Тази година Toyota празнува годишнината - 50 години от началото на производството на автомобил, който може да се счита за династия династията на най-популярните морски джипове.
Тази година Toyota празнува годишнината - 50 години от началото на производството на автомобил, който може да се счита за династия династията на най-популярните морски джипове. От празника беше освободен специално издание на автомобила - юбилеен Land Cruiser. Би било хубаво да направите подаръчна компания - вземете тази кола към теста, но къде да го получите? Боли циркулацията ограничена. Затова бяхме доволни от "обикновения" земя крузер 100 ...
Land Cruiser 100 е най-големият SUV в гамата Toyota. В зависимост от пазара на продажби и конфигурацията, той е известен и под имената "500", Amazon и Lexus LS470. Глобалният дебют на настоящото (пето) поколение "стотици" се състоя през 1998 г. в Чикаго, европейски - в Женева. Оттогава не една версия на автомобила посети тестовете на "двигателя". Сега тук е моделът от 2001 г. в VX конфигурацията с турбодизел 4.2 л мотор и механичен контролен пункт.
Назовете Този огромен автомобилен език не се завърта - поради тежката част на външния вид (обаче, тя може да се нарече и солидност). Няма много коли, които заемат толкова много място на пътя, с изключение на в пълен размер "камиони" gm или, да казват, hummer ...
Влизане - няма проблем, благодарение на голямата врата (както отпред, така и отзад), както и успешен широк крак. Интериорът е добре проектиран и ефективно изпълнен. Всяка дрегома се обмисля, всичко, от което се нуждаете, е под ръка. Колата е практически в най-простата конфигурация, въпреки индекса VX на задната платка (на някои пазари тези букви означават най-скъпата опция за оборудване). Без псевдодерев в кабината - навсякъде честна пластмаса (никой от пластмасови детайли По време на теста тя не ни безпокои с "звука"), без електронни пръстени, като например заминаване, когато запалването на кормилното управление и серво сервизите е изключено. Но няма да навреди, за да се намери оптималното кацане на водача на всеки растеж и набор.
Разтоварването на високите, оплакванията за видимост не причиняват, но за уверен паркинг обратен Навикът се изисква - характеристиката на всички големи коли. Независимо дали моята воля, на земята крайбрежея, непременно ще постави система, подобна на Parktronic.
Инструментът е доволен от голям и лесно четлив скоростомер и тахометър. Те се допълват от указатели на нивото на горивото, температурата на двигателя, зареждането и налягането на маслото. Отляво и отляво на волана са превключватели ключалки от междуостан и задни интерпретационни диференциали. В избрания режим, кръстосаните плочки се запалят на иконата, която схематично изобразява трансмисионата.
На централната конзола - радиото и микроклимат контролен блок. Като се доближа до печката: тестът се проведе в 15-градусов замръзване, но огромен салон се затопля без проблеми.
На задната седалка трима души ще бъдат удобни и ако се наблюдават, ще има достатъчно място за четвъртото (машината е в ширина - без малък два метра). Не можете да бъдете увенчани, но да отхвърлите двойката спряни "столове" в багажното отделение, но те няма да ги оставят. В сгънатото състояние те са разположени по протежение на страничните стени на тялото и не заемат много място и ако е необходимо, демонтирани. Задният ред на седалките се образува както напълно, така и на части. Петата врата се отваря американец - половината, а другата надолу. Дъното може да се използва като "продължение" на пода при транспортиране на дълги товари ...
Land Cruiser - колата е сериозна и това е още по-лесно да се уверите, отваряйки качулката. Всичко, което може да бъде внимателно запечатано - всички кабели са поставени в специални тръби, няма да видите електрическите съединители с голи терминали, генераторът и стартерът се отстраняват в специални заливи. За уверен старт на двигателя, две мощни батерии са инсталирани при всяко време.
Започвам двигателя. Тя може да се погълне само от стрелката на тахометъра - шумът и вибрациите в кабината почти не проникват. Turbodiesel дава максималния въртящ момент (430 nm) при 1400 оборота в минута. И я съхранява до 3200 оборота в минута, което благоприятно влияе както при докосване и при преодоляване на пречките. Такава характеристика, по мое мнение, е идеална за SUV. Тя позволява в трудни условия да преместят ширината на почти празен ход и да не се страхувате, че двигателят ще се задържи в най-неподходящия момент.
Пътувахме до дълбоки сняг, спряхме снежните сметища, издигнати от трактора, но никога не биха могли да "засаждат" колата - въпреки факта, че върху нея имаше пътна каучук. Но ние не използвахме богати предавателни резерви на всички - блокиращи диференциали и намален ред ...
Опит за рязко начало (и особено - началото на ускорението) показа, че земята крайцер с турбодизел и механична кутия - не най-добрата машина За състезания от светофар. На ниската скорост на двигателя турбокомпресорът работи в пълна сила и когато освобождават газта, за да преминат от първия към втория, налягането се губи. Въпреки това, кога необходимост земя Крайцерът напълно започва във втория, а в колата с автоматична кутияКогато кракът от педала не е необходим за почистването, този проблем изобщо няма да възникне.
Очевидно колата уверено продължава в градския поток. Тук един широк спектър от въртящ момент дойде много, дори на петата предавка, можете да ускорите от 60 км / ч. Първоначално има проблеми с размерите, особено с бързи възстановявания, обаче, след известно време разбирате, че на подобна кола тактиката "бродерия" не носи необходимите плодове. Да и нищо общо с това (да не говорим за опасното). Можете просто просто да се движите вляво, като се търкаляте напред. Само най-наречният шофьор няма да освободи пътя, виждайки Mahine да виси над задната броня.
Дефекти пътно покритие Не можете да се страхувате, благодарение на мощното енергийно интензивно окачване. Дори и за сериозни настинки, колата само шейкове, сякаш да забележи тяхното присъствие. Въпреки огромното тегло на земния крузер, спирачките с техните отговорности работят успешно.
Масибилността на машината и съответния обем на двигателя предполага приличен разход на гориво и това се взема предвид при избора на обем на резервоара - при едно презареждане, по принцип можете да преминете до хиляда километра ...
С дългосрочната работа на всяка кола може да се прояви функции, които не могат да бъдат преживяни по тест драйве. Някои коментари, натрупани през годината на истинското използване на "стотици", бяха изразени от един от нашите читатели на страниците на списанието ("мотор" # 4, 1999), особено по отношение на управляемостта на автомобила в лимитните режими (за които Той обаче не е предназначен). Но там беше отбелязано, че единственият проблем за този период е провал на предпазителя за миене на главите ...
Като цяло, тежестта на популярността на Land Cruiser 100 е достойна.
"Cruzak" - темата е обширна, но ние сме били представени за разглеждане. Предишно поколение, Land Cruiser 80, за днешния ден е много в годините, а съветският съвременен, Land Cruiser 105 е до голяма степен утилитарна кола. И освен това, с външно сходство и обща платформаРазликите с "стотни" той има толкова много, че е без малки автомобили - описахме подробно за него в материала за избора.
Charisma TLC 100, както и последния път, разглеждан последния път: въпреки последните години, тя все още е доста удобна кола, много удобна и богато оборудвана. Собствениците са невероятно топлина, за да се свържат, често "тъкане" е истински приятел на семейството. Толкова е хладно, че предимствата му са най-вече универсални ценности, т.е. просто фактът, че обикновено искате да видите във всяка кола ("управлявайте съня", както казват) и не са малки резерви, нюанси в тези стойности.
Любов # 5: Капацитет
Land Cruiser 100 е произведен в версии с два и три реда места. И ако има три реда, всички те са пълноправни места - двама възрастни са разположени на третия ред напълно свободно. Максималният обем на багажника, който може да бъде получен в Land Cruiser 100, е 2,122 литра с сгънати втори и трети редици седалки. Тук няма пълноценна "спалня" (но в много различни опции "Tyuniga"), но двойката-тройка на детските върхове се поставят в багажника, и, ако е необходимо, "Cruzak" за един полет Транспортиране на 700-800 килограма товари - като добър пикап.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Омраза # 5: Заради измеренията са неудобни за паркиране
Този капацитет се дължи на размерите и има назад Медали: TLC 100 - Никога в градска кола. С дължина от почти пет метра (4,890 mm) и с двустранна ширина (1 940 mm), намерете подходящо място за паркиране не е лесно. Ето защо, закупуването на земя крайцер, си заслужава да се мисли за личен паркинг на работа и да се движи някъде далеч от тези, които са били съвременни от оскъдни малки агенти на градския двор.
На снимката: Toyota Land. Cruiser 100 "2005-07
Любов # 4: Изглежда хладен
Този модел е произведен за десетилетие, от 1998 до 2008 г. и през това време оцелява няколко реставрации, които по принцип не са променили външния вид, но само го освежава. Във всяко представяне Land Cruiser 100 изглеждаше хладен и затова в своето време твърдо се заселили в гаражите на длъжностни лица и бизнесмени. Сега той вече не е "душ в правилната платна" от един от неговия външен вид, но уважението все още причинява, а самите дизайн погледат погледа и е толкова монолитно, че не се сравнява много повече години.
|
 |
На снимката: Toyota Land Cruiser 100 "1998-2002 и Toyota Land Cruiser 100" 2002-05
Омраза # 4: все още ръжда
Въпреки великолепното качество на рисуването, тялото "Крушка" все още е подложено на корозия - в тези места, където се натрупват мръсотия и влага: крила, брони, рамка на предното стъкло, задната врата. Ръжда се проявява по различни начини - тялото на тези автомобили, които са били използвани в щадящи условия и меки климат, са практически лишени от него, но от факта, че те често омесват мръсотията е по-малко. Същото важи и за рамката - тя е изключително надеждна, но все още не вечна, а задната част на времето започва да страда от корозия. Всичко е ремонтирано, но е невъзможно да се каже, че това е прост ремонт.
Любов # 3: висок комфорт
Колкото и да е достатъчно, комфортът в TLC 100 е комфорт с резервации, защото има такива, които не са достатъчни, а само за тези, изобретили LEXUS LX470, построени на същата основа. Но като въпрос на положената база и осигурява дял на лъва на бръмча, който дава "cruzak". Високо приземяване, което осигурява преглед на хоризонта и чувство за сигурност, меки и просторни предни фотьойли (местата за назоваване на езика не се върти) с обемна подлакътника между тях, както и архитектура и настройки на шасито , позволявайки "да се налива" при скорости от около 100 км / ч и според асфалт, и в грунда. Да, има нюанси - например, много по-бързо от същото "сто" дори и на много рован път Този автомобил не обича да се вози. Но какво ще кажете?
На снимката: Toyota Land Cruiser 100 "2005-07 Омраза # 3: той все още се скъсва
Надеждността на Land Cruiser 100 отива легенди и повечето от тях са чиста истина. Но, както в случай на корозия на тялото, нищо не е завинаги. Ако машината е "подобрена" и работи за износване, тогава проблемите започват с около 150,000 километра от километри, ако операцията е внимателна - на течение два пъти по-голяма. В мъглата, влагата се просмуква, ореховете завършват, управление на Рейка, предно съоръжение, амортисьори и други елементи на шасито. В турбодизелите "умират" дюзи, турбина, TNVD. Но всичко това - на тези писти, които изглеждат особено впечатляващи само за "Кружа" на фона на нейния "Милиненков".
Любов # 2: висока пропускливост
"Тъкане" е твърде голяма, тежка и скъпа кола, за да бъде безкомпромисен завоевател на непроходим дебребрен. Но ако понякога не някой друг здрав разум, този автомобил ще може да ви носи и в офиса (с описаните по-горе резерви по темата за паркиране) и риболов. Суспензията е много безсилна в недостатъка на линията (въпреки факта, че автомобилът се ръководи добре на асфалт), надежден дори с твърда операция и позволява много сериозно офрог. Клирънс в 240 мм, задвижване на четирите колела, Понижаване на ред в разпределението, блокиране на разликите в средата и задните междуколите - всъщност пропускливостта на TLC 100 е ограничена само от липсата на трето блокиране, някои наднормено тегло и геометрични нюанси като висящи на петата врата. Е, дори най-здравият разум.
На снимката: Toyota Land Cruiser 100 "1998-2002 Омраза # 2: слаби спирачки
Въпреки факта, че TLC 100 е на Sprinter, собствениците се оплакват рядко за ускоряване на динамиката, но спирачките наистина са слаба точка на този SUV. "Родни" спирачки, особено в тежки V8, под капака, работят в границата на възможности, а подложките с дискове се "водят" доста бързо. Често срещана практика веднага след закупуването на използвана "Kruzka" - промяна на дисковете на вентилираните, а подложките са върху керамика - и ефективност, а ресурсът се увеличава значително.
На снимката: Toyota Land Cruiser 100 "2002-05 Любов # 1: Надеждност
Да, и в надеждността на "Кружа" има резервации: би било възможно да се пребивават на електронни контролирани амортисьори, върху свързаните с възрастта проблеми на вече споменатите дизелови двигатели на турбокомпресора ... но факт е, че тези автомобили са много Бавно падащ в цената - това е твърде бавно да го приведе в отделна причина за омраза: по-малко от един милион с опашка прилично внимание образци не си струва. Надеждност - това, което е направено и продължава да прави това име на колата. Електрически единици, Шаси, тяло, рамка - всичко това, с изключение на някои малки неща, има огромен, напълно невъобразим ресурс за текущите стандарти. Има мнение, че като цяло всички разбивки "Kruzaka" не са вина "Крузак". И той вижда кола, не е далеч от истината.
На снимката: Toyota Land Cruiser 100 "2005-07 Омраза # 1: популярност в hijackers
По силата на гореописаната престижност и високи разходи, както и недостатъците в метода за прилагане на вин номера и несъвършенството на редовния комплекс против кражба (контролната единица на кожите е лесна за "отворена", И предаването на защита не е въобще), TLC 100 е популярно с похитителите. Собствениците, въпреки изобилието на телематични системи за сигурност, предпочитат да не поставят автомобили в непознати места и обикновено се съхраняват в гаража. Както ги разбираме!
На снимката: Toyota Land Cruiser 100 "1998-2002 ***
Хората, които са закупили Land Cruiser, много рядко са съставени на големия данък върху транспорта Или високо потребление на гориво - първо, на дизеловите превозни средства, потреблението е много прилично, второ, тези разходи не изглеждат неоправдани и трето, такива въпроси, собствениците на TLC 100 са напълно притесняващи. Въпреки твърдата възраст, тя не е така стара кола. Това е кола, на която трябва да растете. Е, най-накрая, най-доброто, според нас, коментирайте днешния разговор: "Това може да бъде само" тъкане ".
TOYOTA LAND CRUISER: 100 или 200
Фолк истината гласи: най-доброто е добър враг. Друга мъдрост намеква, че новият е винаги по-добър от стария. Това е приложимо за всичко, включително автомобили.
Наистина ли, нов моделПо правило, на всички или повечето от параметрите надвишават предишното. Но в случая на SUV, уви, такъв фокус не винаги е. Колкото по-модерно "проходимо", толкова по-близо става до асфалта. Наистина ли е толкова безнадеждно?
Ще научим за това след сравняване на две коли. И двете - Toyota Land Cruiser, само един модел "100", а вторият - който го е променил в Toyota Land Cruiser 200.
Дизайнът се е променил, но не драматично. По-красива от "двеста" или не - трудно е да се каже. Колко души, толкова много мнения. Някои смятат, че новият модел е станал по-солиден, други твърдят, че последният "кризак" е твърде масивен. Между другото, Land Cruiser 200 наистина се отглежда и във всички посоки: по дължина и ширина и височина. Но интерколесната основа остава същото. Може би поради това, "двеста" и изглежда твърде тежка в сравнение с "тъкането".
Но ако дизайнът на тялото не се промени толкова изправен, след това в кабината се виждат веднага промените. И не само в дизайна. В "двеста" прилагат по-добри материали в интериорната декорация: висококачествена кожа, мека пластмаса, гумирани вложки на вътрешните повърхности на дръжките на вратата. Кормилна колона Коригирани не само върху ъгъла на наклона, но и чрез заминаване.
В Land Cruiser 200 панел охладител! Здрави такива, за истински мъже. До лоста ACP, празна платформа. В повече скъпо оборудване Той съдържа системи за управление на системи: контрол на пълзенето, което позволява да се поддържа постоянна скорост при преодоляване на пътя; Multiterrain, който помага за постигане на най-ефективното спиране при всякакви условия; Ние и Дак, които помагат безопасно да се спуснат от планината и да се изкачат. Монументалният панел на Land Cruiser 100 инструментите в сиви тонове на фона на весел панел "двустотин" изглежда е мрачен.
Но разликата в размера на дръжките на вратата е особено поразителна. След обичайните открити за Тойотов, който е инсталиран на "тъкането", дръжките на новия "Kruzak" дават ясен наклон за Америка. Такива огромни дръжки са по-запознати с отвъдморските машини. Акцент между другото, не много добро и той се вижда на предните седалки. Безспорно е, че качеството на кожата, което тези столове са подрязани, не предизвиква оплаквания. Но съжалявам, защо да правим седалките толкова аморфни? Трудно ли е да се създаде поне видимостта на страничната подкрепа, която е необходима при шофиране в Буаераков. И "двеста" на тях, както се оказа, може. И не по-лошо от неговия "родител", който, както знаете, въпреки целия външен блясък, беше и остава способен SUV. Но ние избягахме напред от парната локомотив, обратно към салона.
Основната разлика - салонът стана по-просторен. Това подобрение в по-голяма степен обаче може да оценява пътниците, които седят на средната седалка. Да, това е средно, защото отсега нататък, всички Land Cruiser 200 са оборудвани с три реда седалки. Седалките на втория ред са разделени в съотношението 40:20:40. И трите стола могат да бъдат изместени обратно или напред. В допълнение, гърбовете на средния ред се регулират по ъгъла на наклона.
В Land Cruiser 200 Barzaya панел! Здрави такива, за истински мъже. До лоста ACP, празна платформа. В по-скъпо оборудване има системи за управление на системата: контрол на пълзенето, което позволява поддържане на постоянна скорост при преодоляване на офроуд; Multiterrain, който помага за постигане на най-ефективното спиране при всякакви условия; Ние и Дак, които помагат безопасно да се спуснат от планината и да се изкачат. Монументалният панел на Land Cruiser 100 инструментите в сиви тонове на фона на веселия панел "двустотин" изглежда мрачно.
Две сгъваеми седалки на задния ред лесно в двете възрастни пътници.
Задният ред, който е трети, е пълен диван за двама възрастни вярно, багажникът в случай на триредово подреждане на седалките ще бъде като ... добре, например, "нива", и може би още по-малко. Но ако седалката е сгъната, почти товарният кубичен метър ще се побере в багажника.
Седалките на средния ред на Land Cruiser 200 в комфорт са сравними със задния диван на седана на бизнес класа: мястото е много, тунелът на пода е неизмерен, има възможност за преместване на стола напред и да се коригира наклона на гърба. Задни седалки Смкците осигуряват високо ниво на комфорт. Те са меки, широки, захранването за краката е достатъчно. Но все още седнете на едно и също място в "двеста" приятни.
Като цяло, изборът е малък: или микробус или камион. И в това, а в другото, "двестата" роля може да бъде успешна: 9 души или 800 кг товар, не всеки автомобил от всички терени.
Офроуд песнопения
Предаването на новия "Kruzak" не носи революционни решения. Той също така има постоянно задвижване на четири колела. Въпреки това, централният диференциал е различен. Ако е бил свободен за "тъкане", тогава в "двеста" тя е самозаключваща се: когато колелата се подхлъзнат от една от диференциалните оси (си струва разликата в торса). Недостатъкът на този диференциал е, че той е блокиран само при подхлъзване. Следователно тя също така осигурява принудително блокиране.
Всичко това е добро. Но контролът на предаването е различен. Лостът, контролиращ трансферната кутия, влезе в миналото. Сега, за да се даде нисък ред, е необходимо да се спре (обаче, е необходимо да го направите и на "тъкане"), преведете лоста "Automaton" в неутрално положение, след това завъртете дръжката на арматурното табло към дясно на кормилната колона. И изчакайте! Намаленото ще се включи приблизително 3-4 секунди. Всичко е добро, но да изчакате прехвърлянето да се включи, докато колата започва да се свързва в блатото, тя все още е неприятна. Ползата, която собствениците на такива автомобили в тяхна мнозинство дори не познават пътищата към блата, да не говорим, че там трябва да се вози.
В коловоз от "тъкане", може би повече шансове, отколкото "двеста", поради по-голямо разстояние 20 mm
"Weave" намали завой на лоста. Бързо, надеждно!
Междуосната ключалка в двете машини е включена по същия начин - бутон, разположен отдясно на кормилната колона. И на двете машини, диференциалът се блокира еднакво бързо.
Сравнете на офроуд земя Cruiser 100 и Land Cruiser 200 е лесен. Трудно е да се разкрие най-доброто от тях. Като цяло, извънпътузите на двете машини са еднакви. Различия в нюансите. Поради по-дългата задна почивка "Twodot", тя започва да се придържа към почвата при движение на нередности. Но "двеста" е по-скоро окачване, така че тя се противопоставя по-дълго с диагонална висяща.
Теоретично, Land Cruiser 100 може да бъде предимство на почвения вал поради по-малкото тегло на почти три тегла. Да, и в коловоз от "тъкане" е възможно повече шанс поради по-голямото разстояние от 20 mm.
Тези различия обаче не разпределят нито една от колите за по-добро.
На гладък асфалт
Шасито на Land Cruiser 200 в сравнение с предшественика се промени малко. В смисъл, конструктивно: същата здрава задна ос и същия независим фронт. Разликата е, че "тъкането" е усукване, а Land Cruiser 200 е пролет. Въпреки размерите на Мастодонт и двата автомобила са маневрени и воланът е добре. Но новата суспензия на модела е по-събрана, затова ролките на завои са по-малко, реакцията на кормилното управление е по-ясна.
И двете превозни средства са оборудвани с петстествени "машини". Но "двеста" се осигурява за ръчен режим на предаване, който не е достъпен от Land Cruiser 100.
Динамиката на автомобилите не се сравнява поради изричното неравенство електроцентрали конфигуриране на партита. В Cruiser 100, V-образният "осем" от 4,7 литра работи под капака, а под качулката "двестотин" V-образна "шест" с обем от 4 литра. Естествено, толкова по-мощно и лесно "тъкане" на пистата ще постави Land Cruiser 200 на двете лопатки.
Въпреки факта, че конструктивното окачване на Land Cruiser 200 е подобно на суспензията "тъкане", нейните движения са забележимо повече. При равни условия задното колело на Land Cruiser 100 се отстранява от земята по-рано от колелото "двеста"
Кой ще спечели
Чрез съвкупността на техните качества автомобили са приблизително равни. Но както и да е нов SUV. има някои предимства. В по-голямата част те се отнасят до поведение на асфалта, а не на пътя, където ясен паритет. По пътищата обща употреба Новостта има повече точки предизвикателства. Тя има по-добра шумоизолация, по-удобен салон.
И самият факт, че това е нов модел, който произвежда само три години, струва много.
История на модела
Легендата гласи, че историята на Toyota Land Cruiser започва през 1941 година. По време на Втората световна война японската армия отиде като трофей един от първите армии джипове Бантам МК II. Колата харесва военните глави, които дадоха на Toyota на задачата да развият подобен автомобил. Toyota се справи с задачата и направи прототип. Той обаче не влезе в масово производство. Освен това не е запазена нито една снимка, която би потвърдила съществуването на това превозно средство от всички терени.
Но опитът, придобит в развитието на армията SUV, не изчезна, той дойде по-добре след 9 години - през 1950 година. Тогава американците заповядаха 100 джипа за своята армия, които бяха планирани да бъдат използвани във войната в Корея.
Първата такава кола, наречена Toyota Jeep. BJ, видя светлината през януари 1951 година. Той е оборудван бензинов двигател Обемът от 3,4 л с капацитет 82 к.с. Това беше първият пътник в света. колата за задвижване на всички колела с шестцилиндров двигател. Преди това такива автомобили са оборудвани с четирицилиндрови двигатели.
През лятото на същата година една от фабриката Toyota Teares е в състояние да се обади в върха на фуджинския вулкан, след което националната полицейска служба поръча 289 такива джипове.
Но сериал производство на Toyota. JEEP BJ започва само в началото на 1953 година. И вече през 1954 г. колата е наречена Land Cruiser.
През 1955 г. се появява второ поколение на SUV, което се нарича Toyota Land Cruiser BJ20. Колата получи и модифициран орган нов двигател Обемът от 3,9 литра с капацитет от 125 к.с.
Това поколение е произведено до 1960 г., когато е бил променен toyota модел Land Cruiser BJ40. Двигателят на машината от третата поколение остава същата, но в същото време предаването е получило долния ред. Тази версия на SUV, произведена до 1984 година.
Успоредно с Toyota Land Cruiser BJ40 имаше и други модели на земни круизера в производството. Така през 1967 г. се появява Toyota Land Cruiser BJ50, продукцията на която е продължила до 1980 г., когато е заменена от Toyota Land Cruiser 60.
Когато производството на Toyota Land Cruiser BJ40 е преустановено през 1984 г., 70-та серия Land Cruiser дойде да се промени. В някои toyota страни Land Cruiser 70 е продаден като Land Cruiser II или Land Cruiser Light, който по-късно стана известен като земя Крейсер Прадо.. Тази серия все още е налична.
През октомври 1989 г. се появи легендарният осем клас - Toyota Land Cruiser 80. През март 1998 г. Toyota Land Cruiser 80 е преустановена и е заменена от Toyota Land Cruiser 100. Това е първият Toyota SUV, който получи осем цилиндъра двигател.
Е, нашият днешен герой - Toyota Land Cruiser 200 - се появи през есента на 2007 година.
Техника от вътре в рамките на. \\ T
Структурно предаването на Toyota Land Cruiser 200 не е много по-различно от своя предшественик. Задвижването за всички колела е оставено постоянно. Но ако върху "тъкане" диференциалът междуостата е свободен и разпределен въртящият момент между осите е еднакво, TLC 200 е инсталиран от самозаключващата се торсорща диференциал с разпределението на въртящия момент между осите с 40/60 съотношение полза на задните колела.
Механични скоростни кутии трансфер Практически не се подлагат на промени. Но "автоматиката" на "двестостота" успява ръчно да превключва.
За TLC 200 се предлагат три двигателя: бензинов том 4 и 4.7 литра, както и дизелов двигател от 4,5 литра. Четирият двигател е шестцилиндров V-образен, а другите две са V-образни "осемс".
Най-големият двигател се агрегира само с петстепенна "автоматична" и две други могат да бъдат както с "механика" и с автоматична трансмисия. За американския пазар се предлага друг двигател - V-образен "осем" с обем от 5.7 литра. Подобен двигател е инсталиран и на Lexus LX570.
Toyota Land Cruiser 100 също е оборудван с три двигателя: 4.2-литров дизелов двигател и 4.5 и 4,7-литров бензин. Дизеловият двигател имаше три модификации: атмосферни и турбинирани с една или две турбини. Бензиновият ред "шест" с обем от 4,5 литра е и впръскване, така и карбуратор - такива автомобили са доставени в някои страни от Третия свят.
Водещото модифициране "тъкане", което е обозначението VX, е оборудвано с V-образен обем "осем" от 4,7 литра. Този двигател е завършен изключително петстепен "автоматичен". Съгласно регламентите на производителя, собственикът на Toyota Land Cruiser 200 трябва да присъства на сервизен център за поддръжка на всеки 10 000 км.
Като ключ, Toyota Land Cruiser 200 излиза ключодържател, който е свързан с системата за достъп до автомобила. Тази система ви позволява да отворите вратата на машината и да започнете двигателя, без да изваждате ключа от джоба си. В края на кладата се намира металната ужилване на редовен ключ, който ще помогне за отключване на автомобила в случай на изхвърляне на батерията или батериите в самия ключ.
Дръжките на новия "kruzak" дават очевиден акцент в Америка. Той обърна дръжката на арматурното табла и изчака намаленото предаване след 3-4 секунди. И колата по това време бавно, но неизбежно потъва в блатото. Ето защо, без да знаете бульона ... в мръсотията е по-добре да не пътувате.
Специална комисия
След освобождаването на обичайното "двеста", представяне на Land Cruiser 200 GX, специална версия, целта на която е да се вози извън пътя. Ако си спомняте, Land Cruiser 100 също има GX модификация. Всъщност тя може да се нарече независим модел, тъй като е бил обобщен от други двигатели и шасис Имаше други - пред такова "тъкане" стоеше непрекъснат мост.
New Off-Road Toyota, уви, няма цял предден мост. Но Б. основна конфигурация Land Cruiser 200 GX има електролизъм. От други характеристики на модела е възможно да се отбележи засиленото изчисление на суспензията дълго работа От лоши пътища и извън тях.
Поради по-дългата задна част "двестотин" преди фуража да започне да се придържа към почвата, когато нередностите се движат
За Land Cruiser 200 GX се предлага избор от два двигателя: V-образен бензин "шест" с капацитет от 4 литра с капацитет 243 к.с. и V-образно турбодизел "осем" с обем от 4,5 литра, в който е скрит 220 к.с.
Бензинът ще бъде обобщен както "механика", така и "Automata", а дизелът ще се продава само с ръчна скоростна кутия. Това е само едно нещо не е ясно: защо модификацията, която се твърди, предназначена за шофиране извън пътя, дори в списъка на предложените опции няма интерспекции? И защо системите, които всъщност могат да помогнат за офроуд, са оборудвани с най-луксозната версия, която е проектирана повече за вход към предния вход, а не за пътуване до блатото?
Нещо подобно спецификации
TOYOTA LAND CRUISER 100
- дължина / ширина / височина - 4890/1875/1890 mm;
- обем на двигателя - 4664 кубически метра. см;
- мощност на двигателя - 238 к.с. при 4800 rpm;
- въртящ момент - 434 nm при 3400 rpm;
- максимална скорост - 180 км / ч;
- динамиката на ускорението (от 0 до 100 км / ч) - 11.2 S;
- Среден поток Гориво - 17.6 л / 100 км.
TOYOTA LAND CRUISER 200
Данни за производителя за нова кола.
- дължина / ширина / височина - 4950/1972/1947 mm;
- обем на двигателя - 3956 кубически метра. см;
- мощност на двигателя - 243 к.с. при 5200 rpm;
- въртящ момент - 376 nm при 3800 rpm;
- максимална скорост - 190 км / ч;
- Динамика на ускорението (от 0 до 100 км / ч) - 10.7 с.
Роман Кремнев
(четвърто поколение);
TOYOTA LAND CRUISER 60 (пето поколение);
TOYOTA LAND CRUISER 80 (шесто поколение);
| TOYOTA LAND CRUISER 100 | |
| Спецификации: | |
| тяло | Универсален с пет врати |
| Брой врати | 5 |
| Брой места | 8 |
| Дължина | 4940 mm. |
| Ширина | 1940 мм |
| Височина | 1880 мм |
| BulgarBase. | 2850 mm. |
| Преден път | 1620 mm. |
| Опаковани | 1615 mm. |
| наземно освобождаване | 220 mm. |
| Обем на багажника | 1318 Л. |
| Местоположение на двигателя | Предно на надлъжните |
| Тип на двигателя | 8-цилиндър, бензин, инжектиране, четири инсулт |
| обем на двигателя | 4664 cm 3. |
| Власт | 235/4800 К.С. в rpm. |
| Въртящ момент | 434/3600 n * m с rpm |
| Клапани на цилиндър | 4 |
| KP. | петстепенна автоматична |
| Предно окачване | Двоен напречен лост |
| Задно окачване | Кръстосан лост |
| Амортисьори | Хидравлични, двустранни действия |
| Предни спирачки | Диск, вентилиран |
| Спирачна спирачка | Диск, вентилиран |
| Разход на гориво | 16.6 л / 100 км |
| максимална скорост | 175 км / ч |
| Години на производство | 1998-2007 |
| Тип устройство | Пълен |
| Ограничаване на тежестта | 2260 кг |
| Ускорение 0-100 км / ч | 11,2 секунди |
През януари 1998 г. курсът дойде да замени земята "осемдесетте". По това време името на земния крузер вече е станало номинирано и възприемано като символ на надеждност, издръжливост и преминаване, така че тази кола е масово закупена за себе си. За "тъкане" бяха разработени няколко нови двигателя: бензин V8 2Uz-Fe (4.7 литра, 235 к.с.) и дизел 1HD-FTE (ред "Sixer", 4.2 литра, 205 к.с.). Предлагат се и тестван от време 4,5 литра в ред "Sixer" 1Fz, добре известен в "осем зъбите". На някои пазари двигателят 1HD-FTE е оборудван с Бургонаддов, който го изважда от него вече 250 к.с. Атмосферната модификация на този двигател е запазена (1Hz), издадена 135 к.с. Създаването на двигателя V8 беше продиктувано от продукцията на Toyota на американския сегмент пълна осевожанков (Океански продаден "луксозен" аналог "Herbay" - Lexus LX470, както и Toyota Sequoia, построен върху агрегатите на "стотен" крайцер). Кутията беше предложена две: MKP-5 и AKP-4. По-късно машината се превърна в пет скорост. Задвижването е постоянно пълно с намалено предаване. Тъй като е предложена опцията, блокирането на диференциалната между тях.
Колата се опита да направи по-удобно: непрекъснатият мост отпред отстъпи на независима окачване на двойните лостове, кормилното управление беше ограбено. По-нататъшно подобряване на комфорта и стабилността на контрола, се появиха системата Skyhook Tems и системата на системата за хидравлична хлабина (ANS), която подобрява работните характеристики на автомобила при шофиране около неравномерни пътища. По-късно бяха добавени A-TRC и VSC системи, добре доказани в Toyota Land Cruiser Prado 90. Отделен разговор заслужава "шокиращ" земя крайцер. Всъщност той е дълбоко модернизирана "осем измерение", но в тялото на "стотна". Колата запази две непрекъснати мостове, имаше заключване на всички диференциали (средна сцена и междукола), имаше по-тесен диапазон от "стотен", само MCP 5 и само шестцилиндрови редове бяха оборудвани. Не е изненадващо, че в Русия 105-ти той стана хит от любителите на тежък офрог. За разлика от "тъкането", той имаше двойна подута задна врата (срещу вдигане на "стотна"), интериорът беше по-скромен и конфигурацията е по-лоша.
Land Cruiser на седмото поколение няколко пъти е оценен, по време на който фаровете, решетката, лампите са актуализирани, конфигурацията е променена. През 2001 година. toyota година Отбеляза годишнината от полугодието на модела. Според търговците на компанията глобалният пазар е продаден без малки 4 милиона копия на земя крайцер на всички поколения. В чест на годишнината е освободен специални серии Тези религиозни автомобили са "50-годишнина". Копията на юбилея се отличават с хромирани алуминиеви джанти, годишнина на тялото, подрязани с кожа и волан на дървета, специални облицовки на праговете и логото на златния цвят. В допълнение, лостът за смяна на предавките и вратите също са украсени с дърво, а салонът - кожата на слонова кост. Циркулацията на Land Cruiser - 50-та годишнина беше много ограничена - така че само 400 от тези автомобили дойдоха в Русия. Продажбите започнаха през 2007 година
Част две.
Конфигурация.
Същото тяло от 100 серия може да скрие три различни автомобили. Прост и утилитарен мост Cruiser 105. Беше направен 105-та серия, както и 100 ki до края на 2007 година. Основната разлика от 100-ki беше, че 105-та серия отпред беше разделена мост. Всъщност целият дизайн и агрегати бяха преместени от 80-та серии и това са мостове, двигател и рамка. Задните врати бяха най-вече люлеещи се, по-рядко срещани сгъване.Серия 100 се счита за стъпка над 105, за да се оборудва и затова се смята за по-шикова версия. В топ оборудване Имаше кожен интериор, декорация на интериора под дървото и хидро-суспензия. Публикувано с мощен 4.7-литров бензинов двигател или 4.2 литра турбо дизелов двигател или 4.5 1FZ-Fe литър бензинов двигател, заимстван от 80-та серия. И третата кола, това е луксозен брат на 100 lexus lx 470 / land cruiser cygnus series. Публикувано само с мощен бензин 4.7 литров двигател, кожен интериор, покритие от салони от естествено дърво, хидро-суспензия и различни други опции. Отвън, той беше различен от Land Cruiser 100 малко по-различен дизайн на предната част под формата на оптика с четири обекти и друга по-сложна радиаторна решетка.
Общо, можете да изберете 14 пълни комплекта, без да броите ограничени и специални версии.
- STD / стандарт (оборудване за чужди пазари, с изключение на Северна Америка, Европа и Япония)
- GX (R1, R2) (оборудване за чужди пазари, с изключение на Северна Америка, Европа и Япония)
- VX (оборудване за чужди пазари, с изключение на Северна Америка)
- VX-E (оборудване за Европа)
- RV (оборудване за Австралия (до 2002 г.))
- G (оборудване за пазарите на Близкия изток)
- GX-R (K1, K2) (оборудване за пазарите на Близкия изток и азиатския пазар)
- VX-R (оборудване за пазарите на Близкия изток и азиатските пазари)
- GXV (оборудване за Австралия (до 2002 г.))
- GXL (оборудване за Австралия)
- Сахара (оборудване за Австралия (от 2002 г.))
- VX-Limited (оборудване за Япония)
- VX-Limited G-Selection (оборудване за Япония от 2005 г.)
- VX-Limited активна ваканция (оборудване за Япония)
Както и 80-та серия, формално цялата конфигурация може да бъде разделена на три версии.
На снимката руска версия STD. По същество, няма разлика от не-ски и арабската версия.
Toyota Land Cruiser 105 (STD, G и GX) е избран от ООН. Те се използват и до днес, за спасителни операции, патрулни услуги, както и за транспортиране на релейно оборудване и сателитни комуникационни системи.
Кола за транспортиране на релейно оборудване и сателитни комуникационни системи.
STD версията не е имала електрофаме, ABS и въздушни възглавници и климат на контрол, климатикът е за своето място. Салонът е декориран с винил. Подът беше завършен и с винил (за руски версии и версии за ООН), който не се страхуваше от вода и кал, която по-късно беше достатъчно да го измие достатъчно. Пакетът STD имаше четири-спици на волана (с предпазна въздушна възглавница), три-говорещ уретан волан (без въздушна възглавница). Нямаше допълнителен нагревател за повишена ефективност за предната и задната част на кабината, но също така нямаше кожено покритие на копчето KP, кожата беше разделена само на горните версии. Не са имали фарове за мъгла, Круиз на контрола и арматурното табло е в Dorestayling версии, същото, че VX е THD и GX. След рестайл, арматурният панел "Optitron" се появява на VX, а обичайното осветяване на инструмента беше използвано на STD и GX. Предното стъкло беше без прекъсване на върха, нямаше зелен нюанс, люка в покрива, покривни релси, странични корнизи и огледала за отопление. Страничните огледала и брони не бяха боядисани в цвета на тялото. Всички версии на STD са независимо от пазарите, имаше хромирани дръжки на вратите. Версията на STD и GX в долната част на торпедата не е имала пластмасова конзола като VX. STD не е имал анти-кражба система, имобилайзер и централно заключване с ду.
Всички std. задни врати Имаше само люлка, на някои версии нямаше задна мъгла.
Имаше алуминиеви стъпки. Магнитолът е само касета с тунер, 2 Диновая. В кабината имаше 10 места в кабината, на първия ред за мястото на една пътническа седалка имаше еднократен магазин, а диванът на втория ред беше солиден, в багажно отделение Имаше още две магазини, които стояха по страните, можеше да има 4R хора с по-малък комфорт. Двигателят е инсталиран само атмосферен дизел 1Hz. Задните спирачки бяха барабан. Кормилът се задвижва от винтова гайка. Наружда се в тесни гуми със стоманени дискове 235/85 R16.
Клас std имаше три-говорещ уретан волан без въздушна възглавница. Задните пейки се използваха.
Арабска версия G.
Всъщност същата разлика в STD в малките неща.
Арабският G беше почти идентичен с STD, разликата беше само в дреболии. Например, салонът е тъкан, а не винил, както на STD. Той също така стоеше с тесен каучук от стоманени дискове. На руски версии гума беше магистрала и колесни дискове бяха с отстраняването.
Арабските G, както и руски STD и GXs бяха без въздушни възглавници.
Австралия .
Австралийска версия на стандарта.
Стандарт. В модела на рестартиране на снимки 2002-2005
Всъщност, няма разлика от двете предишни, с изключение на местоположението на волана и 5-местен салон. Отпред нямаше двойно места, и в багажника за 4 души нямаше магазини. Добавките не са имали крака. Имаше малко различни колела и предаването беше тип на непълно работно време, т.е. предна ос е свързан.
Оборудването GX е разделено на две подкомплитации за Русия и за арабските пазари, например за Русия R1 и R2. R2 е най-богатото оборудване. На R1 не е било предно блокиране на диференциал, ABS и задните спирачки са барабани. R2 вече имаше дискови спирачки. R2 чрез заключване на задната и междуосната диференциал също е в допълнение и блокирането на предния диференциал. Тя също имаше хромирани декоративни облицовки на долния край на вратите и очилата. Двигателят е бил само по-малко силен, това е атмосферно дизел 1Hz, за арабски и други пазари, 1FZ-Fe. Всички GX за руски версии бяха колела за колела в размер 275/85 R16. Кормилът се задвижва от винтова гайка. R1 пакет.
- Климатик
- Плейна вода за переши
- Халогенни фарове
- Покривни релси
- Кормилно управление
- Очила с електрическо задвижване
- Антена с електрическо задвижване
- Регулиране на волана
- Седене с тъкан
- Зелена ивица лоби стъкло
- Странични защитни корнизи (тесни)
- 4-та Dinovaya касета радио тунер
- Допълнителен сигнал за спиране (не е на STD)
- Три-хранени уретанови волан, без въздушна възглавница
- Допълнителен заден фар за мъгла (нямаше го на STD)
До R2 можете да добавите:
- 4-та Dinovaya стерео система
- Блокиране на предните диференциали
- Заден диск вентилирани спирачки
- Електрическа лебедка на предната броня с капачката
- Лука (след 2005 г. R2 за руския пазар и цис отиват без люк)
Всички GX модели за руския пазар бяха оборудвани с анти-кражба система и повреда. Имаше централен замък с правене.
Салон Dorestayling версия GX (1998-2002).
GX версия за пазарите на Близкия изток и азиатските пазари.
Арабските версии на GX бяха много по-богати руски. Те имаха 2. резервоар за гориво, общо 141 литра. Две климатици. Въздушни възглавници, алуминиеви джанти. Стикери на борда 4500, което означава, че това е бензиновата версия. Възможно е да се поръча допълнително резервна гума На вратата + и капака на резервната гума. Двигателният бензин 1FZ-FE 4,5 литра, по-рядко срещан и атмосферен дизел 1Hz. Имаше 7 места. Кутиите бяха модернизирани механични 5-степенни и автоматични 4-скорост. Цветът на кабината беше сив и лек.
Версия без второ резервно колело на стандартен тесен каучук.
Имаше и версии на Казахстан, точно като арабски, те бяха разделени на две конфигурации К1 и К2.
На снимката два комплекта GX и GX-R за арабския пазар.
Той имаше в допълнение на 4-степенна автоматична или модернизирана механична KP. Боядисани в цвета на огледалното тяло и дръжките на вратите. Въздушни възглавници и тесно защитно формоване на борда.
Версия без второ резервно колело, на стандартна гума.
Австралия.
GX (до 2002 RV)
Клас GX, със сгъване на задните врати.В фото версията за Австралия.За Русия имаше точно същото оборудване, но се наричашеVX до 2002 и VX-комфорт за 2007 година. Единствената разлика е това Vx и Vx-комфортната броня бяха боядисани в цвят на тялото, имаше само механични CP и 10 места.Комплектът GX (с люлеещи се врати) бе прекратен да продава в началото на 2007 година.GX оборудване (какво има в снимката) иVX-Comfort. Продава се само през 2007 година.
4500 GXL. Има ABS, отпред въздушни възглавници SRS. Инсталиран е само бензинов двигател 4.5литър 1fz-fe.
Бензиновата версия на GXL се отличава с други щамповани колела.
GXL Turbodiesel.
Всички GXL са по-богати GX. GXL салонът е същият като японската VX.
Реставична версия на 2006 година.
Dorestyling African Version GX (1998-2002).
| Код за конфигурация | STD, GX, GXL |
| Тип тяло | 5 - Врати универсални, 5-10 места |
| Тип на двигателя | 1Hz, дизел, 6-цилиндър., 12-клапан |
| Работен обем, куб. см | 4164 |
| Макс. Мощност, hp / kw / rpm | 128/96/3800 |
| Макс. Въртящ момент, nm / rpm | 285/2000 |
| Предаване | 5-чл. Механични, 4-ул. Автоматично |
| Максимална скорост, km / h | 165 |
| Ускорение 0-100 км / ч, с | 16.9 |
| Консумация на гориво, л / 100км ( смесен цикъл) | 10.9 |
| Маса на изпускателната кола, кг | 2570 |
| Тегло на пълен автомобил, кг | 3260 |
| Дължина, мм. | 4890 (4940 - GX (R2)) |
| Ширина, мм. | 1940 |
| Височина, мм. | 1925 |
| База за колела, мм | 2850 |
| Пътят на пътя, мм | 230 |
| Капацитет на резервоара за гориво, l | 95 |
| Размер на гумите | 235/85R16 - за STD / 275/70 / R16 - за GX |
Европа и Русия.
Разглежда се на някои пазари най-богатият пълен комплект. Той има пълно стъкло, огледала и др. Завършен с кожен интериор А до 2002 г. на версии на турбодизел се предлага с велурен интериор, или с велурен интериор от 105-та версия в чифт само с механичен KP. На пазарите на Япония и други страни се предлага и със салон от велур. Кожата и велурът са два вида, сиви и ярки. Vx имаше само задни задни врати. Двигателят е само най-мощен, 4,7-литров бензинов двигател 2UZ-Fe и 4.2 литра 1HD-FTE Turbodiesel. За Европа, завършена чрез редовни печатни дискове (по избор с алуминиеви джанти могат да бъдат инсталирани). Отопляеми предни седалки и подрязване на волана и копчетата на KP и дозиране. В бензинови версии имаше хладилник. За турбо дизелови двигатели, хладилникът не е бил предвиден, на мястото си е имало бокс за малки неща, като опция в тази кутия се предлага CD-верига на 6 диска. За Европа 100 серията беше в 5-местна версия. Тъй като опцията беше предложена третия ред седалки. Блокирането е за бензиновата версия само на междуомета диференциал и за турбовия код също задна диференциация. За руски версии се предлагаше с главни колела, 275/65 R17.
Пълният комплект, включен за руски и европейски версии
- Главна светлина
- Круиз контрол
- Контрол на климата
- Покривни релси
- Огледало в цвета на тялото
- Отопляеми предни армии
- Антена с електрическо задвижване
- Дръжки на вратите в цвят на тялото
- Електрически предни кресла
- Преден фар за мъгла
- CD стерео система с 7 високоговорителя
- Странично стъкло Със Зелена Тонировка.
- Странични защитни корнизи (широки)
- Лука (на някои версии не е)
- Електрическо накланяне на волана и заминаване
- Завършване на кабината под дървото (от 2002 г.)
- Осветителни устройства "Optitron" (от 2002 г.)
- 2 въздушни възглавници (от 2002 до 4)
- Предното стъкло с затъмняване на върха
- 4-та заговори на волана с кожена тапицерия
- Кожен салон (до 2002 г. и тъканта)
- Странични стъпки на черно (само за Русия)
- Система за стабилност на валутата (VSC) (само 2Uz-Fe бензинов двигател)
Австралия.
Австралийски VX не е имал фарове за мъгла и покривни релси. Но в базата данни вече е хром пакет.
Междинно оборудване между GXL и Сахара. За разлика от GXL включва всички видове системи за сигурност Контрол на стабилността на превозното средство (VSC) и (TRC) . Също така имаха кожен интериор, люк, странични корнизи. Имаше два резервоара за гориво, на 141-литров (96-литров и 45-литров резервен резерв), той е много подходящ в африканските пустини, където няма такси за стотици километра.
Цените започнаха в 4.7-лит-бензин Машина 68000.австралия $ , и цената за 4,2-литров турбо-дизел тази кола беше колата81 000 австралийски $.
В салона имаше дърво, климатичен контрол, стерео система с дисплей, но нямаше многофункционален волан, многофункционалният волан беше само с горната стерео система. Инструментният панел беше нормален, а не Optitron. Нямаше отопление на предните седалки.
Пакет за страните от Персийския залив и Китай.
VX-R за арабски страни и Китай, основната разлика е само, че в арабските и китайските версии имаше стикери отстрани, имаше 2 стандартни климатика от предната и задната част на кабината и две стандартни резервоари за гориво с a общо 150 литра. Също така те са Imortroy стартер (стартовата сила е 1,4 kW вместо европейски 2 kW.), Радиатор, електронната единица Управление на инжектирането, вода помпе и т.н.
Версиите на Близкия изток не са много адаптирани към работата през зимните условия. Тъй като тяхната инжекционна система просто не поддържа студения старт, а тропическият радиатор не позволява на двигателя да се затопли нормално, което води до стъпка, когато се движи с неотопляем двигател. Например, например, вторият очертание на климатика за задната част на кабината (неговите джурамумни тръби гние под тялото след няколко години). Арабите имат доста слаба боя и без защита срещу корозия, жлезите не са предназначени за студения, по-слаб стартер и батерия, а много части на двигателя и охладителните системи се различават от европейските. Както и много данни за спецификация в Близкия изток не съвпадат с индексите на подобни резервни части зааз съм европейски версии.
Реставична версия за Китай с обикновен лебед.
GXV.
Оборудването е само до 2002 г., докато 2000 г. се предлагаше само с бензинов двигател, след като с турбунда, двойка с тези двигатели е 4-степенна АКТБ, нямаше никакви версии с механици. Това беше най-много пълен комплект За австралийската земя Cruiser 100. След 2002 г. пакетът GXV бе заменен от VX. Беше7-то място. Конфигурацията е аудио система с 6-CD, хладилник, люк, блокиране на централен и заден диференциал, ABS, климатик, електрически автомобил (огледални места и т.н.) две въздушни възглавници,16-инчов алуминиеви колела, Преден фар за мъгла.Резервоарът за гориво беше включен141-литров (96-литров основен и 45-литров резервен резерв). Салонът беше тъкан, без кожа, само кожух KP и волан. Цените започнаха от 47 460 австралийски $ за бензиновата версия и $ 49,690 на турбо код.
Версия на австралийската версия. По същество, тя е сравнима с опаковката на VX, има същите опции, изключения са само дреболии, като отсъствието на много волана.Цената е112 015 австралийски $.
В Австралия, първите две години серия 100 се предлага само с V8 двигател, само за GXV пакети и по-малко мощен бензин 1FZ-FE е инсталиран за модел 105.Новата турбодизел 1HD-FTE започва да се предлага на австралийския пазар през октомври 2000 г., след като е бил на разположение в Европа и Великобритания, от момента на стартиране през 1998 година.Автомобилно издание- 4WD.Месечно списание " в Австралия решението на Toyota беше критикувано, което започна да предлага 1HD-FTE дизелов двигател само в комбинация с IFS.Австралийски месечен вестник- 4WD.Месечно списание " Каза: "Никога няма да го простим на Toyot, за факта, че тя ще продаде 4.2 литра турбодизел."
Японската бензинова версия на VX може да бъде идентифицирана чрез тесни форми и щамповани дискове, както и от липсата на резервно колело на багажника, е разположено под дъното. Той е сравним с пълен набор от GXL, GX и VX-комфорт за Русия 2007.
Имаше само интериор на тъканите, без електрическо регулиране на предните седалки. Нямаше бензинови версии на резервното колело на вратата на багажника. Имаше подпечатани дискове, тесни корнизи, нямаше релси, люк, имаше нормален инструментален панел без подсветка "Optitron", прост радиоменно рекордер, волана и копчето на КП и отстраняването не бяха разделени от Кожата, салонът не беше разделен от дърво.
Версия на турбодизел "VAN VX" Резервно колело с тайна, разположена на вратата на багажника.
Беше малко по-богато, имаше кожена тапицерия на волана, копчетата на КП и дозиране, интериорната тапицерия под дървото, както и таблото с подсветка "Optitron". Отвън вече имаше широки корнизи, колесни дискове, покривни релси.
VX-Limited G-Selection.
Най-богатата версия , има телевизия, "сензорен екран" монитор, кожен интериор, табло "Optitron" след 2001 г. салонът е разделен от дърво (корен от орех).
Салонът се отделя само от кожата, след 2001 г. и дърво.
На снимката на версията за възстановяване.
Версии за САЩ и Канада.
Снимката е Dorestayling версия за САЩ.
Северноамериканските версии бяха продадени само като Land Cruiser 100 в една конфигурация отгоре-край и завършиха само най-мощния 4,7-литров бензинов двигател. Нямаше сигнали за крилата, те бяха интегрирани в фаровете. Като опция бяха предложени всички видове дефлектор, люкове, прозорци, багажници. Салонът се предлагаше само кожа, слонова кост или сива кожа.
Салон на северноамериканската версия, предназначена за САЩ. Скоростомерът е дигитализиран в мили.
Специални и ограничени версии.
До 2002 г. имаше 8 версии.
- Снежно ограничено издание
- 50-та годишнина / ограничено издание 50-та годишнина
- Предимство ограничено издание
- Millennium Limited 2000.
- Активна ваканция
- Полева версия.
- Офроуд. Версия.
- Спортна версия.
"Snowy Limited Edition" " 06.1999
Австралийска версия. Издаден през юни 1999 година лимитирана серия. Колко единици са неизвестни.Изградена на базата на GXL конфигурацията. "Снежно"преведено означава "сняг". Освобождаването на "сняг" Land Cruiser 100 е посветен на 50-годишното присъствие на земя крайцер на австралийския пазар.Всичко започна с факта, че Австралия изисква надеждни джипове в изграждането на най-големия инженерен проект от това времеХидро-електрическа схема. Когато австралийският индустриалс Лесли Тис през 1959 г. видя как работят джините на Тойота (което е много впечатлено от това, което той видя), той се съгласил за доставката на 13 сухопътен крайцер, които по-късно бяха прехвърлени на работа на строителната площадка. Отсега нататък официално Land Cruiser се продава на австралийския пазар. Предлага се с 4,5-литров бензинов двигател 1FZ-Fe и с 4.2 литров турбо-дизелов двигател 1HD-FTE.
Функции Версия:
Екстериор:
- Стикер "Снежно" върху вратите на багажника
- Вдлъбнати 16-инчови алуминиеви джанти
- Хром пакет (радиаторна мрежа, дръжки и огледала)
- Умира в два цвята на тялото: синьо marlin (slob) и естествено бяло (056)
Интериор:
- Велурен салон
- CD-верига на 6 диска
"50-годишнина" / "VX-Limited G-Select 50-годишнина" "2001
"Предимство с ограничено издание" 2002
Австралийска версия. Б. sLA пусна ограничена циркулация. Колко единици са неизвестни. Изградена на базата на GXL конфигурацията. Беше продължаването на първата версия "Предимство"Това е публикувано за първи път през 1995 г. на 80-те серия. Той се предлага както с 4,7 литров бензинов и 4.2-литров дизел или 4.2 литров турбо дизелов двигател.
Функции Версия:
Екстериор
- Вдлъбнати 16-инчови алуминиеви джанти
- Ограничената серия имаше характерен цвят на тялото - синьо Марлин (слюда), в цвят на тялото също рисуван и броня
Интериор
- Круиз контрол
- Електрически предни седалки
- Електрически огледала и прозорци
Цените започнаха от $ 60,650 с дизелов двигател с механичен KP и до $ 74,260 с турбо-дизелов двигател.
"Millennium Limited"" 2000
"Активна ваканция""05.2000-07.2002
"Версия на полето""1998-2002
Версията за дейности на открито е само 5-местен, построена на базата на "VX-Limited". Съвместим с "активна ваканция", но разликата с нея е забележима. "Активна ваканция" е по същество къща на колела с газова горелка, умивалник и спалня, и "полева версия" доста повече товари, например, е много удобна за риболовни пътувания или лова.
Функции Версия:
Екстериор
- Спойлер на вратите на багажника
- Брандирани стикери на борда
- Декоративна пластмасова дъга
- Радиатор на хром решетка
- Land Cruiser стикер на вратите на багажника
- Пластмасов резервни колело с надпис на земя Cruiser
Интериор
- Trim.
- Калъфи на свежата кожа - Zam
- Багажникът може да бъде разделен на участъци, за удобство на зареждане
- Салонът се предлага в два цвята, сив или бежов кожен заместник.
Всички други по-подробни разлики можете да видите на снимката.
"Off Road version""1998-2002
Изменение на офроуд, направено въз основа на обичайната VX.
Функции Версия:
- Багажника на покрива
- Стикерите на Land Cruiser бяха етикети
- Декоративна пластмасова дъга на бронята
- Хром декоративна защита предна броня
- Малка хром метална радиаторна решетка с линьор на земя крайцер
- Хром пакет (огледало, накрайник изпускателната тръба, радиатор на решетката, подложка на задната броня с надпис Land Cruiser), облицовка задни светлини, дръжката на вратата на багажника с надпис на земя Cruiser също е хром)
- Стълбище на вратата на багажника (за удобство за зареждане на неща в багажника на покрива)
"Спортна версия""1998-2002
Тази спортна версия е предназначена за тези, които не се движат от асфалт или рядко се движат. Оцветени само в цвета на снежната кралица.
Функции Версия:
- Заден спойлер
- Качулка и лъжлив дефлектор
- Предна пластмасова губа
- Радиатор на хром решетка
- Стикери отстрани с надпис Land Cruiser
- Допълнителен заден крак (за удобство на влизане в багажника)
- Пластмасова капачка със земно крайцер и боядисано в цвят на тялото
- Стъпките бяха боядисани в цвета на тялото (те бяха по-масивни, направени под тялото)
Модификации I. Настроики.
Land Cruiser 500.
Почти всички земя крамер 500 на вратите на багажника имаше знак от 500 (снимка на върха), но не беше на някои версии (снимката по-долу). TDI или V8 табела означава, че е съответно турбо дизел или бензин.
Land Cruiser Amazon.
За Англия и Ирландия 100-та серия до 2007 г. е продадена под името Land Cruiser Amazon.
До 2001 г. Amazon имаше VX / GX табелка на предните врати, след като рестартира изчезнал (горната дясна снимка). В кабинатаразликите бяха само в цифрометричната цифра в мили.Модели на dorestayling, както всички европейските версии, са оборудвани с прост радиовоен рекордер, а ресталирането вече е с навигация (долни снимки). Обърнете внимание на лявата подземна снимка, 4-скорост cp предполага, че снимката TURBO код 2002-2003.
До 2002 г. на вратата на багажника (или по-скоро остави снимки). След 2001 г. те направиха една пластмасова бара с надпис Land Cruiser Amazon(По-скоро правна снимка). На някои машини, по някаква причина тя изобщо не. След рестайл 2002 г. Splatik Amazon се премести на дъното на петата врата (долната дясна снимка).
| Обозначаване | Двигател | Власт | Въртящ момент | Пазари |
| Hzj105. | 1Hz 4.2 L Дизел I6 | 96 kW (131 PS; 129 к.с.) при 3800 об / мин | 271 N · m (200 lb · ft) при 2,200 об / мин | Африка, Азия, Австралия,Близкия Изток и страната на Персийския залив, Русия, Южна Америка |
| FZJ105. | 1FZ-FE 4.5 l Петрол I6 | Африка, Азия, Австралия, Близкия изтоки страната на Персийския залив, Южна Америка | ||
| FZJ100. | 1FZ-FE 4.5 l Петрол I6 | 158 kW (215 ps; 212 к.с.) при 4600 об / мин | 373 N · m (275 lb · ft) при 3200 rpm | Азия, Близкия изток и страната на Персийския залив |
| Uzj100. | 2UZ-FE 4.7 l Петрол V8 | 170 kW (231 ps; 228 к.с.) при 4,800 rpm | 410 N · m (302 lb · ft) при 3,400 rpm | Африка, Азия, Близкия изтоки страната на Персийския залив, Австралия, Великобритания, Европа и Русия, Северна Америка |
| HDJ100 1. | 1HD-FT 4.2 l Turbodiesel i6 | 123 kW (167 PS; 165 к.с.) при 3600 rpm | 352 N · m (260 lb · ft) на 2000 rpm | Африка, Южна Америка |
| HDJ100 2. | 1HD-FTE 4.2 l Turbodiesel I6 | 150 kW (204 ps; 201 к.с.) на 3,400 об / мин | 430 n · m (317 lb · фута) при 1400 rpm | Австралия *, Япония, Великобритания, Европа, Русия и страни от ОНД |
* Този двигател в Австралия През 2000 година.
Имате ли японски или китайски?
Индекси на тялото.
4.2 Дизел, ПСР, MCP.
- Kg-hdj101k 01.1998 - 07.2002, 1HD-FTE
- KR-HDJ101K 07.2002 - 2009, 1HD-FTE
4.7 бензин, автоматичен
- Gf-uzj100w 01.1998 - 07.2002, 2uz-fe
- GH-UZJ100W 08.2002 - 2009, 2UZ-FE
Таблица на двигателя за Toyota Land Cruiser 100.
Бензинови двигатели.
| Модел | Работен обем, cm3 | Мощност, hp / kw / rpm | Вид инжекция. | Г. странно освобождаване | Характеристика |
| 1FZ-FE. | 4477 | 211/155/4600 | MPI. | 1998-2005 | R6, DOHC, 24 клапана |
| 1FZ-FE. | 4477 | 224/165/4600 | MPI. | 1998-2006 | R6, DOHC, 24 клапана |
| 2uz-Fe. | 4664 | 205/152/4800 | MPI. | 1998—2002 | V8, DDOHC, 32 клапана |
| 2uz-Fe. | 4664 | 235/173/4800 | MPI. | 1998-2002 (1998-2002*) | V8, DDOHC, 32 клапана |
| 2uz-Fe. | 4664 | 238/175/4800 | MPI. | 2002-2007 | V8, DDOHC, 32 клапана |
| 2uz-Fe. | 4664 | 275/202/4800 | MPI. | 2005-2007 | V8, DDOHC, 32 клапана |
Дизелови двигатели.
| Модел | Работен обем, cm3 | Мощност, hp / kw / rpm | Вид инжекция. | Години на освобождаване | Характеристика |
| 1Hz. | 4164 | 131/96/3600 | Д. | 1998-2006 | R6, OHC, 12 клапана |
| 1HD-Ft. | 4164 | 167/122/3600 | Динамика | 1998-2002 | |
| 1HD-FTE * | 4164 | 196/144/3200 | Динамика | 2002-2006 | R6, OHC, 24 клапан, турбокомпресор, интеркулер |
| 1HD-FTE. | 4164 | 204/150/3800 | Динамика | 1998-2007 | R6, OHC, 24 клапан, турбокомпресор, интеркулер |
| 1HD-FTE. | 4164 | 250/184/3800 | Динамика | 1998—2002 | R6, OHC, 24 клапан, двойно турбокомпресор, интеркулер |
MRI - разпределени
D - отделена горивна камера
Ди - директно инжектиране Гориво
R6 - ред шестцилиндров двигател
V8 - V-образен осем цилиндров двигател
DOHC - две разпределителни валове в главата на цилиндровия блок
DDOHC - две разпределителни валове във всяка глава на цилиндровия блок
OHC - един разпределителен вал в главата на цилиндровия блок
* За пазара на Япония
Края на втората част.
