Motor Oil API SN. Декодиране на автомобилни масла според стандарта API. Тестове на компилиран двигател

Класификация моторни масла API.(Американският петролен институт) е широко признат за установяване на минимални работни стандарти и нива на качество на петрола за бензин и дизелови двигатели. Тази класификация е значително подобрена, тъй като изискванията за качество се увеличават. смазкиТова, от своя страна, е причинено от значително подобрение на технологиите на двигателя, които са довели до увеличаване на силата на размерите на размерите, подобрявайки качеството на метала, от които са частите на двигателите и увеличаването на механичната якост произведени и, разбира се, увеличаване на експлоатационните товари.

Моторни масла за бензинови двигатели Определен в това класификационно писмо S (сервизна станция)и категориите са в диапазона на (масло за работа в най-лесните режими, съдържащи малко количество или несъдържащи добавки изобщо) до най-много най-новата категория (Масла за модерни мощни, многократни двигатели, често с турбо и супер-чанда). Подобна гама от категории е различни масла за дизелови двигатели, където името на категорията започва с писмото C (търговска). Това включва категории от преди. Това са масла, предназначени да работят най-нови дизели и при съвременни работни условия.

По-долу е дадено кратко описание Всички категории в еволюционното им развитие по отношение на класификациите на моторните масла на Американския институт по петрол. В случаите, когато присъства "остарялата категория", това означава, че тази категория е заменена с нова категория.

Стандарти за изпълнение API.посочени с помощта на API контракции SJ и API CE:
. Първата буква означава вида на двигателя (S \u003d бензин и c \u003d дизел)
. Втората буква означава нивото на изпълнение и по-ниското ниво на характеристиките, толкова по-висока е буквата в азбуката.

Бензинови двигатели

API. SG.
Масла за употреба в бензиновите двигатели от 1989 година. За употреба в бензинови двигатели на съвременните пътнически автомобили, микробуси и леки камиони, обслужвани в съответствие с препоръчаните процедури на производителя. Маслата, предназначени за това приложение, осигуряват подобрена нетна защита в двигатели, окисление на маслото и износване на двигателя, в сравнение с предишните категории, както и защита срещу ръждясване и корозия. SG Catellite Oils отговарят на изискванията за работа в дизелови двигатели и могат да се използват там, където се препоръчват категории, SF / CC или SE / CC.

API. Шлака
Масла за използване през 1994 г. бензинови двигатели. Категорията е приета през 1992 г., за да се определят характеристиките на моторните масла, препоръчани от 1993 г. за обичайната употреба в бензинови двигатели на модерния парк на леките автомобили, микробуси и леки камиони, обслужвани от препоръките и инструкциите на производителите. Тази категория надвишава изискванията на категорията и е предназначено да го замени за подобряване на анти-самолетите, антиоксидалните, противодействените качествени масла и защита срещу ръждясване и корозия. Маслата от тази категория, които отговарят на изискванията на API SH, са тествани в съответствие с изискванията на Асоциацията на химическите продукти (SMA). Продуктът е одобрен от Кодекса на практиката и може да се прилага в съответствие с препоръките на API относно взаимозаменяемостта на петролните бази и работещите тестове на градация на вискозитета. Маслата от тази категория могат да се използват в случаите, когато се препоръчват категории и по-ранни категории.

API. SJ.
Масла за употреба в бензиновите двигатели от 1996 г. API SJ SJ характеризира двигателните масла, продавани на пазара от 1996 г. SJ включва същите минимални показатели като SH, които трябва да заменят, както и допълнителни изисквания за контрол на карографията и да работят на нисък контрол температури с тестове за пейки. Маслата от тази категория са предназначени за нормална употреба в бензинови двигатели на модерни и по-ранни леки пътнически автомобили и спортни автомобили, превозно средство, микробуси и леки камиони, обслужвани от препоръките и инструкциите на производителите. Масла, които отговарят на изискванията на API SJ, могат да се използват в случаите, когато се препоръчват категориите и по-ранните категории.

API. SL.
Масла за двигатели за автомобили, освободени след 2000 г. за многоцветни, турбокомпресори, с работа върху изчерпани смеси, с повишени икономия на енергия и екологични изисквания. Масла, които отговарят на изискванията на API SL, SM, могат да бъдат използвани в случаите, когато се препоръчват категории и по-ранни категории.

API. См.
Категорията одобри 30 ноември 2004 г. В допълнение към SL категория, антиоксидантните и антистоподобните свойства се подобряват. Подобрени свойства с ниска температура. Възможността за сертифициране от категория на енергоспестяване на ILSAC.

API. SN.
Одобрената категория 1 октомври 2010 г. е предназначена за масла, експлоатирани в най-модерните бензинови двигатели на пътнически и спортни автомобили и малки микробуси. Маслата от тази категория имат подобрени антиоксидантни и детергентни свойства, осигурява висока защита срещу износване и корозия. Укрепване на високотемпературни свойства за работа в двигатели с турбокомпресор. Може да се използва, когато се препоръчва да се използват SM и SL масла. Някои масла от тази категория могат да съответстват на спецификацията на ILSAC GF-5 и се квалифицират като енергоспестяващи.

API на ЕС
Класификации въз основа на енергията на енергията на Sangered ™ - ЕС 1995. Има две градации, които определят категорията на маслата за бензинови двигатели, създадени, за да се увеличи икономиката на горивото. Tseo означава масла, които увеличават икономиката на горивото в хода на стандартните тестове от най-малко 1,5% в сравнение с конвенционалните масла и Tweed-IIU - най-малко 2,5%

Дизелови двигатели

API CE.
Масла за използване в дизелови двигатели 1983 (остаряла категория). За използване със сигурност мощни двигатели С турбокомпресор и допълнителна компресия, изработена от 1983 г. и работи при големи натоварвания както с ниска, така и с висока честота на въртене на вала. Може да се използва и в условия, за които се препоръчват категорийни масла.

API.Вж.
Използвани в дизелови двигатели с непряко инжектиране - CF 1994. Типична употреба за дизелови двигатели с непряко инжектиране, както и други видове дизелови двигатели, използващи различни видове горива, включително с повишено съдържание на сяра (например повече от 0.5 тегл.% .). Кфтологичните масла допринасят за ефективната превенция на депозитите в буталото, износването и корозията на лагерите с медно съдържание, което е от голямо значение за тези видове двигатели и могат да бъдат погълнати по обичайния начин, да се доставят с турбокомпресор или компресор. Масла от тази техническа категория могат да се използват вместо масла.

CF-4 API
Масла за използване в дизелови двигатели от 1990 г. за типично използване в четиризвещи дизелови двигатели, работещи при високи скорости, където изискванията надвишават способностите на категорията и употребата вместо масла от категория CE. Осигуряване на подобрено потребление на масло и защита на Нагар на бутала. По-специално, ефективни в дизела мощни тракра и превозни средства по магистрали. В комбинация със съответната категория може да се използва в бензинови двигатели, ако се препоръчва от производителя.

API CF-2
Използвани в двутактови дизелови двигатели с тежък режим - CF-2 1994. Типична употреба за двутактови двигателикоето изисква високоефективна превенция на изтриването на цилиндъра и пръстените, както и депозити. Той има подобрен ефект и може да се използва вместо други материали, ако е необходимо.

API.CG-4.
Категорията е представена през 1995 година. Маслата са предназначени за високоскоростни, високоскоростни, четиризвещи дизелови двигатели камиони Основният тип гориво, използващ съдържание на сяра е по-малко от 0,05% от масата и не-мъжки тип (съдържанието на сяра може да достигне 0,5% от масата). Ефективно потиска образуването на високотемпературно нагар върху бутала, износване, разпенване, окисление, образуване на сажди (тези свойства са необходими за двигатели на нови багажници и автобуси). Категорията е създадена, за да отговори на изискванията на американската токсичност на отработените газове (издание от 1994 г.). Заменя категорийните масла, и. Основният недостатък, който ограничава използването на масла от тази категория в света, е относително голяма зависимост на петролния ресурс за качеството на използваното гориво.

API.CH-4.
Категорията бе представена на 1 декември 1998 година. Маслата от тази категория са предназначени за високоскоростни, четири инсулти, които изпълняват изискванията на стриктните стандарти от 1998 г. до токсичността на отработените газове. Те отговарят на най-високите изисквания не само американски, но и европейски производители на дизелови двигатели. Специално формулирани за използване в двигатели с помощта на гориво със съдържание на сяра до 0.5% тегловни. За разлика от това се допуска използването дизелово гориво Със съдържание на сяра повече от 0.5%, което е важно предимство в страните, в които са общи горива с диаграма (Южна Америка, Азия, Африка). Маслата отговарят на повишените изисквания за намаляване на клапанното износване и намаляване на образуването на Нагар. Сменете категориите на петрола и.

API.CI-4.
Категория, въведена от 2002 г. насам . Маслото, съответстващо на това ниво, има по-високи диспергиращи свойства (количеството на чисти диспергиращи добавки), има повишена устойчивост на термично окисление в сравнение с класа, осигурява намаляване на консумацията на масло върху отпадъците поради намаляване на волатилността и намалява загуби от изпаряване под влиянието на газове в работна температура 370 ° С. Подобрено студено изпомпване, увеличаване на ресурсите на уплътненията на двигателя поради подобряване на съвместимостта с маслата. Класът се въвежда, като се вземе предвид затягането на изискванията за екологичните характеристики на двигателите, произведени от 1 октомври 2002 г.

API CI.-4 плюс.
Оперативна категория за дизелови двигатели с по-строги изисквания за сажди. При получаване на тази класификация, двигателното масло се тества в 17 моторни теста.

API GL-3
Масла за предавки, работещи в средна тежест. Съдържат до 2.7% от добавките против износване. Проектиран да смазва коничните и други трансфери на камиони. Не са предназначени за хипоидни предавки.

API GL-4
Масла за предавки, работещи в различна гравитация - от белите дробове до тежки. Съдържат 4.0% от ефективните антипроморните добавки. Предназначен за конуси и хипоидни зъбни колела, които имат малка ос, за калъфи за предаване на товари, за електрическата мрежа на водещия мост. Маслата на GL-4 API са предназначени за несинхронизирани скоростни кутии на северноамерикански камиони, трактори и автобуси (търговски превозни средства), за главните и други предавки на всички моторни превозни средства. В момента тези масла са основни и за синхронизирани предавки, особено в Европа. В този случай, на етикета или на лист данни, трябва да има надпис за такава цел и потвърждаване на спазването на изискванията на производителите на машини.

API GL-5
Масла за най-натоварените предавки, работещи в тежки условия. Съдържат до 6,5% от ефективните антипроморни и други многофункционални добавки. Основната цел е за хипоидните предавки със значително изместване на осите. Използвани като универсални масла за всички други агрегати механично предаване (с изключение на скоростната кутия). За синхронизирано механично предаване се прилагат само масла, които имат специално потвърждение за съответствие с изискванията на производителите на машини. Може да се използва за разлика увеличено триене.Ако спазването на изискванията на спецификациите Mil-l-2105d (в САЩ) или Zf te-ml-05 (в Европа). След това обозначението на класа има допълнителни признаци, например, GL-5 + API или API GL-5 SL. Масла за най-натоварените предавки, работещи в много трудни условия (високи плъзгащи скорости и значителни ударни товари). Съдържат до 10% от високоефективните добавки за замърсяване. Проектиран за хипоидни зъбни колела със значително изместване на осите. Съответства на най-високото ниво на оперативни свойства.

API MT-1
Масла за високо натоварени единици. Проектиран за не-корона механични кутии Предаване на мощни търговски превозни средства (трактори и автобуси). Еквивалентни на масла, но притежават повишена термична стабилност.

PG-2 API
Масла за предаване на водещи мостове на мощни търговски превозни средства (трактори и автобуси) и мобилни технологии. Еквивалент на маслата, но имат повишена термична стабилност и подобрена съвместимост с еластомерите.

За механични скоростни кутии (с изключение на хипоид), маслата се използват главно и; За хипоидна основна предавка: API GL-4 - за средно натоварени предавки и API GL-5 - за високо натоварени предавки, включително хипоид със значително изместване на осите. Петролните компании произвеждат универсални масла, проектирани едновременно както за скоростната кутия със синхронизатори и за хипоидните предавки, натоварени с синтен.

Вероятно всеки автомобилен ентусиаст ще се съгласи, че ключът към трайната и надеждна работа на двигателя е използването на висококачествени двигателни масла, чиито характеристики биха били подходящи за параметрите, дадени от производителя. Като се има предвид факта, че автомобилните масла работят в широк диапазон от температури и при голямо налягане, както и изложени на агресивни медии, са представени много сериозни изисквания. За да се рационализират маслата и улесняване на процедурата за техния подбор за определен тип двигател, са разработени редица международни стандарти. В момента водещите световни производители използват следните общоприети класификация на моторни масла:

• SAE - Общество на автомобилните инженери;
• API - Американски институт за петрол;
• Acea - Асоциация на европейските производители на автомобили.
• ILSAC - Международен комитет за стандартизация и тестване на моторни масла.

Местните масла също се подлагат на сертифициране според ГОСТ.

Класификация на моторното масло SAE

Едно от основните свойства на двигателните масла е вискозитет, което варира в зависимост от температурата. SAE класификация споделя всички масла в зависимост от техните вискозитет На следните класове:

• Зима - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• Лято - 20, 30, 40, 50, 60;
• Всички сезонни масла са обозначени с двоен номер, например, 0W-30, 5W-40.

SAE клас	Вискозитет с ниска температура		Висока температура вискозитет
	Наклонност	Замаян	Вискозитет, mm 2 / s, при 100 ° C		Минимален вискозитет, MPa * C, при 150 ° C и скорост на смяна 10 6 S -1
	Максимален вискозитет, MPa * с
	6200 при -35 ° С	60000 при -40 ° С
	6600 при -30 ° С	60000 при -35 ° C
	7000 при -25 ° C	60000 при -30 ° С
	7000 при -20 ° С	60000 при -25 ° C
	9500 при -15 ° C	60000 при -20 ° С
	13000 при -10 ° С	60000 при -15 ° С
					3.5 (0W-40; 5W-40; 10W-40)
					3.7 (15W-40; 20W-40; 25W-40)

Основна характеристика зимни масла е вискозитет с ниска температуракоето се определя от показателите за обръщане и изпомпване. Максимален вискозитет с нисък температура измиване Той се измерва съгласно метода ASTM D5293 върху висковите CSS. Този индикатор съответства на стойностите, в които се осигурява скоростта на въртене, за да стартира двигателя. колянов вал. Вискозитет изливане Определя се от метода ASTM D4684 върху вискокамера на МРВ. Температурната граница на помпата определя минималната температура, при която помпата може да подаде маслото към частите на двигателя, без да позволява суха триене между тях. Вискозитет, осигуряване нормална работа Системите за смазване, не надвишават 60 000 mPa * p.

За летни масла Монтирани и максимални стойности кинематичен вискозитет При 100 ° С, както и индикатори за минималния динамичен вискозитет при температура от 150 ° С и скорост на смяна 10 6 S -1.

Всички сезонни масла трябва да отговарят на изискванията, определени за съответните класове зимни и летни масла, включени в обозначението.

Класификация на моторни масла от API

Основните показатели за масла в съответствие с класификацията на API са: тип на двигателя и режим на работа, оперативни свойства и условия на приложение, година на производство. Стандартът предвижда разделяне на маслата в две категории:

• Категория "S" (услуга) - масла, предназначени за 4-инсулт бензинови двигатели;
• Категория "С" (Търговски) - Масла за дизелови двигатели на моторни превозни средства, пътно строителство и селскостопанска техника.

При определянето на масления клас включва две букви: първата категория (s или c), второто е нивото на оперативните свойства.

Цифрите в нотацията (например CF-4, CF-2) дават представа за приложимостта на масла в 2 или 4 двигателя.

Ако двигателното масло може да се използва както в бензинови, така и в дизелови двигатели, обозначението се състои от две части. Първият показва вида на двигателя, за който е оптимизирана маслото, във втория - друг допустим тип двигател. Пример за обозначението - API SI-4 / SL.

	Оперативни условия
Категория S.
	Масла, предназначени за бензинови двигатели на леки автомобили, микробуси и леки камиони. Класът на SH осигурява подобрение на индикаторите за клас на SG, за да прехвърли кое е дошло.
	Осигурява спазването на изискванията на SH, а също така въвежда допълнителни изисквания за потребление на масло, енергоспестяващи свойства и устойчивост на образуването на отлагания по време на отопление.
	Той предвижда подобряване на антиоксидантни, енергоспестяващи и детергентни свойства на маслата.
	Задава още по-строги изисквания за двигателните масла.
	Стандартът прилага допълнителни изисквания за енергоспестяване и износване, а също така предполага намаляване на износването на двигателя на двигателя на каучукови технически продукти. API SN маслото може да се използва в двигатели, работещи на биогориво.
Категория S.
	Използва се за масла, използвани при високоскоростни дизелови двигатели.
	Използва се за масла, използвани при високоскоростни дизелови двигатели. Той осигурява използването на масла със сяра в дизелово гориво до 0.5%. Осигурява увеличаване на работата на двигателите с рециркулационната система на отработените газове (EGR). Наложено са допълнителни изисквания за антиоксидантни свойства, устойчивост на износване, образуване на отлагания, разпенване, разграждане на уплътнителни материали, загуба на вискозитет по време на смяната.
	Използва се за масла, използвани при високоскоростни дизелови двигатели. Той предвижда възможността за използване на сяра в дизелово гориво до 0.05% тегловни. Маслата, съответстващи на класа CJ-4, работят особено ефективно в двигатели с обобщени филтри (DPF) и други системи за неутрализиране на отработените газове. Те също така имат подобрени антиоксидантни свойства, стабилност върху широк спектър от температури, устойчивост на образуването на отлагания.

Класификация на моторни масла от Acea

Класификацията на ACEA е разработена от Асоциацията на европейските производители на автомобили през 1995 година. Последното издание на стандарта предвижда отделянето на масла в три категории и 12 класа:

• A / B - бензинови и дизелови двигатели на леки автомобили, микробуси, микробуси (А1 / В1-12, А3 / В3-12, А3 / В4-12, А5 / В5-12);
• C - бензинови и дизелови двигатели с катализатор на отработените газове (С1-12, С2-12, С3-12, С4-12);
• Е - тежкотоварни дизелови двигатели (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

При определянето от ACEA, в допълнение към класа на маслото на двигателя, годината на нейното въвеждане е посочена, както и номера на публикацията (в случай, че са актуализирани техническите изисквания).

Класификация на моторни масла според ГОСТ

Според ГОСТ 17479.1-85, моторните масла са разделени на:

• кинематични класове вискозитет;
• групи за оперативни свойства.

До кинематичен вискозитет ГОСТ 17479.1-85 Разделения Масла до следните класове:

• лято - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• зима - 3, 4, 5, 6;
• всички сезон - 3 s / 8, 4 s / 6, 4 s / 8, 4 s / 10, 5 s / 10, 5 s / 12, 5 s / 14, 6 s / 10, 6 s / 14, 6 S / 16 (първата цифра показва зимния клас, вторият през лятото).

Класове за вискозитет на моторни масла съгласно ГОСТ 17479.1-85:

Клас на вискозитет	Кинематичен вискозитет при температура 100 ° С		Кинематичен вискозитет при температури -18 ° C, mm 2 / s, не повече

До области на употреба Всички двигателни масла са разделени на шест групи - A, B, B, G, D, E.

Моторни масла за оперативните свойства съгласно ГОСТ 17479.1-85:

Група масла за оперативни свойства
		Информирани бензинови двигатели и дизелови двигатели
		Многобройни бензинови двигатели, работещи при условия, които допринасят за образуването на високотемпературни отлагания и корозия на лагерите
		Умножено дизели
		Средно свързани бензинови двигатели, работещи при условия, които допринасят за окисление на петрола и образуването на всички видове депозити
		Средно охлюви дизелови двигатели, които имат повишени изисквания за антикорозионни свойства на масла и наклон към образуването на високотемпературни отлагания
		Високи бензинови двигатели, работещи в тежки работни условия, които допринасят за окисление на петрола, образуването на всички видове отлагания, корозия и ръжда
		Високи дизели, без да стимулират или умереното наблюдение, работещ в експлоатационни условия, които допринасят за формирането на високотемпературни отлагания
		Високи бензинови двигатели, работещи в експлоатационни условия, са по-тежки, отколкото за маслата на G 1
		Високоустойчиви дизели с надзор, работещ в трудни работни условия или когато използваното гориво изисква използването на масла с висока неутрализираща способност, антикорозионни и антистопоративни свойства, малка склонност към образуването на всички видове депозити
		Висшите бензинови и дизелови двигатели, работещи по работни условия, са по-тежки, отколкото за масла от групи D 1 и D2. Различни с повишена диспергираща способност, по-добри свойства против износване.

Индекс 1 показва, че маслото е предназначено за бензинови двигатели, индекс 2 - за дизелови двигатели. Универсалните масла нямат индекс в обозначението.

Пример за обозначение на маслото на двигателя:

M - 4 s / 8 - в 2 g 1

M - двигателно масло, 4 s / 8 - клас вискозитет, в 2 g 1 - може да се използва в средно свързани дизелови двигатели (в 2) и силно свързани бензинови двигатели (m 1).

Класификация на моторни масла от ILSAC

Международният комитет по стандартизация и аплодиране на моторни масла (ILSAC) издаде пет стандарта на двигателните масла: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 и ILSAC GF-5.

	Година на приложение	Описание
	Остарял	Спазва качеството на класификацията на API SH; Класове sAE вискозитет 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; където XX - 30, 40, 50, 60
		Съответства на изискванията за качество съгласно класификацията на API SJ, допълнително SAE 0W-20, 5W-20 се добавят към класовете GF-1.
		Отговаря на класификацията на API SL. Той се различава от GF-2 и API SJ по същество най-добрите антиоксидантни и противоизносни свойства, както и подобрени евакуатори. Класове Ilsac. CF-3 и API SL са до голяма степен сходни, но GF-3 класът е непременно енергоспестяващ.
		Отговаря на класификацията на API SM със задължителни енергоспестяващи свойства. SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 и 10W-30 класове вискозитет. Тя се различава от категорията GF-3, по-висока устойчивост на окисление, подобрени свойства на детергент и по-малка тенденция към образуване на отлагания. В допълнение, маслата трябва да бъдат съвместими с катализаторите на отработените газове.
		Съответства на изискванията на API SM класирането с по-строги изисквания за икономия на гориво, съвместимост с катализатори, изпаряване, почистващи препарати, устойчивост на образуването на отлагания. Въвеждат се нови изисквания за защита на турбокомпресора от образуването на депозити и съвместимост с еластомерите.

Класификация на моторни масла При условията на прилагане и нива на оперативните имоти, Американският петролен институт (API).

По класификация Motor Apis. Маслата са разделени две категории: "S" (услуга) и "C" (Smmercial).

S (услуга) - Състои се от категории качествени двигателни масла за бензинови двигатели, които отиват в хронологичен ред. За всяко ново поколение, допълнителна буква е назначена по азбучен ред: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH и API SJ (категория Si - умишлено пропуснати API, за да премахне объркването с Международна система за системи).

API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG днес е признат като невалиден, както е остарял, но в някои страни от тези категории все още са на разположение, категорията API SH е "условно действаща" и може да се използва само като допълнителен, като API CG-4 / SH.

Класът SL е въведен 2001 и се различава от SJ по същество най-добрите антиоксидантни, противоизносни, противовъзпалени свойства, както и по-малко изпаряване.

C (търговска) - Състои се от категории качествени и дестинации на масла за дизелови двигатели, които отиват в хронологичен ред. За всяко ново поколение е присвоен допълнителна буква в зависимост от азбуката: API, API CB, API CC, API CD, API CD-II, API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG- \\ t 4 и API CH -four.

API CA, API CB, API CC, CD API, CD-II API днес е анулиран като остарял, но в някои страни маслото от тези категории все още са на разположение.

Класове масла, показващи обхвата на приложението, са обозначени с буквите на латинската азбука във възходящ ред зад категорията наименование: "Сервиз" (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN), "Търговска" (CA, SV, SS, CD, CD +, CD-II, CE, CF-4, CF-2, CG-4, CH-4, CG-4) \\ t. Числата в символите на CDII, CF-4, CF-2 класове, CG-4 предоставят допълнителна информация за приложимостта на маслата от този клас в двуков или 4 инсулт. Въвеждането на всеки нов клас се дължи на затягане на изискванията за петрол, по-специално причинени от екологичното законодателство, разширяване на използването на двигатели с турбокомпресор, рециклиране на отработените газове.

Да се \u200b\u200bотнася до универсални масла, т.е. Такива, които могат да бъдат използвани за смазване на бензинови и дизелови двигатели, възприети двойно маркиране, например SF / CC, CF-4 / SH и др.

За бензинови двигатели - класове с масло по скалата
Група масла		Години на освобождаване на автомобили	Качествени показатели
См.	Въведени през ноември 2004 г. Тенденциите в развитието на технологиите са насочени към подобряване на екологичната безопасност, увеличаване на интервалите за поддръжка, като същевременно се запази надеждността на работата. Естествено, това прави свои собствени корекции в процеса на подобряване на двигателите, показване и върху качествата на смазочни материали. След тази тенденция, през ноември 2004 г., класификация на моторни масла за бензинови двигатели - SM се появи в класификацията на API, която се приема в сравнение с SL, повишени изисквания за смазочни материали спрямо устойчивостта на окисление, защита срещу отлагания, износване и др. От октомври 2006 г. категорията и дизеловите масла от класа CJ-4 бяха попълнени.	от 2004 г. насам.	-
SL.	(Валиден). API планира да развие проекта PS-06 като следната категория API SK, но един от доставчиците на масла в Корея използва намаляването на "SK" като част от корпоративното си име. За да се елиминира възможното объркване, буквата "K" ще бъде пропусната за следващата категория "S". - стабилност на енергоспестяващите свойства; - намалена волатилност; - интервали за изваждане на резервни части.	c 2001.	-
SJ.	(Валиден). Одобрената категория 06.11.1995 г. лицензиите започнаха да се издават от 15.10.1996 г. Автомобилните масла от тази категория са предназначени за всички използвани бензинови двигатели и напълно заместват масла от всички предишни съществуващи категории в по-старите модели на двигателя. Максимално ниво на оперативни свойства. Възможност за сертифициране в категория за енергоспестяване API SJ / EC.	c 1996.	-
Шлака	(Условно действащ). Лицензирана категория одобрена през 1992 година. Към днешна дата категорията е условно валидна и може да бъде сертифицирана само в категории API C (например AF-4 / SH). Според изискванията, категориите ILSAC GF-1, но без задължително енергоспестяване. Автомобилни масла от тази категория са предназначени за бензинови двигатели от 1996 модели и по-възрастни. Когато сертифицират за спестяване на енергия, в зависимост от степента на икономия на гориво, бяха присвоени категориите на API SH / EC и API SH / ECII.	от 1993 г. насам.	по-високо за моделите от 1995 г. насам.
SG.	Лицензирана категория, одобрена през 1988 година. Издаването на лицензии е преустановено в края на 1995 година. Автомобилни масла са предназначени за модели 1993 и по-стари двигатели. Гориво - безоловен бензин с кислород. Отговарят на изискванията, разширени на автомобилни масла за дизеловите двигатели API CC и API CD. Имат по-висока термична и антиоксидантна стабилност, подобрени противоотносни свойства, намалена тенденция към образуване на отлагания и утайки. API SG Автомобилни масла Заместват масла от категории API SF, SE, API SF / CC и API SE / CC.	1989-1993
SF.	Автомобилните масла от тази категория са предназначени за двигатели на моделите от 1988 г. и по-възрастните. Гориво - етил бензин. Те имат по-ефективни от предишните категории, антиоксидантни, противоизносни, антикорозионни свойства и имат по-малка тенденция да се образуват високи и ниски температурни седименти и шлака. Автомобилни масла API SF заменят маслата на SC API, API SD и API SE в по-старите двигатели.	1981-1988
Поведение	Двигатели с висок профил, работещи в трудни условия.	1972-1980	по-висок
SD.	Средно свързани двигатели, работещи в трудни условия.	1968-1971	средно аритметично
Накрайник	Двигатели, работещи с повишени товари.	1964-1967	-
Sb.	Умерените двигатели се използват само по искане на производителя.	-	-
SA.	Моторите, работещи в лесни условия, се използват само по искане на производителя.	-	-

За дизелови двигатели - класове масла по скалата c
Група масла	Препоръчителна област на приложение	Години на освобождаване на автомобили	Качествени показатели
CJ-4.	Въведени през 2006 г. За високоскоростни четири инсулт двигатели, предназначени да отговарят на стандартите за токсичност при отработените газове в главните пътища. CJ-4 маслата позволяват използването на гориво със съдържание на сяра до 500 RRT (0.05% от масата). Въпреки това, работата с гориво, при която съдържанието на сяра надвишава 15 RRT (0.0015% от масата), може да повлияе на работата на почистващите системи изпускателни газове и / или интервали на заместване на петрол. Масла за спецификация на CJ-4 надвишават работните свойства на CI-4, CI-4 плюс, СН-4, CG-4, CF-4 и могат да бъдат използвани в двигатели, които се препоръчват от масла от тези класове.	от 2006 г. насам.	-
CI-4.	Въведени през 2002 година. За високоскоростни четири инсулт двигатели, предназначени да отговарят на стандартите за токсичност за отработените газове, внедрени през 2002 година. CI-4 маслата позволяват използването на гориво със съдържанието на сяра до 0,5% от масата и се използват и в двигатели с рециркулационната система на отработените газове (EGR). Заменя CD, CE, CF-4, CG 4 и CH-4 масла.	от 2002 г. насам.	-
SH-4.	Въведени през 1998 година. За високоскоростни четири инсулти, които отговарят на изискванията за токсичност на отработените газове, въведени в САЩ от 1998 г. насам. Маслата на СН-4 позволяват използването на гориво със съдържание на сяра до 0,5% от масата. Можете да използвате вместо CD, CE, CF-4 и CG-4 масла.	от 1998 г. насам.	-
CG-4.	Въведени през 1995 година. За двигатели с високоскоростно дизелово инженерно гориво със съдържание на сяра по-малко от 0.5%. CG-4 Масла за двигатели, които отговарят на изискванията за токсичност на отработените газове, въведени в САЩ от 1994 г. насам. Заменя CD, CE и CF-4 Cate масла.	от 1995 г. насам	по-високо за моделите от 1995 г. насам
CF-4.	Въведени през 1990 година. За високоскоростни четиризвещи дизелови двигатели с турбокомпресор и без него. Можете да приложите вместо CD и CE масла.	от 1990 г. насам.	четири инсултен двигател
CF-2.	Въведени през 1994 година. Използват се подобрени характеристики вместо CD-II за двигатели с два удара.	от 1994 г. насам.	по-високи за двутактови двигатели
Вж.	Въведени през 1994 година. Масла за офроуд техника, Двигатели с разделителна инжекция, включително гориво, работещо със съдържание на сяра от 0,5% от масата и по-висока. Заменя CD масла.	от 1994 г. насам.	-
CE.	Високочувствителен перспективи с висок турбокомпресор, работещи в трудни условия, могат да се използват в трудни условия и CD класове.	от 1987 г. насам.	по-висок
CD.	Класни масла за високоскоростни дизелови двигатели с турбокомпресор и висока специфична мощност, работещи при високи скорости и при високо налягане и изискват повишени анти-подравнени свойства и предотвратяване на образуването на NAGAR.	от 1955 година.	средно аритметично
Cc.	Високо монтирани двигатели (включително умерено налагане), работещи в трудни условия.	от 1961 година.	нисък
Cb.	Двигатели със средно строго организирани двигатели, работещи при повишени натоварвания върху серното гориво.	1949-1960	-
Ок.	Двигатели, работещи при умерени натоварвания на малко гориво.	1940-1950	-

Клас API SN. Класификацията на API е приета през октомври 2010 г. Днес тя е най-новата (защото най-трудните) изисквания, които са представени на производителите на моторни масла за бензинови двигатели.

Защо имам нужда от класификация на API SN? Какво ново в клас API SN за конвенционален собственик на автомобили? Каква е разликата между SN API? Не бързайте да разберете.

Защо API SN класификацията?

Основната причина за появата на класа API SN е необходимостта от подобряване на моторните масла. Производителите на двигатели всеки ден "Roll Up" двигателите са все повече и повече. Оставя се, че маслата за такива двигатели не могат да бъдат оставени непроменени. Оттук и феноменът на световния Апин. Моторните масла, сертифицирани като съответния API SN, предполагат възможността за прилагане във всички бензинови двигатели на съвременното поколение (Не забравяйте за допустимите отклонения на производителя, определени за колата ви).

Изисквания API SN.

Важна класификация на API API може да бъде отбелязана чрез въвеждането на следните изисквания.

• моторни масла, лицензиран API SN, могат да се прилагат в двигатели, използващи биогориво
• клас API SN задължава моторните масла да бъдат енергоспестяващи
• API SN поставя допълнителни изисквания за осигуряване на устойчивост на износване на двигателя
• motor Oils API SN трябва да осигури системи за контрол на емисиите "дълъг и щастлив живот" и "екологично благоприятни"

Отличителна черта на API SN (в сравнение с API SM) е съвместимост с уплътнителните елементи на двигателя. Напоследък aPI класификация Тя не се интересува особено от запазването на жлезите и уплътненията. Сега всичко е различно. SN API предполага контрола над двигателя RTI.

Последно интересни факти За клас API SN. На пейката, която е пряко отговорна за тестване на маслото на двигателя (една и съща позиция, през която трябва да преминат всички двигателни масла, да се борят за "почетно заглавие" - API услуга), промени тест двигателя! Вместо V-Forend осем от 4,6 литра 1993 г. (крал на ЧСИ от освобождаване 🙂), беше въведена 3,6-литров V-образен шестгодишен шест от General Motors. Това, разбира се, е новини! Но какъв API SN може да замени всички предишни класове API (API SM, API SL и т.н.) - Може би, а не новини, но е факт.

В този блог можете да научите за моторните масла от конокофилипс, съответстващи и по-добри от изискванията на API SN (скоро)

• Kendall. 5W30 GT-1 пълно синтетично моторно масло с течен титан
• Kendall. Моторно масло 10w30.
• Супер синтетично смес моторно масло 10W30
• 10W40 за спортисти
• 10W40 полусинтетична за автомобили с пробег

Материали за смазочни материали за различни машини Хората използват бели 150 години. Тъй като те произвеждат два вида суровини (растителен произход и петрол), няма специална класификация.

Използва се дебела консистенция (например изпращане), за да се смаже колесните концентратори, по-течни опции бяха наводнени в червени части с движещи се механизми.

По-нататъшното развитие на моторното изграждане е направило повече и по-високи изисквания към консумативи. Стандартите за съвместимост се появяват с типове двигатели вътрешно горене, Приложимост К. различни условияи дори качество. Например, класификацията на моторните масла от API.

Днес всяка лубрикант съдържа до 10 различни сертификати, допустими отклонения и класификатори. Нашият материал ще помогне да се разбере в цифри и съкращения.

Какво е API?

API - Американският петролен институт (американски институт за гориво) се занимава с разработването на спецификации, стандарти и класификатори на моторни масла за двигателя. Маслената индустрия бързо се развива, се появиха технологични възможности за производство на смазочни материали с различни свойства. Автопроизводителите, непрекъснато подобряват своите агрегати, започнаха да налагат повишени изисквания за моторни и трансмисионни масла.

Така че да не се обвързват търговските марки на маслата марки за автомобили.Най-големите играчи на пазара на консумативи решиха да разработят единна система от стандарти.

Имаше предизвикателство, което не само за да донесе връзката между автомобилите и петролните рафинерии към общ знаменател (действащ в рамките на свободната конкуренция). Купувачът на смазочни материали също трябва да има право да избере производителя.

API и ILSAC Класификация на моторното масло - Видео семинар

Първите общоприети стандарти са нормите на техническите съюзи на SAE и ASTM. Но тези обозначения говориха само за основни свойства на смазочни материали.

Имаше нужда не само да се свърже технически течности До определени видове двигатели, но също така и за разработването на система за качество. Купувачът трябва да разбере, в който случай той плаща повече, и какви предимства той получава.

Така нареченият "класификатор на качеството" е разработен от Института за петрол в САЩ (американски петролен институт, съкратено API). Първото споменаване на системата API за двигателното масло се появява в края на 60-те години, когато, заедно със SAE и ASTM технически съюзи, е разработен един стандарт, който работи в ASTM D 4485 и SAE J183 Apr96.

След 15 години системата се адаптира към гостите на различни страни, проучвания бяха проведени с участието на водещи инженери на съюзи на автомобилни производители (AAAM) и двигатели (EMA). В резултат на това бяха въведени две техники на етапи, при които спецификацията на маслата на API е "легализирана": \\ t

• Система за лицензиране и сертифициране на моторни масла EOLCS;
• Трезора на правилата на SMA.

Спецификацията на маслата според API се признава не само в Северна Америка. От средата на 80-те години повечето страни се радват на тези стандарти, а не да споменават автооцендите.

Това е удобно за купувача: отивам в магазина, лесно можете да навигирате. Достатъчно, за да погледне спецификации (SAE) и стандарт за качество на API. Информацията е върху етикета на всяко смазочно средство.

Някои страни имат национална система за стандарти: например руски ГОСТ. Според международните конвенции всички системи за качество на стандартите са съвместими помежду си и имат равноправен семантичен товар.

Например:

• SC / CA (американски стандартен API) \u003d B (руски гепка);
• CD (американски стандартен API) \u003d D2 (руски gost).

Основните показатели, които производителят са поставили в буквено-цифров символичен стандарт на API стандарта:

Първата буква в класификацията се отнася до вида на горивото. S - бензин, С - дизел. Консумативи за дизелово гориво са подходящи за търговско оборудване (Трактори, процесори, багери и др.), Включително за двигатели, работещи по дизел.

Допълнителна съкращение ЕО говори за енергоспестяващи свойства на петрола. Такъв лубрикант има висока течливост, която значително намалява съпротивлението между шофьорските елементи.

Втората буква (днес от точка А до н), определя, че самото качество. По-нататъшното писмо от началото на азбуката, толкова по-високо е горното. Той е по този символ, за разлика от рекламните послания на производителя, купувачът определя, че цената на потребителя е инсталирана (или ниска).


Помислете за всяка от класификациите. Прочетете повече:

Класификация на моторни масла API за бензинови двигатели

Модерната бензинова класификация на двигателното масло чрез API е обозначена със символи комбинации от SA до SN. Автоматични места поставени допустими отклонения в следния ред: всеки следващ масления клас е съвместим с предишната, обратната съвместимост е нежелана.

Това означава, че двигателят, работещ със стандартния API SG, може да се налива масло SN. Но SF Oil вместо SL е невъзможно.
API декодиране изглежда така:

API клас	Статус на приложимостта	Съвместимост с агрегати
См.	подходящ	Влезе в оборот от 2004 г. и е подходящ за всички съвременни бензинови двигатели, включително високо ангажирани турбо единици.
SL.	подходящ	Прилага се от 2001 г. насам, той има функцията на енергоспестяване, предназначена за увеличен интервал на заместване. Този клас заменя литературата K, за да премахне объркването с вътрешната класификация на корейските масла.
SJ.	подходящ	От 1996 г. насам има 2 подклас. От 2001 г. насам маслата са сертифицирани от категорията API SJ / EC.
Шлака	остарял	Класификацията се присвоява за условно действие. След въвеждането през 1992 г. беше подложена допълнителна сертификация в класа на енергоспестяване. При наличието на обозначения на API SH / EC и API на SH / ECII може да се използва в модерни двигатели Без турбокомпресор.
SG.	остарял	Класът е въведен през 1988 г. и съвместим с двигателите, произведени до 1993 година. Има добри свойства против износване. За остарели двигатели, подходящи по-добре от маслото на двигателя по-скоро категории.
SF.	остарял	Произведени за агрегати, по-стари от 1988 година. Добър съвместим с ядения бензин. За двигатели, работещи на двутактов цикъл - най-доброто съотношение на смазочните свойства.
Поведение	остарял	Масло от висок клас за работа в голям товар (принудителни двигатели). Съвместим с агрегати, освободени от 1972 до 1980 година
SD.	остарял	Подходящ за мотори с висок товар, степента на принуждаване е среда. Години на производство на агрегати - 1967-1971.
Накрайник	остарял	Подходящ за мотори с висок товар, но без принуждаване. Години на производство на агрегати - 1964-1967.
Sb.	остарял	Предназначен е за двигатели, работещи със средно натоварване, може да се прилага само за директно посочване на производителя на агрегати.
SA.	остарял	Проектиран за ниски бензинови двигатели, могат да се прилагат само за директно показване на производителя на агрегатите.

Видео лекция - класификация на моторни масла от SAE и API

Класове за качество на маслото за дизелови двигатели

Класификацията на дизелови двигатели ви позволява да идентифицирате безпогрешно консумативи по вид гориво. Обозначението на API започва с латинското писмо C.
Таблица автомобилни масла За тежко гориво изглежда така:

API клас	Статус на приложимостта	Съвместимост с агрегати
CJ-4.	подходящ	Стандартът е предназначен за двигатели от 2007 година. Основният акцент върху сертифицирането се прави относно съответствието на съдържанието на пепел и серната ефективност.
Ci-4 plus	подходящ	В допълнение към основните характеристики на съдържанието на вредните елементи, тези масла не се окисляват при високо натоварване, а също така не се изпаряват "в avgar".
CI-4.	подходящ	Стандартът е сертифициран през 2002 г. за спазване на затегнатите екологични стандарти. Високата течливост ви позволява да работите в ниски температури на околната среда.
CH-4.	подходящ	Този клас на петрол API е предназначен за двигатели, освободени до 1998 г. По принцип тя се състои от съвременни стандарти, но силно зависи от качеството на дизеловото гориво. Съставът има добавки, предотвратяващи износване на клапана.
CG-4.	остарял	Използва се главно за тежко търговско оборудване. Сертификатът предполага универсалност в качеството на горивото, но на практика е по-добре да се налива висококачествено дизелово гориво в двигателя.
CF-4.	остарял	Универсално масло за дизелови и бензинови двигатели, работещи чрез четири инсултен цикъл. Съвместим с агрегати, освободени до 1990 година.
CF-2.	остарял	Приложимост - двутактов двигателработа при високи натоварвания.
CE.	остарял	Стандартът е съвместим с дизелови двигатели, освободени до 1983 година. Работи добре на турбороти с високо налягане.
CD.	остарял	Въведени в началото на 50-60 години за работа в селскостопанска техника. Използва се досега на стари агрегати.
Cc.	остарял	Въведен през 1961 г., той на практика не се прилага.
Cb.	остарял	Няколко подобрена формула на предишния стандартен API CA
Ок.	остарял	Предназначени за неоторизирани най-прости атмосферни.

Каква е разликата между маслата за бензинови и дизелови двигатели?

Спецификацията на моторните масла съгласно API не позволява да се използват консумативи в различни двигатели. Съвременните агрегати са много различни (при условията на работа) в зависимост от горивото.

Температура, шокови натоварвания, сажди или етилен - всичко това се взема предвид в класификаторната формула. Някои производители Averapace са стандартите за приложимост и произвеждат консумативи, които могат да се използват както в дизела, така и в бензинови двигатели. В такава маркировка има символи C и S.

Въпреки това, купувачът трябва да знае, че универсалните масла са по-нисши от качеството на специализираните смазочни материали.