Класификация и обозначаване на моторни масла. Маркиране на моторни масла: SAE, API, ILSAC, GOST и ASA Какво означава SL

Качество на петрола. - Това е комплекс от свойства, необходими за експлоатацията на петрола по предназначение. За да се улесни изборът на маслото с желаното качество за определен тип двигател и работни условия, е създадена класификационна система. моторни масла API.

Тази класификация е създадена и подобрена в сътрудничество с API (американски петролен институт), ASTM (американско дружество за тестване и материали) и SAE. Той определя границите на различни параметри (по-специално чистотата на буталото, износването на буталните пръстени и т.н.) с помощта на различни тестови двигатели.

На системата API инсталира 2 оперативни категории на назначаване и качество

1. За бензинови двигателиКъде се валидат къде са, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN класове са валидни.
2. За дизелови двигатели, където са валидни CC, CD, CE, CF, CG, CH, CI, CJ класове.

Универсалните масла за бензинови и дизелови двигатели са обозначени с два символа на съответните категории: първият знак е основният, а вторият показва възможността за използване на това масло за двигателя на друг тип. Например, API CG-4 / SH е оптимизиран за масло за използване в дизелови двигатели, но може да се използва в бензинови двигатели, за които е предписано масло от категорието на API SH и под (SG, SF, SE и др.).

Категории Масла за бензинови двигатели на леки автомобили

Група масла		Година на освобождаване на автомобила
SN.	Действащ	Маслото на двигателя на тази категория осигурява по-добра защита срещу високотемпературни отлагания върху бутала, намаление на нискотемпературни отлагания (смоли) и усъвършенствана съвместимост със запечатващи части. Категорията за съхранение на ресурси с спестяване на ресурси съчетава характеристиките на API SN с подобрена горивна ефективност, защитата на частите на турбокомпресора, съвместимост със системата за намаляване на токсичността на отработените газове, както и допълнителна защита на двигателя при използване на Гориво, съдържащо етанол, до марката E85. Така тази категория може да бъде приравнена на ILSAC GF-5	Представени през октомври 2010 г. за производствените автомобили от 2011 г. и по-възрастните.
См.	Действащ	Въведени през ноември 2004 г.	За освобождаване и по-възрастни автомобили 2004
SL.	Действащ	API планира да развие проекта PS-06 като следната категория API SK, но един от доставчиците на масла в Корея използва намаляването на "SK" като част от корпоративното си име. За да се елиминира възможното объркване, буквата "K" ще бъде пропусната за следващата категория "S". - стабилност на енергоспестяващите свойства; - намалена волатилност; - удължени интервали на заместване;	За освобождаване на автомобили 2001 и по-възрастни
SJ.	Действащ	Одобрената категория 06.11.1995 г. лицензиите започнаха да се издават от 15.10.1996 г. Автомобилните масла от тази категория са предназначени за всички използвани бензинови двигатели и напълно заместват масла от всички предишни съществуващи категории в по-старите модели на двигателя. Максимално ниво на оперативни свойства. Възможност за сертифициране в категория за енергоспестяване API SJ / EC.	от 1996 г. насам.
Шлака	Остарял	Лицензирана категория одобрена през 1992 година. Към днешна дата категорията е условно валидна и може да бъде сертифицирана само в категории API C (например AF-4 / SH). Според изискванията, категориите ILSAC GF-1, но без задължително енергоспестяване. Автомобилни масла от тази категория са предназначени за бензинови двигатели от 1996 модели и по-възрастни. Когато сертифицират за спестяване на енергия, в зависимост от степента на икономия на гориво, бяха присвоени категориите на API SH / EC и API SH / ECII.	c 1993.
SG.	Остарял	Лицензирана категория, одобрена през 1988 година. Издаването на лицензии е преустановено в края на 1995 година. Автомобилни масла са предназначени за модели 1993 и по-стари двигатели. Гориво - безоловен бензин с кислород. Отговарят на изискванията, разширени на автомобилни масла за дизеловите двигатели API CC и API CD. Имат по-висока термична и антиоксидантна стабилност, подобрени противоотносни свойства, намалена тенденция към образуване на отлагания и утайки. Автомобили петролен API. SG замени маслата от категории API SF, SE, API SF / CC и API SE / CC.	1989-1993
SF.	Остарял	Автомобилните масла от тази категория са предназначени за двигатели на моделите от 1988 г. и по-възрастните. Гориво - етил бензин. Те имат по-ефективни от предишните категории, антиоксидантни, противоизносни, антикорозионни свойства и имат по-малка тенденция да се образуват високи и ниски температурни седименти и шлака. Автомобилни масла API SF заменят маслата на SC API, API SD и API SE в по-старите двигатели.	1981-1988
Поведение	Остарял	Не използвайте в бензинови двигатели на автомобили, издадени след 1979 година.	1972-1980
SD.	Остарял	Не използвайте в бензинови двигатели на автомобили, издадени след 1971 година. Използвайте повече модерни двигатели може да доведе до влошаване характеристики на производителността Или разбивки.	1968-1971
Накрайник	Остарял	Не използвайте в бензинови двигатели на автомобили, издадени след 1967 година. Използването в по-модерни двигатели може да доведе до влошаване на оперативните характеристики или разбивки.	1964-1967
Sb.	Остарял	Да не се използва в бензинови двигатели на автомобили, издадени след 1951 година. Използването в по-модерни двигатели може да доведе до влошаване на оперативните характеристики или разбивки.	-
SA.	Остарял	Не добавя добавки. Не използвайте в бензинови двигатели на автомобили, издадени след 1930 година. Използването в по-модерни двигатели може да доведе до влошаване на оперативните характеристики или разбивки.	-

Категории Масла за дизелови двигатели Търговски автомобил

Група масла
CJ-4.	Действащ	Въведени през 2006 г. За високоскоростни четири инсулт двигатели, предназначени да отговарят на стандартите за токсичност при отработените газове в главните пътища. CJ-4 маслата позволяват използването на гориво със съдържание на сяра до 500 RRT (0.05% от масата). Въпреки това, работата с гориво, при която съдържанието на сяра надвишава 15 RRT (0.0015% от масата), може да повлияе на работата на почистващите системи изпускателни газове и / или интервали на заместване на петрол. CJ-4 масла се препоръчват за двигатели, оборудвани с дизелови филтри за частици и други системи за обработка на отработени газове. Масла за спецификация на CJ-4 надвишават работните свойства на CI-4, CI-4 плюс, СН-4, CG-4, CF-4 и могат да бъдат използвани в двигатели, които се препоръчват от масла от тези класове.
Ci-4.	Действащ	Въведени през 2002 година. За високоскоростни четири инсулт двигатели, предназначени да отговарят на стандартите за токсичност за отработените газове, внедрени през 2002 година. CI-4 маслата позволяват използването на гориво със съдържанието на сяра до 0,5% от масата и се използват и в двигатели с рециркулационната система на отработените газове (EGR). Заменя CD, CE, CF-4, CG 4 и CH-4 масла. През 2004 г. беше въведена допълнителна категория API CI-4 PLUS. Изисквания за засаждане, утайки, вискозни индикатори, ограничение на стойностите на TBN са затегнати.
SH-4.	Действащ	Въведени през 1998 година. За високоскоростни четири инсулти, които отговарят на изискванията за токсичност на отработените газове, въведени в САЩ от 1998 г. насам. Маслата на СН-4 позволяват използването на гориво със съдържание на сяра до 0,5% от масата. Можете да използвате вместо CD, CE, CF-4 и CG-4 масла.
CG-4.	Остарял	Въведени през 1995 година. За двигатели с високоскоростно дизелово инженерно гориво със съдържание на сяра по-малко от 0.5%. CG-4 Масла за двигатели, които отговарят на изискванията за токсичност на отработените газове, въведени в САЩ от 1994 г. насам. Заменя CD, CE и CF-4 Cate масла.
CF-4.	Остарял	Въведени през 1990 година. За високоскоростни четиризвещи дизелови двигатели с турбокомпресор и без него. Можете да приложите вместо CD и CE масла.
CF-2.	Остарял	Въведени през 1994 година. Използват се подобрени характеристики вместо CD-II за двутактови двигатели
Вж	Остарял	Въведени през 1994 година. За дизелови двигатели с двойно горивни камери (индиректна инжекция) и други, монтирани на офроуд техники, включително двигатели, които работят на съдържание на сяра повече от 0.5% тегловни. Може да се използва вместо CD масла.
Поведение	Остарял	Представени през 1985 година. За високоскоростни четири инсулти, без да се стимулират и контролират. Може да се използва вместо CC и CD.
CD-II.	Остарял	Представени през 1985 година. За двутактови двигатели.
CD.	Остарял	Представени през 1955 година. За някои двигатели без случайност и със суперпозиция.
CC.	Остарял	Да не се използва в дизелови двигатели, издадени след 1990 година.
Cb.	Остарял	Да не се използва в дизелови двигатели, издадени след 1961 година.
SA.	Остарял	Да не се използва в дизелови двигатели, издадени след 1959 година.

Класификационната система на моторните масла API () е създадена през 1969 г. Според системата API, са инсталирани три оперативни категории (три реда) на местоназначението и качеството на моторните масла:
S (услуга) - Състои се от категории качествени двигателни масла за бензинови двигатели, които отиват в хронологичен ред.
C (търговска) - Състои се от категории качествени и дестинации на масла за дизелови двигатели, които отиват в хронологичен ред.
ЕО (енергоспестяване) - енергоспестяващи масла. Нова серия висококачествени масласъстояща се от нискокачествени, светлинни масла, които намаляват разхода на гориво съгласно резултатите от тестовете върху бензиновите двигатели.

За всеки нов клас, допълнителна буква е назначена по азбучен ред. Универсалните масла за бензинови и дизелови двигатели са обозначени с два символа на съответните категории: първият знак е основният, а вторият показва възможността за използване на това масло за двигателя на друг тип. Пример: API SM / CF.

Класове за качество на API за бензинови двигатели

API клас SN. - одобрен на 1 октомври 2010 г.
Основната разлика между SN API от предишните класификации на API за ограничаване на съдържанието на фосфор за съвместимост с съвременни системи Неутрализация на отработените газове, както и сложна енергоспестяваща. Това означава, че маслата, класифицирани според API, ще съответстват приблизително на ASE C2, C3, C4, без изменение на вискозитет с висока температура.

API клас SM. - одобрен на 30 ноември 2004 г.
Моторни масла за модерен бензин (многокамерни, турбокомпресорни) двигатели. В сравнение с класа SL, моторните масла, които отговарят на изискванията на API SM, трябва да имат по-високи нива на защита срещу окисление и преждевременно износване на частите на двигателя. В допълнение, стандартите се увеличават спрямо свойствата на петрола, когато ниски температуриоН. Двигателните масла от този клас могат да бъдат сертифицирани от ILSAC Energy Saving Class
Моторни масла, които отговарят на изискванията на SL API, SM могат да бъдат приложени в случаите, когато производителят на автомобила е препоръчан клас SJ или по-рано.

API Class SL. - моторни масла за двигатели на машини, пуснати след 2000 година.
В съответствие с изискванията на производителите на автомобили, автоматиката на този клас се използва в многокамерни двигатели, работещи с горивни смеси, които отговарят на съвременните подобрени екологични изисквания, както и енергоспестяващи. Автомолките, които отговарят на изискванията на SL API, могат да бъдат използвани в случаите, когато класът на SJ се препоръчва за автомобили или по-рано.

API клас SJ. - моторни масла за употреба в бензинови двигатели От 1996 г..
Този клас описва автомобила, използван в бензинови двигатели, започвайки от 1996 година. Моторните масла от този клас са предназначени за използване в бензинови двигатели на пътници и спортни машини, микробуси и бели дробове камионикоито се обслужват в съответствие с изискванията на производителите на автомобили. SJ предвижда същите минимални стандарти като SH, както и допълнителни изисквания за нагаризация и работа при ниски температури. Моторни масла, които отговарят на изискванията на API SJ, могат да се използват в случаите, когато производителят на автомобила е препоръчан клас SH или по-рано.

API клас SH.- моторни масла за бензинови двигатели, започващи от изданието от 1994 година.
Класът е приет през 1992 г. за моторни масла, препоръчани от 1993 г. насам. Този клас се характеризира с по-високи изисквания в сравнение с клас SG, и е разработен като заместител на последния, за подобряване на анти-въглерод, анти-заместване, антисозитни свойства на Масла и повишена защита на корозия. Моторните масла от този клас са предназначени за употреба в бензинови двигатели. пътнически автомобили, микробуси и леки камиони, в съответствие с препоръките на техните производители. Моторните масла от този клас са тествани в съответствие с изискванията на Асоциацията на химическите продукти (SM). Моторните масла от този клас могат да бъдат използвани в случаите, когато производителят на автомобила се препоръчва от клас SG или по-рано.

API клас SG.- моторни масла за бензинови двигатели, започващи от изданието от 1989 година.
Проектиран за употреба в бензинови двигатели на леки автомобили, микробуси и леки камиони. Маслата на двигателя от този клас имат свойства, които осигуряват подобрена защита срещу килими, окисляване на машината и моторното облекло, в сравнение с предишни класове, и съдържат добавки, които предпазват от ръжда и корозия на вътрешните части на двигателя. Моторните масла от клас SG отговарят на изискванията за моторни масла за дизелови двигатели API CC и могат да се използват, когато се препоръчват класове SF, SF / CC или SE / CC.

API клас SF.- моторни масла за бензинови двигатели, започващи от 1980 година (остарял клас).
Тези двигателни масла са използвани в бензинови двигатели от 1980-1989 г., при спазване на наличността и инструкциите на производителя на двигателя. Осигуряват повишена устойчивост на окисление, подобрена защита на износване, в сравнение основни характеристики Машини SE, както и по-надеждна защита срещу въглеродни черно, ръжда и корозия. Моторните масла от клас SF могат да се прилагат като сменяем SE, SD или SC класове.

Клас API SE. - моторни масла от бензинови двигатели на освобождаване от 1972 г. (остарял клас). Тези двигателни масла са използвани в бензинови двигатели на моделите от 1972-79, както и някои модели от 1971 г. Допълнителна защита в сравнение с SC и SD машини и могат да се използват като заместители на тези категории.

API клас SD. - моторни масла за употреба в бензинови двигатели от 1968 г. (остарял клас). Автомобилът на този клас е използван в бензинови двигатели на леки автомобили и някои товарни издания от 1968-70, както и някои модели от 1971 г. и по-късно. Подобрена защита в сравнение със SC моторни масла, също се прилага изключително с препоръката на производителя на двигателя.

Клас API SC. - моторни масла за бензинови двигатели, започващи от освобождаване от 1964 г. (остарял клас). Обикновено се използва в двигатели на леки автомобили и някои камиони от 1964-1967. Намалете високо и ниска температура нагар, износване и защита срещу корозия.

API клас sb. - моторни масла за бензинови двигатели с нисък мощност (остарял клас). Моторни масла от 30-те години на 20-ти век, които осигуряват достатъчно лесна защита срещу износване и окисление, както и антикорозионна защита на лагерите в двигатели, които се експлоатират в леки режими на натоварване. Моторните масла от този клас могат да се използват само ако те са специално препоръчани от производителя на двигателя.

API клас SA. - моторни масла за бензинови и дизелови двигатели. Остарял клас масла за използване в стари двигатели, работещи в такива условия и режими, в които не е необходима защитата на частите. Моторните масла от този клас могат да се използват само ако се препоръчват от производителя на двигателя.

Клас на качеството API за дизелови двигатели

Клас API CJ-4- посочва от 1 октомври 2006 г.
Този клас е проектиран специално за тежки двигатели. Отговаря за ключовите изисквания за стандартите на NOx и твърди частици за производството на 2007 година. Маслата CJ-4 въвеждат лимити от някои показатели: асилизмът е по-малък от 1,0%, сяра 0.4%, фосфор 0.12%.
Новата класификация разполага с изискванията на по-ранните категории API CI-4 PLUS, CI-4, но носят значителни промени в изискванията в отговор на нуждите на новите двигатели, които отговарят на новите екологични стандарти за 2007 г. и по-късни модели.

Клас API CI-4 (CI-4 PLUS) - Нова операционна класа на моторни масла за дизелови двигатели. В сравнение с API Ci-4, изискванията за специфичното съдържание на сажди, както и изпарява и окисление с висока температура се увеличават. Когато сертифицират в тази класификация, моторното масло трябва да бъде тествано в седемнадесет моторни теста.

Клас API CI-4 - Клас, въведен през 2002 година.
Тези двигателни масла се използват в съвременни дизелови двигатели с различни видове Инжектиране и надзор. Маслото на двигателя, съответстващо на този клас, трябва да съдържа подходящи добавки за измиване и има, в сравнение с класа CH-4, повишена термична устойчивост на окисление, както и по-високи диспергиращи свойства. В допълнение, такива автомобили осигуряват значително намаляване на пеновете на моторното масло поради намаляване на волатилността и намаляване на изпарението при работна температура до 370 ° C, под влияние на газове. Изискванията за студени рокери също са засилени, ресурсът на пропуските, допустимите отклонения и уплътнения на двигателя се увеличават чрез подобряване на автомобилната течливост.
Класът на API CI-4 се въвежда във връзка с появата на нови, по-строги изисквания за екологията и токсичността на отработените газове, които са представени на двигатели, издадени от 1 октомври 2002 г.

Клас API CH-4 - посочва от 1 декември 1998 г.
Моторните масла от този клас се използват в четиризвещи дизелови двигатели, които се експлоатират в високоскоростни режими и отговарят на изискванията на нормите и стандартите за токсичността на отработените газове, приети през 1998 г.
Колата на API CH-4 съответства на достатъчно строгите изисквания както на американските, така и на европейските производители на дизелови двигатели. Изискванията за клас са специално предназначени за използване в двигатели, работещи на висококачествено гориво с специфично съдържание на сяра до 0,5%. В същото време, за разлика от aPI клас CG-4, ресурсът на тези двигатели е по-малко чувствителен към употреба дизелово гориво Със съдържание на сяра над 0,5%, което е особено важно за Южна Америка, Азия, Африка.
Моторните масла API CH-4 отговарят на повишените изисквания и трябва да съдържат добавки, по-ефективно предотвратяване на износване и пречистване на вентила на вътрешните повърхности. Може да се използва като заместители на моторни масла на API CD, API CE, API CF-4 и API CG-4 в съответствие с препоръките на производителя на двигателя.

CG-4 API клас- Класът е представен през 1995 година.
Моторни масла от този клас се препоръчват за четиризвещи дизелови двигатели на автобуси, камиони и трактори на основния и не-майчински тип, които се експлоатират в режимите на повишени товари, както и с високоскоростни режими. Motor Oil API CG-4 е подходящ за двигатели, които използват висококачествени горива със специфично съдържание на сяра не повече от 0.05%, както и в двигатели, за които не са представени специални изисквания за качество на горивото (специфичното съдържание на сяра може достигне 0.5%).
Машините за клас API CG-4 трябва по-ефективно да предотвратят износване на вътрешни части на двигателя, образуване на автомобил върху вътрешни повърхности и бутала, окисление, пенообразуване, образуване на сажди (тези свойства са особено необходими за модерните двигатели основни автобуси и трактор).
Класът на API CG-4 е създаден във връзка с одобрението на нови изисквания и стандарти за екологията и токсичността на отработените газове (издание от 1994 г.). Двигателите от този клас могат да се използват в двигатели, за които се препоръчват CD, API и API CF-4 API. Основният недостатък, който ограничава огромното използване на този клас, например в Източна Европа и Азия, това е основната зависимост на ресурса на автомобила от качеството на използваното гориво.

Клас API CF-2 (CF-II) - Автоматизация, предназначена за употреба в двузвежи дизелови двигатели, които се експлоатират в трудни условия.
Клас, въведен през 1994 година. Моторните масла от този клас обикновено се използват в двузвежи дизелови двигатели, които работят с високи условия на натоварване. Маслата за CF-2 API трябва да съдържат добавки, които осигуряват защита на повишената ефективност от износването на вътрешните части на двигателя, като цилиндри и пръстени. В допълнение, тези автомобили трябва да предотвратят натрупването на депозити във вътрешните повърхности на двигателя (подобрена функция за почистване).
Инженерът на CF-2, сертифициран от класа CF-2, има подобрени свойства и може да се използва вместо по-рано подобни масла, при условие че е предоставена препоръката на производителя.

CF-4 API клас - моторни масла за употреба в четиризвещи дизелови двигатели, започващи от изданието от 1990 година.
Двигателите от този клас могат да се използват в четиризвещи дизелови двигатели, чиито условия на работа са свързани с високоскоростни режими. За такива условия изискванията за качеството на маслата надвишават възможностите на CE клас, така че моторните масла CF-4 могат да се използват вместо масла от CE клас (ако има подходящи препоръки на производителя на двигателя).
API CF-4 API трябва да съдържа подходящи добавки, които осигуряват намаляване на автомобила Utaway, както и за защита срещу Nagara In бутална група. Основната цел на моторните масла от този клас е да се използва в дизелови двигатели на тежкотоварни трактори и други автомобили, които се използват за пътувания на дълги разстояния по магистрали.
В допълнение, такива двигателни масла понякога са присвоени с двойна класа API CF-4 / S. В този случай, ако имате съответните препоръки на производителя на двигателя, тези автомобили могат да се използват и в бензинови двигатели.

Клас API CF (CF-2, CF-4) - моторни масла за дизелови двигатели с непряка инжекция. Класовете са въведени от 1990 г. и до 1994 година. Цифрата през тире означава дву- или четири инсултен двигател.
Класът на CF описва моторните масла, препоръчани за използване в дизелови двигатели с непряко инжектиране, както и други видове дизелови двигатели, които работят с гориво с различно качество, включително с повишено съдържание на сяра (например повече от 0,5% от общата сума маса).
Моторните масла, сертифицирани от класа CF, съдържат добавки, които допринасят за по-ефективно предотвратяване на депозитите върху буталото, износването и корозията на мед (с медно съдържание) на лагери, което е от голямо значение за тези видове двигатели и могат да бъдат изпомпвани в обичаен начин, както и с турбокомпресор или компресор. Моторните масла от този клас могат да се използват, когато се препоръчва клас на CD качество.

Клас API CE. - моторни масла за използване в дизелови двигатели, започващи от 1983 г. (остарял клас).
Автоматичността на този клас е предназначена за използване в някои тежкотоварни турбокомпресорни двигатели, характеризиращи се с значително увеличена работна компресия. Използването на такива масла беше разрешено за двигатели както с ниска, така и с висока степен на вала.
Масла за двигатели на CE API бяха препоръчани за освободени от 1983 г. насам, които се експлоатират в режими на висок товар. При спазване на съответните препоръки на производителя на двигателя, тези автомобили могат да бъдат използвани и в двигатели, за които са препоръчани моторни масла от клас на клас.

CD-II API клас - моторни масла за употреба в тежкотоварни дизелови двигатели с цикъл на Rpabamy с два удара (остарял клас).
Класът е въведен през 1985 г. за използване в двузащитни дизелови двигатели и е по същество еволюционното развитие на предишния клас API. Основната цел на използването на такива автомобили е да се използва при тежки мощни дизелови двигатели, които са монтирани главно върху селскостопанска техника. Маслата на двигателя от този клас отговарят на всички работни стандарти на предишния клас на CD, освен това, изискванията са значително увеличени по отношение на усилването на двигателя с висока ефективност от въглерод и износване.

API CD клас - двигателни масла за дизелови двигатели с висока мощност, които са използвани в селскостопанска техника (остарял клас). Класът е въведен през 1955 г. за нормална употреба в някои дизелови двигатели, както атмосферно, така и турбокомпресор, с повишена компресия в цилиндрите, където ефективната защита срещу въглерод и износване е изключително важна. Масла за двигатели от този клас могат да бъдат използвани в случаите, когато производителят на двигателя не е представил допълнителни изисквания за качество на горивото (включително гориво с повишено съдържание на сяра).
CDS CDS са необходими, в сравнение с предишните класове, осигуряват повишена защита срещу корозия на лагерите и високотемпературните килими в дизелови двигатели. Често моторни масла от този клас, наречени "серия Caterpillar 3", поради факта, че отговарят на изискванията за сертифициране на висши смазочни материали (серия 3), разработени от компанията Tractor Caterpillar.

Клас API SS. - моторни масла за дизелови двигатели, които се експлоатират в средните режими на натоварване (остарял клас).
Класът е въведен през 1961 г. за използване в някои двигатели, както атмосферно, така и турбокомпресор, които се характеризират с повишена компресия. Масла от този клас бяха препоръчани за двигатели, които бяха експлоатирани в умерени и високи режими на натоварване.
Освен това, при условие че препоръките на производителя се ръководят, такива автомобили могат да бъдат използвани в някои мощни бензинови двигатели.
В сравнение с по-ранните класове, моторните масла за мотор трябваше да бъдат предоставени на по-високо ниво на защита срещу високотемпературно нагар и корозия на лагерите в дизелови двигатели, както и от ръждясване, корозия и нискотемпературен Nagar в бензинови двигатели.

API Class St. - двигателни масла за дизелови двигатели, работещи със средно натоварване (остарял клас).
Класът е одобрен през 1949 г. като еволюционно развитие на клас CA, когато се използва гориво с повишено съдържание на сяра без специални изисквания за качество. API API също така е предназначен за употреба в надзорни двигатели, които бяха експлоатирани в леки и умерени режими. Често този клас се нарича "моторни масла" допълнение 1 ", като по този начин се подчертава спазването на MIL-L-2104A на военното предписание 1.

API клас SA. - моторни масла за нискоредени дизелови двигатели (остарял клас).
Автоматичният от този клас е предназначен за използване в дизелови двигатели, работещи в светли и умерени режими на висококачествено дизелово гориво. В съответствие с препоръките на производителите на автомобили, те могат да се използват и в някои бензинови двигатели, които се експлоатират в умерени режими.
Класът беше широко използван през 40-те и 50-те години на миналия век и не може да се използва в съвременни условия, ако това не е предвидено от изискванията на производителя на двигателя.
Motor Oils API трябва да има свойства, които осигуряват защита от Нагар върху бутални пръстени, както и корозия на лагерите в контролни двигатели, за които не се предоставят специални изисквания за качество на горивото.

Системата за класификация на API моторните масла (Американският петролен институт) започва да съществува от 1969 година. Основната му цел е отделянето на моторни масла по качество и използвана техника.

В съответствие с тези категории необходимите наименования се използват в имената на съответните стандарти. Например, обикновено маслата са стандартизирани по този начин, имат имената на API SE. Сега ще анализираме повече, което означава тези писма.

За всеки нов клас, допълнителна буква е назначена по азбучен ред. Универсалните масла за бензинови и дизелови двигатели са обозначени два символа на съответните категории: първият знак е основният (показва кой двигателно масло), а вторият, който използва двигателя от годината, и дали има турбина или липсва.

S (услуга) - се състои от качествени категории моторни масла за бензинови двигатели, които се движат в хронологичен ред.

C (Търговски) - се състои от категории качество и назначаване на масла за дизелови двигатели, които отиват в хронологичен ред.

Ако маслото преминава през няколко стандарта, например, API SJ / CF означава, че е подходящ и за бензинови и дизелови двигатели от тази категория. Фигура по-долу показва всички основни стандарти за петрол в категорията API.

Въз основа на две данни за таблицата, ще разкажем за най-популярните категории днес.

Бензинови масла

Одобрената категория 06.11.1995 г. лицензиите започнаха да се издават от 15.10.1996 г. Автомобилните масла от тази категория са предназначени за всички използвани бензинови двигатели и напълно заместват масла от всички предишни съществуващи категории в по-старите модели на двигателя. Максимално ниво на оперативни свойства. Възможност за сертифициране в категория за енергоспестяване API SJ / EC.

Въведен през юли 2001 г. за многоцветни турбокомпресорни двигатели, оборудвани с системи за управление на отработилите газове и неутрализационни системи. SL API предполага следните подобрения на моторните масла:

• ниска токсичност
• защита на системите за управление на отработилите газове и неутрализация
• повишено износване
• укрепване на защитата на гривните температурни сезон
• разширен заместващ интервал

Влезе в сила през ноември 2004 г. SM API включва моторни масла за бензинови двигатели, издадени след 2004 година. Моторните масла, отговарящи на изискванията, ще осигурят надеждно смазване с турбокомпресор и многоцветни двигатели. Сертифициран от моторно масло от aPI класификация SM може да има допълнителна спецификация на ILSAC GF-4, което показва високите енергоспестяващи свойства на двигателното масло.

(Не в таблицата) - пуснато в експлоатация през октомври 2010 г. Днес тя е най-новата (защото най-трудните) изисквания, които са представени на производителите на моторни масла за бензинови двигатели. Сертифицираните масла включват възможността за прилагане във всички бензинови двигатели на съвременното поколение (производство след 2010 г.).

Важна класификация на API API може да бъде отбелязана чрез въвеждането на следните изисквания.

• Може да се използва в двигатели, използващи биогорива;
• Всички енергоспестяващи стандартни масла;
• Повишени изисквания за осигуряване на износоустойчивост на двигателя;
• Motor Oils API SN трябва да осигури "дълъг и щастлив живот" система за контролиране на емисиите и "екологично".

Дизелови масла

CF - въведена през 1994 година. Масла за офроуд техника, Двигатели с разделителна инжекция, включително гориво, работещо със съдържание на сяра от 0,5% от масата и по-висока. Заменя CD масла.

CF-2. - въведена през 1994 година. Използват се подобрени характеристики вместо CD-II за двигатели с два удара. Най-голямото масло за двигатели с два удара.

CF-4 - въведен през 1990 година. За високоскоростни четиризвещи дизелови двигатели с турбокомпресор и без него. Можете да приложите вместо CD и CE масла. По-високи за четири инсулт.

CG-4 - въведен през 1995 година. За двигатели с високоскоростно дизелово инженерно гориво със съдържание на сяра по-малко от 0.5%. CG-4 Масла за двигатели, които отговарят на изискванията за токсичност на отработените газове, въведени в САЩ от 1994 г. насам. Заменя CD, CE и CF-4 Cate масла. По-високо за моделите от 1995 г. насам.

Ch-4 - въведена през 1998 година. За високоскоростни четири инсулти, които отговарят на изискванията за токсичност на отработените газове, въведени в САЩ от 1998 г. насам. Маслата на СН-4 позволяват използването на гориво със съдържание на сяра до 0,5% от масата. Можете да използвате вместо CD, CE, CF-4 и CG-4 масла.

CI-4 - въведена през 2002 година. За високоскоростни четири инсулт двигатели, предназначени да отговарят на стандартите за токсичност за отработените газове, внедрени през 2002 година. CI-4 маслата позволяват използването на гориво със съдържанието на сяра до 0,5% от масата и се използват и в двигатели с рециркулационната система на отработените газове (EGR). Заменя CD, CE, CF-4, CG 4 и CH-4 масла. През 2004 г. беше въведена допълнителна категория API CI-4 PLUS. Изисквания за засаждане, утайки, вискозни показатели са затегнати.

CJ-4 - въведен през 2006 г. За високоскоростни четири инсулт двигатели, предназначени да отговарят на стандартите за токсичност при транспортиране през 2006 г. на пътните пътища. CJ-4 маслата позволяват използването на гориво със съдържание на сяра до 500 RRT (0.05% от масата). Въпреки това, работата с гориво, в която съдържанието на сяра надвишава 15 RRT (0.0015% от масата), тя може да повлияе на работата на системите за пречистване на отработилите газове и / или интервали за заместване на петрол. CJ-4 масла се препоръчват за двигатели, оборудвани с дизелови филтри за частици и други системи за обработка на отработени газове.

18 септември, 2016 Администратор.

Всички собственици на автомобили трябва да могат да се справят с двигателните масла, да могат да четат информация, скрита при етикетирането, написано на етикета. Правилен избор А използването на качествен продукт ви дава гаранция за стабилен и дълъг експлоатационен живот на автомобилния двигател. Свойствата на смазочния продукт трябва да бъдат отговорни за всички условия на производителя. Операциите на масла се извършват под високо налягане и в големия температурен диапазон, поради тази причина такива твърди изисквания са представени.

За да се улесни изборът на нефт за определен тип двигател върху необходимите характеристики и необходимите условия, са разработени няколко вида международни стандарти. Световните производители на петрол използват всички признати класификации.

Класификация на автомобилни двигатели:

• ILSAC;
• ГОСТ;
• Acea.

Често използваме 3 разновидности на класификацията - API, GOST и ACEA.

Основните категории масла, свързани с типа на двигателя, се изолират: дизел или бензин. Има и универсално масло. Опаковката задължително има информация за целта на продукта. Всяко двигателно масло включва минерално маслокоето е основната му част, и необходимия брой добавки.

Смачките се разделят чрез химичен състав на:

• Синтетичен.
• Минерал.
• Полусинтетик.

В контейнера, до друга информация, химическият състав винаги е написан.

Какво може да бъде написано на контейнер с масло:

1. Представете добавките API и ACEA.
2. Класификация на плътността на SAE (вискозитет).
3. Баркод.
4. Препоръки на производителите на автомобили.
5. Специалист. Категории моторни масла.
6. Производство Дата и партиен номер.
7. Псевдоним маркировка (няма нищо общо със стандартния етикет, е част от маркетинга, например, напълно синтетичен и други подобни).

За да разберете какъв вид масло е идеален за двигателя на колата ви, ние ще помогнем да разберем в по-значима маркировка.

SAE Motor Classification: Таблица

Основните свойства, които са посочени в маркировката на контейнера за продукта, са параметрите на плътността на SAE класификация - международни норми, регулируем вискозитет на масла от зависимост от сезонната промяна в температурата на въздуха.

Поради това, петролът е разделен на 3 вида, които се различават по тяхната структура:

• Зимни масла Течност и ви позволяват да стартирате автомобилния двигател при ниска температура на въздуха без затруднения. Индикаторът за SAE е обозначен със символа "W" (например, 0W, 5W, 10W и т.н.). За да се установи граничната стойност, номерът 35 трябва да бъде изваден. С плюс температурата на въздуха, такова масло не е подходящо за използване, тъй като става твърде течно в структурата и не може да образува слой лубрикант, т.е. Тя няма да изпълнява функциите на своята дестинация.
• Летни масла използва се при температура на въздуха от 0 ° и по-горе, тъй като вискозитетът, който имат доста голям, така че при високи температури да не надвишават желания индикатор за ефективно смазване Части за двигателя. В зима Година не може да бъде пусната с маслен двигател висок вискозитет. Маркирани летни масла Числово обозначение без букви (например 5,10,15 и др.; повече номерът е по-силен от вискозитета).
• Всички сезонни масла Те са най-търсените поради способността да изпълняват функциите на своята дестинация както в студения, така и в топлия сезон. Граничните стойности на такива масла могат да се разглеждат в схемата, в която дешифрират sAE индикатори. Този тип масло се обозначава с двойно етикетиране (например SAE 15W-40).

Характеристиката на вискозитета е първият и значителен компонент на етикета и спецификацията на смазочната течност, но има и други. Избор на смазочна течност, прилагането само на данни за вискозитет е неправилно. Необходимо е също така да се вземе предвид съотношението на свойствата на продукта и условията за неговото използване.

Всички масла имат не само вискозитет, но и от много други различни оперативни свойства (противоизносни, детергенти и антиоксидантни свойства, корозионна активност и др.). Тези свойства позволяват да се определи тяхната частна зона.

Класификация на моторни масла от API: Таблица

Основните показатели в класификацията на API са: вида на двигателя и неговия режим на работа, активните свойства на петрола и годината на въвеждане в експлоатация. Маслата са разделени със стандарт за 2 категории:

1. Категория "S" - за бензинови двигатели.
2. Категория "C" - предназначена за дизелов двигател.

Как да декрипваме моторното масло API?

Обозначението API може да започне с буквата "C" или "S". Те показват какъв тип двигателно масло е предназначено. Следното писмо определя класа на продукта, който показва нивото на съществуващите свойства.

Според тази класификация обяснението на маркировката на моторните масла изглежда така:

• Съкращеното наименование на ЕС, разположено непосредствено след API, показва енергия за пестене на петрол.
• За съкращението, което показва римски числа, носят информация за нивото на икономия на гориво.
• Буквата "С" се определя от масла за двигатели, работещи на дизелово гориво.
• Буквата "S" означават масла за бензинови двигатели.
• Универсалното масло, маркирано с буквите на двете категории чрез разрез с наклон (например, API SL / CF).
• След буквите "и" или "С" показват степента на оперативни качества, тя е обозначена с буквите от "А" (най-малкият индикатор) до "N" и др. (Колкото по-висока е стойността на азбучната поръчка на втората буква, толкова по-висока е класът на продукта).
• За двигатели с дизелови двигатели на етикетирането на API, те са разделени на два удара и четири удара (означени съответно в края на номера "2" или "4").

Моторните масла, които са преминали редица SAE / API проверки и отговарят на стандартите за валидни сортове качествени сортове, са обозначени като кръгла маркировка върху етикетите. В горната част на знака има обозначение - "API услуга", в централната част - степента на вискозитет на SAE, от дъното - степента на енергоспестяване (ако има).

Използвайки моторни масла за необходимата спецификация, увеличавате износоустойчивостта и намалете риска от счупване на двигателя. Това намалява разхода на гориво и "аверо", двигателят работи по-тих, а неговата предизвикателства Подобряване (по-специално при студени температури), системата за почистване на отработените газове и катализатор е по-малко облечена.

Класификация на ILSAC, GOST, ASEA - което означава и как да декриптираме

Класификация и обозначаване на моторни масла от ILSAC

Съвместно развитие на Америка и Япония - класификация на ILSAC.. Международният комитет за стандартизация и тестове е получен 5 стандарти за смазване:

• ILSAC GF-1,
• ILSAC GF-2,
• ILSAC GF-3,
• ILSAC GF-4,
• ILSAC GF-5.

Те са подобни на класовете на API и се различават само във факта, че съответните масла за класификация на ILSAC са енергоспестяващи и универсални за всички сезони. Такива класификационни стойности най-добрият вариант За японски автомобили.

Класификация и обозначаване на моторни масла според ГОСТ

В съответствие с Gost 17479.1-85, двигателните масла са разделени на:

• групи за валидни свойства;
• категории за кинематичен вискозитет.

Вискозитетът на маслото е разделен на следните класове:

• Зимен период на годината - 3, 4, 5, 6.
• Лятния период на годината - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24.
• Универсален - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, ... .6 / 16 (1-ви цифра показва зимния клас и 2-ри лято).

Колкото по-голямо е цифровото наименование във всички описани по-горе клас, толкова по-високо е нивото на вискозитет.

Маслата за двигатели са разделени на 6 групи от употреба и маркирани с букви от "A" към "Е".

Масла с цифров индикатор "1" показват целта му за използване в двигатели, работещи на бензин, "2" - за дизелови двигатели, а липсата на цифров индикатор показва универсалността на течността.

Класификация и обозначаване на моторни масла върху ASEA

Комбинацията от автомобили на европейските страни разработи класификация на ASEA. Той отбеляза техните категории и цел, както и инженерни свойства за двигатели. Тази спецификация се разделя и в бензин и дизелови типове Двигатели.

Последните стандарти дентарски масла за 3 разновидности и 12 групи:

• A / C - дизелови и бензинови двигатели на леки автомобили, микробуси и микробуси (A1 / B1-12, A5 / B5-12 и др.)
• C - дизелови и бензинови двигатели с каталитичен конвертор (C1-12 .... C4-12).
• E - камиони от дизелов двигател (E4-12 .... E9-12).

В допълнение към класификацията на моторното масло, маркирането на ASA отбелязва номера на публикацията (актуализации на тези. Изисквания) и годината на въвеждане в експлоатация. Вътрешните масла са допълнително преминаващи за сертифициране на ГОСТ.

Петролни групи в категорията ILSAC, тяхното съответствие с стандартите на API:

• ILSAC GF-1 (остаряла категория) - качеството на маслото е подобно на класификацията на API SH; SAE 0W-20, 5W-35, 10W-40 вискозитет.
• ILSAC GF-2 е подобен на качеството на продукта API SJ, върху плътността на SAE 0W-20, 5W-25.
• ILSAC GF-3 - съответства на разнообразие от API SL, е пуснат в експлоатация през 2001 година.
• ILSAC GF-4 и ILSAC GF-5 са подобни на SM и SN.

Също така в съответствие със стандарта ILSAC за японски автомобили с дизелови двигатели с турбокомпресор, категория Jaso DX-1. Тази маркировка на маслата е предназначена за двигатели с нови машини с високи екологични стандарти и монтирани турбини.

Спецификации и допустими отклонения на моторните масла

В спецификациите на ACEA и API се изразяват минималните основни изисквания, взети от производителите на добавки и масла и производители на автомобили. Характеристиките на петрола по време на работа се различават, тъй като различни марки автомобилни марки са подредени по различни начини. Част от водещите производители на двигатели създадоха своя личен метод за класифициране на масла (опростено име - толерантност), което добавя допълнения към системата за класификация на ASEA. Производители на двигатели, като: BMW, MERCEDES-BENZ, PORSCHE, RENAULT, FORD, FIAT, GM - за предпочитане използват лични одобрения при избора на моторни масла.

Ще разберем по-добре познатите и най-често срещани толеранси, които са посочени върху тарата на моторните масла.

Толеранси за моторни масла за VAG

Моторно масло - VW 500.00 - спестяване на енергия (SAE 10W-30, 5W-30, 5W-40 и др.) За бензинови двигатели (до 2000 г.) Изчислено VW 501.01 - подходящо за всеки сезонен период. VW 502.00 - предназначен за употреба в двигатели с турбокомпресор.

Моторно масло, работещо на бензин с sAE вискозитет 0W-30, - VW 503.00 - изискване за рядка подмяна (до 30 000 километра). За двигателя на автомобила, който има изпускателна система с трикомпонентен неутрализатор, - VW 504.00.

За автомобили са предвидени толеранс на VW 505.00 масла за двигатели на TDI за автомобили като Audi, Volkswagen, Skoda, работещи по дизел (до 2000 г.). Motors PDE с помпа-дюза - масло с допускане VW 505.01.

За превозни средства, работещи на дизелово гориво (пуснати след 2002 г.), петролното пестено масло с вискозитет 0W-30 - VW 506.00 - по-рядко изисква подмяна (до 50 000 километра 4-цилиндрови TDI двигатели). За двигатели, работещи на дизелово гориво с помпена дюза и турбокомпресора PD-TDI, - толерантност VW506.01 - рядко изискване за подмяна на петрол.

Допустими отклонения за моторни масла за Mercedes

Лични разрешителни също са достъпни от производителите. aUTO MERCEDES-BENZ. MV 229.1 Разрешение означава масло за мерцедес двигателиРаботейки на бензин и дизел, от 1997 г., издаден на производство. Разрешението на МВ 229.31, което ограничава съдържанието на фосфор и сяра, се въвежда по-късно, той има съответствие със SAE 0W и SAE 5W. Многофункционално масло за двигатели, работещи както на бензин, така и на дизелово гориво с повишен експлоатационен живот, както и енергоспестяващи, има разрешение на MV 229.5.

Толеранси за моторни масла за BMW (BMW)

За автомобили, освобождаване от 1998 г., се предлага да се използват масла с обозначение на "BMW Дълъг живот.-98 ", които отговарят на стандартите ASEA A3 / B3, с увеличен оперативен период. "BMW LOUG LIFE-01" - толерантност към петрола, препоръчан за автомобилни двигатели, освобождаването на която попада в края на 2001 година. С увеличен товар на двигателя в усъвършенствани условия Препоръчително е да се използват масла с допускането на "BMW LONG LIFE-01 FE". В модерни автомобили BMW прилагат моторни масла с толерантност "BMW LOW LIFE-04".

Допустими отклонения за моторни масла за RENAULT

През 2007 г. производителите на Renault са разработили допустими отклонения, които отговарят на основните изисквания на ACEA:

• RENAULT RN0700 - AEA A3 / B4 или ASEA A5 / B5.
• Renault RN0710 съответства на условията на ASEA A3 / B4.
• Renault RN0720 съответства на ASEA C3 (някои спомагателни от Renault).
• Толерансността на RN0720 е предназначена за използване в съвременни превозни средства, работещи на дизелово гориво с наличието на anteria филтър.

Допустими отклонения за моторни масла за FORD (FORD)

SAE 5W-30 класификационно двигателно масло, което е получило FORD WSS-M2C913-A резолюция, се изчислява за първоначалната употреба и последващата подмяна. Такова масло има съответствие с всички изисквания и стандарти в следните класификации: Asea A1-98, ILSAC GF-2 и все още подкрепящи изисквания FORD.

Маслото, което има разрешение за M2C913-B, съответства на необходимите стандарти на Asea A1-98 и B1-98, ILSAC GF-2 и ILSAC GF-3, се препоръчва за първична употреба и последваща подмяна в превозни средства с дизелови и бензинови двигатели.

През 2012 г. е разработен и въведен разрешение от FORD WSS-M2C913-D. Моторните масла с такъв индикатор се предлагат за всички кола Ford. с дизелов двигател. Освен модели FORD. TDCI, стартиран в производството до 2009 г. и освобождава двигатели от 2000 до 2006 г. Толерантността осигурява увеличен работен период на масло и зареждане с гориво с високо серен или биодизелово гориво.

Моторно масло, което е получило FORD WSS-M2C934-толеранс, е предназначено за увеличен експлоатационен период и е предназначен за употреба в превозни средства с дизелов двигател и летния филтър. (DPF). Маслото, което съответства на толеранса на FORD WSS-M2C948-B, отговаря на стандартите за класифициране на ASE C2 (за дизелови и бензинови двигатели с катализатор). Наличието на тази толерантност предполага, че вискозитетът на маслото съответства на SAE 5W-20 с ниско образуване.

Изборът на двигателното масло трябва да се счита за следното:

• Изборът на подходящ химичен състав на маслото е синтетичен, полусинтетичен или минерал.
• SAE вискозитет класификационни стандарти (зима, лято или универсален).
• Набор от добавки, които отговарят на изискванията (формулирани в класификации АСЕА и API).
• Да се \u200b\u200bобърне внимание на кои марки автомобили се предвижда продуктът (тази информация може да се разглежда на етикета на контейнера).
• Важно е да не се преодоляват допълнителните индикатори и допустимите отклонения от петрола от типа (например, обозначението дълъг живот показва, че маслото е подходящо за използване в автомобили с повишен експлоатационен живот).
• В особеностите на някои състави, комбинация с двигатели може да бъде определена от интеркулер, турбокомпресор, регулиране на височината на повдигане, фазите на времето и рециклиране на охлаждащия газ.

Материали за смазочни материали за различни машини Хората използват бели 150 години. Тъй като те произвеждат два вида суровини (растителен произход и петрол), няма специална класификация.

Използва се дебела консистенция (например изпращане), за да се смаже колесните концентратори, по-течни опции бяха наводнени в червени части с движещи се механизми.

По-нататъшното развитие на моторното изграждане е направило повече и по-високи изисквания към консумативи. Стандартите за съвместимост се появяват с типове двигатели вътрешно горене, Приложимост К. различни условияи дори качество. Например, класификацията на моторните масла от API.

Днес всяка лубрикант съдържа до 10 различни сертификати, допустими отклонения и класификатори. Нашият материал ще помогне да се разбере в цифри и съкращения.

Какво е API?

API - Американският петролен институт (американски институт за гориво) се занимава с разработването на спецификации, стандарти и класификатори на моторни масла за двигателя. Маслената индустрия бързо се развива, се появиха технологични възможности за производство на смазочни материали с различни свойства. Автопроизводителите, непрекъснато подобряват своите агрегати, започнаха да налагат повишени изисквания за моторни и трансмисионни масла.

Така че да не се обвързват търговските марки на маслата марки за автомобили.Най-големите играчи на пазара на консумативи решиха да разработят единна система от стандарти.

Имаше предизвикателство, което не само за да донесе връзката между автомобилите и петролните рафинерии към общ знаменател (действащ в рамките на свободната конкуренция). Купувач смазки Също трябваше да има право да избере производителя.

API и ILSAC Класификация на моторното масло - Видео семинар

Първите общоприети стандарти са нормите на техническите съюзи на SAE и ASTM. Но тези обозначения говориха само за основни свойства на смазочни материали.

Имаше нужда не само да се свърже технически течности До определени видове двигатели, но също така и за разработване на система за качество. Купувачът трябва да разбере, в който случай той плаща повече, и какви предимства той получава.

Така нареченият "класификатор на качеството" е разработен от Института за петрол в САЩ (американски петролен институт, съкратено API). Първото споменаване на системата API за двигателното масло се появява в края на 60-те години, когато, заедно със SAE и ASTM технически съюзи, е разработен един стандарт, който работи в ASTM D 4485 и SAE J183 Apr96.

След 15 години системата се адаптира към гостите на различни страни, проучвания бяха проведени с участието на водещи инженери на съюзи на автомобилни производители (AAAM) и двигатели (EMA). В резултат на това бяха въведени две техники на етапи, при които спецификацията на маслата на API е "легализирана": \\ t

• Система за лицензиране и сертифициране на моторни масла EOLCS;
• Трезора на правилата на SMA.

Спецификацията на маслата според API се признава не само в Северна Америка. От средата на 80-те години повечето страни се радват на тези стандарти, а не да споменават автооцендите.

Това е удобно за купувача: отивам в магазина, лесно можете да навигирате. Достатъчно, за да погледне спецификации (SAE) и стандарт качествен API.. Информацията е върху етикета на всяко смазочно средство.

Някои страни имат национална система за стандарти: например руски ГОСТ. Според международните конвенции всички системи за качество на стандартите са съвместими помежду си и имат равноправен семантичен товар.

Например:

• SC / CA (американски стандартен API) \u003d B (руски гепка);
• CD (американски стандартен API) \u003d D2 (руски gost).

Основните показатели, които производителят са поставили в буквено-цифров символичен стандарт на API стандарта:

Първата буква в класификацията се отнася до вида на горивото. S - бензин, С - дизел. Консумативи за дизелово гориво са подходящи за търговско оборудване (Трактори, процесори, багери и др.), Включително за двигатели, работещи по дизел.

Допълнителна съкращение ЕО говори за енергоспестяващи свойства на петрола. Такъв лубрикант има висока течливост, която значително намалява съпротивлението между шофьорските елементи.

Втората буква (днес от точка А до н), определя, че самото качество. По-нататъшното писмо от началото на азбуката, толкова по-високо е горното. Той е по този символ, за разлика от рекламните послания на производителя, купувачът определя, че цената на потребителя е инсталирана (или ниска).


Помислете за всяка от класификациите. Прочетете повече:

Класификация на моторни масла API за бензинови двигатели

Модерната бензинова класификация на двигателното масло чрез API е обозначена със символи комбинации от SA до SN. Автоматични места поставени допустими отклонения в следния ред: всеки следващ масления клас е съвместим с предишната, обратната съвместимост е нежелана.

Това означава, че двигателят, работещ със стандартния API SG, може да се налива масло SN. Но SF Oil вместо SL е невъзможно.
API декодиране изглежда така:

API клас	Статус на приложимостта	Съвместимост с агрегати
См.	подходящ	Влезе в оборот от 2004 г. и е подходящ за всички съвременни бензинови двигатели, включително високо ангажирани турбо единици.
SL.	подходящ	Прилага се от 2001 г. насам, той има функцията на енергоспестяване, предназначена за увеличен интервал на заместване. Този клас заменя литературата K, за да премахне объркването с вътрешната класификация на корейските масла.
SJ.	подходящ	От 1996 г. насам има 2 подклас. От 2001 г. насам маслата са сертифицирани от категорията API SJ / EC.
Шлака	остарял	Класификацията се присвоява за условно действие. След въвеждането през 1992 г. беше подложена допълнителна сертификация в класа на енергоспестяване. При наличието на обозначения на API SH / EC и API на SH / ECII може да се използва в модерни двигатели Без турбокомпресор.
SG.	остарял	Класът е въведен през 1988 г. и съвместим с двигателите, произведени до 1993 година. Има добри свойства против износване. За остарели двигатели, подходящи по-добре от маслото на двигателя по-скоро категории.
SF.	остарял	Произведени за агрегати, по-стари от 1988 година. Добър съвместим с ядения бензин. За двигатели, работещи на двутактов цикъл - най-доброто съотношение на смазочните свойства.
Поведение	остарял	Масло от висок клас за работа в голям товар (принудителни двигатели). Съвместим с агрегати, освободени от 1972 до 1980 година
SD.	остарял	Подходящ за мотори с висок товар, степента на принуждаване е среда. Години на производство на агрегати - 1967-1971.
Накрайник	остарял	Подходящ за мотори с висок товар, но без принуждаване. Години на производство на агрегати - 1964-1967.
Sb.	остарял	Предназначен е за двигатели, работещи със средно натоварване, може да се прилага само за директно посочване на производителя на агрегати.
SA.	остарял	Проектиран за ниски бензинови двигатели, могат да се прилагат само за директно показване на производителя на агрегатите.

Видео лекция - класификация на моторни масла от SAE и API

Класове за качество на маслото за дизелови двигатели

Класификацията на дизелови двигатели ви позволява да идентифицирате безпогрешно консумативи по вид гориво. Обозначението на API започва с латинското писмо C.
Таблица автомобилни масла за тежко гориво както следва:

API клас	Статус на приложимостта	Съвместимост с агрегати
CJ-4.	подходящ	Стандартът е предназначен за двигатели от 2007 година. Основният акцент върху сертифицирането се прави относно съответствието на съдържанието на пепел и серната ефективност.
Ci-4 плюс	подходящ	В допълнение към основните характеристики на съдържанието на вредните елементи, тези масла не се окисляват при високо натоварване, а също така не се изпаряват "в avgar".
CI-4.	подходящ	Стандартът е сертифициран през 2002 г. за спазване на затегнати екологични стандарти. Високата течливост ви позволява да работите в ниски температури на околната среда.
СН-4.	подходящ	Този клас на петрол API е предназначен за двигатели, освободени до 1998 г. По принцип тя се състои от съвременни стандарти, но силно зависи от качеството на дизеловото гориво. Съставът има добавки, предотвратяващи износване на клапана.
CG-4.	остарял	Използва се главно за тежко търговско оборудване. Сертификатът предполага универсалност в качеството на горивото, но на практика е по-добре да се налива висококачествено дизелово гориво в двигателя.
CF-4.	остарял	Универсално масло за дизелови и бензинови двигатели, работещи чрез четири инсултен цикъл. Съвместим с агрегати, освободени до 1990 година.
CF-2.	остарял	Приложимост - двутактов двигателработа при високи натоварвания.
CE.	остарял	Стандартът е съвместим с дизелови двигатели, освободени до 1983 година. Работи добре на турбороти с високо налягане.
CD.	остарял	Въведени в началото на 50-60 години за работа в селскостопанска техника. Използва се досега на стари агрегати.
Cc.	остарял	Въведен през 1961 г., той на практика не се прилага.
Cb.	остарял	Няколко подобрена формула на предишния стандартен API CA
Ок.	остарял	Предназначени за неоторизирани най-прости атмосферни.

Каква е разликата между маслата за бензинови и дизелови двигатели?

Спецификацията на моторните масла съгласно API не позволява да се използват консумативи в различни двигатели. Съвременните агрегати са много различни (при условията на работа) в зависимост от горивото.

Температура, шокови натоварвания, сажди или етилен - всичко това се взема предвид в класификаторната формула. Някои производители осредняват стандартите за приложимост и произвеждат консумативи, които могат да се използват както в дизел, така и в бензинови двигатели. В такава маркировка има символи C и S.

Въпреки това, купувачът трябва да знае, че универсалните масла са по-нисши от качеството на специализираните смазочни материали.