KamAZ: ремонт сам, експертни съвети. На вашето внимание Устройство за водна помпа

КамАЗ е исторически камион, използван за различни цели. Въпреки възрастта на оборудването, то често се използва за транспортиране на тежки товари като пясък и чакъл. Благодарение на тяхната работа бяха издигнати голям брой жилищни сгради и други сгради. V съветско времеКамАЗ беше най-разпространеното превозно средство, така че всеки е чувал за ръководството „КамАЗ - ремонт сам“.

Оттогава на практика нищо не се е променило и КамАЗ, както беше популярен, остана. Единствената разлика е, че старите модели автомобили са заменени с нови, по-модерни и подобрени превозни средства. Но както и да е, цялото оборудване рано или късно се проваля и КамАЗ не е изключение. Следователно ремонтът на това оборудване е само въпрос на време.

Тъй като шофьорите камионив повечето случаи пътуват с далечни полети, често им се налага да правят ремонт на автомобили превозно средствосамостоятелно. Естествено, не говорим за извършване на пълноценен ремонт, тъй като основният ремонт на KamAZ предвижда наличието на определени инструменти и резервни части. И шофьорът не е в състояние да носи всичко това със себе си и няма нужда. Същността на ремонта е да се елиминират дребни повреди, които пречат на движението на машината до най-близката сервизна точка.

Основният начин за предотвратяване на повреди е превенцията. Това е особено вярно, когато става въпрос за автомобил КамАЗ. Нюансът се крие във факта, че заводът-производител има свои собствени препоръки за работа превозно средство... Такива препоръки трябва да се спазват по време на първия тестов период, който е 1 хил. км. Най-общо казано, препоръките се отнасят до превишаването на скоростта и претоварването на превозното средство. Заедно с с коларъководство "КамАЗ - ремонт направи сам."

Основната цел на ремонта е предотвратяване на по-сложни повреди. Основната превантивна работа включва периодичната подмяна на всички течности (както се изисква от правилата за експлоатация на автомобил). Всички течности, особено охлаждащи и смазочни течности, трябва да бъдат избрани в съответствие с всички правила и изисквания. Не добавяйте неподходяща течност към автомобила.

Ако има теч в охладителната система, проблеми с уплътненията и клапаните, те трябва да бъдат отстранени незабавно. Ако повредата не е била отстранена след откриване, това може да доведе до повече сериозни проблеми... Поотделно модулът или помпата за течност може да се повредят.

Що се отнася до сърцето на автомобила - двигателя, неговият ремонт трябва да се извършва само когато предупредителната лампа светне, което показва налягането в системата за смазване. Когато предупредителното устройство е включено, не е желателно да продължите да шофирате. Спрете колата и разберете причината за проблема. Само след отстраняване на повредата можете да продължите да шофирате. „Направи си сам ремонт на КамАЗ“, чийто видеоклип може да се намери в интернет, е уникален инструмент, особено що се отнася до двигателя.

1. Ако по време на работа на автомобила има изтичане на течността от охладителната система, тогава проблемът може да бъде решен с помощта на вода, която се добавя към системата. Това е достатъчно, за да стигнете до сервиза.
2. Ако колата често се движи през кал, тогава е необходимо редовно да почиствате радиатора от него, което ще спести този компонент на охладителната система от ремонт. Необходимо е да се изплакне с вода, но така, че да се пръсне върху генератора.
3. Свалете автомобила, преди да го теглите. карданен вал... Това ще спести скоростната кутия на автомобила от ремонт.

Благодарение на такива съвети и превантивна работа можете да отложите ремонта на автомобила за дълго време.

Видео: Главина на колелото. КамАЗ. Ремонт на короната

Тази статия описва процеса на ремонт (възстановяване) на кабината на Камаз. В началото на статията ще разгледаме поетапен анализ на кабината Kamaz, а в края на статията ще гледаме видеоклип за ремонт на кабината Kamaz със собствените си ръце и по-специално ние ще вземе предвид всички необходими заваръчни работи при ремонт на кабината. Така че да тръгваме!

За да свалите кабината:

• повдигнете предния облицовъчен панел на кабината;
• изключете съединителния блок за окабеляването на страничните светлини;
• развийте болтовете, закрепващи предната броня, и я свалете;
• изключете подложките на щепсела на десния и левия кабелни снопове;
• разкачете междинната връзка на спирачния клапан от скобата, разположена на лявата странична част, като откачите и премахнете щифта на връзката;
• изключете прът за управление на горивото;
• разкачете хидравличния маркуч на пневматичния хидравличен усилвател на съединителя и източете течността от хидравличното задвижване;
• обезвъздушете въздуха от приемниците на веригите и разкачете всички въздушни маркучи, монтирани на скобите на предния панел на кабината;
• разболете и развийте клиновата гайка карданен валкормилно управление, използвайте дрифт от мек метал, за да избиете клина;
• изключете вала на кормилното витло;
• изключете кабела за задвижване на капака на радиатора;
• затворете крана на нагревателя на кабината и изключете маркуча за вход и изход на охлаждащата течност;
• свалете заключващите шайби от десния и левия щифтове на предните скоби на опорите на кабината; отворете заключващите устройства от лявата и дясната страна, освободете предпазната кука и наклонете кабината на 42 °;
• разболете и свалете щифта за ограничаване на наклона на кабината, разположен върху скобата на кабината;
• докато поддържате кабината, наклонете я на 60 °;
• развийте стягащите болтове и извадете лостовете на торсионната греда;
• отворете вратите на кабината;
• донесете крановата греда и с помощта на устройството хванете кабината за горните рафтове на вратите;
• поддържайки кабината с кран, разкачете и извадете щифта на долната стойка на ограничителя на кабината;
• внимателно спуснете кабината в първоначалното й положение;
• освободете оста на предните опори на кабината, като повдигнете кабината с кран за греда, свалете осите от дясната и лявата скоба;
• повдигнете кабината с кран и я поставете на стойка.

Отстранете предните опори само след сваляне на кабината. За да премахнете долната и горната скоба, развийте болтовете, които ги закрепват към рамката и към напречната греда на пода на кабината. Горните скоби са фиксирани в пода към плаващи плочи с резбови отвори, които, ако е необходимо, могат да бъдат заменени от вътрешната страна на кабината през овалните отвори в пода или през отвора за кормилната колона чрез огъване на вложките на подовата греда които ги оправят.

Когато монтирате долните скоби, уверете се, че подравняването на отворите на двете скоби е запазено и накрая затегнете болтовете за закрепване на горните скоби, след като ги монтирате в долните скоби и ги свържете с техните оси, но докато кабината е все още окачени и предните опори не са натоварени с тежестта му.

Демонтаж и монтаж на врати. За да свалите вратата, развийте щифта, свързващ отварящия механизъм на вратата към скобата на вътрешния панел на вратата, след това отстранете болтовете, закрепващи пантите на вратата към предната колона на кабината.

Монтирайте вратите с монтираната брава и фиксатора на вратата. Преди да затегнете болтовете, закрепващи пантите към стойката, заключете ключалката във втората позиция за закрепване. За да избегнете триене между заключващия клин и фиксатора, първо поставете уплътнение с дебелина 1 ... 1,5 mm (за предпочитане полиетилен) в фиксиращия жлеб, което трябва да се отстрани след затягане на болтовете на пантата на вратата. В този случай разликата между вратата и отвора на вратата по целия отвор се поддържа постоянно (6 ... 10 mm).

Премахване на капака на люка на вътрешния панел на вратата. За да осигурите достъп до механизмите на вратите, както и демонтажа на заключващите механизми, регулатора на прозорците, стъклото, първо трябва да премахнете капака на люка на вътрешния панел на вратата.

За да направите това, свалете вътрешните дръжки на ключалката на вратата и регулатора на прозореца, за което натиснете пластмасовия гнездо под дръжката и извадете щифта за закрепване на дръжката. След това отстранете винтовете, закрепващи капака на люка на вратата, и свалете капака.

Отстранете ключалката на вратата през люка на вътрешния панел на вратата в следния ред:

свалете капака на люка;
Свалете трите монтажни болта на задвижването. Завъртайки задвижването, освободете го от пръта и го извадете през люка;
развийте винтовете, закрепващи ключалката от края на вратата и я извадете през люка.
Монтирайте ключалката в обратен ред. Когато сглобявате задвижването и ключалката, смажете всички триещи повърхности и пружини с грес MZ-10.

За да премахнете ключалката, отстранете винтовете, които я фиксират към задна стойкастранични стени на кабината.

В случай на неизправност на бутона за заключване на външната дръжка на вратата, бутонът може да бъде изваден след отстраняване на външната дръжка. За да свалите външната дръжка, развийте двата винта през люка на вътрешния панел на вратата, като го закрепите отстрани на вътрешния панел на вратата. Не забравяйте да инсталирате уплътнението на бутона, когато инсталирате бутона.

Извадете регулатора на прозореца през люка на вътрешния панел на вратата в следния ред:

• свалете капака на люка;
• използвайте дръжката на регулатора на прозореца, за да преместите стъклото до такава позиция, в която държачът за спускане на стъклото ще бъде разположен срещу люка;
• извадете затягащата шина през люка, като развиете закрепващите болтове;
• отстранете винтовете, закрепващи електрическия прозорец;
• извадете регулатора на прозореца през люка.

Когато сглобявате регулатора на прозорците, смажете всички триещи се повърхности с грес Litol-24.

Отстранете стъклото на плъзгащата се врата в следния ред:

• свалете капака на люка на вратата;
• свалете регулатора на прозореца;
• развийте винтовете на подвижния държач за стъкленото уплътнение (под джоба на вратата) и разкачете подвижния държач от основния държач, след това го разкачете от уплътнението на вратата и го извадете през люка;
• извадете гумения буфер на долния стъклен ограничител през люка;
• спуснете стъклото с ръце, наклонете и го преместете напред, така че да стои срещу люка;
• извадете стъклото през люка.

Регулиране и премахване на въртящия се прозорец. Стъклото на въртящия се прозорец държи пружинния държач на долната ос във всяка позиция, дори при силен попътен вятър. Лекотата на завъртане на прозореца и надеждността на неговото фиксиране могат да се регулират чрез затягане на винта на държача, за което отстранете пластмасовата запушалка на отвора под долната ос на прозореца и затегнете или разхлабете регулиращия винт на държача с отвертка.

За да свалите стъклото на прозореца, развийте винта на държача и винтовете, закрепващи горната ос на точката на формата. След това, премествайки прозореца нагоре, отстранете долната ос от държача и уплътнението на прозореца

Извършете демонтирането и монтажа на предните и задните стъкла по същия начин в следния ред:

• свалете раменете на чистачките;
• отстранете гуменото уплътнение на средния стълб на прозореца;
• отстранете металната облицовка от съединението на уплътнителния кант и уплътнителния кант по целия периметър;
• натискайки с ръце горните ъгли на стъклото от кабината, извадете уплътнението от фланеца на отвора и, огъвайки ръба на уплътнението, отстранете стъклото и уплътнението;
• почистете уплътнителя от пастата.

За да инсталирате очила:

• смажете жлебовете на уплътнението с прясна паста;
• огъвайки ръба на уплътнението, поставете стъкло в уплътнението (удобно е да направите това, като поставите уплътнението с лицето нагоре върху масата);
• поставете канта на уплътнението, така че фугата му да е в долната част на прозореца, и поставете метална облицовка върху фугата на канта;
• поставете гумената ключалка на уплътнението на В-колоната на прозореца;
• поставете здрав канап или шнур в жлеба (предназначен за свързване на уплътнението с фланеца на отвора на прозореца), така че краищата да са в долната част на уплътнението;
• монтирайте стъклото заедно с уплътнителя в отвора вятърен прозорецчрез притискането им отвън към фланеца;
• като държите единия край на канапа, издърпайте плавно, без ритъци, за другия край, като по този начин издърпайте уплътнителния клапан през фланеца на отвора на прозореца. За да улесните тази операция, можете да използвате отвертка;
• почистете стъклото и отвора на прозореца от излишната паста;
• монтирайте раменете на чистачките.

Когато използвате уплътнение, изработено от отворен профил, е по-лесно да монтирате стъкло, като първо инсталирате уплътнението в отвора и след това, огъвайки ръбовете на уплътнението, първо поставете едно стъкло отвън, след това друго стъкло (по-лесно е за да направите това, като поставите очилата от средата към краищата), и след това заредете с гориво профил на B-колоната. След това поставете самата B-колона, ръба на уплътнението с подплата и ключалката на B-колоната.

За да се подобри уплътнението на стъклото, след монтажа може да се постави гумено лепило между ръба на уплътнението и стъклото в долната половина на контура на прозореца.

Монтирайте капака на вентилационния люк на покрива в следния ред:

• поставете капака на вентилационния люк върху отвора на покрива;
• отвътре или отвън, повдигнете предната част на капака и вкарайте лостовете в ушите на скобите, с подвижна ролка в ушите на скобите на капака на ревизията, след което спуснете капака на ревизията;
• от външната страна, повдигнете задната част на капака на люка напред и използвайте отвертка, за да поставите задните лостове.

Ако възникне дефект - лостовете на капака на вентилационния люк на покрива изпадат - елиминирайте деформацията на скобите 8, върху които опират ролките на лостовете на капака на люка.

За да премахнете вентилаторите на нагревателя, развийте винтовете, закрепващи корпуса на вентилатора, изключете проводниците на електродвигателя. След това отстранете винтовете, закрепващи гумено-металния фланец на електродвигателя към спиралата на вентилатора и свалете електрическия мотор с работното колело на вентилатора. Отстранете винта, закрепващ работното колело на вентилатора към вала на двигателя и свалете работното колело.

Когато инсталирате, свържете проводниците на двигателя към проводниците, така че лявото работно колело на вентилатора да се върти по посока на часовниковата стрелка, а дясното работно колело на вентилатора да се върти обратно на часовниковата стрелка, гледано от кабината. За да направите това, при левия мотор на вентилатора свържете черния проводник към зеления проводник от кабелния сноп и червения проводник на електрическия мотор към заземяващия проводник. За десния мотор на вентилатора е вярно обратното: червеният извод със зеления проводник на снопа и черният извод със заземяващия проводник.

При използване на нереверсивни електродвигатели ME 226 е необходимо да се прави разлика между електродвигатели с дясно и ляво въртене, като на левия вентилатор трябва да се монтира електродвигател с ляво въртене ME 226V, а електродвигател с дясно въртене ME 226K трябва да се монтира на десния вентилатор. В този случай свържете зеления проводник от снопа проводници към щепсела на капака на двигателя, успоредно на равнината на капака, и заземяващия проводник към щепсела, успоредно на оста на въртене на двигателя.

За да премахнете задвижването на нагревателя, свалете лостовете на крана и лостовете за управление, като развиете винтовете и техните крепежни елементи, развийте винтовете, закрепващи задвижването към панела под арматурното табло, извадете скалата и задвижването. Развийте винтовете на скобите на обвивките на кабела, развийте и извадете кабелите на устройствата. За да свалите лостовете, развийте придържащата гайка на оста на лостовете. Когато сглобявате задвижващия механизъм, затегнете гайката на вала на дръжките на задвижващия механизъм, така че да осигурите лесно движение на дръжките, и го закрепете с шплинт. Смажете триещите се части преди монтажа.
При монтаж на въздуховодите маркучът за подаване на въздух към левия отвор на арматурното табло трябва да минава между прътите на чистачките.

Свалете седалките в следния ред:

• преобърнете кабината;
• отстранете долната топлоизолация на пода;
• развийте гайките, закрепващи седалките под пода на кабината (по четири гайки за седалките на водача и средния пътник и шест гайки за външната пътническа седалка);
• спуснете кабината и свалете седалките.

При монтаж закрепете седалките само със самозаключващи се гайки. Смажете всички триещи се повърхности на пантите на седалките, торсионните пръти, механизмите за движение по време на монтажа с грес Litol-24.

За да премахнете тапицерията на кабината:

• свалете куката за дрехи, пантите за завесата на леглото, тавана на леглото;
• използвайте отвертка, за да отстраните щипките за закрепване на страничните стени;
• свалете горната, задната и долната странични облицовки;
• свалете горната част на задната тапицерия (след като премахнете уплътненията на стъклото задни прозорци, комплекти за първа помощ);
• свалете лоста на покрива около вентилационния люк, като премахнете пръстите и кламерите;
• премахнете абажура за осветление на кабината;
• свалете облицовката на предпазните колани на леглото и водача на завесата на леглото;
• извадете щипките за закрепване на задната част на облицовката и я свалете;
• свалете щипките, закрепващи предната част на облицовката на главата и, като я избутате назад, я свалете;
• свалете, като извадите закопчаващите щипки, тапицерията на долната част на задната врата (от изкуствена кожа с изкуствен филц);
• свалете страничната предна топлоизолация, като премахнете пластмасовите скоби на закопчаването им, а след това и двете топлоизолации на предната част, като премахнете гумените скоби на закрепването им.

Седалките трябва да бъдат свалени, за да се отстранят тапицерията и подовата изолация.

Монтирайте тапицерията на кабината в обратен ред, тоест първо топлоизолацията на предния панел, след това страничните стени, първо фиксирайте предната част на облицовката на покрива, след това задната, след това задната тапицерия, след това страничните стени.

По-добре е да монтирате гумени скоби, като използвате специална рамка или прът, поставен в отвора на клипса и го издърпайте, когато се постави в отвора.
Монтирайте предната част на тапицерията на покрива или тапицерията на покрива (кабини без легла), както следва: поставете предната част на тапицерията под предната армировка на покрива, плъзнете облицовката напред, докато страничните жлебове на тапицерията се изравнят с подсилването на покрива . Притиснете тапицерията към покрива. С помощта на шило през отворите за закрепване в тапицерията“, напипайте отворите за закрепване в армировката на покрива, подравнете дупките и поставете кламерите. Също така поставете кламери и друга тапицерия. Поставете щифтове 5х18 с шайби в четирите отвора за закрепване на главата на вентилационния люк отпред и зад люка и закрепете шплинта в горната част, в останалите четири - с кламери.

За да свалите арматурното табло, отворете арматурното табло, като развиете двата винта в горната му част, таблото за превключватели и изключете всички инструменти и превключватели от проводниците, след което извадете болтовете, закрепващи скобата за предпазители (в средата на арматурното табло) . След това огънете скобите, закрепващи снопа проводници в долната част на арматурното табло и извадете снопа заедно с държача на предпазители от арматурното табло. Отстранете маркучите от дюзите на вентилатора на предното стъкло и дефлекторите на предното стъкло на вратите (по-удобно е да извадите тези маркучи от тръбите на разпределителя на въздуха). Отстранете болтовете, закрепващи долните щитове с пръти за нагревателя на кабината, жалузи на радиатора и др.

Отстранете болтовете, закрепващи арматурното табло към страничните стени, към двата странични втулки, към скобата на кормилната колона. Отстранете болтовете, закрепващи арматурното табло към предния панел (през отворите на арматурното табло, таблото на превключвателя, жабка, и ако кутията не е премахната, тогава отдолу, изпод арматурното табло) и извадете таблото.

За да свалите жабката, отворете вратата, развийте винтовете, закрепващи ограничителя към вратата, винтовете, закрепващи кутията към долната стена на арматурното табло и към стелажите (от вътрешната страна на кутията) или развийте крепежите на стелажи към арматурното табло (ако трябва да премахнете стелажите): отляво, след като отворите панела на превключвателя, развийте два винта, а отдясно - отдолу изпод арматурното табло - два болта. Извадете чекмеджето и развийте пантите на вратата. Дистанционер в свързването на предната и задни частиможе да са счупени предните калници. В този случай отрежете или отчупете остатъците от дистанционера, пробийте през дупкатав двете части на крилото и, като монтирате между тях метален или пластмасов дистанционер с отвор за болта, издърпайте двете части на крилото с болт със самозаключваща се гайка.

Както обещахме в самото начало - видео за ремонт на кабина на Камаз със собствените си ръце: Заваръчни работи.

Както винаги, можете да задавате вашите въпроси на нашияКамаз форум където компетентни и опитни шофьори ще Ви отговорят.

Естествена за Камаз "болест".

С течение на времето дъното на стария трактор „гние“ под краката на пътника и водача, както и крилата на кабината. Е... Ще започнем да ремонтираме кабината на КамАЗ преди всичко с отрязване на старите крила и инсталиране на нови.

заварка кабина крило камаз

Заваряване на усилвателя и подмяна на прага

Както можете да видите на снимката по-горе, имате нужда само от усилвател, за да готвите за пилотската кабина. Крилото е закрепено с болтове към пилотската кабина. Неговата функция е основно да укрепва тялото. Той е част от цялата рамка на кабината.

По-конкретно в в такъв случайстарият усилвател беше изрязан по-високо от обикновено (корозията беше на това ниво). И така, разглеждаме снимката на мястото за заваряване.

Заваръчен усилвател с вътрекалерчета в пилотската кабина

заваряване на усилвателя в предната част

заваряване на усилвателя отпред

Заваряване към долния усилвател и дъното.

Тук първо заварете усилвателя.

• след това прага към усилвателя.
• В същото време погледнете отвън вратата, за да не се дърпа по време на заваряване.
• След като регулираме пропуските, готвим (дъното) и всичко, което остава.
• При смяна на прагове. Не забравяйте да пробиете дупки. както е показано на снимките по-горе.)

РЕМОНТ КАБИНИ КАМАЗ 5320, 5511,55102

След основен ремонткаюти.

Как се шпаклова кола, (обучение)

След заваръчен робот. Шпакловката е в ход Носи се върху чист метал, (след обработка) с шлайф или ръчно с шкурка, докато лъсне, от ръжда и боя. Съветвам първия слой шпакловка, тяло с алуминиев прах.

Ето ти казваш; Това ни показват, говорим за КАМАЗ. И показват чужда кола. Ще кажа, че това е парче, взето от моя (видео) диск. Най-доброто видеона шпакловка не кой (на камаз,) не свали. Те не пожелаха да разкрият коя кола (да шпаклова), няма разлика: има само един процес,

курс за нанасяне на шпакловка. (Вижте видеоклипа по-долу.)

Инструменти за шпакловка.

• голяма шпатула за големи вдлъбнатини.
• Средна шпатула. за средни вдлъбнатини.
• Малък за малки.
• Машина за мелене. Цялата информация за инструментите: показана (видео) в горната част на курса за шпакловане на автомобил.

Боядисване на Камаз.

• След боядисване. Трябва да се суши в кутия, при температура не по-ниска от 20 g.

Тъй като шофьорите на камиони често пътуват на дълги разстояния, те често трябва да извършват ремонт на Kamaz със собствените си ръце. Разбира се, в повечето случаи не говорим за пълноценен ремонт - водачът не може да влачи ремарке с резервни части със себе си. Независимо от това, задачата на водача е да диагностицира правилно и да вземе мерки, за да се върне безопасно в базата или да шофира до автосервиз.

Основният начин за предотвратяване на повреди обаче е превенцията. Освен това за такъв автомобил като Kamaz ремонтът и поддръжката се извършват в строго съответствие с препоръките на фабриката. Производителят предвижда първоначалния период на работа на новото превозно средство - хиляда километра. През този период е особено важно да се спазват всички препоръки на производителя, по-специално да не се превишава скоростта от петдесет километра в час и да не се натоварва автомобилът с повече от 75 процента от номиналната стойност. Освен това за всеки нова колацелият набор от документи е приложен, включително ръководството за ремонт на KamAZ.

Основни правила за работа с автомобил. Чести ремонти

Ясно е, че ремонтите са насочени преди всичко към предотвратяване на повече сериозни повреди... Този вид превантивни мерки включва навременна подмянавсички работни течности Разбрах. че смазочните и охлаждащите течности трябва да се избират в стриктно съответствие със съществуващите препоръки на производителя на автомобила.

Течовете в охладителната система, неизправностите на клапаните и уплътненията на резервоара трябва да бъдат отстранени незабавно след откриването им. В противен случай всичко това може да доведе до кавитационно разрушаване на уреда и течната помпа.

И, да речем, може да се наложи ремонт на двигател Kamaz със собствени ръце, ако алармата за налягане в системата за смазване светне. В този случай е нежелателно да продължите да шофирате, докато не бъде открита и отстранена неизправността. Използването на машина с течащ всмукателен тракт може също да доведе до преждевременна повреда на двигателя.

За да се избегнат пукнатини в закрепващите глави на цилиндровата глава, е необходимо надеждно да се изолират резбовите отвори за болтовете от проникване на мръсотия или течност. Особено важно е да се извърши такава изолация, ако се планира да се извършат работи по подмяна на главите на двигателя.

Понякога ремонтът може да изисква поддръжка заваръчни работи... В този случай е много важно да проверите изключването на батерията. Също така положителният контакт трябва да бъде отстранен от генератора. Що се отнася до заземяващия проводник на заваръчната машина, той трябва да бъде свързан близо до заваръчния шев.

Както знаете, ремонтите ще се извършват по-рядко, ако автомобилът е снабден с подходящи условия на работа. Има обаче и препоръки как да се държите с дефектен автомобил:

• ако възникне теч на охлаждаща течност по време на шофиране, охладителната система може да се напълни с вода. Трябва да знаете, че тази мярка е временна. Такава охлаждаща течност може да се използва за шофиране до мястото на ремонт,
• ако машината се движи по пътища с течна кал, е необходимо периодично да промивате повърхността на радиатора с вода под налягане. Това ще избегне процедура като. За да се извърши такова промиване, кабината трябва да се повдигне. Уверете се, че водната струя не удря генератора,
• теглене на автомобил с двигател на празен ходзадължително трябва да включва операцията за премахване на карданния вал. Това ще помогне за отлагане на ремонта на скоростната кутия KAMAZ, защото в противен случай ще ви бъде осигурено задраскване на лагерите на зъбните колела на вторичния вал в скоростната кутия.

Интервали за поддръжка

Както вече споменахме, важността на профилактичните прегледи не може да бъде подценена. Всъщност, благодарение на това, можете да избегнете подобни манипулации и можете да се застраховате от неприятни повреди по време на шофиране.

Трябва да извършвате ежедневна проверка на основните части и възли. Тази проверка включва също проверка на нивото на работните течности, както и няколко други манипулации:

• проверка на състоянието на кормилното задвижване,
• проверка на работата на всички спирачни системи,
• проверка на състоянието на джантите и гумите.

За да се гарантира безпроблемната работа на всички блокове, се извършват планови проверки. Честотата им е два пъти годишно. Такива проверки се наричат ​​сезонна поддръжка и имат за цел да подготвят автомобила за използване съответно през зимата и лятото.

Преди да работите с автомобила, трябва внимателно да проучите това ръководство и да следвате препоръките, изложени в него.

Новият автомобил трябва да бъде регистриран. Това дава технически съвети относно експлоатацията и поддръжката на автомобила, доставка на резервни части и гаранционно обслужване. Към всяко превозно средство е приложена сервизна книжка.

За да се гарантира перфектната работа на автомобила, трябва да се използват само фабрично произведени резервни части. Инсталирането на различно оборудване и механизми върху автомобил и неговото шаси трябва да бъде съгласувано с разработчика и притежателя на проектната документация - с Дирекцията за разработване и внедряване на нови разработки на KamAZ. В противен случай автомобилът не подлежи на гаранционно обслужване.

За началния период на експлоатация на нов автомобил се задава пробег от 1000 км, през който е необходимо да се спазват изискванията, посочени в раздел "6. Експлоатация на автомобила".

При работа с автомобил е необходимо да се използват марки горива, смазочни материали и оперативни материалив съответствие с това ръководство.

Неизправни клапани и уплътнения на тапата на резервоара, течове в връзките на охладителната система и недостатъчно ниво на охлаждащата течност водят до кавитационно разрушаване на течната помпа и блока.

Когато предупредителната лампа за авариен спад на налягането в системата за смазване на двигателя светне, спрете двигателя, намерете и отстранете неизправността.

Следете температурата на течността в охладителната система на двигателя: когато индикаторът за аварийно прегряване на течността светне, спрете двигателя, намерете и отстранете неизправността.

Работата с течащ всмукателен колектор ще доведе до преждевременна повреда на двигателя. При всеки TO-2 проверявайте целостта на гумените тръби, въздуховоди и надеждността на връзките, елиминирайте изтичането на пътя.

При транспортиране на насипни, прашни товари на открита платформа, повишена запрашеност на околния въздух или наличие на брезент на платформата, повдигнете качулката за всмукване на въздух с помощта на приставката, предоставена с автомобила.

За да се предотврати появата на пукнатини в главите за болтовете на цилиндровата глава, е необходимо да се предпазят резбовите отвори за болтовете от проникване на течност или мръсотия при разглобяване на двигателя и особено преди монтиране на главите на цилиндъра.

При извършване на електрически заваръчни работи на автомобила, презареждащи се батериидистанционен превключвател и извади проводниците от клемите "+" на генератора и B, O на държача на четката.

Заземителният проводник на заваръчната машина трябва да бъде свързан в непосредствена близост до заваръчния шев.

Ако има вдлъбнатина с дълбочина повече от 2 mm на тръбата на реакционния прът, пукнатини или огънати над 3 mm по цялата дължина, реакционният прът трябва да се смени.

При товарене се уверете, че товарът е равномерно разпределен върху платформата, без да претоварвате предната й част.

В случай на проблем на пътя, свързан с изтичане на охлаждаща течност, можете за кратко да използвате вода в охладителната система, но само за времето на пътуването до мястото, където неизправността може да бъде отстранена.

Когато шофирате продължително време по кални пътища (с течна кал), периодично изплаквайте повърхността на радиатора с вода с достатъчно налягане от маркуча. За да направите това, повдигнете кабината и насочете водната струя към радиатора от страната на двигателя. Не разливайте вода директно върху генератора.

Строго е забранено тегленето на автомобил с неработещ двигател без отстраняване на междинния витлов вал, за да се избегне задраскване на лагерите на зъбните колела на изходния вал на скоростната кутия.

Нанесете върху двигателя горивно оборудванепредоставена от дизайна на този модел.

Заводът си запазва правото да подобрява допълнително дизайна на превозното средство без предварително предупреждение на потребителите.

Мерки за сигурност

Всички неизправности, установени при проверката на автомобила, трябва да бъдат отстранени.

Не смазвайте и не почиствайте работещ двигател.

В случай на пожар дизелово гориво, покрийте пламъка с пръст, пясък или го покрийте с филц или мушама, използвайте пожарогасител. Строго е забранено заливането на горящо гориво с вода.

Отворете тапата разширителен резервоарКогато двигателят е прегрял, внимавайте да не изгорите ръцете си от парата. Парите на охлаждащата течност са експлозивни.

Когато спирате със спомагателната спирачна система, не сменяйте предавките в скоростната кутия.

Не изключвайте двигателя по време на движение по инерция, тъй като това ще изключи пневматичния компресор спирачна системаи усилвател на волана.