Основната задача на суспензията е да се осигури еластична връзка между тялото и колелата. Така, суспензията омекотява ударите и скокове, които се случват, когато колата се движи по неравен път или неговото отсъствие. Гладкостта на хода на колата зависи пряко от суспензията.
Суспензията служи като особен амортисьор, абсорбираща енергия, която се появява при шофиране върху неравномерност, или проникване в ями и да се въртят. Въпреки това, тя не гарантира пълната мекота на движението и е силно носенето при често движение по нередности.
Висулките са разделени на следните видове:
- Макферсън;
- дуплекс;
- много-тип;
- адаптивно;
- "De dion";
- задните зависими;
- задно полузависими;
- пикапи и джипове;
- камиони.
Макферсън тип суспензия
Суспензията тип McPherson е една от най-старите. Е разработен от талантлив инженер Ерл Макферсън през 1960 година. Състои се от напречна стабилна стабилизация, лост и блок. Сериозен недостатък на окачването е промяната в ъгъла на колелата, но е много популярна поради наличността и надеждността.
Двойно окачване
Двупосочна суспензия е един от най-модерните дизайни. Това е суспензия с два лоста с различна дължина (най-къси и долни). Този дизайн позволява на колата да поддържа стабилност на пътя и осигурява издръжливостта на гумите. Всяко колело приема своето препятствие самостоятелно и не възстановява товара на други колела.
Многоизмерната суспензия е разработена не толкова отдавна и е още по-напреднал дизайн. Това е набор от множество лостове, безшумни блокове и панти. Всички тези компоненти са предназначени да познаят удари и силни удари по време на шофиране. Нивото на шума от колелото в кабината също намалява. Суспензията има отделни напречни и надлъжни корекции. Колелата са независими един от друг. Дизайнът е идеален за автомобили за задвижване на всички колела.
Цена многоизмерна суспензия Известно време остана доста високо, но сега дори автомобилите за голф клас могат да си го позволят.
Адаптивно окачване
Адаптивното окачване е много любопитно по отношение на дизайна. Дълго време бях примитивен и тежех много, но сега беше много модернизиран. Благодарение на това, тя позволява максималната ролка и рак на вълната с висока скорост и ви позволява автоматично да се адаптира към всеки вид пътно покритие. Част адаптивно окачване Вход: регулируема напречна стабилност стабилност, активни амортисьори шкафове, контролен блок шасис и електронни сензори, закрепени нередности и други параметри.
"De dion"
"De dion" се нарича така в чест на своя създател-французин. Основната функция на такова суспензия е да се намали натоварването задна ос Кола, като разделяте картера на основния трансфер. Картър в този случай държи тялото. Този дизайн ви позволява да направите зависим от спиране или независим. Но има недостатъци. С остър старт, тялото на автомобила може да бъде много натискане на задния мост.
Задната зависима суспензия
Задната зависима суспензия е истинска класическа опция, тъй като тя е била използвана на много стари автомобили. Суспензията се основава на цилиндрични винтове, които са еластични елементи. Лъчът на задната ос "виси" на пружините и е фиксиран към тялото с четири надлъжни лоста. Реактивната напречна прът изпълнява ролята на ролките на ролките и има положителен ефект върху обработката. Но комфортът и гладкостта на движение от тази суспензия не чакат, тъй като задният ос тежи много.
Полузависими задно окачване най-често се използва в автомобили с напълно задвижване. Неговите основни елементи са два надлъжни ливъридж, подходящи в центъра на кръста. Такова суспензия тежи малко и не изисква специална поддръжка и сериозен ремонт. Но на задвижването на задните колела такава суспензия не може да бъде инсталирана.
Други видове окачване
Спирането на камионите най-често зависи от напречни или надлъжни извори и хидравлични амортисьори. Този дизайн ви позволява да опростите процеса на производство и ремонт на камиони.
Стабилизатор на напречна стабилност: дизайн и цел
Стабилизатор на напречна стабилност - незаменима част от суспензията. Той осигурява намаляване на ромб на тялото при завъртане, увеличаване на съединителя на колелата с пътната повърхност и равномерното разпределение на товара върху рамката. Формата прилича на метален лъч с извити върхове. Всяка страна е прикрепена към колелата на една от осите, най-често отпред (предна стабилизатора). Също така, този дизайн е прикрепен към тялото на автомобила.
Диагностика на суспензията в сервизния център
Цената на такава диагноза варира от петстотин хиляди рубли. Диагностиката ви позволява да идентифицирате дефектите на окачването. Тъй като тази част от колата е най-податлива на износване, тогава диагностиката трябва да се извършва бързо и навременна.
Определете, че времето е дошло да проверите суспензията за доброта, можете да почукате за нехарактерно и увеличаване на спирачния автомобил. Стабилността на автомобила на пътя с течение на времето също отслабва. Диагностиката в сервизните центрове се извършва с помощта на високо прецизно оборудване (Luftomer, тестер за странични грижи) и осигурява максимална информативност. След диагнозата ще получите специална диагностична карта с резултатите от работата.
За задаване на стабилизатора се използват специални ръкави. Какво е ръкавът? Това са еластични елементи, осигуряващи гладкост на автомобила. Тези втулки също осигуряват шум и вибрации от стабилизатора.
Втулката се създава чрез леене от каучук или полиуретан. Формата за повечето модела е идентична. Освен това, оборудвани с жлебове, предпазващи от механична експозиция.
Признаци на износване на стабилизато
Има няколко знака:
- образование на волана на волана по време на изпълнението на завоите;
- кормилно управление;
- ролка с различни удари и кликвания;
- вибрации и външен шум;
- "Работа" на колата настрана, когато се движи направо;
- нестабилност по пътя.
Причини за повреда на ръкава
Втулките най-често се провалят поради лошо пътно покритие, Приложения на различни реагенти. Реагентите, които се използват по време на леда, не са изключение. Агресивен стил на шофиране с остър спиране и започване бързо води до износване на повечето проекти на колата, включително стабилизато.
Сериозната причина за износване може да бъде ниски температури. Гумената от бедни качествени ръкави ще бъде твърда и ще загуби необходимата еластичност.
И накрая, най-сериозният фактор за износване е времето. Стабилизатор, като повечето елементи на автомобилния дизайн, е резервна част от срока на годност. Всяка ръкавна е рано или късно да се носи и изисква подмяна.
Преди да замените стабилизационните втулки, е необходимо да се провери напълно суспензията. Суспензията трябва да се почиства от мръсотия. Можете да определите износването на втулката визуално: тя ще бъде оформени пукнатини и различни сладки. Гумената от носещи ръкави губи еластичност. За проверка на ръкавите, специална наблюдателна яма или асансьор ще ви помогне. Ако няма такива удобства - да се възползват от "фолк". Ръцете нагоре в горната част на покрива на колата и я разклащате. Колкото чука и скърцане в дъното на кутията ще бъде сигнал за замяна на ръкавите.
Някои собственици на автомобили се опитват да удължат издръжливостта на ръкавите, използвайки специални смазочни материали. Този метод не се препоръчва, защото смазочът в процеса на движение "събира" различно пътно боклук и прах. Но ако все още сте решили да се възползвате от смазочното вещество, тогава закупете качествен продукт, който не унищожава каучука. Подходящ са "litol-24" и "molykote cu-7439". Това са универсални продукти. Те могат да се използват дори за смазване спирачен апарат. Често се предлагат лубрикантни ръкави в ремонния комплект. В някои случаи може да се нуждаете от скрап.
За да замените ръкавите, ще ви трябват един или повече крикове. Препоръчително е да се замени ямата за наблюдение, където могат да бъдат необходими специални опори. От инструментите ще се нуждаят от гаечен ключ, отвертка и ремонтен комплект.
Инструкции стъпка по стъпка за самозамяна
Процеса на замяна на предната и. \\ T напречен стабилизатор Някои са различни.
Да замени втулките предна стабилизатор Трябва да направите редица действия, описани по-долу:
- Инсталирайте колата все още над наблюдателната яма или в повдигането.
- Използването на инструменти разхлабете болтовете на колелата, които са отпред.
- Извадете колелата.
- Развийте монтажните ядки към стабилизатора.
- Изключете рафта и стабилизатора.
- Разхлабете задните скоби закрепващи болтове, които карат втулката и след това развиват предните болтове.
- Почистете мястото за инсталиране на нови ръкави от калта.
- Смажете вътрешната страна на храстите със силиконов спрей или сапунен разтвор. За да направите това, тя може да бъде подходяща и за специален лубрикант, наличен в остатъците.
- Задайте влагането на стабилизатор и обърнете инсталацията на всички части.
За да замените кръстосаните стабилизационни втулки, също трябва да инсталирате колата неподвижна над ямата или на лифта. След това направете редица действия, описани по-долу:
- Поставете антицицизните обувки под задни колела Колата и леко вдигнете предната част.
- Специален клавиш, развийте гайките на скобите на места, където са прикрепени към долния лост на автомобилното окачване. Прекарайте тази операция от двете страни на стабилизатора. По-горещият командите под ядки се отстраняват ръчно.
- Извадете скобите и отстранете износените ръкави. За да направите това, бийте скрап за стабилизатор и го задръжте със същия скрап, когато извадите втулката.
- Ако има централни ръкави, ще трябва да премахнете стабилизатора, който е фиксиран на две скоби. Ядките върху тях могат да бъдат отвинтирани от ключ за инвалидни колички.
- След отстраняване на лентата, притиснете скобата в заместник. След това можете да премахнете бара и след това втулката.
- Сменете втулките, изчистването на мястото на монтаж от замърсяване и смазване.
- Освен това се извършва обратна инсталация.
Както е известно, напречната стабилна стабилизация избягва граничните натоварвания върху отделни части на шасито. Ако просто, стабилността на колата на пътя директно зависи от работата му, също така стабилизаторът не позволява на тялото силно да се преобърне на завои. Това съчетава стабилизатора с други детайли.
Също така, за намаляване на шума и абсорбцията на вибрациите, които се появяват по време на работата на стабилизатора, дизайнът на стабилизатора се използва в дизайна (изработен от гума и в ежедневието се нарича стабилизатор). След това ще разгледаме какъв е стабилизаторът, както работи и работи, както и да проверяват стабилизато и как се заменя ръкавът.
На първо място, стабилизаторът е детайл от гума или полиуретан. Като правило, за различни автомобили, формата често е много сходна. Следва също така да се отбележи, че за подобряване на ресурса и надеждността на втулките на кутията имат жлебове и приливи и отливи. Тези усъвършенствания позволяват да защитават втулките от механични повреди.
Продуктът се получава прост, но неговите функции са достатъчно важни. Не само комфортът зависи от състоянието на ръкавите, но и качеството на самия стабилизатор. Поради тази причина трябва да се има предвид, че всички дефекти на втулките са основание за тяхното заместване.
С други думи, ако по време на процеса на проверка беше разкрит, че задният стабилизиращ втулка или предната стабилизиращ втулка е повредена, деформирана или унищожена, е необходимо да ги промените. Подменянето на напречните стабилизационни втулки е показано в случая, когато са видими дори малки пукнатини или се отбелязва изрична промяна в гумените свойства.
Като правило, заместването се изисква на всеки 30-40 хиляди км. Тичам или 5-6 години. В същото време експертите препоръчват да променят всички ръкави за един подход, т.е. дори ако само един елемент е неуспешен. Когато е инспектиран, е важно да се почистят ръкавите от мръсотията, за да не пропускат дефекти и да увеличи експлоатационния живот на частта, ако в момента не се изисква заместването.
Също така, заместването е необходимо, когато тези признаци се проявят:
- колелото на носителя с преминаването на завои се появи по волана;
- тялото е силно наклонено, клипове, подслушване, виолетки се чуват по време на всезнанието;
- окачване вибрира, шумове за наблюдение
- имаше проучване на автомобил при шофиране в права линия;
- забележима загуба на стабилност, колата не задържа пътя;
Разбира се, тези знаци са само непреки, тъй като можете да преминете колата или да победите в волана, по други причини (например банална ситуация, когато има място), обаче, стабилизаторът трябва да бъде проверен в диагностика. Ако след подмяната им признаците на грешки не изчезнат, тогава има задълбочена диагностика на шасито.
Също така имайте предвид, че скърцането на влагането на стабилизатор е, въпреки че не е остър и опасен проблем, но силно влошава комплекса от експлоатация на превозното средство. Поради тази причина подмяната на ръкавите се практикува и ако стабилизаторът се закрепи.
Как да сменим втулките за стабилизация
Така че, при първоначалния етап е важно да се разбере, на която е необходимо да се замени (задните стабилизиращи втулки или влагания на предните стабилизатор). В същото време, на практика, по-често трябва да се замени предната кутила, така че ще спрем по-подробно.
На първо място, замяна на втулката на предните стабилизатор различни модели Може да се различава донякъде, но общата процедура за подмяна често е сходна и не е трудна. Основното е да се подготвят необходимите инструменти.
Общата процедура за действие, в която се заменят втулките на предната стабилизатор:
- задвижване на колата до ямата или на лифта;
- отстранете колелата от колата;
- развийте приспособленията на стелажите към стабилизатора;
- изключете стелажите и стабилизатора;
- проверете втулките за стабилизатор и самата багажник (заменете, ако е необходимо);
- отслабват болтовете на задните скоби, държащи ръкава, след това развиват предната част;
- след отстраняване на старите ръкави, е необходимо да се отстрани мръсотията в инсталационните места на нови ръкави;
- нанесете SOAP разтвор или силиконов спрей, трябва да намажете втулките с атрешна;
- поставете нови втулки и прибиране на реколтата в обратен ред;
Добавяме, че подмяната на задните стабилизатор не е особено различна от подмяната на предната част, но предната стабилизираща втулка се променя донякъде по-сложна, тъй като е по-сложна от дизайна. Всъщност, ако сте успели да промените предните ръкави, няма да има проблеми със задните ръкави.
Между другото, като за скърцането на ръкавите, споменати по-горе, обикновено ръкавите ще се скъргват през зимата в студа или в горещо сухо време. Причината е ниската цена на материала, от която са направени втулките или характеристиките на автомобила. Също така гумите могат да се втвърдят в студа, губи еластичност и скърцане. Друга скърцане сочи към критичното износване на храста.
Моля, имайте предвид, в някои случаи собствениците се опитват да се отърват от скърцането чрез смазване на влагането на стабилизатор. Така че, ако имате нужда от замяна на стабилизатора, поради износването на гума, тогава няма смазочни материали, тъй като елементът се деформира.
Ако замяната на стабилизатора е била произведена наскоро и те добро състояние, след това можете да разчитате на временния ефект след смазване. Важно е да се разбере, че смазочът допринася за залепването на мръсотия и пясък върху ръкава. Разбира се, абразивните частици намаляват ресурса на гърлото.
Трябва също да се отбележи, че втулките трябва твърдо престъпление. Ако връзката не е толкова надеждна, стабилизаторът може да започне да превърта, скърцането в този случай е подобрено само.
Основното нещо не е да се използва агресивно смазочно средство за каучук, тъй като те унищожават втулките. Отбелязваме също, че някои по-големи автомобилни автомобили произвеждат стабилизационни втулки с Anthers, които защитават вътрешната повърхност на ръкавите от мръсотия, прах, вода и др. Ако можете да си купите нещо подобно на колата си, силно се препоръчва да спрете на такива версии, дори и да са по-скъпи.
Да обобщим
Както виждате, втулката на задния стабилизатор или предната стабилизатор е прост елемент както по отношение на дизайна, така и по отношение на заместването. В същото време, стабилизаторната втулка и влагането на стабилизатора са различни, така че е важно да не обърквате тези елементи при избора на необходимите резервни части.
И накрая, отбелязваме, че предните или задните втулки на стабилизатора с цялата си простота изпълняват важни функции, позволявайки на стабилизатора нормално и бързо да работят, ефективно галя ролки и трептения. От своя страна, той ви позволява да подобрите комфорта, както и да подобрите стабилността и контрола на автомобила, като по този начин се увеличава безопасността по време на експлоатацията на превозното средство.
Прочетете също
За което е необходимо и какви функции изпълняват рафта на напречната стабилност на стабилността: как да проверите стелажите на стабилизатора и да замените стелажите на стабилизатора.
Елементи в дизайна на автомобила, които изпълняват функцията за осигуряване на стабилност по време на шофиране по пътя, се наричат \u200b\u200bстабилизатори. За да бъдат монтирани меки и гладки стабилизатори, меки и гладки стабилизатори. Стабилизационните втулки са относително меки и еластични гумени части.
Какво е стабилизатор?
Втулката е направена чрез леене. Материал, използван за производство: каучук или полиуретан. Формата на тази част е почти еднаква за всички модели автомобили. За да втвърди дизайна на ръкавите, те правят жлебове и приливи и отливи.
Кога да смените предните напречни втулки?
Провеждане от време на време визуално изследване на влагането на стабилизатор, можете да разкриете тяхното износване. Ако има пукнатини на ръкава, формата се е променила (има голям обхват), тогава е необходимо да се замени стабилизационните ръкави.
Ресурсът на втулките от стабилизатора за повечето марки и модели на автомобили е 30 хиляди километра. Ако се изножи само една ръкав, се препоръчва да се промени пълният набор, за да се увеличи интермарният период, за да се замени ръкавите.
Ако визуалната инспекция е видима мръсотия, по-добре е да ги почистите, като по този начин се предпазите от ускорено износване.
Знаци, когато трябва да промените влагането на стабилизатор в колата:
- ако играта на колелата се появи при завъртане;
- ако воланът бие;
- ако има скрийншоти по време на инфлацията (ролка) на автомобила;
- ако суспензията вибрира (има външни шумове);
- ако при движеща се права, колата се дърпа наляво или надясно;
- и ако изобщо има нестабилност по време на пътуването.
Тези знаци, преди всичко, сигнализирайте за износването на стабилизато. Същите функции също могат да придружават износване на безшумни блокове. Такива проблеми и последващо преминаване на работа върху колапса се елиминират. Следователно трябва да ги проверите и да ги държите ремонтни работи Със собствените си или други хора стабилизационни ръкави. Рамката може да се появи със силно нарушаване на балансирането на колелата. Нарушава балансирането, когато ударите ямата, или, например, когато изтегляте, за да затворите пункцията.
Как да промените предната кола стабилизатор
Въпреки че марките и моделите на автомобили са огромна сума, но принципът и редът на работа върху подмяната на предните ръкави, почти същите. Различават се основно различни инструменти.
Правилния ред на работа по замяната на предните ръкави:
- Инсталирайте автоматично на лифта (ако е налично) или поставете върху ямата за наблюдение.
- Разхлабете болтовете за закрепване на предните колела.
- Извадете колелата.
- След това гайките, прикрепящи стелажите към стабилизатора, трябва да бъдат отвинтвани.
- Прекъсване.
- След това болтовете на задните скоби трябва да бъдат разхлабени и развиват предните болтове.
- Ясни места за комплекти от втулки от мръсотия.
- Новите ръкави отвътре трябва да се смазват със сапунен разтвор или силиконово смазване.
- Инсталирайте втулки и правят действия, разглобяване назад.
В някои проекти, автомобилите ще бъдат по-удобни за подмяна на предните ръкави, ако за първи път отстранете защитата на двигателя.
Задните втулки на стабилизатора се променят по аналогия с предната част. Обикновено предната част е по-твърда от задната част. Когато носите задните ръкави, се появява скърцане.
Ръкави за стабилизиране на кожата
Появата на виолеп при преместване на колата, водачът и пътниците се усещат често. Особено започват да скърцат с тежки студове.
Разгледайте причините за появата на скърцането на ръкавите:
- Втулките са направени от материал с нисък клас.
- На студа гумите са дъб и губи еластичност поради появата на екранисти.
- Втулката е много износена.
Методи за елиминиране на автомобилните стабилизатори на автомобила:
Чрез логиката, за да елиминирате скърцането, трябва да намажете втулките, които правят някои драйвери. Но, смазване, било то литол 24, различни масла- Всичко това привлича прах, пясък. Лепилните абразивни вещества ще доведат само до бързо износване на втулките.
Също така лубрикантът ще доведе до частична загуба на функцията на самите втулки, тъй като те трябваше здраво да държат стабилизаторите. Втулките се задействат да се усукват и, така че те защитават от ролката. За правилна работа на втулката ви трябват плътно. И ако те се смазват, те вече ще се плъзгат и могат да се въртят.
Има начини за народни занаятчии за подобряване на ефективността на влагането на стабилизатор. Те увиват част от втулките с лента, така че да седят плътно.
Видеото показва процеса на замяна на обикновени ръкави към полиуретан.
Преди да се справите с темата, че такъв стабилизатор, няма да се притеснява да обновява знанието за самите стабилизатори, за какво са необходими необходими? Основната задача на този детайл е да задържи колата до максималния паралелен път. Въпреки различните рискове, например, завой, спиране, което причинява напречни и надлъжни ролки. Промяна с тях и трябва стабилизатор.
На снимката: стабилизатор Honda Civic. 5 д.
Стабилизатор - жълт
С най-малката ролка краищата на стабилизаторите започват да се движат, като по този начин намаляват ролката. Движението се случва в втулките, които ще бъдат обсъдени. Целта на последното е, че стабилизаторът може да се навие в многопосочен. Ето защо е фиксиран с помощта на ръкави. С течение на времето втулките се изтриват, което възниква реакцията, която ще служи за неизправност за целия механизъм. Така наречената "свобода на детайлите" се увеличава, а след това и голяма ролята в присъствието на стабилизатора не е. Тъй като това е липса на това, ролките се увеличават поради големи движения и ротация, управляемостта се губи и се усеща в по-голямата си част от завоите.
Изгледи
Има няколко сорта втулки:
Гумени втулки.
Полиуретан. Подобно на предишното, с изключение на производствения материал.
Наскоро, шофьорите предпочитат полиуретанова втулка, поради високата им характеристики на производителността. Като правило, "отидете" по-дълго. Но това е и индивидуално, в зависимост от това как да се вози.
Също така не е необходимо да се освобождава такъв нюанс от типа, който за почти всеки модел размерите и конфигурацията на ръкавите, които специално внимание трябва да се даде избор и подбор под специфичен модел. Най-остър този въпрос струва чужди автомобили.
Какво е ресурсът?
Този въпрос е съвсем индивидуален, като точни "писти", не може да даде производител. Всичко зависи от специфичните работни условия, имащи ума, че лошите пътища, стила на шофиране, всичко това засяга "живота" на ръкава и като цяло механизмът на стабилизатора.
Между другото, втулките се считат за най-много проблем повечето В окачването на Лада Веста. Почти веднага от растението започва скърцането, той рядко се добавя към него по време на движението по телата. Проблемът е, че той се използва без висококачествен материал за производството, поради което ресурсът на родните ръкави на вест е доста малък. Необходимо е да се лекува всички просто, е необходимо да се изберат аналози от други модели. Например, известно е, че ръкавите от Toyota Kings, Avensis и Kia Rio са страхотни и не доставят собственици на запад, проблеми.
Лада Веста стабилизираща ръкави от Kia Rio.. Статия на ръкавици - Hyundai / KIA 54812-1G100, скоба - 54814-1g000
Ако прецените, според прегледите на драйверите, втулките на немските марки са показали добре, които често са монтирани на "германците" от растението. Например, местните детайли често могат да служат на повече от 150 000 км. В същото време, когато става въпрос за аналози от Китай, ресурсът се намалява няколко пъти.
Като цяло сред шофьорите се смята, че средният "пробег" за гумен ръкав 70 000 км, по-подобрен полиуретан 100 000 км "бягане". Някои производители изобщо препоръчват да се извърши планирано заместване след 30 000 км, за да се избегне появата на "изненади". Но, както вече споменахме, всичко е индивидуално, трябва да вземете предвид всички функции на работа.
Също така си струва да се изясни такъв нюанс, състоянието на самата сцепление (Stub) има огромно влияние върху ресурса на Бушли. Например, ако има развитие на ръкава на закрепващото място, тогава детайлът няма да служи и напълно да се справи с задачата, няма да бъде напълно. Като правило, след замяна на родните ръкави, собствениците спазват малко метално поколение, някъде около 1,5 mm. С всяка подмяна на ръкавите, развитието ще се увеличи само, така че е по-интелигентно да се замени частта изцяло така, че да е смисъл, като цяло, от работата на този механизъм.
Признаци на грешки
Характеристиките по-долу могат да показват, че нещо не е добре в суспензията. И едно от местата, които си струва да се провери е стабилизатор. Така:
При завъртане на волана се образува малка реакция.
Колата започна да "претърсва" при шофиране.
Наречни от колелото се чуват различни кликвания.
Колата води един от начина.
Добре дошли вибрации.
Как да сменим?
Въпросът за заместването на някои автомобили е чисто индивидуален, защото в зависимост от модела, приложенията могат да се различават. Например, за да замените ръкавите на Mazda 6 и 5 отпред, ще трябва да премахнете и управлявате сцепление, за да стигнете до скобите на самия низ. Но като цяло можете да направите малък работен план. Така:
Вдигнете колата на лифта или бийте на ямата, за удобство.
Кейд е умът, който болтовете и след това не може да се поддаде. Тогава "българската" влиза в бизнеса. Но маркучите за гориво от "опасната" зона са предварителни. Нарежете "ушите" на скобата, за да "освободите" бара.
След отвинтлявайте скобите (скоби), сякаш ние присвояваме стабилизатора от подрамката, за да улеснят отстраняването на втулката. Използвайте лобок.
Ние сме затегнати от старата ръкав.
Фото - Drive2.ru.
Носете нов детайл.
Замени втулката
Моля, обърнете внимание, в повечето случаи нокът на новата ръкав "Sits" е изключително лош, така че се опитайте да го подредите възможно най-скоро, минимизирайте триенето (използвайте смазване).
Привличане на нокът на нокът. Между другото, ние препоръчваме да лекуваме смазка и болт с гайка, така че в бъдеще няма проблеми с отвиването.
Между другото, такъв важен нюанс по време на замяната. Трябва незабавно да промените и двете втулки, т.е. да не оставите от дясната страна стари детайлии наляво, например, инсталирайте нов. От двете страни трябва да има нови ръкави.
