2.7.2016 v 18:25 · Pavlofox · 76 670

Hodnocení letních pneumatik 2016

Letní pneumatiky mají tendenci se opotřebovávat, takže je třeba je pravidelně měnit. Výrobci "gumy" nabízejí kupujícímu "obuv" pro SUV, crossovery a automobily. Zbývá pouze vybrat si kvalitní produkt podle vašeho vkusu a za přijatelnou cenu. Ale někdy to může být obtížné kvůli široké škále letních gumových modelů. Abychom vám usnadnili výběr, sestavili jsme Hodnocení letních pneumatik 2016... V současné době vyrábí pneumatiky mnoho společností, mezi nimiž jsou jednoznační lídři, jejichž produkty nezklamou ani ty nejnáročnější automobilové nadšence. Výrobci pod úrovní však také vyrábějí pneumatiky, které si zaslouží vaši pozornost.

10.

Objevil se jako náhrada za pneumatiku Proxes R 610, která byla uvedena na trh v roce 2006. Má asymetrický dezén, jehož design zajišťuje dobrou ovladatelnost vozidla v zatáčkách. Stabilitu vozu na dráze zajišťují tři středová žebra běhounu. Pomocí širokých drážek je voda okamžitě odkloněna od přilnavosti gumy, což otevírá nejvyšší hodnocení letních pneumatik v roce 2016, s vozovkou.

9.

Donedávna byly čínské pneumatiky ve srovnání s jejich evropskými nebo americkými protějšky hrozné kvality. Pokrok ale nestojí, vše se mění. Nyní není model letních pneumatik jednoho z předních čínských výrobců kvalitou v žádném případě horší než pneumatiky starého světa.
Má symetrický dezén a agresivní styl. Akceleraci, brzdění a stabilitu vozidla zlepšuje tuhá podélná pryžová žebra. Pneumatika se umístila na 9. místě seznamu letních pneumatik 2016 a je vyrobena tak, aby poskytovala vynikající trakci.

8.

S touto pneumatikou bude váš vůz snadno ovladatelný na všech površích. Speciální drážky zajišťují účinný odvod vody. Ovládání a brzdění jsou zlepšeny díky speciálním žebrům ve středu pneumatiky. S Hankook Optima, která se umístila na 8. místě v letošní nejlepší letní pneumatice, máte zaručenou hladkou jízdu několika ramenními drážkami.

7.

Tento model má dobré brzdné vlastnosti díky použití inovativních technologií při výrobě pryže. Nízká hmotnost pneumatiky zajišťuje nízký valivý odpor a přizpůsobení se jakýmkoli vibracím během jízdy. Na rozdíl od předchozího modelu výrobce má tento zvýšenou životnost až na 4 roky. Pneumatika, která je v hodnocení letních pneumatik 2016 na 7. místě, má zlepšený výkon: zkrácenou brzdnou dráhu a zvýšený kilometrový výkon.

6.

Praktické radiální pneumatiky pro vysoce výkonné osobní vozy. Pryžová směs se skládá ze stejných komponentů, jaké se používají při výrobě závodních pneumatik, takže běhoun okamžitě přilne k jakémukoli typu vozovky. Dunlop Sport se vyznačuje asymetrickým vzorkem běhounu a konkávním nápisem na boční stěně pro ještě lepší aerodynamické vlastnosti. Letní pneumatiky, které se umístily na 6. místě v žebříčku nejlepších letních pneumatik, mají sníženou hmotnost, což má příznivý vliv na valivý odpor.

5.

Tato letní pneumatika střední třídy byla vyvinuta speciálně pro luxusní sportovní vozy a SUV. Hodí se ale i pro vozy střední třídy se silnými motory. Pneumatiky poskytují vysokou ovladatelnost a krátkou brzdnou dráhu díky asymetrickému dezénu: nezáleží na tom, zda jedete na suché nebo mokré vozovce. Speciální směs pryže Pirelli P Zero poskytuje vynikající přilnavost na vozovce. Hladinu hluku snižují drážky v běhounu. Jediná nevýhoda: velmi vysoká cena, což není překvapivé, protože guma je určena pro drahá auta.

4.

Univerzální verze letních pneumatik. Bez ohledu na to, jaký typ silnice jedete, Falken Azenis předvede 100% výkon na jakémkoli povrchu vozovky. S německými pneumatikami budete jezdit s nejvyšší úrovní komfortu a bezpečnosti. Dobrá volba pro závodní vozy, které jsou ostré a rychlé. Jedinou nevýhodou tohoto modelu, zařazeného do seznamu nejlepších letních pneumatik, je vysoká cena.

3.

Nejlépe se hodí pro vysokorychlostní sportovní vozy. Stabilita na silnici a jistá jízda je zajištěna díky neobvyklému vzorku běhounu a bočním výstupkům letních pneumatik. S pneumatikami Bridgestone máte zaručenou snadnou trať při jakékoli rychlosti. Bez ohledu na to, zda je před vámi silnice suchá nebo mokrá, pneumatiky na 3. místě v žebříčku nejlepších letních pneumatik vás rozhodně nezklamou.

2.

Původně byly pneumatiky určeny pro použití ve sportovních nebo závodních vozech. Ale jak se často stává, pak se začaly používat v konvenčních vozidlech. Liší se 100% účinností při brzdění, sníženou hladinou hlučnosti, dlouhou životností. Hankook, který se umístil na 2. místě v žebříčku nejlepších letních pneumatik, má zvláštní vzorek běhounu, díky kterému se objevily všechny výše uvedené vlastnosti produktu.

1.

Letní pneumatiky vykazující vynikající vlastnosti při jízdě jakoukoliv rychlostí na jakémkoli typu vozovky. Vaše jízda bude bezpečná a pohodlná, protože Michelin Pilot Super Sport je nejlepší letní pneumatikou v našem žebříčku. U pneumatik lze jejich životnost prodloužit o více než tři roky. Cena produktu je mírná a dostupná pro většinu automobilových nadšenců, a to i přesto, že Michelin má sníženou hlučnost: za jízdy uslyšíte pouze běžící motor vozu.

Výběr čtenářů:

Aktualizováno: 18. 7. 2019 12:24:54

Expert: Lev Kaufman

* Recenze toho nejlepšího podle redakce webu. Na výběrová kritéria. Tento materiál je subjektivní, nepředstavuje reklamu a neslouží jako průvodce nákupem. Před nákupem je třeba se poradit s odborníkem.

Jedním z nejběžnějších rozměrů pneumatik pro moderní osobní automobily je R16. Na domácím trhu je prezentována široká škála letních modelů od různých výrobců. Pryž se výrazně liší v ceně, takže motorista stojí před akutní otázkou, jak najít nejlepší kombinaci ceny a kvality. Hodně záleží na preferencích majitele vozu, jeho stylu jízdy a cestovní geografii. S pomocí našich odborníků se pokusíme určit hlavní kritéria pro výběr letních pneumatik R16.

Vzor běhounu... Jedním z nejdůležitějších parametrů letních pneumatik, který ovlivňuje účinnost řízení a brzdění, je vzorek běhounu.

1. Symetrický běhoun je ideální pro jízdu ve městě a na dobrém povrchu vozovky. Ale pro auta s velkou hmotností to není nejvhodnější volba.
2. Asymetrický vzor má tři odlišné zóny. Každý z nich má svůj vlastní otisk. Pokud je střední část zodpovědná za rychlý odvod vody, pak vnější a vnitřní zóny poskytují dobrou stabilitu při manévrování. Taková guma je považována za univerzální.
3. Směrový běhoun má nejlepší přilnavost za mokra. Nevýhodou V-patternu je dlouhá brzdná dráha. Odborníci nedoporučují používat takové pneumatiky na autech bez ABS.

Vlastnosti pryže. Každý z výrobců má svůj vlastní recept na přípravu kaučukové směsi. Na její kvalitě závisí vlastnosti pneumatik, jako je schopnost tlumit nárazy, boční stabilita, odolnost proti opotřebení, odolnost proti řezům a kýlám.

1. Měkká pryž se vyznačuje nízkou hlučností a pohodlnou jízdou přes nerovnosti. Ale při ostrých manévrech dochází ke zrychlenému opotřebení běhounu.
2. Pevné modely mohou majiteli sloužit po dlouhou dobu, odpouštějí starty s prokluzem nebo nouzové brzdění. Jízda po polních cestách ale bude nepohodlná.

Index zatížení... Při výběru pneumatik byste měli věnovat pozornost indexu nosnosti. Tento údaj udává maximální přípustnou hmotnost na pneumatiku. Má digitální označení. Pro stanovení optimální hodnoty by měla být brána jako základ maximální celková hmotnost vozidla. Aby se zohlednilo dodatečné zatížení během zrychlování nebo zpomalování, použije se násobící faktor 1,2.

Index rychlosti... Rychlostní index se volí v závislosti na stylu jízdy. Udává maximální povolenou rychlost jízdy po dlouhou dobu. Krátké překročení tohoto prahu neovlivňuje integritu pneumatik. Na pneumatikách je rychlostní index uveden latinkou, čím dále je písmeno v abecedním pořadí, tím vyšší je maximální rychlost.

Naše recenze obsahuje 10 nejlepších letních pneumatik R16. Všechny jsou široce zastoupeny na ruském automobilovém trhu. Při sestavování hodnocení byly zohledněny výsledky testování nezávislých odborníků a recenze tuzemských motoristů.

Hodnocení nejlepších letních pneumatik R16

Jmenování	místo	Název produktu	hodnocení
Hodnocení nejlepších letních pneumatik R16	1		5.0
	2		4.9
	3		4.8
	4		4.7
	5		4.6
	6		4.5
	7		4.4
	8		4.3
	9		4.2
	10		4.1

Continental ContiPremiumContact 5 (R16)

Všechny nejlepší vlastnosti předchozí řady Continental byly začleněny do letních pneumatik ContiPremiumContact 5. Prošly řadou testů a testů, kde prokázaly odborníkům vysokou ovladatelnost na jakémkoli povrchu vozovky. Pneumatiky předčily konkurenci v přilnavosti i brzdném výkonu. Mezi přednosti modelu patří výborný valivý odpor, minimální aquaplaning. V mnoha ohledech jsou vynikající technické parametry zásluhou inovativní pryžové směsi BlackChilli. Pneumatiky se zaslouženě staly vítězem našeho hodnocení.

Ruští motoristé chválí gumu pro její nízkou hlučnost, účinné brzdění a nízkou citlivost na stopu. Jediným slabým místem v podmínkách tuzemských silnic je měkká bočnice.

Důstojnost

• vynikající manipulace;
• účinné brzdění;
• odolnost vůči aquaplaningu;
• nedostatek hluku.

Nedostatky

• měkké boční stěny.

Dunlop SP Sport Maxx (R16)

Pneumatiky budoucnosti jsou některými odborníky považovány za pneumatiky Dunlop SP Sport Maxx. Zrodila se díky úzké spolupráci mezi inženýry z Japonska a Německa. Model má multi-radiusový chránič, dvojité hydraulické drážky pro efektivní odvod vody. Na směrovém nákresu je vidět středová dráha, která zodpovídá za ovladatelnost vozu na suchém asfaltu. Pro maximální přilnavost pneumatiky k povrchu vozovky použil výrobce bezpřírubovou hybridní klec. Za tichost a pohodlí při jízdě získává guma stříbro našeho hodnocení. Model je doporučen pro ty, kteří mají rádi agresivní jízdu.

Motoristé naší země v recenzích mluví lichotivě o demokratické ceně, dobré kvalitě, bezhlučnosti. Z minusů je zde zvýšené opotřebení běhounu.

Důstojnost

• přijatelná cena;
• tichá práce;
• houževnatost;
• dobrá kvalita.

Nedostatky

• chránič se rychle opotřebuje.

MICHELIN Primacy 3 (R16)

Francouzské letní pneumatiky MICHELIN Primacy 3 patří do prémiové třídy. Peníze za to vynaložené se přitom více než vyplatí. V roce 2016 švédské vydání Vi Bilagare testovalo několik modelů pneumatik, kde se Primacy 3 ukázala jako vynikající z hlediska hluku a spotřeby paliva. Odborníci ocenili také odolnost modelu vůči aquaplaningu. Pro vysokou kvalitu, spolehlivost a životnost zaujímá model čestné třetí místo v našem hodnocení. Značková pryž poskytuje vysokou úroveň bezpečnosti.

Guma má také slabiny. Uživatelé zaznamenali výraznou teplotní závislost výkonu. Tuzemští motoristé navíc považují cenu za příliš vysokou. Ale komfort a tichost pneumatik R16 jsou na své nejlepší úrovni.

Důstojnost

• odolnost vůči aquaplaningu;
• síla a spolehlivost;
• bezhlučnost;
• vysoká kvalita.

Nedostatky

• měkké boční stěny;
• vysoká cena.

Pirelli Cinturato P7 (R16)

Další prémiová letní pneumatika je v našem žebříčku vysoko. Pirelli Cinturato P7 má asymetrický dezén, který dlouhodobě odolává opotřebení. Za přednosti pneumatik odborníci považují vysokou odolnost proti aquaplaningu, účinnost brzdění, dobrou přilnavost k povrchu vozovky. Pneumatiky mají tichý chod pro pohodlnou jízdu na jakékoli silnici. Italská guma se zastavila jeden krok od podstavce z několika důvodů. Mimochodem, čtvrté místo získal také model podle výsledků testování švédské publikace Vi Bilagare.

Z mínusů motoristé zaznamenávají tendenci pneumatik vytvářet kýly. Dalším limitujícím faktorem při nákupu je vysoká cena. Někteří uživatelé uvádějí zvýšenou spotřebu paliva.

Důstojnost

• dobrá manipulace;
• odolnost proti opotřebení;
• bezhlučnost;
• odolnost proti aquaplaningu.

Nedostatky

• tvoří se kýly;
• vysoká cena.

Bridgestone Turanza T001 (R16)

Japonské letní pneumatiky Bridgestone Turanza T001 byly vytvořeny jako náhrada za oblíbené pneumatiky Turanza ER300. Odborníci se shodli, že novinka předčila svého předchůdce ve všech ohledech. V první řadě je zaznamenáno stabilní chování vozu na mokré vozovce. Jedná se jak o účinné odstranění vody z kontaktní náplasti, tak o vynikající přilnavost na mokré povrchy. Hlavním důvodem vysokých technických parametrů je unikátní technologie Nano Pro-Tech, která je implementována v továrnách japonské značky. Díky němu mohou být molekuly uhlíku rovnoměrně rozmístěny v pryžové směsi. Co bránilo gumě vyšplhat se v našem hodnocení výš?

Uživatelé si stěžují na hluk při jízdě. Je to důsledek tuhosti pneumatik, takže guma se nebude kamarádit s každým odpružením.

Důstojnost

• inovativní výrobní technologie;
• stabilní chování na mokré vozovce;
• odolnost proti opotřebení;
• silná boční stěna.

Nedostatky

• hlučnost;
• tuhost.

Toyo Proxes CF2 (R16)

Japonská společnost představila letní pneumatiky evropského stylu Toyo Proxes CF2. Doporučuje se pro ty, kteří mají rádi jízdu vysokou rychlostí. Pneumatiky mají řadu pozitivních vlastností, které během testování potvrdili odborníci z polské edice Motor. V roce 2017 se pneumatiky umístily na předních příčkách v kategoriích hluku a účinnosti. Nejhůře ale pneumatiky fungovaly při nouzovém brzdění na suché vozovce. Ne nejsilnější stránkou modelu je odolnost vůči aquaplaningu. Pryž uzavírá TOP-6 našeho hodnocení.

Tuzemští majitelé aut jsou spokojeni s kombinací ceny a komfortu. Pneumatiky při jízdě nehlučí, dobře drží auto na silnici. Ale při jízdě v terénu a extrémní jízdě guma dělá auto neovladatelným.

Důstojnost

• nízká hladina hluku;
• síla;
• odolnost proti opotřebení;
• dostupná cena.

Nedostatky

• nemá rád mokré silnice;
• není vhodný pro extrémní jízdu.

GOODYEAR EfficientGrip Performance (R16)

Letní pneumatiky GOODYEAR EfficientGrip Performance byly představeny v roce 2013 a nahradily pneumatiky EfficientGrip. Byly vyvinuty pro vysoce výkonné osobní automobily. Klíčovými parametry gumy jsou podle odborníků brzdný výkon na mokré vozovce a vynikající přilnavost. Inženýři GOODYEAR vyvinuli unikátní technologii ActiveBraking. Použití trojrozměrného provedení bloků umožnilo zvětšit kontaktní plochu prudkým sešlápnutím brzdového pedálu. Další pokročilá technologie WearControl má na starosti sledování opotřebení pneumatik.

Důstojnost

• měkkost a pružnost;
• bezhlučnost;
• vynikající manipulace;
• dobrá přilnavost k nátěru.

Nedostatky

• rychlé opotřebení běhounu;
• slabé boční stěny.

Hankook Tire Ventus Prime2 (R16)

Nejnižší hlučnost mají korejské letní pneumatiky Hankook Tire Ventus Prime2. Toto tvrzení se objevilo po testech provedených odborníky polského magazínu Motor v roce 2015. Pneumatiky si zaslouží pochvalu od specialistů za hospodárnost, brzdnou účinnost na suché i mokré vozovce. Ruští motoristé mají trochu jinou pozici. Gumu považují za hlučnou, chválí ji přitom za ovladatelnost a odolnost. Rozdílná hodnocení stejných pneumatik lze vysvětlit místem výroby (Korea nebo Maďarsko).

Důstojnost

• účinné brzdění;
• dobrá manipulace;
• odolnost proti opotřebení;
• dostupná cena.

Nedostatky

• nízká odolnost vůči aquaplaningu;
• zhoršení ovladatelnosti na mokré vozovce.

Yokohama BluEarth-A AE-50 (R16)

Kombinace dostupné ceny a japonské kvality umožnila zařazení letních pneumatik Yokohama BluEarth-A AE-50 do našeho hodnocení. Výrobce aplikoval řadu neobvyklých technologií. Zavedení pomerančového oleje do kaučukové směsi je mezi odborníky překvapivé. Je navržen tak, aby zvýšil elasticitu pryže, stejně jako silikonová kapalina. Odborníci zaznamenali asymetrický dezén běhounu, který má dostatečně hluboké odvodňovací drážky. Pneumatiky proto dobře drží na vozovce i za deště. Mezi výhody modelu patří odolnost proti opotřebení.

Ruští automobiloví nadšenci si oblíbili pneumatiky za dostupnou cenu, snadné vyvážení a nehlučnost. Zdá se ale, že se výrobci nepodařilo vyřešit problém s tuhostí. Uživatelé jsou také nespokojeni s chybějící boční ochranou.

Důstojnost

• dostupná cena;
• dobrá kvalita;
• pružnost;
• odolnost proti opotřebení.

Nedostatky

• tuhost;
• nedostatek boční ochrany.

Kumho Ecsta HS51 (R16)

Vynikající možností pro fanoušky klidné jízdy by byl nákup pneumatik Kumho Ecsta HS51. Výrobci se podařilo vytvořit pohodlné letní pneumatiky. Mají minimální hlučnost, dobře „polykají“ nerovnosti vozovky. Odborníci berou na vědomí neobvyklý vzorek běhounu, asymetrie vzorku je vyjádřena velmi slabě. Co se týče chování na mokré vozovce, existují určité nevýhody. Pokud široké drážky umožňují účinný odvod vody, pak se oblasti ramen nedokážou vyrovnat s vysokým průtokem. Výsledkem je, že přilnavost na mokrém asfaltu zanechává mnoho přání. Model uzavírá první desítku letních pneumatik R16 v našem hodnocení.

Uživatelé jsou spokojeni s nízkou hladinou hluku, dobrým tlumením nárazů. Z mínusů je zaznamenán průměrný zdroj a dlouhá brzdná dráha.

Důstojnost

• ulehčit;
• bezhlučnost;
• dostupná cena;
• dobrá kvalita.

Nedostatky

• zhoršení přilnavosti na mokrém asfaltu;
• dlouhá brzdná dráha.

Pozornost! Toto hodnocení je subjektivní a nepředstavuje reklamu a neslouží jako návod k nákupu. Před nákupem je třeba se poradit s odborníkem.

BFGOODRICH ALL-TERRAIN T / A KO2

Michelin představuje všestrannou letní pneumatiku pro SUV připravenou k testování na asfaltu a v terénu. BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 je nástupcem modelu, který zahájil řadu terénních pneumatik v 70. letech minulého století. Pneumatika je navržena s využitím technologií osvědčených v nejnáročnějších soutěžích, včetně slavné rally-raid Dakar. Ve srovnání s předchozím modelem BFGoodrich All-Terrain T / A KO má novinka o 20 % vyšší pevnost bočních stěn. To bylo usnadněno použitím speciální technologie CoreGard, dříve používané u sportovních pneumatik a zajišťující zesílení pryžové směsi v bočnicích o 4,5 mm. Masivní bloky umístěné v oblasti ramen a přecházející do boční stěny poskytují ochranu nejzranitelnějším oblastem. Nová pryžová směs přispívá (ve srovnání s předchozím modelem) k dvojnásobnému zvýšení kilometrového výkonu na štěrku a 15 % na asfaltu. Variabilní rozteč ramenních bloků poskytuje o 10 % lepší flotaci na měkkém podkladu a hlubokém sněhu a také lepší manévrovatelnost. Pro sezónu 2016 byla nabídka pneumatik rozšířena o nové velikosti z 15 na 18 ráfků. Také v novém produktu bude k dispozici 7 standardních rozměrů, které dříve v této kategorii pneumatik chyběly.

BFGOODRICH URBAN-TERRAIN T / A

Tato pneumatika pro malá a středně velká SUV je další novinkou společnosti Michelin, jejíž inženýři vyvinuli model s charakteristikami požadovanými pro asfalt i lehký off-road. Agresivní dezén běhounu poskytuje vysokou trakci a široké odvodňovací kanály usnadňují efektivní odvod vody z kontaktní plochy. Pneumatika má o 20 % zesílenou kostru (oproti modelu BFGoodrich G-Grip). Navíc zvýšená hloubka dezénu poskytuje vysokou úroveň odolnosti proti opotřebení. Pro sezónu 2016 bude pneumatika BFGoodrich Urban-Terrain T / A k dispozici v 18 velikostech od 15 do 18 ráfků.

BRIDGESTONE POTENZA ADRENALIN RE003

Inženýři Bridgestone, umístěná v prémiovém / prémiovém segmentu kategorie sportovních pneumatik, se zaměřili na brzdění a ovladatelnost na mokru, ovladatelnost na suchu a výrazný sportovní design běhounu. Rozlišovacími body (ve vztahu k modelu POTENZA Adrenalin RE002) je nová základní vrstva na bázi oxidu křemičitého, která zlepšuje ovladatelnost na suchém i mokrém povrchu, tvar bloku se zaoblenými hranami, který přispívá k rovnoměrnému rozložení tlaku v kontaktní plocha, optimalizovaná struktura kostry, která umožnila snížit hmotnost pneumatiky při zachování životnosti a poskytnout předvídatelnější a hladší odezvu řízení. V důsledku implementovaných inovací se zlepšila stabilita pneumatiky v zatáčce, odolnost vůči aquaplaningu a přesnost ovládání vozu. Zlepšil se také brzdný výkon na mokrém povrchu.

CONTINENTAL SPORTCONTACT 6

Nová sportovní pneumatika v prémiovém segmentu. Pro další zlepšení výkonu vyvinuli inženýři Continentalu novou směs Black Chili, jejíž jednou z inovací je interakce v nanoměřítku pryžové směsi mezi pneumatikou a povrchem vozovky, což je faktor, který výrazně zlepšuje přilnavost pneumatiky. Konstrukce běhounu využívá řešení, která zajišťují optimální rozložení sil při manévrování, což přispívá ke speciální přesnosti ovládání. Nový SportContact 6 je schválen pro rychlosti až 350 km/h, což vypovídá nejen o jeho výkonu, ale také o jeho schopnosti odolávat vysokému odstředivému zatížení. To vše umožnilo použití inovativní konstrukce pneumatiky a použití nového materiálu Aralon 350 - syntetického vlákna speciálně vyvinutého pro SportContact 6, ve kterém jsou aramidové prameny propleteny s elastickým nylonovým pramenem. Inovace vedly k 14% zlepšení přesnosti ovládání, 11% zlepšení ovládání na suchu a 4% zvýšení přilnavosti na závodním okruhu. Ve srovnání s předchozím modelem se také zvýšila přilnavost za mokra o 2 % a životnost a úroveň komfortu se zvýšila o 7 %. SportContact 6 je k dispozici ve 41 velikostech pneumatik pro 19" až 23" ráfky.

KORDIANTNÍ SPORT 3

Charakteristickým znakem této pneumatiky je řada klíčových technologií. Technologie Dry-Cor zabraňuje prokluzování a deformaci pneumatiky v zatáčkách, poskytuje stabilní kontaktní plochu a zabraňuje smyku a driftování v zatáčkách. Technologie Wet-Cor se vyznačuje vylepšeným odvodňovacím systémem, který účinně odvádí vodu z pneumatiky na vozovku a snižuje riziko aquaplaningu. Nový design Speed-Cor zlepšuje přesnost řízení a odezvu lepším rozložením tlaku na kontaktní plochu. Nová běhounová směs Sport-Mix zlepšuje tlumení pneumatiky na nerovném povrchu vozovky. Pro rok 2016 byla řada Cordiant Sport 3 rozšířena na 12 velikostí pro 16 až 18palcové ráfky, včetně 7 zesílených modelů SUV.

DUNLOP SP SPORT MAXX 050+

Bezpečnou jízdu na mokrém povrchu zajišťuje nová pryžová směs s vysokým obsahem oxidu křemičitého (oxid křemičitý), díky čemuž je materiál pružnější. Pro stabilitu ve vysokých rychlostech je v konstrukci pneumatiky použit vysokopevnostní pás - speciální páska z nylon-aramidového vlákna. Proměnná tuhost běhounu umožňuje přerozdělení zátěže v kontaktní ploše mezi středem a oblastí ramen pneumatiky, zatímco široké bloky a středové žebro zajišťují optimální kontakt s povrchem vozovky. Pro osobní vozy je vysokorychlostní pneumatika SP Sport Maxx 050+ k dispozici ve 36 standardních velikostech s průměrem vrtání od 15 do 20 palců. Model SP Sport Maxx 050+ SUV využívá pevnější materiál pro kostru kordu pro zvýšení celkové tuhosti konstrukce pneumatiky. Pro vozidla kategorie SUV je k dispozici 26 standardních velikostí s průměrem vrtání od 16 do 22 palců.

DUNLOP SP SPORT FM800

Pneumatika je zaměřena na majitele vozů střední třídy. Nová pryžová směs vyvinutá technologií 4D nano designu snižuje valivý odpor pneumatiky a zlepšuje spotřebu paliva. Variabilní tuhost běhounu přispívá k redistribuci zatížení v oblasti kontaktu pneumatiky s vozovkou mezi středovou a ramenní oblastí, díky čemuž je pneumatika stabilnější při jízdě a zaoblený profil ramen snižuje deformace bočních stěn pod vozovkou. zatížení. Čtyři široké podélné drážky zajišťují účinný odvod vody z kontaktní plochy. Pneumatika je k dispozici ve 35 standardních velikostech s průměrem ráfku od 13 do 18 palců.

DUNLOP GRANDTREK PT3

Pneumatika je určena pro SUV provozovaná na asfaltových silnicích. Nový modifikovaný polymer zabraňuje přehřívání materiálu při zachování jeho pevnosti a pružnosti. Snížení valivého odporu zajišťuje efektivní spotřebu paliva a snižuje opotřebení pneumatik. Zvětšená šířka žeber běhounu vytváří optimální rozložení zatížení v kontaktní ploše a zaoblený profil snižuje deformaci bočnice pneumatiky při zatížení a snižuje riziko nerovnoměrného opotřebení. Nová řešení zajistila Grandtreku PT3 ostřejší reakce při manévrování a změně jízdního pruhu než předchozí model (Grandtrek PT2). Pneumatika je k dispozici ve 22 velikostech s průměrem ráfku od 15 do 19 palců.

GT RADIAL CHAMPIRO FE 1

Vysokorychlostní pneumatika určená pro vozidla třídy C a D, kombinující vynikající ovladatelnost, odolnost, pohodlí a úsporu paliva. Nová pryžová směs snižuje tepelné namáhání a zlepšuje celkový valivý odpor. Pneumatika má vysokou odolnost proti opotřebení a díky účinnému odvodu vody z kontaktní plochy vylepšenou přilnavost na mokrém povrchu. Mezi další konstrukční prvky patří zcela nový profil, který poskytuje vysokou úroveň komfortu, a také variabilní rozteč prvků dezénu, což výrazně snižuje hlučnost jízdy.

Giti Tire nedávno představila 9 nových rozměrů GT Radial Champiro FE 1 a nyní je k dispozici ve 27 velikostech od 175/65R15 do 225/55R17 s rychlostními stupni od H do W.

SUV GT RADIAL SAVERO

Vysokorychlostní sběrnice pro plnohodnotné a kompaktní výhybky. Díky využití nejnovějších pokroků v designu pneumatik a optimalizaci směsi a úsilí evropských R&D center Giti v Německu a MIRA ve Velké Británii poskytují pneumatiky vynikající ovladatelnost, brzdění na mokru, spotřebu paliva a pohodlí. Mezi klíčové konstrukční prvky patří 4 široké obvodové drážky pro účinný odvod vody z kontaktní plochy, optimalizovaný vzorek běhounu s bočními drážkami pro lepší trakci na mokru, podélná žebra a vyztužená ramena pro optimální brzdění a stabilitu. Tyto pneumatiky pro rychlostní kategorie H – V jsou k dispozici ve 22 velikostech, včetně těch nejoblíbenějších. Ráfek se pohybuje od 16" do 18" a šířka profilu může být od 215 do 265 mm.

GT RADIAL SPORTACTIVE

Pneumatika je speciálně navržena pro výkonná prémiová vozidla s pohonem jedné nápravy. Podle evropského systému označování tyto pneumatiky splňují třídu B pro přilnavost za mokra a třídy B – C pro valivý odpor. Klíčovými vlastnostmi pneumatiky jsou nová směs běhounu pro vysoký kilometrový výkon, široké drážky a lamely pro zkrácení brzdné dráhy na mokrém i suchém povrchu a snížení pravděpodobnosti aquaplaningu, inovativní profil a tužší bloky pro přesnější ovládání při vysokých rychlostech, např. rovně a v zatáčkách. Pneumatika je na trhu prezentována ve 30 standardních velikostech s průměry ráfku od 16 do 19 palců, šířkou od 195 do 265 mm, poměrem stran od 35 do 55 a s rychlostními indexy W – Y.

DOBRÝ VÝKON EFFICIENTGRIP

Vysokorychlostní pneumatika určená pro širokou škálu vozidel s optimální rovnováhou mezi rychlostí, hospodárností a komfortem. Podélná žebra běhounu ve spojení s technologií ActiveBracing („Aktivní brzdění“) zlepšují ovládání vozidla na mokré i suché vozovce v kombinaci s krátkou brzdnou dráhou. Nová struktura pryžové směsi se speciální složkou pro snížení tepla pneumatiky při jízdě snižuje valivý odpor. Použité inovace umožnily ve srovnání s pneumatikami předchozí generace zkrátit brzdnou dráhu o 8 % na mokré vozovce a o 3 % na suchém povrchu. Nová pryžová směs s inovativní vrstvou CoolCushion Layer 2 zlepšuje energetickou účinnost pneumatiky, což má za následek nižší spotřebu paliva.

GOODYEAR EFFICIENTGRIP SUV

Všestranná pneumatika vhodná pro širokou škálu crossoverů a SUV. Inženýři Goodyear se při vývoji této pneumatiky zaměřili na komfort (včetně akustických) a hospodárnost (vedoucí k nižším emisím CO2). EfficientGrip SUV poskytuje krátkou brzdnou dráhu na suché i mokré vozovce a přesné ovládání při zachování vysokého kilometrového výkonu.

GOODYEAR EAGLE F1 ASYMETRICKÉ SUV

Pneumatika je určena pro výkonná prémiová SUV. Tato modifikace pneumatiky Eagle F1 Asymmetric je vyrobena s použitím „závodní“ pryžové směsi a vlastní pokročilé technologie ActiveCorner Grip, což jsou speciální vložky na bočnicích pro zlepšení chování pneumatiky v zatáčkách a při jízdě na mokrém povrchu. Optimalizace dezénu umožnila dosáhnout vysokého výkonu na suché a mokré vozovce a také snížit hladinu hluku.

GOODYEAR WRANGLER DURATRAC

Tato všestranná pneumatika je určena pro nadšence do terénu. A jeho hlavní výhody, kromě schopnosti sebevědomě se pohybovat po nerovném terénu, jsou pohodlí, spolehlivost a odolnost. Pneumatika navržená pro užitkové použití má vysoký terénní potenciál, akustický komfort a ovladatelnost na silnici. Mikro očka TractiveGroove poskytují zlepšenou trakci a flotaci v hlubokém blátě i sněhu. Model má zároveň speciální pryžovou směs, která nejen zlepšuje odolnost dezénových bloků proti zničení, ale zaručuje i celoroční schopnost pneumatiky, což potvrzuje označení Mountain Snowflake Symbol.

HANKOOK VENTUS S1 EVO2 (K117)

Vlajková loď Ultra High Performance pneumatiky Hankook, vyvinutá závodní technologií DTM pro vyváženou ovladatelnost na mokru a suchu. Technologie běhounu s více poloměry poskytuje vynikající odolnost proti aquaplaningu a optimální trakci. Inovativní 3vrstvý design bloků běhounu (také inspirovaný závody DTM) s inteligentními vnějšími žebrovými bloky zvyšuje kontaktní plochu pneumatiky a vozovky, když se obrousí. Ventus S1 evo2 je formulován s nejnovější generací optimalizovaných atomárních síťovacích kaučukových směsí, které pomáhají zlepšit opotřebení a tepelné stárnutí. Nový vzorec polymerních nanokomponent (styren) je zodpovědný za vysoký výkon pneumatiky na mokré vozovce a snižuje valivý odpor. Speciální zářezy v ramenní oblasti běhounu vytvářejí během jízdy turbulentní mikroproudy vzduchu. Chladicí žebra v odtokových drážkách také zlepšují přenos tepla při válcování.

HANKOOK VENTUS V 12 EVO2 (K 120)

Kromě výrazného zlepšení všech výkonnostních parametrů bylo jedním z klíčových faktorů při vývoji této pneumatiky zlepšení ekologických vlastností. 3D jednotky mají směrový design, který byl navržen pro lepší odvod vody. Závodní běhoun s více poloměry běhounu v kombinaci s výjimečně tuhým, ale extrémně lehkým ocelovým kordem zajišťuje optimální vzorek pneumatiky k vozovce při extrémním zatížení.

Díky použití nanočástic oxidu křemičitého ve složení běhounu v kombinaci s optimalizací tuhosti bloku po šířce běhounu se brzdná dráha na mokrém i suchém povrchu zkrátila o 5 % oproti předchozímu modelu. Použití styrenových polymerů v pryžové směsi poskytuje zlepšený výkon za mokra se sníženým valivým odporem, což přispívá ke zlepšení hospodárnosti. Chladicí systém s přídavnými žebry připojenými k základně drážek běhounu umožňuje rychlý odvod tepla pro lepší jízdní vlastnosti a zvýšenou odolnost pneumatiky. Pro zvýšení pohodlí se Ventus V 12 evo2 vyznačuje aerodynamickým profilem, který snižuje hluk a zlepšuje sportovní design pneumatiky.

MICHELIN CROSSCLIMATE

Novinka sezóny 2016 pro osobní vozy. Díky komplexu nejmodernějších technických řešení (například použití inovativní pryžové směsi) poskytuje pneumatika spolehlivou přilnavost na suchém i mokrém povrchu a také stabilitu v náhlých sněhových podmínkách. V-dezén běhounu CrossClimate má směrový design s velkým počtem sektorů oddělených širokými odvodňovacími kanály. Každý sektor má speciální tvar, který mění svůj úhel, což umožňuje efektivní práci okrajů bloků jak při akceleraci, tak při provádění manévru na zasněženém povrchu. Druhá strana bloku má zároveň hladké hrany, což poskytuje stabilní kontaktní plochu pneumatiky s vozovkou. Lamely umístěné v oblasti ramen se směrem k základně rozšiřují, což při opotřebení běhounu umožňuje zachovat schopnost účinného odvodu vody. Lamely umístěné ve střední části mají profil ve tvaru Z směřující dovnitř bloku. Takto složitý tvar lamel pomáhá snižovat deformaci bloku, což zlepšuje ovladatelnost pneumatiky. V letní sezóně je pneumatika CrossClimate prezentována ve 32 standardních velikostech od 14 do 18 ráfků. V budoucnu se rozsah velikostí zvýší, a to i kvůli vzhledu standardních velikostí pro crossovery.

MICHELIN PILOT SPORT 4

Nová sportovní pneumatika pro prémiové a sportovní verze sériových vozidel. Vynikající ovladatelnost na suchu bylo dosaženo použitím technologie Dynamic Response Technology, další vrstvy vyrobené z ultrapevných aramidových nylonových přízí, která umožňuje pneumatice odolávat dostředivé síle a udržovat stabilitu kontaktní plochy při vysokých rychlostech. Tužší struktura běhounu umožňuje pneumatice udržovat větší stabilitu kontaktní plochy, zejména při manévrování ve vysokých rychlostech. Pilot Sport 4 je také vybaven novou generací „funkčních elastomerů“, které mohou „sledovat“ tvar povrchu vozovky a poskytují optimální přilnavost na mokré vozovce. Hluboké podélné kanálky účinně odvádějí vodu z kontaktní plochy a výrazně snižují riziko aquaplaningu. Inovativní technologie Premium Touch dodává nápisu na boční stěně prvotřídní sametový efekt. U každé velikosti je také ochrana ráfku disku, která chrání zónu patky před oděrem. Pneumatika Pilot Sport 4 je k dispozici v 17 velikostech s průměrem ráfku od 17 do 19 palců.

MICHELIN LATITUDE SPORT 3

Jedná se o třetí generaci pneumatik v řadě Latitude, určenou pro výkonná a sportovně užitková vozidla. Inženýrům Michelinu se podařilo dosáhnout nejen 2,7 metru zkrácení brzdné dráhy na mokru ve srovnání s pneumatikou předchozí generace, ale také výrazně zlepšili kilometrový výkon, životnost a ovladatelnost pneumatiky. Šířka odvodňovacích kanálků zvětšená o 10 % zajišťuje efektivní odvod vody a jistou přilnavost na mokrém povrchu, čímž se zvyšuje práh pro začátek aquaplaningu. Další odolnost a snížené riziko poškození pneumatiky na špatně zpevněných cestách zajišťuje dvojitá klec v konstrukci pneumatiky. Inovativní pryžová směs, využívající kombinaci nejnovější generace elastomerů a siliky, dosahuje vysoké odolnosti proti opotřebení při zachování optimální přilnavosti a spotřeby paliva.

NITTO NT420S

Vysoce výkonné pneumatiky NT420S jsou určeny pro SUV. Tento model se vyznačuje stylovým a funkčním asymetrickým dezénem pro tichou a pohodlnou jízdu. Vnější část běhounu má velký blok (a v důsledku toho zvýšenou kontaktní plochu) pro zlepšení trakce na suchém povrchu, zatímco design vnitřní části pomáhá účinně odvádět vodu na mokrém povrchu. Ve směsi běhounu je použit oxid křemičitý, díky čemuž jsou bloky tužší a brání jejich deformaci. Pneumatiky NT420S jsou navíc křížově rotující, díky čemuž se opotřebovávají rovnoměrněji. Pneumatika má 31 standardních velikostí s průměrem ráfku od 17 do 24 palců.

NITTO NT830

Široké žebro ve středu pneumatiky zvyšuje pevnost běhounu pro vynikající ovladatelnost na suchu, zatímco široké boční drážky zajišťují odvod vody pro lepší ovladatelnost za mokra. Drážky mají drážkovaný povrch, který snižuje hlučnost jízdy. Pneumatika je k dispozici ve 42 standardních velikostech s průměrem ráfku od 15 do 20 palců.

NITTO NEO GEN

NITTO NEO GEN je pneumatika s asymetrickým dezénem a ultra vysokým výkonem pro širokou škálu osobních automobilů. Vnitřní část pneumatiky je jeden souvislý blok, který dodává stabilitu a snižuje deformaci běhounu. To zajišťuje rovnoměrnější opotřebení pneumatik i při použití na vozidlech s negativním odklonem. Drážky s technologií 3DMulti-wave poskytují extra přilnavost na mokrém povrchu.

Široké vnější bloky poskytují zvýšenou kontaktní plochu a zlepšují stabilitu pneumatiky v zatáčkách. Pneumatika je k dispozici ve 30 standardních velikostech s průměrem ráfku od 15 do 22 palců.

NOKIAN HAKKA ZELENÁ 2

Tato aktualizace řady letních pneumatik Nokian Hakka je určena pro drsné klima. Vývojáři se zaměřili na rovnováhu mezi ovladatelností na mokru, spotřebou paliva a dlouhou životností. Pneumatika využívá novou technologii Nokian Tyres Coanda založenou na Coandově efektu (tento efekt se využívá v takových oblastech, jako je design křídel letadel nebo aerodynamické prvky vozů Formule 1). Tato technologie vede a urychluje odvod vody z pneumatiky na vozovku, čímž účinně zabraňuje aquaplaningu. Pryžová směs Nokian Hakka Green Hybrid, vyvinutá pro drsné klimatické podmínky, v kombinaci s optimalizovaným designem a originálním řešením dezénu běhounu poskytuje vysokou odolnost proti opotřebení od prvních jarních dnů až po chladné podzimní počasí. Nová pneumatika Nokian Hakka Green 2 je o 15 % odolnější než její předchůdce. Nabídka standardních rozměrů novinky zahrnuje pneumatiky od 13 do 16 palců, určené pro vozy segmentu B a C. Nejčastějšími rychlostními indexy jsou T (až 190 km/h) a H (až 210 km/h ). Řada dále zahrnuje 5 standardních rozměrů (včetně oblíbeného 205 / 55R16) s nejvyšším A pro přilnavost za mokra a valivý odpor podle evropského označení pneumatik.

NOKIAN NORDMAN SZ

Nové letní pneumatiky určené do náročných silničních a klimatických podmínek. Pryžová směs a speciální řešení běhounu poskytují optimální výkon při měnících se jízdních podmínkách při vysokých rychlostech. Dezén pneumatiky s rychlostním indexem W (až 270 km/h) zajišťuje přesné ovládání. Vícevrstvý design běhounu s technologií Cool Zone nabízí rychlejší odezvu řízení než tradiční směs. Tato odolná pryžová směs byla speciálně vyvinuta pro jízdu vysokou rychlostí. Navíc poskytuje dobrou přilnavost za mokra za všech teplot.

Dezén pneumatiky s rychlostním indexem V (až 240 km/h) poskytuje komplexní bezpečnost, pohodlí a stabilitu na nerovných vozovkách. Úzké směrové drážky účinně odvádějí vodu z kontaktní plochy a zabraňují aquaplaningu. Inovativní technologie Silent Groove Design přispívá ke komfortní jízdě s nízkou hladinou hluku. Řada pneumatik Nokian Nordman SZ zahrnuje 13 velikostí od 16 do 18 palců.

PIRELLI CINTURATO P1 VERDE

Tato letní zelená pneumatika je určena pro malá mládež a středně městská auta. Gumová směs speciálně vyvinutá pro tento model, stejně jako lehká konstrukce pneumatiky a použití aerodynamických bočnic, dokáže snížit valivý odpor až o 25 %, což ve výsledku snižuje spotřebu paliva. Originální design dezénu s odlišnou úrovní uspořádání bloků přispívá k jistému brzdění na mokré vozovce a snižuje hladinu hluku (vnější - o 1,5 dB, vnitřní - o 1 dB). V některých rozměrech je pneumatika k dispozici také ve verzi run flat, která umožňuje jízdu s proraženou nebo prázdnou pneumatikou. Sortiment pneumatik je 23 standardních rozměrů s průměrem ráfku od 14 do 16 palců a šířkou od 165 do 205 mm.

PIRELLI CINTURATO P7

Letní zelená pneumatika pro střední a výkonné vozy. Značka ekologické nezávadnosti umístěná na bočnici pneumatiky označuje použití pouze přírodních materiálů, které neobsahují aromatické oleje v pryžové směsi, což snižuje množství emisí škodlivých látek do životního prostředí. Speciálně vyvinutý design a dezén snižují hladinu hluku až o 30 % a také zkracují brzdnou dráhu na mokrém a suchém povrchu o 2 a 1 metr. Husté středové bloky a pevná vnější zóna pomáhají snižovat deformace při zatáčení a zlepšují ovladatelnost. Čtyři široké odvodňovací drážky poskytují kontrolu a bezpečnost při aquaplaningu. Pneumatika je k dispozici ve 38 standardních velikostech s průměrem ráfku od 16 do 19 palců a šířkou od 205 do 275 mm.

PIRELLI P ZERO

Tato ultra vysoce výkonná pneumatika je určena pro prémiové a vysoce výkonné sportovní vozy, stejně jako vozy střední třídy a golfové vozy. Pryžová směs a boční stěny P Zero využívají speciální nanokompozitní materiály pro pohodlí a sportovní dynamiku. Vnější rameno se širokými tuhými bloky zajišťuje vysoké jízdní vlastnosti v zatáčkách a při sportovní jízdě. Dezén se třemi podélnými drážkami přispívá ke spolehlivé přilnavosti na mokré vozovce a akustickému komfortu, asymetrický profil zase zajišťuje rovnoměrné opotřebení pneumatiky. Tři pevná podélná žebra přispívají k vysoké směrové stabilitě při vysokých rychlostech, poskytují výrazné zkrácení brzdné dráhy a vysokou přilnavost na suchém i mokrém povrchu vozovky. Kostra P Zero je navržena tak, aby vydržela zatížení a deformaci profilu i při velmi vysokých rychlostech, až 370 km/h. Pneumatika je k dispozici v 97 standardních velikostech s průměrem ráfku od 17 do 22 palců a šířkou od 205 do 335 mm.

PIRELLI SCORPION VERDE CELOU SEZÓNU

Další zelená pneumatika Pirelli pro prémiová SUV a crossovery, vyrobená za použití nejpokročilejších materiálů ve struktuře pneumatiky a směsi běhounu. Optimalizovaný profil pneumatiky a inovativní materiály snižují valivý odpor o 20 % a snižují hmotnost pneumatiky o 10 % ve srovnání s předchozí generací. Inovace má za následek nízkou spotřebu paliva a nízké emise CO2. Díky často rozmístěným podélným a příčným lamelám se zvyšuje stabilita vozovky na mokrém povrchu i na sněhu a zajišťuje možnost celoročního použití pneumatiky i v mírných zimních podmínkách. Velká kontaktní plocha a čtyři široké obvodové drážky v dezénu běhounu poskytují vysokou úroveň kontroly a efektivní odvod vody, čímž zvyšují bezpečnost na mokré vozovce. Pneumatika je k dispozici ve 38 standardních velikostech s průměrem ráfku od 15 do 21 palců a šířkou od 205 do 295 mm.

PIRELLI SCORPION VERDE

Ekologická, vysoce výkonná, prémiová pneumatika pro SUV a crossover založená na konceptu snižování znečištění životního prostředí. Optimalizovaná struktura pneumatiky a inovativní materiály vedly k 10% snížení valivého odporu (ve srovnání s Scorpion STR), což má za následek nižší spotřebu paliva a emise CO2. Rovnoměrné opotřebení běhounu dosažené vyváženou úrovní pryžové směsi umožňuje lepší směrovou stabilitu u velkých SUV. Díky zesíleným středovým blokům a oblasti ramen prokazuje pneumatika stabilitu v zatáčkách. Optimalizovaná rozteč bloků běhounu pomáhá snižovat hladinu hluku. Pneumatika je k dispozici ve 27 standardních velikostech s průměrem ráfku od 16 do 20 palců a šířkou od 215 do 275 mm.

PIRELLI SCORPION ZERO / ASIMMETRICO

Pneumatika má vysoký výkon na asfaltovém povrchu a optimální chování v terénu a také vykazuje dobrou trakci na štěrku a venkovských cestách. Asymetrický dezén běhounu a všestranná pryžová směs dávají Scorpion Zero / Asimmetrico zvláštní místo v tomto segmentu. Pneumatika je k dispozici v 19 standardních velikostech s průměrem ráfku od 17 do 19 palců a šířkou od 235 do 285 mm.

PIRELLI SCORPION ATR

Pneumatika pro všechny povrchy včetně off-roadu. Robustní konstrukce poskytuje vysokou úroveň bezpečnosti. Dezén má samočisticí strukturu, která minimalizuje otřesy pneumatiky a přispívá ke stabilní jízdě na nerovném povrchu, stejně jako k vysokému brzdnému výkonu a stabilitě v zatáčkách. Pneumatika je odolná vůči aquaplaningu a nabízí nízký valivý odpor. Snížením hladiny hluku je dosaženo vysokého akustického komfortu. Pneumatika je k dispozici ve 20 standardních velikostech s průměrem ráfku od 15 do 20 palců a šířkou od 205 do 325 mm.

PIRELLI SCORPION MTR

Pneumatika je určena pro zakázkový a přizpůsobený segment nákladních vozidel a SUV. Dezén běhounu připomínající balvany a stylizovaná bočnice dodávají vozidlu vlastní osobitost při zachování plné výkonnostní charakteristiky pneumatiky. Scorpion MTR je určen pro sportovní účely a je určen pro smíšené použití. Při zachování dobré odolnosti vůči nárazům díky designu běhounu a bočnice má pneumatika zapuštěné a rozšířené drážky pro zajištění trakce a trakce na všech typech drsného a obtížného terénu. Přizpůsobením se širokému provoznímu rozsahu pneumatika prokazuje pohodlí při vysokých rychlostech, nízkou hladinu hluku na produkt této kategorie, přesnou a rychlou odezvu při manévrování. Scorpion MTR má větší odolnost než předchozí generace a lepší výkon na kilometr. Pneumatika je k dispozici ve 4 standardních velikostech s průměrem ráfku 16 a 17 palců a šířkou od 215 do 285 mm.

TOYO OTEVŘENÁ ZEMĚ U / T

Novinka od Toyo Tires je určena pro majitele SUV a pickupů, jejichž prioritou je pohodlná jízda s nízkou hlučností, dobrá směrová stabilita, ovladatelnost a také hospodárnost v městských podmínkách. Charakteristickým znakem pneumatiky je funkční dezén běhounu a speciální pryžová směs s přídavkem oxidu křemičitého. Zavedení nových konstrukčních řešení vedlo k nízké hladině hluku, zlepšené energetické účinnosti, vysokému řízení a brzdnému výkonu na suchém i mokrém povrchu. Řada Open Country U / T zahrnuje velikosti od 215 / 65R16 do 285 / 60R18.

TOYO OPEN COUNTRY A/T PLUS

Nová prémiová pneumatika se vyznačuje jak agresivním designem, tak vysokým výkonem. Vývojáři Open Country A/T Plus podotýkají, že tato pneumatika je určena pro ty, kteří jsou zvyklí jezdit tak daleko, kam až silnice vede, ať už je to dálnice nebo lesní cesta. Asymetrický dezén pneumatiky, který tvoří pět žeber s tuhými bloky, poskytuje zvýšenou odolnost, přesnou odezvu řízení při jízdě po dálnicích a také optimální ovladatelnost v terénu. Vysoký jízdní výkon pneumatiky je doplněn o použití moderních technologií přispívajících k pohodlné jízdě a originální design bočnice má zdůraznit styl SUV. Řada Open Country A / T Plus zahrnuje velikosti od 205 / 70R15 do 255 / 55R19.

TOYO PROXES T1 SPORT

Ultra vysoce výkonná pneumatika pro prémiové a sportovní vozy. Existuje několik typů dezénů v závislosti na šířce běhounové části pneumatiky. Pneumatiky se širokým dezénem (od 285 mm) mají široké středové žebro pro lepší trakci a výkon v zatáčkách.

Široké obvodové drážky po obvodu pneumatiky účinně odvádějí vodu a zajišťují odolnost proti aquaplaningu. Vyvinuté vnitřní žebro s háčky zlepšuje brzdný výkon a přispívá k rovnoměrnému opotřebení. Široké středové žebro poskytuje vysokou směrovou stabilitu a přesnost řízení, zatímco široké ramenní bloky zvyšují kontaktní plochu a zlepšují kontrolu, poskytují spolehlivou zpětnou vazbu převodce řízení. Pneumatika má 74 standardních velikostí s průměrem ráfku od 16 do 20 palců.

YOKOHAMA BLUEARTH-A AE-50

Nová prémiová pneumatika nahrazuje C.drive2 AC02. Jeho klíčovými vlastnostmi jsou hospodárnost, přilnavost za mokra a nízká hladina hluku. Pro vnitřní běhounovou vrstvu pneumatiky je použita pryžová směs s nižším přenosem tepla. To snižuje energetické ztráty a zvyšuje pohodlí. Konstrukce ramen golfového míčku snižuje odpor vzduchu, což zase přispívá ke snížení spotřeby paliva. Hladina hluku je výrazně snížena díky inovativní technologii pro zvýšení opakujících se variací segmentů běhounu. Bezpečnost v deštivém počasí zajišťují velké a malé drážky ve stylu zipu s rozšířenými prohlubněmi. Zároveň byla dodatečně zvýšena tuhost bloků.

YOKOHAMA GEOLANDAR H / T G056

Pneumatika pro moderní SUV. Pětistupňová variace bloku běhounu snižuje hluk pneumatiky a nová pryžová směs zlepšuje životnost. Pro zlepšení ovladatelnosti na suché vozovce byla zvýšena tuhost 3D lamel. Velký počet bočních drážek a čtyři hlavní kanály usnadňují odvod vlhkosti a zabraňují vzniku aquaplaningu. Zesílené bočnice a další vrstva nylonového pásu dodávají pneumatikám Geolandar H / T G056 extra odolnost.

Aby se řidič při řízení „železného koně“ cítil jistě, musí být vše dokonalé. Auto musí být v dobrém technickém stavu, udržovat vozovku v dostatečné rovině. Na to má vliv jedna důležitá součást vozu – pneumatika. Tento článek se zaměří na letní kola. Abyste se cítili pohodlně, měli byste zvolit správná kola, která nebudou příliš hučet, ale dokážou poskytnout spolehlivou trakci.

Test

Relativně nedávno časopis „Za Rulem“ provedl testy, které ukázaly, které pneumatiky jsou dnes nejlepší. Testována byla kola R14 a R15. Předpokládá se, že pneumatiky této velikosti jsou mezi moderními motoristy nejžádanější.

Na základě testů byly vyvozeny správné závěry a sestavena všemožná hodnocení nejlepších a nejhorších kol. Dnes se s tímto seznamem bude moci seznámit každý.

Začněte testem letních pneumatik 2016 R14. Seznam je tvořen výhradně na základě testů. Pro určení nejlepších kol byly nastaveny speciální parametry, včetně:

- Hlučnost.

- Přilnavost k povrchu.

- Spotřeba paliva.

Stará gumárenská firma. Funguje již více než 100 let. Tyto pneumatiky nejsou vůbec určeny pro rychlou jízdu. Auto s nimi nemůže okamžitě zastavit. Docela hlučné. Grip není nejlepší. Spotřeba paliva byla nízká. Průměrná cena je 1800 rublů za kolo.

Mladá společnost zabývající se výrobou pneumatik od roku 2005. Mezi výhody pneumatik - vynikající ovladatelnost v podmínkách blízkých extrémním. Nevýhody - příliš hlučné. V kabině není slyšet nic kromě kol. Cena se pohybuje od 2 100 rublů.

Známá společnost po celém světě. Má vlastní zastoupení v mnoha zemích. Kola při vysokých rychlostech obdivuhodně přilnou k vozovce. Spotřeba paliva je přijatelná. Je těžké udržet auto v ostrých zatáčkách. Cena - 2200 rublů.

Francouzská společnost vyrábějící kvalitní produkty. Odborníci časopisu došli k závěru, že kola jsou průměrná, ničím nezaujatá. Uživatelské recenze to plně potvrzují. Pneumatiky není za co chválit, ale ani nebyly zaznamenány žádné závažné nedostatky. Chcete-li koupit dvě kola, budete muset utratit 4 300 rublů.

Korejskému výrobci se podařilo příjemně překvapit. Je třeba poznamenat dobrý brzdný výkon v deštivém počasí. Dobře udržují auto na silnici. Hladina hluku je na přijatelné úrovni. Za jedno kolo je třeba zaplatit 2 100 rublů.

Japonci byli vždy proslulí svými kvalitními produkty. Tato kola nejsou výjimkou. Při konstantní rychlosti 90 km/h je dosaženo minimální spotřeby paliva. Vynikající přilnavost za mokra. Docela hlučné. Cena za pár je 4000,-.

Skandinávská značka známá svými dobrými cenami a vynikající kvalitou. Cena za jedno kolo je 1900 rublů. Řidiči si pochvalovali pneumatiky. Auto se chová sebevědomě na každé silnici. Prokázal vysokou úroveň přilnavosti na většině povrchu vozovky. Základní průtok je zachován.

Otevřete vrchol nejlepších pneumatik R14. Nevýhody - hodně hlučí i na ideální silnici. Docela těžké. Výhody - pomáhají dobře udržovat silnici. Brzdění se provádí okamžitě po sešlápnutí pedálu, bez ohledu na povrch. Stojí 4360 za pár.

Další kolo oblíbené finské firmy. Vyrobeno v Rusku. Citlivý na náhlé pohyby. Prokazuje vynikající směrovou stabilitu při vysoké rychlosti. Jedno kolo - 2380 rublů.

Vítězem ankety se staly pneumatiky americké společnosti s dceřinými společnostmi v Evropě. Minimální brzdná dráha. Nízká hlučnost. Přijatelné náklady. Nízké opotřebení i při extrémních jízdních rytmech. Cena se příliš neliší od ostatních modelů - 2700 rublů.

Testování pryže R15

Není to špatná volba pro vysokorychlostní nadšence. Guma je houževnatá, ale také velmi hlučná. Vyvážení je snadné. Dobré držení na silnici. Kola se dlouhodobě opotřebovávají. Poskytněte pohodlí na špatné cestě. Cena za sadu je 80 dolarů.

japonská značka. Kola jsou vysoce kvalitní. Nízká cena - 38 $. Nevýhodou je zvýšené opotřebení. Lidé mluví o gumě pozitivně. Hlavní věc je, že není hlučná a poskytuje spolehlivé brzdění.

Mezi všemi novinkami letních pneumatik lze tento model rozlišit. Negativní je, že pneumatiky jsou tuhé, což negativně ovlivňuje podvozek a úroveň komfortu. Dělá to velký hluk. Dobře se chová v říji. Ne těžký. Má silnou boční stěnu. Ovládání je velmi předvídatelné. Spotřeba paliva se nezvyšuje. Cena není příliš nízká - 9 700 rublů za sadu.

Do tohoto seznamu se dostala i korejská firma. Kvalitní brzdění i na nejhorší silnici. Moderní vzhled si zaslouží pozornost. Horkem příliš nezměkne. Nedochází k aquaplaningovému efektu. Hlavní výhodou je cena. Za čtyři kola musíte zaplatit pouze 80 $. Je pozoruhodné, že seznam obsahuje drahé, ale méně kvalitní modely. Guma pomáhá řidiči udržet vozidlo na mokré vozovce.

První místo obsadila francouzská společnost. Pneumatiky poskytují nejlepší brzdný výkon. Spotřeba paliva se nezvyšuje. Středně měkká, což má pozitivní vliv na jízdní komfort. Nevytváří zbytečný hluk. Vyrobeno pouze v Evropě. Stojí 120 $.

Na základě uvedených údajů je snadné pochopit, které pneumatiky je nejlepší vybrat. Pokud se někdo ještě nerozhodl, nevadí. Porovnáváme a vybíráme, protože ke koupi gumy je třeba přistupovat zodpovědně.

Výklenek pro levné auto je nyní poměrně hustě vyplněn 15palcovými pneumatikami. Proto jsme se rozhodli je vybrat pro test Behind the Wheel 2016, s omezením ceny od 2100 do 3400 rublů, přičemž jsme si vybrali pneumatiky oblíbených modelů.

Pneumatiky byly testovány již v srpnu loňského roku na cvičišti v regionu Samara. K tomu jsme museli posbírat novinky sezóny 2016. Celkem bylo testováno 12 modelů, z toho 7 z dovozu.

Je třeba poznamenat, že výsledky testu měly minimální odchylku, tzn. mezi ročníky nedošlo k žádnému velkému náběhu. To naznačuje, že úroveň konkurence a technologie se v poslední době vyrovnala.

Moderní letní pneumatiky nevyžadují záběh. To potvrzují všichni výrobci: před testy stačí ujet pár kilometrů - a jsou připraveni na testování. Takže u letních pneumatik je anachronismem nejen postup, ale už samotný výraz „zájezd“. Pořadí testovacích cvičení je sestaveno s ohledem na intenzitu opotřebení pneumatik. Začínáme hodnocením účinnosti, které prakticky neprovází opotřebení, a končíme „suchým“ přestavováním, při kterém se asfalt odlupuje z ramenních ploch pneumatik jako smirkový papír. Vyšetřování chování automobilu při vysoké rychlosti nazýváme hodnocením stability vozidla. Několik kol po desetikilometrovém vysokorychlostním okruhu polygonu při rychlosti 130 km/h stačí k tomu, abyste pochopili, jak jasně pneumatiky drží daný směr, jak reagují na boční vítr a sklon vozovky, jak se chovají, když vyhýbání se překážkám a změně jízdního pruhu. Současně hodnotíme plynulost a vnitřní hluk při vysoké rychlosti. Proč 130 km/h? Takže přeci jen u nás maximální možná přípustná, stanovená na některých úsecích zpoplatněných silnic. Navíc na většině dálnic vám Pravidla umožňují držet 110, a když k tomu přidáte „zdarma“ 20 km/h překročení, dostanete stejných 130 km/h. Ne, ne, nejsme pro překračování povolené rychlosti – ale přeci jen tudy jezdí spousta lidí, ne? Pneumatiky Michelin dostaly nejvyšší známky za směrovou stabilitu - volant do nich obuté Škody se stal velmi přehledným, s dobře srozumitelnou "nulou". Líbila se mi okamžitá odezva na otáčky řízení a vysoký informační obsah při úpravě kurzu.

Po důkladném zahřátí pneumatik a hnacího ústrojí je vozidlo připraveno na posouzení spotřeby paliva. Výsledkem každého měření je aritmetický průměr hodnot získaných ve dvou závodech v opačných směrech (k neutralizaci možného vlivu větru). Pro každou sadu pneumatik je třeba cvik opakovat třikrát (v naprostém klidu) až pětkrát (v případě slabého vánku).

Měření se provádějí v sestupném pořadí - nejprve při vysoké rychlosti, poté při nízké rychlosti. Díky tomu se pneumatiky i převodovka hladce ochlazují a výsledky měření méně naskakují.

V posledních letech měla většina pneumatik stejně dobré hodnoty spotřeby paliva. Druhá generace Hakka Green však dokázala nemožné – při rychlosti 60 km/h zajistila úsporu paliva 0,1–0,3 l/100 km oproti zbytku pneumatik. Skutečně zelená pneumatika!

Když skončíme s hospodárností, uděláme kruh podél obslužných komunikací. Zde na nerovnostech vozovky opět hodnotíme plynulost jízdy a hlučnost v kabině - v těžších podmínkách co nejbližší reálným.

V těchto cvičeních se pneumatiky Kumho ukázaly jako ne nejlepší stránka na pozadí ostatních: při rychlosti 90-100 km / h vydávají nízkofrekvenční hučení, na silnici se třesou a vibrace obtěžují.

Než jsme se vrátili na základnu, jeli jsme na 12% prašném svahu, napodobujícím letní chatovou cestu. Zde subjektivně posuzujeme schopnost pneumatik rozjet se a zrychlit na polní cestě (s prachem a pískem). Cvičení trochu připomíná hodnocení sjízdnosti v hlubokém sněhu: odborník se snaží pohybovat a zrychlovat s uklouznutím a bez uklouznutí; kontroluje, jak moc klesá přilnavost při prokluzu, zda je obtížné kontrolovat okamžik rozpadu kola do prokluzu.

Připomínám, že „pozemní test“ je nepovinný, jeho výsledky se nezapočítávají do celkového pořadí, ale jsou poskytovány pouze jako doplňující informace. Do testovacího programu jsme jej zavedli na žádost čtenářů, kteří se zajímali o schopnosti pneumatik na nezpevněných cestách.

Mokrý byznys

Další zkouškou je brzdění na mokrém asfaltu, protože na něm, zejména s ABS, se pneumatiky opotřebovávají minimálně.

Začneme test... odstraněním povlaku. Provedeme tucet nebo půl brzdění na neplatných pneumatikách - tedy opatrně zametáme asfalt, odstraňujeme z něj prach, trávu a velmi malé kamínky smetené větrem. Po takovém postupu je asfalt čistý a koeficient adheze je stabilní.

Podle metody, kterou dnes používají jak výrobci pneumatik, tak i nezávislí odborníci, měříme brzdnou dráhu na mokrém asfaltu při zpomalení z 80 na 5 km/h - protože při rychlostech blízkých nule nepracuje ABS správně, někdy umožňuje kolům uzamknout, což vede ke zkreslení výsledků. Mnoho výrobců pneumatik stanovilo pro interní testy jinou minimální hranici – měření končí při 7-10 km/h.

Chcete-li získat hromady výsledků, je důležité nejen začít brzdit ve stejném bodě, ale také se k němu přibližovat stejnou rychlostí. Udržujeme 83-85 km/h - ne rychloměrem, ale vysoce přesným měřicím zařízením VBOX. Brzdný koridor by měl být velmi úzký – brzdění je doslova stopa po stopě. To je nesmírně důležité: tucet centimetrů (pouze polovina šířky běhounu) do strany – a povrch má jiný koeficient přilnavosti, což znamená, že výsledek odpluje.

Před brzděním se musí zkoušející ujistit, že brzdy jsou studené, což znamená, že jejich účinnost je maximalizována. Po každém měření se proto musí destičky a kotouče ochladit – při návratu do výchozí polohy řidič nepoužívá brzdy. Průměrný počet brzd je šest. Někdy, pokud pneumatiky vykazují nestabilní výsledky, musíte přidat několik dalších jízd.

Pneumatiky Continental jako obvykle „přinesly“ nejbližším soupeřům zhruba metr ušetřené brzdné dráhy. Jaké však bylo naše překvapení, když je nové pneumatiky Hakka Green porazily téměř stejně.

Přechod k nositelnějším cvičením. První je brzdění na suchém asfaltu. Technika je v podstatě stejná jako na mokru, ale brzdíme z rychlosti 100 km/h - podle toho je rychlost přiblížení k brzdnému bodu 103-105 km/h. pro následné chlazení brzd je potřeba udělat větší kruh.

V tomto cvičení mě potěšila stabilita Continentalu - po mnoho let v našich testech stabilně brzdí lépe než ostatní. Nokian se přiblížil k lídrovi, ale nedokázal se dostat na úroveň - ztráta byla skromných 100 milimetrů. Rozrušený Michelin – vykazoval nejslabší brzdné vlastnosti na suchém i mokrém asfaltu.

Na závěr nejzajímavější a orientační, ale zároveň pro pilota nejtěžší zkouška: přejezd, kterému se také říká změna jednoho jízdního pruhu. Úkolem řidiče je najít maximální možnou rychlost, při které vůz úspěšně provede manévr a udrží se na dané trajektorii, to znamená, že nenarazí do žádného z kuželů, které označují vstupní a výstupní koridory. Závody začínají záměrně projíždějící rychlostí a při každém dalším přiblížení se zvyšuje o 1-2 km/h. Počítá se nejen nejlepší výsledek, ale ten, který lze opakovat.

Na jednu stranu je toto cvičení převzato z reálného života – na našich silnicích je tolik fanoušků, že se mezi řadami bouří! Na druhou stranu umožňuje hodnotit boční přilnavost a driftové vlastnosti pneumatik, schopnost kostry odolávat prudce rostoucímu, doslova špičkovému bočnímu zatížení a přesnost řízení při extrémním manévrování.

Geometrické parametry přestavby také nejsou vycucané z prstu - šířka pásů je 3,5 metru jako na skutečné silnici. Ale v prvním jízdním pruhu je „dráha“ sevřena kužely, takže na každé straně má vůz rezervu ne větší než 100 milimetrů. To přinutí tester použít stejnou cestu na vstupu. Délka přechodu z levého jízdního pruhu do pravého je 12 metrů. GOST pro testování automobilů upravuje 12-, 16-, 20- a 24-metrové přestavby. A maximální boční zatížení pneumatik zajišťuje ta 12metrová.

Nejprve se provede přeskupení na mokrém asfaltu a na závěr toto cvičení zopakujeme na suchém povrchu, kde pneumatiky dostanou více než celkem ve všech předchozích cvičeních.

Na mokré vozovce, jak v rychlosti, tak v ovladatelnosti, se aktualizované pneumatiky Nokian Hakka Green ukázaly být před ostatními, pneumatiky Continental se ukázaly být velmi blízko, pokud jde o maximální rychlost přeskupování, ale pokud jde o ovladatelnost, znatelně ztrácejí . Nejzajímavější výsledky jsme získali na suchém asfaltu - zde nejlepší rychlost (68,2 km/h) současně předvedly tři pneumatiky: Amtel, Continental a Nokian a výsledek Kumho (68,1 km/h) je jen o desetinu skromnější .

Kuchno vstal!

Snad nejlepším způsobem, jak začít epilog, je poblahopřát vítězi testu, a to jsou pneumatiky Nokian Hakka Green 2. Přesto nás všechny pneumatiky, které se testů zúčastnily, příjemně překvapily.

Nejprve nás potěšila přesnost konečných výsledků. Pneumatiky na posledních sedmi místech mají rozdíl v konečných bodech necelá dvě procenta! Ve skutečnosti se to blíží chybě měření. Za druhé, všechny pneumatiky se ukázaly jako velmi hodné, a to navzdory skutečnosti, že jejich ceny jsou více či méně dostupné.

Připomeňme ještě jednou náš systém výsledných známek. Pneumatiky, které získaly více než 850 bodů, jsou to, co nazýváme dobrými, 870 nebo více bodů jsou velmi dobré a ty, které překročily 900 bodů, jsou vynikající. V aktuálním testu nikdo neklesl pod 870 bodů! Sedm účastníků testu má velmi dobré výsledky, pět vynikající.

Nejpříjemnější je vidět levné „rusáky“ jako vynikající studenty – pneumatiky Nordman SX a oživující Amtel Planet Evo. Pro časy krize – nejlákavější nabídky

další

Bonus - test pneumatik z německého časopisu

Klasický rozměr pneumatik 205/55 R16 je jedním z nejoblíbenějších rozměrů pneumatik pro kompaktní vozy, jako jsou VW Golf, Audi A3 a Mercedes třídy A. Za volantem jsem testoval 18 letních pneumatik tohoto rozměru. Během testu byly testovány jak pneumatiky šetrné k životnímu prostředí, tak pneumatiky segmentu Comfort. které byly prezentovány s ekologickými pneumatikami a komfortními možnostmi. Šest kandidátů bylo hodnoceno jako „dobří“, dvanáct „spravedlivé“.

Pneumatiky 205/55 R 16 patří mezi nejoblíbenější rozměry letních pneumatik. Proto bylo pro testování Behind the Wheel 2016 vybráno 18 modelů pneumatik tohoto konkrétního standardního rozměru. Šest nejlepších modelů patří do segmentu Premium a v jízdním testu jsou hodnoceny solidní čtyřkou. Zvláštností tohoto testu letních pneumatik je, že spolu musely soupeřit dva různé modely pneumatik stejné značky. Jedna možnost byla ze segmentu Eco, druhá z Comfort. Na mokré vozovce se modely Eco ukázaly slabší než pneumatika stejného výrobce v segmentu Comfort. Ukazatele šetrnosti k životnímu prostředí a účinnosti Eco pneumatik se naopak ukázaly jako nevýznamné.

Bridgestone Ecopia EP001S a Hankook Kinergy Eco vykázaly nejnižší spotřebu paliva, to znamená, že spotřeba paliva byla evidentní, ale ve srovnání s odpovídajícím modelem v segmentu Comfort byl rozdíl pouze 0,3 l / 100 km. Při porovnání míry opotřebení pneumatik Continental má Conti ecocontact 5 znatelnou výhodu odolnosti proti opotřebení oproti Conti Premium Contact 5. Oba produkty Michelin jsou prakticky totožné, pokud jde o spotřebu paliva a opotřebení. Obecně lze konstatovat, že rozdíl ve spotřebě paliva mezi pneumatikami Eco a pneumatikami Comfort je relativně nízký a činí pouze asi 5 %, ale zároveň se odolnost proti opotřebení těchto pneumatik může lišit téměř 2x, tzn. , až 100 %.

Často se objevují dotazy ohledně pneumatiky Michelin Energy Saver + v rozměru 205/55 R16 kvůli její relativně nízké počáteční hloubce dezénu, která je o 1 mm menší než průměr a rovná se 6,5 mm. Při testování však Energy Saver + nevykazoval žádné zpoždění opotřebení ve srovnání s Michelin Primacy 3 (průměrná počáteční hloubka dezénu 7,4 mm). Oba modely zvládnou zhruba stejný počet najetých kilometrů. Také rozdíl ve spotřebě paliva je u těchto modelů jen stěží měřitelný.

Mezi nevýhody Energy Saver + patří výkon při aquaplaningu oproti Primacy 3, jsou mírně pozadu. Nakonec je Primacy 3 nejlepší volbou díky výrazně lepší přilnavosti za mokra.

Bridgestone Ecopia EP001S 205/55 R16 V je jediný model se spojkou EC a štítkem A pro valivý odpor (spotřebu paliva) a přilnavost za mokra. Tyto pneumatiky mají průměrnou počáteční hloubku dezénu, ale jejich odolnost proti opotřebení je nižší než u stejných pneumatik Michelin Energy Saver +, jejichž hloubka dezénu je o 0,2 mm menší. Je však nepravděpodobné, že by EP001S měl nějaké nevýhody ve spotřebě paliva ve srovnání s Bridgestone Turanza T001, ale navzdory tomu dáváme Bridgestone Ecopia EP001S v těchto ukazatelích pouze „uspokojivé“ ve srovnání se všemi ostatními účastníky testu. Co se aquaplaningu týče, zde se Ecopia EP001S ukázala být spolu s nejhoršími modely, jako je Nankang a dva modely Michelin, a Turanza T001 naopak mezi nejlepší! Proto při výběru pneumatiky Bridgestone doporučujeme stabilitu a pohodlí na mokru, což znamená Bridgestone Turanza T001.

Obecně se výsledky testů ukázaly jako slušné. Šest kandidátů dostalo známky „dobré“, podle ADAC „uspokojivé“ - 12. Hlavní chyby byly v testu na mokré vozovce a mnoho pneumatik získalo v tomto testu známky „neuspokojivé“.

Poznámka: ve standardním rozměru 205/55 R16 mohou být některé modely pneumatik vyráběny v různých verzích, ale se stejným názvem. Tyto modely a provedení jsou platné pro země EU. V tabulce naleznete dekódování všech indikátorů značení.

Které letní pneumatiky se zvláště vyznamenaly v testu podle Behind the Wheel?

Dobrou přilnavost prokázaly pneumatiky Michelin Primacy 3. V testech za nimi zaostávaly efektivní letní pneumatiky Goodyear Grip Performance, Continental Conti Premium Contact 5 a Pirelli Cinturato P7 Blue.

Alternativy

S nízkým opotřebením si pneumatiky Kumho HS51 vedly dobře na mokrém i suchém povrchu, ale s vysokou mírou opotřebení. S opotřebením se výkon za mokra zhoršil. Tyto pneumatiky mohou být alternativou pro Michelin.

Šířka 5 6 7 8 10 11 13 16 18 30 31 32 33 34 35 36 37 38 40 42 120 135 145 155 165 170 175 180 185 195 205 215 225 235 245 255 265 275 285 295 305 315 325 335 345 355 500 650 700 profil 9,5 10,5 11,5 12,5 13 13,5 14,5 15,5 25 30 31 35 40 45 50 55 56 60 65 70 75 80 82 85 90 600 Průměr 10 12 12C, 13 13C 14 14 C 15 15 C 16 16 C 17 17C 18 18C 19 20 21 22 23 24 25 8 Sezónnost Zima Léto Výrobce BF Goodrich Bridgestone Continental Cordiant Dunlop Firestone General Pneumatika Gislaved Goodyear Hankook Kumho Laufenn Matador Michelin Nokian Orium Pirelli Roadstone Sailun Sava Simex Tigar Toyo Triangle Tunga Viatti WestLake Yokohama ШШК ШЗ

Vyzvednout