků. Nejlépe se ukázal v brzdění na ledu a stal se lídrem testu a hůře na mokrém asfaltu, kde ve srovnání s podobnými hřeby vykazoval poměrně dlouhou brzdnou dráhu.
| Disciplína | Místo | Komentář | |
|---|---|---|---|
| Brzdění na mokrém asfaltu | 8 | a) s pneumatikou s nejlepšími hroty (vedoucí testu) - o 2,5 metru delší; b) s nejlepší třecí pneumatikou – o 1,17 metru delší. |
|
| Manipulace na mokrém asfaltu | 4 | a) s pneumatikou s nejlepšími hroty (vedoucí testu) - o 1,38 s delší; b) s lepší třecí pneumatikou - méně o 0,02 sec. |
|
| Brzdění na suchu | 12 | Rozdíl v brzdné dráze: a) s nejlepší třecí pneumatikou (vedoucí v testu) - o 2,99 metru delší; b) s nejlepší pneumatikou s hroty – o 1,76 metru delší. |
|
| Brzdění na ledu | 1 | Nejlepší výsledek. Rozdíl v brzdné dráze: a) s nejlepší pneumatikou s hroty - kratší o 0,03 metru; b) s nejlepší třecí pneumatikou - kratší o 1,09 metru. |
|
| Boční stabilita na ledu | 7-9 | Časový rozdíl na kolo: a) s nejlepší pneumatikou s hroty – stejný výsledek; b) s nejlepší třecí pneumatikou (vedoucí test) - o 0,3 min delší. |
|
| Zrychlení na ledu | 4 | Rozdíl v době zrychlení na 25 km/h: a) s nejlepší pneumatikou s hroty (vedoucí test) - o 0,84 s rychlejší; b) s lepší třecí pneumatikou - rychlejší o 0,72 sec. |
|
| Brzdění na sněhu | 6 | Rozdíl v brzdné dráze: a) s pneumatikou s nejlepšími hroty (vedoucí testu) - o 0,38 metru delší; b) s nejlepší třecí pneumatikou - delší o 0,02 metru. |
|
| Zrychlení na sněhu | 5 | Rozdíl v době zrychlení na 30 km/h: a) s pneumatikou s nejlepšími hroty (vedoucí testu) - o 0,19 s delší; b) s lepší třecí pneumatikou - rychlejší o 0,07 sec. |
|
| Boční stabilita ve sněhu | 2 | Časový rozdíl na kolo: a) s pneumatikou s nejlepšími hroty (vedoucí test) - o 0,18 s delší; b) s lepší třecí pneumatikou - o 1,58 sec rychlejší. |
|
 | Ziskovost | 11-12 | Rozdíl ve spotřebě paliva: a) s nejlepší pneumatikou s hroty - více o 0,1 l / 10 km; b) s lepší třecí pneumatikou - 0,6 l / 10 km více |
Recenze odborníků, kteří test provedli:
Pneumatika prokázala spolehlivé a předvídatelné chování na ledu a sněhu. Ztratil cenné body kvůli špatnému výkonu na suchém povrchu.
Podmínky půjčky:
- Splatnost půjčky: 2–36 měsíců
- Úvěrový limit: od 10 000 rublů. až 300 000 rublů
- Úroková sazba – určuje ji banka na základě vašich údajů a úvěrové historie
Jak zadat objednávku na úvěr?
Chcete-li zadat objednávku na úvěr, postupujte podle několika jednoduchých kroků:- Rozhodněte se pro produkt a objednejte na webu nebo prostřednictvím operátora call centra
- Po zadání objednávky vás bude kontaktovat manažer banky, poradí s podmínkami úvěru a dohodne se s vámi na schůzce k podpisu smlouvy
- Sejděte se ve vhodnou dobu se zástupcem banky a podepište smlouvu
- Po podpisu smlouvy musíte počkat, až nám banka zaplatí vaši objednávku. Převod peněz trvá 2 až 3 pracovní dny. Jakmile budou peníze z banky přijaty, zašleme Vám SMS s nabídkou vyzvednutí objednávky
- Přijďte k nám do centra s pasem a smlouvou o výpůjčce pro přijetí objednávky
Podmínky půjčky
- Ruské občanství s trvalou registrací
- Věk od 18 let
- Částka nákupu od 10 000 do 300 000 rublů
- Požadované doklady: cestovní pas Ruské federace, SNILS
Nevěděl ale, že pneumatiky nejsou jen fyzika, ale i chemie se všemi důsledky z toho plynoucími (to ostatně platí i pro fakt stárnutí pneumatik). Chemická složka tohoto produktu byla diskutována na technickém semináři Continental.
ÚKOL
Pro seminář byla vybrána nejsevernější lokalita - cvičiště u finského města Levi. A hlavním tématem semináře byl princip tvorby optimální zimní pneumatiky z hlediska chemie. Je to optimální (jak víte, ideální pneumatiky neexistují), zaměřené na konkrétní oblast použití. A především s přihlédnutím k teplotním režimům právě v tomto regionu. A pro začátek byli všichni vyzváni, aby udeřili kladivem do dvou vzorků gumy, které byly právě vyjmuty z chladicí komory. První vzorek prošel testem bez náznaku trvalé deformace a druhý se jako sklo roztříštil na kousíčky. Jde o to, že v prvním vzorku byla použita kaučuková směs „navržená“ na teplotu –60 °C a práh teploty směsi druhého vzorku nepřesáhl –20 °C. to je dobrý příklad toho, proč se v odpovídající sezóně a při stabilní teplotě pod + 7 °C již vyplatí vyměnit letní pneumatiky za zimní.
Toto jsou součásti úspěchu: součásti zapojené do výroby pneumatiky
Právě pryžová směs je nejdůležitější proměnnou, která určuje přibližně 50 % změn v kvalitě pneumatiky. Celkem vývojáři Continentalu používají 15 chemických složek, vytvořených za použití asi 1500 různých materiálů, jejichž různé kombinace určují vlastnosti pneumatik. A obecný technický úkol pro tvůrce pryžové směsi je formulován zcela jednoduše – zajistit maximální možnou přilnavost pneumatiky k vozovce za konkrétních povětrnostních a teplotních podmínek.
ŘEŠENÍ
A pak, počínaje stejnými technickými specifikacemi, začíná montáž takové chemické hádanky. Poskytuje směs elasticitu a následně dobré adhezní vlastnosti? Nebude to mít vliv na odolnost pneumatiky proti opotřebení? Snažíte se zajistit vyšší kilometrový výkon? Do jaké míry ale pneumatika, jejíž běhoun je náchylný k „opálení“, ztratí přilnavost? Saze se již dlouhou dobu používají jako takzvané „plniče“ v pneumatikářském průmyslu a před 20 lety začali inženýři používat oxid křemičitý (oxid křemičitý) – vážně ovlivňují jak přilnavost pneumatiky na mokrém povrchu, tak její vlastnosti. trvanlivost. A optimální rovnováha těchto plniv v chemickém složení pryžové směsi běhounu může poskytnout požadované vlastnosti. Polymery v kaučukové směsi dodávají kaučuku potřebnou elasticitu a oleje (výrobky Continental používají i řepkový olej) kaučuk měkčí. Stejně jako u jiných složek může množství oleje v kaučukové směsi vážně změnit vlastnosti produktu. A již ve fázi vulkanizace má poměr látek, jako je oxid zinečnatý a síra, významný vliv na charakteristiku.
Čepy Continental IceContact 2 vydrží vylamovací sílu 500 N
V průběhu semináře byli jeho účastníci požádáni, aby ze „složek“ vytvořili optimální sloučeninu pro určité podmínky a shromáždili stejnou chemickou hádanku. Pro praktickou ilustraci těchto chemických výpočtů lze uvést následující údaje: pokud je brzdná dráha zimních pneumatik na sněhu při rychlosti 50 km/h 31 metrů, pak brzdná dráha pneumatik se stejnou směsí, ale s letním dezénem bude již 42 metrů. A právě letní pneumatiky ujedou 62 metrů. Cítit ten rozdíl, jak se říká.
PRODUKT
Na technickém semináři byly představeny i novinky od Continentalu. Například hřebový model IceContact 2. Co se týče hlavního tématu semináře, receptura běhounové směsi v této pneumatice byla zaměřena na nižší teploty. Stejně jako u svého předchůdce, pneumatiky ContiIce Contact, má asymetrický dezén, ale hlavní rys spočívá v hrotech. Za prvé, je jich podstatně více – 190 místo 130! Ale co legislativa upravující instalaci nejvýše 50 svorníků na běžný metr, ptáte se. Vývojáři Continentalu v tomto případě postupovali stejně jako jejich kolegové z Nokian Tyres, kteří speciálními testy prokázali, že zvýšení počtu hřebů v jejich produktu nemá na povrch vozovky větší destruktivní vliv než pneumatiky s povoleným počtem cvočků. Samotný hřeb pneumatiky IceContact 2 se zmenšil a odlehčil téměř o 25 % a k jeho připevnění k běhounu pneumatiky byla použita nová technologie. Hrot je do pneumatiky instalován spolu s malým množstvím speciální směsi, která při vulkanizaci hrot spolehlivě fixuje.
Takto se vyvinuly hřeby zimních pneumatik Continental
Podle vývojářů taková inovace zlepšila ukotvení čepu o 400 %. První dojmy z nových pneumatik na místě testu jsou velmi pozitivní. Za prvé, velmi dobrý brzdný výkon na ledu. Za druhé, při manévrování na ledu a udusaném sněhu je chování pneumatik celkem pochopitelné, bez překvapení, mají jasnou reakci na řízení. Co se týče komfortu včetně toho zvukového, na asfaltu je nebylo možné prověřit. Sami vývojáři ale řekli, že ani na tento parametr nezapomněli.
Pneumatiky s hroty Continental Ice Contact 2 jsou druhou generací vysoce výkonných pneumatik přizpůsobených pro ruské zimy. Nejnovější vývoj německých inženýrů je ztělesněn v aktualizovaném složení pryžové směsi, zvýšené bezpečnosti a dodatečném pohodlí. Přepracované kovové čepy, vylepšené umístění špičky a asymetrický dezén běhounu zlepšují ovladatelnost. Pneumatika Continental Conti Ice Contact 2 si poradí se zasněženými tratěmi i běžnými cestami po odklizených městských silnicích.
Mezi výhody zimních pneumatik Continental Ice Contact 2 patří:
- použití mnohostranných jader hřebů Kristall;
- Technologie hrotování využívá hroty komplexním způsobem;
- funkční ramenní a střední segmenty chrániče;
- řepkový olej, oxid křemičitý a polymery změkčují pneumatiku.
Při použití při teplotách pod nulou si XL vyztužené pneumatiky Continental Ice Contact 2 zachovávají svou původní elasticitu a měkkost. U některých velikostí se počet lehkých kopaček zdvojnásobil. Díky tomu se zvýšila přilnavost a ovladatelnost na kluzkém povrchu. Ztráta špičky zimních pneumatik Continental Conti Ice Contact s hroty je minimalizována díky lepšímu zadržení ukotvení ve směsi.
Dodatečné funkce pro tovární hřebínkování
Kolem každého hrotu jsou dvě lišty s kapsami, pomocí kterých se odvádí ledová drť a sněhová břečka. Nouzové brzdění zimních pneumatik Continental Conti Ice Contact 2 s hřeby se stalo řízeným a zlepšila se ovladatelnost při driftu. Snížení hmotnosti ocelových automatických hrotů vedlo ke snížení hluku a potlačení akustických podnětů. Zimní pneumatiky Continental jsou prezentovány v katalogu internetového obchodu "Wheels for Free". Na webu je možné online vybrat vhodnou standardní velikost a úpravu.
- 2% zvýšení kontroly ledu;
- 20řadé uspořádání karbidových čepů;
- brzdění a akcelerace se zlepšily o 8 %.
S výběrem správných kol vám pomohou interní konzultanti prodejny. Klient bude informován o dostupnosti objednaného zboží a způsobu platby. Chcete-li koupit levné pneumatiky pro automobily, je lepší počkat na akční nabídky nebo mimosezónní výprodeje zbytků.
