У дома Осветление Toyota Chaser - Описание на модела. Toyota Chaser: Спецификации, снимки и ревюта Toyota Chayzer модел ред

Toyota Chaser - Описание на модела. Toyota Chaser: Спецификации, снимки и ревюта Toyota Chayzer модел ред

Началото на освобождаването на Chaser (както и Mark II и Cresta) в телата на 90-та серия е 1992. Благодарение на периода на икономиката на "сапун балон", качеството на японските AW Tomobiles стана по-добро, това беше отразено върху Chaser: Качеството на модела на това поколение е по-високо от това на предишното. За да изразите тази разлика, можете да споменете, че всички промени, настъпили през тези години, са станали основни.

В моделите на модификация, Tourer обърна специално внимание на качеството на движението. Планирано е, че колесните колела на Aw Tomobiles на тази модификация ще го отличават от Aw Tomotoblues на други версии. Chaser Tourer V с ръчна скоростна кутия е оборудван с повишен триещ диференциал. Що се отнася до двигателите, 2.5-литровият двигател с капацитет от 280 "коне" (вградени, DOHC, 2 турбини) е настроен на Tourer V, на Tourer S - Inline 2.5-литров двигател с капацитет 180 к.с.

Chaser винаги е бил считан за "брат" на такъв модел като Марк II, който е популярен като семейство AW Tomobil до първата половина на 90-те години. Различни функции се намират различни оптика. Този преследвач е над неговите "съученици", за да оборудва кабината; В йерархията на модела на Toyota е над корона, но по-ниска от короната.

Преследвачът на това поколение се характеризира с по-просторен салон и сравнително ниска форма - тази форма е популярна по това време. Поради благоприятната икономическа ситуация в страната Aw Tomobyl успя да постигне високо ниво на продажби. Машините на този поколение са оборудвани с по-мощни двигатели с две турбини или компресори. Една от модификациите, спечелили голяма популярност, се произвежда с 2,5-литров турбин двигател. и с капацитет от 280 к.с.

Докато Toyota Mark II възникна пълна промяна на изображението, дължаща се на появата на новото поколение на този модел, Chaser все още продължава да се произвежда в 100-то тяло, което, както преди, се отличава със спортна ориентация. Въпреки цялостния преследвач за всички модификации, отлични характеристики на скоростта, може отделно да маркира модификацията на турдата, която е спечелила голяма популярност сред любовниците на скоростта.

Вътрешният "пълнеж" на тази модификация не се различава от другите. В Tourer V, има различен размер на предните и задните колела, ксенонови фарове, мъгла, заден спойлер, спортни изпускателни изпускателни работи, AW Tomatic скоростната кутия с възможност за преминаване на предавания ръчно 2.5- и 2-литрови двигатели. В модификационните модели на Tourer S, за разлика от предишните и предишните модели, 5-степенна AW е обемно предаване. Продава се и модификация, наречена спортна TRD, която допринесе за създаването на спортно изображение на този модел.

Toyota, произведена за вътрешния пазар на Япония от 1977 до 2000 година. Колата е построена на платформата P, първоначално, в първото поколение, имаше версия в купето с две врати, но в бъдеще беше решено да се откаже.

История на създаването на Toyota Chaser

Chaser не е единствената Toyota кола, която в продължение на много години и поколения се развива паралелно с други модели, с които разделя основата. Достатъчно е да помните примера на Camry и Vista. За Chaser моделите с две единици са Марк II и Креста. Наклонът за създаване на идентични модели за вътрешния пазар, разработено от загрижеността, не е съвпадение. Основните причини са две, а един от тях се крие в устройството на данъчната система на Япония: страната е приела данъчна скала, в която базата за изчисляване на тарифата не е власт в конската сила (като например в Русия) и общите измерения на автомобила.

Водещ състезател Chaser - Nissan Skyline Primilant модел

По-старият модел за Troika Mark II-Chaser-Cresta е. В различно време същите двигатели бяха инсталирани по различно време, както в тройката на "по-младите" модели, следователно, в някои модификации, короната губи до динамичните характеристики на всякаква версия на Chaser, Cresta, Mark II. От това можете да заключите, че Toyota, производството на автомобили Troika преследва два гола - да създаде мощен, но евтин автомобил с характеристиките на кран и предлагат на купувачите три модела вместо един, всеки от които има свои собствени уникални предимства.

По пътя Toyota създаде конкуренти и модели на други компании. В случая с модела на преследването, противникът му трябва да се счита за популярен седан на скайлите на Nissan. Chaser фенове, точно като феновете на Skyline, оценяват техните седани и твърди компютри за задвижване на задните колела и мощни двигатели в горното крайно оборудване, което ги прави популярен "детайл", от който след минимални инвестиции се оказва кола за заемане на популярен спорт - дрейф. През 2000 г., Chaser е преустановено и в състава на компанията е заменен от модела Verossa.

Първо поколение Chaser.

Освобождаването на Toyota Chaser започна през юли 1977 г. и продължи до 1980 година. За колите от първо поколение се характеризира с пълен набор от слаби четирицилиндрови двигатели с обем от 1,8 литра, от които беше решено да се откаже допълнително. Впоследствие, който стана един от най-атрактивните модели на модела, все още беше поставен - това беше 2-литров бензинов блок.

Шестър за второ поколение.

Във второто поколение производството на която продължава до 1984 г., владетелят на двигателя се попълва поради появата на два нови агрегати. Трябва да се отбележи, че един от тях е 1G-GE (TWINCAM) M-TEU двигател. С тази единица колата притежаваше много привлекателни характеристики.

С появата на второто поколение колата е придобила тези хармонични пропорции, за които винаги е било пренебрегнато JDM фенове в света. В сравнение със старомодното първо поколение, моделът за второ поколение, който получи правоъгълни фарове, изглежда много по-модерно, въпреки че преследвачът от второ поколение, според признаването на феновете на модела, "най-квадрат".

Трето поколение.

Моделът от трето поколение получи тяло, което напълно реагира с каноните на 80-те, докато доста безлично. Например, за да се различия в появата на преследване от Skyline R-31 в подобен корпус на твърд плот, който не разбира японските автомобили от този период само с голяма трудност.

Третото поколение остави забележима бележка в историята на модела, тъй като е в нея за първи път "таксувана" версия

Въпреки това третото поколение остави забележима бележка в историята на модела, тъй като е в него за първи път "таксувана" версия на Chaser GT Twin Turbo S с петстепенна ръчна трансмисия, по-мощна спирачна система и полу - Семенени седалки.

Четвърто поколение Chaser.

Четвъртото поколение автомобили в тялото на X80 са добре познати в Далечния изток. Тези машини са популярни досега, главно поради наличието на версията на Twin Turbo. В тази версия в колата е монтиран 1G-GTE двигател с две турбини с капацитет от 210 к.с. Водачите, които не са свързани с вътрешното движение на любителите на плаване, ще припомнят най-модерната конфигурация на Avante G и GL с трилитров двигател 7M-GE и огромен брой опции.

Честото поколение Chaser.

В следващото пето поколение има тенденция да се увеличава капацитетът на комплекта отгоре и общата тенденция за подобряване на комфорта. Сега в пакета GT Twin Turbo, купувачът току-що получи гигантски за класа седан с власт - известният двигател 1JZ е развил капацитет от 270 конски сили. Същият двигател е инсталиран. Трябва да се отбележи, че броят на 270 конски сили зависи от съгласие между компаниите в официалните спецификации на автомобилите от тези години, за да отговори на цифра, която надвишава тази стойност е невъзможно. Всъщност, например, - текущо по това време - също имаше 270 конски сили върху паспорта, въпреки че всъщност, според оценките на различни тестове, средната реална реална цифра на капацитета на автомобила на фабричната конфигурация е 330 конски сили.

Шесто поколение Chaser.

Шестото поколение е станало последно за модела на преследването. Като цяло, автомобилите в тялото X100 не са се променили драстично. Двигателите, чието разнообразие достигнаха апогея в предишното поколение, останаха на практика същото, но успяха да направят по-икономично поради прилагането на системата за контрол на променящите се фази на разпределението на газа.

Свързан тур V, който се появява в петото поколение и премина към шестия. Бяха закупени автомобили в тази версия за производителя на мотоциклета: те бяха инсталирани специално окачване с плаващи мълчаливи ключалки на долния лост, разтягане, увеличаване на твърдостта на тялото, по-големи спирачни механизми, с блокиране на торса. За разлика от Tourer V на петото поколение, в шестото поколение, 1JZ-GTE двигател е поставен на автомобили в този пакет с една голяма турбина вместо две по-малки размери.

За настройка на най-големия двигател 1JZ-GTE произвежда голям брой компоненти

Toyota Chaser в моторни състезания

В Русия преразглеждането на автомобила на този модел за спорт - същото общо явление като настройване Nissan Skyline. Смята се, че 1JZ-GTE двигателят има голям потенциал за увеличаване на властта. В Япония модификацията на автомобилите с този двигател се занимава със специално разделение на Toyota - TRD. В други страни по света често е възможно да се срещат автомобили от този модел, подготвени за два вида моторни спортове: вече споменати тук, а за така наречената посока, т.е. единични раси на разстояние от една четвърт миля.

За настройка на двигателя 1JZ-GTE се произвеждат голям брой компоненти. Това са добре познати доставчици на резервни части, като HKS, Blitz, Apex`i и др.

Седанът с четири врати на Toyota Chaser Business Class е произведен в фабриките за японския Toyota в периода от 1977 до 2001 година. Моделът е създаден на платформата Toyota Mark II. Той е последователността на Тойота Корона и предшественика на Toyota Crown. Колата не е доставена на външния пазар, но е широко представена в категорията на употребявани автомобили в Югоизточна Азия и в Русия. Общите поколения на Toyota Chaser бяха освободени. Всички модификации присъстват на руския автомобилен пазар.

Първо поколение

Серийното производство на модела Toyota Chaser започна през юли 1977 г. и е произведено в продължение на три години, до есента на 1980-та, въз основа на тялото: X40, X41, X30, X31. Енергийната единица е четирицилиндрова марка 3T-U от 180 литра. с., обем от 1,8 литра и шестцилиндров M-UM-EU с тежест от 195 литра. от. и 2.0 кубични метра. За първи път, усъвършенстваната японска аудитория не бързаше да си купи новост, но скоро колата стана един от най-търсените им. Високото търсене, формирано в рекордно кратко време, допринесе за популяризирането на модела. Ненатрапчивата реклама добави славата на Toyota-Chayzer и колата започна бързо да се вписва. До началото на 1980 г. концептуалните камери бяха готови за представяне на второто поколение.

Поколение 2.

Производството на моделите на следващата серия е продължило от 1980 до 1984 г., с оформлението на тялото на серията X51 и X61, присвоена на средната категория на бизнес класа. Владетелят на двигателя се разширява до три шестцилиндрови бензинови единици: M-TEU-TURBO, 1G-GE-TWINCAM, 1G-EU-единична камера, всички с капацитет от 2.0 кубични цилиндри. cm, мощност 198, 200 и 204, съответно.

Трето поколение

Следващата серия стартира през 1984 г. въз основа на тялото на H70 и се произвежда до 1988 г. включително. Външността на Toyota Chaser на третото поколение вече се отличава с изразени заоблени форми. На автомобили също има мода и тя се подчинява на нейните закони. В известно време бяха заявени ъглови форми на тялото, очертанията на автомобила приличаха на геометрични форми. От средата на 80-те години на миналия век модата започна на гладки заоблени контури.

Рестолетите от това време запомнят легендарната кола на Ford Scorpio, която през 1986 г. е била призната като "кола на годината". Тази престижна заглавие беше в голяма степен за идеалните заоблени тела на тялото. Третото поколение Toyota-Chayzer е признат за един от най-добрите модели от това време, както и най-модерната машина в своя клас.

Поколение 4.

Серийното освобождаване на следващия модел Toyota Chaser започна през 1989 година. Тялото се използва X80, средно размери, с ниска форма и удължена чувала. Четвъртата поколетелна машина е в производството до края на 1992 година. Този модел е променен, следният е списък на всички опции:

  • Аванте.
  • Avante Twin Cam 24.
  • GT Twin Turbo.
  • Рафин.
  • Avante G.

Модификация Twin Turbo изглеждаше най-мощният от всички, оборудвани са с 1G-GTE двигател с 210 литра Burda. от. Максималната конфигурация е модификацията на Avante G, оборудвана с 7M-GE двигател.

През август 1990 г. инженерите на Toyota загриженост радикално ревизират цялата моделна гама от Toyota Chaser и повечето автомобили получиха нови двигатели. Водещият турбо и Аванте снабдяват новия двигател 1JZ-GTE двигател, който при 6200 революции разработиха 280 литра в минута. от. Силата на автомобилния двигател над тези стойности е забранена от японските закони. Колко валидни са тези ограничения, въпросът е сложен. Някои японски производители се опитаха дори да го предизвикат, но безуспешно.

Пето поколение

През есента на 1992 г. Toyota Chaser X90 замени своя предшественик X81 и производството му е продължило до 1996 г., като използва конфигурацията на телата GX90, JZX90 и SX90. Колата се удължи и малко намалява стойността на пътния лумен. Twin Turbo модел, заменен в Toyota Chaser Tourer. Най-голямата версия на Avante G е оборудвана с 2JZ-GE двигател с 220 литра тежест. от. Моделът на Toyota Chasertour V е завършен с 1JZ-GTE двигател, който преминава от Twin Turbo. След като проблемът с двигателите беше разрешен, дошъл завой на предаване. Toyota Chaser Tourer V е оборудван с механична скоростна скоростна кутия, която се използва в спортни модификации. Динамиката на движението на бизнес класа няма нищо общо със спортен стил, но като цяло, PPP Sport отговори на задачи. Така моделът на Toyota Chaser V Tourer може да претендира за някои принадлежащи към спортния автомобил.

Последно, шесто поколение

Последната серия Toyota Chaser JZX100 стартира в производството през 1996 година. По това време всички двигатели, монифицирани под JZ, променят газоразпределителната система и след няколко месеца на Chaser вече е поставен мотор 1G-Fe. През 1998 г. моделът на Toyota Chaser JZX100 е рестартиране, което е резултат от редица подобрения, включително нови, напълно интегрирани брони, фарове за мъгла от последното поколение, ксенонови фарове на близката светлина, модерна решетка за радиатор. Всички автомобили с атмосферни двигатели са завършили автоматична скоростна кутия.

Двигатели за Toyota Chaser

  • 2L-TE, обемът е 2,4 литра, четирицилиндров, дизел с турбокомпресор, мощност е 97 литра. стр., с 4-степенна автоматизация;
  • 4S-Fe, четирицилиндров, мощност 125 литра. стр., обемът на цилиндрите е 1,8 литра, скоростната кутия е 4-скоростна автоматична;
  • 1G-Fe, шестцилиндров, 2.0 l обем, 160 литра. стр., ръчна скоростна кутия или 4-степенна автоматична машина;
  • 1JZ-GE, 2.5 l обем, тяга 200 л. с., четиристепенна автоматична или 5 скорост на турее S. Модел
  • 2JZ-GE, обем от 3,0 л, мощност 230 литра. s., шест цилиндъра, 4-скоростна автоматична;
  • 1JZ-GTE, 2.5 L обем, 280 литра. s., шестцилиндров турбо, петстепенна механична CP или 5-степенна автоматична.

Toyota Chaser 2.5 Tourer

В това означение има две модификации: Avante и Twin Turbo.

Първият модел е по-скромен според своите технически спецификации:

  • мощността на двигателя е 180 литра. от. в 6000 оборота в минута;
  • обемът на цилиндрите е 2491 кубични метра. см;
  • автомобилът се ускорява до 100 километра в час в продължение на 6.4 секунди;
  • консумацията на бензин е 100 км в смесен режим - 7.7 литра.

Модел Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo:

  • силата е 280 литра. от. на 6200 rpm;
  • работният обем на цилиндрите е 2492 кубични метра. см;
  • овърклок за 4,7 секунди до 100 км / ч;
  • консумацията на бензин е 100 километра в смесен режим 8.5 литра.

В модификацията на туррите бяха инсталирани суспензия за спорт, като движещите се безшумни блокове на долните лостове. Спирачните апарати са в непосредствена близост до критериите за чести и интензивни спирания, вентилираните дискове са затворени от екрани. Моделът X100 е завършен с INGE-GTE двигател като стандарт и с единична керамична турбина-15. В този случай, система за промяна на фазата на разпределение на газ WT-1, която се използва за стабилизиране на разхода на гориво. Всички автомобили в конфигурацията на турдата са оборудвани със супер-модерни светло осветителни лампи. Друга особеност на модела на туреше е 16-та сплав от леката титанова сплав. В допълнение, основната конфигурация на автомобила включва VSC и TRC анти-приплъзване.

Toyota Chaser.

Общи данни

На пазара

Поколение

Toyota Chaser Toyota Chaser

Второ поколение

Второто поколение на модела е произведено от 1980 до 1984 г. в телата на серията X51 и X61. Гама двигателите се удължават от 6-цилиндър 1G-EU (единичен камера), 1G-GE (TWINCAM), M-TEU (TURBO) работен обем 2 литра. Колата е на разположение в телата на седана и твърдия плот с четири врати, тялото на двата врати престана да бъде освободен с това поколение. Оборудване "Avante" получи спортно окачване и използва мишелинови гуми. Новият конкурент за това поколение е Nissan Leopard, продаден на по-ниска цена в сравнение със силуета.

Трето поколение

Третото поколение на модела в органа X70 е пуснато през 1984 г. и е произведено до 1988 г. В сравнение с предишното поколение, този орган се отличава с по-закръглена форма. Започвайки от това поколение, само тялото на твърдия плот на четири врати е на разположение. Външните размери на тази кола са малко по-малко маркиращи II и Креста. Спирачните дискове се увеличават в диаметър, се появяват седалките на кофата. Петстествената ръчна трансмисия беше достъпна само на опциите "GT Twin Turbo S", по избор инсталирани на други. През август 1986 г. е финализиран двигател с 1G-GEU, се появяват големи брони, предната решетка е променена. През годините на поколението имаше няколко специални епизода: "лорд" (януари 1987 г.), "Chaser Avante" (май 1987 г.), "Нов допълнителен XG Chaser" (август 1987 г.), "Avante supra" (януари 1988 г.). През септември 1987 г. 2L и 2L-T двигатели изглеждаха съответстващи на новите правила от 1986 г. емисии.

Четвърто поколение

През 1989 г. започва освобождаването на четвърти поколения в телата на серията X80. Тази серия е освободена до 1992 година. Бяха предложени следните модификации: XL, XG, Raffine, SXL, Avante, Avante Twine 24, GT Twin Turbo и Avante G, модификация GT Twin Turbo е позициониран като най-мощният 1G-GTE двигател е инсталиран на мощност 210 HP. (154 kW) на 6200 rpm. Avante g е модел с максимален пълен набор от тази серия от гледна точка на оборудването. През август 1989 г. бяха добавени още 2 модела към конфигурацията Avante: Avante GL, още по-луксозен модел от Avante G и нов Avante g с 3.0-литров двигател 7M-GE, заменен 2.0-литров 1g-gze от предишен един модел.

През август 1990 г. цялата серия Chaser е радикално преразгледана, а някои от моделите са получили напълно нови двигатели. Моделите на основната гама, Avante G и GT Twin Turbo, получиха нов двигател 1JZ, същият, който беше инсталиран на JZA70 по-горе, въпреки че освобождаването на 3.0 литра Avante g частично продължи. Avante G 2.5 получи 1JZ-GE с капацитет от 180 к.с. (132 kW) на 6000 rpm, докато GT Twin Turbo има мощен 1JZ-GTE близнак турбо двигател, способен да развие 280 к.с. (206 kW) на 6200 rpm, това е максималната сила в конската сила, разрешена от японските закони. Тези два модела бяха достъпни само с автоматични 4-степенни и механични 5-степенни скоростни кутии.

Пето поколение

През октомври 1992 г. Chaser X90 замени предишния преследвач X81. Петото поколение е произведено от 1992 до 1996 г. в телата на GX90, JZX90 и SX90. Тялото стана по-закръглено и колата стана много по-дълго. Модификациите бяха значително променени спрямо GX81 Chaser. GT Twin Turbo е заменен от новия тур V. Avante G Top Model, получен 2JZ-GE двигател с мощност 220 к.с. (162 kW), това е следното поколение JZ двигатели Line (най-мощният 2JZ-GTE Twin Turbo двигател, който е инсталиран на флагманския флагман на JZA80, издаден през същата година. Tourer V все още е активиран от 1JZ-GTE Двигател се отдалечава от TP Twin Turbo. Също така в конфигурацията на Tourer V присъстваха версия с 5-степенна механична трансмисия, подходяща за спортни автомобили. Основната разлика на турдер от Tourer V е липсата на турбокомпресор. в Септември 1992 г. моделът на туризма е обновен по оборудване, но всичко е било по-ниско от нивото на Avante G. Тази модификация на превозното средство не е широко разпространена в професионални моторни спортове, но спечели голямо уважение сред аматьорските състезатели. С премахването на модела Cressida, След генерирането на X81, само Mark II, Chaser и Cresta бяха продадени на японския автомобилен пазар. Всяка от всяка от членовете на семейството на Кресида бяха различни характеристики: Chaser беше адаптиран към съвместното предприятие Незадължителното шофиране, Креста до лукс и Марк II е основният модел на число, въпреки че автомобилите са били главно различни на лицето и задните части (плюс врати за крестава). Произвеждат както задвижване на задни колела, така и версиите на всички колела на седана. Линията на двигателите, монтирани на тази кола, варират от скромна 4S-Fe (1.8 L, 125 к.с.) до 1JZ-GTE (2.5 TWIN-TURBO, 280 к.с.)

  • 2L-TE - 2.4 L, дизел, 4 цилиндъра, турбокомпресор, 97 к.с. (LX90)
  • 4S-FE - 1.8 L, 4 цилиндъра, 125 к.с. (SX90)
  • 1G-FE - 2.0 L, 6 цилиндъра, 135 к.с. (GX90)
  • 1JZ-GE - 2.5 L, 6 цилиндъра, 180 к.с. (JZX90 и JZX93 - 4WD модификация)
  • 2JZ-GE - 3.0 L, 6 цилиндъра, 220 к.с. (JZX91)
  • 1JZ-GTE - 2.5 литра, 6 цилиндъра, Twin-Turbo, 280 к.с. (JZX90)

Шесто поколение

В края на 1996 г. най-новото поколение автомобили под марката Chaser в тялото на X100 е пуснато в продажба. Управляващият двигател не е претърпял кардинални промени, но всички двигатели на модифициране на JZ са придобили системата VVT-I и ETCS фаза. След известно време на заместването на 1G-FE с 140 к.с. 1G-Fe Beams дойде 160 к.с. През 1998 г. моделът рестартира; Промените са преминали: преждевременно и задните брони, фаровете за мъгла, главен фар, получено редовно ксенон до "среден" с електронно коригиране на трафик в кабината, решетка за радиатор, сигнали за задни спирки, индикатори на посоката, табло и част от интериорните елементи. Версии с атмосферни двигатели обемът от 2.5 и 3 литра се предлага на купувачите само с автоматична трансмисия.

Списък на използваните двигатели:

  • 2L-TE - 2.4 L, дизел, 4 цилиндъра, турбокомпресор, 97 к.с. 4-степенна автоматична трансмисия (LX100)
  • 4S-FE - 1.8 L, 4 цилиндъра, 125 к.с. , 4-степенна автоматична трансмисия (SX100)
  • 1G-FE - 2.0 L, 6 цилиндъра, 140/160 (греди VVT-I), 140/160 HP 4-степенна автоматична трансмисия или 5-степенна mCPP (GX100 и GX105 - 4WD модификация)
  • 1JZ-GE (VVT-I) - 2.5 л, 6 цилиндъра, 200 к.с. 4-степенна автоматична трансмисия и 5-степенна автоматична трансмисия на модификацията на туррите след повторно рестартиране 1998 (JZX100 и JZX105 - 4WD модификация)
  • 2JZ-GE (VVT-I) - 3.0 л, 6 цилиндри, 230 к.с. 4-степенна автоматична трансмисия (JZX101)
  • 1JZ-GTE (VVT-I) - 2.5 л, 6 цилиндъра, турбо, 280 к.с. 4-степенна автоматична трансмисия или 5-степенна MCPP (JZX100)

Както и в предходното поколение, турдер V модификация се запазва, спортното окачване с плаващи безшумни блокове от долния лост, по-ниската структура на удара, увеличените спирачни апарати и екрана, предпазващи спирачния диск. Торсен (блокиране с червеи сателити) е опция за машини с автоматична трансмисия и основни за версии с MCPP. За разлика от подобен модел в X90, X100 тялото, двигателят 1JZ-GTE е завършен с една керамична турбина по-голяма (CT15) и система за промяна на фазата на газоразпределение (VVT-I). Всички автомобили в конфигурацията на Tourer V бяха предложени на потребителите с ксенон до главните фарове и 16-инчовите колела. Също така в основната конфигурация включва система против приплъзване TRC и VSC.

СПОРТ

В света модификацията на Tourer V (X90 и X100) придобива по-голяма слава сред хората, ангажирани в подобряването на автомобили (настройване), благодарение на огромния потенциал, скрит в двигателя 1JZ-GTE. Разработването на подобрени възможности се занимава както в официалното разделение на Toyota - TRD и много независими частни проучвания. Разширените компоненти произвеждат такива добре познати компании като TRD, HKS, Blitz, A'Pexi, Tein и др. В Русия, този модел е най-често срещан в два вида автомобилен спортове: състезания на 402 м (плъзгане) и висока скорост се превръща в шофиране (плаване). В първия случай машината е оптимално подходяща, благодарение на много големия потенциал на двигателя (до 500 hp на стандартното бутало). Във второто - поради наличието на задвижване с блокиране (Torsen); При професионални модификации на автомобили дизайнерите поставят най-трудните видове блокиране 1.5-2 начин. Получава се и модификация на Tourer S (X90 и X100), в която присъстваше суспензията от Tourer V, с 1JZ-GE двигател с обем 2,5 литра и променено впръскване на гориво. Оборудването на Tourer в тялото X100 имаше автоматична кутия с 4 стъпки за повторно възстановяване, след като рестартирането получи модернизирана автоматична трансмисия.

Напишете отзив за статия "Toyota Chaser" \\ t

. \\ T

Връзки

Toyota Chaser:

Колата на Toyota Chaser е произведена само за японския пазар от 1977 до 2001 година. Официално той никога не е бил изнасян в чужбина. Можете да разгледате предшественика на модела Toyota Mark II. Toyota Chaser в своите технически характеристики е някъде по средата между Toyota Crown и Toyota Corona. Направени от всички модели на една платформа. За разлика от меките и елегантни очертания на Toyota Corona, тялото на Toyota Chaser получи достатъчно агресивен външен вид, отразен в образа на колата. Ето защо колата се отнася до категорията "Спортния седан".

Първоначално всички модификации на Toyota Chaser бяха представени от дизелови и бензинови двигатели, чиито характеристики бяха забележимо развити с времето. През 1996 г. двигателите на Toyota Chayzer получиха фазова система с газоразпределение на VVT-I и ETCS (JZ Line двигатели). Този атмосферен 6-цилиндров двигател с обем от 2,5 над рамото, за да се развие мощността, равна на 180 к.с. (1JZ-GE). Twin-Turbo (Twin-Turbo), имащ същия обем, може да бъде издаден 280 конски сили (1JZ-GTE). 3-литровият атмосферен двигател ще може да осигури мощност на 220 конски сили (2Jz-ge). Задвижването на задните колела има всички модификации. В продължение на 4,7 секунди се извършва набор от скорост с двойна турбо двигател до 100 км на час. Максималната скорост, която тази машина може да развие, е 317 километра в час.

Ново на сайта

>

Най - известен

Автомобилен портал - Тунинг. Салон. Грижа за двигателя. Предаване. Колела.

© 2021.

Популярни секции