Kompetentní odhlučnění dveří automobilů. Zvuková příprava dveří. Odhlučnění oblouků od prostoru pro cestující

Důležitým prvkem akustického tuningu je odhlučnění dveří vozu. Při instalaci jakéhokoli hudebního systému do automobilu je velmi žádoucí úplná izolace, pokud není vyžadována. Ale příprava dveří auta na akustiku musí být provedena v každém případě. Protože bez toho bude hudba hrát špatně.

Pokud v autě neposloucháte hudbu příliš často a hlavním účelem, pro který děláte zvukovou izolaci, je ztišit auto a zbavit se značného množství vnějšího hluku, pak je třeba věnovat velkou pozornost dveřím, protože právě přes ně tvoří asi 30 % veškerého hluku.

Jak správně provést zvukovou izolaci dveří auta?

Vše závisí na vašich cílech. Pokud chcete dosáhnout pouze odhlučnění při jízdě, budete potřebovat jeden způsob, zpracování dveří na hudbu bude vyžadovat jinou techniku ​​a použité materiály.

Konvenčně lze rozlišit čtyři různé možnosti odhlučnění automobilových dveří v závislosti na tom, pro co to děláte.

První možností je minimální odhlučnění dveří auta.

Není vhodný pro instalaci akustiky. Ale aby byl hluk z ulice méně, je to docela dost. Aby bylo možné dveře opracovat na minimum, je třeba na vnější dveřní panel nalepit v souvislé vrstvě nebo alespoň 70-80% materiál pohlcující vibrace (StP vibroplast, shumoff).

Lze použít tlumič vibrací o tloušťce 2 mm. A hlukově izolační materiál (akcent, splen) může být nalepen na vnitřní panel dveřní karty, bude odrážet hluk a také slouží jako druh ochrany proti prachu a vlhkosti. Na plochá místa dveřní karty lze nalepit zbytky materiálu pohlcujícího vibrace.

Tato možnost je z hlediska nákladů nejlevnější. To vám však umožňuje zlepšit obraz hluku uvnitř kabiny, aniž byste museli utrácet značné množství peněz.

Druhou možností je průměrné odhlučnění dveří auta.

Můžeme říci, že takovéto odhlučnění dveří automobilu je optimální z hlediska poměru cena / kvalita. Tato metoda používá více speciálních materiálů a montuje je trochu jinak. To vám umožní výrazně snížit hluk z vozovky a také umožňuje nainstalovat akustiku do dveří a získat z ní dobrý výnos.

V první vrstvě na vnější výplň dveří je použit tlumič vibrací o tloušťce 2 mm (vibroplast od StP, Shumoff m2). A na místo naproti reproduktoru můžete nalepit plech 3 mm (shumoff m3). Zde je také vhodné přidat akustickou čočku. Zvukově izolační materiál lze nalepit na "vibra", ale můžete to udělat bez něj. V této věci neexistuje shoda.

Aby reproduktory dobře hrály, je potřeba ze dveří vyrobit něco podobného jako reproduktory. K tomu je třeba na vnější panel navinout tuhý tlumič vibrací (například visomat MP), který uzavře technologické otvory.

Samotné dveřní karty je potřeba přilepit tenkým tlumičem vibrací, postačí tloušťka 2 mm (vibroplast stříbrný, zlatý, shumoff m2). A následně celý vnitřní povrch přilepit tlumičem hluku tloušťky 5-10 mm (Bitoplast od StP, hermetický od Shumoff).

Třetí možností je maximální odhlučnění dveří vozu.

Takový používá se, když plánujete nainstalovat do dveří výkonný reproduktorový systém s dobrými středovými basy. V tomto případě musí být dveře na takové reproduktory připraveny. Vnější hluk již není hlavním cílem. S tímto druhem léčby se však většiny z nich zaručeně zbavíte.

- Jako první vrstvu na vnější panel můžete použít materiál absorbující vibrace o tloušťce 3 mm (shumoff m3), ale ne silnější, aby nebyly dveře příliš těžké.

- Nahoře lze nalepit list zvukotěsného materiálu s vodotěsnou lepicí vrstvou (shumoff p4, p8).

- Technologické otvory ve vnitřním panelu lze uzavřít speciální hliníkovou fólií na lepicí bázi a navrch naválcovat tvrdou vibru o tloušťce 2-3 mm.

- Nahoře - zvukotěsný materiál, tloušťka 4-5 (splen, shumoff p4).

Dveřní kartu je také potřeba zpracovat 2mm "vibrem". A pod něj přilepte tlumič hluku o tloušťce 10-15 mm s vlnitým povrchem (například hermetickým).

Čtvrtý typ protihlukové izolace dveří automobilu je extrémní.

Taková zvuková izolace automobilových dveří je určena pro zpracování dveří pod silnou akustikou, tzv. "hlasité čelo". Jedná se o systémy, které se používají k soutěži v hlasitosti frontální akustiky nebo akustického tlaku. Dveře jsou zpracovány z nejtlustších a nejefektivnějších materiálů. Nebere se v úvahu riziko, že budou příliš těžké.

- Nejprve je potřeba vyztužit dveře. To lze provést buď pásy tuhého "vibra", nebo hliníkovými pásy, které jsou v malých rozestupech nalepeny na vnější panel.

- Poté se mezi ně naválcuje silný tlumič vibrací o tloušťce 4 mm (bimastové bomby, shumoff mix f, shumoff prof).

- Další vrstvou je odhlučnění dveří auta nebo tlumič hluku vodotěsným lepidlem nebo latexovou fólií (hermetickou). Technologická okna jsou také uzavřena na vnějším panelu. Zde můžete použít polyesterové pryskyřice nebo hliníkové plechy. Shora jsou válcovány silnou "vibrou", 3-4 mm (bimastové bomby, shumoff m3, m4). Poté se nalepí vrstva hlukového izolátoru (splen, shumoff p4).

- Dveřní karta je zpracována vibračními kusy, aby se zbavila vibrací a odrážení. A pod ním je nalepen ten nejtlustší tlumič zvuku, který se vejde (například hermetický A15, A30).

Oblast pokrytá tlumičem zvuku závisí na počtu reproduktorů ve dveřích. Vzhledem k tomu, že dveřní karta může obsahovat několik středobasů, "middle", je připevněna k železu dveří pomocí průchozích šroubů a akustika je instalována později.

Než implementujete jakoukoli zde popsanou možnost odhlučnění dveří do auta, dobře si rozmyslete, která je pro vás ta pravá, pro vaše auto a účel. Pamatujte, že bez ohledu na to, jak dobře zacházíte s dveřmi, nemůžete nic dělat s okny. A do kabiny se přes ně dostane velké procento hluku.

Odhlučnění dveří auta je stejně důležité jako „hluk“ celého vozu. Dveřemi proniká velké množství nežádoucího hluku z vozovky. Po dokončení tohoto procesu je pozorováno následující:

• omezení vnějších zvuků, z nichž většinu vytvářejí projíždějící auta;
• dveře se zavírají mnohem tišeji zvýšením jejich hmotnosti;
• zlepšení zvuku audio systémů.

Nezapomínejte na nevýhodu, kterou je prověšení dveří v důsledku zvýšení jejich hmotnosti po izolaci vibrací a hluku.

Výběr materiálů pro izolaci hluku a vibrací

Materiály pohlcující vibrace se používají ke snížení "hluku přenášeného konstrukcí" - zvuků, které vznikají v důsledku vibrací kovových prvků automobilu, jmenovitě:

• motor;
• přenosy;
• závěsné prvky.

Tím dosáhnete dobrého výsledku. Tyto materiály mají přilnavou základnu, která umožňuje instalaci provést poměrně rychle a bez použití dalších nástrojů. Toto lepidlo má také těsnící vlastnosti, které chrání kovové části těla před korozí.

Všechny tyto materiály jsou vyrobeny na bázi bitumenu nebo tmelu s hliníkovou fólií nebo bez ní:

Materiály pohlcující zvuk se používají k izolaci cizích zvuků. Jejich základem je pěnová (porézní) tkanina - polyetylen. V závislosti na vlastnostech a kvalitách tohoto izolantu jsou k dispozici s fólií nebo bez ní. Hlavními představiteli této skupiny jsou „Accent“ (struktura s otevřenými buňkami) a „izoton“ (potažený metalizovaným filmem).

Mezi "plusy" patří vysoké tepelně izolační vlastnosti, protože hlukové a zvukové izolační látky mají nízkou tepelnou vodivost.

Zvukově izolační materiály jsou nezbytné k izolaci vozidla od vnějšího hluku. Jsou méně významným materiálem a používají se po izolátorech vibrací. Hlavními představiteli zvukového izolátoru, kteří jsou na bázi pěnového polyetylenu a adhezivní základny, jsou:

• bariéra;
• vibroton;
• slezina.

Zvukově izolační rám dveří auta

Odhlučnění dveří auta svépomocí je proces, který nezabere mnoho času. Vyžaduje trpělivost a několik nástrojů:

• sada šroubováků pro demontáž obložení dveří;
• stavební vysoušeč vlasů;
• stavební nůž nebo nůžky;
• odmašťovač / ředidlo;
• šicí válec;
• hlukový a vibrační izolační materiál.

Správná zvuková izolace dveří automobilu

Musíte se také rozhodnout, kterou "Shumku" zvolit. Záleží na tom, jakého výsledku chcete dosáhnout:

• zlepšení kvality zvuku;
• odstranění skřípání a vibrací kovových prvků těla pro větší pohodlí.

Výše uvedené určí, jaký druh zvukové izolace dveří automobilu bude použit:

• minimální;
• Standard;
• maximum.

Zvažte možnost standardní úpravy dveří. Pro něj potřebujete:

• demontujte dveře, jmenovitě - odstraňte obložení dveří, ochrannou fólii (pokud existuje), abyste získali plný přístup ke všem potřebným povrchům;
• dále by měly být vnitřní povrchy ošetřeny rozpouštědlem nebo odmašťovačem, aby na nich nebyl žádný tuk, špína a vlhkost;
• poté se na vnitřní stranu dveří nalepí první vrstva materiálu izolujícího vibrace, vibroplast M1;
• další fází práce je nanesení vrstvy zvukové izolace. Může to být slezina nebo přízvuk.

• technologické otvory na dvířkách jsou utěsněny řezem požadovaného tvaru s malým přesahem hliníkovou fólií ("Viek");
• poté se na hliníkovou fólii nalepí vibrační izolace (vibroplast M1). Výsledkem je jedna lepená plocha, skládající se ze dvou vrstev.

Při provádění všech operací je hlavní věcí nenarušit správný chod všech tyčí a kabelů a také elektrického vedení.

Dobrý den, milí čtenáři a navštívili jste blog Avtoguid.ru Dnes se v článku blíže podíváme na to, jak se provádí zvuková izolace dveří automobilu vlastníma rukama. V tom není nic těžkého a každý, pokud je to žádoucí a bez lenosti, bude schopen dokončit práci co nejefektivněji a nejrychleji.

Nejsou to bohové, kdo pálí hrnce, a proto není třeba podléhat potížím. Pak se můžete vždy pochlubit přátelům nebo příbuzným zvukovou izolací dveří automobilu vlastními rukama. Zvuková izolace dveří není u nových vozidel nutná. Jsou ve výborném technickém stavu a ujeté kilometry vozidla jsou minimální.

Ojetá auta, která už mají najeto stovky tisíc kilometrů, potřebují odhlučnit. Jsou to dveře auta, které začnou při jízdě jako první propouštět hluk. Přítomnost cizích zvuků je pro většinu řidičů obtěžující. Při prvním výskytu problému není třeba jeho řešení odkládat na zadní. Musíme okamžitě začít zlepšovat zvukovou izolaci dveří auta.

Proč je rozbité odhlučnění auta?

Ne vždy se použití vozu odehrává na kvalitním asfaltovém povrchu. Často můžete vidět auta řítící se do dálky a poskakující na nerovnostech polní cesty. Nekvalitní povrch vozovky testuje nejen sílu odpružení vozu, ale vede k nejsilnějším vibracím.

Časté výlety po špatných silnicích jsou plné skutečnosti, že upevňovací prvky dveří, kapoty, kufru a dalších prvků karoserie se začnou uvolňovat pod vlivem vibrací. Během prvního nebo druhého roku provozu automobilu se samozřejmě nemohou objevit, ale po pěti letech se projeví výskytem cizího hluku v interiéru automobilu.

Ani ten nejkvalitnější a nejdražší vůz není chráněn před porušením vnitřní hlukové izolace. Dveře začnou „dělat hluk“ jako první. Jejich častým používáním otevírání a zavírání je narušena celistvost upevňovacích a upevňovacích prvků. Mnoho výrobců často věnuje minimální pozornost odhlučnění dveří automobilů. Kvalita ochrany proti pronikání cizích zvuků ponechává mnoho požadavků.

Proto jsou dveře vozu slabým článkem a cizí zvuky začínají procházet jako první. Nebuďte naštvaní, zvuková izolace dveří auta s vlastními rukama, s řádnou přípravou, nezabere mnoho volného času. Je nutné se předem připravit a můžete se pustit do práce.

Karoserie není pouze ochranou řidiče a cestujících. Je skutečnou bariérou pro pronikání cizího hluku do interiéru vozidla. Je třeba mít na paměti, že karoserie není jednodílná konstrukce. Obsahuje také mnoho prvků a dveří.

Výrobci automobilů věnují zvláštní pozornost odhlučnění interiéru vozu. Je třeba si uvědomit, že přímo ovlivňuje úroveň pohodlí konkrétního vozu. Provoz vozu vede k tomu, že hluková izolace prostoru pro cestující trpí a klesá. Cizí zvuky začnou řidiče obtěžovat a do jisté míry ovlivňují bezpečnost silničního provozu.

Správně provedená zvuková izolace dveří automobilu vlastními rukama umožňuje snížit hladinu hluku uvnitř kabiny o 30-40 procent. To jsou docela velké ukazatele zvyšující komfort jízdy. Před zahájením práce je důležité připravit potřebné materiály a nástroje.

Zvukovou izolaci dveří automobilu lze rozdělit do několika hlavních fází:

Demontáž dveří.

Práce je nutné provádět v dobře osvětlené místnosti. Musíte otevřít dveře auta a začít demontovat obložení. Tento proces je poměrně zdlouhavý a zabere spoustu volného času. Je nutné odšroubovat všechny šrouby a opatrně odstranit všechny svorky.

Při demontáži dveří není třeba spěchat, protože pravděpodobnost poškození upevňovacích prvků obložení dveří je poměrně vysoká. Při demontáži pláště je vhodné pamatovat na proces demontáže. Budete to potřebovat později, až budete muset dát vše na místo.

Při demontáži obložení dveří automobilu nemusíte demontovat mechanismus zvedáku skla. Nebude narušovat zvukovou izolaci dveří. Stejným způsobem lze ponechat zapnutý i mechanismus otevírání a zavírání dveří.

Odstranění tovární izolace.

Ve druhé fázi je nutné odstranit materiál z továrního odhlučnění dveří automobilu. Vlivem stáří a vlivu vnějších negativních faktorů je zastaralá a nelze ji dále používat.

Kromě odstranění zvukově izolačního materiálu je nutné odstranit antikorozní ochranu plechu dveří. Nakonec by kov neměl obsahovat žádné materiály. Před zahájením další fáze odhlučnění dveří automobilu vlastními silami musíte odmastit pracovní plochu, abyste zajistili spolehlivou fixaci použitého zvukově izolačního materiálu.

Zvukově izolační dveře auta.

Aby se zlepšila zvuková izolace dveří automobilu, musí být jejich vnitřní povrch přelepen speciálním materiálem tlumícím vibrace. Typicky používané Vibroplast nebo jiný materiál podobný svými vlastnostmi.

Potřebují přilepit maximální možnou vnitřní plochu dveří automobilu. Nezapomeňte věnovat pozornost všem technologickým výklenkům nebo otvorům. Pokud nejsou přilepené, mohou se stát zdroji pronikání zvuku a pak půjde veškerá práce do odpadu.

Zvuková izolace dveří automobilu výrazně zlepšuje akustické vlastnosti prostoru pro cestující. Pro zvýraznění zvuku standardních reproduktorů stačí nalepit výřezové prvky Vibroplast do dveří naproti nim.

Není nutné zcela lepit celou plochu dveří zvukově izolačním materiálem. Vibroplast jako houba absorbuje vlhkost, a proto může vytvořit vynikající podmínky pro rozvoj korozivního procesu. Ve dveřích se začne hromadit a shromažďovat vlhkost.

Všechny technologické otvory dveří vozu jsou zevnitř utěsněny Vibroplastem. Nejdůležitější je nepřehánět to a nepoužívat nadměrné množství materiálu. Někteří motoristé tím narušují činnost mechanismu ovládání oken a zamykání dveří. Nemělo by se zapomínat, že velké množství materiálu dveře auta zatěžuje. Je tak možné narušit činnost mechanismu otevírání a zavírání dveří.

Po přelepení vnitřního povrchu dvířek Vibroplastem můžete začít nanášet další materiál. Použito uživatelem Bitoplast tloušťky alespoň 10 milimetrů.

Zvukově izolační obložení dveří.

Po dokončení práce s vnitřním povrchem dveří můžete začít ořezávat. Mnozí tomu nevěnují náležitou pozornost a je to zcela nerozumné. Obložení dveří také potřebuje izolaci. Odborníci doporučují projít celou plochu obkladu Bitoplastem. Podél obrysu opláštění, kde materiál vyčnívá, jej můžete oříznout.

Finální finální fáze odhlučnění dveří automobilu vlastníma rukama spočívá v montáži každých dveří automobilu do původního stavu. Předtím se testuje funkčnost elektricky ovládaných oken a také mechanismy otevírání a zavírání dveří.

Všechny materiály použité pro odhlučnění vozu musí být předehřáté. Pokud nemáte profesionální stavební fén, můžete použít obyčejný domácí fén. Předehřátý materiál lépe sedí a přilne ke kovovému povrchu.

Pokud je při otevírání nebo zavírání dveří zřetelně slyšet skřípání a jiné cizí zvuky, můžete použít odstraňovač skřípání Bitolon. Poměrně pohodlný a účinný nástroj pro odstranění vrzání. To umožní, aby byl proces otevírání a zavírání dveří prakticky tichý.

Proč potřebujete zvukovou izolaci dveří automobilu vlastníma rukama?

Po několika letech, dokonce i po koupi nového vozu, se může v prostoru pro cestující objevit cizí hluk. Pokud zpočátku nezpůsobují řidiči velké starosti, pak po čase po zesílení začnou být docela nepříjemné.

Provedením hlukové izolace vozu se výrazně zlepší jízdní komfort. Cizí hluk často odvádí pozornost řidiče od řízení. To vše negativně ovlivňuje bezpečnost jízdy. Posílení zvukové izolace umožní snížit riziko nehod.

Zvuková izolace dveří automobilu výrazně zvýší akustické schopnosti interiéru vozidla. Zvýší se kvalita zvuku hudby. Po dokončení práce zmizí všechny chrastivé zvuky a vibrace, které se vyskytují při pohybu vozidla.

Nezapomeňte, že odhlučnění dveří auta má pozitivní vliv na snížení tepelných ztrát. V autě, i když je motor vypnutý, zůstává kladná teplota vzduchu po dlouhou dobu.

Prostředky pro výrobu zvukové izolace dveří automobilu vlastními rukama

Dnes v prodeji najdete velké množství prostředků pro zvukovou izolaci vnitřního povrchu dveří automobilu. Liší se cenou a kvalitou.

Lze rozlišit následující oblíbené zvukově izolační materiály:

1.Vibroplast Silver 100, cena za 0,5m² materiálu 7-8 $.

Odolný a pohodlný materiál pro zvukovou izolaci dveří automobilů. Průměrná velikost listu je 0,5 m². Hmotnost jednoho listu je až 1,5 kg. Pro dosažení maximálního výsledku by plocha ošetření materiálem měla být až 80%.

Má vysokou schopnost absorbovat vibrace. Před zahájením práce je nutné zahřát povrch materiálu fénem. Průměrná tloušťka materiálu je 2 milimetry.

2. Kirch Vibroblock standard, cena za 0,3 m² materiálu 4-5 $ USD.

Co potřebujete, když to budete dělat sami?

Jedná se o stavební vysoušeč vlasů (vyžadovaný, žádný domácí vysoušeč vlasů nebude fungovat), šicí válec (můžete si jej vyrobit sami ze šrotu, ale doporučuji vám ho koupit - náklady jsou nízké, ale výhody jsou hmatatelné), nůžky (na stříhání), rozpouštědlo (můžete použít lakový benzín, jako odmašťovač před nanesením zvukové izolace) a touhu vyrobit "Shumka".

Jaké materiály tam jsou

Vibroplast Silver

Flexibilní, pružný materiál tlumící vibrace, samolepicí podklad s hliníkovou fólií. Rozvržení (čtverce 5x5 cm) umožňuje rozřezat list na díly požadované velikosti. Neabsorbuje vlhkost a má antikorozní vlastnosti, funguje jako tmel. Snadná montáž na povrchy se složitými reliéfy. Nevyžaduje vytápění během instalace. Hmotnost 3 kg / m2. Tloušťka 2 mm.

Zóny zpracování: dveře, střecha, boky karoserie, kapota a víka kufru, štít motoru z interiéru vozu.

Vibroplast Gold

Stejné jako vibroplast Silver, ale silnější. To znamená, že má lepší izolaci vibrací. Hmotnost 4 kg / m2. Tloušťka 2,3 mm.

Bomba BiMast

Materiál absorbující vibrace. Představuje vícevrstvou strukturu z lícové vrstvy (hliníkové fólie), fólie na bázi bitumenové kompozice, fólie na bázi pryžové kompozice. Při instalaci vyžaduje zahřátí až na 40 - 50 ° С (je nutný technický vysoušeč vlasů). Neabsorbuje vlhkost. Má nejvyšší účinnost. Ideální pro přípravu audio reproduktorů. Tloušťka: 4,2 mm. Hmotnost: 6 kg / m2.

Oblasti ošetření: štít motoru, spodek, podběhy kol, oblast nad tlumičem výfuku nebo hřídelem vrtule.

Slezina 3004

Zvukově izolační materiál s lepicí vrstvou. Má vysoké tepelně-izolační vlastnosti. Neabsorbuje vlhkost. Hmotnost: 0,42 kg / m3, tloušťka - 4 mm. Může být provozován při teplotách od -40 ° С do + 70 ° С. Oblasti zpracování: štít motoru z prostoru pro cestující, podběhy kol, dveře, podlaha. Existuje splen 3008, který je silný 8 mm, a splen 3002, který má tloušťku 2 mm.

Splenna je nalepena na dveře, přední, zadní oblouky. Pro vytvoření silného spojení musí být lepené povrchy čisté a suché. Lakový benzín nebo aceton se používá k čištění povrchů určených k lepení. Optimální teplota aplikace je 18 - 35 °C. Při teplotách pod + 10 ° С se nedoporučuje aplikovat "Splen" kvůli nízké počáteční adhezní síle. Lepicí páska by měla být aplikována bez napětí. Ochranná vrstva se odstraní bezprostředně před aplikací.

Bitoplast 5 (antirip)

Zvukově pohlcující a těsnící materiál (eliminuje vrzání, poskakování v kabině) na bázi polyuretanové pěny s přilnavou vrstvou, chráněný těsněním, se speciální impregnací. Vodotěsný, odolný, nepodléhá rozkladu, má tepelně izolační vlastnosti.

Tloušťka 5 mm. Hmotnost 0,4 kg / m2. Dodává se také v tloušťce 10 mm (Bitoplast 10).

Přízvuk 10

Materiál pohlcující zvuk. Skládá se z metalizované fólie, flexibilní polyuretanové pěny a lepicí montážní vrstvy. Má dobré vlastnosti tepelné ochrany. Absorbuje až 90 % hluku. Tloušťka - 10 mm, hmotnost - 0,5 kg / m2. Je účinný při teplotách od -40 ° С do + 100 ° С.

Oblasti zpracování: kapota a víko kufru, přepážka motorového prostoru.

Madeleine

Madeleine je 1-1,5 mm silný černý těsnicí a dekorativní materiál na bázi tkaniny s lepicí vrstvou chráněnou snímatelnou vložkou.

Aplikace:

• mezery mezi dekorativními prvky prostoru pro cestující a karoserií
• mezery v přístrojové desce
• těsnění potrubí

Výše je popis produktů od STP. V další části článku si o tom povíme. Ujasněme si ale, že existují i ​​další výrobci s vlastními jmény. Z hlediska technických vlastností jsou totožné a plní podobné funkce.

Odhlučnění kapoty

Nemyslete si, že odhlučněním kapoty se zbavíte hluku motoru. Provádí se většinou kvůli tepelné izolaci motoru v zimě. Práce bude potřebovat "akcent" (10 mm) a "vibroplast stříbro". Musíme vzít v úvahu hmotnost materiálu, pokud kapotu uděláte příliš těžkou, brzy její tlumiče protečou (není k dispozici u všech vozů), pak je budete muset vyměnit.

Jako vibrační izolaci používáme "vibroplast silver" (nebo analog), který je lehký. Jako tepelná izolace je použit speciální materiál - "akcent", který je určen k udržení tepla uvnitř motorového prostoru v zimě, je odolný vůči vysokým teplotám a nevznítí se od horka motoru. Tloušťka - čím více, tím lépe.

Věnujme pozornost přítomnosti tovární tepelné izolační ochrany. V žádném případě jej nevyhazujte. Naše dodatečné odhlučnění by mělo být pomocníkem, nikoli náhradou. Abyste později bez problémů vrátili standardní tepelnou izolaci digestoře, neměli byste volit tlustý "akcent".

Na některých autech není tovární kapota "Shumka", pak je potřeba dodatečná ochrana před chladem. Jako tepelná izolace se používá nejtlustší materiál - tloušťka minimálně 15 mm. Spolu s aplikací izolace vibrací to poskytne dobrý efekt.

Zvukově izolační dveře

Dělá se to za účelem zbavení se vnějšího hluku a zlepšení zvuku hudby v autě (akustická příprava). Z vlastní zkušenosti řeknu, že i obyčejný "hluk" dveří dělá zázraky. Hudba poté, co začne hrát mnohem lépe.

Minimálně je vyžadována pouze izolace vibrací, jako je "vibroplast stříbro" nebo "zlato". Musíte nalepit na vnitřní stranu dveří naproti sloupku. Čím větší je oblast pokrytí, tím lépe. Čím tenčí je kov, tím více je potřeba. Zvažte váhu této "Shumky". Pokud dveře silně zatížíte, časem se prověsí a budete muset vyměnit panty. Je potřeba chytrý přístup. Pokud se chystáte vylepšit zvuk audio systému, pak s malými prostředky nevyjdete. Potřebujeme integrovaný přístup a zvukovou izolaci minimálně 4 vrstev (!).

První vrstva je nalepena uvnitř dveří. Základem je "vibroplast-stříbro" ("zlato") nebo malé množství "bimastových bomb" v místě za reproduktorem. Druhá vrstva - na horní část izolace vibrací je položena „slezina“ 4-8 mm. Jako další přichází na řadu „Shumka“ pod obložením dveří a bude vyhovovat milovníkům kvalitního ozvučení auta. Aby byl objem dvířek, ve kterých reproduktor hraje, vzduchotěsný, je nutné kompletně utěsnit technologické otvory. Po této operaci zvýší se tuhost dveří, což se pozitivně projeví na zvuku... Zvenku přelepíme "vibroplastem Silver" a nahoře "splen".

Dalším krokem je zvuková izolace dveřních karet. Děláme to tak, aby nevrzaly a nevydávaly zbytečné zvuky. Užitečný protiskřípavý a hlukově izolační materiál "Bitoplast". Čím tlustší, tím lepší. Nezapomeňte na "cvrčky" uvnitř dveří a tyče a madla dodatečně přilepte pomocí "Madeleine - antiskrip" (podobně jako hadr s lepicí základnou).

Odhlučnění zadních dveří je stejné jako u předních dveří. Pokud ve dveřích nejsou reproduktory, snižuje se počet vrstev a materiály se snáze používají.

Odhlučnění stropu a podlahy vozu

Dělá se to pro snížení venkovního hluku, hlavně z deště, a také pro odstranění "cvrčků". Když silně prší, nebudou se v kabině ozývat hlasité „bubny“, budou se ozývat mírně tlumené údery, které nezpůsobují nepohodlí. Jako základ se používá Vibroplast Gold nebo Silver. Hmotnost je důležitá, protože čím je strop těžší, tím je těžiště vozu výše, což negativně ovlivní manipulaci. Proto používáme slezinu 4-8 mm, případně ve 2 vrstvách. Jde hlavně o to, že stropní obložení se pak normálně instaluje na své místo (nic neruší).

Odhlučnění podlahy se provádí tak, aby se chránila před hlukem vozovky a před nárazy malých kamínků na spodek vozu. Používáte nejkvalitnější vibrační a protihlukové materiály. Obvykle dávají vibrační izolační "bimast bomby" (nejlepší vlastnosti, ale nejtěžší) a nahoře je umístěna vrstva hlukově-tepelné "splen" 4 nebo 8 mm.

Je nepohodlné pokládat splíny velké tloušťky, proto je lepší vzít materiál menší tloušťky, ale položit ho ve 2 vrstvách. Ujistěte se, že položíte slezinu na celý povrch podlahy, bez mezer. Čím větší plocha pokrytí, tím lépe.

Dávejte pozor na místa podběhů kol na straně prostoru pro cestující - to jsou důležitá místa. Lepší je lepit je ve 2 nebo 3 vrstvách silnější "Shumky" a jako izolaci vibrací použít "bimastové bomby". Pokud tam není, tak to přelepte např. "vibroplast gold" ve 2 vrstvách.

Odhlučnění kufru, podběhů, podběhů

Pozornost by měl být namířen na prohlubeň rezervního kola a toto místo zcela slepte „izolací vibrací“. Také "odhlučněte" plastové obložení kufru materiálem proti vrzání "Bitoplast". Pro zlepšení komfortu v prostoru pro cestující je nezbytná zvuková izolace podběhů kol. Při správném provedení bude hluk od kol a vozovky minimální. V zimě nebude hluk od hrotů na zimních pneumatikách.

Pořadí je následující: odstraňte vložky podběhů kol (nemůžete je vyhodit, protože jsou dobrými izolanty). Poté očistíme od nečistot a na vnitřní vrstvu klenby naneseme vibroizolační materiál „vibroplast gold“. Vhodné je také ošetřit podběhy proti štěrku. To je jednak ochrana proti korozi, jednak také zvuková izolace.

Plastové vložky podběhů kol by měly být zvukotěsné. K tomu přilepíme na rubovou stranu "vibroplast Silver". Jako zvuková izolace "Bitoplast". Dále nasadíme vložky blatníků na místo. V důsledku toho nebude slyšet dopad oblázků na výklenek kola.

Mnoho nováčků se bojí poškození ozdobných klipů při demontáži vozu. Proto je třeba pracovat v teplé garáži: v chladu, plastové duby, praskliny při zatížení. Pokud potřebujete poradit, jak správně demontovat obložení interiéru, najděte si na internetu fotoreportáže o analýze vašeho modelu. Je to těžké jen poprvé. Hlavní věcí je nespěchat a dělat vše velmi pečlivě. Když se něco nehodí k rozebrání krytu, neměli byste používat sílu, ale pečlivě se podívat znovu, možná jste to zapomněli odšroubovat. Napoprvé je vhodné mít náhradní víčka. Jak správně vypočítat potřebné množství materiálu, aby nezůstalo mnoho přebytků? Je nutné zhruba porovnat plochu "Shumka" s plochou ošetřeného povrchu. Například "vibrace" jsou nalepeny na 30-50% celkové plochy. A zvuk pohlcující - na celém povrchu. Znamená to, že „vibrů“ bude potřeba méně. Pro přesný výpočet vezměte malé množství "Shumka" na jedny dveře. Udělej to. Pak zjistíte, kolik potřebujete. Je možné lepit "vibra" na čistý kov, bez nečistot, bez odmaštění. Mělo by se po chvíli sloupnout? V tomto případě, pokud nebyla žádná špína, bude pevně držet. Odmašťování je pro dokonalou čistotu nutné, ale mnozí ho zanedbávají. Izolace vibrací perfektně drží, pokud je správně navinutá. Další věcí je slepení "sleziny". Když byl povrch znečištěný, určitě po nějaké době odletí.

HLUKOVÁ IZOLACE AUTODVEŘÍ DLE VARIANTY "PREMIUM" V ATELIÉRU "PROTIHLUKU"

PROČ JE HLUKOVÁ IZOLACE DVEŘÍ NUTNÁ A CO VÁM DÁVÁ?

Správné odhlučnění dveří vozu je prvním bodem programu postupného odhlučnění prostoru pro cestující. To je způsobeno skutečností, že celková plocha všech dveří je dostatečně velká a je největší ze všech ostatních prvků karoserie. A kov dveří a střechy vozu je nejtenčí a bez výztuh. Tento tenký kov nejen rezonuje při provozu akustiky, vibruje nárazy přicházejících proudů vzduchu při rychlosti, vibruje spolu se zbytkem karoserie od nerovností vozovky. Do kabiny také volně přechází hluk z projíždějících aut a další hluk zvenčí. Zvuková vlna totiž projde tenkým kovem dveří a stejně tenkým plastovým opláštěním mnohem snadněji než masivnějším sklem auta!

Plnohodnotné a kvalitní vibrační a hlukově izolační zpracování dveří umožňuje skutečně snížit hladinu hluku ve voze! Již zřetelně neuslyšíte hluk poblíž stojících aut v zácpě nebo projíždějících aut, kabina se stane mnohem pohodlnější a útulnější, protože zavřením odhlučněných dveří jste skutečně spolehlivě odděleni od okolního světa v kabině vašeho auto.

Navíc jako příjemné „bonusy“ dostanete výrazné zlepšení zvuku akustiky (i té standardní), protože dveře ztuhnou a bude v nich mnohem méně děr a zvuk akustiky nebude volně procházet vnějším kovem dveří.

To je důvod, proč je zvuková izolace dveří auta nejdůležitější fází naší práce!

CENA: 10 000–15 000 RUB pro 4 dveře

ČAS: 2-3 hodiny

POČET VRSTEV: 3-4 vrstvy

VÁHA: 1,3-1,8 kg na dveře

JAK PROVÁDÍME HLUKOVOU IZOLACI DVEŘÍ?

Pro zvukovou izolaci dveří je samozřejmě nutné je demontovat. Při demontáži dveří je nejprve demontováno jejich plastové opláštění. Na kůži je zpravidla několik kusů standardní tovární "zvukové izolace".

Tyto plošně a tloušťkově vzácné kusy však ne vždy stačí k ochraně interiéru před hlukem a obložení dveří před odskakováním a vrzáním. Slupky jsou navíc někdy z tak tenkého plastu, že chrastí a rezonují i ​​při nízké hlasitosti audiosystému. V tomto případě aplikujeme malé kousky vibračního izolátoru STP Silver na rovné plochy plastu. Tento materiál díky své hmotnosti a tažnosti výrazně sníží rezonanční frekvenci tenkého plastu. Můžete použít STP AERO a jakýkoli jiný izolátor vibrací o tloušťce 2-3 mm.

Protože volný prostor pod obkladem je obvykle dostatečný pro aplikaci materiálů značné tloušťky. Jediným požadavkem je, aby materiál nebyl tuhý, aby neodtlačil lem od kovu dveří v místech, kde těsně přiléhají. Na celou plochu obkladu proto aplikujeme měkký a viskózní tlumič hluku Biplast Premium o tloušťce 20 mm. Materiál je samolepicí, reliéfní, měkký, vzdušný a účinný v širokém frekvenčním rozsahu. Necháme otvory pro upevňovací prvky, kabelové zástrčky a reproduktor.

Nyní můžeme obložení odložit a přejít přímo k odhlučnění samotných dveří... A zde začínají nuance. Koneckonců, design dveří různých automobilů se může výrazně lišit. Zde jsou nejběžnější rozvržení...

Nejjednodušší na demontáž je konstrukce dveří s otvory ve vnitřním kovu, přes které je přístup k vnějšímu kovu dveří. Tento design dveří je běžný u vozů Toyota, Suzuki, Subaru, Chevrolet, BMW a mnoha a mnoha dalších. Dveře se specifikovaným designem se snáze demontují, ale obtížněji se lepí, protože skrz otvory s jejich ne vždy vhodným umístěním a ostrými kovovými hranami je někdy možný plný přístup k objemu dveří. Otvory jsou obvykle pokryty továrně vyrobeným polyethylenem. Slouží především jako parní a vlhkostní izolace prostoru pro cestující, protože vlhkost je velmi častá uvnitř dveří. Je to vidět i na fotce.

Odstraníme polyetylen, demontujeme reproduktor audio systému a získáme přístup k hlasitosti dveří ...

Prostřednictvím těchto otvorů se materiály nanášejí na vnější kov dveří takového designu. Spolu s tímto uspořádáním se však často nachází další schéma dveří automobilu. Při demontáži dveří často nevidíte film a velká "okna" pod ním, ale plastový štít, který zcela blokuje přístup dovnitř dveří. Tento design se nachází na Mazda, Kia, Hyundai, Jeep a mnoho dalších.

Tento štít také nemusí být plastový, ale kovový. Toto provedení dveří najdeme na mnoha vozech Mercedes, Volkswagen, Volvo, Ford a již zmíněná Kia (v poslední době je přechod Kia na plastové štíty zřejmý). Někdy je tato kovová část dokonce přinýtována ke kovu dveří pomocí nýtů, jedná se však o zcela ojedinělé případy (například Škoda Octavia A5 a některé vozy Mercedes).

V takovém případě musíte sklo demontovat nebo jej zavěsit do otvoru a poté sejmout štít, čímž získáte přístup k objemu dveří. Demontáž samozřejmě zabere nějaký čas a vyžaduje dovednosti a přípravu, ale to vše se vyplatí pohodlím lepení a schopností nanést materiál na maximální plochu, pečlivě a esteticky!

Pro maximální názornost si právě na příkladu takových dveří ukážeme technologii nanášení našich materiálů na vnější kov, protože schéma lepení je stejné pro dveře libovolného designu. Nejprve je kov odmaštěn a vysušen. To je předpokladem správné zvukové izolace a právě ta zajišťuje spolehlivou přilnavost materiálů a odolnost dveří a karoserie, protože při aplikaci materiálů na znečištěný a nezamaštěný povrch nevyhnutelně zůstanou pod povrchem vzduchové dutiny. materiálu, což následně povede k tvorbě kondenzace a koroze v nich. Kov odmašťujeme speciálním antisilikonem (například Body 770 nebo Novol 780). Takže na čistý, odmaštěný a vysušený povrch naneseme první vrstvu. Jeho úkolem je tlumit vibrace tenkého kovu dveří. Proto je první vrstvou na dveřích lehký a účinný izolátor vibrací STP AERO. Při tloušťce pouhých 2 mm má mechanický ztrátový koeficient KMP = 0,33 a materiál StP Aero je účinný v širokém teplotním rozsahu od -10 C do +30 C. Aero, jako každý jiný izolátor vibrací, musí být pečlivě přivalte na kovový povrch válečku, jen tak bude fungovat co nejefektivněji. Není potřeba nanášet materiál na dveřní zesilovače, dvojitý kov a další prvky s nízkou rezonanční frekvencí (tvrdé a „tupé“ na zaklepání). Odtokové otvory ve spodní části dvířek není potřeba lepit, je lepší ustoupit od okrajů dvířek pár centimetrů, aby nedocházelo k přesahům, vnikání vlhkosti a delaminaci materiálů. Optimální plocha pokrytí tenkostěnného prvku materiálem izolujícím vibrace je 70%. Více je možné, ale efekt se již výrazně nezvýší.

Nyní můžete přejít k nanášení druhé vrstvy. V objemu dveří je obvykle dostatek místa, takže tam lze nanést i materiál značné tloušťky. Proto by bylo špatné tuto vrstvu zanedbávat. Existují však také omezení. Jak bylo uvedeno výše, vlhkost se často dostává do objemu dveří: při dešti a mytí voda protéká štěrbinami bočních oken, vlhkost z teplého a nasyceného vzduchu rychle kondenzuje na studeném kovu. A to je důvod, proč zvukotěsný materiál pro druhou vrstvu musí mít lepicí vrstvu odolnou proti vlhkosti a neabsorbovat vodu. Po četných experimentech byl vyvinut následující materiál: jedná se o tlumič hluku STP Accent Premium o tloušťce 10 mm. Materiál má místo lepicí vrstvy těsnicí materiál odolný proti vlhkosti a má také strukturu s uzavřenými buňkami, která mu neumožňuje absorbovat vlhkost. Nabízí se otázka, jak může materiál s uzavřenými buňkami fungovat pro absorpci zvuku, protože v tomto případě funguje jako zvukový izolátor?! Vše je však docela jednoduché. StP Accent Premium je vpichován, což odhaluje část buněk na povrchu tohoto materiálu. Následně je přední plocha pokryta fólií, která zabraňuje pronikání vlhkosti do otevřených buněk, ale neruší zvukové vlny vstupující do těchto buněk. Takže naneste druhou vrstvu na vnější kov dveří.

Nyní, když jsou na vnější kov dveří naneseny dvě plné vrstvy efektních materiálů, nasadíme plastový nebo kovový štít a sklo připevníme. Pokud je štít plastový, je obvykle vyroben ze silného a masivního materiálu, má mnoho žeber a ohybů a právě na něm jsou upevněna vodítka, motor okna a další díly a sestavy. To vše mu dodává tuhost, což znamená, že nepotřebuje izolaci vibrací. Pokud je štít kovový, je nejen nepraktické lepit 100% povrchu štítu, ale je to i škodlivé. Koneckonců, technologické otvory pro odstranění skla, všechny kabely a upevňovací prvky samotného štítu jsou uzavřeny. Pokud tedy budete muset později dveře kvůli opravě demontovat (problémy se zámky, elektrickým ovládáním oken, oprava karoserie, výměna skla atd.), můžete narazit na problémy. Stačí tedy na ploché oblasti štítu aplikovat izolátor vibrací a všechny stávající průchozí otvory uzavřít stejným materiálem.

Pokud mají dveře design s "okny" a ne štítem, nahradíme standardní plastovou fólii izolátorem vibrací a uzavřeme s ním všechny otvory. V tomto případě, pokud je vyžadován přístup ke dveřím, bude nutné mírně zahřát izolátor vibrací a vyjmout jej na požadovaném místě na dveřích.

Nyní můžeme vyměnit plastové obložení dveří, které jsme si nechali zpracovat dříve a po finální montáži a kontrole funkčnosti všech obvodů (osvětlení, elektrické ovládání oken, zamykání zámků atd.) je odhlučnění dveří u konce!

V následujících článcích vám povíme o zvukové izolaci dalších prvků vašeho vozu pomocí naší technologie!

Více o naší technologii protihlukové izolace automobilů se dozvíte z videí natočených ve studiích. PROTIHLUKU!

V případě dotazů stačí zavolat do nejbližšího studia PROTIHLUKU! Kontakty na všechna naše studia naleznete v příslušné sekci našeho webu -. Rádi vám pomůžeme!