Ось уже 18 років ми спостерігаємо за випуском Kia Optima, яка за стільки часу обзавелася масою унікальних особливостей і стала апогеєм в прагненні компанії розробити ідеальний седан D-класу, якому підвладне було б потіснити на п'єдесталі іменитих конкурентів. У 2015-му році успіхи компанії охарактеризувалися виходом у світ моделі Optima вже в 4-му поколінні, модифікації з оновленим дизайном і великих числом нових цікавих можливостей. Спеціально для тих, хто все ще сумнівається, чи варто купувати даний автомобіль, Ми провели тест-драйв Кіа Оптима, який дав уявлення про її особливості, про що ми і розповімо в сьогоднішній статті.
Дизайн
У четвертого і третього поколінь не так багато відмінностей, як між, наприклад, третім і першим, і майже всі вони в деталях. масовому глядачеві нова Кіа Оптима четвертого покоління представлена \u200b\u200bяк «вбивця Camry», вона може здатися злегка отрестайленной версією моделі третього покоління, і ми вам розповімо, чому обидва з цих доводів близькі до правди. 
Найдешевша, базова модифікація седана-бізнес класу обійдеться трохи дорожче, ніж в 1000000 рублів, і вам напевно цікаво, за що такі гроші. Дизайн попередника не відрізнявся такою агресією і піднесеною передньою частиною, якою може похвалитися Оптима 2018 року. Крім цього, з'явилися додаткові фари, в основну систему освітлення були додані противотуманки, візуально звузилася по ширині і розширилася по лінії бампера решітка радіатора. В наші руки потрапила модель топової комплектації, Kia Optima GT, оснащена бензиновим дволітровим турбодвіжком із загальною потужністю 245 к.с. Відкриваючи двері автомобіля відразу розумієш, що тут немає нічого нагадує дешеву обробку старенького «Логана» і навіть не єдиного натяку на інтер'єр оновленого «Соляріса». 
Не тільки екстер'єр, а й інтер'єр моделі всім своїм видом показують, що перед вами - екземпляр класу, і це не просто слова. Дах нової GT-line - панорамний, зі скла з матовою тонуванням. Темний колір даху доповнюється обробкою формату «All black» в салоні. Ізоляція кузова вивірена настільки, що ви насилу почуєте звук працюючого двигуна. Зсередини дах здається плоскою, схоже враження створюють межі приладової панелі - тут немає м'яких округлостей «Соляріса», все виконане в строгому, солідному стилі, обшивка салону не віддає дешевим запахом шкірозамінника. Підрульового простору досить, щоб рослий водій міг зручно розташувати ноги, якщо ж раптом його не вистачить - можна відрегулювати крісло натисканням кнопок. 
Сильно покращилася, порівняно зі старою аудіосистемою, звукова апаратура (Тепер тут Harman / Kardon), з'явився кругової моніторинг з зовнішніх камер, що працює в симбіозі з режимом «автопарковщік», також інженери компанії подарували власникам сімейних машин обігрів задніх сидінь. З такою начинкою автомобіль не може бути маленьким, тому Optima виросла в довжину, висоту і ширину. Такий результат був досягнутий завдяки використанню нових кузовних панелей, в яких збільшився відсоток високоміцних сталевих сплавів, що призвело до зменшення маси кузова і поліпшенню його динамічних характеристик. Дійсно, Optima по праву можна назвати представником бізнес-класу - тут все, починаючи від компонентів і закінчуючи оформленням, призначене для досвідченого покупця.
дорога
Водіння Оптими здійснюється в одному з трьох режимів - Eco, Normal, Sport. У будь-яку з комплектацій авто можна упакувати як механічну, так і автоматичну трансмісію, тому ваші суб'єктивні відчуття від водіння можуть відрізнятися від наших залежно від того, яку ви для себе виберете коробку передач. Перемикання передач на нашому автоматі відбувається плавно, але на високих швидкостях скачки все ж відчутні. У гонці по місту ми не помітили сильної різниці між економічним і звичайним режимом, спортивний же був відкинутий майже відразу ж, як непрактичний для міського середовища, хоча керованість і динаміка в ньому неперевершені. Кермо повертається м'яко, автомобіль не крениться при поворотах, що говорить про чіткій роботі підсилювача. 
При їзді по трасі в режимі SPORT Kia Optima витрачає майже 15 л / 100 км, а в економічному режимі їздити по трасі, ясна річ, не вигідно, та й динаміку він зовсім не розкриває. Розгін до сотні у Оптими в максимальній комплектації з турбованим мотором займає 7.1 секунди, нам таки вдалося досягти показника в 9 секунд. 
Автомобіль добре тримає зчеплення з дорогою на швидкості вище 120 км / ч і не нишпорить по сторонам. Тест-драйв Kia Optima показав, що гальма відмінно схоплюють колодки, якщо їх натискати плавно і до кінця, при легкому натисканні гальмування може здатися недостатньо різким, гальма не тугі і звикнути до системи можна за пару поїздок. Підвіска майже повністю гасить невеликі нерівності на дорозі, але на глибокій ямі або лежачому поліцейському вона відпрацьовує не так добре, як хотілося б.
комплектації
Сьогодні оновлена \u200b\u200bКіа Оптима представлена \u200b\u200bна російському ринку в 6-ти комплектаціях, починаючи від вартості в 1 060 000 рублей за базову комплектацію з 2-х літровим бензиновим двигуном об'ємом 2 літри і потужністю 150 к.с, а сама просунута версія авто обладнана, як уже писалося вище, турбованим бензомотором об'ємом 2 літри і потужністю 245 к.с. Найдорожча модифікація, Optima GT обійдеться покупцеві в 1.8 мільйона рублів і буде оснащена автоматичною трансмісією з можливістю електронного регулювання, механіка доступна тільки в базовій версії.
Висновок: Модель «Optima» цілком можна назвати оптимальною, адже в ній дотриманий баланс комфорту і якості, цінник щодо демократичний для моделі бізнес-класу, бачачи її на вулиці ми дізнаємося фірмовий почерк Kia. У звичному розумінні автомобіль не можна назвати несолідним, він явно обганяє бюджетні моделі як за характеристиками, так і за якістю комплектуючих, що наштовхує на думку - навряд чи Optima стане повноцінним конкурентом для Camry, але з такою динамікою і інтер'єром вона настає найближчим суперникам на п'яти.
Седани класу D останнім часом користуються досить великою популярністю. Прикладом можна назвати Кіа Оптима 2018 новий кузов, Комплектації і ціни, фотоякого будуть представлені в цьому матеріалі. При створенні цього автомобіля застосовувалося шасі Sonata, що визначає деяку схожість. Нове покоління поставляється в 7-ми варіантах оснащеннях. Найдоступніша пропозицію Кіа Оптима 2018 поставляється за ціною 1 179 000 рублей. Всі версії поставляються виключно з переднім приводом, а ось на вибір надається тільки три бензинові мотори. Всього один автомобіль поставляється з МКПП, а от всі інші з новою АКПП. Досить висока популярність попереднього покоління визначає сформувався ажіотаж навколо нового, про який далі поговоримо докладніше.
Чергова корейська новинка
Технічні характеристики
Розміри нового седана наступні:
- Довжина 4 845 мм.
- Висота кузова 1 455 мм.
- Ширина автомобіля склала 1 830 мм.
- Колісна база була розширена до позначки 2 795 мм.
За рахунок застосування високоміцної сталі змогли істотно підвищити жорсткість конструкції і керованість. Вага седана становить 1 448 кг.
Екстер'єр Kia Optima 2018
Залежно від комплектації вид автомобіля може дещо змінюватися. Екстер'єр характеризується:
- Косоокою сучасною оптикою і гратами радіатора.
- Бампер зробили як частина кузова, він має два повітрозабірника по сторонам і один по середині.
- Задня частина трохи піднята, фари вузькі і розкосі, виділяється два патрубка вихлопної системи.
У дорогому обладнанні автомобіль виглядає дуже цікавим і спортивним.
інтер'єр
Салон виконаний на високому рівні для свого класу:
- Кермо трьохспиці (нижня представлена \u200b\u200bздвоєною підтримкою).
- Якісний щиток приладів у вигляді дисплея.
- Центральна консоль переходить в тунель між передніми сидіннями, на якому розташовані різні блоки управління. Також є відсік для різних речей і підлокітник, виконаний у вигляді боксу.
- Задній ряд оформлений просто, представлений тримісним сидінням з можливістю їх поділу підлокітником.
При обробці використовують тканину, пластик, шкіру та інші матеріали. У більш дорогих варіантах оснащення шкіра застосовується і при обробці керма і селектора АКПП, сидіння і деяких елементів обшивки.
Комплектації і ціни Кіа Оптима 2018 у новому кузові
Сьогодні велика частина водіїв приділяє увагу на недорогі пропозиції, які мають прийнятним поєднанням якості і ціни. новий Kia Optima 2018 можна придбати в наступних варіантах комплектації:
1. Classic
Поставляється з бензиновим 2.0 і 150 к.с. цей силовий агрегат поставляється в парі з МКПП. У класичному виконанні провідні колеса виключно передні. перелік додаткових опцій вельми великий: вітрове скло має функцію підігріву, дзеркала заднього виду мають електричний привід і системи підігріву.
В автомобілі розмістили повнорозмірне колесо. Головна оптика застосовується по сучасною технологією. Диски легкосплавні, мають розмір R16. Зовні встановлюється патрубок вихлопної системи, який хромований. Всі сидіння в цій версії мають тканинну обробку. За безпеку відповідає комплект подушок безпеки, а також система ESC і ABS, VSM і HAS, ESS. Встановлюється рульове колесо мультифункціональний, всі стекла працюють від єлектропакета. Для того щоб підтримувати потрібну швидкість на шосе встановили круїз-контроль з можливістю автоматичного коректування в залежності від умов. Рівень підсвічування в салоні регулюється за допомогою датчика світла. В базовій комплектації немає клімат-контролю, встановлюється кондиціонер.
аудіосистема має виходи USB і AUX. По всьому салону розташовані динаміки, які забезпечують ефект тривимірного звучання.
2. Comfort
Поставляється все з тим же мотором, але він йде з АКПП. Ціна даної версії 1 299 000 рублей. Додаткове оснащення представлено системою очищення головної оптики, яка в свою чергу може адаптуватися під дорожню обстановку. Легкосплавні диски мають розмір R16, водійське сидіння має поперековий підбір з електричним регулюванням. Крім цього положення рульового колеса можна регулювати в двох напрямках.
На додаток до встановленим системам активної безпеки встановлюють ESS. Вже застарілий на сьогоднішній день кондиціонер замінили двозональним клімат-контролем. Відзначимо, що передні і задні скла мають електричний привід з функцією запобігання затиску різних речей або рук.
3. Luxe
Цю версію можна придбати з раніше згаданим мотором і версією 2,4 літра, потужність якого 188 л.с. Перший варіант коштує 1 419 000 рублей, другий 1 499 000 рублей. У доповненні до раніше згаданої комплектації встановлюють литі диски R17, задні ліхтарі виготовляються при застосуванні диодной технології.
Приладова панель має якісний дисплей розміром 4,3 дюйма. Всі сидіння оброблені шкірою. Сидіння водія оснащується електричним приводом управління і пам'яттю. Крім цього парковка може проходити по датчикам, розташованим спереду і ззаду. Ручне гальмо електричний, є функція дистанційного керування стеклами. Аудіосистема була замінена дисплей, який має розмір 7 дюймів, який відображає інформацію навігації. при русі заднім ходом включається камера заднього виду, що має динамічну розмітку.
4. Luxe FCC
Також доступний з двома моторами, Вартість 1 451 000 і 1 532 000 рублей відповідно. Основними відмінностями цієї версії можна назвати особливу оформлення салону і деякі декоративні елементи екстер'єру.
5. Prestige
Продають за ціною 1 499 000 і 1 579 000 рублей відповідно. У даній версії седан має будівля сидіння з функцією підігріву, головна оптика ксеноновая, може регулювати свій нахил і кут повороту в залежності від траєкторії руху.
Для переднього пасажира і водія розмістили подушку безпеки, яка дозволяє знизити ступінь травмування ніг при ДТП. Крім цього за сліпий зоною буде стежити система BSD, при виїзді заднім ходом з паркувального місця включається помічник RCTA. Двигун запускається з кнопки, є система безключового доступу. Мобільні пристрої можуть заряджатися через універсальне бездротове подзарядное пристрій.
На центральній консолі розмістили дисплей великого розміру, аудіосистема має 10 динаміків по всьому салону, а також сабвуфер і зовнішній підсилювач.
6. GT-line
Версія під цією назвою доступна виключно з 188 сильним мотором і АКПП за ціною 1 679 000 рублей. За настільки гучною назвою поширюється автомобіль, який має багате оснащення: панорамний люк, сучасна адаптивна головна оптика, інтер'єр має різні хромовані елементи.
Тепер сидіння спереду мають не тільки підігрів, але і вентиляцію. У салоні є декоративне підсвічування різних елементів. Для того щоб зрадити автомобілю спортивного вигляду встановлюється два патрубки вихлопної системи. Парковка тепер може проходити в автоматичному режимі, для чого встановили інтелектуальну систему, а також систему кругового огляду, що складається з 4 камер. Задні ліхтарі затемнення, змінили радіаторну решітку і бампера, зробивши їх більш спортивними. Для того щоб у великій мірі позначити цю комплектацію передні супорта пофарбовані в червоне світло.
7. GT
Йде з новим дволітровим мотором 245 к.с. За рахунок установки потужного мотора і додаткових опцій вартість цієї пропозиції підвищилася до 1 829 000 рублей. Дизайнери прагнули зробити цю версію більш спортивною, для чого встановили диски розміром R18. задні супорта гальмівної системи також пофарбували в червоний колір. Встановили спортивне рульове колесо, сидіння мають відповідний логотип. Рульова система також була вдосконалена для того, щоб підвищити ступінь керованості автомобілем.
Кіа Оптима 2018 року нова модель, фотоякої привертає погляд, має гарне базове оснащення, В дорогому варіанті виконання нагадує гоночний автомобіль.
Одна з головних прем'єр на ринку Росії - KIA Optima. Для тесту було надано автомобіль в комплектації GT-line з двигуном 2.4 GDI потужністю 188 к.с. і шестиступінчастою автоматичною коробкою передач.
Цена 1 589 900 руб.
Небагата автомобільними прем'єрами вітчизняна палітра 2016 року, величезна кількість нових автомобілів проходить повз нашого рота, навіть не будуть в принципі заявлені на наш ринок. І тим легше зусилля дуже небагатьох з нами фірм, які з усіх сил намагаються допомогти нашому вітчизняному водієві виявитися за кермом пристойної техніки, тим самим покращуючи якість життя окремо взятих громадян. 
KIA Optima - машина, яка нарешті прийшла до нас, вона трохи подзадержалась в Калінінграді, тому що там її і виробляють. Весь минулий рік цю машину показували по всьому світу, світ потихеньку бажав, але
до нас даний автомобіль прийшов в досить непоганому ціновому діапазоні за нинішніми мірками
саме завдяки тому, що в Калінінграді її виробляють - тобто це наша російська машина, ми можемо пишатися тим, що поклали власні внутрішні Жигулі на обидві лопатки. 
У нас немає двадцять четвертої Волги - у нас є KIA Optima. Головне достоїнство якої в тому, що вона не тільки є з нами - вона прикрашає наше життя. Цей автомобіль зроблений в першу чергу в естетичному пориві, це як раз ось вершина роботи, ну, напевно, одна з вершин, це такий двоголовий Ельбрус,
одна з вершин роботи команди дизайнера Петера Шрайера,
коли на дуже непогане, технічно продумане шасі надягає зверху інструктований талантом цієї людини кузов.
Машина, вливаючись в потік, прикрашає собою вулицю. Там їздить досить багато безликих машин. Є машини, які неможливо полюбити за їх зовнішність, хоча у них є прекрасні чисто технічні досягнення, ну от якщо подивитися, наприклад, на Chevrolet Cobalt, Машина, замордовані зовнішністю, машина настільки відштовхуюче не красива, її навіть безликої назвати не можна.
Дивишся на неї - хочеться плакати, ніжно притиснувши до грудей.
При цьому машина класна, обалденная, у неї приголомшливий мотор, який неможливо вбити.
Але автомобіль не має особливо серйозного прагнення і перспектив, навіть коли він прийде до нас під виглядом Ravon, саме через свою зовнішність, ну прорахувалися, не на тих робили ставку. Зрештою, розраховували на бразильців, а там як - папуаси в пампасах, у них дещо інші естетичні світогляду.
Корейці в цьому відношенні пішли іншим шляхом - вони довірилися, напевно, в перший раз, вони всерйоз довірили долю своєї корпорації іноземцю. Іноземець виявився надзвичайно чесним. Коли подібні потуги робили, наприклад, хлопці з SsangYong і йшли на уклін до англійців - отримували пародії на автомобілі, типу SsangYong Musso, або наприклад Kyron. Це робота, за яку потрібно відривати руки. Причому, можна навіть попередньо до того, як ці руки будуть відірвані, ще й порвати диплом, щоб можна було кудись в яке-небудь природне отвір засунути.
Там корейці повірили - їх обдурили, тут корейці повірили - їх не обдурили. І
Петро Шрайер зробив з компанії KIA Hyundai гравця номер один вищої ліги, в першу чергу тому, що він зробив ставку на красу.
Корейці повірили в те, що це правильний шлях, не те, що не програли - на сьогоднішній день вони якраз і йдуть до того самого заповітного першого місця. І KIA Optima тут надзвичайно серйозний гравець, і тому корейці не стали всерйоз її якось відводити в бік від тієї естетики, яка була заявлена \u200b\u200bпершою моделлю, першим поколінням цього автомобіля. І, з моєї точки зору, це одна і та ж машина, це просто рестайлінг. Нічого такого, що видає в ній абсолютно новий автомобіль. 
З точки зору корейців - це машина кардинально нова, тому що вони заглибилися в силову структуру кузова. На 51% вони збільшили частку високоміцних сталей, про що ми з вами не дізнаємося до тих пір, поки не спробуємо на зуб КамАЗ або зустрічний телеграфний стовп. Дай нам Бог ніколи про це не впізнати.
Але кількість внутрішніх змін таке в цьому автомобілі, що тепер він уже по праву вважається і по внутрішній мерологію абсолютно новим.
Те, про що я говорю, не дивлячись на те, що все-таки ми працюємо на радіо, можна подивитися. У нас з Сан Саничем Пікуленко є спеціальний
сайт сайт, і тут прямо на першій сторінці якраз тест-драйв KIA Optima, і фото, і відео.
Ну, це такий архівний сайт, в якому колекція наших подвигів з Сан Саничем, що веде до слави. І тут якраз всі ці картинки, що дають можливість вам одним оком подивитися туди, одним вухом пригорнутися до радіоприймача і отримати деяке стереоскопічне сприйняття даної моделі. KIA Optima нинішню 2016 року для нас з вами модельного року - її потрібно пробувати двічі. 
Перший раз підходиш до неї - яка краса. Ось ця витонченість ліній - це і є майстерність, ось коли начебто нічого нового, все те ж саме. Але, по-перше, це інша машина, а по-друге, кожен штрих створений настільки доречно, настільки кваліфіковано, що цілісний образ можна розбити на окремі деталі і милуватися фарою, дверною ручкою, дзеркалом, вигином крила, можна сприймати в цілому.
Машина входить в потік - вулиця стає красивішим.
Поруч їздять, наприклад, убогі Cobalt, їздять байдужі абсолютно Жигулі, створені рукою і не те що навіть не майстра, а вигнанця, людини, якого з Volvo з ганьбою прогнали, а потім прихистила наша країна, я маю на увазі Стіва Маттіна. І тут з'являється ось ця красуня - KIA Optima. Для тих, хто естет - це беззастережна перемога, тому що подібну машину потрібно брати тільки з поваги до краси. Ти робиш світ прекраснішим, світ прекраснішим стає навколо тебе, і ти їдеш в тій оболонці, яка прикрашає собою вулицю.
Три двигуна. З колишнього покоління, по латині це звучить особливо добре, для тих, хто не забув ще шкільний курс латині або університетський - покоління двигунів Ню (NU). Це дволітровий, 150 кінських сил, Дуже непоганий мотор.
Але є два більш цікавих, на які власне KIA і робить ставку,
це так званий ГДВ, він же GDI, для тих, хто «yes of course» вчив рунгліш в школі.
GDI, тобто безпосереднє уприскування, дуже цікавий мотор. Адже японці, які перші стартували з ним - Mitsubishi, вони зараз як раз в режимі онлайн у нас з вами на очах помирають. Дуже шкода фірму Mitsubishi, вона була новатором, вона дуже багато чого зробила першою на планеті Земля, в тому числі цей мотор поставила на серійне виробництво, і було дуже багато зауважень. 
Корейці, які блискучі учні, люди, які можуть узагальнити чужий досвід і, відштовхнувшись від нього, піти далі, чого, до речі, багато народів не можуть - узагальнюють-узагальнюють, вчаться-вчаться, все одно двієчники, ось ці якраз відмінники. взявши систему безпосереднього вприскування GDI, вони її привели до того, що на сьогодні
отримали мотор в 2.4, потужністю 188 кінських сил, що працює не просто непогано, а до всього іншого на нашому з вами православному 92 бензині.
Що надзвичайно здорово, оскільки ще й поєднання з витратою палива десь близько дев'яти літрів - чудовий показник.
Адже перші GDI - вони були дуже вимогливими до палива, потрібно було, по-перше, стерильно, по-друге, бажано навіть не 98, а де-небудь так 116 паливо, ну якщо немає, то хоча б 130, ну 200, якщо можна, ах, немає - ну ладно, що у вас тут залишилося на смітнику, заливайте - ой, вибачте, я, здається, померла. Тут такого немає. 
І на ось на цій KIA Optima, взятої на тест-драйв, я проїхав по різних точках нашої країни, в тому числі там, де про хороший бензин навіть не чули, не дивлячись на те, що «слухай, заллю як собі, таке паливо хороше, у мене на ньому навіть повітряну кульку літає»,
ось ці помиї машина теж перетравлює, і не дарма її адаптували в Калінінграді під нашу дійсність.
Піднявши її і по дорожньому просвіту і адаптувавши, в тому числі до нашого нестерпному бензину.
У корейців взагалі, і у них і у деяких японських фірм, прийнята подібна адаптація, коли дуже серйозно вони працюють за якістю російської дійсності. KIA Optima - крім краси і приголомшливого двигуна - має ще дуже хороший альянс з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач. Ну, для тих скромних естетів, хто збирається стартувати на цій машині в первісної її комплектації рівно за мільйон рублів, ну там з невеликими копійками ганебними, вони отримують механіку. Механіка - хороша чітка, але шестиступеневий автомат молодцем, і як завжди - яка головна задача стоїть перед двигунниками на планеті Земля на сьогоднішній день? Екологія?
Ні, екологія - це паперова гра, для того, щоб обдурити Америку, для того, щоб обдурити Японію. Зараз ось ми як раз за результатами дізельгейта бачимо, як накриває вибуховою хвилею, цунамі, насправді, накриває Японію. Там вже Mitsubishi згоріла, зараз в Suzuki вчепилися - це все якраз рефлексія на американський сценарій. А в дійсності для всіх найголовніше - економія палива.
Ось витрата палива, коли працює шестиступінчастий автомат, прагне постійно піти на верхні передачі в поєднанні з двигуном на прямому уприскуванні 2.4 - вони працюють настільки цікаво, настільки злагоджено, що в принципі немає ситуації недостатності. Настав, отримав ось таке нормальне лінійно прогнозоване прискорення, з яким, власне, ти і звик сприймати ось ці якісні та еталонно продумані вироби. Ти знаєш, що має бути так, то є ти не замислюєшся: чи спрацює - не спрацює, встигне - не встигне, зможе - не зможе. Так, звичайно, а які питання-то? Ти, слухай, господар, ти наступи, я поїду.
І електричний підсилювач керма. Але ось тут якраз я, оскільки все-таки не цифровий, а аналоговий - мені простіше, коли там пульсує не електрика, а нормальне масло, і мені зрозуміло реактивне зусилля, ось ще одне зусилля - коли я знаю нульове положення, кути повороту, тут стоїть спеціальний електронний підказувач.
Запускаєш двигун - на панелі спалахує піктограма, що показує, наскільки і куди саме повернені колеса.
Тому що, ну хіба мало, раптом ти блондинка, дорогу забула, що припаркувалася в пеньок, задавила кішку і настала на швабру прибиральниці, тому у тебе колеса викручені неприродно, ти зараз наступиш на педаль і дотопчешь ще двірника. Навіщо? Ось тобі нагадування, що, дивись, коліщатка у тебе повернені. Якраз при електрифікації рульового управління - це нормально. 
Зворотний бік медалі - це
постійне зусилля, коли навіть блондинка за кермом цієї машини прекрасно абсолютно однією лівою управляє,
правою натискаючи на всі кнопки iPhone, виходячи на навколоземну орбіту інтернет-зв'язку, і у неї немає необхідності напружуватися і якось намагатися однією рукою щось вирулювати. Пальчиком, мізинчик торкаєшся керма, мізинчик воно абсолютно нормально, слухається твого веління і їде туди куди треба. При цьому хороші гальма. Це нормальна практика, коли практично на будь-який гумі ти наступаєш на педаль, і машина адекватно, без відведення в сторону, зупиняється так, як і було задумано. 
Ну, 4.8 метра довжини, 510 літрів багажника. Салон спроектований з таким розрахунком, що я при своєму коротенькому зростанні - я взагалі від природи дуже маленький, у мене метр вісімдесят два, зараз це вже нижче середнього, тому що середній це вже кудись там в навколоземну орбіту впирається, я ззаду поміщаються сам за собою, у мене запас по колінах, я своєю пишною шевелюрою не впирається в стелю, навіть якщо він занижений на ширину люка. Люк - так, цікавий, тим більше скляний дах, І ось в комплектації GT-Line, це імітація GT, коли у тебе зовнішність спортивна, а суть не така бойова.
Тому що ось безпосередньо у самій комплектації, ось верхній топової комплектації GT, там стоїть
GDI мотор, тобто з прямим уприскуванням, двох літровий, турбований - ну це, звичайно, звір.
Це звір, який постійно пре, який кудись мчить, який тебе за собою волочить і каже: давай, давай, давай, давай встигай за мною, я тут поспішаю щосили. 
А GT-Line - та ж сама краса, червона відстрочка по шкірі, на кермі у тебе логотипчик GT-Line, сидіння з потрібною перфорацією. Чи є в цій бочці меду бездоганного якусь кількість дьогтю? А як же. Машина з пробігом в п'ять тисяч, і по затертим кнопках вже зрозуміло, які саме функції були найбільш затребувані попередніми поколіннями журналістів, чого вони тикали, а чого вони не тикали. Такого позорища ні на одній машині я не бачив, не було такого.
Навіть на Жигулях кнопки не затираються до п'яти тисячам кілометрів.
Хапаєшся за кермо і напаривается пальцями, ніжними журналістськими пальчиками, на грубий шов з задирок червоною відстрочкою по внутрішньому радіусу керма. Тобто
раніше ми розношується черевики, а тепер ми повинні розношувати керма.
Ось вони якось більш менш прімнутся, притруться, і стане легше і простіше.
* Маркетингова ставка, досягається за рахунок зниження максимальної ціни перепродажу на автомобіль в розмірі 40 000 руб. Величина річної процентної ставки в кредитному договорі клієнта - 10,8% за кредитним продуктом «индиректами Класик КІА в кредит »при покупці нового автомобіля КІА Оптима вартістю 1 349 900 руб. у офіційних дилерів КІА. Кредит надається ТОВ «Русфинанс Банк» (далі - Банк) Генеральна ліцензія ЦБ РФ № 1792 від 13.02.2013 р Початковий внесок 635 000 руб. Термін кредиту 36 місяців. Забезпечення по кредиту - застава придбаного автомобіля. Обов'язкова умова - оформлення страхування КАСКО в страховій компанії, що відповідає вимогам Банку до страхових компаній і умов страхування. Кредит погашається рівними щомісячними платежами (за винятком першого і останнього). При погашенні кредиту через інші кредитні організації, платіжні системи, «Пошту Росії» стягується комісія за переказ коштів відповідно до тарифів організацій. У разі несвоєчасної сплати відсотків і повернення кредиту з позичальника стягується штраф у розмірі 0,1% від суми несплачених у строк відсотків і частини непогашеної кредитної заборгованості за кожен день прострочення. Передбачається можливість включення в суму кредиту страхових премій зі страхування життя і здоров'я позичальника на весь термін дії кредитного договору. Пропозиція носить інформаційний характер, не є публічною офертою (ст. 437 ЦК України), діє з 01.09.2019 по 30.09.2019. Умови і тарифи можуть бути змінені Банком в односторонньому порядку. Детальні умови кредитування, вимоги до умов страхування та вимоги до позичальників уточнюйте у менеджерів в офіційних дилерських центрах КІА або на
Відомості про ціни, що містяться на сайті, носять виключно інформаційний характер. Зазначені ціни можуть відрізнятися від дійсних цін уповноважених дилерів KIA. Для отримання докладної інформації про актуальні ціни на продукцію KIA, звертайтеся до уповноважених дилерів KIA. Придбання будь-якої продукції KIA здійснюється відповідно до умов індивідуального договору купівлі-продажу.
На радість любителям седанів «достовірніше» з лютого минулого року в російських шоу-румах з'явилася нова, вже четверта за рахунком генерація. Дизайн автомобіля, що вийшов з-під пера невтомного Пітера Шрайера, припав до смаку нашим співвітчизникам, про що свідчать вражаючі результати. У січні-вересні року поточного на користь «Оптими» зробили вибір 8680 чоловік - а це, на секундочку, в два рази більше, ніж за три квартали 2016- го, коли було продано всього 4283 машини.
Автомобілі цього класу набувають, звичайно, далеко не рокфеллери, але принаймні люди, які мають достаток вище середнього. Це якщо не враховувати тих персонажів, що готові роками харчуватися «Доширак», аби сусіди захлиналися слиною, задивляючись на їх. Тому природно, що «Оптима» має ефектну зовнішність, просторий салон і досить потужний двигун.
Скажу чесно - і мені екстер'єр шрайеровского дітища сподобався. Він одночасно агресивний, суворий і сучасний - хоча, в принципі, те ж саме можна сміливо сказати про будь-якому його однокласника. Але все-таки в «корейці» є ще і щось вельми неабияке, вигідно виділяє його на тлі. Недарма у випадкових роззяв елегантно-спортивний, виразно окреслений силует проїжджає повз «Оптими» викликає захоплені погляди.
Ніяких вад я не знайшла і в салоні. Седан в комплектації GT Line - а у мене на тест-драйві був автомобіль саме в такий комплектація - може похвалитися панеллю приладів з 4,3-дюймовим дисплеєм, приплюснутим знизу ободом рульового колеса і селектором, обробленими приємною на дотик шкірою, підрульовими перемикачами передач і мультимедійною системою, спілкуватися з якою легко на інтуїтивному рівні. Одним словом, інтер'єр лаконічний і вишуканий настільки, наскільки це буває властиво хіба що «німцям».
Любителям романтики напевно припаде до душі панорамний дах з електроприводом люка, декоративні алюмінієві вставки, крісла з контрастною прострочкою та підсвічування салону. Гідно оцінять декор і, навіть не сумніваюся.
Меломани без сумніву зрадіють преміальної аудіосистеми Harman / Kardon з десятьма динаміками, сабвуфером і зовнішнім підсилювачем. Втім, скоріше навіть не меломани, а завсідники нічних клубів - довбає по вухах так, що хоч вечірку в влаштовуй, благо місткий салон дозволить запросити чимала кількість друзів, шторки на задніх стеклах подбають про конспірацію, а обігрів всіх сидінь виручить в разі, якщо холодним зимовим вечором раптово закінчаться міцні напої.
Чи не розчарує «Оптима» і тих, хто вважає себе справжнім драйвером, насолоджуючись кожною хвилиною, проведеної за кермом. Звичайно, від 2,4-літрового мотора про 188 силах складно очікувати звірячої мощі, але в тандемі з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач він таки вміє зробити приємність. Однак не будемо забувати: наш «кореєць» - такий седан, розрахований на ставний стиль водіння. Спробувати поганяти від душі по порожній трасі на ньому, природно, не забороняється, але на якісь неймовірні відчуття від цих вправ не розраховуйте. Все в межах очікуваного.
Хтось, можливо, помітить, що назвати KIA Optima практичною можна лише з великою натяжкою. Що ж, заперечити важко. З кліренсом в 155 мм без завмирання серця і посмикування очі не поткнешся навіть на легке. Середня витрата палива, який офіційно заявлений на рівні 8,3 л / 100 км, а по факту вилазить за 12 літрів, розорить хіба що згадуваного поглинача «Доширак», а й заможного джентльмена здивує неприємно. З в тісному міському просторі напевно виникнуть проблеми - «корабель» з довжиною 4855, шириною 1860 і висотою 1485 мм втіснется далеко не скрізь. А вже як привабливий цей автомобіль в очах викрадачів ... Але знову ж, перераховані недоліки - особливість класу.
