Hudba hraje důležitou roli v životě každého člověka. Vědci opakovaně prokázali, že odlišná hudba může změnit emocionální stav člověka. Tu a tam v tisku a na internetu jsou o ní zajímavá fakta. Mnoho lidí miluje hudbu, a proto je audiosystém v autě docela důležitá věc, možná až druhá po pohodlí v kabině. Dnes je v nabídce mnoho různých systémů, od luxusních a audiofilských až po levné a standardní, ale kvalita zvuku závisí také na nastavení a správné instalaci.
O skladovém zvuku
Bohužel běžné audio má k ideálu daleko, pokud nemluvíme o Lexusech nebo BMW. Vezměte si alespoň reproduktory ve dveřích. Je těžké z nich dostat alespoň trochu slušný zvuk a recenze na ně jsou často negativní. Uživatelé říkají, že když reproduktor funguje, dveře a plastové obložení začnou silně vibrovat. Doma je pouzdro dost tuhé, takže nedochází k vibracím. Aby se takovým problémům předešlo, výrobci odstraňují frekvence, které způsobují vibrace. Děje se tak proto, aby výroba vozu byla co nejlevnější. V tomto případě nemusíte dveře ztěžovat. Ale to se stává i u seberespektujících výrobců.
Mnoho dalších je jiných. Například reproduktor není instalován na kovu ve dveřích, ale na chatrném čalounění. Navíc tyto reproduktory nejsou ani z rozpočtového segmentu, ale upřímně řečeno levné a nekvalitní. Je nutné říkat, že takový audiosystém v autě okamžitě vystřídá automobilový nadšenec, který poslouchá a má chuť?
Typy stávajících systémů
Dnes existují dva typy zařízení, která jsou zodpovědná za zvuk v autě. Existují tedy komponentní systémy a koaxiální. Audiofilní řidiči preferují komponentní systémy, protože jsou považovány za pokročilejší. Koaxiální zařízení se stává minulostí, protože není schopné poskytovat dobrý nebo alespoň normální zvuk.
Co je komponenta
Tyto akustiky jsou reproduktory umístěné samostatně. Pokud provedete jejich správnou instalaci, můžete dosáhnout jedinečného efektu přítomnosti. Řidič uslyší každý nástroj. Dokonce i levný automobilový audio systém může poskytnout vysoce kvalitní zvuk. Mezi běžnými sadami lze rozlišit dva nízko a středofrekvenční reproduktory a také dva vysokofrekvenční. Dražší systémy mají další subwoofery.
koaxiální zařízení
Na rozdíl od tohoto jsou všechny reproduktory sestaveny do jednoho pouzdra. Nejjednodušší reproduktor se vůbec může skládat z jednoho reproduktoru. Výhoda této akustiky je v jednodušší instalaci, navíc se spotřebiteli líbí cena. Tento zvuk se používá dodnes, ale je oblíbený u těch, kterým nezáleží na kvalitě zvuku. Tuto výbavu můžete vidět v mikrobusech, kamionech, levných autech.
Typy a velikosti reproduktorů
Pokud potřebujete do auta dobrý audiosystém, tak zde pořízení jednoho kvalitního nebude fungovat. Zvuk je komplex zařízení. Při výběru se doporučuje věnovat pozornost nikoli tvaru, ale rozměrům reproduktorů v něm. Často jsou ve většině automobilů již běžná místa pro reproduktory, jejichž rozměry jsou 10, 13 a 16 cm, pokud má reproduktor kulatý tvar. Jsou tam i místa 15 x 23 cm, pokud je tvar oválný.
Dobrý zvuk je dobrá úprava
Ano přesně. Vibrace jsou například velmi škodlivé pro středotónové reproduktory. Měly by být upevněny co nejpevněji. Pak se můžete spolehnout na dobrý zvuk. Pokud se instalace provádí ve dveřích, měli byste vůz připravit předem. To pomůže dosáhnout normální kvality zvuku. Pokud bude akustika instalována v zadní části, je důležité ponechat mezi reproduktory a subwooferem určitý volný prostor. Optimální je, když jsou středotónové reproduktory umístěny na zadních dveřích a subwoofer je umístěn v kufru.
Vysokofrekvenční reproduktory je nejlepší umístit vepředu. K zajištění kvality zvuku stačí pouhé dva přední reproduktory a dva výškové reproduktory namontované na A-sloupcích.
Profesionálové doporučují namontovat výškové reproduktory co nejblíže střednímu rozsahu. K tomu je však nutné nařezat kůži. Poté jsou tyto reproduktory připojeny v blízkosti zrcátek. Obecně platí, že klíčem k vysoké kvalitě zvuku je správná a kompetentní instalace audiosystému do vozu.
Nejlepší z nejlepších
Ale to nejlepší - neznamená to nejhlasitější. Hlasitý zvuk nebude nikdy kvalitní a čistý a i hlasitý zvuk může snadno poškodit váš sluch. Některé systémy mohou být u některých značek standardní, jiné bude nutné zakoupit samostatně.
Audio systém Bose v autě
Tato společnost je průkopníkem ve výrobě stereo systémů. Výrobek je oblíbený i dnes. Tato technika najednou změnila myšlenku kvality zvuku a designu.
V Maybachu je slyšet plnohodnotný audiosystém tohoto výrobce. Je to tam standardní systém. Kvalita zvuku se dá bezpečně srovnat s živým koncertem. Pro mnohé audiofily je stále záhadou, jak společnost vyrobila zvuk v takové kvalitě navzdory mnoha problémům v kabině. Bose Media System je slyšet v modelech Ferrari. Systém poskytuje perfektní kvalitu zvuku. Cena je přemrštěná, ale pro opravdové milovníky hudby není nic nemožné. Audio systémy tohoto výrobce využívají nejnovější technologie, které mění představu o hudbě.
Boston Acoustics
Tuto akustiku lze nalézt v Crysler 300C. Systém s výkonem 360 W je tedy schopen poskytnout maximální kvalitu zvuku. Sada obsahuje 7 reproduktorů vybavených speciálními filtry a subwoofer.
Rockford Fostage
Tento systém je slyšet v Mitsubishi Lancer Evolution. Tento autorádio má výkon 650 wattů. Kompletní sada - 9 reproduktorů a subwoofer. Kvalita zvuku spočívá v dobrém zpracování. Systém je schopen reagovat na změny rychlosti a dokáže vyrovnat hlasitost zvuku.
Jak sestavit audio systém v autě: levné řešení
Levné, ale znějící vybavení je realitou. Nechť je pro všechny komponenty pouze 10 tisíc rublů. Přitom běžné systémy, které stojí víc, budou znít hůř. Instalace a konfigurace se platí zvlášť.
Takže 10 tisíc se musí rozdělit takto: 3,5 tisíce - na nákup rádia, 2,5 tisíce - na přední akustiku a dalších 3,5 - na zadní. A 500 rublů. zůstane na nákup a další drobnosti.
rozpočtová hlavní jednotka
Mezi hlavními jednotkami je velká konkurence kvůli čínským produktům. Recenze doporučují výběr rozpočtových řešení od lídrů na trhu. Nechte je také sbírat v Říši středu, ale kvalita zvuku je zde mnohem vyšší.
Co se funkčnosti týče, jedná se o přehrávání zvuku z libovolného média, výkon až 50 W na kanál, nastavení ekvalizéru a další drobnosti.
Přední a zadní reproduktory
Zde leží nejtěžší volba. Jako cenově dostupné, ale zároveň vysoce kvalitní možnosti si můžete zakoupit modely od Pioneer. V prodeji levně najdete i tříproudové modely.
Ne každé auto má místa pro zadní reproduktory, ale můžete je vložit sami. Za 3000 rublů. můžete si koupit dobré možnosti se třemi frekvenčními pásmy. Jako příklad doporučujeme podívat se na produkty Kenwood.
Tak snadno a téměř levně se ukázalo, že jde o levný audio systém v autě. Nyní zbývá naučit se instalaci a konfiguraci.
Instalace audia do auta
I když vůz není vybaven standardním audio systémem, veškerá kabeláž je již standardně nainstalována. Chcete-li nainstalovat hlavní jednotku, musíte vyjmout zástrčku a vložit rádio na obvyklé místo. A samozřejmě byste měli připojit všechny konektory a kabely.
Chcete-li nainstalovat reproduktory, musíte předem připravit pódia z překližky. Recenze doporučují předběžnou úpravu překližky sloučeninami proti hnilobě. Před instalací by měla být provedena akustická příprava. Poté se pódia přišroubují ke dveřím, do nich se předvrtají otvory. Zbývá pouze natáhnout vodiče a připojit je nejprve k výhybkám a poté k zesilovači nebo rádiu. Nic není těžké, ale pokud se objeví potíže, je lepší svěřit práci profesionálům. Vědí přesně, jak nainstalovat audiosystém do auta, aby byl automobilový nadšenec výsledkem překvapen.
Pozdravy!
Tento článek je věnován majitelům automobilů a motoristům, kteří teprve začínají uvažovat o výměně standardního autoaudia.
Důvodů může být mnoho, ale nejčastější jsou:
Reproduktory „sípaly“ v důsledku přetížení nebo mechanického poškození, vniknutí různých druhů znečištění atd.
Dalším častým důvodem, jak víte, neexistuje žádná hranice dokonalosti a mnozí při hledání „svého“ zvuku ještě nenašli „ten“ zvuk, který by se jim líbil, ale to, co mají, se jim nelíbí a pak začnete přemýšlet o pořízení něčeho vážnějšího a lepšího.
Dříve nebo později budete čelit otázce výběru reproduktorů pro váš vůz ze všech druhů, které jsou dnes na trhu.
Každý, kdo se setkává poprvé, a zvláště začátečníci, prostě potřebuje znát a volně se orientovat v technických vlastnostech dynamických hlav.
Každý, kdo má doma zesilovač nebo domácí kino, dobře ví, že tato aparatura zní mnohem mohutněji a lépe než jakákoli hlavní jednotka v autě. Dříve jsme se domnívali, že z 12 voltů jednoduše nelze získat výkon nad 20 wattů bez jakýchkoliv DC/DC měničů podle zákonů fyziky a obvodů. To, že je na rádiu napsáno 4 x 50 wattů, udává pouze maximální výkon, nikoliv však dlouhodobý s nízkým zkreslením. Reprosoustavy proto mají velmi velkou zodpovědnost „vytáhnout“ celkový zvuk systému na úkor svých vlastních schopností. Pokud se reproduktory ukážou jako slabé výkonově, neudělají vám nejmenší potěšení z poslechu oblíbené hudby, které jste od nich očekávali – jsou to vyhozené peníze.
Abyste se v budoucnu mohli správně rozhodnout, doporučujeme si pro začátek ujasnit, jaké typy reproduktorů jsou v autě. Takže akustika auta může být 2 typů:
KOAXIÁLNÍ A KOMPONENTNÍ
Tato fotografie ukazuje příklad toho, jak vypadá koaxiální akustika.
koaxiální akustika- obsahuje několik reproduktorů, reprodukují celé spektrum zvukových frekvencí slyšitelných lidským uchem. Všechny reproduktory v takovém systému jsou umístěny na jednom společném „koši“.
Tato fotografie ukazuje příklad toho, jak vypadá akustika komponent.
Komponentní akustika - také se skládá z několika reproduktorů stejným způsobem, ale hlavní rozdíl takového systému je v tom, že všechny reproduktory jsou umístěny v celém interiéru vozu a nejsou soustředěny v jednom „koši“. Každý frekvenční rozsah má svůj vlastní reproduktor, který reprodukuje pouze určité frekvenční pásmo. Například tzv. "midbass" se používá k reprodukci basových a středových frekvencí, nebo je také známý jako středobas (v překladu z angličtiny). Samostatný reproduktor slouží k reprodukci HF, říká se mu tweeter nebo tweeter, jak tomu lidé říkají. Vzhledem k rozmanitosti interiéru vozu jsou to komponentní reproduktory, které vám umožní získat elegantní a objemnou scénu.
Koaxiální reproduktory jsou cenově dostupnější a někdy stojí několikanásobně levnější ve srovnání s komponentními systémy. To vůbec neznamená, že jsou zvukově nějak špatné, jen je každý reproduktor stvořen pro určité úkoly pro tento akustický systém, právě tyto úkoly jsou jednodušší než u jiných typů. Existují však také výhody: Koaxiální akustika se snadněji instaluje a stojí málo peněz.
Reproduktory podle reprodukovatelného frekvenčního spektra jsou VÍCEPÁSMO A ŠIROKOPÁSMO.
Širokopásmové reproduktory mají ve svém složení pouze jeden kužel, který reprodukuje docela široký rozsah frekvencí.
Vícepásmové systémy se skládají z více (2 až 5) vestavěných reproduktorů.
Tvar dynamických hlav je kulatý a oválný, to vůbec neovlivňuje kvalitu zvuku.
Funkce jako:
SENSITIVITY (citlivost). Minimální hodnoty jsou 84-86 dB, ale je lepší, když je to asi 92 dB. Čím vyšší je citlivost reproduktoru, tím menší výkon je potřeba do něj dodávat, jinými slovy, například reproduktor s vysokou citlivostí bude mít k rozhoupání dostatek 30 wattů a dalších 100 wattů nebude stačit. Proto čím větší je tento parametr, tím lépe!
REZONANČNÍ FREKVENCE (Fs).Čím nižší je tato hodnota, tím hlubší nízké frekvence bude tento konkrétní reproduktor schopen produkovat. Upřednostňuje se optimální ukazatel - od 50 do 80.
CELKOVÁ KVALITA (Qts). Minimální hodnota by měla být v rozmezí - 0,4-0,6. Pokud chcete vysoce kvalitní zvuk, vyberte si model, kde je tento indikátor vyšší než minimální hodnoty.
NAPÁJENÍ: Stává se to nominální (dlouhodobý) a maximální (vrchol). Hodnocený je výkon, který reproduktor vydrží v klidu minimálně hodiny bez poškození a maximální výkon, který reproduktor většinou stráví za pár sekund bez rizika poškození a úniku kouzelného kouře :)
Klasifikace velikosti reproduktorů do auta:
Většina reproduktorů do auta má standardní velikosti. Kruhové reproduktory jsou obvykle dostupné v průměrech 10 cm (4 palce), 13 cm (5,25 palce) a 16 cm (6,5 palce). Oválné reproduktory jsou obecně dostupné v rozměrech 15x23 cm (6x9 palců), ale "ovály" v rozměrech 18x25 cm (7x10 palců) a 13x18 cm (5x7 palců) jsou vzácné.
V dnešní době je na trhu velké množství firem specializujících se na výrobu akustiky, některé jsou levné a pocházejí z Číny, některé jsou velmi pohledné a mají za sebou solidní renomé, ale ve výsledku vyšší náklady.
Ptáte se, jak je tedy oddělit? Abych byl upřímný, není to snadný úkol, na trhu je již více než 200 výrobců. Existují také čínské firmy, které nejsou tak docela „junk“, stejně jako existují vyloženě padělky pro známé a oblíbené výrobce. A co je nejdůležitější, buďte ostražití a nenarazíte na takové produkty, nekupujte reproduktory za 100 $, jejichž skutečná cena je 20-30 $.
Značkové reproduktory Sony, Pioneer, Kenwood, JVC, Panasonic Samozřejmě to nejsou „levé“, samozřejmě, pokud se jedná o originální produkty, ale z velké části jsou to právě tyto firmy, které jsou nejčastěji padělky. Zvuková kvalita těchto reproduktorů je průměrná a na výměnu opotřebovaných běžných reproduktorů se docela hodí.
Vybírat reproduktory pouze podle velikosti magnetu by bylo zcela špatné rozhodnutí. Pokud je magnet velký, vůbec to neznamená, že máme nějaký super reproduktor. Moderní modely akustiky používají neodymový magnet, který je velmi malý a má elegantní účinnost.
Je lepší věnovat pozornost difuzoru a zavěšení, jsou umístěny na přední straně reproduktoru. Nejlepší možností je, když jsou difuzory vyrobeny z papíru nebo lisované lepenky s povinnou vodoodpudivou impregnací (pro maximální ochranu v náročných pracovních podmínkách - auto je takové), k zavěšení difuzoru se používá měkká pryž nebo pryž. Důrazně nedoporučujeme kupovat reproduktory s hadrovým nebo pěnovým závěsem.
Vysokofrekvenční reproduktory, to jsou výškové reproduktory, je žádoucí pořídit si hedvábné, jsou zvukově nejpříjemnější pro ucho v důsledku "správné" frekvenční charakteristiky.
Pokud je v reproduktorech externí výhybka - skvělé, váš systém bude mít dobré frekvenční oddělení pomocí filtrování.
A prosím, pamatujte, že nejdůležitější v akustice je místo jeho instalace. Mějte na paměti, že ani ten nejdražší a nejkvalitnější reproduktor bez akustického designu nepřinese očekávaný efekt, to znamená, že neospravedlní vaše vynaložené peníze. Chcete-li slyšet více či méně kvalitní zvuk, musí být reproduktory instalovány v akustické hlasitosti. Ve většině továrních vozů není tento objem při pohledu z akustického hlediska nic jiného než plechovka.
Aby reproduktor instalovaný ve dveřích auta nějak zněl, musí být ošetřeny hlukově-vibrační izolací a reproduktor by neměl být upevněn na kov, ale přes přídavný dřevěný distanční kroužek.
Pokud uděláte vše správně, vaše auto bude mít jistě kvalitní zvuk!
Doporučujeme dávat pozor na záměnu polarity při zapojování, abyste později nehledali, kde basy zmizely :), protože reproduktory v tomto případě budou fungovat v protifázi, což povede k absenci basů.
To je vše. Přejeme vám kvalitní zvuk ve vašem autě při poslechu, který nebudete chtít vypínat, ale raději ještě trochu zesílit! :)
Když majitel slušně znějícího domácího audiosystému tráví hodně času za volantem, dříve nebo později si dá pozor na běžné audio ve svém autě. A dochází k závěru, že automobilka byla mazaná, slibovala mu dobrý zvuk a občas ten slib okořenila nějakou známou jmenovkou. Standardní otázka, která v tomto případě vyvstává, je „Co lze udělat, aby personál zněl normálně?“
Každý obvykle pod pojmem „zní to normálně“ chápe něco vlastního. Někomu stačí jen zvětšit okraj nezkreslené hlasitosti a někdo se snaží přiblížit domácímu High Endu (nechci uvažovat o možnostech „dolbit normalno“, omlouvám se). Domácí principy v autě však stále nefungují. Přinejmenším proto, že akustické vlastnosti interiéru automobilu jsou zcela jiné než akustické vlastnosti místnosti. A žádné reproduktory jako takové neexistují a reproduktory jsou rozptýleny podle principu „kde je místo, tam ho dají“. K akustickému provedení se pro ně nedá říct vůbec nic – jeho roli hrají prvky designu vozu. Obecně to nemá nic společného s "domácím úkolem".
Z nějakého důvodu obchodníci často spojují kvalitu audio systému s počtem reproduktorů v něm. Z toho mimochodem vyplývá, že tvrzení, které mezi zlými jazyky existuje, že automobilový High End je absurdní a že je v zásadě nemožné postavit špičkový audio systém v autě. Osobně se mi tento přístup moc nelíbí, no, nerad trávím dvě tři hodiny denně v autě, stojím v městských zácpách a poslouchám sám rádio. A myslím, že nejsem jediný. Budeme tedy hledat jiná řešení, ne domácí. A jak ukazuje praxe, taková řešení existují.
Bylo by asi špatné vysypat vše do jednoho článku. Vysvětlit najednou všechny nuance budování zvuku v autě je něco z oblasti „kvantové fyziky v kostce“. Ale vybrat správný směr, abyste udělali první správný krok k dobrému zvuku, je už možná polovina úspěchu. Začněme tímto.
Netvrdil bych, že všechny běžné systémy zní špatně. Těch zajímavých a opravdu skvěle znějících je mnoho. Ale bohužel s jednou velkou nevýhodou - monstrózní cenou Prvním krokem je rozhodnout se, co ve skutečnosti potřebujeme. Pokud je touha udělat systém opravdu vysoké třídy, pak jsou v každém případě nepostradatelné jednoduché prostředky, budete muset k problému přistupovat komplexně a připravit se na slušné finanční injekce. Pokud není úkolem vyrovnat se zvuku mnohakilobackových domácích systémů, můžete k tomu přistoupit krok za krokem. Ale v jaké fázi přestat - to je každého věc. Začněme jednoduše.
Úroveň jedna. Izolace hluku
Ano, ano, toto je úplně první položka pro jakýkoli upgrade standardního audio systému. Pokud chcete poslouchat hudbu, nejprve se zbavte zbytečných zvuků. Mimochodem, nejde ani tak o hluk třetích stran, ale o hluk těla. Podívejte se na domácí reproduktor. Pevné tělo, bez podtónů. Zvuk vydává pouze to, co by zvuk vydávat mělo, a to, co by nemělo vydávat, je zachováno monoliticky. Nyní se podívejte, kde a jak se instaluje reproduktor do auta a jaký je jeho případ. Nejčastěji je upevněn na nějakém kovovém panelu a v nejhorším případě dokonce na plastovém čalounění. A tělo takového "sloupu" jsou dveře nebo nějaký druh výklenku těla. Cín a pouze. Mimochodem, v pravém slova smyslu.
Nejjednodušším způsobem, jak zlepšit akustické podmínky reproduktorů a zbavit se zbytečných rezonancí a jiných kovových podtónů, je použití materiálů tlumících vibrace. Obvykle se vyrábějí na bázi bitumenu nebo kaučuku, často s některými přísadami. Jejich hlavní vlastností je vysoká vnitřní viskozita. V podstatě se jedná pouze o plošné materiály, které jsou nařezány přímo na místě a pečlivě válcovány na kov. Někdy jsou však takové materiály také ve formě tmelů.
Ošetření materiály tlumícími vibrace eliminuje kovové podtóny a zlepšuje pracovní podmínky instalovaných reproduktorů Materiály tlumící vibrace jsou těžší a tvrdší a účinnější, ale také se s nimi hůře pracuje, takže ne všichni řemeslníci je mají rádi. S těmi tenčími a lehčími se lépe pracuje, ale efekt u nich není tak vysoký. Optimum je většinou někde uprostřed.
Různé druhy lehkých pěnových a vláknitých materiálů lze považovat pouze za volitelné, fungují trochu jinak a na pohlcování kovových vibrací nemají zvláštní vliv.
Úroveň dvě. Výměna skladových reproduktorů
Zde je třeba být velmi opatrní. Toto je další pole s hráběmi, nemůžete běžet se zavřenýma očima. Tato možnost upgradu není vždy použitelná. Pokud vyměníte pouze reproduktory a vše ostatní necháte, pak zdaleka není pravda, že systém bude „zpívat“. Navíc v některých případech může být výsledek zcela negativní. Běžná audio soustava je sice sama o sobě nízká třída, ale vše je v ní sladěno a vyváženo.
Je jasné, že audio systém není zdaleka prioritním prvkem při navrhování auta, ale někdy jsou způsoby instalace běžných reproduktorů prostě překvapivé. Na fotografii - běžný reproduktor BMW, který byl jednoduše upevněn na vnitřní straně čalounění a zakryt světelným krytem Jedním z triků, ke kterému se automobilky uchylují, je snížená akustická impedance. Obecně platí, že v audiu je nejběžnější akustika 4 ohmy, ale v „personálu“ často používají 2 ohmy. To vše za účelem vynutit si mrtvý běžný zesilovač a mírně zvýšit rezervu hlasitosti. Vyměňte takové reproduktory za známější 4ohmové reproduktory a máte tichý systém a každý pokus o zvýšení hlasitosti bude doprovázen nárůstem zkreslení.
Ale to je v pořádku, mezi aftermarketovou akustikou je spousta 2ohmových. Nešlapejte na další hrábě - opravený signál. To je mimochodem jeden z „čipů“ mnoha značkových standardních systémů – lepší součástky neexistují, ale právě korekcí kompenzují vlastnosti levných reproduktorů a nedostatky jejich akustického provedení. Nahraďte dynamiku v takovém systému a taková korekce již nebude vhodná.
Ale nebojte se a tuto možnost úplně zahoďte. Dnes najdete spoustu akustických stavebnic, které jsou zaměřeny speciálně pro určité značky a modely aut. V podstatě na evropských, v této části světa je takový upgrade nejžádanější.
Video demonstruje snadnost upgradu sériového audio systému jednoduchou výměnou OEM reproduktorů za sadu speciálně navrženou pro konkrétní značku vozu:
Úroveň tři. Upgradujte bez výměny standardní hlavní jednotky
Pokud se vám všechny tyto "kytky" s reproduktory zdají lehkovážné, je na čase přejít k "bobulím" - ovlivnit zesilovací část systému. Hlavním úkolem, který je v tomto případě třeba vyřešit, je, kde získat původní nekorigovaný lineární signál, ze kterého lze začít budovat nový audio systém.
Vlastně ho jen tak někde nenajdete. A na všechna auta prostě neexistuje jednotný recept, v každém případě se budete muset obrátit na profesionály, kteří se specializují na „hlasování“ aut. V zásadě jde o čtyři možnosti.
První možností je „vytáhnout“ lineární signál z elektronických útrob hlavové jednotky. U mnoha modelů je tento proces mimochodem dobře vyvinutý a za relativně malou částku získá vaše běžná hlavní jednotka na zadní straně ocas s RCA konektory.
V mnoha hlavních jednotkách je získání linkového signálu snadné. Někdy je ale jeho úroveň nízká, a abyste cestou do zesilovače nezachytili rušení, musíte přidat malou výstupní vyrovnávací paměť. Ale pro zkušeného mistra to nezpůsobuje žádné zvláštní potíže. Druhá možnost se musí použít, když není možné zobrazit "lineární". V tomto případě ponecháme standardní zesilovač v systému, rozhodně od něj odpojíme standardní reproduktory a jeho výstupy připojíme na vstupy nového zesilovače. Jediným požadavkem na to druhé je přítomnost takzvaných vysokoúrovňových vstupů v něm.
Vysokoúrovňové vstupy jsou výbavou výhradně autoaudio, je nepravděpodobné, že by někoho napadlo zapojovat doma jeden zesilovač za druhým. V autě je to nutné opatření, a i když technicky není příliš elegantní, stále dává smysl. Ke standardnímu zesilovači se totiž již nebudou připojovat nízkoimpedanční reproduktory. Jeho koncové stupně budou pracovat ve zcela jiném režimu, s nižšími proudy, takže kvalita signálu bude poněkud odlišná. Každopádně dostanete lepší zvuk, než byl ve stavu.
Ale tato možnost také není vždy použitelná. O něco výše jsem již řekl, že v mnoha systémech je zavedena záměrná korekce signálu. V tomto případě nemá smysl jednoduše přenechat signál „křivky“ ze standardního zesilovače do nového. A pokud je běžný systém kompletně se zesílením kanál po kanálu, pak zde nelze najít ani zakřivený signál - pouze frekvenční „řezy“.
Pro takové případy - třetí možnost, použití digitálního procesoru jako Audison bit One, Audison bit Ten, Helix DSP atd. Trik těchto zařízení je v tom, že dokážou přidat původní audio signál z těchto samostatných frekvenčních kusů, odstranit korekci ( nebo spíše opravte signál „v opačném směru“) a odešlete takto obnovený signál do nového zesilovače. Ve schopných rukou mimochodem docela efektní věc.
Automobilové procesory jsou zpravidla konfigurovány z notebooku nebo tabletu. Čtvrtá možnost je použitelná ve strojích, ve kterých je standardní systém postaven pomocí sběrnice MOST (Media Oriented Systems Transport). Mimochodem, takových je dnes mnoho. Charakteristickým rysem struktury MOST je, že všechna zařízení (zdroj, zesilovače, monitory, měniče atd.) jsou sjednocena jedinou digitální sběrnicí, kterou data obíhají po kruhu. Z takového systému nelze něco odebrat a odebrat, přeruší se přenos dat a vše prostě přestane fungovat.
Navzdory složitosti, která se na první pohled zdá, je tato možnost ve skutečnosti jednou z nejpohodlnějších pro instalaci nového systému. Vše, co potřebujete, je MOST adaptér. Je zařazen v prstenu MOST jako další zařízení, vytahuje digitální audio signál ze sběrnice a dává nám ho „na stříbrném podnose“ – v podobě obvyklého SPDIF.
Pokud standardní audio systém používá sběrnici MOST, pak použití adaptéru umožňuje získat SPDIF bez chirurgického zásahu do hlavní jednotky nebo kabeláže A pak s ním můžeme dělat, co si naše srdce přeje – od ekonomického řešení „procesor + zesilovač v jednom balení“ (MD.Lab AM-60.6DSP, Audison Prima AP8.9 bit, Helix P SIX DSP atd.) až po extravagantní systémy s externím DAC a další audiofilské trable.
Úroveň čtyři. Kompletní výměna standardního systému
Jsou situace, kdy není spokojen nejen zvuk standardního systému, ale ani funkčnost samotné hlavní jednotky. V tomto případě je myšlenka na její výměnu obzvláště rušivá. To však nelze vždy provést malými silami.
Zpočátku měla tato Honda standardní hlavní jednotku integrovanou do palubní desky. Pomocí nestandardního panelu bylo možné nainstalovat novou hlavní jednotku standardních DIN velikostí Nejprve se blíže podívejte, co je běžná hlavní jednotka. Pokud má vlastní displej a všechny ovládací prvky audiosystému nejsou propojeny s ostatními systémy vozu (klimatizace, palubní počítač atd.), lze jej s největší pravděpodobností bezpečně odstranit, přičemž všechny ostatní systémy zůstanou nedotčeny.
Nenechte se zmást originálním tvarem a rozměry skladového GU. Za prvé, nyní existuje spousta alternativních hlavových jednotek, které se vyrábějí pro konkrétní značky automobilů a zapadají do panelu na principu pin-to-pin - sedadla a konektory jsou zcela stejné. Nebo můžete pomocí rámečku adaptéru nainstalovat standardní 1DIN nebo 2DIN stroj a adaptér ze standardního konektoru na standardní ISO. Vyrábí je mnoho výrobců, takže najít tu správnou stavebnici nebývá těžké. V krajním případě také nikdo nezrušil zakázková řešení.
Pokud má běžná hlavní jednotka mnoho běžných funkcí, pak je její výměna velmi obtížný úkol, zdaleka ne každé auto má jednoduchá řešení. Na obrázku je stavebnice Alpine navržená přímo pro Mercedes Ale pokud je standardní „hlava“ kombinována s jinými systémy automobilů, je to již obtížnější. Není zdaleka pravda, že pro váš vůz existuje alternativní hlavní jednotka. V tomto případě bude přístup individuální a s největší pravděpodobností nákladný.
Tento McIntosh se stal hlavou nového audio systému, speciálně pro něj byl vyroben montážní rám. Ze standardního systému zůstala pouze hlavní jednotka, která nyní plní roli druhého nejdůležitějšího zdroje Ale je tu ještě jedna možnost. Vypadá to docela extravagantně, ale někdy jediný způsob, jak uspořádat v autě skutečně kvalitní zdroj zvuku, je ponechat standardní hlavní jednotku beze změny a nainstalovat druhou. V tomto případě se stává hlavním v systému a audio systém je z něj postaven. Ten běžný je v systému posunut z role hlavního a stává se doplňkovým - jeho výstupy jsou propojeny s AUX vstupy nové hlavní jednotky.
Protože audio systém přímo neovlivňuje bezpečnost ani spolehlivost vozu, výrobci automobilů se tradičně nesnaží, aby to znělo lépe: hlavní věc je, že „hudba“ je spolehlivá a nekazí statistiky poruchami. Na montážní lince jsou vozy zpravidla vybaveny audio komponenty známých značek - Blaupunkt, Clarion, Panasonic, Philips. Ale neměli byste si kupovat "dobré jméno" - standardní vybavení je dodáváno s nejjednoduššími verzemi zařízení bez cíle potěšit milovníky hudby.
Běžná akustika má většinou úzký frekvenční rozsah, reprodukci s „plastovým“ či „kartonovým“ přesahem a plochou neobjemnou zvukovou scénu. Při vysoké hlasitosti si navíc reproduktory často začnou „hrát“ s detaily obložení interiéru a „zdobí“ zvukovou stopu trylky a vibracemi úlomků palubní desky a dveřních karet.
Samozřejmě zde nemluvíme o vozech prémiového segmentu, které jsou „z továrny“ vybaveny komponenty elitních značek (Harman Kardon, Bang & Olufsen, Bose), které se vyznačují speciální přípravou karoserie, přítomností zesilovačů, subwooferem a pečlivě vypočítané umístění reproduktorů.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Co je to kvalitní zvuk v autě?
Je to příležitost nejen vychutnat si vokály popových hvězd, ale také ocenit zručnost interpretů jednotlivých instrumentálních partů, sólistů s širokým hlasovým záběrem. „Správné“ reproduktory přesně přenášejí všechny odstíny zvuku nástrojů, aniž by zvuk přikrášlovaly a neskrývaly jeho vlastnosti. Dobrý zvuk by měl být čistý, bez nečistot v podobě rezonance částí interiéru. Nestandardní hudba může být samozřejmě ještě hlasitější než „nativní“, ale to nelze považovat za hlavní faktor kvalitní instalace.
Kdo by měl opustit standardní audio systém?
Se všemi svými nevýhodami je standardní audiosystém většinou spolehlivý, má dostatečnou hlasitost, dobře reprodukuje zvuk v rozsahu lidské řeči a mnoha oblíbených hudebních žánrů. Pokud tedy jezdíte od rána do večera levným autem po rozbitých silnicích ve společnosti upovídaných pasažérů, posloucháte šanson nebo FM rádio a ceníte si původního stavu interiéru, s největší pravděpodobností je běžná akustika určena právě vám.
Kolik reproduktorů by mělo mít auto?
Počet reproduktorů není zdaleka tím nejdůležitějším faktorem, mnohem důležitější je typ reproduktorové soustavy. Aby bylo možné přesně vyjádřit všechny nuance zvukové stopy, musí být akustika komponentní – s alespoň dvěma frekvenčními kanály. Ve skutečnosti se každý takový reproduktor skládá ze dvou reproduktorů: vysokofrekvenčního výškového reproduktoru ("tweeter") a nízko-středového - středobasového a také frekvenčního dělicího filtru.
Minimálním požadavkem v autě je jeden pár těchto dvoukanálových sad umístěných vpředu. Jedná se o takzvanou přední stranu, která obecně stačí k tomu, abyste „cítili rozdíl“ na pozadí standardního systému. Pro lepší reprodukci nízkých frekvencí je žádoucí umístit do zadní části kabiny další dvojici běžných (jednosložkových) reproduktorů s větším průměrem (alespoň 16 cm nebo „ovály“ 6x9 cm).
V ideálním případě by to měl být speciální nízkofrekvenční reproduktor - subwoofer připojený k samostatnému kanálu. Další zvýšení počtu reproduktorů neovlivní ani tak kvalitu zvuku, jako nejlepší slyšitelnost na různých místech v kabině.
Jak vybrat parametry reproduktoru?
Prvním problémem při výběru reproduktorů, které nahradí běžné, je velikost, protože běžné jsou často menší než standardní v průměru a hloubce. Kromě geometrie musí být reproduktory vhodné pro elektrické parametry.
Důležité jsou zejména dvě vlastnosti – odolnost a citlivost. Pokud mluvíme o připojení akustiky rozpočtovým způsobem - přímo k hlavní jednotce (bez zesilovače), pak by měl být odpor alespoň 4 ohmy a citlivost by měla být asi 92 decibelů.
Jak vybrat levné, ale kvalitní reproduktory?
Většina světoznámých výrobců autoaudia má ve svém sortimentu akustiku všech tří cenových skupin. Existuje několik výjimek, například Focal se svými výhradně špičkovými modely nebo JBL s orientací na rozpočet. Sada levných předních reproduktorů (dva výškové, dva středobasové a dvě výhybky) dobré značky bude stát asi 45-50 $.
Současně lze reproduktory s podobnými vlastnostmi od neznámého výrobce koupit za 15 $, ale zpravidla takové reproduktory fungují ne déle než rok. Pokud jde o levný audio systém, doporučuje se věnovat pozornost americkým značkám spadajícím do rozmezí 45-50 $ (Polk Audio, MTX, Kicker). Tradičně jsou určeny pro použití ve volném objemu dveří, kufru atd.
Co je potřeba udělat kromě výměny reproduktorů?
První podmínkou je vybrat správné místo pro reproduktory. Vysokofrekvenční výškové reproduktory by měly být umístěny výše, blíže k posluchači a nasměrovány na něj. Středobasy (reproduktory středně-nízkého frekvenčního rozsahu) bývají umístěny níže, subwoofer lze umístit do libovolné části kabiny.
Je také důležité zajistit, aby byl reproduktor pevně připevněn k masivní části těla. Pokud se nejedná o běžné plastové pódium, budete muset vyrobit alespoň distanční kroužky, například ze silné překližky.
A konečně i lokální izolace vibrací výrazně zlepší zvuk reproduktoru. Pokud není možné opracovat všechny panely dveří, ve kterých je akustika instalována, speciálními materiály, je potřeba nalepit kousek pohlcující hmoty alespoň naproti zadní straně reproduktoru. Tím do značné míry odstraníte nežádoucí podtóny z vibrujícího kovu.
Jak drahá je akustika na vysoké úrovni?
Akustické systémy průměrné cenové hladiny renomovaných značek se prodávají za cenu 100-120 $ za sadu, top modely - v průměru 250-300 $. Existuje také akustika prémiové úrovně, která stojí asi 900 - 1 000 $ za pár. Jedná se o ručně vyráběné reproduktory pro opravdové gurmány autoaudia a vysoce profesionální montážníky.
Takové soupravy se vyrábí na zakázku, a protože vás zajímá jejich cena, musíte si pamatovat také náklady na jejich instalaci do automobilu (a to může být 1 000 nebo 2 000 $) - pouze špičkoví montéři vám pomohou plně využít potenciál takové reproduktory.
Jaký je rozdíl mezi jednoduchým audio systémem a drahým?
Kromě dražších reproduktorů se špičkový audiosystém liší způsobem instalace. Pokud reproduktor levného systému „hraje“ na hlasitost dveří, kufru nebo celé kabiny (podle toho, kde je instalován), pak pro každý reproduktor (s výjimkou některých výškových reproduktorů) Hi-Fi systému, vzniká vlastní komora, jejíž objem určuje výrobce nebo montéři.
Pokročilý systém musí mít subwoofer (60 - 600 USD), několik výkonových zesilovačů (70 - 12 000 USD) pro zesílení signálů předního a zadního subwooferu po jednotlivých kanálech. Všechny komponenty jsou propojeny speciální kabeláží (100 - 1000 $). Celé auto je podrobeno odhlučnění s kompletní demontáží interiéru a kufru (400 - 1 000 $). S tímto přístupem samozřejmě hlavní jednotka nezůstává standardní a je buď vyměněna (60-1500 $) nebo modernizována (ze 100 $).
Nakonec profesionálové v oblasti autoaudia finalizují zvukovou scénu změnou úhlu osy reproduktoru o několik stupňů, úpravou úrovně a frekvenčního rozsahu každého signálu reproduktoru. Ve výsledku bude víceméně kvalitní audiosystém stát minimálně 2-3 tisíce dolarů a opravdu dokonalý může stát klidně i 10 tisíc dolarů.
Dnes si mnoho fanoušků hned po koupi vozu dává za úkol pořídit si kvalitní audiosystém. Možná si myslíte, že výběr kvalitního vybavení je jednoduchý úkol. Vůbec ne. Je nutné znát a vzít v úvahu mnoho jemností, o kterých budeme diskutovat v tomto článku.
Chcete-li nainstalovat akustiku automobilu tímto způsobem, budete muset vynaložit spoustu úsilí a peněz.
Rada číslo 1. Pochopte komponentní a koaxiální technologii a také její vlastnosti
Bohužel mnoho motoristů nevěnuje pozornost ani výše uvedeným technikám. V koaxiálních systémech lze namontovat dva nebo dokonce tři reproduktory (vysoké, nízké a střední frekvence). Tato funkce samozřejmě výrazně zjednodušuje proces instalace systému, ale nastavení reproduktorů bude mnohem obtížnější. Navíc mají nejhorší kvalitu zvuku ve srovnání s komponentovou akustikou. Použití komponent akustiky obvykle zahrnuje oddělené rozmístění. Pokud tedy chcete získat vysoce kvalitní zvuk, musíte se zaměřit na komponentovou verzi.
Rada číslo 2. O moc nejde
Mnoho automobilových nadšenců a nezkušených odborníků na ozvučení dbá především na výkon reproduktorů. Ale tento parametr není hlavní při výběru techniky. Výkon je pouze maximální prahová hodnota, při které budou reproduktory produkovat vysoce kvalitní zvuk. Obvykle (soudě podle objemu) stačí 10-20 wattů.
Rada číslo 3. Zvažte možnosti instalace
Jedno z mnoha schémat připojení autorádia
Pokud potřebujete vyrobit nějaké konstrukce pro montáž reproduktorů, je třeba to vzít v úvahu. Zejména přední reproduktorový systém musí být namontován na již připravené místo. V případě potřeby jej lze upravit. Doporučuje se instalovat reproduktory s průměrem ne větším než 15-16 centimetrů. V tomto případě je mnohem jednodušší sladit jejich práci se subwooferem.
Rada číslo 4. Snažte se nebrat ani slovo
Výrobce může na obal svého produktu napsat spoustu zajímavých věcí, ale ne všechno může být pravda. Zvláštní pozornost je třeba věnovat frekvenci. Je důležité si uvědomit, že lidské ucho vnímá frekvenci 20 až 20 tisíc hertzů. Tuto frekvenci dnes žádný pár reproduktorů nedokáže dodat. Pro zajištění maximální kvality zvuku je nutné osadit vysokofrekvenční reproduktory s frekvencí (4 až 20 tisíc hertzů), středofrekvenční reproduktory (500-5000 Hz), subwoofery (od 30 do 100 Hz) a středobasy (od 80 až 1000 Hz).
Rada číslo 5. Izolace hluku je nutností
Pokud chcete získat vysoce kvalitní zvuk, pak je zvuková izolace nepostradatelná. Hluk motoru a gumy k vnímání zvuku nepřispějí. Na dveře, podlahu, střechu a také mezi prostor pro cestující a motorový prostor musí být nalepen speciální materiál.
Rada číslo 6. Zvažte kvalitu reproduktorů
Jakýkoli detail může být při výběru kvalitního stereo systému velmi důležitý. Zejména pokud je středobasový koš odlitý, pak můžete získat čistší zvuk a doufat v absenci jakéhokoli nelineárního zkreslení. Pokud jde o twitter, měl by být hedvábí. V tomto případě můžete počítat s čistými vysokými frekvencemi. Pokud chcete získat ostřejší a jasnější zvuk, je lepší vzít produkty s titanovou kopulí.
Video o správném výběru akustiky pro váš vůz
Rada číslo 7. Umístěte reproduktory správně
Reproduktory musí být správně vybrány a nainstalovány
Chcete-li dosáhnout dobrého stereo efektu, musí být reproduktory správně umístěny. Například je vysoce nežádoucí montovat výškové reproduktory na pravidelná místa (obvykle jsou umístěny v obložení dveří). V tomto případě bude mít zvuk z reproduktorů minimální stereo efekt. Každý tweet bude slyšet samostatně, což není příliš dobré. Nejlepší místo je vršek torpéda. V tomto případě bude zvuk opravdu kvalitní.
Tip #8. Pokud nemůžeš - nechoď
Pokud není sebevědomí, pak je vhodné svěřit práci profesionálům ve svém oboru, kteří vám mimochodem pomohou vybrat ten nejkvalitnější stereo systém. Není žádným tajemstvím, že na to, abyste si mohli pořídit kvalitní stereo systém do auta, potřebujete mít celou řadu znalostí a dovedností ve stavebnictví, instalatérství, designu a dalších odvětvích. Ano, a nastavení systému zdaleka není snadný úkol.
Z rada číslo 9. Věnujte pozornost instalaci subwooferu
Subwoofer je důležitou součástí audio systému vašeho auta.
Jak již bylo zmíněno, subwoofer je velmi důležitým prvkem každého stereo systému. Nemusíte přitom „naslepo“ kupovat ten nejvýkonnější reproduktor. Je žádoucí provést výběr na základě žánrů hudby, které člověk preferuje. Dnes si můžete koupit nebo pasivní subwoofer. Aktivní subwoofery se snáze zapojují a konfigurují a je lepší jim dát přednost. Reproduktor lze namontovat do jakékoli části vozu, ale kvůli jeho velkým rozměrům je nutné jej provést v kufru. Pokud je to možné, instalace se provádí na zadní polici.
Rozhodli jsme se koupit kvalitní vybavení, pak není třeba ztrácet čas maličkostmi. Poraďte se s odborníkem a kupte si ty reproduktory, které vám poradí přímo pro váš vůz. A nezáleží na tom, že budou o něco dražší, než jste čekali. Chcete vysoce kvalitní zvuk, že?
