Rám BMW. Rámová SUV: seznam toho nejlepšího. Moderní rámové SUV v Číně

SUV jsou auta, která se nebojí bláta, sněhu ani ruských silnic. Vozy této řady jsou mezi motoristy oblíbené.Rámové SUV mají na trhu úspěch. Mají dlouhý zdroj, častěji jsou na nich instalovány výkonné pohonné jednotky, vysoká viditelnost usnadňuje ovládání. Existují i ​​nevýhody. Mezi ně patří velká „žravost“, kvůli zvýšené hmotnosti se snižuje ovladatelnost, zvyšují se náklady na spotřební materiál.

Recenze představuje rámové SUV prezentované na ruském trhu v různých cenových kategoriích.

Domácí UAZ Patriot

Automobilový závod Uljanovsk představil aktualizovaný UAZ Patriot. Aktualizace se dotkla jak exteriéru, tak interiéru vozu. V první řadě zaujme optika vybavená běžícími světly a skládající se z LED diod. Maska chladiče připomíná písmeno „V“ a dodává vozu vážný vzhled. Sady zadních světlometů se zvětšily a na pátých dveřích je nyní instalován opakovač brzdových světel. Zpětná zrcátka jsou vybavena opakovači. Nárazníky nejsou připevněny k rámu, jako dříve, ale přímo ke karoserii vozu, vypadá mnohem lépe než jeho předchůdce.

Velkých změn doznal i interiér. Sedadla řidiče a spolujezdce jsou nyní s podporou, objevilo se vícekolečko. 7palcová obrazovka palubního počítače je pohodlným prostředkem navigace, plné kontroly nad vozem a zobrazuje vše, co chce řidič na cestě vidět. V kabině je spousta místa, jak vpředu, tak vzadu.

Pokud navíc sklopíte přední sedadla s přihlédnutím k rozměrům vozu, objeví se dvě plnohodnotná lůžka. Znatelnou změnou je elektronicky řízená písemka. Pohon všech čtyř kol se již nezařazuje manuálně, stačí zmáčknout spojku a otočit ovladač na neutrál. O zbytek se postará elektronika. Z užitečných vylepšení - předehřívání a zpětná kamera.

Pokud jde o schopnost běžeckého lyžování - vůz si zachoval vlastnosti svých předchůdců. Patriot se cítí skvěle jak na trati, tak na polích spláchnutých deštěm. Stabilizátory brání vymrštění vozu na dráhu při vysokých rychlostech.

S přihlédnutím k možným slevám je spodní lišta 589 tisíc rublů, za maximální, s litými koly, zimní přípravou, rozhlasovou stanicí a dieselovým motorem, budete muset zaplatit 859 tisíc rublů.

Rám Nissan Patrol

SUV Nissan jsou velká, ale nový Patrol je fantastický na délku pět metrů a dva metry na šířku a výšku. Sedadlo řidiče je přitom vysoké, takové rozměry nepřekáží při manipulaci. Salon je čalouněn kůží, prostor mezi řidičem a spolujezdcem je rozdělen konzolou. Multifunkční volant, dvouzónová klimatizace, 8palcová obrazovka pro řidiče jsou k dispozici v jakékoli konfiguraci.

Prostorové a zadní kamery jsou předinstalované. Druhá řada pro cestující má DVD přehrávač, lednici, větrací otvory. Ve třetí řadě jsou sedadla pro cestující s bezpečnostními pásy, bez dalších možností. Objem kufru je 500 litrů. Benzinový motor o objemu 5,6 litru produkuje 405 „koní“.

Na dálnici auto nejede, ale plave jako loď, díky konstrukci rámu. Zvuková izolace je provedena tak, že není slyšet ani hluk kol a motoru. Automatická převodovka funguje hladce, otáčky nabírají rychle a neznatelně. Pro jízdu v terénu jsou možné možnosti jízdy:

• kameny
• písek
• dráha

Spotřeba paliva je zvýšená, což u takového vozu není překvapivé. V ideálním případě se dostanete na 17 litrů na 100 kilometrů trati, v praxi je to špatně realizovatelné.

Kupte si Nissan Patrol může být od 3550 tisíc rublů do 3900 tisíc rublů. Vozy se prodávají s jedním motorem a převodovkou, rozdíl je pouze v doplňkové výbavě pro pohodlí řidiče.

Rám SUV Mitsubishi Pajero

Japonská společnost Mitsubishi představuje novou verzi slavného Pajera. Vzhled je vyroben v korporátním stylu pro společnost. Auto se zvětšilo, karoserie je delší o 90 mm, střecha o 5 mm delší. Celkové rozměry: délka 4,78 m, výška 1,8 m, šířka 1,81 m.

Vůz v nové karoserii je vybaven naftovým motorem 2,4, má 181 litrů. s. a točivý moment 430 Nm. Namísto 7-stupňového je instalován hladký 8-stupňový automat. Výrobce uvádí 15% úsporu paliva a nižší emise CO. Stojí za zmínku, že o něco později Japonci slíbili vydat verzi s benzínovým motorem.

Ceny nebyly oficiálně oznámeny, ale podle pověstí budou činit asi 4 miliony rublů. Prodej bude zahájen začátkem roku 2016. Překvapivě budou jedny z prvních, kteří odstartují v Rusku a nové „Pajerky“ se budou montovat v závodě v Kaluze.

Rám Mercedes-Benz třídy G

Samostatně stojí Mercedes-Benz třídy G, který známe jako „Gelik“. Vzhled sestavy pro rok 2016 nedoznal téměř žádných změn. Klasika je v módě pro nadcházející roky. Byly provedeny kosmetické změny. Samozřejmý kožený interiér, multifunkční volant, všechny možné vymoženosti, které si člověk dokáže představit – to je tam už standardně. Řidiči je nabídnuta pomoc při řízení, v jakékoli konfiguraci je ABS, ASR, EBA, EBD, ESP. O dvouzónové klimatizaci a palubním počítači ani nemluvě, absenci takových věcí si u vozu této třídy nelze představit.

Němci představili čtyři možnosti motoru:

G350 - 3litrový diesel, 245 koní

G500 - 4litrový dieselový motor s výkonem 422 koní.

Verze AMG:

5,5 litru, motor V8, 571 hp

6,0 litru, motor V12, 630 koní a točivý moment 1 KNm (!).

Auto si zaslouží jen pochvalu. Vynikající terénní vlastnosti, nejmodernější náplň, nestárnoucí vzhled - to si již dlouho získalo zvláštní lásku motoristů po celém světě. Existuje pouze jedna nevýhoda, i když se někomu může zdát nepodstatná: cena.

Opomenout nelze ani čínská SUV. Přestože na ně existuje mnoho stížností a stížností, obecně úspěšně obsadily výklenek levných automobilů. Předem podotýkáme, že jejich použití pro skutečné off-roadové výlety je špatný nápad. Čínská SUV, a to i rámová, se hodí pro jízdu po dálnici i ve městě.

Čínská společnost Great Wall Hover je v Rusku oblíbenou značkou

Model Hover H5 má ucházející interiér, exteriér je zásluhou japonských inženýrů. Kvalita sestavení je v pořádku. Vůz je vybaven klimatizací, multimediálním systémem, zadní kamerou a vyhřívaným předním sklem. Sedadlo řidiče je elektricky nastavitelné a vyhřívané. Zvuková izolace není na nejvyšší úrovni, v kabině je slyšet zvuk běžícího motoru. Představeny jsou verze s automatikou a „mechanikou“. "Ponizhayka" lze zapnout pouze na autě s manuální převodovkou. Schopnost cross-country tohoto rámového SUV je lepší než crossover, ale neměli byste to riskovat a schválně s tímto vozem vyrazit do terénu.

Dodává se s motory 2.4L (136 HP, benzín), 2.0L (150 HP, diesel) as pětistupňovým manuálem nebo automatem. Cena bude asi 900 tisíc rublů, přímý konkurent nového UAZ Patriot.

Rám Haval H9

Haval H9 je vlajkovou lodí Velké zdi. Vzhled zdálky připomíná Toyotu Prado, rozměrově odpovídá „dospělým“ SUV – 4,8 × 1,92x,19,1 m. Světlá výška je 230 milimetrů. Povrchová úprava z vysoce kvalitních materiálů nezpůsobuje žádné stížnosti. Stejně jako Nissan Patrol je vůz vybaven třemi řadami sedadel. Dá se říci, že vůz představuje čínskou verzi japonské Toyoty Prado. Nezávislé odpružení, 8stupňová automatická, třízónová klimatizace, zábava pro cestující, kožené čalounění – to řadí Haval H9 jako vůz business třídy za dostupnou cenu.

Vybavení v Rusku - dvoulitrový motor s 218 hp a 6stupňový „automatický“ Tento "čínský" si můžete koupit za cenu 1,3 milionu rublů.

Výklenek levných rámových SUV s jistotou zaplňují čínští výrobci. Ale rád bych varoval potenciální kupce: tato auta nejsou nejlepší volbou pro cestování daleko od osad a náročných terénních profilů, i když jejich kvalita se série od série zlepšuje.

Jednoznačná odpověď na otázku "které SUV je lepší koupit?" ne, to nemůže být. Každý si vybere auto podle sebe. Pro některé, pro rybolov a každodenní jízdu, je UAZ Patriot, který je pro ruského výrobce docela dobrý, docela vhodný, zatímco jiní si mohou dovolit Gelendvagen v maximální konfiguraci. Pro rodinu si jeden vybere statný Nissan Patrol, zatímco druhý si levně koupí čínský džíp a bude s nákupem docela spokojen. V každém případě automobilový trh roste a vyvíjí se a konečnou volbu udělejte po prostudování různých nabídek.

Tématem našeho dnešního článku je rámové SUV s pohonem všech kol. Mnozí věří, že tento design je již dlouho pozůstatkem minulosti. Ne všichni motoristé však tento názor podporují. A řada výrobců pokračuje ve výrobě klasických džípů tohoto typu. Z naší recenze se dozvíte vše o tomto typu designu a také o tom, jaká auta lze najít na moderním automobilovém trhu.

Co jsou rámové džípy?

Rámový džíp - co to je? Jedná se o typ vozu, ve kterém jsou k rámu připevněny motor, převodovka, rozdělovací převodovka a tak dále. A tělo je nasazeno jako kryt na tuto konstrukci. Některá auta používají trochu jiný systém, kterému se běžně říká integrovaný rám. V tomto případě je rám přivařen k tělu, i když navenek vypadá úplně stejně.

Jaký je rozdíl mezi nosnými tělesy a jejich protějšky s integrovaným rámem? V druhém případě jsou ráhna. Probíhají od zadního nárazníku k přednímu nárazníku. Toto řešení má svá pro a proti. Plusem je, že výrobce umí vytvořit deformační zóny na správných místech. A podvozek se mnohem lépe hodí pro jízdu na náročných úsecích silnic a přepravu těžkých nákladů. Nevýhodou je, že takové modely SUV mají problémy s tlumením vibrací na karoserii.

Klady a zápory konstrukce rámu

Rámové modely mají více možností ladění. Pokud chce majitel auta například dát kola většího průměru, nebo udělat „výtah“, může si to dovolit. Druhý bod souvisí s nehodou. Pokud má vaše auto nehodu, je mnohem snazší obnovit rám vozu.

Pokud mluvíme o podvozku, pak zde bude spolehlivější a vydrží déle, za předpokladu pravidelné údržby. Pokud musíte auto provozovat ve ztížených podmínkách, v terénu, tahat jiná auta, rámový džíp má větší šance.

Existují nevýhody a pro mnoho majitelů jsou velmi hmatatelné. Například přítomnost rámu okamžitě ovlivňuje nárůst hmotnosti a zmenšení objemu prostoru pro cestující. Východisko musíme hledat v odlehčených materiálech, navýšení karoserie atd. Zvýšení hmotnosti vozu negativně ovlivňuje jeho hospodárnost. Rozjet těžší džíp je obtížnější. Zvyšuje se spotřeba paliva.

Ovladatelnost rámových SUV modelů je ve většině případů horší. Jsou také horší v takovém parametru, jako je pasivní bezpečnost. Určení deformačních zón je velmi problematické.

Rám SUV v Rusku

U nás se taková auta vyrábí už docela dlouho. Nejznámější z nich je UAZ Hunter. Uljanovský džíp se vyrábí ve své obvyklé podobě od roku 2003. Ale v podstatě jde jen o modernizaci starého auta, které se vyrábí od začátku sedmdesátých let. A to zase bylo založeno na GAZ-21 "Volga". Pokud se podíváte na design, můžete pochopit, že jde o odkaz na minulost „vojenského pole“, jako jsou Hammer, Gelendvagen a Land Rover Defender.

Pokud hledáte rámové SUV s pohonem všech čtyř kol a modernějším designem, podívejte se na UAZ Patriot. Jedná se o jakýsi ruský Land Cruiser, jen několikrát levnější a samozřejmě méně pohodlný. I když světlost a rozměry jsou přibližně stejné. S malým příplatkem seženete vůz s ABS a klimatizací. Na výběr je z naftových a benzinových jednotek.

Moderní rámové SUV v Číně

Nejprve jsme se rozhodli připomenout čínskou značku Great Wall. Tento výrobce má několik džípů a snímačů využívajících standardní rámovou konstrukci.

Jednak je to pikap Wingle 5. V základu je levnější než UAZ, ale pokud chcete pohon všech čtyř kol, cena je asi o 20% vyšší. Motory na něm jsou instalovány buď japonské od Mitsubishi (benzín), nebo jejich vlastní, vyrobené pomocí licencovaných technologií Bosch.

Oblíbené jsou i další dva vozy - klasické džípy Haval H3 a Haval H5. První používá dvoulitrový motor, licencovaný Japonci, má ABS a EBD. Vůz boří všechny stereotypy o čínské kvalitě a v nárazových testech Euro NCAP získal 4 hvězdičky.

"Pět" má vyšší cenu, motor je dieselový motor Boshevsky, vytvořený společně s inženýry Velké zdi. Pohon všech kol je plug-in. Převodovka je buď automatická - 5, nebo manuální převodovka - 6.

Modely z Jižní Koreje

Jsou také věrní tradicím v Jižní Koreji. Seznam rámových SUV všech značek vyráběných v této zemi jsme nesestavili, ale vybrali jsme ty zajímavé a levné. Populární značka Ssang Yong v SNS je považována za výrobce druhé divize v Jižní Koreji, za KIA a Hyundai. Nelze však říci, že by produkty byly výrazně horší než konkurence.

Vlajkový crossover Rexton je živým příkladem toho, že vozy s rámovou konstrukcí zůstávají relevantní. K dispozici s benzínovými a naftovými motory. K dispozici jsou verze před a po restylingu. Rozdíl v ceně mezi nimi je asi tisíc dolarů. K dispozici jsou také crossovery Kyron, Actyon a Actyon Sports (pickup se vznětovým motorem a automatickou převodovkou). Auta se montují nejen v Jižní Koreji, ale také v továrnách v Kazachstánu, Rusku a na Ukrajině.

Jedním z lídrů jihokorejského trhu je obchodní značka KIA Motors. Vyrábí se zde crossover Mohave s rámovou konstrukcí. Vyrábí se doma, stejně jako v Kaliningradu a kazašském Usť-Kamenogorsku. Pětidveřové SUV se vyrábí od roku 2008. Nedávno oznámila vydání aktualizované verze 2016 - 2017. Dostane motory:

• diesel 3,0 l. / 255 h.p.
• GDI 3,7 l / 276 HP

K dispozici jsou 3 možnosti automatické převodovky – 5, 6 a 8stupňová.

Japonské džípy s rámovou konstrukcí

Uveďme seznam nejlepších rámových SUV vyrobených v Japonsku. Začneme Nissanem. Tento výrobce nabízí dva džípy a dva pickupy tohoto typu. Moderní verze Pathfinder je dodávána s rámem. V základní konfiguraci dostanete pohon všech čtyř kol a naftový motor. K dispozici jsou jak automatické převodovky, tak klasické mechaniky.

Nejnovější generace Nissan Patrol má integrovaný rám. Odpružení je nezávislé. Jak lze tento vůz zařadit do popisované kategorie? Je to možné, ale jen částečně. Dřívější generace měly klasickou rámovou konstrukci.

Nechybí ani snímače NP 300 a drahá pohodlná Navara. Oba s 2,5 litry. diesel a manuální převodovka. Ale když je ten první dobrý na předměstí, tak ten druhý může jezdit po městě stylově. Mitsubishi má dva vozy na stejné platformě – L 200 a Pajero Sport. Motor prvního z nich je stejný jako u Nissanu, 2,5 litru, automatická převodovka-4.

Kdo nabízí největší seznam rámových džípů, je Toyota. Zde je výběr velmi velký:

• FJ Cruiser - vyrábí se od roku 2007. 4litrový motor, klasická konstrukce, pohon všech čtyř kol, automatická převodovka s manuálním řazením;

• Fortuner je SUV založené na Hiluxu. K dispozici ve verzích s pohonem zadních i všech kol. Motory jsou zážehové o objemu 2,7 a 4 litry a také vznětové motory o objemu 2,5 litru. a 3 litry. s Common Rail;
• 4Runner je džíp vyráběný od roku 1984. Nyní se vyrábí 5. generace se 4litrovou jednotkou a automatickou převodovkou-5, pohonem všech čtyř kol;
• Land Cruiser 200 a 150 Prado. Slavné „Kruzaky“ se vyrábějí v benzínové i naftové verzi a těší se velkému úspěchu;
• Hilux je jedním z nejúspěšnějších snímačů v historii. K dispozici jsou dieselové motory 2,5 l. / 144 k. s automatem a 3 l. / 172 hp. s mechanikou.
• Tundra je obrovský pickup, který se vyrábí od roku 2000. Moderní generace s 5,7litrovým benzínovým motorem a automatickou převodovkou-6. Stejný hardware najdeme v SUV Sequoia, které je dokonce větší než Land Cruiser.

Malý, ale chytrý Suzuki Jimny doplní náš seznam rámových crossoverů a SUV. Jedná se o jakýsi „japonský UAZ“, pouze s klimatizací a bezpečnostními systémy. Těžko to nazvat pohodlnou jízdou. Ale toto je plnohodnotné terénní vozidlo, jednoduché a spolehlivé. K dispozici pouze s benzínovou jednotkou 1,3 l / 85 l. s. Na výběr jsou 2 boxy - automatická převodovka-4 a manuální převodovka-5.

Další rámové "dítě" - Daihatsu Terios. Stálý pohon všech čtyř kol a vysoká spolehlivost, motor 1,3 a 1,5 litru. Verze s pohonem všech kol se ukázala být ještě chladnější než dražší a prestižnější RAV4.

evropské rámové SUV

Nejznámějším zástupcem Evropy je německý Mercedes třídy G. Co mohu říci - "Gelikové" jsou známí a milovaní po celém světě a naše země není výjimkou.

Výčet značek SUV s rámovou konstrukcí pokračuje dalším drahým jeepem - Land Roverem. Velmi se liší od Gelendvagenu. Za prvé to není tak pohodlné a za druhé je to v řízení úplně jiné. Land Rover Defender se vyrábí s 2,4litrovým turbodieselem a pohonem všech kol.

Za zmínku stojí také Volkswagen Amarok. Jedná se o pickup dostupný ve dvou a čtyřdveřovém provedení. První vůz sjel z montážní linky v roce 2009. Vyrábí se v Argentině a Německu. Vůz se zúčastnil rallye Dakar, získal 4 hvězdičky Euro NCAP a obecně se projevuje dokonale.

Modely z USA

Američané se rozhodli držet krok se svými japonskými kolegy. Vypustí spoustu zástupců ohrožené rodiny, která, jak se zdá, neplánuje vymřít. Chrysler má dva směry najednou. Jde o SUV Jeep Wrangler s nejklasičtějším možným designem a snímači RAM 1500/2500/3500.

Pokud si projdete nejznámější SUV světa, tak Jeep bude mezi prvními. Je skutečnou legendou globálního automobilového průmyslu. K dispozici s 3 a 5 dveřmi, vybavené benzínovými a naftovými motory. Manuální převodovka / automatická převodovka na výběr. Vyrábí se od roku 1987. Nyní je na trhu 3. generace. Nejchladnější a nejvíce off-road je Rubicon.

Dodge Ram se od roku 2011 jmenuje jednoduše RAM - solidní pickup, ve kterém se budete cítit stejně pohodlně ve městě i na venkovské silnici. Výběr motorů je obrovský. Nejoblíbenější HEMI je ale 5,7 litru. Velmi silná a velmi nenasytná jednotka.

Pokud bychom pokračovali ve výčtu amerických rámových SUV, ve výčtu toho nejlepšího bude pokračovat Ford F-150 a neméně populární Expedition. První je jeden z konkurentů RAM – výkonný pick-up. Druhým je klasické SUV. Nyní se vyrábí 3. generace těchto vozů s motory o objemu 3,5 a 5,4 litru a 6stupňovou automatickou převodovkou.

Nezapomeňme ani na obrovské SUV Cadillac Escalade. Vůz se vyrábí i s prodlouženým rozvorem a ve formě luxusního pickupu. V USA je velmi populární. Výběr motorů je omezen na jednu zážehovou jednotku 6,2 litru, která je vybavena spolehlivou automatickou převodovkou.

Nezapomeňte také na Chevrolet Tahoe. V SNS se toto auto nestalo populární, ale ve své domovině se kupuje velmi dobře. Auto není nejlevnější, ale za ty peníze stojí. K dispozici jsou modely s dlouhým rozvorem pod značkami Chevrolet Suburban a GMC Yukon XL.

Rám UAZ Patriot je ocelový, svařovaný a skládá se ze dvou skříňových nosníků proměnného průřezu, vzájemně spojených příčníky. Pro usnadnění demontáže a instalace sestavy rozdělovací převodovky je druhý příčný nosník zepředu přišroubován k držákům rámu, čtyři na každé straně. Zbytek příčných nosníků rámu je přivařen k podélníkům.

Držáky, tlumiče, podpěry pohonné jednotky a držáky karoserie jsou připevněny k podélníkům rámu UAZ Patriot. V přední a zadní části je rám UAZ Patriot vybaven tažnými oky určenými pro krátkodobé odtažení vozidla. V přední části rámu jsou přídavná oka určená k zajištění vozu při přepravě na odtahovém voze. Pro tažení na rám UAZ Patriot je možné instalovat tažné zařízení kulového typu.

V roce 2016 prošel rám UAZ Patriot modernizací a byl posílen. Byly na něj instalovány další příčníky, které zvyšovaly tuhost rámu, omezovaly vibrace při pohybu vozidla po nerovném terénu a umožňovaly dodatečně zajistit zavěšené zařízení.

Kromě toho byl rám UAZ Patriot místo držáků, které byly navrženy tak, aby chránily karoserii před posunutím během nehody, vybaven dalšími držáky pro připevnění karoserie k rámu. To umožnilo zvýšit spolehlivost a tuhost celé konstrukce o 20 %, snížit hluk a vibrace přenášené do karoserie při jízdě a zvýšit akustický komfort.

Během provozu vozu rám UAZ Patriot nevyžaduje zvláštní péči. Jeho údržba spočívá v jeho pravidelném čištění od nečistot a kontrole vnější kontrolou stavu podélníků, příčníků, konzol a také svarových, nýtovaných a šroubových spojů.

Při příští údržbě je nutné zkontrolovat a případně dotáhnout upevňovací šrouby předního nárazníku, blatníků motoru, odnímatelného příčníku a zadního nárazníku. Je velmi důležité sledovat stav lakovaného povrchu rámu a včas tónovat místa, kde je vrstva laku porušena.

Při systematickém přetěžování během provozu UAZ Patriot na nebo v případě nehody se na některých místech rámu mohou objevit deformace, ohyby, praskliny a jiná poškození, která vyžadují jeho opravu. Je také možné, že se uvolní spojení držáků pružin. Před opravou je rám UAZ Patriot očištěn od nečistot a pečlivě zkontrolován, aby se zjistilo případné poškození.

Deformace a praskliny v částech rámu jsou eliminovány rovnáním a svařováním, v některých případech instalací zesilovačů v místech poruchy. Po opravě je nutné opravit zjištěné vady laku rámu.

Úprava a rovnání rámu UAZ Patriot.

Rám Oise Patriot je rovnán za studena a rovnán na základě původních rozměrů. Po narovnání by rozdíl mezi diagonálními rozměry rámu neměl přesáhnout 5 mm. Rovněž po narovnání rámu je nutné zkontrolovat kolmost osy držáků ke svislé rovině rámu a správné dosednutí skříně skříně řízení k nosníku.

Trhlinové svařování rámu UAZ Patriot.

Trhliny v částech rámu jsou svařeny elektrickým obloukovým svařováním. Před svařováním se okraje trhlin zkosí pod úhlem 60 stupňů. Pokud jsou na podélnících a příčníkech dlouhé trhliny, je na rám dodatečně přivařen zesilovač, který se překrývá na svařovanou část. Zesilovač těsně přiléhá k povrchu poškozené oblasti. Trhlinový svar se před svařením výztuže očistí v jedné rovině s povrchem.

Zesilovač k rámu UAZ Patriot lze přivařit jak zevnitř, tak zvenku, v závislosti na umístění trhliny a snadnosti práce. Nedoporučuje se svařovat výztuž svarem probíhajícím přes nosník, zejména ve svislém směru, protože takový šev oslabuje rám a vytváří předpoklady pro jeho zlomení v tomto místě. Pro větší pevnost rámu a svaru je vhodné udělat jej pod úhlem 45 stupňů.

Oprava nýtovaných spojů rámu UAZ Patriot.

Spolehlivost nýtovaných spojů rámu UAZ Patriot se kontroluje poklepáním kladivem. Uvolněné nýty vytvářejí při poklepání chrastivý zvuk. Při zjištění zeslabení nýtového spoje držáků pružiny jsou oslabené nýty odříznuty a nahrazeny novými. V tomto případě jsou otvory pro nýty vyvrtány a místo starých jsou instalovány nýty většího průměru.

Před výměnou nýtů je ve výztuži nosníku naproti konzole vyříznuto technologické okno pro přístup k nýtům zevnitř. Po snýtování je okno svařeno. Dosednutí hlavy nýtu na povrch dílu musí být úplné. Pokud není možné opravit nýtový spoj, lze nýty nahradit šrouby a maticemi.

z knihy E.N. Orlová a E.R. Varchenko "UAZ cars" údržba a opravy UAZ

Rám

Přístroj. Na vozidlech UAZ jsou instalovány tři typy rámů. Rámy jsou svařované a skládají se ze dvou nosníků spojených příčníky. Jeden z příčníků pro snadnou montáž a demontáž motoru je odnímatelný a přišroubovaný k držákům přivařeným k podélníkům rámu. Zbytek příčníků je k podélníkům přivařen elektrickým obloukovým svařováním.

Rám užitkových vozidel UAZ-3151 a UAZ-31512 mají druhý odnímatelný příčný nosník. Všechny držáky namontované na rámu, kromě dvou držáků pro upevnění pevných konců předních pružin, jsou svařeny elektrickým obloukovým svařováním. Držáky pro upevnění pevných konců předních pružin jsou přinýtovány k podélníkům rámu. Přední nárazník je připevněn k předním koncům podélníků šesti šrouby a tažné háky jsou připevněny k horním přírubám podélníků. K zadnímu příčníku rámu je čtyřmi šrouby připevněno oboustranné uzavřené tažné zařízení vybavené pryžovým elastickým prvkem. Ve variantním provedení je na vozidlech UAZ-31512 instalováno tuhé zařízení bez pružného prvku, určené pro krátkodobé tažení přívěsu. K zadnímu příčníku a koncům podélníků na obou stranách tažného zařízení jsou připevněny dva zadní nárazníky z pružinové oceli 65G o tloušťce 4 mm.

Rýže. 125. Hlavní rozměry rámu užitkových vozidel

Rám dodávky UAZ-3741 má třetí odnímatelný příčný nosník. Držáky pro upevnění pružiny jsou přinýtovány k podélníkům rámu a tažným hákům na předních koncích podélníků zespodu. Zbytek držáků je přivařen k rámu drátem elektrického oblouku.

Na předních koncích podélníků rámu jsou přivařeny držáky, ke kterým je připevněn nárazník. Zadní nárazník je dvoudílný a je namontován na konzolách přivařených k zadním koncům podélníků rámu. Na pátém příčném nosníku rámu jsou přišroubovány držáky zavěšení rezervního kola. Na posledním příčném nosníku rámu je čtyřmi šrouby upevněno tuhé tažné zařízení, na jehož obou stranách jsou držáky stupaček přivařeny k příčnému nosníku rámu.

Rám vozidla UAZ-3741 je instalován také na vozidlech UAZ-3962 a UAZ-2206.

Rýže. 126. Hlavní rozměry rámu vozů uspořádání vozu

Rám nákladního automobilu UAZ-3303 Není zaměnitelný s rámem UAZ-3741 a liší se od něj zkrácenými zadními konci podélníků, absencí držáků zadního nárazníku a stupaček, držákem rezervního kola a držáky pro montáž palubní plošiny.
Na rám UAZ-3303 lze spolu s pevným tažným zařízením nainstalovat dvojčinné tažné zařízení s elastickým prvkem.

Údržba. Pro TO-2 proveďte následující operace:
očistěte rám od nečistot a vizuální kontrolou zkontrolujte stav podélných nosníků, příčníků, konzol, svarových a nýtovaných spojů. Zkontrolujte a případně dotáhněte šrouby nárazníků, druhého příčníku, tažného zařízení a blatníků motoru. Věnujte zvláštní pozornost levému podélníku v oblasti, kde je připevněna skříň řízení, a prvnímu členu rámu. Zkontrolujte stav lakovaného povrchu, místa natřete poškozenou vrstvou laku;
Zkontrolujte stav západky a západky tažného zařízení, spolehlivost uzavření ústí háku, v případě potřeby promažte nápravy dle mazací tabulky. U tažného zařízení s elastickým prvkem zkontrolujte přítomnost maziva pod uzávěrem, v případě potřeby jej doplňte podle mazací tabulky a zkontrolujte snadnost otáčení háku kolem jeho osy bez znatelného pohybu v těle. Pokud dojde ke znatelnému pohybu, znovu utáhněte matici podpěry háku.

Opravit. Při přetížení vozu a při nehodě se mohou na některých místech rámu objevit deformace, ohyby, praskliny a jiná poškození vyžadující opravu rámu. Možné je i uvolnění nýtovaného spoje držáků pružin.
Před opravou očistěte rám od nečistot, pečlivě jej prohlédněte a zjistěte případné poškození. Upravte rám ve studeném stavu podle rozměrů znázorněných na obr. 125 a 126. Rozdíl mezi rozměry A a B by neměl přesáhnout 5 mm. Po narovnání rámu užitkových vozidel zkontrolujte kolmost osy držáků pružin ke svislé rovině rámu a přilnutí skříně řízení k nosníku ve třech bodech jeho uchycení. V rámu vozů uspořádání vozíku po narovnání zkontrolujte polohu horního konce hřídele řízení. Po upevnění skříně skříně řízení k držáku rámu by měla být vzdálenost od podélné osy vozidla k ose horního konce hřídele řízení (518 ± 7,5) mm.

Svařte praskliny v částech rámu svařováním elektrickým obloukem. Před svařováním zkoste okraje trhlin pod úhlem 60°. Pokud jsou na podélných nosnících a příčníkech velké trhliny, dodatečně přivařte výztuž aplikovanou na svařovaný úsek. Připevněte zesilovač těsně k povrchu poškozené oblasti. Před svařováním výztuže očistěte svar trhliny v rovině s povrchem. Zesilovač lze svařovat jak zevnitř, tak zvenku, v závislosti na umístění trhliny a snadnosti provedení práce. Nedoporučuje se svařovat výztuž svarem probíhajícím přes podélný nosník, zejména ve vertikálním směru, protože takový šev jej oslabuje a vytváří možnost zlomení rámu v tomto místě. Pro větší pevnost rámu a svarový šev jej vytvořte pod úhlem 45°

Spolehlivost nýtovaných spojů zkontrolujte poklepáním kladivem. Uvolněné nýty vytvářejí při poklepání chrastivý zvuk. Pokud zjistíte uvolnění nýtového spoje držáků pružin, odstřihněte uvolněné nýty a nahraďte je novými. Zároveň vyvrtejte otvory pro nýty a nasaďte nýty většího průměru. Předtím vyřízněte okénko do výztuže podélného nosníku naproti konzole pro přístup k nýtům z vnitřní strany podélného nosníku a po snýtování okno svařte. Dosednutí hlavy nýtu na povrch dílu musí být úplné. Pokud není možné opravit nýtový spoj, lze nýty nahradit šrouby a maticemi.

Oprava tažného zařízení spočívá ve výměně opotřebovaných a poškozených dílů. Rovnání ohnutých částí háku a západky není povoleno.

Obecně rámová SUV, ve většině případů výkonná těžká vozidla s terénními vozy jsou dost specifickým produktem automobilového průmyslu. Evropané (výrobci, spotřebitelé) je například v kontextu boje o životní prostředí hledající místo v ulicích měst považují za relikty minulosti. V důsledku toho je hlavní výroba automobilů této třídy soustředěna v USA, Číně, Japonsku a jihovýchodní Asii. Společnosti se také neorientují na evropský trh.

Nejprve si definujme, co je rámové SUV.

Obecně lze vozy rozdělit na 2 typy – rámové a s monokokovou karoserií. V prvním případě jsou všechny díly připevněny k rámu a k němu je připojeno i samotné tělo.

Ve druhém případě jsou všechny prvky připevněny k tělu.

Výhody rámového SUV jsou následující:

• trvanlivost a spolehlivost;
• rovnoměrné rozložení zátěže, což je důležité pro off-road;
• vhodné pro cestování v terénu.

Ruské rámové SUV.

UAZ Patriot.

Auto je nejlepším domácím rámovým SUV, které bude pro řidiče velmi pohodlné jak v městských ulicích, tak v terénu. Má 5 dveří a celokovovou korbu. "Patriot" se vyznačuje vysokou plynulostí pohybu, nosností a prostorností, stejně jako vylepšeným designem a ergonomií. Vůz je vybaven 2,3litrovým dieselovým motorem o výkonu 116 koní. nebo 2,7litrový benzínový motor s výkonem 128 koní.

UAZ Patriot může dosáhnout rychlosti až 150 km/h. Je vybaven převodovkou Dymos a předním odpružením. Co se týče interiéru, je pohodlný, je možné nastavit volant do libovolné výšky. Přítomnost barevného podsvícení. Samotný salon je velmi prostorný: místa je dostatek jak vpředu, tak vzadu. Kromě toho je SUV vybaveno centrálním zamykáním, imobilizérem, posilovačem řízení, 16palcovými ocelovými ráfky, dvěma zadními opěrkami hlavy. Vnitřek je zakončen látkou a plastem. Cena přes 530 000,00 rublů.

UAZ Hunter.

Toto vozidlo je zástupcem levného SUV s rámovou konstrukcí. Navenek vypadá solidně, prakticky. I když to vezmete v kovové barvě, může se poškrábat dostatečně rychle a obnova nebude levná.

Za zmínku také stojí, že dveře tohoto vozu jsou poměrně úzké a stupačka je vysoká, což není příliš pohodlné, když v něm sedíte. Jsou zde ale velmi pohodlná sedadla a sedadlo řidiče lze posunout téměř až k samotnému panelu.

Co se týče převodovky, při přepínání z „první“ na „dvojku“ se z krabice ozývá nepříjemné křupání, což znamená, že řidič omylem zmáčkl zpátečku. Abyste však páku používali méně, u benzinového modelu se můžete rozjet od druhého rychlostního stupně.

V tomto autě je docela snadné otáčet volantem díky hydraulickému posilovači, který je v něm nainstalován. Z hlediska jízdních výkonů má benzinový UAZ oproti dieselu výhodu, protože je jedenapůlkrát větší a zrychluje jako osobní auto, naftová verze ale trochu připomíná náklaďák. Navíc na vzestupu má benzinový UAZ Hunter také velké štěstí na dvojku, ale jeho naftový kolega ztrácí spád, takže musíte přeřadit na nižší rychlostní stupeň. Výhodou naftového vozu je zároveň to, že jeho motor nereaguje na další náklad ani cestující, což znamená, že se méně často přehřívá. Pokud však jedete například rychlostí 80 km/h, nebudete moci telefonovat, protože auto je velmi hlučné. Náklady na Hunter (benzín 2,7, 112 k, 5 manuálních převodovek / diesel 2,2, 92 k, 5 manuálních převodovek) v roce 2018 byly minimálně 620 tisíc. třít.

TAGAZ.

UAZ není zdaleka jediným tuzemským výrobcem, který má rámové SUV v sortimentu. TaGAZ vyrábí 2 vozy tohoto typu:

• TagAZ Road Partner - ruská verze Ssang Yong Musso, od 600 tr.

• TagAZ Tager - licencovaný SsangYong Korando, od 500 tr.

Jiné modely.

• GAZ 2330 "Tiger";

• Combat T98.

Čínské "rámečky".

Dominance co do počtu modelů s rámem jistě patří čínským automobilkám. Ne všechny vozy jsou na ruském trhu dostupné, ale takový Haval H9 přitahuje pozornost fajnšmekrů.

Haval H9.

Salon Haval H9 je určen pro 7 míst. Výkonné SUV s pohonem všech kol, ocelovým rámem, rozdělovací převodovkou s redukčním převodem si s ruským off-roadem poradí bez problémů. Skvěle vypadá i výbava vozu - parkovací senzory, zpětná kamera, navigátor a multimediální centrum, klimatizace jsou nabízeny i v databázi.

Cena „čínského Prado“ (dostal přezdívku pro určitou vnější podobnost) začíná od 2,4 milionu rublů.

Velká zeď Hover H3.

Vůz je vybaven klimatizací, mlhovými světly, kompletní elektroinstalací, dešťovým a světelným senzorem a 17palcovými litými koly. Interiér má kožené čalounění a elektrické střešní okno. K dispozici je elektrický pohon a sedadlo řidiče.

Vůz má 2litrový benzínový motor o výkonu 122 koní a 5stupňovou manuální převodovku. Ceník od 990 000,00 rublů.

SUV Great Wall.

Od začátku své výroby v roce 2003 je vůz lídrem z hlediska prodejů na čínském trhu. Na ruských trzích je ale nováčkem. Můžeme říci, že toto SUV je stoprocentní džíp. Přeci jen má mohutný rám, světlou výšku 205 mm, obrovská kola - 235/75 R15, má vysoké odpružení, pozinkovanou karoserii a nízký rozsah převodů. Je vybaven 2,3litrovým benzínovým motorem, průměrná spotřeba džípu je 9 litrů. Co se týče komfortu, tak ten je na vysoké úrovni. Například, když auto hněte špínu, pak uvnitř auta není ani náznak hluku a vibrací. Komfort je na vysoké úrovni, dobré kožené sedačky, klimatizace, elektrická zrcátka, elektrická okna a mnoho dalšího.

Žádají za takový vůz na tuzemském trhu asi 15 tisíc konvenčních kusů.

Jelen velký.

Toto SUV je plnohodnotný 4dveřový pickup. Má pohon všech čtyř kol, nízké převody, vysokou světlou výšku, pozinkovanou karoserii. Great Wall Deer je vybaven motorem R4 8V o objemu 2,3 ​​litru a výkonu 105 „koní“, spárovaný s 5-ti stupňovou „mechanikou“. Aby se zabránilo uklouznutí a smyku, vůz má systém distribuce brzdné síly - SABS. Kompletní sada vozu také obsahuje full power příslušenství, litá kola, audio systém, klimatizaci a pohodlná široká sedadla.

Seznam dalších čínských „rámců“:

• BAIC (BAW) 007;
• BAIC (BAW) B40;
• BAIC (BAW) B70;
• BAIC (BAW) BJ80;
• BAIC (BAW) BJ-212;
• BAIC (BAW) zemský král;
• BAIC (BAW) dosah;
• BAIC (BAW) Yongshi;
• Peking BJ 2020 (BJ212);
• Brilliance Jinbei S50;
• Changfeng DUV;
• ChangFeng Liebao CS6;
• Changfeng Liebao Feiteng;
• ChangFeng Liebao Leopard;
• SUV ChangFeng;
• Chery Rely X5;
• Dadi City Leading;
• Dadi Rocky;
• Dadi Shuttle;
• Dadi Targe;
• Dadi Fox;
• Dadi Dakota;
• Dadi Bliss;
• Dadi Vertus;
• Derways Land Crown;
• Dongfeng EQ2050 / 2058 (Mengshi);
• Dongfeng bohaté SUV;
• admirál FAW (orientační bod);
• Foday Explorer;
• Foday Landfort;
• Foton Sauvana;
• Fuqi 6500 (král země);
• Gonow Victor;
• Velká zeď Hover H5;
• Velká čínská zeď Pegasus;
• Great Wall Safe (SUV G5);
• Velká zeď zpívat RUV;
• Haval H7;
• Jinbei S50;
• Landwind X6;
• Shuanghuan SCEO;
• Jihovýchodní freeca
• Xin Kai SUV X3;
• Xin Kai SRV X3;
• SUV ZX Admiral;
• ZX Landmark V5.

Jižní Korea.

SsangYong Kyron.

Srdcem korejského SUV je platforma Rexton. Je schopen urazit vzdálenost stejně dobře na polních cestách i na dálnici za každého počasí.

Vůz se vyznačuje elegantním exteriérem a stylem, měkkým odpružením a výkonným motorem. Technické vlastnosti se liší od svých předchůdců, stal se ovladatelnějším a dynamičtějším. Je vybaven 2litrovým dieselovým motorem. s výkonem 141 koní. Rozměry SsangYong Kyron jsou dokonale přizpůsobeny podmínkám města, délka je 4660 mm, šířka 1880 mm a výška 1755 mm. Cena od 1 009 990,00.

SsangYong Rexton.

Spolehlivost a elegance tohoto SUV je vidět na každém prvku karoserie i interiéru a díky skvělým jízdním vlastnostem zdolá jak nejtěžší terénní úseky, tak jednoduché městské uličky. Zvýšený komfort SsangYong Rexton se projevuje ve všech interiérových prvcích: vysoce kvalitní design je slaný, okna s dvojitým zasklením mají vysokou hlukovou izolaci a jsou dobře chráněna před ultrafialovým zářením, nejnovější audio systém, moderní řídicí systémy, přítomnost přední a boční airbagy. Tento vůz se může pochlubit protiblokovacím brzdovým systémem, automatizovaným systémem monitorování tlaku v pneumatikách a parkovacími senzory.

Řada motorů:

• 3,2litrový šestiválec, 220 koní;
• 2litrový čtyřválcový model, 155 k;
• 2,7litrový pětiválec, 161-186 k

SsangYong Rexton je vybaven manuální šestistupňovou nebo automatickou pětistupňovou převodovkou. Cena od 1 579 000,00.

Další modely rodiny:

• SsangYong Korando;
• SsangYong Musso;
• SsangYong Nomad.

KIA Mohave.

Mojave je jednou z, dalo by se říci, možností rozpočtu, elegantním a všestranným vozem pro milovníky aktivního životního stylu, jehož hlavní charakteristiky jsou:

• 3-litrový dieselový motor pro 250 "koní";
• vůle větší než 21 centimetrů;
• 8stupňová automatická;
• palivová nádrž 82 litrů;
• poloměr otáčení 5,5 metru;
• maximální rychlost je 190 km/h.

Jedná se o nejvýkonnější a nejpůsobivější vůz rodiny. V některých zemích je známá jako Kia Borrego. Díky tvarované kapotě, paralelogramovým světlometům a 18palcovým kolům vyčnívá z davu. I když důraz výrobce kladl na něco jiného – na něco důležitějšího, co je skryto zvědavým pohledům – na pohodlí a bezpečnost. Zde, jak se říká, "plná nádivka": závěsy pro všechny 3 řady sedadel, boční a přední airbagy, BAS, ABS s EBD, kontrola tlaku v pneumatikách, TCS, DAC, US, satelitní rádiový systém SIRIUS, možnost nastavení tlakové pedály, výkonný audio systém na 6 disků, ERA-GLONASS, zamykání zadních dveří proti náhodnému otevření dětmi, tempomat, parkovací senzory, déšť atd.

SUV s japonským rámem.

NISSAN.

Nissan Patrol.

SUV nové generace. Má nejen silný motor, ale také vysoký komfort. Vůz je určen pro 7 osob, je vybaven počítačovými systémy, takže jedním pohybem ruky snadno nastavíte několik parametrů najednou, například mikroklima, úhel sklonu zrcátek atd.

Pod kapotou Nissanu Patrol je 5,6litrový 8válcový motor s kapacitou 400 sil a točivým momentem 550 Nm. Tento vůz je vybaven 358mm kotouči a velmi dobrým brzdovým systémem, automatickou 7stupňovou převodovkou. Navíc se dá rozptýlit na „stovky“ za méně než 9 sekund a stejně rychle se zastaví.

Cena letošního modelu v naší zemi přesahuje 3 miliony rublů.

Nissan Armada.

Vůz, který vychází z Nissanu Patrol Y62, byl představen v zimě 2016. Model se vyznačuje zvětšenými rozměry, které mu vynesly titul největšího SUV výrobce a umožnily rekordní zvětšení prostoru pro cestující (mezi řady sedadel - vzdálenost asi metr).

Konstrukce je založena na nosném rámu, v nezávislém zavěšení - dvojitá příčná ramena.

Nissan Pathfinder.

Nissan Pathfinder je motoristům neméně známý, čtvrtá generace vozu představená v červenci 2016 však dostala místo tradičního rámu monokokovou karoserii. Odborníci, kteří měli možnost seznámit se s fotografiemi nové generace vozů, však tvrdí, že se výrobce vrací ke kořenům - ocelovému rámu.

Suzuki Jimny.

Mezi konstrukční prvky subkompaktního rámového SUV patří výkonný nosný rám, podélné uspořádání motoru a odpružení závislé na pružině. Tyto výhody poskytují pohodlnou jízdu na všech typech silnic a přítomnost pohonu všech kol se 3 provozními režimy (2H / 3H / 4L), demultiplikátoru a geometrických parametrů - schopnost běžeckého lyžování i v místech jejich (silnice ) nepřítomnost.

Pro naši zemi je navržena možnost s motorem M13A, jehož zdvihový objem je 1,3 litru a výkon je 86 koní. Pro evropský trh je k dispozici také turbodiesel Renault K9K o objemu 1,5 litru. a výkonem 86 koní. (při točivém momentu 200 Nm). A pouze pro japonský trh výrobci poskytují model se zmenšenou karoserií, turbomotor K6A o objemu 658 cm 3, 64 k. a točivý moment 103 Nm.

Co se týče převodovky, jedná se o 5stupňovou manuální převodovku a volitelný 4stupňový „automat“ (určený pouze pro benzínové verze). Přes všechny výhody je zde salon trochu stísněný, zvláště v zimě. A design interiéru není nejlepší stránka, protože byl vyvinut již v 90. letech. Jimny je vybaven centrálním zamykáním, ocelovými kotouči, posilovačem řízení, ABS, elektrickým stahováním oken, zrcátky, vyhříváním předních sedadel. Cenovka od 945 tisíc rublů.

TOYOTA.

Snad nejpůsobivější řada terénních rámových vozidel pochází od Toyoty.

Toyota Land Cruiser Prado.

Čtvrtá generace Prado je nabízena motoristům se 3 typy motorů: 3litrový 4válcový dieselový motor s přeplňováním turbodmychadlem o výkonu 173 k; 4litrový benzínový 6válec s výkonem 282 koní; 2,7-litrový čtyřválcový benzín za cenu 2,698 milionu rublů.

Kupujícím se nabízí nejen oblíbený Land Cruiser.

Toyota 4Runner.

Toyota 4Runner od roku 1984 je zastoupena pátou generací (restyling poslední -2013)

Vůz je typickým představitelem tradičního uspořádání, s ocelovým rámem, pohonem všech čtyř kol. Exteriér je vyroben v klasickém stylu pro výrobce a je dokonale rozpoznatelný, aktuální možnosti mu pouze dodaly styl.

Rozměry pětimístného vozu jsou 4823x1925x1816 mm se základnou 2789 mm. Výsledkem je, že majitel učí obrovský zavazadlový prostor o objemu 1337 litrů (při sklopených sedadlech - 2540) litrů.

Úkosy jsou dostatečně krátké, světlá výška je 224 mm. Motor - atmosférický V6, 3956 ccm se 4 vačkovými hřídeli. 270 k, 377 Nm, poháněný 5stupňovou automatikou, usnadňuje zvládání náročných silničních podmínek. Spotřeba je samozřejmě vysoká - 13,8 / 11,2 /13,1 litrů. ve městě, na dálnici i v kombinovaném cyklu.

Toyota FJ Cruiser.

Klasické SUV s retro stylem. Liší se kompaktními rozměry 4635x1905x1840 mm, rozvorem 2690 mm, světlou výškou 230 mm. Terénní problémy s krátkými úkosy, solidní světlost, pohon všech čtyř kol auto nezažívá.

Pro cestování na dlouhé vzdálenosti má zavazadlový prostor 790 litrů. (1892 s přeloženými zády druhé řady) - skutečný nález.

Motor, převodovka jsou podobné těm popsaným výše, poskytují vysokou dynamiku - zrychlení na 100 km/h za 8,4 s, horní hranice rychlosti je -180 km/h. Spotřeba paliva v městských, příměstských, kombinovaných cyklech je 14,7 / 11,8 / 13,4 litrů. resp.

Toyota Fortuner.

Rámové SUV střední velikosti, jehož druhou generaci komunita viděla v červenci 2015, zaujme ruské fanoušky svými vlastnostmi a atraktivním designem. Sedmimístný vůz vychází z Hiluxu, ale oproti pickupu 8. generace působí stylověji díky pokročilému přednímu světlometu, velkorysému použití chromu.

Rozměry stroje 4795x1855x835 mm (základna 2745 mm) jsou optimální pro tři řady sedadel, prostorný kufr, krátké úkosy. Ten s vysokou světlou výškou (225 mm), výkonnými pohonnými jednotkami, spolehlivým pevně připojeným pohonem všech kol s podřazováním vám umožní cítit se jistě mimo silnici za jakýchkoli podmínek.

Sada motorů:

• 4-válcový řadový turbodiesel 2,4l. vyvíjí výkon 150 koní, točivý moment - 400 Nm.
• Majitelé výkonnější verze 2,8litrové jednotky. získat 177 koní a 450 Nm.
• Nasávaný řadový 16-ventil, 4 válce, 2,8 litru, variabilní časování ventilů produkuje 166 koní, 245 Nm.

S benzínovými spalovacími motory funguje šestistupňová mechanika nebo automatická převodovka, s benzínem - 5stupňová automatická převodovka.

Počáteční cena vozu od prodejců je asi 2 miliony rublů.

Toyota Hilux.

Toyota Hilux se vyrábí téměř půl století, dokonale ospravedlňuje jméno (odvozeno od Highly luxury), je po ní solidní poptávka - prodalo se 16 milionů kusů ve 180 zemích. 8. generace pickupu je dnes aktuální.

Hilux je pickup určený pro intenzivní používání. Automobil o rozměrech 5330x855x815 mm váží 2095 kg, ale vykazuje nosnost 1240 kg a schopnost táhnout přívěs o hmotnosti až 3500 kg. Solidní světlá výška, stálý pohon všech kol s uzávěrkou středu a mezinápravové diferenciály zároveň umožňují nepociťovat na silnici problémy.

V základu je osazena 150koňová naftová šestka ve tvaru V o objemu 2,4 litru. 150 h.p. vám umožní dosáhnout rychlosti až 170 km/h při mírné spotřebě 8,9 / 6,4 / 7,3 litru. ve městě, na dálnici i v kombinovaném cyklu. V tandemu se spalovacím motorem spolupracuje 6stupňová manuální převodovka.

6polohová automatická verze je vybavena vznětovým motorem o objemu 2755 ccm. cm s výkonem 177 hp. Jednotková spotřeba je o něco vyšší - 10,9 / 7,1 / 8,5 l.

Charakteristickým rysem pikapu Hilux je jeho luxusní výbava. Na palubě je téměř kompletní sada - 7 polštářů, zadní kamera, parkovací senzory, tempomat, klimatizace, navigátor a multimediální centrum se 7'' dotykovým displejem.

Toyota Sequoia a Tundra.

Dlouho očekávaná aktualizace z roku 2018 změnila vzhled vozů. Vrcholem ale bylo použití paketu TRD ve vozech.

Sequoia a Tundra jsou jedno auto s různými typy karoserie. Pohonnou jednotkou je 382-silná osmička i-Force ve tvaru V s objemem 5,7 hp. točivý moment 544 Nm. Převodovka je šestistupňová automatická.

Pohon všech kol AWD je vybaven systémem A-TRAC. Hmotnost a výkon ovlivnily "žravost" vozu - spotřeba je 18,1 /13,7/15,6 litrů. (město / dálnice / smíšený cyklus).

Za bezpečnost je zodpovědný systém Safety Sense-P, který zajišťuje automatickou deaktivaci dálkových světel, nouzové manévrování a brzdění pro zabránění čelní srážce, dynamické řízení stopy a viditelnost mrtvých úhlů.

Náklady na modely od prodejců se pohybují v rozmezí 45-61 tisíc amerických dolarů. Vozy v prodeji od 4. čtvrtletí 2017

Lexus LX.

Navzdory skutečnosti, že Lexus LX je považován za crossover, je v designu vozu použit plnohodnotný rám. Debutová show aktuální verze, která potěší fanoušky nezapomenutelným vzhledem, elegancí, luxusem, se konala v roce 2015.

Prémiové SUV s rozměry 5056x1980x1920 mm vypadá opravdu velké. Není správné tvrdit, že LX je určeno pouze do městských ulic - s rozvorem, rozvorem 2850 mm, světlou výškou 225 mm (lze měnit za jízdy), pohonem všech kol s uzamykatelným středem diferenciál, rozdělovací převodovka s nízkým převodem, docela si poradí s terénem komplikujícím pohyb v obtížných podmínkách - značná hmotnost).

K dispozici se 2 (5místnými) nebo 3místnými (7místnými) řadami sedadel. Podle toho se mění i velikost kufru – 701 nebo 259 litrů. (se sklopenými opěradly se zvětší na 1430 litrů.).

Lexus LX je vybaven pouze dvojicí motorů V8 spolupracujících s 8stupňovým automatem.

• Diesel 4461 ccm, 272 koní výkon, točivý moment 650 Nm. Zrychlení s takovou jednotkou trvá 8,6 s a rychlostní limit je 210 km / h. Spotřeba ve městě / na dálnici / ve smíšeném režimu je 11,2 / 8,5 / 9,5 litrů.
• Atmosférický 5663 ccm, 367 HP, 530 Nm. Zrychlení trvá 7,7 s, maximální rychlost dosahuje 220 km/h. S obrovským objemem se nevyplatí očekávat hospodárnost - LX spotřebuje 20,2 / 10,9 / 14,4 litrů. benzín v městském, dálničním, kombinovaném cyklu.

Tradičně je výbava crossoveru na prémiové úrovni. Pro bezpečnost a pohodlí je zde 10 airbagů, parkovací senzory, tlak v pneumatikách, světlo, déšť, zadní kamera, klimatizace, topení (skla, zrcátka, volant, sedadla), adaptivní světlomety, tempomat atd.

Cenovky vypadají odpovídajícím způsobem - cena různých úprav začíná od 5 do 6 milionů rublů.

Lexus GX.

Srdcem prémiového SUV střední velikosti je platforma Toyota Land Cruiser Prado se všemi z toho vyplývajícími důsledky – fantastickými schopnostmi na silnici i v terénu a samozřejmě spolehlivostí, která je vlastní celé rodině vozů Toyota a Lexus.

Ale nejen to přitahuje fanoušky GX - má vše: brutální vzhled, pohodlný a prostorný kožený interiér, dobrou ovladatelnost a dynamiku, velmi vysokou průchodnost terénem, ​​výkonný motor (270 k), prostorný kufr, prémiový audio systém, ventilaci jako první- řada sedadel, hlídání mrtvého úhlu, multimédia pro cestující na zadních sedadlech, aktivní opěrky hlavy, pohodlný úložný systém (je zde dokonce chlazená přihrádka), řada airbagů a Multi-Terrain Select - nejpokročilejší asistent řidiče na světě.

Není těžké stát se majitelem tohoto téměř 5metrového krasavce – Lexus má dobře rozvinutou dealerskou síť, takže stačí mít v kapse potřebnou částku, která činí minimálně 4 miliony rublů.

ISUZU.

Isuzu Ascender.

Odborníci a kupující poprvé viděli zástupce střední rodiny v roce 2002 na výstavě v New Yorku. Ascender upoutal pozornost svým nezapomenutelným designem exteriéru, promyšleným interiérem.

Příznivci dálkového cestování na silnici i v terénu si zamilovali:

• prostorný interiér (nepřekvapivé pro velké auto 5273x1933x1918 mm);
• prostorný kufr - 630 (se sklopenými sedadly - 2837) l.;
• vysoká průchodnost terénem, ​​kterou usnadňuje pevný základ (3277 mm), vysoká světlá výška (231 mm);
• dynamický výkon - doba zrychlení méně než 12 s, maximální rychlost 175 km/h.

Výsledky jsou dosaženy díky výkonnému 4,2litrovému nasávanému motoru (279 k) a kvalitní 5stupňové automatické převodovce.

Kromě toho je vůz v provozu docela ekonomický díky mírné spotřebě (13,9 litru), nízkým nákladům na komponenty.

Isuzu D-max.

Mezi nejznámější off-road modely výrobce patří pickup Isuzu D-Max, který se objevil v roce 2011, který prošel re-stylingem v roce 2015. O rok později se v Rusku objevila oficiální zastoupení.

Velké (5295x1860x1780 mm) auto, kromě atraktivního vzhledu, získalo solidní vlastnosti:

• 5-lůžková kabina;
• Rozvor dlouhý 3095 mm;
• Vysoká (225 mm) světlá výška;
• Plug-in pohon všech kol s řazením dolů.

Dynamiku (rychlost až 180 km/h) zajišťuje 2,5litrová naftová přeplňovaná čtyřka (163 k, 400 Nm) s mechanikou nebo 5polohová automatická převodovka. Isuzu D-Max s manuální převodovkou spotřebuje 8,9 litru. palivo v městském cyklu, 6,5 nebo 7,3 na dálnici nebo smíšené, resp.

Isuzu MU-7.

Sedmimístné SUV MU-7 vychází z D-Maxu. Ve verzích s pohonem zadních i všech kol je vybaven automatickou převodovkou. Turbodiesel Common Rail o objemu 3000 ccm, produkuje 146 koní, točivý moment 294 Nm, je schopen těžký vůz zrychlit na stovku za 13,8 s.

Isuzu MU-X.

Sedmiměsíční Isuzu MU-X právě dorazilo na trh. Základním modelem pro vznik byl Chevrolet Trailblazer, který přenesl mnohé z nejlepších kvalit na svůj japonský protějšek.

Charakteristickým rysem modelu je vybavení výhradně dieselovými motory:

• 136-silný 2,5 litru., Vyvíjecí moment 320 Nm;
• 3 litry, 177 koní, maximální tah 380 Nm.

Můžete si pořídit vůz s pětistupňovou mechanikou a 5polohovou automatickou převodovkou. Vybírat můžete z kompletních sad se zadním a plug-in pohonem všech kol s velitelským komplexem Terrain. Terénní schopnosti určují krátké převisy, pevná světlá výška (230 mm), spolehlivá ocelová ochrana spodku. Nezávislé (5prvkové pro zadní nápravu) odpružení neuškodí bouří v terénu.

Na výpadech na dlouhé vzdálenosti bude mimochodem muset být schopnost Isuzu MU-X táhnout přívěs o hmotnosti až 3 tuny.

Výbava vozu poskytuje bezpečnost, vysokou úroveň komfortu. Databáze obsahuje "kruhovou" klimatizaci, 6 airbagů, elektronické asistenty. Přibližná cena opce je asi 950 tisíc rublů.

Mitsubishi Pajero Sport.

Vlajková loď řady Mitsubishi byla aktualizována třikrát. Poslední generaci lze nazvat nejúspěšnější (prodává se za cenu 2,099 milionu rublů) - byla vybavena unikátní, speciálně pro tento vůz vytvořenou, automatickou 8stupňovou převodovkou a novým benzínovým motorem o výkonu 181 koní se zdvihovým objemem 3 litry, díky čemuž se Japonci stali mnohem dynamičtějšími než jeho předchůdci: suverénně zrychluje i ve stoupání a naložených těžkým nákladem.

Ale v moderním světě, abychom získali srdce motoristů, to nestačí, proto byly do Pajero Sport přidány další úspěchy automobilové vědy: optika LED, samostatná klimatizace, elektrická „ruční brzda“, audio systém s zadní kamera, bezklíčové startování motoru atd. - což vám umožní pohodlně cestovat na jakoukoli vzdálenost.

Mitsubishi L200.

Od roku 1978 zažil svět 5 generací. Moderní pátá generace L200 je k dispozici s kabinou ve dvoudveřové i čtyřdveřové verzi s počtem sedadel: 2 (Single Cab), 4 (Club Cab), 5 (Double Cab). Šířka pickupu je 1700 mm, v nejdelší verzi je 5místné provedení dlouhé 5017 mm. Hmotnost při plném zatížení - 2850 kg.

Pickup je vybaven 2,4litrovým řadovým čtyřválcovým dieselem, výkon motoru v závislosti na verzi od 154 do 181 k. Převodovka může být mechanická nebo automatická. Přední zavěšení je pružinové, s tyčí stabilizátoru, zadní náprava je zastoupena jednodílnou nedělenou nápravou s pružinami.

Jinak vše záleží na konfiguraci, většina možností je dokonce v databázi: ABS, asistent nouzového brzdění, stabilizace kurzu, airbagy, klimatizace atd.

Náklady na pickup na ruském trhu začínají na 1,7 milionu rublů.

Infiniti QX80.

Toto auto si dnes můžete koupit za cenu 4,4 milionu rublů. Za tyto peníze dostanete nejen prostorné SUV pro 7 nebo 8 osob, ale stanete se majitelem toho, co lze nazvat soukromým tryskáčem na kolech.

Inženýři Infinity tvrdě pracovali na tom, aby se každý pasažér „na palubě“ QX80 cítil co nejpohodlněji: výkonný a hospodárný 5,6litrový benzínový motor, kožená sedadla s klimatizací, prostorná zadní řada, kde je více přiděleno pouze nohám než metr, třízónový zvukový systém Bose Cabin Surround 2 s 15 reproduktory, pohon všech kol, 7stupňová adaptivní automatická převodovka, navigace s technologií rozpoznávání hlasu, možnost přijímat hovory bez rozptylování od vozovky, výhled do všech stran , adaptivní světlomety, systémy předcházení kolizím, sledování mrtvého úhlu a další nejnovější technologie – umožňují cestování na jakékoli silnici na úrovni první třídy.

Italští výrobci.

Iveco Masiv.

Ruský spotřebitel zná užitkové vozy italské značky Iveco. Společnost má zkušenosti s výrobou rámového SUV - Iveco Massif. Model je vlastně vylepšením Santany Anibal od designéra Giugiarra, postaveného na základě klasického Land Roveru.

Iveco Massif dostalo klasický design off-roadového dobyvatele - jasně definovanou masivní obdélníkovou karoserii, lakonickou mřížku chladiče, hrubé prahy.

Nabízejí se 4 možnosti:

• Pětidveřový s prodlouženou základnou (2768 mm);
• Třídveřová se zkrácenou (2452 mm) základnou;
• Vyzvednout;
• Kompaktní terénní nákladní automobil.

Model je vybaven 4válcovým třílitrovým turbodieselem ve dvou modifikacích - 146 koní HPI (350 Nm), 176 koní HPT (400 Nm) a 6stupňovou manuální převodovkou ZF6S 400. Pohon všech kol s odpojitelná zadní náprava, odpružení - závislé na podélných pružinách.

Coggiola T-Rex.

Italské kladivo nebo Coggiola T-Rex. Vůz, vytvořený v jediném exempláři slavnou společností Carrozzeria Coggiola.

Rám SUV z Indie.

• Mahindra Bolero;

• Mahindra CL;
• velitel Mahindry;
• Mahindra Major (CJ 3);
• Mahindra maršál;
• Mahindra MM;
• Mahindra NC 640 DP;
• Mahindra Quanto;
• Mahindra Scorpio / GOA;
• Mahindra Thar;
• Tata Hexa;

• Tata Sumo Victa.

Auta ze Španělska.

• Santana PS-10;
• Snímač Santana PS-10;

• Santana S300;
• Santana S350.

Anglie.

Land Rover Defender.

Rámový vůz Defender má vynikající terénní vlastnosti, každý detail je z hlediska praktického použití pečlivě promyšlen. Dokáže jet po jakékoli silnici a odolá nejrůznějším obtížným silničním podmínkám. Spolehlivé odpružení poskytuje neuvěřitelnou pohyblivost kola, což vám umožní proplouvat jak po skalách, tak v hlubokých pláních. Vznětový motor o objemu 2,4 litru dále umocňuje již tak vysoký výkon Land Roveru. Obránce je vybaven mechanickou šestistupňovou převodovkou. První rychlostní stupeň má snížený převodový poměr, což umožňuje zvýšenou tažnou sílu při průjezdu nejobtížnějšími úseky silnice a tažení přívěsu.

Cena modelu je více než 1 600 milionů rublů.

Range Rover.

Zastoupení rámových modelů renomovaného výrobce terénních vozů se neomezuje pouze na Defnder.

Generace Range Roveru z roku 2012 si zachovaly rám, pouze 4., která se objevila v roce 2012, dostala monokokovou karoserii vyrobenou z hliníkových slitin.

Situace je podobná u Range Rover Sport - vozy první generace používaly rámovou konstrukci, druhá - nosnou karoserii.

Land Rover Discovery.

Rámová konstrukce zůstala i na dalším slavném SUV Land Rover Discovery, včetně (byť v poněkud lehčí podobě) 4. generace, která se vyráběla do roku 2016. Pouze vozy generace V, jejichž konstrukce je z více než 85 % vyrobena z hliníkových slitin, jsou v nabídce pouze vozy. dostal nosnou karoserii.

Německý automobilový průmysl.

Mercedes G-Klasse.

Luxusní vůz, má 5 dveří, je vybaven motorem o výkonu 296 koní o objemu 4966 cm3. Toto SUV lze rozptýlit na „stovky“ za pouhých 10,2 sekundy.

Cena se liší v závislosti na modelu a konfiguraci, začíná na 6,7 ​​milionu rublů. Ve zbytku popisu si myslím, že vozy Mercedes nepotřebují, protože o jejich kvalitě a pohodlí kolují legendy.

Mercedes-Benz třídy X.

Třída G již není jedinou modelovou řadou rámů. V červenci 2017 představil lídr evropského automobilového průmyslu očekávanou novinku – první pickup ve své historii.

Mercedes-Benz X-Class je zařazen do sestavy 2018-2019, již vstoupil do nabídek ruských prodejců za cenu 2,9 milionu rublů. (od 37,3 tisíce eur na evropských prodejních místech).

Nabídka obsahuje 3 verze s dvojitou kabinou. X-Class Pure je základní verze s nárazníky a zrcátky bez laku a 17palcovými lisovanými ocelovými koly. Snímač je schopen brodit až 60 cm hluboké svahy se sklonem až 45 stupňů.

Technicky je pickup Mercedes kopií Nissanu Navara. Je vybaven motory Renault-Nissan, včetně 2,5l 4válce s nasáváním 160 koní. 6stupňová manuální převodovka je instalována v páru. Kompletní sady s dieselovým agregátem jsou vybaveny i 7stupňovým automatem. Zapůjčeno je i odpružení s vinutými pružinami, pasivními tlumiči, stabilizátory.

Mercedes-Maybach G650 Landaulet.

Třída G nejsou jen sériové modely, ale také prémiová varianta Mercedes-Maybach G650 Landaulet. Vůz se stal pro Maybach první terénní zkušeností a zároveň nejdražším vozem třídy G. Vyvolávací cena luxusního Landau je 460 tisíc eur, tedy vyšší než u G63 6X6. Kromě toho je ve výrobě limitovaná edice 99 vozů.

G650 se vyznačuje několika slovy:

• Velký. Rozměry jsou opravdu působivé – 3,5x2,24x2,1 m. 22palcová kola dodávají dojem. Světlá výška je 45 cm Hmotnost SUV je 3,3 tuny.
• Silný. Pod kapotou - V12 twin-turbo, 6,0 litru., 630 k, 1000 Nm. Jednotka zrychlí vůz rychleji než 6 sekund, vyvine maximální rychlost 180 km/h. Průměrná spotřeba 17 litrů. pohonné hmoty.

Komfortní. Vůz je vybaven skládací střechou, přepážkou pro řidiče, elektrickým sedadlem (navíc mají cestující k dispozici individuální ventilaci, vyhřívaná sedadla, masáž, minibar, držáky na nápoje (nápoje jsou vyhřívané nebo chlazené), vyjímatelné tablety.

Americké SUV s rámovou konstrukcí.

Chevrolet / GMC.

Chevrolet Tahoe.

Chevrolet Tahoe je benzínový V8 Vortec 5300, který je schopen vyřadit polovinu válců při rovnoměrné jízdě i při částečném zatížení. To šetří palivo o 20 %. Tento vůz je nejen prostorný, protože se do něj vejde až 8 cestujících, ale také pohodlný. Některé výbavy mají vyhřívaná přední sedadla a automatické sklápění sedadel 2. řady, s nebo bez vyhřívání.

Tahoe je vybaveno 5,3litrovým motorem o výkonu 320 „koní“ a točivém momentu 454 Nm. Spotřeba paliva je 13 litrů. při jízdě po dálnici, což mu umožňuje být nazýván nejhospodárnějším zástupcem mezi svými konkurenty. Prodej začíná na 3 365 000,00.

Chevrolet Suburban.

V roce 2017 na výstavě v USA společnost představila 12. generaci modelu. Zachovala si svůj tradiční hranatý tvar a nejlepší výkon v terénu.

Výbava byla výrazně aktualizována - multimediální systém MyLink dostal obrovský dotykový displej a podporu Apple CarPlay / Android Auto, zadní cestující dostali DVD přehrávač s připojenou dvojicí obrazovek. Kůže v kabině, 18palcová, bude v základní konfiguraci vypadat velkolepě. Zvláštní pozornost je věnována bezpečnostním systémům.

Pod kapotou se „usídlil“ 5,3litrový nasávaný s osmičkou ve tvaru V (EcoTec3). Agregát o výkonu 355 koní vyvine točivý moment 519 Nm. Zvláštností je systém deaktivace válců, který zvyšuje účinnost. V tandemu - šestipolohový automat Hydra-Matic 6L80 s dalšími režimy tažení a brzdným asistentem ve svahu.

Omezení hmotnosti zajišťují hliníkové díly karoserie (2569 kg. V provozním stavu), pro vyztužení jsou použity vysokopevnostní ocelové konstrukce.

U oficiálních prodejců stojí auto v rozmezí 51-66 tisíc amerických dolarů.

Chevrolet TrailBlazer.

Chevrolet TrailBlazer je typickým zástupcem rodiny amerických rámových SUV. Aktuální aktualizace druhé generace, převážně kosmetického charakteru, byla představena v květnu 2016.

Sedmimístný vůz má impozantní rozměry 4878x1902x1848 mm, s rozvorem 2845 a světlou výškou 255 mm. Kufr potěší prostorností – 554 litrů. s plně zvednutými sedadly, přestavěnými na úkor zadní řady v roce 1830.

Úrovně výbavy TrailBlazer:

• 2 motory: řadový 4válcový turbodiesel 2.8 (200 HP, 500 Nm), benzín V6 s přirozeným sáním 3.6 (277 HP, 350 Nm).
• Automatické a mechanické převodovky;
• Pohon všech čtyř kol s tuhým připojením přední nápravy.

GMC Yukon.

GMC Yukon 2015 Kromě sekaných hran, jasných linií jsem si pořídil stylový drahý „obleček“ – LED světlomety, mlhovky vyrobené ve stříbrných tónech, zabudované do mohutně vyhlížejícího nárazníku, chromovaná lišta na boku karoserie, lemování bočních oken , 18-, 20- nebo 22palcová litá kola z lehké slitiny.

Prostorná kabina amerického stylu pohodlně pojme 8 osob (třetí řada sedadel je vcelku pohodlná, neomezuje se ani v nohách, ani nad hlavou). Tradičně se vyrábí i čalounění s vložkami podobnými dřevu (nebo z přírodního materiálu).

Pro standardní verzi je použit motor o výkonu 355 koní o objemu 5,3 litru. s maximálním točivým momentem 518 Nm. Ve verzi s dlouhou základnou je instalována jednotka o objemu 6,2 litru. (420 koní). Vozy jsou vybaveny 6-stupňovým automatem, výrobce plánuje vybavit 8-polohovou automatickou převodovkou. Kompletní sada vám umožní zrychlit těžké SUV za 10,4 (9,9) s., Se spotřebou 16,3 / 23,4 / 18,7 (18,2 / 26,1 / 19,4) l. (v závorce údaje pro výkonnější spalovací motor).

Cadillac Escalade.

Seznam rámových SUV by nebyl úplný bez Cadillacu Escalade – moderní „hezké“ luxusní třídy s cenou od 4,85 milionu rublů, která je podle Highway Loss Data Institute nejunesenějším SUV ve Spojených státech.

Kromě nosného rámu a oblíbenosti mezi zloději aut se tento vůz vyznačuje: LED světlomety, 22palcovými ráfky, 3zónovou automatickou klimatizací, 8místným interiérem, schopností pojmout až 3424 litrů zavazadel, luxusní kožený interiér, výkonný a zároveň úsporný 6 , 2litrový motor se 409 „koněmi“, adaptivní odpružení, sedadla s vibračním varováním před nebezpečím, možnost táhnout technické zařízení o hmotnosti více než 3 tuny pomocí speciálního zařízení pro spřažení, přestavitelná palubní deska, bezdrátová nabíječka, ocelové tělo odolné proti nárazům, 7 airbagů, všestranná kamera a mnoho, mnoho dalšího.

Hummer.

Jedná se o jednu z nejznámějších amerických značek SUV. Takový věhlas si Hummer vydobyl díky své minulosti, ve které jej provozovala výhradně americká armáda. Dnes je na sekundárním trhu (v roce 2010 byl Hammer ukončen) k dispozici všem, ale jeho užitečnost a fenomenální propustnost se nezmenšily.

Jednoduché, skoro jako náklaďák, zařízení osobního auta, nepodléhající korozi (v autě je spousta plastových prvků a to, co je z kovu, je vyrobeno kvalitně, "svědomitě"), plnohodnotné příslušenství, automatická převodovka, objemný volant a kliky dveří, téměř naprostá absence „mrtvých“ zón (díky velkým bočním zrcátkům), nezničitelný motor, 90litrová benzínová nádrž – to je to, pro co tuhle brutální milují, i když to není ideální: těžký spojkový pedál, žádná komora a zadní kamera se specifickými rozměry, špatné utěsnění spodku vozu, omezená viditelnost a vysoká spotřeba paliva - také mají své místo.

Základní technika. Vlastnosti nejnovější generace:

• Motor 3,5 (223 HP), 3,7 (245 HP) a 5,3 (300 HP) litrů;
• pohon čtyř kol;
• 4АКПП (zřídka - 5МКПП);
• maximální rychlost - 180 km / h.

Dodge Nitro.

Chrysler Groupe, stejně jako GMC, aktivně pracuje pro amerického spotřebitele, včetně rámových modelů v produktové řadě.

Takže předkem rodiny střední velikosti je Dodge Nitro, který je na trhu uveden s úpravami:

• SLT s 2,8litrovým vznětovým motorem o výkonu 177 koní
• SE s motorem V6 (benzín, 3,7 l.), 210 hp.
• R / T vybavený 4-litrovým motorem o výkonu 260 k.

Na strojích je instalován pětistupňový automat. Ruským spotřebitelům je k dispozici verze s pohonem všech kol Part-Time, verzi Full-Time lze zakoupit na americkém trhu.

BROD.

Nejslavnější americká automobilová korporace neopomněla ani rámová SUV.

Ford Everest.

Ford Everest představuje poruchový produkt zaměřený speciálně na terénní podmínky - podmínky regionů s proměnlivým klimatem, obtížným terénem.

Moderní verze Everestu, jejíž uvedení na trh začalo v roce 2017, spojovalo kvality výkonného terénního vozu s pohodlím, nepostradatelným pro rodinnou turistiku nebo vyjížďky do přírody s malou společností. Objevení se na ruském trhu se očekává v první polovině roku 2018.

Exteriér novinky také kombinuje agresivitu s atraktivními proporcemi a elegantní kultivovaností. Konzervativní salon je skromný, ale promyšlený do nejmenších detailů, absolutně ergonomický.

Kompletní sada obsahuje tři elektrárny:

• 2 str. EcoBoost (238 k), který umožňuje dosažení rychlosti 200 km/h.
• 4válcový vznětový motor 2,2 litru, 150 k, poskytuje stejnou maximální rychlost jako benzín.
• Diesel, 5 válců, 3,2 l, 200 HP, maximum 205 km/h.

Ford Expedice.

Dnes je na silnici čtvrtá generace Expedition, která byla mezinárodně představena na autosalonu v Chicagu v roce 2017.

Ford Expedition má 3 řady sedadel. V 7místné verzi jsou sedadla druhé řady dělená, s podélným nastavením. Ve velkém terénním vozidle (rozměry jsou 5334x2001x1960 mm) to poskytuje pohodlné nošení pro všechny cestující. Rozvor 3099 mm a světlá výška 203 mm jsou typické hodnoty pro vysokou flotaci.

Pohonná jednotka nainstalovaná na Expedition patří do rodiny EcoBoost 3,5 litru. V6 vyvíjí výkon 375 koní, točivý moment 630 Nm. Kontrolní bod je 10polohový automat s dobře zvolenými režimy. Disk je plný, plug-in.

Výbava: zpětná kamera, zařízení pro sledování mrtvého úhlu, parkovací systém s kompletní sadou senzorů, tempomat s udržováním předem stanovené vzdálenosti zajišťují bezpečnost a usnadňují řidiči úkol. Dostatečná pozornost je věnována pohodlí – v kabině je 17 držáků na nápoje, Wi-Fi hotspot a bezdrátové nabíjení mobilních zařízení (až 10 připojení), obrazovky multimediálního systému v opěrkách hlavy.

Ford Troller T4.

Ford Troller T4 je duchovním dítětem Troller Veiculos Especiais, brazilské dceřiné společnosti koncernu. V Rusku to není příliš pravděpodobné, ale seznam SUV Ford namontovaných na rámu bez zmínky je neúplný.

Návrh zahrnuje

• ocelový rám;
• tělo vyrobené s rozsáhlým použitím polymerních a kompozitních materiálů;
• přední, zadní nápravy Dana;
• pružinové odpružení;
• rozdělovací převodovka s elektronickým řazením, nízký převod;
• pohon všech čtyř kol s možností ručního vyřazení předních kol z činnosti jednotlivými spojkami.
• Diferenciál zadní nápravy s omezeným prokluzem Dana Trac-Lok.

Vůz je vybaven naftovým motorem MaxxForce 3.2 (řadová čtyřka, 165 k, 380 Nm). Mezi vlastnosti patří systém recirkulace výfukových plynů (mezi chlazením), variabilní geometrie turbíny. Převodovka - mechanická, šestistupňová.

Společnost vyrábí speciální modifikaci Bold, která se vyznačuje mírně zvětšenými rozměry, vnějšími úpravami (zejména světlým dvoubarevným tělem) a bohatou sadou výbavy.

DŽÍP.

Výčet terénních vozů na rámu nebude úplný bez zmínky o produktech společnosti, jejíž název se stal pojmem pro celou třídu terénních vozů.

Jeep Cherokee.

Předpokládá se, že design Cherokee odkazuje na monokokové karoserie. Výrobce však používá integrovaný rám, který dodává karoserii tuhost, která překonává vlastnosti většiny svých kolegů.

V lednu 2018 společnost v Detroitu předvedla restyling páté generace Cherokee. Hlavní změny se dotkly designu vozu, zvětšil se seznam dostupných možností.

Vztahuje se na modely střední velikosti, může pohodlně ubytovat 5 osob v kabině. Rozměry džípu - 4624x1858x1683 mm s rozvorem 2705 mm. Při této velikosti je kufr docela skromný - 412 litrů. (Darováním zadní řady sedadel můžete zvětšit objem na 1267 litrů.).

Obecně se auto hodí spíše do městských podmínek, i když se díky světlé výšce 222 mm, krátkým převisům a kvalitnímu pohonu všech kol cítí dobře mimo dálnici a ulice.

Aktualizovaná řada je vybavena 9stupňovou automatickou převodovkou, 3 motory:

• Řadový 4válec s nasáváním (2360 ccm, 180 k, 234 Nm);
• Benzínový 4válec přeplňovaný turbodmychadlem (2 litry, 270 HP, 400 Nm);
• Sání V6 (3239 ccm, 271 HP, 316 Nm).

Jeep Wrangler.

Jeep Wrangler je kompaktní SUV s klasickým rámem. Čtvrtá generace modelu byla představena v Los Angeles na podzim roku 2017. Design aktualizovaného modelu je vyroben v neoklasicistním stylu s návratem k vnějším rysům legendárního Jeepu.

Konstrukce využívá vylepšený rám vyrobený z oceli se zlepšenými pevnostními charakteristikami. V souladu s tím se zvýšila tuhost, snížila se hmotnost. Pro usnadnění vozu byly povoleny panely karoserie vyrobené z hliníkové slitiny.

Wrangler je k dispozici ve 3- a 5-dveřové verzi. Rozměry pětidveřového modelu jsou 4785x1875x1868 mm, rozvor náprav je 3008 mm. Vůz se 3 dveřmi je kratší - 4237 (základ - 2460) mm. Navzdory své skromné ​​velikosti je kufr docela prostorný - 897 litrů. (výrazně se zvětšuje se sklopenými sedadly zadní řady).

Světlá výška v různých úrovních výbavy je 246 nebo 274 mm, což vám spolu s pohonem všech kol s uzávěrkou diferenciálu, přítomností nízkého převodového stupně, spojitých náprav, umožňuje překonat obtížný terén.

Základní konfigurace je 2litrový 4válcový přeplňovaný agregát (270 HP, 400 Nm) s 8polohovou automatickou převodovkou. Špičkové úpravy dostaly V6 o výkonu 285 koní s objemem 3,6 litru. (353 Nm).

Nebavíme se o efektivitě provozu – spotřeba ve městě je 13,8 litru, 10,2 a 12,4 litru. na dálnici, respektive v kombinovaném cyklu.

Prodejci nabízejí auto za ceny v rozmezí 3,1 - 3,2 milionu rublů.

Lincoln Navigator.

Aktualizovaná řada Lincoln Navigator byla představena na začátku roku 2014 na autosalonu v Chicagu a sériová výroba byla zahájena v létě 2015 v Lawlesville.

SUV je nabízeno ve standardním provedení 5268 se základnou 3023 mm a prodloužené verzi 5646 (3327) mm. Vybaven motorem Ford řady EcoBoost - V6 3,5 litru. s výkonem 375 koní. s točivým momentem 583 Nm.

Kromě dynamiky je zajištěno tažení přívěsu o hmotnosti až 4 t. V tandemu s pohonnou jednotkou je použita 6-ti stupňová automatická převodovka s možností manuálního řazení.

Pohon všech kol je vybaven systémem Control Trac Four-Wheel-Drive s automatickým přerozdělováním točivého momentu. Odpružení - adaptivní, elektrický posilovač řízení je instalován v řízení.

Z hlediska výbavy je třeba věnovat pozornost pomoci při rozjezdu do svahu, automatickému vyrovnávání světlé výšky, zpětné kameře a sledování mrtvých úhlů.

Nakonec bych rád poznamenal, že mnoho rámových SUV staré generace bylo přestavěno na nové modely, ale s monokokovou karoserií, což rozrušilo mnoho jejich fanoušků.