Na nekonečných internetových stránkách jsem narazil na nesmírně zábavný článek o tom, jak pár Američanů „prohrabalo“ baterii Tesly Model S.
Tesla Motors je tvůrcem skutečně revolučních ekologických vozidel, která jsou nejen sériově vyráběna, ale mají také jedinečné vlastnosti, díky nimž je lze používat doslova každý den. Dnes nahlédneme do útrob baterie elektromobilu Tesla Model S, zjistíme, jak funguje a odhalíme kouzlo úspěchu této baterie.
Podle Severoamerické agentury pro ochranu životního prostředí (EPA) potřebuje Model S k ujetí více než 400 km pouze jedno nabití 85 kWh baterií, což je nejvýznamnější ukazatel mezi podobnými vozy na specializovaném trhu. Ke zrychlení na 100 km/h potřebuje elektromobil pouze 4,4 sekundy.
Klíčem k úspěchu tohoto modelu je dostupnost lithium-iontových baterií, jejichž hlavní komponenty pro Teslu dodává Panasonic. Baterie Tesla jsou opředeny legendami. A proto se jeden z majitelů takové baterie rozhodl narušit její celistvost a zjistit, co je uvnitř. Mimochodem, cena takové baterie je 45 000 USD.
Baterie je umístěna ve spodní části vozu, díky čemuž má Tesla nízké těžiště a vynikající ovladatelnost. K tělu se připevňuje pomocí držáků.
Baterie Tesla. Rozebíráme
Přihrádka na baterie je tvořena 16 bloky, které jsou paralelně propojeny a stíněny od okolí pomocí kovových plátů a také plastovým krytem zabraňujícím vnikání vody.
Před úplným rozebráním bylo změřeno elektrické napětí, které potvrdilo funkční stav baterie.
Sestava baterie se vyznačuje vysokou hustotou a přesným lícováním dílů. Celý proces vychystávání probíhá v kompletně čisté místnosti za použití robotů.
Každý blok se skládá ze 74 článků, vzhledově velmi podobných jednoduchým prstovým bateriím (Lithium-iontové články Panasonic), rozdělených do 6 skupin. Zároveň je téměř nemožné zjistit schéma jejich umístění a fungování - to je velké tajemství, což znamená, že vyrobit repliku této baterie bude extrémně obtížné. Čínskou obdobu baterie Tesla Model S pravděpodobně neuvidíme!
Kladná elektroda je grafit a záporná je nikl, kobalt a oxid hlinitý. Uvedené množství elektrického napětí v kapsli je 3,6V.
Nejvýkonnější dostupná baterie (její objem je 85 kWh) se skládá ze 7104 takových baterií. A váží asi 540 kg a jeho parametry jsou 210 cm dlouhé, 150 cm široké a 15 cm tlusté. Množství energie generované pouze jednou jednotkou ze 16 se rovná množství vyprodukované stovkou baterií z přenosných počítačů.
Tesla při sestavování svých baterií využívá prvky vyrobené v různých zemích, jako je Indie, Čína, Mexiko, ale finální revize a montáž se provádí ve Spojených státech. Společnost poskytuje na své výrobky záruční servis až 8 let.
Tak jste se dozvěděli, z čeho se skládá baterie Tesla Model S a jak funguje. Děkujeme vám za pozornost.
Pro pochopení vysvětlím, že tento bateriový blok se skládá z několika tisíc nejběžnějších a nejrozšířenějších lithium-iontových baterií typu 18650. Tyto zdroje jsou skvělé pro výkonné svítilny, nebo pro záložní dobíjení gadgetů prostřednictvím speciálního adaptér. A pokud někdo nezná Lithium-iontové baterie, pokud jsou poškozené, jsou náchylné ke samovznícení a explozím, na Havaji bude vidět sloup ohně z Tesly, která explodovala v Los Angeles kvůli prostřelení baterie během honičky.
(průměrný: 4,83
z 5)
Tesla Motors je tvůrcem skutečně revolučních ekologických vozidel, která jsou nejen sériově vyráběna, ale mají také jedinečné vlastnosti, díky nimž je lze používat doslova každý den. Dnes se podíváme do útrob baterie Tesla Model S, zjistíme, jak funguje a odhalíme kouzlo úspěchu této baterie.
1. Podle Severoamerické agentury pro ochranu životního prostředí (EPA) vyžaduje Model S jedno nabití 85 kWh baterií k ujetí více než 400 km, což je nejvýznamnější ukazatel mezi podobnými vozidly na specializovaném trhu. Ke zrychlení na 100 km/h potřebuje elektromobil pouze 4,4 sekundy.
2. Klíčem k úspěchu tohoto modelu je dostupnost lithium-iontových baterií, jejichž hlavní komponenty pro Teslu dodává Panasonic. Baterie Tesla jsou opředeny legendami. A proto se jeden z majitelů takové baterie rozhodl narušit její celistvost a zjistit, co je uvnitř. Mimochodem, cena takové baterie je 45 000 USD.
Baterie je umístěna ve spodní části vozu, díky čemuž má Tesla nízké těžiště a vynikající ovladatelnost. K tělu se připevňuje pomocí držáků.
Baterie Tesla. Rozebíráme
3. Přihrádka na baterie je tvořena 16 bloky, které jsou paralelně propojeny a stíněny od okolí pomocí kovových plátů a také plastovým krytem proti vnikání vody.
5. Před úplným rozebráním bylo změřeno elektrické napětí, které potvrdilo funkční stav baterie.
Sestava baterie se vyznačuje vysokou hustotou a přesným lícováním dílů. Celý proces vychystávání probíhá v kompletně čisté místnosti za použití robotů.
6. Každý blok se skládá ze 74 článků, vzhledově velmi podobných jednoduchým prstovým bateriím (Lithium-iontové články Panasonic), rozdělených do 6 skupin. Zároveň je téměř nemožné zjistit schéma jejich umístění a fungování - to je velké tajemství, což znamená, že vyrobit repliku této baterie bude extrémně obtížné. Čínskou obdobu baterie Tesla Model S pravděpodobně neuvidíme!
Kladná elektroda je grafit a záporná je nikl, kobalt a oxid hlinitý. Uvedené množství elektrického napětí v kapsli je 3,6V.
7. Systém chlazení baterie Tesla.
8. Nejvýkonnější dostupná baterie (její objem je 85 kWh) se skládá ze 7104 takových baterií. A váží asi 540 kg a jeho parametry jsou 210 cm dlouhé, 150 cm široké a 15 cm tlusté. Množství energie generované pouze jednou jednotkou ze 16 se rovná množství vyprodukované stovkou baterií z přenosných počítačů.
9. Tesla při sestavování svých baterií používá prvky vyrobené v různých zemích, jako je Indie, Čína, Mexiko, ale finální revize a montáž se provádí ve Spojených státech. Společnost poskytuje na své výrobky záruční servis až 8 let.
Tesla Motors je tvůrcem skutečně revolučních ekologických vozidel, která jsou nejen sériově vyráběna, ale mají také jedinečné vlastnosti, díky nimž je lze používat doslova každý den. Dnes nahlédneme do útrob baterie elektromobilu Tesla Model S, zjistíme, jak funguje a odhalíme kouzlo úspěchu této baterie.
Podle Severoamerické agentury pro ochranu životního prostředí (EPA) potřebuje Model S k ujetí více než 400 km pouze jedno nabití 85 kWh baterií, což je nejvýznamnější ukazatel mezi podobnými vozidly na specializovaném trhu. Ke zrychlení na 100 km/h potřebuje elektromobil pouze 4,4 sekundy.
Klíčem k úspěchu tohoto modelu je dostupnost lithium-iontových baterií, jejichž hlavní komponenty pro Teslu dodává Panasonic. Baterie Tesla jsou opředeny legendami. A proto se jeden z majitelů takové baterie rozhodl narušit její celistvost a zjistit, co je uvnitř. Mimochodem, cena takové baterie je 45 000 USD.
Baterie je umístěna ve spodní části vozu, díky čemuž má Tesla nízké těžiště a vynikající ovladatelnost. K tělu se připevňuje pomocí držáků.
Baterie Tesla. Rozebíráme
Přihrádka na baterie je tvořena 16 bloky, které jsou paralelně propojeny a stíněny od okolí pomocí kovových plátů a také plastovým krytem zabraňujícím vnikání vody.
Před úplným rozebráním bylo změřeno elektrické napětí, které potvrdilo funkční stav baterie.
Sestava baterie se vyznačuje vysokou hustotou a přesným lícováním dílů. Celý proces vychystávání probíhá v kompletně čisté místnosti za použití robotů.
Každý blok se skládá ze 74 článků, vzhledově velmi podobných jednoduchým prstovým bateriím (Lithium-iontové články Panasonic), rozdělených do 6 skupin. Zároveň je téměř nemožné zjistit schéma jejich umístění a fungování - to je velké tajemství, což znamená, že vyrobit repliku této baterie bude extrémně obtížné. Čínskou obdobu baterie Tesla Model S pravděpodobně neuvidíme!
Kladná elektroda je grafit a záporná je nikl, kobalt a oxid hlinitý. ...
Nejvýkonnější dostupná baterie (její objem je 85 kWh) se skládá ze 7104 takových baterií. A váží asi 540 kg a jeho parametry jsou 210 cm dlouhé, 150 cm široké a 15 cm tlusté. Množství energie generované pouze jednou jednotkou ze 16 se rovná množství vyprodukované stovkou baterií z přenosných počítačů.
Tesla při sestavování svých baterií využívá prvky vyrobené v různých zemích, jako je Indie, Čína, Mexiko, ale finální revize a montáž se provádí ve Spojených státech. Společnost poskytuje na své výrobky záruční servis až 8 let.
Tak jste se dozvěděli, z čeho se skládá baterie Tesla Model S a jak funguje. Děkujeme vám za pozornost!
Částečně jsme probrali konfiguraci baterie Tesla model s s výkonem 85 kW * h. Připomínáme, že hlavním prvkem baterie je lithium-iontový bateriový článek společnosti. Panasonic, 3400 mAh, 3,7 V.
Panasonic cell 18650
Obrázek ukazuje typickou buňku. Ve skutečnosti jsou Teslovy články mírně upravené.
Buněčná data paralelní připojit se skupiny 74... Při paralelním zapojení se napětí skupiny rovná napětí každého z prvků (4,2 V) a kapacita skupiny se rovná součtu kapacit prvků (250 Ah).
Dále šest skupin připojit postupně do modulu... V tomto případě je napětí modulu sečteno z napětí skupin a rovná se přibližně 25 V (4,2 V * 6 skupin). Kapacita zůstává 250 Ah. Konečně, moduly jsou zapojeny do série do baterie... Baterie obsahuje celkem 16 modulů (celkem 96 skupin). V tomto případě se napětí všech modulů sečte a činí 400 V (16 modulů * 25 V).
Zátěž pro tuto baterii je asynchronní elektrický pohon o maximálním výkonu 310 kW. Vzhledem k tomu, že P = U * I, ve jmenovitém režimu při napětí 400 V teče v obvodu proud I = P / U = 310 000 / 400 = 775 A. Na první pohled se může zdát, že jde o šílený proud pro taková "baterie". Nezapomeňte však, že při paralelním zapojení podle prvního Kirchhoffova zákona I = I1 + I2 +… In, kde n je počet paralelních větví. V našem případě n = 74. Protože považujeme vnitřní odpory článků uvnitř skupiny za podmíněně stejné, budou proudy v nich stejné. V souladu s tím proud protéká přímo článkem In = I / n = 775/74 = 10,5 A.
Je to hodně nebo málo? Dobré nebo špatné? Abychom na tyto otázky odpověděli, zaměřme se na vybíjecí charakteristiku lithium-iontové baterie. Američtí řemeslníci rozebrali baterii a provedli řadu testů. Konkrétně obrázek ukazuje oscilogramy napětí při vybíjení článku odebraného z reálného Tesla model s, proudy: 1A, 3A, 10A.
Špička na křivce 10A je způsobena ručním přepnutím zátěže na 3A. Autor experimentu řešil paralelně ještě jeden problém, nebudeme se u toho zdržovat.
Jak je z obrázku patrné, výboj s proudem 10 A plně vyhovuje požadavkům na napětí článku. Tento režim odpovídá vybíjení křivky 3C. Je třeba poznamenat, že nejkritičtější případ jsme vzali, když je výkon motoru na maximu. Reálně, s přihlédnutím k samotnému použití dvoumotorového pohonu s optimálním převodovým poměrem převodovek, bude vůz pracovat s výtlakem 2 ... 4 A (1C). Pouze ve chvílích velmi prudkého zrychlení, při jízdě do kopce vysokou rychlostí, může proud článku dosáhnout vrcholu 12 ... 14 A.
Jaké další výhody poskytuje? Pro dané zatížení v případě stejnosměrného proudu lze volit průřez měděného vodiče 2 mm.kv. motory Tesla zabije dvě mouchy jednou ranou. Všechny připojovací vodiče zároveň fungují jako pojistky. Není tedy potřeba používat drahý ochranný systém, navíc používat pojistky. Samotné připojovací vodiče se při nadproudu díky malému průřezu roztaví a zabrání havarijnímu stavu. O tom jsme psali podrobněji.
Na obrázku jsou vodiče 507 stejné konektory.
Nakonec zvažte poslední problém, který vzrušuje mysli naší doby a vyvolává vlnu kontroverze. Proč Tesla používá lithium-iontové baterie?
Hned si udělám výhradu, že vyjádřím svůj subjektivní názor na tuto konkrétní problematiku. Můžete s ním nesouhlasit)
Proveďme srovnávací analýzu různých typů baterií.
Je zřejmé, že lithium-iontová baterie má dosud nejvyšší specifické hodnoty. Nejlepší baterie z hlediska hustoty energie a poměru hmotnost / velikost zatím v sériové výrobě bohužel neexistuje. Proto v Tesle ukázalo se, že je to tak vyvážená baterie, která poskytuje cestovní dosah až 500 km.
Druhým důvodem je podle mě marketing. Přesto je v průměru zdrojem takových článků asi 500 cyklů nabití a vybití. To znamená, že při aktivním používání vozu budete muset baterii vyměnit maximálně po dvou letech. I když, společnost opravdu ano.
K tomuto autu se samozřejmě v poslední době pojí dosti kontroverzní postoj. Mnoho lidí diskutuje o tom, co on je, jiní. Jsou lidé, kteří automobil Tesla považují za výborný prvek PR kampaně, postavené na prodeji něčeho, co již dávno existuje, ale nikoho nenapadlo z toho udělat auto a má malou perspektivu typu a dokonce existuje
Nechme ale tuto polemiku „přes palubu“ a podívejme se na hlavní prvek tohoto vozu – baterie. Našli se lidé, kteří nebyli líní a nevyždímali určitý obnos peněz a baterii z auta vzali a odpilovali.
Takhle to vypadalo
Tesla Motors je tvůrcem skutečně revolučních ekologických vozidel, která jsou nejen sériově vyráběna, ale mají také jedinečné vlastnosti, díky nimž je lze používat doslova každý den. Dnes nahlédneme do útrob baterie elektromobilu Tesla Model S, zjistíme, jak funguje a odhalíme kouzlo úspěchu této baterie.
Podle Severoamerické agentury pro ochranu životního prostředí (EPA) potřebuje Model S k ujetí více než 400 km pouze jedno nabití 85 kWh baterií, což je nejvýznamnější ukazatel mezi podobnými vozidly na specializovaném trhu. Ke zrychlení na 100 km/h potřebuje elektromobil pouze 4,4 sekundy.
Klíčem k úspěchu tohoto modelu je dostupnost lithium-iontových baterií, jejichž hlavní komponenty pro Teslu dodává Panasonic. Baterie Tesla jsou opředeny legendami. A proto se jeden z majitelů takové baterie rozhodl narušit její celistvost a zjistit, co je uvnitř. Mimochodem, cena takové baterie je 45 000 USD.
Baterie je umístěna ve spodní části vozu, díky čemuž má Tesla nízké těžiště a vynikající ovladatelnost. K tělu se připevňuje pomocí držáků.
Baterie Tesla. Rozebíráme
Přihrádka na baterie je tvořena 16 bloky, které jsou paralelně propojeny a stíněny od okolí pomocí kovových plátů a také plastovým krytem zabraňujícím vnikání vody.
Před úplným rozebráním bylo změřeno elektrické napětí, které potvrdilo funkční stav baterie.
Sestava baterie se vyznačuje vysokou hustotou a přesným lícováním dílů. Celý proces vychystávání probíhá v kompletně čisté místnosti za použití robotů.
Každý blok se skládá ze 74 článků, vzhledově velmi podobných jednoduchým prstovým bateriím (Lithium-iontové články Panasonic), rozdělených do 6 skupin. Zároveň je téměř nemožné zjistit schéma jejich umístění a fungování - to je velké tajemství, což znamená, že vyrobit repliku této baterie bude extrémně obtížné. Čínskou obdobu baterie Tesla Model S pravděpodobně neuvidíme!
Kladná elektroda je grafit a záporná je nikl, kobalt a oxid hlinitý. Uvedené množství elektrického napětí v kapsli je 3,6V.
Nejvýkonnější dostupná baterie (její objem je 85 kWh) se skládá ze 7104 takových baterií. A váží asi 540 kg a jeho parametry jsou 210 cm dlouhé, 150 cm široké a 15 cm tlusté. Množství energie generované pouze jednou jednotkou ze 16 se rovná množství vyprodukované stovkou baterií z přenosných počítačů.
Tesla při sestavování svých baterií využívá prvky vyrobené v různých zemích, jako je Indie, Čína, Mexiko, ale finální revize a montáž se provádí ve Spojených státech. Společnost poskytuje na své výrobky záruční servis až 8 let.
Tak jste se dozvěděli, z čeho se skládá baterie Tesla Model S a jak funguje.
Další zajímavá věc o Tesle: tady jste pro vás a zde jste vy
