Як відомо, при роботі двигуна виділяється багато тепла. Частина енергії перетворюється в крутний момент, а частина йде на стінки циліндрів і блок. Щоб двигун працював в нормальному режимі, в ньому передбачені канали для охолодження. Всередині використовується спеціальна рідина, що охолоджує. Це може бути тосол або антифриз. Рідина, рухаючись по каналах двигуна, розігрівається. Потік антифризу потрапляє в радіатор. Там рідина охолоджується і циркулює назад в блок. Але що робити, якщо система не справляється зі своїм завданням? Допоможе чистка радіатора охолодження. Про це ми і поговоримо в нашій сьогоднішній статті.
види операцій
Розрізняють декілька типів промивання:
- зовнішня;
- внутрішня.
Фахівці рекомендують проводити промивку «в комплексі». Тільки так можна забезпечити ідеальну чистоту радіатора охолодження. Адже теплообмінник приймає на себе весь пиловий удар, оскільки знаходиться відразу за гратами радіатора. Також в його стільники потрапляють комахи, тополиний пух і інші предмети. Все це негативно позначається на відведення тепла. Не менш важлива і внутрішня чистка радіатора. Адже рідина з часом втрачає свої властивості і випадає в осад. Якщо то на стінках вона утворює накип. Нижче ми розглянемо, як проводиться чистка радіатора всередині і зовні.
Внутрішня промивка: чи потрібна вона?
Найчастіше автовласники не приділяють уваги даній процедурі, а даремно. Адже дана операція може знадобитися навіть таким сучасним авто, як «Форд Фокус». Частка радіатора всередині дозволяє видалити накип і сприяє кращому теплообміну.
Але перш, ніж приступати до процедури, потрібно злити стару рідину. Якщо вона не має рожевого кольору, значить, вам не потрібна чистка радіатора. «Форд Фокус» в такому разі буде працювати і далі без перебоїв. Але якщо антифриз має коричневий відтінок, справи кепські. Це означає, що рідина втратила антикорозійні властивості (на етапі виробництва до складу додаються присадки) і більше не виконує свою головну функцію - тепловідвід.
Частка радіатора всередині своїми руками
Отже, ми злили брудний антифриз. Що потрібно робити далі? Суть промивання досить проста - потрібно дати попрацювати двигуну на сторонньої рідини кілька хвилин. І так до тих пір, поки накип і іржа повністю не втечуть в системі. В якості рідини можна використовувати звичайну дистильовану воду.
Зверніть увагу!Використовувати для внутрішньої промивання воду з-під крана категорично забороняється. Вона може виділяти накип і провокувати внутрішню корозію.
Будьте уважні!Не варто зловживати кількістю очисного кошти. Це може нашкодити системі охолодження двигуна. Краще повторити одну і ту ж процедуру кілька разів, з дозволеним кількістю кислотного речовини.
Після закінчення процедури суміш видаляють і заливають чисту дистильовану воду. Вона остаточно змиє залишки кислотного речовини. На заключному етапі в бачок заливається новий концентрований антифриз.
Зовнішня чистка радіатора своїми руками
Щорічно автомобілісти стикаються з такою проблемою, як тополиний пух. Він нещадно забиває соти радіатора. В результаті рідина всередині не охолоджується в повній мірі. Двигун працює в режимі перерви, що недобре для блоку і ГБЦ. Крім цього, на стільники потрапляють комахи. Особливо часто з цим стикаються ті, хто їздить на далекі відстані. Комахи буквально упиваються всередину сот, дістати їх звідти дуже важко. Але які б забруднення у радіатора не були, виправити ситуацію допоможе промивка. Найкраще це робити за допомогою міні-мийки, під тиском.
Зверніть увагу! Соти радіатора (причому як алюмінієвого, так і мідного) мають малу товщину, через що є дуже крихкими. Щоб не пошкодити їх, вибирайте оптимальний тиск на міні-мийці.
Фахівці не рекомендують використовувати для цього хімічні речовини на основі агресивних складових. Це може нашкодити як самої міні-мийці, так і шлангах на радіаторі. Промивати зовнішню частину теплообмінника потрібно під невеликим напором води, без хімічних добавок.
Альтернативний спосіб зовнішньої чистки радіатора
В якості альтернативи можна використовувати продування теплообмінника. В даному випадку роль очищувача грає не вода, а стиснене повітря. Спосіб досить ефективний і не шкодить радіатора. Єдиний недолік - це необхідність в потужному компресорі. Такий є далеко не у кожного автомобіліста. Продувається теплообмінник з задньої частини. Таким чином можна видути всю пил і комах, які потрапили на лицьову сторону елемента.
Про добавках в антифриз
Недобросовісні виробники старанно намагаються «впарити» автовласникові будь непотрібний товар. Чого тільки не зустрінеш на полицях автомобільних магазинів ... Наприклад, добавки в антифриз.
Чому не варто їх купувати? Будь-яка нормальна виробник охолоджуючої рідини вже на етапі виготовлення додає до складу всіх необхідних змащувальні і антикорозійні присадки. Не варто йти на чужому приводу - просто вчасно міняйте ОЖ і іноді робите промивання радіатора.
висновок
Отже, ми з'ясували, як самостійно очистити радіатор. Промивання теплообмінника - дуже важлива профілактична міра, яка дозволить уникнути несанкціонованого перегріву силового агрегату.
Як почистити радіатор автомобіля зовні і всередині, знає не кожен, до того ж, багато хто не підозрюють зовсім, що це потрібно робити час від часу. Розберемося, навіщо ж проводити такий захід?
Очищення радіатора автомобіля - так це необхідно?
Радіатор автомобіля - необхідна частина системи охолодження, так як приймає на себе великий потік бруду. У ньому відбувається теплообмін рідини з навколишнім середовищем. Якщо двигун перегріється, що може статися внаслідок несправності радіатора, доведеться або міняти мотор, або здійснювати його капітальний ремонт. Так як спочатку рідина нагріється, електровентилятори почнуть працювати безупинно, почне підвищуватися витрата палива і, як наслідок, двигун заклинить.
Несправність даного вузла машини виникає в тому випадку, якщо він заб'ється сміттям, комахами, листям, пухом, брудом, іржею. Забруднений він чи ні, можна з'ясувати по злити антифризу. Присутність в ньому накипу і іржі говорить про те, що потрібно негайно починати промивання радіатора. Тому, щоб уникнути зайвих витрат, необхідно своєчасно мити і чистити цей агрегат як всередині, так і зовні. Спробуємо розібратися, як можна почистити радіатор з зовнішнього боку і всередині!
Як почистити радіатор автомобіля зовні і всередині?
У разі зовнішньої очищення іноді допомагає продування стисненим повітрям. Але рекомендується все ж промивка водою під тиском. Не завжди є час і можливість зняти цю деталь, так що можна чистити і без безпосереднього демонтажу. Головне: бути обережним і не зіпсувати стільники і трубки. Очищення радіатора автомобіля відбувається приблизно так: використовуючи мильну воду, щіткою видаляємо бруд з решітки у напрямку до його кріпленням, після цього обполіскувати чистою водою. Не радимо захоплюватися хімічними засобами, щоб уникнути псування деталей системи охолодження.
Не лінуйтеся! Адже промивка радіатора подовжує термін його експлуатації і забезпечує якісну роботу двигуна.
Тепер розберемося, як очистити радіатор автомобіля всередині. Цю процедуру можна виконати в домашніх умовах. Але якщо зовнішня чистка не вимагає зняття цього елемента, то тут все складніше. Вам знадобиться 5-7 літрів антифризу, вода або рідина, що охолоджує, засіб для миття радіатора, відро, шланг для поливу, ключі, тара, рукавички. Спочатку дайте двигуну охолонути, інакше є ризик обпектися, і рідина може зіпсувати гарячі деталі.
Злийте використаний охолоджувач. Для цього використовуйте тару, щоб токсична рідина нікому не нашкодила. Її потрібно встановити безпосередньо під вентиль. Коли будете знімати радіаторну кришку, зверніть увагу на стиск пружини. Вона вимагає заміни, якщо легко стискається або іржава. Те ж саме і з шлангами, які виводять гарячу рідину з двигуна. Перевірте, чи немає тріщин або іржі. Одягніть рукавички і злийте охолоджувач. Тепер можна приступити до промивання.
Як очистити радіатор автомобіля всередині - промиваємо грамотно
Звичайним городнім шлангом наповнюємо радіатор водою, поки вона не стане прозорою. Якщо він настільки забруднений, що водою не здолати, то використовуємо спеціальний засіб для чищення радіатора автомобіля (наприклад, антинакипин), Яке заливаємо і включаємо мотор хвилин на 15 для кращого розподілу рідини.
Після здійснення даної операції необхідно видалити повітря з системи. Для цього при відкритому радіаторі знову хвилин на 15, потім включите обігрівач на всю потужність. Циркуляція охолоджувача виштовхне повітря через горловину. Тепер доливаємо охолоджувач до необхідного рівня, закриваємо і витираємо все надлишки. Таким чином, ви тепер знаєте, як виконати промивку. Але якщо раптом чистий, як годиться, він вимагає заміни.
Згідно з регламентом ТО автомобіля промивка радіатора повинна здійснюватися щорічно навесні. Однак в залежності від кількості теплообмінників, використовуваних охолоджуючих рідин і експлуатаційних особливостей авто, необхідна екстрена очищення теплообмінника. Для цього слід знати ознаки засмічення, способи прочищення і типи миючих засобів, придатних для цього.
Конструкція радіаторів авто
Теплообмінник системи охолодження машини пропускає крізь себе антифриз, за \u200b\u200bдопомогою якого від двигуна відводиться надлишкова теплова енергія. Рідина повинна охолоджуватися за рахунок високої теплопровідності конструкційний матеріал радіатора (мідь або алюмінієвий сплав) і постійного обдування повітрям, для чого цей вузол винесено безпосередньо до бампера машини.
З іншого боку:
- вся пил і бруд з дорого потрапляє саме на решітки теплообмінника, необхідна чистка радіатор може бути пошкоджений механічно випадковим каменем;
- при забиванні сот брудом падає теплопровідність конструкційний матеріал;
- зсередини трубки забиваються накипом і містяться в антифризі матеріалами, необхідно почистити радіатор спеціальною рідиною.
В сучасних авто крім ДВС охолоджуючі рідини циркулюють в радіаторах грубки і кондиціонера. Тому для кожного з цих вузлів необхідна промивка радіатора автомобіля своїми руками, причому різними способами. Найпростіше зовнішня мийка апаратом високого тиску.
Ознаки зниження ККД теплообмінника
Оскільки антифриз знижує температуру всередині теплообмінника виключно за рахунок повітряного охолодження, Існує залежність ефективності його роботи від пори року, точніше навколишньої температури повітря.
Планова промивка радіатора охолодження двигуна тому і проводиться навесні, що дозволяє позбутися від домішок всередині системи перед найспекотнішим літнім сезоном, коли теплові навантаження досягають свого піку.
Ознаками зниження ККД теплообмінника для водія є:
- підвищені обороти вентилятора і його часте включення;
- проблеми з пічкою і кліматичним устаткуванням;
- загорівся датчик температури антифризу;
- інертність системи на сигнали реостата;
- перебої в роботі помпи;
- нерівномірний нагрів теплообмінника (гарячі верхні патрубки, холодна нижня частина).
У будь-якому з цих випадків потрібно промивка автомобільного радіатора, Як самий бюджетний варіант усунення неполадки. Зовнішня мийка сот життєво необхідна при наявності будь-якої кількості бруду, пилу, трави, що забилися мошок.
Увага: Монтаж зсередини або зовні решітки радіатора захисного сітчастого екрану на 90% вирішує останню проблему.
Популярні миючі засоби
У спеціалізованих магазинах засіб для якісного промивання радіатора представлено широким асортиментом. Однак для зниження бюджету ремонту часто застосовуються «народні» способи і засоби. Слід пам'ятати, що не всі вони нешкідливі для міді та алюмінію, з яких виготовлені теплообмінники.
народні
Якщо проводиться бюджетна чистка радіатор заповнюється народними засобами:
- триосновна карбонова кислота - промивка радіатора зсередини лимонною кислотою ефективна для профілактики, але, ніяк не для видалення серйозних засмічень, рекомендується залити її на 3 дні, потім промити систему дистильованою водою до тих пір, поки не почне зливатися чиста рідина;
- Фанта - в основі та ж сама лимонна кислота, але в меншій кількості;
- сироватка - слабо концентрована молочна кислота, заливається тільки після фільтрації через марлю, після 50 км пробігу зливається в гарячому стані, промивається кип'яченою водою або дистилятом;
- сода каустична - їдким натром можна очищати тільки мідні теплообмінники, попередньо зняті з авто, з від'єднаними патрубками, заливається на ½ години, промивається окропом 40 хвилин, потім продувається повітрям;
- засоби для очищення каналізації - промивка авто радіатора Кротом допускається тільки для мідних теплообмінників, алюміній роз'їдається гідроксидом натрію вже через 15 хвилин, радіатор доведеться міняти цілком;
- кислота соляна - допускається концентрація соляної кислоти 3% максимум і тільки для мідних теплообмінників.
В принципі автовласникові допоможе таблиця промивних рідин для агрегатів авто з різних конструкційних матеріалів, наведена нижче:
Увага: Поява піни з радіатора свідчить про реакцію каустика з внутрішніми відкладеннями, що є нормальним ефектом для цього способу очищення.
Спільними принципами при виведенні з вузьких каналів сторонніх відкладень є:
- коли промиваєш систему від бруду, потрібно бути готовим до того, що ці відкладення могли частково закупорювати дрібні тріщини, пори і отвори, може «потекти» помпа і окремі ділянки радіатора;
- якщо в систему, хоча б раз, заливалася водопровідна вода, її кислотність могла бути підвищеною, що негативно позначається на місцях пайки оловом, при цьому не рятують навіть спеціальні присадки в антифризі, призначені для захисту олова.
Молочна кислота не може зрівнятися в агресивності з каустичною содою, проте саме ця речовина розм'якшує іржу зсередини краще за всіх інших продуктів. Єдиною проблемою є її відсутність на прилавках магазинів, через що автолюбителям доводиться виготовляти сироватку самостійно.
спеціальні рідини
Для зовнішнього очищення автомобільного радіатора найбільш ефективними вважаються спеціальні спреї в балончиках. Однак вони вдвічі дорожче аналогічних продуктів для двигуна, а склад практично не відрізняється. Тому цілком підійде засіб для миття двигуна при обмеженому бюджеті ремонту.
Увага: Промивання авто радіатора без зняття на 30% менш ефективна в порівнянні з очищенням теплообмінника, демонтованого з системи охолодження машини, причому, одними і тими ж засобами.
- Kuhler-Reiniger - виробник Liqui Moly, Агресивних лугів / кислот не містить, вважається універсальним препаратом для алюмінієвих і мідних теплообмінників;
- Hi Gear - розлучається у воді, заливається на 7 хвилин, тільки в теплу пору року;
- Abro R Flush - є інгібітором корозії, заливається на 10 хвилин;
- Pingo - бюджетне німецьке засіб;
- Lavr - в складі є інгібітор корозії.
Вибираючи рідина для внутрішнього очищення теплообмінника, слід врахувати чинники:
- лужні засоби справляються виключно з органікою;
- кислоти розчиняють неорганічні продукти;
- нейтральна рідина більше придатна для профілактики;
- двухкомпонентной хімією (кислота + луг) виводяться практично всі з'єднання;
- проте два різних засоби не варто використовувати одночасно, якщо ви не виробник автохімії.
Наприклад, вітчизняний Лавр, знімаючи проблему відкладення накипу і виведення відкладень, додатково підвищує ресурс антифризу на 30%. А американський Хай Гір дбайливо ставиться до гумових деталей системи, що дозволяє не знімати теплообмінник під час чищення.
Чим мити не можна?
Існує ряд «народних» препаратів, які, в принципі справляються зі зняттям відкладень всередині теплообмінника, але можуть завдати шкоди:
- при очищенні Кока Колою міститься в напої ортофосфорна кислота видалить більшість хімічних сполук, однак вуглекислий газ і розчинений цукор приведуть до проблем;
- Fairy не справляється з моторним маслом зовні, різко збільшує трудовитрати при заливці всередину теплообмінника, оскільки буде потрібно 10 - 20 відер води, щоб видалити всю піну;
- Білизна містить натрію гіпохлорит, що роз'їдає алюмінієві сплави, швидкість корозії збільшується з підвищенням температури;
- рідина Калгон і схожі речовини (наприклад, Tiret) видаляють з водопроводу вапняний наліт, але практично марні для систем охолодження авто;
- суміш соди, лимонної кислоти і оцту в пропорції 2: 1: 1 здатна роз'їсти гумові ущільнення, тому так само не рекомендована фахівцями.
В крайньому випадку, можна залити Coca-Cola на 10 хвилин максимум, потім промити великою кількістю води. Білизна міститься в деяких очисники (наприклад, в МістерМускул), тому спочатку слід вивчити склад засобу, який буде використано.
технологія промивання
Спільними принципами очищення теплообмінника машини для користувача є:
- в ідеалі краще відвідати СТО, що має спеціальний стенд для промивання радіаторів з регулюванням температури і напору циркуляції ОЖ;
- теплообмінник потрібно почистити зсередини і зовні, найкраще демонтувати його перед цим;
- однак старий антифриз доведеться в обов'язковому порядку замінити новою охолоджувальною рідиною;
- тому послуга обійдеться в половину вартості нового радіатора, якщо не більше.
Наприклад, запчастини на ВАЗ досить дешеві, простіше замінити теплообмінник цілком або зробити промивання в гаражі. Щоб скоротити час ремонту, краще обслужити відразу всі наявні по капотом радіатори (ДВС, кондиціонер і обігрівач).
зсередини
Очищення системи охолодження без демонтажу теплообмінника проводиться за технологією:
- слив антифризу через нижню пробку;
- промивка кип'яченою або дистильованою водою;
- заливка миючого засобу;
- промивання водою;
- заливка антифризу і видалення повітря.
Однак при використанні народних коштів рідина залишається в системі охолодження машини кілька днів. Тільки після цього зливається для промивання та наповнення теплообмінника антифризом. При використанні деяких препаратів досить завести двигун на декілька хвилин / годин.
Набагато ефективніше очищення системи охолодження при знятому теплообміннику. В цьому випадку радіатор можна «збовтати», нахилити під різними кутами, щоб злити з нього, як можна більше відокремилася осаду.
зовні
При обробці радіатора зовні слід використовувати іншу технологію:
- забезпечення доступу - якщо промивка автомобільного радіатора своїми руками проводиться за місцем, без його демонтажу, слід частково розібрати бампер, решітку або зняти їх цілком;
- нанесення піни - з балончика розбризкується спрей на стільники теплообмінника за інструкцією виробника;
- промивка - піна знімається разом з розчиненою брудом з радіатора паром, форсунка повинна бути відрегульована на щелевую струмінь.
Увага: Вода під тиском може пошкодити стільники теплообмінника, тому струмінь повинна розташовуватися під прямим кутом до площини радіатора, бити в простір між пластинами паралельно їм.
Радіатор кондиціонера
Оскільки теплообмінник кондиціонера вбудований в радіатор системи охолодження ДВС або знаходиться поруч з ним, проблем з очищенням у власника не виникає. Інструкція промивання абсолютно ідентична вищевикладеним технологіям. Робить регулярне чищення радіатор більш ремонтопрігодним і підвищує його експлуатаційний ресурс.
радіатор опалення
У всіх теплообменниках машини циркулює одна і та ж рідина. Тому без зняття теплообмінника грубки його індивідуальна прочищення неможлива фізично:
- промивальну суміш заливають в загальну систему;
- промивають її цілком;
- заповнюють антіфроізом повністю.
Щоб промити теплообмінник системи охолодження печі на місці індивідуально, його від'єднують від патрубків загальної системи і збирають в схему:
- обидва шланга від радіатора нагрівника укладаються в відро;
- ємність заповнюється миючим засобом;
- в розріз одного шланга включається помпа з живленням від АКБ машини.
Після чого, очищувач циркулює по малому колу теплообмінник - відро, як на нижньому фото.
Після промивання дистилятом або кип'яченою водою теплообмінник включається в загальну систему, яка заповнюється рідиною для подальшої експлуатації.
Зважаючи на невеликі розміри цього вузла після зняття його можна промити у ванній, регулюючи температуру і натиск води, причому, в обох напрямках.
Таким чином, навіть без спеціального стенду радіатори кондиціонера, ДВС і обігрівача можна промити народними засобами або спеціальними очисниками власними силами. Досить знати, яких сполук в миючому засобі бути не повинно, технологію без зняття і після демонтажу теплообмінника у всіх деталях, наведених в цьому керівництві.
Якщо у вас виникли питання - залишайте їх у коментарях під статтею. Ми або наші відвідувачі з радістю відповімо на них
У пошуках причини перегріву двигуна і частого включення вентилятора обов'язково зверніть увагу на чистоту радіатора. Не варто забувати про інтеркулере, конденсаторі системи кондиціонування салону і радіаторі АКПП, варіатора, які також охолоджуються потоком повітря, що набігає. У всіх системах забиті брудом і загнуті стільники призведуть до порушення теплообміну і збоїв в роботі. Вирішити проблему перегріву допоможе чистка радіатора. Якщо підійти до справи з розумом, то правильно помити теплообмінники можна своїми руками.
ЯК ЧАСТО ПОТРІБНО РОБИТИ чищення?
Радіатор охолодження двигуна, АКПП, конденсатор кондиціонера інтеркулер рекомендується профілактично промивати раз в 1-2 року або кожні 30-50 тис. Км. Періодичність очищення залежить від умов експлуатації автомобіля. При їзді по грунтових дорогах і частим виїзди на бездоріжжі мити теплообмінники потрібно як мінімум удвічі частіше.
Наслідки ігнорування періодичної зовнішньої чистки радіатора:
- втрата потужності на авто з турбонаддувом. Забруднене інтеркулер підвищує температуру повітря на впуску, через що знижується щільність. У циліндри потрапляє менше кисню, а через більшу температури погіршується охолодження стінок циліндра, камери згоряння і поршнів. На бензинових турбірованних ДВС при підвищенні температури повітря у впускному тракті зростає ризик детонації;
- погано працює кондиціонер;
- перегрів двигуна з усіма витікаючими наслідками;
- стусани, поштовхи і затримки при перемиканнях.
Любителям підкорювати бездоріжжя на авто з АКПП, варіатором стежити за чистотою радіатора коробки передач потрібно з особливою пристрастю. Часто причина поштовхів, посмикувань, запізнілого перемикання і прискореного зносу пакетів фрикційних саме в перегрів автоматичною КПП.
ЧИ МОЖНА помити БЕЗ ЗНЯТТЯ?
Частка радіатора зовні без зняття малоефективна. Бруд, пісок і дрібні камені закупорюють лицьову частину теплообмінника, попутно загинаючи при цьому стільники. Щоб проштовхнути ці грязьові пробки, необхідно їх спочатку розм'якшити, після чого під прямим кутом напором води під тиском намагатися виштовхнути назовні. Це означає, що навіть без зняття радіатора з автомобіля вам доведеться як мінімум демонтувати бампер, радіаторну решітку і вентилятори. Без всього цього ви не зможете направити струмінь води максимально перпендикулярно стільниках, через що промивка радіатора стане даремно витраченим часом. Ще більш безглуздою можна назвати продування стисненим повітрям або мийку без зняття, якщо на автомобілі встановлений «сендвіч» з радіатора двигуна, конденсатора кондиціонера, інтеркулера і масляного охолоджувача АКПП.
На більшості автомобілів для зняття радіатора двигуна не потрібно розбирати підлогу автомобіля. Зазвичай для цього вистачає злити антифриз, відкрутити захист двигуна, що заважають кронштейни кріплення навісного обладнання та кріплення самого радіатора. Чи не виникає проблем і зі зняттям інтеркулера. Без зняття з автомобіля має сенс мити тільки радіатор кондиціонера. І то лише в тому випадку, якщо він не сильно забруднений, система справна і заправлена \u200b\u200bхолодоагентом (для зняття конденсатора фреон потрібно відкачувати, що без обладнання зробити своїми руками неможливо).
ЯК ПРАВИЛЬНО МИТЬ, ЩОБ НЕ погнути СТІЛЬНИКИ?
Існує кілька простих правил, дотримання яких гарантує, що теплообмінник після миття буде чистим і не дасть текти.
- Збийте верхній шар забруднень, промивши стільники напором чистої води з зовнішньої і внутрішньої сторони. Починати очищення потрібно з боку, спрямованої до двигуна. На кілька хвилин нанесіть на соти радіатора миючий склад. Як хімії підійде як спеціальний очищувач для мийки зовнішньої частини радіатора від Liqui Moly, так і звичайний очисник двигуна або засіб для видалення комах.
Усе хімічні засоби для запобігання негативного впливу на алюміній повинні бути ретельно змиті чистою водою.
МОЄМУ РАДИАТОР кондиціонера
В системі кондиціонування салону конденсатор необхідний для охолодження холодоагенту перед його попаданням в випарник. Якщо ви не хочете відкачувати фреон і заново заправляти систему, демонтуйте вентилятор, грати радіатора, бампер і інші елементи, що заважають доступу до стільників. М'якою щіткою витріть зовнішній шар пилу, пуху і бруду. З внутрішньої і зовнішньої сторони на 5-10 хвилин розпорошите аерозольний очищувач двигуна. Змийте розкислу бруд напором води. Додатково продміть стільники стисненим повітрям і промийте до повного очищення.
інтеркулеру
Після зняття обов'язково перевірте наявність масла всередині інтеркулера і в повітряних патрубках. Невелика кількість моторного масла - норма. Але якщо воно виливається з інтеркулера, то необхідний не тільки ремонт турбіни, а й чистка інтеркулера всередині. З мийкою такого роду відмінно справляється суміш бензину і дизпалива.
При складанні звертайте увагу на фіксацію патрубків. На деяких авто при повторній збірці рекомендовано міняти ущільнювальні манжети. Будь-яка негерметичність компресорного контуру призведе до втрати потужності.
ПРОФІЛАКТИКА
Двигун перегрівається, якщо радіатор забитий не тільки з зовнішніх сторін, але і всередині. Для перевірки заповніть його повністю окропом. Поторкайте рукою всю площу теплообмінника. Наявність більш прохолодних ділянок говорить про те, що всередині в цих місцях забитий канал циркуляції ОЖ. Раніше ми розглядали, як промити радіатор грубки і систему охолодження двигуна.
Після складання, заливки антифризу і першого запуску переконайтеся, що в системі не утворилася повітряна пробка. Прогрійте автомобіль до включення вентилятора. Якщо стрілка температури продовжує повзти вгору, обігрівач салону дме холодним повітрям, необхідно вигнати повітряну пробку.
Забруднення в системі охолодження автомобіля можуть стати причиною проблем з двигуном. У даній статті розберемося, як промити радіатор (всередині і зовні) самостійно.
Радіатор машини першим страждає через потрапляння бруду з дороги. Він має особливу потребу у своєчасній промиванні всередині і зовні для нормальної роботи. Бруд, іржа, накип, трупи комах - все це накопичується в ньому. Якщо вчасно його не почистити і довести до критичного стану, то це викличе перегрів двигуна навіть при не інтенсивному русі.
Коли автомобіль став перегріватися, що система охолодження дає збої - радіатор забитий. Для автолюбителів існують 2 шляхи вирішення даної проблеми:
- купити новий радіатор. Якщо стан старого жахливе, він підтікає або виявлені тріщини, забиті майже всі стільники;
- Прочистити систему охолодження двигуна самостійно
Як очистити всередині?
Для перевірки забруднення охолоджуючої рідини потрібно оглянути її в розширювальному бачку під капотом. Але можна нічого не зрозуміти, адже всі забруднення трапляються всередині - в шлангах і з'єднаннях. Тому рекомендується зробити промивання. Робити рекомендується раз в 5-7 років при зміні антифризу. Розповімо ніж промити і як зробити самостійно.Для початку потрібно злити весь антифриз з машини. Якщо рідина чиста, то в промиванні немає сенсу - в ньому немає накипу або іржі. Якщо є легкі забруднення, то використовуємо дистильовану воду. Вона не дає сильний ефект промивання, але від старих відкладень усередині допоможе. Для цього заливаємо її в систему охолодження, даємо попрацювати двигун від 10 до 30 хвилин, потім зливаємо її і заливаємо новий антифриз.
Якщо в старій охолоджуючої рідини видно забруднення, шматки іржі або колір мутний, то можна використовувати 2 способи.
Перший - народний спосіб очищення системи охолодження від забруднень в домашніх умовах. знадобитися пакетики з лимонною кислотою, Яку можна купити в продуктовому магазині. Робимо розчин з дистильованою водою і лимонної кислоти. Підійде 1-2 пакетика. Занадто сильний розчин робити не рекомендується - можуть постраждати гумові деталі.
Заливаємо даний розчин в мотор, даємо попрацювати машині 15-20 хвилин. Після глушимо двигун, чекаємо 2-3 години. Зливаємо рідину і дивимося на її стан. Якщо бруд залишилася - робимо ще раз. Ця операція проводиться декілька разів, поки зливається рідина не буде чистою.
Другий спосіб - використання спеціальної автохімії. Наприклад, існують спеціальні п'ятихвилинні промивання. Швидко і легко. Для цього в дистильовану воду додають спеціальний засіб. Намагайтеся не зловживати з його кількістю і відповідно до інструкцій на упаковці - при неправильній дозуванні можна нашкодити.
Промивання системи охолодження
Видаляє іржу, продукти розкладання антифризу, накип, шлам. Відновлює прохідність трубок радіатора і циркуляцію антифризу. Зменшує вірогідність перегріву двигуна при попаданні в «пробку». Безпечна для алюмінієвих, сталевих, пластмасових, гумових деталей.Яку хімію краще вибрати? Коли забруднення великі, то вибираємо саме ефективний засіб, Яке швидко впоратися зі своєю роботою. Але це зустрічається рідко. Як правило, старий антифриз має лише каламутний колір і невеликі забруднення. Тоді допоможе «м'яка промивка». Вона має нейтральний pH, а також сумісна з багатьма антифризами або тосолами. Тому заливаємо її в бачок під капотом, їздимо приблизно 1500 км. За цей час вона відмиє майже 99 всіх відкладень в двигуні. Це найнадійніший і кращий спосіб промивання.
Після того як промивка закінчена, слід злити охолоджуючу рідину з миючим засобом і промити все чистої дистильованою водою не менше 1-2 разів. З метою профілактики утворення накипу, в антифриз додають різні присадки, які завдяки своїм антикорозійним і змащує елементам перешкоджають утворенню іржі і різних відкладень.
Як очистити зовні?
Наслідком перегріву двигуна авто стає забитий зовні радіатор (пилом або тополиним пухом). Для вирішення цієї проблеми його зазвичай продувають. Потрібно його зняти з автомобіля і промити за допомогою стандартних минимоек (препарати типу керхер) або струменем води під тиском. Намагайтеся не перестаратися з тиском, тому що це загрожує пошкодженням сот радіатора.
Просто водою полити зовні не вийде, тому що вся основна бруд знаходиться між сотами. Щоб її «збити» потрібна мийка під тиском. Небажано при промиванні використовувати хімічні рідини на основі агресивних кислотних складових. Це може завдати значної шкоди всій системі охолодження, ущільнювачів або шлангах.
Завершальний етап - заміна охолоджуючої рідини з відкачуванням зайвого повітря з системи, яка могла утворитися при затоці антифризу. Для цього відкривається кришка радіатора і на кілька хвилин запускається двигун. Після старту роботи охолоджувальної системи повітряні пробки вийдуть самі, залишиться тільки долити антифриз і закрити кришку.
