Pod kapotou je slyšena píšťalka. Příčiny a způsoby, jak odstranit píšťalku pod kapotou. Systém sání chyb

Jízda motoristy klidně a najednou slyší téměř mystickou píšťalku. Proč může píšťalka zvuk pod kapotou? Může existovat několik důvodů. A jejich eliminační metody.

I když je možné posypat napínač popruhu. Na druhou stranu, možná to nesklouzne, ale válec s píšťalky vibrací.

V některých případech se během mrazu objevuje píšťalka pod kapotou. Po dobrém ohřevu stroje se však píšťalka zastaví pod kapotou.

Někdy při nízké rychlosti (1500-500) se pod kapotou může objevit charakteristická píšťalka. Zdá se, že když upustí plyn, ale když se zvednete rychlost, pak píšťalka zmizí pod kapotou.

V tomto případě s ním generátor nemá nic společného. To naznačuje, že v brzké době bude muset, protože v zimě, maziva zamrzne, což je důvod, proč začíná píšťalky a po zahřátí se zastaví.

Možnost bojovat proti píšťalce pod kapotou v zimě, pokud příčina píšťalky pod kapotou je mráz, můžete posypeme pc-40 kladky. Stále budete muset nahradit budoucí zimu.

Další příčinou píšťalky pod kapotou může být roztrhaná membrána regulátoru. Mělo by být jednoduše vyměněno a píšťalka se zastaví pod kapotou.

Aby se ujistil, že píšťalky pod kapotou, je nutné obklopit olej oleje oleje. Pak, pokud píšťalka zmizí, ventil recyklačního systému výfukových plynů. V tomto případě bude třeba vyměnit.

Podle některých motoristů, píšťalka pod kapotou neohrožuje zejména auto, to prostě děsí sebe řidič. Nejčastěji byste měli jednoduše vytáhnout nebo nahradit generátorový pás.

Pokud však nepomůže, je nejlepší kontaktovat specialistu, který kompetentně odhaluje příčinu píšťalky pod kapotou a říct mi, co s tím dělat.

Vzhled zahraničních zvuků po zahájení studeného motoru, jakož i během dalšího provozu vyhřívaného motoru vyžaduje okamžité vyjasnění důvodů. V motorovém prostoru lze slyšet klepání motoru, píšťalkových pásů a ložisek sklopných zařízení, praskání nebo krize, stejně jako jiný hluk. Tyto zvuky jsou superponovány na celkovém hluku elektrické jednotky, lišící se pevnost, frekvence a intenzitou.

Píšťalka v klinotizovaném pohonu obvykle vzniká v důsledku tření. Díky ztrátě jednoho nebo najednou se objeví zvuk píšťalky nebo najednou dvěma inhibičními povrchy jeho vlastností. Dodáváme, že na pásech, ložisek a kladky ovlivňují vlhkost vnějšího vzduchu, teplota, stupeň opotřebení a poškození, množství maziva v ložiscích, kvalitu úpravy pásu a další faktory. Dále budeme hovořit o tom, co může nejčastěji udělat píšťalku pod kapotou při zahájení motoru.

Číst v tomto článku

Při spuštění motoru, píšťalka je slyšena

Začněme se skutečností, že se v době startování motoru může objevit odlišný píšťalka nebo krátkodobý vrchol. Často se to děje v hrubém počasí. Po několika sekundách zmizí takový zvuk. Žádná jiná porucha symptomy nemusí být. Také píšťalka tohoto druhu je trvalá, se zvýšením otáčky motoru začíná hlasitější. V obou případech je častá příčina hluku pohonu upevňovacího nebo hnacího pásu. Nejčastěji tichý nebo pronikavý píšťalka v závislosti na funkcích projektu publikovat:

• generátor hnacího řemene;
• hydraulický posilovač řízení (gur);
• pohon klimatizace;
• pohonná jednotka;

Je nutné dodat, že mohou píšťat obě řidiče samotné a ložisky v určeném zařízení. Vnější zvuk se také vyskytuje v důsledku opotřebení povrchu kladek nebo nečistot.

Generátor píšťalky

Nejčastější příčinou píšťalky, které specialisté jsou obzvláště oslavováni, je generátorový pás. Začíná pískání kvůli skutečnosti, že stanovený pás je slabě natažený a sklouzen. S rostoucí rychlostí motoru se píšťalka obvykle zastaví, protože pás přestane sklouznout a začíná pracovat v synchronně na kladce.

Typicky jsou tyto příznaky pozorovány ve vlhkém počasí, protože vlhkost na povrchu pásu a kladek snižuje tření vlastností materiálů. To indikuje ztrátu pásu s pružnou pružností. Na stabilitě provozu motoru neovlivňuje takový mírný sklouznutí generačního pásu, ale doporučuje se kontrolovat jeho stav a závěs co nejdříve, jak bude obdržet úplný poplatek. Navíc i po zavěšení je často nutné připravit se na nouzovou výměnu pásu.

Také dohled od pásu pro kladky při zahájení motoru v chladném počasí může být způsoben tím, že existuje významný zahuštění maziva, která je v ložisku generátoru. Ukázalo se, že pás nemůže otočit řemenici generátoru, v důsledku čehož dojde k jeho sklouznutí. Varování a mazací mazací píšťalka mohou být zmizely a zúčastněny.

Ve druhém případě je nutné kontrolovat samostatně, zda je kladka schopna otočit. Situace nastane, když je generátorový hřídel podporován. Dále vyměňte mazivo v ložisku, zkontrolujte a utáhněte pás. Je také nutné věnovat pozornost stavu kladky generátoru. Je nutné dodat, že pokud je auto vybaveno generátorem pohonu převodovky, pak kladka nemůže být příčinou píšťalky, porucha je lokalizována v ložiskové oblasti.

Pás může krátce pískat po nastartování motoru nebo neustále. To často indikuje nejen nedostatečné napětí nebo kritické opotřebení. Je také vysoká jako pravděpodobnost hnacího pásu nečistot, motorového oleje nebo jiných technických tekutin.

V tomto případě musí být i nový generátorový pás naléhavě vyměněn. Auto mechanici důrazně doporučují kontaktovat servisní stanici pro diagnostiku v případě hlasitého pískání, když je motor spuštěn, což nezmizí a pokračuje po zahájení pohybu.

Stává se to, že se řemen neustále zapískal, ale píšťalka v pohybu neočekávaně zastavila. V takové situaci je pravděpodobnost úplného přerušení pásu generátoru vysoká. V tomto případě se na přístrojových panelech rozsvítí výstražná lampa, která indikuje panel zkratku. Pokud včas neberete opatření a pokračujte v cestě, pak může být baterie zcela vypuštěna.

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat napětí hnacího pásu s vlastními rukama, je stisknout pás. Pokud je jeho vychýlení zaznamenáno, je nutné provést závěšení. Také na pásu by nemělo být pozoruhodné vady, svazky, stopy techniků. Útok nemrznoucího nebo motorového oleje na řemenu generátoru znamená, že je třeba jej nahradit.

Další možné příčiny píšťalky pod kapotou: gur, klimatizace, čerpadlo

Podobně jako hlavní důvody čočky generátorového pásu, takové zvuky mohou nastat v jiných jednotkách, které jsou poháněny přenosem pásu. Kompresor klimatizace může píšťal nebo spíše hnacím pásem spojky. Snadno se zkontroluje zapnutím a vypnutí klimatické instalace. Ve vzácných případech je možný list generátoru pásu po zapnutí klimatu, ke kterému dochází v důsledku významného zvýšení zatížení generátoru.

Rovněž by neměly být vyloučeny:

• možný skluzu spojky pohonu kompresoru, který je obtížnější z důvodu nedostatečného množství chladiva (frion) v systému. Faktem je, že fion je mazivo pro kompresor;
• kromě toho je nutné zkontrolovat výkon a kvalitu mazání ložisek kompresorů a řemenice, která bude záviset na vlastnostech určitého designu. Taková doporučení mohou být také aplikována na čerpadlo čerpadla a její pohon, stejně jako k kapalnému čerpadlu systému chladicího systému motoru;

Během provozu se doporučuje zpracovávat hnací řemeny se speciálními chemickými prostředky, které umožňují konzervační pružnost, chránit pryžový výrobek z praskání a sušení. Použití speciálních vozidel snižuje zvuky při práci a prodlouží životnost pásu. Tyto nástroje mohou být použity pro hnací řemeny klínovitého nebo serpentinového typu.

Po nahrazení pásu generátoru, zejména na cenu neoriginálních roztoků, píšťalku po spuštění motoru může dojít v důsledku nízké kvality instalovaného produktu. Také by neměly vyloučit pravděpodobnost nedostatečného napětí.

Dalším provozem je potřeba mazání napínacího válce, pokud je poskytována konstrukcí. Mělo by být také vypláceno skutečnosti, že je pozorována požadovaná náhoda kladek na osách. Další příčinou píšťalky může být příliš silné napětí hnacího pásu. Tažení vede ke zvýšení zatížení na ložisku generátoru a napínacího válce.

Nakonec dodat, aby přesně určoval zdroj píšťalky, doporučuje se léčit hnací řemen se speciální bezpečností. Pokud se píšťalka stává méně intenzivní nebo zmizí, pak je problém právě v pásu, a ne ve stavu samotného řemenice nebo ložisek sklopných zařízení.

Přečtěte si také

Ověření chladicího systému chladicího systému. Hlavní znaky chyb. Diagnostika vodního čerpadla bez odstranění, vada s odstraněním z motoru.

Co může zaklepat, pískat, nástroje a publikovat jiné cizí zvuky pod kapotou po spuštění motoru. Diagnostika a definice poruch.

Zcela odlišné důvody mohou vzniknout nepříjemné a nepochopitelné zvuky pod kapotou. Existují hezké možnosti Frank Breakdown, které jsou velmi diagnostikovány. Někdy však i specialisté musí strávit poměrně dlouhou dobu, aby diagnostikovali, pokud jde o spíše složité a mimořádné problémy. Píšťalka pod kapotou při útoku dojde v případech, kdy některé rotující části selhávají, ztrácí mazání nebo přijímají určité další problémy. Ale pro přesnější diagnostiku, budete muset plně prozkoumat řezný prostor vozu, řídit auto do jámy a získat více důležitých informací o tom, co přesně zlomil v autě. Je také nutné upozornit na zvuk pod kapotou při jízdě na nesrovnalostech nebo když je motor spuštěn, když je motor rozdělen do malých vibrací. Tyto problémy mohou signalizovat poněkud nepříjemný členění.

Stojí za zmínku, že vyzvánění a píšťalka pod kapotou budou vždy vyjít a ukázat se v blízké budoucnosti, takže je lepší zabránit tomuto okamžiku a jít na sto k opravě. Ale je zajímavé, že tento problém není vždy možné určit a získat kvalifikovanou službu. Proto, pokud máte takovou příležitost, je lepší nezávisle provádět malou studii a získat odpovědi na všechny otázky, které vznikají. S pomocí nezávislé inspekce na pohodlné jámě nebo na výtahu můžete často najít upevnění, které je vinné z nepříjemných zvuků. To pomůže docela jen vyřešit problém a ne přeplněný pro specializované služby. Samozřejmě, že taková inspekce pomůže daleko od všech případů, což často problém souvisí s vnitřními údaji skrytými z oka pohledu. V takové situaci budete muset rozebrat některé prvky auta, aby se dostali do pravdy. Zvažte základní možné problémy.

Generátorový pás - jak píšťalky a co dělat s členěním?

Pravděpodobně jeden z nejčastějších příčin píšťalky pod kapotou během začátku pohybu a když je zatížení motoru listem generátoru pásu. Všichni jsme se stali svědky této sociální píšťalky, které pronikly z kapoty auta v době nákladu. Po přetaktování nebo progasoru, píšťalka obvykle projde. Důvodem je prokletí opotřebovaného pásu. Postup dále:

• navštivte automobilový obchod a koupit generátorový pás, který je plně vhodný pro vaše auto a je originální nebo kvalitní analogová volba;
• uvolněte upevnění generátoru, který je zodpovědný za napětí řemene generátoru, mírně přesuňte design pro volné odstranění tohoto produktu z místa instalace;
• nainstalujte nový pás a protáhnout se kovovou pákou ve formě velkého šroubováku nebo jiného nástroje, ale neberte příliš táhnout;
• zkontrolujte úsek, lze jej provést pomocí fór na modelu automobilů, stejně jako s pomocí speciálních knih a příruček pro vozidlo;
• utáhněte držáky a pokuste se spustit auto, ujistěte se, že vše funguje dobře, světlo baterie na přístrojové desce zhasne po nastartování motoru.

S pomocí těchto řešení můžete zcela zbavit problémů s autem a neotrávit peníze na čerpací stanici. Ale varujeme, že s moderními zahraničními vozy, tato možnost může být nepřijatelná. Problém je v tom, že tato auta nejsou určena pro tyto opravy, systémy pro upevnění generátoru mohou být zcela nepředvídatelné a nemohou být nezávislé.

Polštáře motorů - běžný problém ve vašem Auto

Vibrace motoru je poměrně silná, i když mluvíme o moderní technologické síly. Téměř všechny vibrace jsou pořízeny polštářem elektrárny. Jedná se o produkty z tvrdé gumy, které uhasují vibrace a berou na základní vlivy. Také vám umožní přenášet stávky na těle a podvozku přímo na napájecí jednotce. Se špatným zpřísňováním jednoho z polštářů nebo, když to selže, může být píšťalka, chrastící nebo zvonění. Řešení jsou následující:

• proveďte vizuální a funkční diagnostiku výkonové jednotky výkonové jednotky pro identifikaci všech problémů na skladě, to se provádí stejným způsobem jako diagnóza tichých bloků ve vašem vozidle;
• dále zkontrolujte všechny upevňovací prvky polštářů, věnujte zvláštní pozornost spodním spojovacím prvkům elektrárny, které obvykle dávají vyzvánění, když jsou uvolněny instalace a upevňovací prvky;
• stojí také zajistit, že integrita pryžových pracovních částí polštářů získat informace o výkonu motoru namontovaného pod kapotou vašeho vozu;
• dalším krokem je volba a nákup vysoce kvalitních továrních nebo analogových položek pro opravu, pomůže nahradit nefungující prvky a odstranit problémy s autem;
• po výměně, to stojí za to, aby se všichni znovu zkontrolovali a diagnostikovat, protože to není vždy nahrazení polštáře odstraní zvuky, které jste původně bojovali do procesu opravy.

Stojí za to připomenout, že polštáře jsou nejlépe změněny na službu. Chcete-li to provést, musíte zavěsit motor na naviják tak, aby se nerozpadl ze zbývajících příloh. Poté odšroubujte polštář, vizuální kontrolu a náhradu za nový. Je důležité správně milimetrem, aby se motor vložil motor, jinak se nezabroží vibracím na těle a problémy s ostrým otočením vozu v jedné ze stran. Bude důvěru pracovat s polštáři profesionálům.

Spojka - častý zdroj píšťalků a krysy

Sklouzla spojka je poměrně častý problém v moderních vozech. Náš způsob provozu dopravy je poměrně komplikovaný, ve městech nejsou žádná auta. Zvláště trpí režimem městského jízda, který je spojka, která je neustále přehřátá a nucena trpět nepřetržitým použitím. Problémy spojky jsou obtížné to opravit sami, ale je možné je definovat takto:

• nainstalujte auto na malou houpačku, abyste vytvořili úsilí při startování, v tomto případě můžete poskytnout více zatížení motoru a poslouchat zvonění nebo píšťalku lépe;
• dále zapněte první vybavení a pokuste se začít jako pomalu s malým stiskem na plynovém pedálu, což vám umožní rozpoznat okamžik bez jakýchkoliv problémů, když auto začíná píšťalky;
• pokud dojde k ratkování a vyzvánění v době, kdy se spojka začne pracovat, stojí za utrácet několik dalších testů, pokud tyto momenty nejsou připojeny, znamená to, že to není spojka;
• pokud existuje pochybnost, zkuste se pohybovat ve stejné poloze z druhého přenosu, takže zatížení spojky bude vyšší, můžete přidat další plyn a poslouchat práci mechanismů;
• při rychlosti slyšet problémy v práci spojky je téměř nemožné, takže je lepší zkontrolovat tyto mechanismy přímo na malých otáčkách a v procesu dotyku.

Oprava spojky bude mít sto. I s určitým zkušenostem v montážní silách je velmi obtížné pochopit moderní spojkové systémy a převodovky. Proto je snazší svěřit práci specialistům a ne trávit čas. Nejvhodnější řešení pro domácí vozy je náhrada spojky. Pro mnoho moderních zahraničních vozů bude tento proces příliš drahý a bude vyžadovat obrovské náklady. Takže rozhodování bude mít majiteli na základě rozpočtu.

Válcové válce načasování a další problémy pod kapotou

Zrutné důvody se může vyskytnout vyzvánění, křičící, chrastil a píšťalka. Nejlepší je diagnostikovat všechno střídavě, pečlivě zvažovat všechny možné pachatele problému. V tomto případě se můžete rychle dostat do pravdy. Ale s chaotickým přístupem jsou tyto problémy velmi obtížné identifikovat - bude to pro vás, že jste vynechali něco důležitého nebo nepochopeného. Stojí za to zvážit takové možné důvody:

• systém distribuce plynu - samotný rozvodový pás není píšťalku, ale válečky a napínače mohou produkovat různé nepříjemné zvuky, včetně pískání a vyzvánění, stejně jako řadu dalších problémů;
• posilovač řízení je také poměrně častou příčinou kruhu a píšťalky pod kapotou vozu, zejména na domácích vozech, kde tento systém není příliš vysoká kvalita;
• pohon klimatizace, stejně jako pohon čerpadla chladicí kapaliny - pečlivě zvažují všechny detaily, ve kterých jsou instalovány přenosy pásu a tam je otáčení;
• je docela možné zdůraznit určité části zesíleného prostoru během pohybu, což způsobuje odraz a vyzvánění, může to být zcela nepředvídatelné kontakty;
• retributing může být poloosy, které mohou jít do vnitřních šroubů, ale v tomto případě, když se dotknete, budete také cítit další problémy, jako jsou záškuby.

Měli byste vždy zvážit problém v komplexu. Nejlepší je věnovat pozornost tomu, po kterém začal vyzvánění nebo píšťalka pod kapotou auta. Pokud se to stalo po opravě, stojí za to jít do odborníků, kteří provedli opravy. S největší pravděpodobností, něco nebylo napjaté nebo instalováno nesprávně. Pokud se vyzvánění objevilo po zasažení jámy, je důležité provést diagnózu kvality celého podvozku a řízení. Nabízíme také se podívat na odstranění rezonančního zvuku přijímací trubky na gazelle (ZMZ-406):

Pojďme shrnout

Komplexní úkol pro majitele automobilu je vysoce kvalitní oprava vozidla. S největší pravděpodobností auto nebude moci fungovat normálně, pokud necháte vše bez kontroly a opravy. Zvonění a píšťalka se určitě zobrazí v blízké budoucnosti a budete muset strávit mnohem více peněz na opravu problému, který vznikl, než aby se části vozu objevil. Je lepší rychle reagovat na vznikající problémy a nečekejte, až se obrátí na skutečné problémy. Jedním z nejlepších možností je dnes cesta na sto k diagnostice poruchy automobilu.

Můžete a nezávisle provádět vysoce kvalitní studium vozidla a získat informace o tom, které podrobnosti jsou způsobeny. Nejpravděpodobněji, i během plynulé diagnostiky, budete schopni pochopit, které uzly elektrárny nebo periferního zařízení způsobují nepříjemné zvonění nebo píšťalku. Ale při pokračování cesty mohou vzniknout zcela nepříjemné možnosti rozvoje událostí. Ruptura pásů nebo polštářů je plná extrémně drahé důsledky. Je lepší odstranit problémy dnes, platit za tyto relativně malé peníze. Měli jste někdy problémy s nepochopitelnou píšťalkou pod kapotou?

Přečtěte si 8 min.

Často s aktivním driftem a používáním auta existuje různé členění a potíže. V tomto článku se podíváme na jeden z těchto problémů, a to píšťalky pod kapotou na chlad. Začněte čtení právě teď!

Každé nadšené auto sny o tom, že jezdí v autě bez problémů, a motor pracovat jako drahé hodiny. Ale docela často se stává, že řidič začíná slyšet nějaké cizí nárazy a píšťalku pod kapotou auta. Mohou nastat absolutně různé zvuky, ale aby se usnadnily opravy a diagnostiku poruchy, mohou být umístěny v určitém pořadí podle charakteristických rysů. Většina motoristů je poměrně často navštěvována autoservisními centry s určitou stížností a nejčastěji tuto stížnost na klidnou píšťalku auta na zimy během lisování plynového pedálu, který je ukončen pouze po rozpadu pedálu a znovu začíná po stisknutí. Kromě toho je pískání automobilu slyšet pouze řidič a nikdo jiný. V tomto článku budeme podrobněji hovořit o cizích zvukech pod kapotou auta, a to zejména na zimu a budeme říci hlavní důvody a metody jejich odstranění.

Hlavní příznaky vzhledu cizích zvuků pod kapotou vozu

Obvykle se pracovníci středisek automobilových služeb snaží detekovat cizí zvuk, který slyší majitele automobilu, ale potřebujete pískání, nepříjemný majitel a neslyšíte. V důsledku toho musí motorista vyzvednout auto z silniční služby a bez řešení problému. V tomto případě je majitel auta nadále najít zdroj dráždivého zvuku samostatně. Docela často se stává, že problém vnějšího zvuku je patrný pouze majitelem auta, protože zná své auto dobře a doslova to cítí. Je jasné, že cizinec, smutný za volantem, člověk nezná vaše auto a nebude schopen si všimnout cizí zvuk. Bude to obzvláště obtížné naladit zvuk neoprávněné osoby, pokud nebude vědět, co by měl slyšet, jakou vlnu bude nakonfigurován, a bude poslouchat všechny zahraniční zvuky, aniž by dávat mnohem podrážděný zdroj, který se vztahuje k jeho normálu provoz motoru. Ale neměli byste se obávat předem, protože pokud je problémem uzlu, o kterém dnes budeme hovořit, pak odborníci automobilové služby jsou opravdu správné, což znamená, že zdroj vnějšího zvuku a samotný zvuk je ne příznaky jakéhokoli vážného problému. V tomto případě se vše spočívá v pocitu řidiče, ale nervy majitele stroje je přirozeně mnohem dražší, a proto je nutné zjistit, proč řidič slyší píšťalku v prostoru pro automobil s kapucí na chlad.

Existuje mnoho příznaků vnějšího zvuku pod kapotou vozu, ale budeme zvažovat pouze ty nejčastější. Takže několik hlavních příčin píšťalků v zóně kapuce v autě v chladném:

• Výskyt outsiderů při lisování plynového pedálu;
• Whistling sám je poněkud tichý a slyší jen s plným tichem v kabině vozu;
• Cizí zvuk se stává o něco klidnější, když je plynový pedál uvolněn;
• Cizí zvuk není slyšet ostatním účastníkům pohybu a dokonce i cestujících automobilu, protože neprovádějí paralely mezi vzhledem píšťalky a lisováním plynového pedálu;
• Cizí znamení připomíná spíše klidnou píšťalku.

Analyzujte všechny výše uvedené symptomy a jeho situaci v případě náhody, má smysl přečíst předložený článek dále. V opačném případě stojí za to jít do autoservisu znovu a nechat auto pro další šek.

Nejčastější příčiny vzhledu cizích zvuků pod kapotou vozu a jak je eliminovat

Určitě mnoho nadšenců automobilů přinejmenším jednou narazí na chladu nebo dokonce klepání. Kromě toho mohou dojít k cizími zvuky nejen od vlastníků ojetých vozů, ale i během začátku motoru zcela nového vozidla. V některých případech může dojít k píšťalce na chladu v důsledku sklápění zařízení, a v mnoha případech takové problémy zmizí po prvních dnech aktivního využití vozu. Pro dříve použité vozy může být důvod pro výskyt cizích zvuků, jako je broušení a píšťalka, může být v rozpadu některých částí. Uvedené důvody jsou však nejjednodušší vysvětlení vzniku cizích zvuků pod kapotou vozu, které se objevují během provozu stroje. Může vzniknout píšťalku z důvodu nepozorného odvolání majitele automobilu nebo v důsledku absolutně přirozeného opotřebení určitých částí a uzlů, které budou muset být nahrazeny.

Zahraniční hluk pod kapotou vozu může dojít z důvodu závažnějších důvodů, a v tomto případě je třeba je zbavit co nejdříve. Obvykle se specialisté na automobilové služby zabývají, a dnes je jich spousta.

Existuje mnoho důvodů pro vznik zahraničních zvuků pod kapotou auta, ale nejčastěji zvážíme.

Tak, hlavní důvody vzhledu píšťalky pod kapotou:

• Creak může dojít v důsledku špatného upevňovacího krytu;
• Silné zaklepání ventilů během provozu motoru;
• Špatný izolační upevnění pod krytem kapoty;
• PISK může dojít kvůli špatným napětím hnacích pásů;
• Instalace vadného vzduchového filtru;
• Hluk připomínající naftou, může dojít při zahřátí motoru;
• Špatně pevná řídicí jednotka elektronického motoru;
• Trresc často dochází během autodiagnostiky po spuštění motoru.

Na základě toho můžeme dospět k závěru, že tam může být velmi mnoho důvodů. Kromě toho mají různé modely strojů stejný zvuk v zcela odlišných důvodech. Ale není nutné na něm přebývat a neustále hledat cizí hluk, protože tam jsou určité zvuky, které se týkají přírodního. Banální příčina zvuku outsidera může být volná poloha hadice podložky, která je docela často zasažena případem. Pokud je plodina a píšťalka tvořena identickými důvody, pak použijte izolační nebo těsnicí materiály, například anti-Buck. Použití takových materiálů vás někdy ušetří od nepříjemných pocitů, které způsobují praskání a pískání pod kapotou vozu. V některých případech mohou vzniknout zahraniční zvuky v důsledku závažnějších důvodů.

Řidič může slyšet píšťalku pod kapotou auta, i když je auto zcela nové. Kromě toho, tonalita píšťalky přímo závisí na počtu otáček. To znamená, že zvýšení počtu otáček vede ke zvýšení změny tonality píšťalky.

V podstatě, příčinou výskytu píšťalky pod kapotou je generátorový pás nebo pohon čerpadla, ale důvod lze konstatovat v jiném disku. K tomu zkontrolujte napětí všech pásů. V případě nárazu nečistot nebo olejového pásu začíná sklouznout, a to je v tomto okamžiku řidič slyšet píšťalku. Úroveň napětí řemene generátoru se upraví uvolněním matice upevnění tělesa generátoru do nastavovací tyče a přesune jej montáží na stranu naproti motoru. Po úpravě musíte utáhnout matice upevnění generátoru. Samozřejmě bude lepší nahradit generátorový pás.

V případě normálního napětí generačního pásu je nutné zkontrolovat a v případě potřeby vyměnit regulátor relé napětí. Na nových vozech je vložen do generátoru a na starých autách vypadá jako plastová krabička, přišroubovaná k blatníku předního křídla. Chcete-li nahradit regulátor relé od samého počátku, musíte odšroubovat 2 upevňovací prvky, odpojte kontakty, odpojte kontakty a poté odpojte regulátor z tělesa generátoru spolu s uzlem štětcem. Dále musíte zkontrolovat kontaktní prsteny.

Když se spálí, musí být vyčištěny pomocí jemně zrnité kůže a otírat hadřík, který je zpočátku navlhčen v rozpouštědle. Všimněte si, že napětí se může mírně lišit od nominálního, ale je to naprosto normální a brzy se upraví nezávisle.

Dalším důvodem pro výskyt píšťalky pod kapotou vozu je sací systém. Nejčastějším doporučením je považováno za vyčištění škrticí klapky, protože dlouhodobé použití škrticí klapky přispívá k kontaminaci pohyblivých částí a někdy i ventil klapky. Po vymazání škrticí klapky, píšťalky nejčastěji zmizí. Upozorňujeme, že kvalitní čistící škrticí klapky není možné bez odstranění a propuštění samotného uzlu, protože většina nečistot je akumulována v nejpřednějších místech.

Viník výskytu píšťalky pod kapotou může být také ventil PCV. PCV ventil je umístěn v systému sání a jeho hlavním úkolem je regulaci frézních plynů. Aby se zbavil píšťalky pod kapotou auta, je nutné čistit ventil. I když ventil není příliš drahý, ale není nutné jej nahradit, protože lze snadno vyčistit.

Tak, ventil čistící algoritmus:

• Od samého počátku je nutné odstranit ventil z místa. Ventil může být zabudován do krytu ventilu, ale některé ventily jako staré tokové palivové filtry jsou umístěny na větrání klikové skříně. Nejdůležitější je, že je to, že ventil musí být umístěn relativně ne daleko od skříně vzduchového filtru;
• Po postupu odvodu ventilu se musíte ujistit, že materiál, ze kterého byl vyroben. V případě výroby ventilu z kovových materiálů může být purifikován naprosto jakýmkoliv čistícími prostředky (například kapalinou, aerosolem, na různých základnách). Nejdůležitější ji nepřekračujte ho během mechanického čištění. Nejlepší je pozorovat takové posloupnost akcí: posypeme, nalepte ventil uvnitř, posypeme, a tak opakujte stejné akce několikrát, dokud ventil nestačí, aby se volně pohyboval. Nejlepší výsledky s nejnižšími náklady, s podmínkou pro přítomnost volného času, stejně jako těleso kovového ventilu, dává jednoduchý ponor a sval ventil do sklenice s naftou. V případě výroby ventilu plastu zůstává pořadí čisticího prostředku stejný, je prostě nutné, aby se zabránilo silně agresivním kapalinám pro čištění tak, aby nedošlo k poškození samotného tělesa ventilu;
• Nainstalujte ventil na místě.

Všichni majitelé automobilů potěší situaci, kdy auto funguje správně a bez přerušení, a hladká rzi napájecí jednotky je slyšet pod kapotou. Stává se však jinak, když auto dělá píšťalku, klepání a další zahraniční a dráždivé zvuky. To je obzvláště vyděšené nezkušené řidiči. Zvuky a pětihoty mohou mít různé původy, které mohou být určeny pouze zkušeným řidičem.

Samozřejmě, pouze specialista na stanici pro údržbu bude možné určit co nejpřesněji v plné diagnostice. Kromě toho je nutné zjistit důvod pro vzhled cizích zvuků co nejdříve po jejich vzhledu.

Z pod kapotně lze slyšet zvuk motoru, píšťalkových pásů a ložisek sklopných zařízení, praskání, kruh a dalšího hluku. Takové zvuky jsou superponovány na celkovém hladkém zvuku provozu motoru, liší se v platnosti, frekvenci a intenzitě. Je třeba mít na paměti, že cizí zvuky nemohou vždy poukazovat na vážné členění.

Píšťalku při spuštění napájecí jednotky

Okamžitě stojí za zmínku, že můžete udělat píšťalku nebo pískání, když začnete motor, nejen auta s kilometrem, ale i nová auta. Zpravidla se to děje v hrubém počasí. Po několika sekundách tyto zvuky zmizí a žádné jiné známky poruchy nemusí být. Také zřetelná píšťalka a krátkodobý pískání může neustále znít, a se zvýšením rotoru motoru se stává hlasitější. V obou případech je zpravidla zdroj hluku pohon připevnění nebo hnacího pásu.

Vydává se tichý a pronikavý píšťalku: hnací řemen generátoru, posilovač řízení (gur), pohon klimatizace nebo pohon čerpadla chladicí kapaliny. Kromě toho stojí za zmínku, že zdroj píšťalky může jednat oběžné hnací pásy a ložiska ve výše uvedeném zařízení. Také cizí zvuk dochází v důsledku výroby kladek nebo nečistot.

Sladký pásový generátor

Generátorový pás je jedním z nejčastějších příčin píšťalky. Pokud se to stane na nově zřízeném vozisku nebo v hrubém počasí - obecně ne nebezpečí nese. To je docela normální jev, neměli byste se bát. Pokud však píšťalka pokračuje a během pohybu je nutné upozornit. Zpravidla začíná pískání kvůli slabému pásu pevně nebo jeho sklouznutí. S množinou otáček, píšťalky obvykle zmizí, protože pás přestal posouvat a začal pracovat synchronně na řemenici. Často se to stane, když ulice má vlhkost. Vlhkost na povrchu pásu a kladek vyvolává pokles frikčních vlastností materiálů.

Tato situace ukazuje, že pás je slabě natažený nebo ztracený pružnost. V zásadě, při stabilitě motoru tohoto druhu, menší uklouznutí neovlivňuje, ale při první příležitosti je nutné zkontrolovat stav pásu a stupeň napětí, protože baterie nemusí obdržet úplný náboj.
Přeskočení pásu pro kladky během studené sezóny může v důsledku zahušťovacího maziva v ložisku generátoru. V této situaci nemůže pás otočit řemenici a kluzci. Po vytápění tohoto druhu může píšťalka zmizet a zůstat. Pokud je píšťalka stále přítomna, měla by být zkontrolována, pokud se řemenice generátoru otáčí. Někdy se stává, že generátorové hřídele uzavírají. Musíte také zkontrolovat stav povrchu řemenice.

Krátkodobý nebo trvalý píšťalka při spuštění motoru je velmi často spojen s napětím nebo kritickým opotřebením generátoru pásu. Zdroj píšťalky může být na hnacích pásu nečistot, motorový olej nebo jiné technické tekutiny. V takové situaci musí být generátorový pás okamžitě vyměněn (dokonce nový).

Kromě toho se stane, že pás publikoval píšťalku neustále a neočekávaně zastavil. Existuje vysoká pravděpodobnost, že se vypustil. Pokud k tomu dojde, indikátor označující, že nabitý baterie se zastavil na palubní desce. Pokud situaci neopravíte a pokračujte v pohybu, baterie bude zcela vypouštět.

Stupeň napětí řemene lze zkontrolovat samostatně - stačí kliknout na něj. Pokud je vychýlení patrné, je nutná suspenze. Plus, pás by neměl mít žádné vady, svazky a stopy technických tekutin.

Jiné zdroje píšťalky pod kapotou (klimatizace, čerpadlo, gur)

Zdroj píšťalek může provádět kompresor klimatizace a hnací pás spojky. Je poměrně jednoduché kontrolovat - zapnout a vypnout klimatickou instalaci. Velmi zřídka může po zapnutí "klimatu" vytvořit píšťalkový pás generátoru, v důsledku významného zvýšení zatížení generátoru.

Kromě toho může píšťalka vzniknout:

• Při sklouznutí spojky pohonu kompresoru. To je způsobeno tím, že v systému je malý chladivo (Freon). Ten provede funkci maziva pro kompresor.
• Při přerušení výkonu a ztráta kvalitního mazání ložisek a řemenice (v závislosti na konstrukčních vlastnostech). Podobná situace se může vyskytnout u gur pumpy a jeho pohonem, jakož i kapalným čerpadlem chladicího systému elektrické jednotky.

Výskyt píšťalky v pumpapotovém prostoru během přetaktování nebo provozu motoru v nečinnosti se v každém případě je alarmující značka, i když nejčastěji není něco kritického. Neměli byste však tuto skutečnost opustit. Během provozu je nutné zpracovat hnací pásy se speciálními chemickými prostředky, které si zachovávají pružnost, chránit pryžové výrobky z praskání a sušení.

• 09.10.2017.