Дизельні двигуни з'явилися досить давно, і свою назву вони отримали на честь творця. Але в автомобільній промисловості вони почали використовуватися буквально пару десятиліть назад. Вся справа в надто великій вазі. Щоб створити нормально працюючий пристрій, потрібно використовувати важкі деталі. Згодом технології покращилися. І сьогодні можна купити автомобіль на дизельному двигуні, який буде працювати цілком прийнятно.
Коли двигун виходить з ладу, подальша експлуатація транспортного засобу виключається. Псується основний агрегат технічної частини, тому їздити просто не вийде. І в більшості випадків ремонтувати такі дорогі деталі, як форсунки або системи вихлопу, нераціонально. Простіше купити новий агрегат, щоб повернути працездатність автомобіля.
Від чого залежить вартість?
Вартість дизельного двигуна - важлива характеристика. Саме вона найбільш цікава покупцям. Проаналізувати ціни можна на сайті ZAPCHASTI.RIA.COM, оскільки тут зібрано максимальну кількість оголошень про продаж силових агрегатів. Так ви зможете знайти найвигіднішу пропозицію.
Ціна залежить від багатьох факторів, але найбільш важливими з них є:
- Новий або б / у. Нові силові агрегати купуються вкрай рідко, переважно на дорогі автомобілі. Коли двигун виходить з ладу на середньостатистичному транспортному засобі, автомобілістам краще скористатися пропозиціями вторинного ринку. Інакше витрати будуть занадто нераціональними.
- Марка і модель автомобіля. Вони мають суттєві конструкційні відмінності, десь стоять агрегати з простою і доступною конструкцією, а десь - зі складною.
- Популярність бренду. Багато компаній, які заробили позитивну репутацію, і представляють свої товари на ринку тривалий час, роблять накрутку на собівартість за ім'я. Але, не дивлячись на високі ціни, така продукція теж має свої переваги. Наприклад, ви гарантовано отримаєте якісний виріб, оскільки виробник не стане ризикувати репутацією. Однак це не означає, що на ринку неможливо знайти прості моделі, Які виготовляються невідомими компаніями, і при цьому якісні.
- Технічні характеристики дизелів. Конструкція дизельного двигуна має багато переваг. Але її основний недолік - занадто велику вагу. Тому складно створити потужне транспортний засіб на основі дизельного силового агрегату. Відповідно, чим легше двигун, тим дорожче він буде коштувати.
На цінові категорії впливають і інші фактори. Зверніть увагу, якщо скористатися сайтом ZAPCHASTI.RIA.COM, то на вторинному ринку можна знайти відмінні варіанти, І поторгуватися. Уміння торгуватися грає важливу роль у формуванні тієї суми, яку вам в результаті доведеться заплатити.
Як перевіряти перед покупкою?
Щоб купити дизельний двигун, який буде робочим і з хорошим залишковим ресурсом, необхідно при перевірці звернути увагу на кілька важливих моментів:
- Візуально оціните стан агрегату. Якщо є явні пошкодження, вм'ятини або інші дефекти, слід відразу відмовитися від угоди. Також рекомендується перевірити патьоки масла там, де їх бути не повинно. Однак сліди запотівання масла на окремих деталях конструкції допускаються, все-таки ви купуєте не новий мотор;
- Демонтуйте патрубок з впускного колектора. На ньому допускається невелика кількість масла. Це говорить про те, що двигун знаходиться в справному стані і використовувався за призначенням. Але якщо всередині знаходиться занадто багато масла, то ситуація критична. У кращому випадку вам доведеться усувати сильне забруднення фільтра і наслідки цієї неприємності. Але існує ймовірність, що зіпсована циліндропоршневая група;
- Запустіть двигун. Якщо він розігрітий, то повинен заводитися буквально впівоберта. Рекомендується виконати процедуру кілька разів, причому кожного разу залишати мотор в спокійному стані на різні проміжки часу. Якщо цього не відбувається, то в силовому агрегаті є певні приховані дефекти, виявити які є тільки на СТО за допомогою комп'ютерної діагностики;
- Після запуску двигуна трохи почекайте, але потім збільште кількість оборотів до 3-4 тисяч. При цьому мотор не повинен починати вібрувати, а залишатися в своєму нормальному положенні.
Також рекомендується по можливості перевіряти те, як двигун поведе себе взимку. Можливо, він буде споживати дуже багато палива на прогрів, або працювати з нестабільною швидкістю обертів. Однак якщо ви купуєте обладнання в теплу пору року, як це зазвичай відбувається, то не зможете спрогнозувати поведінку агрегату в зимовий час, Якщо не підете на ретельну діагностику на СТО.
Автомобілі з дизельними двигунами останнім часом стали поступово витісняти бензинові аналоги. Дивуватися особливо нічому, оскільки дизельні двигуни характеризуються підвищеною надійністю, економічною витратою паливних ресурсів. Однак сліпо купувати автомобіль, знаючи тільки про те, що він споживає дизельне паливо, неправильно. Движок або його окремі складові можуть вичерпати свій ресурс, тому приділити максимум уваги перевірці. Старий і недоглянутий движок буде надмірно диміти, «їсти» несподівано велика кількість дизпалива, а також перешкоджати нормальному запуску авто. Тому досвідчені автомобілісти рекомендують уважно оглянути транспортний засіб, в тому числі і його движок. Не всім відомо, як перевірити дизельний двигун при купівлі вживаного авто, тому таким автомобілістам рекомендуємо скористатися порадами бувалих водіїв.
Як перевірити дизельний двигун перед покупкою автомобіля.
Перевіряємо дизельний двигун перед покупкою
Перевірка дизельного двигуна важлива не тільки для того, щоб з'ясувати, в якому технічному стані він знаходиться. Такий огляд дозволяє розібратися в параметрах движка, уточнити, наскільки вони збігаються з вашими очікуваннями. Не секрет, що автовиробники оснащують транспортні засоби дизельними двигунами, а також турбованим аналогами. Уже навіть цих два різновиди движка супроводжуються істотними відмінностями. Якщо ви любитель швидкісної їзди, ви високо цінуєте маневреність вашого автомобіля, тоді вибір авто здійснюйте серед транспортних засобів, оснащених турбірованнимі двигунами. Однак в цьому випадку змиріться з тим, що економити на паливі вам не вдасться. Якщо ж для вас пріоритетом є економічна витрата дизпалива, а з недостатньо високим швидкісним режимом ви готові миритися, тоді купуйте без турбін. Однак в будь-якому випадку надзвичайно корисно провести огляд движка, щоб не купити «кота в мішку», а згодом викидати на ремонт мотора неймовірно великі суми грошей.
Не варто відмовлятися від ідеї самостійного проведення перевірки, побоюючись відсутності досвіду в проведенні подібних процедур. Ознайомившись з інструкцією, можна легко розібратися, як перевірити дизельний підтриманого автомобіля. При візуальному огляді рекомендуємо завести автомобіль і уважно прислухатися, як він працює. Важливо, щоб він не чхав, що не гримів, а плавно і легко заводився. Також рекомендуємо зайти з «тилу» і поспостерігати за тим, які вихлопні гази виходять. Якщо з труби валить суцільний чорний дим, значить, з двигуном цього транспортного засобу не все в порядку. Особливо рекомендується відразу відмовитися від авто, якщо не тільки валить чорний дим, а й до того ж явно чути підозрілий стукіт працюючого движка. Також не полінуйтеся відкрити капот і оглянути внутрішнє «убрання» на предмет чистоти. Деякі дизелі навіть при наявності несправностей все одно швидко заводяться, а ось сліди забруднень можуть розповісти про існуючі проблеми.
Перевірка стану масла і антифризу
Продовжимо візуальний огляд силового агрегату. Не купуйте авто, поки не переконаєтеся в його надійності і технічної справності. Отже, перевіряйте перед покупкою чистоту мотора. Якщо на ньому ви виявили сліди масла або антифризу, слід запідозрити, що власник надмірно його перегрів. Також сліди таких забруднень можуть розповісти про надмірну зношеність комплектуючих движка. Звичайно, масло може викидатися на поверхню движка і в тих випадках, коли забився повітряний фільтр, Тому, щоб докопатися до причини вихлюпування антифризу або масла. досвідчені автомобілісти рекомендують купувати дизельні авто в зимовий період, Оскільки так набагато простіше переконатися в хорошому запуску движка при низьких температурах.
Принцип роботи дизельного движка відрізняється від бензинового аналога. Зокрема, займання повітряно-паливної суміші відбувається від свічки розжарювання в процесі стиснення, в бензинових авто - від свічки запалювання внаслідок виникнення іскри. У дизельних авто встановлюють два різновиди свічок розжарювання:
- керамічні;
- штифтові.
Такі свічки розжарювання дуже швидко розігріваються до температури від 850 до 1000 градусів. Свічки розжарювання будуть продовжувати загострюватися до тих пір, поки температура охолоджуючої рідини не досягне 75 градусів. Перевірити справність свічок розжарювання можна за допомогою мультиметра, вибравши режим перевірки замикання ланцюга. Для цього один щуп підводять до корпусу свічки, а другий - до капелюшку. Тепер зверніть увагу, виявилася чи ланцюг замкнутою. Якщо так, значить, свічки знаходяться в робочому стані, тому і мотор буде легко запускатися. В іншому випадку доведеться вирушати в автомагазин і купувати нові свічки розжарювання.
Сторонні звуки і вібрація двигуна
Як уже згадувалося вище, перевірка дизеля повинна обов'язково полягати в прослуховуванні звуків працюючого движка. Відмовтеся від покупки, якщо ви почули явний цокіт і гуркіт. Сприймайте такі звуки, як сигнали «sos», що вказують, що незабаром движок може заклинити. Якщо ви запустили дизельний двигун і стали чути тихе постукування, можете не напружуватися, така робота цілком допустима. далі на холостому ході рекомендуємо збільшити обороти (від 3 до 4 тисяч оборотів в хвилину). Навіть при такій додаткової швидкісний навантаженні движок повинен працювати спокійно. Відмовтеся від автомобіля, якщо при збільшенні оборотів ви помітили підвищення вібрації і надмірне смикання авто.
Аналіз кольору вихлопних газів при перевірці мотора
Як відомо всім водіям, дуже погано, коли з вихлопної труби валить чорний дим. Однак не тільки чорний колір вихлопних газів повинен насторожувати. Збільште обороти движка до чотирьох тисяч на холостому ходу і подивіться, який колір вихлопних газів буде спостерігатися. Дим сизого кольору вказує, що в двигуні вже є якісь неполадки, а також сизий дим може вказувати на пізнє запалювання. Після цього рекомендуємо натиснути на педаль газу. Безумовно, з вихлопної труби повалить сильніше дим. Якщо він буде теж сизим, а движок почне вібрувати, значить, це авто в процесі їзди буде істотно втрачати потужність. Подумайте, або вам відразу потрібно буде проводити ремонтні роботи, Або просто відмовитися від такого авто і пошукати варіанти краще.
Перевірка двигуна при їзді
Після того як перевірили працездатність авто в гаражі, пропонуємо продовжити перевірку при придбанні вживаного автомобіля в процесі їзди. Запустіть двигун і почніть рух. Натисніть на педаль газу і поспостерігайте, наскільки машина слухається вас, швидко вона набирає швидкість. Якщо автомобіль повільно набирає швидкість, значить, швидше за все, у нього сильно зносився движок або ж у нього погана компресія. В процесі набору швидкості прислухайтеся до сторонніх звуків. Якщо почули скрипи, задумайтеся з приводу працездатності підшипників. Компресію найкраще перевіряти на станції технічне обслуговування, Оскільки у майстрів є спеціальні прилади. В гаражних умовах компресію перевірити теж можна, але абсолютно довіряти отриманого результату можна, оскільки не виключається похибка.
Щоб остаточно переконатися в працездатності дизельного авто, рекомендуємо покататися на ньому, провівши своєрідний тест-драйв. Так можна оцінити не тільки роботу движка, спираючись на які видаються звуки, що виходить з вихлопної труби дим, а й переконатися в рівні витрачання дизельного палива.
Отже, перевіривши дизельне авто, ви позбавите себе від неприємних сюрпризів. Ми впевнені, що ви тепер зможете здійснити всі дії правильно, завдяки цьому придбаєте краще для себе авто.
Купівля автомобіля з пробігом є досить відповідальною процедурою, так як передбачає велику кількість перевірок по юридичної та технічної частини. Що стосується техніки, то є аналізу стану самого транспортного засобу, при покупці авто б / у якомога більшу увагу слід приділяти найбільш дорогим елементів: кузову, двигуну, трансмісії, окремих вузлах ходової частини і рульового управління.
Якщо стан кузова можна оцінити візуально, а справність ходової частини легко перевірити на підйомнику і протестувати на дорозі, то з двигуном вирішити питання не так просто. Як правило, продавець не дозволить розкривати мотор для діагностики. Схожі труднощі виникають і в тому випадку, коли необхідно перевірити знятий двигун при.
У цій статті ми маємо намір поговорити про те, як перевірити стан двигуна при покупці авто на бензині, а також які способи допомагають перевірити при покупці автомобіля.
Читайте в цій статті
Перевіряємо двигун б / у перед покупкою
Почнемо з того, що багато про стан двигуна можна дізнатися при візуальному огляді самого мотора і підкапотного простору. Перш за все, слід запам'ятати, зовні чистий двигун, який заводиться і працює, ще не означає, що мотор повністю справний і знаходиться в хорошому стані.
Про це прекрасно знають досвідчені майстри на СТО, також з цим добре знайомі перекупники машин і не зовсім чесні продавці. З цієї причини під час оцінки стану уживаного потрібно чітко знати, на що звертати увагу.
Отже, давайте розбиратися з тим, як перевірити двигун при покупці. Перш за все, навіть якщо у вас немає великого досвіду, зовсім не обов'язково говорити про це продавця автомобіля. Намагайтеся втримуватися від будь-яких зайвих коментарів, при цьому крок за кроком дотримуйтесь тим інструкціям, про які ми розповімо далі.
- Перед початком огляду мотора почніть з простих питань щодо ремонту та обслуговування автомобіля і двигуна. Запитайте, що і коли робилося по мотору, на якому пробігу останній раз, коли проводилася або, антифризу, свічок запалювання і т.п.
- Також поцікавтеся типом і брендом залитого масла (наприклад, 5W30 або 10W40) і інших технічних рідин. Паралельно спостерігайте за чіткістю і прозорістю відповідей і реакцією власника.
Такий підхід відразу дозволить визначити чи перекупника, який не знає історії автомобіля, або ж недбалого власника, яка не приділяв належної і своєчасної уваги автомобілю.
Візуальний огляд мотора
Далі можна переходити до огляду двигуна. Якщо продавець забороняє або свідомо ускладнює доступ до окремим зовнішнім елементам під капотом, тоді від покупки такого авто краще відразу відмовитися. У тому випадку, якщо проблем не виникає, можна продовжувати.
Як ми вже говорили, перше, на що потрібно звертати увагу, це сліди моторного масла. Масляні патьоки або сліди антифризу вкажуть на течі через прокладки, сальники та інші ущільнювачі. В одних випадках такі проблеми можна потім усунути без серйозних фінансових вкладень, тоді як в інших масло може видавлювати в результаті серйозних несправностей двигуна.
Виходить, текти може зношена прокладка або сальник, поміняти яку не так складно. Однак в ряді випадків аналогічні течі можуть виникнути і з інших причин. Наприклад, коли двигун був перегрітий, може потім «повісті», тобто порушується геометрія привалочной площині. В результаті заміною прокладки проблему вже не вирішити.
Додамо, що навіть якщо з двигуном нічого серйозного не сталося, брудний ДВС з податком вкаже на те, що господар з яких-небудь причин не приділяє належної уваги стану ТЗ, недбало експлуатує машину і т.п. Це говорить про те, що регламент проходження ТО, заміни масла і расходников міг систематично порушуватися, що дуже погано для.
- з метою надання загального товарного вигляду автомобілю;
- для приховування патьоків масла і технічних рідин;
На жаль, другий випадок набагато більш поширений, так як справний мотор перед продажем миють рідко. Більш того, продавці окремо загострюють увагу покупця на те, що мотор запорошений і двигун Спеціально не мили, тобто добре видно, що ніяких течі немає.
Так чи інакше, виявлення патьоків є приводом для занепокоєння і / або торгу. Чистий мотор також повинен насторожувати, що потребують більш ретельної перевірки. оптимальним варіантом можна вважати двигун, який покритий невеликим шаром задавненої пилу, при цьому не має патьоків.
Перевірка стану масла і антифризу
Якщо ви не знаєте, як перевірити дизельний двигун при покупці або ж вас цікавить перевірка бензинового агрегату, Тоді починати слід з оцінки стану технічних робочих рідин всередині ДВС. Мова йде про моторному маслі і охолоджуючої рідини.
- Почнемо з масла. Насамперед потрібно відкрутити кришку маслозаливной горловини. В ідеалі сама кришка повинна бути без слідів явного замасливания зовні, внутрішня поверхня також не повинна бути брудною, зі слідами масляної піни і т.п. Останнє твердження також справедливо і стосовно до стінок горловини.
- Далі можна дістати масляний щуп і оцінити стан масла. Якщо воно свіже, прозоре, не має сторонніх домішок і піни, тоді швидко визначити що-небудь буде складно. Масло чорного кольору говорить про те, що або мастило давно не міняли, або ж в результаті загального забруднення ДВС і наявності неполадок.
Особливо має насторожувати те, що масло в двигуні може пінитися, тобто утворюється. У цьому випадку стає очевидно, що в потрапляє рідина із системи охолодження. Відзначимо, що в подібному випадку або відразу сторговивайте з продавця вартість схожого контрактного мотора/, Або ж припиняйте подальший огляд.
Що стосується перевірки мотора по системі охолодження, завдання зводиться до того, щоб визначити прорив газів і їх потрапляння в зазначену систему, а також виявити можливу появу слідів масла в ОЖ. Для діагностики досить відкрити кришку розширювального бачка. Якщо видно сліди масла, спостерігається бурління ОЖ в бачку на заведеному двигуні, тоді проблема очевидна.
В одних випадках винуватцем може виявитися пробита, тоді як в інших не слід виключати ймовірності прихованих.
Діагностика стану двигуна по свічках запалювання
Перевірка свічок запалювання дозволяє виявити цілий ряд потенційних несправностей двигуна і його систем.
Увагу варто звертати на такі речі, як:
- замаслення;
- чорний, червоний або білий нагар;
- сліди незгорілого палива;
Зазначені вище та інші ознаки є чітким індикатором тих чи інших проблем. Варто врахувати, так як перевірка двигуна за кольором нагару і станом свічок запалювання є ефективним методом тільки з урахуванням дотримання певних умов,.
Сторонні звуки і вібрація двигуна
Оцінка роботи двигуна на початковому етапі передбачає виявлення сторонніх звуків, троение, пропусків запалювання і займання суміші, а також інших збоїв в роботі ДВС.
- Після того, як мотор був заведений, необхідно послухати його роботу, а також подивитися на рівень тряски і вібрацій. Якщо є така можливість, можна скористатися стетоскопом, що дозволить прослухати приховані дефекти і локалізувати підозрілі шуми.
Відразу відзначимо, що стуки різної тональності і частоти, а також нерівна робота вказує на наявність проблем. якщо бензиновий двигун працює як дизель, при натисканні на газ виникають провали, агрегат сильно трясе і т.п., тоді очевидні несправності.
- Вийти з ладу можуть як різні системи (запалення, харчування), так і окремі вузли всередині ДВС. Стукати може колінвал, поршні, гидрокомпенсатори або клапана, шатуни і т.д. Тряска і вібрації бувають наслідком і ознакою поломок, однак також не слід виключати можливість проблем з подушками двигуна.
Аналіз кольору вихлопних газів при перевірці мотора
Колір і інтенсивність вихлопу, а також склад відпрацьованих газів у багатьох випадках чітко вказує на наявність або відсутність проблем з двигуном і його системами.
Почнемо з того, що на справному прогрітому инжекторном моторі в теплу пору року ніякого диму практично не видно. Також відсутній і запах вихлопу. У випадку з карбюратором можна іноді спостерігати легке задимлення сірувато-білого кольору, запах присутній чітко.
Отже, якщо мотор працює рівно, не димить, не стукає і не вібрує на холостому ходу, а також швидко і чітко реагує на натиснення педалі газу, тоді можна зробити пробну поїздку.
Відразу обмовимося, короткочасної їзди буде недостатньо. Важливо оцінити роботу агрегату в різних режимах, а також прогріти двигун до робочих температур. З цієї причини слід розраховувати на відрізок шляху не менше 10-15 км.
Для вирішення завдання слід запропонувати продавцю авто розумну компенсацію витраченого палива і витрат за часом. Далі потрібно попросити власника, який перебуватиме з вами в автомобілі, не шуміти. Також буде потрібно вимкнути акустичну систему, щоб мати можливість прослухати всі сторонні звуки.
- Перш за все, погляньте на приладову панель, Ні. Паралельно оцінюйте звук роботи мотора при наборі швидкості, під час, при різкому прискоренні і т.д. Також під час їзди можна слухати двигун поперемінно з відкритим і закритим водійським і / або пасажирським вікном.
Під час руху приділяйте увагу ривків, вібрацій, стукам і свистом. Якщо нічого такого не виявлено, тоді після закінчення поїздки відразу відкрийте капот і оціните зовнішній стан прогрітого ДВС. Наявність свіжих патьоків на чистому моторі вкаже на проблеми, які продавець хотів приховати, попередньо відмивання підкапотний простір
- Знову перевірте рівень і стан масла, також дозвольте агрегату трохи охолонути і загляньте в розширювальний бачок, Оціните стан і вид ОЖ. З бачка не повинен виходити дим, на поверхні антифризу не повинно бути масляних плям.
- Якщо ситуація дозволяє, можна повторно викрутити свічки і знову оцінити їх стан. В окремих випадках вдається домовитися з власником і навіть призвести (при наявності у покупця компрессометра).
Як видно, поверхневий огляд і перевірка двигуна перед покупкою дозволяє виявити велику кількість прихованих дефектів при правильному підході. Якщо ж ви не впевнені в своїх силах, тоді правильним рішенням буде замовлення комплексної діагностики силового агрегату і всього автомобіля на СТО. Фахівці проведуть, вкажуть на наявність можливих проблем і відразу озвучать приблизну вартість ремонту.
Надалі отриману інформацію можна використовувати в якості вагомого підстави для відмови від покупки або аргументованого торгу. Наостанок додамо, що для швидкої діагностики автомобілів з корисно мати компактний діагностичний. Пристрій дозволяє швидко просканувати систему на наявність помилок, а також оцінити роботу систем двигуна в реальному часі.
Рішення купити автомобіль з двигуном на дизельному паливі передбачає причини, за якими обраний такий варіант. Причини визначають ступінь і головні параметри перевірки двигуна перед покупкою. Але питання, як перевірити дизельний двигун при покупці є головним.
Вибір дизельного двигуна
До приходу в салон необхідне розуміння основних характеристик, які мав би двигун автомобіля, що купується. Універсальних дизелів не буває, тому бажання повинні ув'язуватися в комплексі. Не може бути двигун потужним і не їм активно масло, надійним і порівняно дешевим в обслуговуванні.
Потужні мотори мають великий ресурс, надійні, але не так економічні, як двигуни малої потужності, Які менш надійні і з меншим ресурсом.
Більш надійні двигуни без турбін, але турбовані дизелі мають краще характеристики по потужності при меншій економічності.
Вибравши двигун, який влаштовує за своїми показниками покупця, слід зрозуміти методику перевірки дизеля. Двигун, в кінцевому рахунку, визначає долю автомобіля, що купується.
Методика перевірки дизеля в процесі покупки автомобіля
Вибравши попередньо автомобіль з влаштовує бажання дизелем слід приступити до вивчення двигуна.
При купівлі нового автомобіля методика перевірки простіше і складається з частин загальної методики для уживаного автомобіля.
Перевірку краще розбити по кроках.
- На цьому кроці необхідно провести огляд дизеля на присутність патьоків рідин характерних для перегріву двигуна. Краще якщо патьоки будуть відсутні на сальники і в інших перевірених місцях.
- Треба зняти патрубок, яким сполучений повітряний фільтр з колектором впуску, а якщо дизель турбований, то з турбіною. Якщо в патрубку виявляються сліди масла, то можливий знос, який буває, значний цилиндро поршневої групи або в кращому випадку сильно брудний повітряний фільтр.
- Слід запустити дизель і якщо не запуститься з першого разу, то можливий прихований дефект. Повторити запуски движка через різні проміжки часу, не чіпаючи педаль газу:
- Запуск нормальний, тоді на холостих обертах треба дивитися вихлопні гази. Допускається невеликий викид диму під час першого запуску мотора, але далі він не повинен бути присутнім в вихлопних газах.
- Тихе постукування при працюючому дизелі допустимо, інші звуки повинні бути прийнятними.
- На холостому ходу треба збільшити обороти до 3000-4000 в хвилину, смикання і вібрації не припустимі. Колір вихлопу не повинен бути сизим, інакше виставлено пізнє запалювання, інші неточності налаштувань агрегату.
- Якщо на холостому ходу різко газануть і при високих оборотах з'явився сизий вихлоп і вібрація, то на цих режимах буде втрата потужності.
- Якщо вихлоп чорний, движок стукає, то не слід далі цікавитися такою машиною.
Перевірка компресії двигуна та інших параметрів
Іноді на додаток до методики, представленої вище бажано перевірити деякі параметри двигуна експрес методами, що не є кандидатами на абсолютну точність. Іноді ці методи дають корисні результати.
Перевіряти компресію двигуна бажано спеціальним приладом. У дизеля допустима величина становить 36 атмосфер, мінімум 31 і розкид тиску по циліндрах в межі двох атмосфер.
Якщо немає приладу, то можливо оцінити компресію, хоча б на «око». Треба включити двигун, зняти акуратно кришку горловини дизеля і просто покласти її на горловину. Якщо гази відкидають кришку, компресія мабуть не в нормі. Якісну діагностику проводять тільки на СТО фахівці.
Якщо завести мотор, радіатор заповнений антифризом по нормі, дочекатися відкриття термостата і дивитися виходять чи ні бульбашки повітря в горловину радіатора на працюючому двигуні. Поява бульбашок свідчать про пошкодження в блоці циліндрів.
Стан деяких агрегатів дизеля можна приблизно оцінити при огляді працюючого двигуна на автомобілі.
Для визначення стану поршневої системи необхідно на розігрітому агрегаті різко довести обороти до 3000 на 5 секунд, якщо не димить вихлопна труба, то різко підняти до 4200 оборотів і тримати 3 секунди. Якщо диму немає, поршнева система і турбіна працюють нормально.
Але якщо є дим, то буде підвищена витрата масла. Чим більше чорного диму, тим менше тягові характеристики.
Перевірка насоса ТНВД зводиться до визначення здатності, заводиться розігрітому двигуну, якщо з напругою стартує, то насос несправний.
Перевірений перерахованими способами двигун треба вважати умовно пройшли тестування, ретельна перевірка можлива тільки в сервісній організації.
На питання як перевірити дизельний двигун при покупці авто з максимальною повнотою відповідь проста - треба звернутися в сервісний центр.
висновок
Випробування в реальних дорожніх умовах є найкращим тестуванням дизеля, тому купуючи машину треба її протестувати на ходу до прийняття остаточного рішення.
на різних швидкісних режимах дизель може проявити себе по-різному, адже ці двигуни не люблять високих оборотів. Вибір оптимальної швидкості для двигуна важливий з точки зору витрат палива, масла і зносу агрегатів.
Тому до вибору дизеля треба ставитися ретельно, продумавши як його використовувати.
Якщо машина потрібна вам не стільки для того, щоб на ній їздити, а в якості цікавого хобі, яке передбачає невпинну доведення автомобіля до робочого стану, то ви завжди можете орієнтуватися виключно на цінову політику. У нашій статті ми розповімо вам, як треба тестувати бувший дизельний двигун перед покупкою.
У більшості випадків машина вибирається все ж саме як засіб для їзди додому і на роботу, при цьому - засіб повинен бути надійним, таким, щоб не вимагало значних додаткових тимчасових і фінансових вкладень.
Для того, щоб згодом новопридбання вас не розчарувало, важливо уникнути всіх «підводних каменів» - прихованих дефектів, які притаманні конкретній машині, яка зацікавила вас на авторинку.
В іншому випадку замість того, щоб в повній мірі користуватися перевагами дизельного двигуна, ви отримаєте бонусний комплект всіх його недоліків - все те, чим зазвичай «хворі» зношені: несправний дизельний двигун - збільшений паливний витрата, підвищену димність, поганий запуск.
Перше, що треба б зробити - ще до походу на автомобільний ринок - чітко визначитися з тим, які характеристики мотора для вас мають найбільше значення. На превеликий жаль, величезна кількість силових агрегатів не може разом бути економічними, надійними, потужними і добре піддаватися ремонту. Як не сумно, але треба буде шукати компроміси.
Невеликі мотори (які встановлюються на маленькі машини), в цілому можуть похвалитися хорошою паливною економічністю, однак вони менш довговічні, менш надійні і відрізняються більш скромними характеристиками потужності в порівнянні зі «старшими побратимами».
Більший робочий об'єм силового агрегату, за даними статистики, здатний забезпечити більший рівень надійності.
Нетурбірованних двигуни, в порівнянні з турбованим мотором, більш довговічні, надійні і при цьому володіють економічними показниками за рівнем паливної економії.
Мотори, доповнені турбіною, хоч і відрізняються особливим «апетитом» і менш надійні, проте найкращим чином підходять тим, хто першочергово хоче збільшити потужність свого авто.
Перед покупкою на автомобільному ринку машини, яка найбільш відповідає всім вашим можливостям і бажанням, необхідно дуже уважно вивчити якість її силового агрегату.
На початку оглядаємо непрацюючий мотор - на предмет / відсутність наявності масляних патьоків, слідів від охолоджуючої рідини -все це свідчить про те, що цей старий двигун перегрівався.
Сліди запотівання масла на моторі можуть бути присутніми тільки в дуже невеликих кількостях. Бажано, щоб вони зовсім були відсутні на сальники.
знімаємо патрубок, Що з'єднує впускний колектор і повітряний фільтр (в турбированних моделях - турбіну і повітряний фільтр). Якщо в патрубку є мала кількість масла - то це в кращому випадку свідоцтво серйозної ступеня забруднення системи відводу картерних газів або фільтра повітря, в гіршому - це наслідок сильного зносу поршневої групи.
Запускаємо мотор автомобіля. Якщо він запустився ні з півоберту, то даний факт треба сприймати як присутність якогось прихованого дефекту. Перевірку необхідно провести кілька разів, з різними інтервалами між запусками. При цьому не треба натискати на педаль акселератора і прогрівати свічки - тут немає ніякої необхідності. Якщо ж на подібних діях наполягає продавець, то він має намір намагається відвести вашу увагу від прихованого дефекту в силовому агрегаті.
При запуску двигуна звертаємо увагу на вихлоп. На холостих обертах на гарячому моторі диму бути не повинно. допустима норма - це лише невеликий викид диму при старті.
Невелике постукування в двигуні (на зразок «перекочується камінчиків») - для дизелів є нормою, а ось стуки, що виділяються з усього фону, повинні насторожити вас - тим більше, якщо вони зберігаються при підвищенні кількості оборотів.
Плавно збільшуємо оберти. З неодружених повільно переходимо до значення в 3500 - 4000 тисячі оборотів в хвилину, спостерігаючи за двигуном - він не повинен трястися і смикатися.
Знову робимо таку ж операцію, проте при цьому треба оцінювати колір вихлопу. Якщо при збільшенні оборотів з'являється сизий рваний дим, то це свідчення або пізнього запалювання, або про інші дефекти в двигуні.
Різко натискаємо на педаль акселератора і знову спостерігаємо за вихлопом і мотором. Якщо мотор трясеться, а з вихлопної труби виходить сизий рваний дим, то на тих оборотах, де це спостерігається, буде помічена суттєва втрата потужності.
У разі, коли чути стуки або з вихлопної труби йде густий чорний дим, таку машину краще викреслити з вашого списку.
Якщо ж все добре, продовжуємо огляд. Компресію в моторі необхідно перевірити в сервісному центрі (допустиме значення - не менше 31, прийнятне - 36 атмосфер, розкид значень ну може бути більш ніж дві атмосфери). Але на місці її там же можна попередньо оцінити. Акуратно відкручуємо - при працюючому на холостих обертах мотор - кришку горловини для наливання олії. Якщо при спробі покласти на отвір кришку її відкидає газом - це природно погана ознака.
Однак якщо так не відбувається - це зовсім не гарантія того, що відсутні проблеми з компресією. Діагностику треба проводити на сервісі - там же можна перевірити тиск масла в магістралі на холостих обертах на гарячому двигуні. Допустиме значення - одна атмосфера, якщо у вас турбований силовий агрегат, То не менше півтора атмосфер. Показання треба знімати за допомогою механічного манометра.
Зрозуміло що, без випробувань в реальних дорожніх умовах якість роботи мотора не визначити. Тільки зробивши на практиці всі можливі режими роботи двигуна, можна зрозуміти, чи справний він.
Випробування в граничних режимах, звичайно, повинні тривати протягом пари секунд - цього буде достатньо для «діагностики» можливих проблем, але не призведе до їх утворення.
Для перевірки справності регулятора ТНВД, треба різко натиснути і відпустити педаль акселератора. Якщо мотор швидко повернувся в режим холостих обертів - все в добре. Якщо ж це сталося повільно - несправний мотор або турбіна.
