Standardní objednávky kol.
Všechny zadané rozkazy kola by měl kormidelník opakovat a strážný by měl zajistit jejich správné a okamžité provedení. Všechny objednávky kol by měly být drženy, dokud nebudou zrušeny. Kormidelníci by měli okamžitě hlásit, pokud plavidlo nezvedne kolo.
Když existuje obava, že kormidelník je nepozorný, měl by být vyslýchán:
"Jaký je tvůj kurz?" A měl by odpovědět:
“ Můjkurs … stupně.”
Standardní příkazy na volantu.
Kormidelník musí opakovat příkazy dané kormidla a strážný musí zajistit, aby byly prováděny okamžitě a přesně. Příkaz na volantu byste měli dodržovat, dokud jej nezrušíte. Kormidelník musí okamžitě hlásit, pokud loď kormidlo neposlechne.
Když existuje podezření, že kormidelník nevěnuje pozornost, může mu být položena otázka:
"Jaký kurz držíš?" A musí odpovědět:
„Směřuji ... stupně.“
|
№ |
Objednat |
Význam |
|
|
1. |
Volant rovný |
Midships |
Kormidlo musí být drženo v přední a zadní poloze |
|
2. |
Zůstalo pět |
Port pět |
5 0 portového kormidla, které má být zadrženo |
|
3. |
Nechal deset |
Port deset |
Zadrženo 10 0 kormidla přístavu |
|
4. |
Nechal patnáct |
Port patnáct |
15 0 přístavního kormidla, které má být zadrženo |
|
5. |
Zbývalo dvacet |
Přístav dvacet |
Zadrženo 20 0 kormidla přístavu |
|
6. |
Zbývá dvacet pět |
Port dvacet pět |
25 0 přístavního kormidla, které má být zadrženo |
|
7. |
Vlevo na palubu |
Hard-a-port |
Kormidlo bude plně drženo nad přístavem |
|
8. |
Správně pět |
Pravobok pět |
50 0 pravého kormidla, které bude drženo |
|
9. |
Pravá desítka |
Pravobok deset |
Zadrženo 10 0 pravoboku |
|
10. |
Správně patnáct |
Pravobok patnáct |
Zadrženo bude 15 0 pravoboku |
|
11. |
Správně dvacet |
Pravobok dvacet |
20 0 pravého kormidla, které má být zadrženo |
|
12. |
Správně dvacet pět |
Pravobok dvacet pět |
Bude drženo 25 0 pravoboku |
|
13. |
Přímo na palubě |
Hard-a-pravobok |
Kormidlo bude zcela přidrženo na pravoboku |
|
14. |
Zmenšete úhel kormidla na 5 |
Snadno do pěti |
Snižte množství kormidla na 5 0 a podržte |
|
15. |
do 10 |
Snadno do deseti |
Snižte množství kormidla na 10 0 a podržte |
|
16. |
až 15 |
Klidně do patnácti |
Snižte množství kormidla na 15 0 a podržte |
|
17. |
až 20 |
Snadno do dvaceti |
Snižte množství kormidla na 20 0 a podržte |
|
18. |
Obsess |
Stabilní |
Omezte švih co nejrychleji |
|
19. |
Jen tak dál (udržujte stabilní směr kompasu, který měla loď v době, kdy byl dán povel. Kormidelník by měl příkaz zopakovat a nahlásit kompas, který loď sledovala, když byl daný povel. Jakmile se loď vydá na tento kurz, je kormidelník povinen o tom vydat zprávu: "Na rumbu ..." |
Stabilní, jak jde |
Nasměrujte stabilní kurz na směr kompasu uvedený v době objednávky. Kormidelník má příkaz zopakovat a po přijetí objednávky vyvolat kompas. Když je loď v tomto směru stabilní, kormidelník zavolá: „Stále na ...“ |
|
20. |
Bójku / značku ponechte na levoboku |
Udržujte bójku / marc / maják na straně portu |
|
|
21. |
Bójku / ceduli nechte na pravoboku |
Udržujte bóji / výlisky / majáky na pravé straně |
|
|
22. |
Nahlásit, pokud loď neposlouchá kormidlo |
Nahlásit, pokud neodpoví na kolo |
|
|
23. |
Odstupte od volantu |
Dokončeno kolečkem |
. Když strážník hodin vyžaduje, aby byl kurz řízen kompasem, měl by být uveden směr, ve kterém chce kolo otočit, a poté každá číslice vyslovena samostatně, včetně nuly, například:
. Když hlídač potřebuje udržovat směr kompasu, je povinen hlásit požadovaný úhel kormidla a doprovázet tento příkaz příkazem o požadovaném směru plavidla, přičemž každou číslici záhlaví pojmenuje samostatně, včetně nuly.
|
Objednat |
Kurz je třeba řídit |
|
|
Levé kormidlo, pokračujte směrem 182 0 |
Port, řídí jeden osm dva |
182 0 |
|
Pravé kormidlo, držte směr 082 0 |
Pravobok, řízení nula osm dva |
082 0 |
|
Levé kormidlo, pokračujte směrem 305 0 |
Přístav, nasměrujte tři nula pět |
305 0 |
. Po obdržení rozkazu k řízení, například 182 0, by ho měl kormidelník zopakovat a plavidlo plynule otočit na objednaný kurz. Když je plavidlo stabilní na objednaném kurzu, kormidelník zavolá:
„Stabilní na jedné osm dva“
. Po obdržení příkazu k držení, například 182 0, ho musí kormidelník zopakovat a přivést loď rovnoměrně na kurz, o kterém byla objednávka přijata. Kormidelník je povinen dát zprávu:
« Nakurs182 ".
. Osoba, která dává příkaz, by měla potvrdit odpověď kormidelníka.
. Osoba, která dala příkaz, je povinna potvrdit odpověď kormidelníka.
. Pokud je požadováno řídit na vybraném výlisku, kormidelníkovi by mělo být nařízeno:
"Řídit na ... bóji /... značce /... majáku".
. Pokud je potřeba udržovat kurz pro určitou značku, měl by být dán příkaz kormidelníkovi:
„Pokračuj v bóji ... znamení.“
. Theosobadávattheobjednatby mělpotvrditthekormidelník’ sodpověď.
. Ten, kdo dal povel, je povinen potvrdit odpověď kormidelníka.
2. V jakých úhlech zaměření jsou protijedoucí plavidla nejnebezpečnější?
Když jedna nádoba pozoruje druhou v ostrém úhlu směru doprava.
3. Co je součástí kotvicího zařízení? Jak jsou kotvicí lana přiváděna do kotviště?
Kotvící zařízení obsahuje: naviják, věž, navijáky, navijáky, kotevní lana, kotvící haws, válečky, balíky, sloupky, blatníky, vrhací kroužky.
K napájení kotvících šňůr na břeh nebo jinou konstrukci se obvykle používá vrhací konec - lehký konopný kabel s pískem v kabelovém plášti na konci. Konec je připevněn k vyvazovací šňůře a ta je vedena přes kotvicí nebo tažné zařízení. Uvolnění je umístěno v hadicích a drženo za volný konec je vrženo na lůžko. S pomocí tohoto světelného kabelu jsou ke břehu vytaženy poměrně těžké kotvicí lana.
4. Kde jsou uvedeny výstražné povinnosti pro každého člena posádky? Jaký je postup při spuštění motoru záchranného člunu?
V plánu poplachů a kabinové kartě
Motor lodi by měl být spuštěn podle pokynů umístěných poblíž ovládacího panelu motoru.
5. Pošlete nám popelník, který zítra odveze odpadky.
1. Jaké jsou akce kormidelníka při přijetí příkazu „Získat“?
Příkaz « Obsess »Udává se, když zbývá 3–5 ° před stanoveným novým kurzem. Tímto tým volant je posunut o malý počet stupňů na stranu opačnou k oběhu.
Příkazy na volantu a jejich provádění, včetně příkazů zadaných v angličtině.
Příkazy na volantu jsou duplikovány: - Rovný volant. - Odpověď: - Rovný volant. -Dejte volant rovně. Axiometr ukazuje „0“ a hlásí: Volant rovný. ! Že jo! Pravobok! Vlevo, odjet! Přístav! Pravý volant! Kormidlo na pravoboku! Levostranné řízení! Přenést kormidlo! Správnější! Více pravoboku! Více zbývá! Více portů! Přímo na palubu! Těžko - a - pravobok! Vše na pravoboku! Vlevo na palubu! Hard - a - port! Všechny porty! Jednodušší, odneste to! Uvolněte kormidlo! Jednodušší doprava! Snadné pravobok! Zapalovač doleva! Snadné přenesení! Volant rovně! Midships Obsess! Seznamte se s ní Jen tak dál! Stabilní! (stabilní!); Stabilní, jak jde! Právo nechodit! Nic na pravobok! Nechoďte doleva! Nic k portu! Upravit podle kurzu! Řiďte kurz Volant vpravo deset (dvacet)! Pravobok deset (dvacet)! Volant nechal deset (dvacet)! Port deset (dvacet)! Vraťte volant zpět na 5 stupňů! Snadno do pěti! Pravé kolo, držte 82 stupňů! Pravobok, řízení nula osm dva Řízení vlevo, řízení 182! Port, řídit jeden osm dva! Levostranné řízení, ponechte 305! Přístavu, nasměrujte tři nula pět! Pokračujte v bóji, podepište se! Řiďte na bóji, na majáku! Sledujte ledoborec Sledujte Icebreaker! Opatrně na volant! Sledujte, jak řídíte
2. Jaký sektor úhlů směru je pro pozorování nejdůležitější?
Stínové sektory tvořené stožáry, nákladními polostěžněmi a trubkami,
3. K čemu slouží zátky, odhazovací koncovky, blatníky?
Zarážky slouží k zajištění a zastavení pohybu lankového / kotevního řetězu. Zátky se používají například k držení kotvicích lan při jejich přenosu z bubnu kotvícího mechanismu na patníky.
Vrhací konce slouží k přivádění kotvicích kabelů z lodi do kotviště nebo z kotviště na loď.
Blatníky slouží k ochraně boku plavidla před nárazy a třením o kotviště nebo jiné plavidlo.
4. Jak správně nainstalovat magnetický kompas na záchranný člun? Jak určit směr na moři na život zachraňujících zařízeních v případě poruchy magnetického kompasu?
Směr kompasu plavidla se počítá na kartě proti závitu směru luku. Vlákna směru magnetického kompasu jsou nastavena striktně v rovině středové osy plavidla. Hlavička kompasu je úhel mezi nulovým dělením karty a čárou záhlaví luku.
Bez kompasu lze směr určit ze Severní hvězdy nebo Slunce. V poledne dosáhne slunce nejvyššího bodu svého východu - ZENIT, stíny se stanou nejkratšími ve dne. Pokud stojíte zády ke slunci, pak je sever vpředu, jih je vzadu, východ je napravo a západ je vlevo, jako na mapě (a na jižní polokouli je tomu naopak). Když není čas čekat půl dne, používají se hodiny s ručičkami. Umístěte hodinky vodorovně tak, aby hodinová ručička směřovala ke slunci. Nyní rozdělte úhel mezi ruku a polední hodinu čarou vedoucí ze středu cesty na polovinu. Tato čára bude směřovat na jih. Kdy je poledne? Ve dvanáct. Poslední hvězda ocasu Ursa Minor se nazývá Polární hvězda. Lze jej nalézt mentálním spojením dvou extrémních hvězd Velkého vozu a pokračováním této linie k první jasné hvězdě - bude to polární hvězda. Pokud se postavíte čelem k ní, pak přímo před vámi bude na sever.
5. Musíte zdvojnásobit příď a záď, zítra se očekává vichřice
1. Jaké jsou kroky kormidelníka při přijetí povelu „jen tak dál“?
Příkaz „Jen tak dál“ znamená, že kormidelník si musí v okamžiku vydání povelu všimnout směru, ve kterém loď ležela, nebo směru podél pobřežního orientačního bodu, od kompasu na nejbližší stupeň, a ponechat loď zapnutou tento kurz, hlásící: "Ano, jen tak dál, na rumbě tolik stupňů."
Příkazy na volantu a jejich provádění, včetně příkazů zadaných v angličtině.
Příkazy na volantu jsou duplikovány: - Rovný volant. - Odpověď: - Rovný volant. -Dejte volant rovně. Axiometr ukazuje „0“ a hlásí: Volant rovný. ! Že jo! Pravobok! Vlevo, odjet! Přístav! Pravý volant! Kormidlo na pravoboku! Levostranné řízení! Přenést kormidlo! Správnější! Více pravoboku! Více zbývá! Více portů! Přímo na palubu! Těžko - a - pravobok! Vše na pravoboku! Vlevo na palubu! Hard - a - port! Všechny porty! Jednodušší, odneste to! Uvolněte kormidlo! Jednodušší doprava! Snadné pravobok! Zapalovač doleva! Snadné přenesení! Volant rovně! Midships Obsess! Seznamte se s ní Jen tak dál! Stabilní! (stabilní!); Stabilní, jak jde! Právo nechodit! Nic na pravobok! Nechoďte doleva! Nic k portu! Upravit podle kurzu! Řiďte kurz Volant vpravo deset (dvacet)! Pravobok deset (dvacet)! Volant nechal deset (dvacet)! Port deset (dvacet)! Vraťte volant zpět na 5 stupňů! Snadno do pěti! Pravé kolo, držte 82 stupňů! Pravobok, řízení nula osm dva Řízení vlevo, řízení 182! Port, řídit jeden osm dva! Levostranné řízení, ponechte 305! Přístavu, nasměrujte tři nula pět! Pokračujte v bóji, podepište se! Řiďte na bóji, na majáku! Sledujte ledoborec Sledujte Icebreaker! Opatrně na volant! Sledujte, jak řídíte
2. Jaké jsou zvukové signalizační pomůcky na palubách lodí?
Zvukové prostředky zahrnují : píšťalka lodi nebo tajfun, zvonek, mlhavý roh a gong.
3. Pojmenujte názvy kotevních čar v ruštině a angličtině v závislosti na jejich směru vzhledem k plavidlu.
V závislosti na směrech, ve kterých jsou krmeny, získají kotvicí šňůry své jméno. Šňůry přiváděné z přídě a zádi brání plavidlu v pohybu podél kotviště a nazývají se přední (titulek) a záď (záď) podélné . Kabelům se říká pružiny (příďová a záďová pružina). Které pracují ve směru opačném k jejich podélnému konci, a když jsou spárovány s jinou pružinou, vykonávají stejnou práci jako podélné. Konečně, kabely vedené ve směru kolmém na lůžko se nazývají přední a zadní přidržení. Zabraňují plavidlu opustit kotviště v sevřujícím větru.
4. Jaké typy alarmů jsou instalovány na lodích? Jaké jsou aktivity pro spuštění záchranného člunu?
Velí kormidelníkovi
Pravý volant!
1 pravobok!
2 Přilba a-pravobok!
3 Kormidlo na pravoboku!
4 porty!
Levostranné řízení!
5 Helm a-port!
6 Portujte kormidlo!
7 Hard a-pravobok!
Přímo na palubu!
8 Vše na pravoboku!
9 Hard a-port!
Vlevo na palubu!
10 Všechny porty!
11 středních lodí!
Volant rovně!
12 uprostřed lodi!
13 Správně kormidlo!
14 Seznamte se s ní!
Obsess!
15 Seznamte se s kormidlem!
16 Zkontrolujte kormidlo!
17 Tvrdě přes kormidlo! Obsess více!
18 Stabilní!
Jen tak dál!
19 Stabilní!
20 Udržujte ji v klidu!
21 Stabilní, jak jde!
22 Přesně tak!
23 Správně!
Správnější!
24 Lepší (Více) pravobok!
Více zbývá!
25 Lepší (Více) port!
Kousek po kousku správně!
26 Pravobok snadno!
27 Snadné pravobok!
28 Trochu pravobok!
29 Port snadno!
Kousek po levé straně!
30 Snadný přenos!
31 Port trochu!
Na kurzu!
32 Řiďte kurz!
Právo nechodit!
33 Nic na pravobok!
Nechoďte doleva!
34 Nic k portu!
Pravé kormidlo na kurzu 030º!
35 Pravobok na kurzu 030º!
Levé kormidlo na kurzu 030º!
36 Port na kurzu 030º!
Nezívejte na volantu!
37 Pozor na kormidlo!
38 Sledujte své řízení!
Sledujte tahání do brázdy!
39 Sledujte tahání!
Následujte loď k probuzení!
40 Sledujte spuštění!
Sledujte ledoborec až do brázdy!
41 Sledujte ledoborec!
Příkazy pro ukotvení
1 Připravte si pravobokovou kotvu! Připravte si správnou kotvu na zpětný ráz!
2 Připravte si přístavní kotvu! Připravte levou kotvu na zpětný ráz!
3 Připravte si obě kotvy! Připravte obě kotvy na zpětný ráz!
4 Postavte se na pravobokovou kotvu! Postavte se na správnou kotvu!
5 Postavte se k přístavní kotvě! Zůstaňte na levé kotvě!
6 Pusťte kotvu na pravoboku! Vzdejte se správné kotvy!
7 Pusťte kotvu přístavu! Vzdejte se levé kotvy!
8 Zaplaťte kabel (řetěz)! Leptání kotvy - řetězu!
9 Udržujte kabel (řetěz) povolený! Držte řetězovou kotvu slabě!
10 Držte kabel! Zastavte řetězovou kotvu!
11 Zařaďte naviják! Připojte naviják!
12 Buďte připraveni vstoupit! Připravte se na výběr!
13 Zatlačte do pravého kotevního řetězu! Vyberte si správnou řetězovou kotvu!
14 Zatlačte do kotevního řetězu přístavu! Vyberte levou kotevní řetěz!
15 Zapojte kabel! Vyberte si kotvu - řetěz!
16 Avast se zvedá v kabelu! Přestaňte vybírat kotvu - řetěz!
17 Odpojte naviják! Odpojte naviják!
18 Zajistěte kotvu na moři!
Cestovní kotva!
19 Kotva je nahoru a dolů! Vrchol!
20 Kotva je apeak!
21 Kotva je atrip! Kotva je nahoře!
22 Jak je kotva? Jak je na tom kotva?
23 Jasná kotva! Kotva je čistá!
24 Faulová kotva! Kotva není čistá!
25 Postavte se mimo kotevní kabel! Nestůjte před řetězcem kotvy ¬-!
26 Zaplaťte tři okovy řetězu! Nastavte tři kotvy na luky - řetězy!
27 Zkratujte kabel! Vezměte kotvu - řetěz!
28 Jak vede kabel? Jak stojí kotva - řetěz?
29 Kabel vede dopředu, pravobok. Kotva - řetěz je umístěn na pravé straně dopředu.
30 Kabel vede dozadu, port. Kotva - řetěz je umístěn dozadu na levoboku.
31 Postavte se dopředu a dozadu! Všechno vzhůru!
32 Všechny ruce na palubě!
Příkazy pro kotvení
1 Dejte na břeh zvedací šňůru! Odeslat házení!
2 Pošlete na břeh hlavní lano! Odeslat luk!
3 Pošlete na břeh přísné lano! Odeslat záď!
4 Pošlete na břeh příďovou pružinu! Odeslat nosní pružinu
5 Pošlete na břeh přísný pramen! Nakrmte přísné jaro!
6 Pošlete na břeh linii prsou! Odešlete svorku!
7 Zaplaťte příďovou pružinu! Odložte nosní pružinu!
8 Zaplaťte přísné lano! Postavte záď!
9 Zkontrolujte lano hlavy! Držte nos!
10 Zkontrolujte záďovou pružinu! Zastavte přísné jaro!
11 Zkontrolujte linii prsou! Držte svorku!
12 Udělejte rychle příďovou pružinu! Připojte nosní pružinu!
13 Zrychlete přísné lano! Opravte záď!
14 Udělejte vše rychle!
Tak to napravte! (Takže budeme stát!)
15 Odhoďte lano z hlavy! Vrať luk!
16 Pusťte lano na hlavu!
17 Heave in the bow spring! Vira nosní jaro!
18 Vydržte! Přestaňte si vybírat!
19 Avast se blíží!
20 Hezky se vykloňte! Otrava kousek po kousku!
21 Vyklouzněte vesele! Otrava je zábavnější!
22 Těžké na zádi! Vyberte si zadní kotvicí lana!
24 Přesuňte se do prázdna! Zvedněte vůli!
25 Haul napnutý! Vyberte si pořádek!
26 Rychlý tah!
27 Pošlete blatníky! Fit nárazníky!
28 Rozeberte blatníky! Odstraňte blatníky!
29 Zaveďte kabel na naviják! Přineste (uzavřete) kotevní lana na vrátku!
30 Spusťte dolů žebřík! Snižte žebřík!
Příkazy pro tažení
1 Je tažné zařízení rychlé? Je remorkér zajištěn?
2 Tažné zařízení je rychlé. Tahání je pevné.
3 Vše rychle. Všechno je opraveno.
4 Jste připraveni na tažení? Jste připraveni na odtah?
5 Vše je připraveno k odtahu. Vše je připraveno k odtahu.
6 Zahajte tažení! Začněte táhnout!
7 Začínám táhnout. Začnu táhnout.
8 Zkraťte v tažném zařízení! Zkraťte tahání!
9 Upravuji kurz na pravobok. Odbočuji doprava.
10 Řiďte na pravobok! Jdi doprava!
11 Zaplaťte tažné zařízení! Vytáhněte remorkér!
12 Vyklopte tažné lano!
13 Musím odhodit tažné zařízení. Tahání musím odevzdat.
14 Odhoďte tažné zařízení! Vraťte remorkér!
15 Tažné zařízení se rozdělilo. Tahání prasklo.
16 Mám pokračovat v tomto kurzu? Mám pokračovat ve stejném kurzu?
17 Pokračujte v tomto kurzu! Pokračujte ve stejném kurzu!
18 Zastavte své motory najednou! Okamžitě zastavte svá auta!
19 Zastavuji motory. Zastavuji auta.
20 Drž se dál před mořem! Sundejte z vlny!
21 Držím se daleko před mořem. Sundávám z vlny.
22 Musím získat úkryt nebo kotvu co nejdříve. Potřebuji se co nejdříve zakrýt nebo ukotvit.
24 Přiveďte mě co nejdříve do úkrytu nebo na kotvu. Odveďte mě na zamčené místo nebo mě ukotvěte co nejdříve.
25 Zakotvíme najednou? Měli bychom okamžitě zakotvit?
26 Chci zakotvit najednou. Chci okamžitě zakotvit.
27 Jděte pomaleji! Snižte mrtvici!
28 Půjdu pomaleji. Snížím zdvih.
29 Mé motory jdou dozadu. Moje auta jedou vzad.
30 Zůstaňte vzadu! Záloha!
31 Zvyšte rychlost! Zvyšte svůj zdvih!
32 Zvyšuji rychlost. Zvyšuji mrtvici.
33 Stojíte v nebezpečí. Dostanete se do nebezpečí.
34 Vyplatím tažné zařízení. Lovím remorkér.
35 Připravte si náhradní tažné zařízení! Připravte si náhradní remorkér!
36 Náhradní tažné zařízení je připraveno. Náhradní remorkér je připraven.
37 Nemohu provést vaši objednávku. Nemohu splnit vaši objednávku.
| Volant rovný | Midships | Přesuňte volant do střední roviny |
| Volant vlevo / vpravo 5 stupňů | Port / pravý bok pět | Dejte volant o 5 stupňů doleva / doprava |
| Volant vlevo / vpravo 10 stupňů | Přístav / pravý bok deset | Dejte volant o 10 stupňů doleva / doprava |
| Volant vlevo / vpravo 15 stupňů | Port / pravobok patnáct | Dejte volant o 15 stupňů doleva / doprava |
| Volant vlevo / vpravo 20 stupňů | Přístav / pravý bok dvacet | Dejte volant o 20 stupňů doleva / doprava |
| Volant vlevo / vpravo 25 stupňů | Přístav / pravý bok pětadvacet | Dejte volant o 25 stupňů doleva / doprava |
| Volant levá / pravá strana! | Hard port / pravobok | Dejte volant doleva / doprava na stranu až na doraz |
| Polopenze řízení vlevo / vpravo! | Půl portu / pravobok | Dejte volant doleva / doprava asi na 15 stupňů |
| Vlevo / vpravo nechoďte! | Nic na levoboku / pravoboku | Udržujte loď na daném kurzu tak, aby se při zatáčení kurz lodi nesměřoval vlevo / vpravo od daného kurzu |
| Obsess! | Stabilní! Seznamte se s kormidlem! Potkat jí! | Snižte úhel řízení na minimum a v případě potřeby dokonce přesuňte na druhou stranu. To se provádí za účelem snížení úhlové rychlosti otáčení plavidla, takže v okamžiku vstupu do nové kurzové čáry se může na této přímce zastavit. |
| Jen tak dál! | Stabilní, jak jde! Přesně tak! | Tento příkaz je vydán v okamžiku, kdy plavidlo vstoupí do nové linie kurzu. Kormidelník si všimne kurzu s přesností 1 ° na kompasové kartě, poté posunutím kormidla tak, aby zastavil další zatáčení plavidla, jej vede k tomuto kurzu |
| Kousek po kousku vlevo / vpravo! | Snadný port / pravý bok! Port / pravobok hezky! | Posuňte volant doleva / doprava asi o 5-10 stupňů |
| Držte se v souladu! | Udržujte zarovnání v dohledu! | Udržujte kurz lodi na vedoucí linii |
| Sledujte loď! | Sledujte start! | Udržujte bdění za lodí |
| Sledujte tahání! | Sledujte tahání! | Po tahání udržujte kurz lodi |
| Upravit na maják! | Řiďte se k majáku! | Kormidelník detekuje kurz k majáku a drží se k majáku vizuálně, ovládá kurz pomocí kompasu |
| Vezměte to na 5 stupňů! | Snadno do pěti! | Přesuňte volant do polohy 5 ° |
| Držte bóji / orientační bod / značku ... vlevo / vpravo! | Udržujte bóji / značku / maják ... na levoboku / pravoboku | Držte směr lodi tak, aby bóje zůstala na levoboku / pravoboku |
| Přejděte na kurz 1 | Řiďte kurz! | Přesuňte směrovku na levou / pravou stranu, přes kterou můžete rychle přejít na určený kurz. Dbejte na to, aby loď během tahu nezrychlila, a v době vstupu do nového kurzu loď zadržte. |
| Pravý volant! Zůstaňte v kurzu ... (125) | Pravobok! Jedna, dvě, pět | Kormidlo je posunuto na pravobok pod úhlem v závislosti na velikosti změny kurzu. Při vstupu na nastavený kurz - loď má zpoždění (125 °) |
| Levostranné řízení! Lehněte si na 305 °! | Přístav, řízení tři nula pět (305) | Viz předchozí |
| Pozor na volant! | Ming kormidlo! | Kormidelník musí být při provádění příkazů opatrnější |
| Jak loď poslouchá kormidlo? | Co (jak) odpoví na kormidlo? | Podejte zprávu, jak loď reaguje na přeřazení kormidla |
| Nahlásit, pokud loď neriadí! | Nahlásit, pokud neodpovídá na kolo! | Pokud plavidlo přestane reagovat na posun kormidla - hlasitě podejte hlášení |
| Vzdalte se od volantu, už nemusíte ovládat volant! | Skončeno na kole, už žádné řízení! | Se svolením důstojníka odpovědného za hodinky se můžete vzdálit od kormidla |
Sledujte uličku
Zatímco je plavidlo v kotvišti, námořník ve službě musí být neustále u uličky. Povinnosti námořníka na stráži:
Musí být oblečen v souladu se zavedenou uniformou a mít pásku na ruce nebo odznak;
Musí zajistit záchranné kolo s lanem v horní části žebříku a záchrannou sítí upevněnou pod žebříkem. Pokud nelze žebřík položit na lůžko, pak je ulička napájena ze spodní plošiny a je nutné zkontrolovat spolehlivost jejího upevnění. Při teplotách pod nulou a za přítomnosti srážek musí být žebřík zbaven sněhu a ledu a v případě potřeby posypán pískem; Je přísně zakázáno opustit svůj post a nechat se rozptylovat výkonem jakékoli práce nebo úkolů bez svolení hlídače. V případě naléhavé potřeby opustit uličku musí námořník hodinek zavolat důstojníkovi hodinek a požádat ho o povolení. Asistent je volán dvěma hovory nebo rádiem. Po dobu nepřítomnosti hlídkového námořníka buď sám asistent zůstane na stanovišti v uličce, nebo svěří tento post jinému námořníkovi;
Musí vědět o personálu denní hlídky pro všechny základní služby. Kromě toho je důležité si vždy uvědomit, který z důstojníků chybí a kdo je aktuálně na palubě. K tomu je na uličce nainstalován „Watchboard“. Námořník ve službě je povinen zaznamenat přítomnost důstojníků na palubě lodi;
Námořník během celých hodinek pozoruje prostředí na lodi a kolem lodi, v oblasti stanoviště. Všechny případy, které mohou ovlivnit bezpečnost plavidla a lidí nebo nepříznivě ovlivnit obecný průběh jeho výrobních činností, námořník stráže neprodleně ohlásí důstojníkovi odpovědnému za hlídku a poté jedná podle jeho pokynů;
Při vytahování věcí nebo předmětů z lodi kontroluje hlídač v uličce řádně vydaný průkaz od jejich majitele. Pokud takový neexistuje, osobu zadrží a zavolá strážného;
Když kapitán opustí tabuli a vrátí se na loď, uskuteční se tři hovory. Na tento signál důstojník odpovědný za hodinky okamžitě přejde k žebříku;
Námořník ve službě na lávce nemá právo pustit na palubu neoprávněné osoby bez svolení asistenta. Poté, co zastavil muže na palubě v uličce, námořník ve službě zavolá asistenta, který zkontroluje dokumenty přicházející osoby a zeptá se ho na účel návštěvy lodi.
Doklad totožnosti nově příchozího si uchová pomocník nebo námořník hodinek a vrátí se majiteli při opuštění lodi. Důstojník odpovědný za hodinky je povinen doprovázet přicházející osobu z uličky do kabiny, kam návštěvník míří. Zpětný doprovod na žebřík provádí ten, kdo přijal návštěvu, nebo asistent. Pokud při opouštění lodi nebyla doprovázena neoprávněná osoba, je službu konající námořník povinen to nahlásit družici;
Výměna námořníků hodinek v uličce se provádí pouze za přítomnosti strážního důstojníka. Postupující námořník musí být obeznámen se všemi příkazy hodinek, které se ho týkají.
V případě požáru na lodi nebo v její blízkosti, stejně jako při jiných mimořádných nebo jiných mimořádných událostech, námořník ve službě okamžitě vyhlásí poplach na lodi pomocí hlasitých zvonků, zvonku lodi a dalších prostředků. Je povinen znát způsoby svolávání pobřežních hasičských jednotek a umístění vodních sloupců nejblíže plavidlu na pobřeží.
V případě poplachů zůstává námořník hodinek v uličce na svém stanovišti a nedovoluje neoprávněným osobám vstoupit na loď. Svůj post může opustit pouze na pokyn kapitána, vrchního důstojníka nebo důstojníka hodin.
Kormidelník by měl dobře znát systém přechodu z automatického ovládání na ruční nebo záložní (obr. 2.2). Před převzetím kormidla musí námořník získat povolení od důstojníka odpovědného za hodinky: „Dovolte mi převzít kormidlo!“
Po obdržení potvrzení: „Staňte se!“ “. Osoba, která hodinky bere, se navíc ptá, jak loď poslouchá kormidlo a jakým směrem se drhne více.
Není dovoleno měnit kormidelní hodinky bezprostředně před a v době změny kurzu. Při odchýlení se od plavidel a jejich předjíždění je také nemožné vyměnit kormidelníky. V případech, kdy je loď pod automatickým ovládáním, námořníci předávající a přijímající hodinky vysílají směr autopilota, kontrolují, zda je správně nastaven na přístroji, a také směr magnetického kompasu. Nastavený kurz musí být zobrazen na speciální tabuli, která je umístěna před kormidelní stanicí.
Během sledování kormidla musí námořník přesně držet loď na daném kurzu a pravidelně porovnávat hodnoty gyroskopu a magnetického kompasu. Musí pečlivě sledovat správnou činnost směrových světel a řídicího zařízení. Všechny pozorované odchylky v činnosti kompasů, jako je stagnace karty, náhlá změna kurzu, zhoršení osvětlení směrových světel, stejně jako vadný převod řízení, námořník hodinek by měl okamžitě hlásit důstojníkovi ve vedení.
Kormidelník musí mít jasno o svých akcích pro všechny kormidelnické příkazy, které při manévrování dělá, zvláště když mu není dán konkrétní úhel kormidla nebo kurz. Tedy například na povel „Zatáhnout!“, Který je obvykle dán po příkazu „Vpravo (vlevo) na palubu!“ Při změně kurzu by se kormidelník měl vyvarovat prudkých a nadměrných posunů kormidla. Během obratu je nutné pečlivě sledovat změnu úhlové rychlosti plavidla, upravovat ji posunutím kormidla tak, aby se plavidlo mohlo včas zdržet v době, kdy nastaví nový kurz.
Ve všech případech, když je úhel posunu kormidla nastaven pomocným příkazem, například „Deset stupňů napravo od kormidla!“ nebo „Vlevo na palubu“ atd., službukonající námořník nemá právo libovolně měnit polohu kormidla bez následného povelu od stejného nebo vyššího velitele. Pokud kormidelník při kritickém hodnocení konkrétní situace rozhodne, že velitel lodi zjevně zapomněl dát nový povel, pak musí jednou nebo několikrát za sebou hlasitě připomenout polohu kormidla, například: „Kormidlo je ponecháno na palubě “, nebo upozorněte kapitána nebo jeho asistenta na to, jak se loď chová, například:„ Loď se rychle kutálí doleva! “ nebo „Loď nejde doleva!“ atd.
Důstojník plavební stráže musí mít základní znalosti o pravidlech navigace lodi za různých podmínek plavby:
- při navigaci lodi po zarovnání ji nasměrujte tak, aby obě značky (ve dne) nebo obě světla (v noci) byly stále v souladu, podél přídě lodi a v době příjezdu na zarovnání je nutné si kurzu všimnout a nahlásit ho důstojníkovi ve službě;
- kormidelník naviguje loď po plavební dráze, opatřené znaky plovoucího plotu, zajišťuje, aby loď tyto značky opustila na vzdálenost, která vylučuje možnost jejich hromadění, zejména v místech zatáček;
- při plavbě ve vodní oblasti přiléhající přímo k břehům navigujte plavidlo (není -li uvedeno jinak) po pobřežních orientačních bodech, přičemž v okamžiku příkazu „Jen tak dál!“ zvolte toto jedny z nejnápadnějších a dostatečně vzdálených objektů, promítaných na obzoru ve střední rovině lodi, a současně si všímají kurzu kompasu, který je hlášen navigátorovi nebo kapitánovi;
- při sledování tahu se vyvarujte ostrých zatáček všemi možnými způsoby; dělat je postupně a plynule, a to i v případech, kdy loď z nějakého důvodu výrazně zívala do strany a je třeba ji přivést na kurz;
- když jste v závěsu, udržujte plavidlo v závěsu za tažným plavidlem a pečlivě sledujte všechny jeho obraty, abyste je včas zopakovali; proveďte tyto zatáčky tak hladce, jak je to možné, a nedovolte své lodi překročit linii nového kurzu;
- při plavbě v ledu všemi možnými způsoby chránit trup lodi, její vrtule a kormidlo před nárazy, přičemž zvláštní pozornost by měla být věnována ochraně zygomatických částí trupu před poškozením, které jsou nejzranitelnější;
Pokud není možné vykroutit se tak, aby se led vůbec nedotkl, je nutné vzít ledové kry na stopku, v žádném případě se jich nedotýkat lícními kostmi nádoby;
aby nedošlo k poškození kormidla, když se plavidlo pohybuje zezadu, po couvání okamžitě umístěte kormidlo do přímé polohy, aniž byste čekali na speciální povel, a hláste navigátorovi nebo kapitánovi: „Kormidlo je rovné!“;
při změně kurzu zezadu dopředu je směn kormidla z přímé polohy povolen pouze tehdy, má -li plavidlo dopředu viditelný pohyb očí.
Kormidelník je povinen znát všechny týmy dobře jak v ruštině, tak v angličtině. Měl by se pevně naučit, že každý přijatý příkaz je nacvičen nahlas a jasně. Po provedení příkazu to určitě hlasitě nahlaste.
