Якщо ж з Peugeot 408 щось не так, то «Check-Engene» не гасне, або ж загоряється знову через деякий час. Так само він може блимати, що однозначно говорить про серйозну несправності. Цей індикатор повідомить власнику Пежо в чому саме проблема, він звертає увагу на те, що потрібно діагностика двигуна Пежо 408.
Так як всі іномарки, не виключаючи Peugeot 408, щільно зав'язані на електроніці, величезну кількість датчиків стежать за роботою автомобіля. Тому діагностика двигуна Пежо 408 - це за великим рахунком перевірка найважливішого вузла машини, за винятком підвіски, яка перевіряється механічним шляхом.
Існує велика кількість спеціалізованого обладнання для діагностика двигуна Пежо 408. Бувають компактні і досить універсальні сканери, який можуть дозволити собі не тільки професіонали. Але бувають випадки, коли звичайні портативні сканери не виявляються несправності в роботі двигуні Peugeot 408, тоді діагностику потрібно проводити виключно ліцензованим ПЗ і сканером від Peugeot.
Діагностичний сканер Peugeot показує:
- величину відкриття дросельної заслінки у відсотках;
- Обороти двигуна в об / хв;
- Температура двигуна Пежо 408;
- Напруга, В бортовий мережі Peugeot 408;
- Температура повітря, що всмоктується в двигун;
- Кут випередження запалювання Пежо 408;
- Час упорскування палива форсункою. Відображається в мілісекундах;
- Показання датчика витрати повітря Peugeot 408;
- Показання кисневого датчика Пежо 408;
1. Для діагностики двигуна Пежо 408 в першу чергу підкапотний простір оглядається візуально. На справному двигуні не повинно бути будь-яких патьоків технічних рідин, Будь то масло, охолоджуюча рідина, гальмівна. Взагалі важливо періодично очищати двигун Пежо 408 від пилу, піску, бруду, це потрібно не тільки для естетики, а й для нормального відведення тепла!
2. Перевірка рівня і стану масла в двигуні Peugeot 408, другий крок тестування. Для цього потрібно витягнути щуп, а так само подивитися на масло відкрутивши заливну кришку. Якщо масло чорне, а ще гірше чорне і густе, то це свідчить про те, що масло мінялося давно.
Якщо на заливний кришці є біла емульсія або видно, як масло піниться, то це може говорити про потрапляння води або охолоджуючої рідини в масло.
3. Перевірка свічок запалювання Пежо 408. Вийміть всі свічки з двигуна, їх можна перевіряти по одній. Вони повинні бути сухими. Якщо свічки покриті незначним шаром жовтуватого або світло-коричневого нагару, то турбується не варто, такий нагар цілком нормальне і допустиме явище, на роботу не впливає.
Якщо на свічках Пежо 408 є сліди рідкого масла, То швидше за все доведеться заміна поршневих кілець або маслос'емних ковпачків. Чорний нагар свідчить про переобогащенной паливної суміші. Причиною є неправильна робота паливної системи Пежо, або занадто засмічений повітряний фільтр. Головним симптомом буде підвищена витрата палива.
Червоний наліт на свічках Peugeot 408 утворюється через неякісного бензину, який містить велику кількість частинок металів (наприклад марганець, який підвищує октанове число палива). Такий наліт добре проводить струм, а значить при значному шарі цього нальоту, струм буде йти по ньому, не утворюючи іскру.
4. Котушка запалювання Пежо 408 виходить з ладу не часто, найчастіше це трапляється через старість, пошкоджується ізоляція і відбувається замикання. Міняти котушки краще відповідно до пробігом по регламенту. Але буває поломку викликають погані свічки або пробиті високовольтні дроти. Щоб перевірити котушку Пежо, її необхідно зняти.
Після зняття потрібно переконатися в цілісності ізоляції, не повинно бути чорних плям або тріщин. Далі в хід повинен йти мультиметр, якщо котушка прогоріла, то прилад покаже максимально можливе значення. Не варто перевіряти котушку Пежо 408 дідівським методом на наявність іскри між свічок і металевою частиною автомобіля. Такий спосіб має місце в старих машинах, в той час як на Peugeot 408, через таких маніпуляцій може ні тільки згоріти котушка, але і вся електрика автомобіля.
5. Чи можна діагностувати несправність двигуна по диму з вихлопної труби Пежо 408? Вихлоп може багато розповісти про стан двигуна. З справного автомобіля в теплу пору року взагалі не повинно бути видно густого або сизого диму.
Якщо ж видно білий дим, то це може свідчити про прогоріла прокладці або негерметичності в системі охолодження Пежо 408. Якщо дим чорного кольору, то в кращому випадку це проблеми через переообогащенной паливної суміші. У гіршому - проблеми з поршневий групою.
Якщо дим має синюватий відтінок, то це говорить про те, що двигун Peugeot 408 витрачає масло. В кращому випадку буде потрібно заміна маслос'емних ковпачків, в гіршому - ремонт поршневої групи. Вся ця гар сильно забиває і знижує термін життя каталізатора Пежо 408, який не справляється з очищенням таких домішок.
6. Діагностика двигуна Пежо 408 по звуку. Звук - це зазор, саме так кажуть в теорії механіки. Зазори є майже у всіх рухомих з'єднаннях. У цьому невеликому зазорі знаходиться масляна плівка, яка не дає деталей стикатися. Але з часом зазор розширюється, маслена плівка вже не може розподіляться рівномірно, відбувається тертя деталей двигуна Peugeot 408, внаслідок чого, починається дуже інтенсивний знос.
Кожному вузлу в двигуні Пежо 408 характерний певний звук:
- Дзвінкий, частий звук, чутний на всіх оборотах двигуна, говорить про необхідність регулювання клапанів;
- Рівний стукіт, який не залежить від оборотів, викликаний клапанно-розподільним механізмом, що свідчить про знос його елементів;
- Виразний короткий стук, збільшується на підвищених обертах, Попереджає про швидкий кінець шатунного вкладиша.
7. Діагностика системи охолодження двигуна Пежо 408. При правильній роботі охолоджувальної системи і достатній теплоотведеніі, після старту двигуна, рідина циркулює тільки по малому колу через радіатор грубки, що сприяє швидкому прогріванню як самого двигуна, так і салону Peugeot 408 в холодну пору року.
Коли досягається нормальна робоча температура двигуна Пежо 408 (близько 60-80 градусів), то відкривається клапан на велике коло, Тобто рідина частково перетікає в радіатор, де віддає через нього тепло. У разі досягнення критичної позначки під 100 градусів, термостат Пежо 408 відкривається на всю, а весь обсяг рідини проходить через радіатор.
Разом з цим включається вентилятор радіатора Пежо 408, він сприяє кращому видування гарячого повітря між сот радіатора. Перегрів може вивести двигун з ладу і знадобиться дорогий ремонт.
8. типові несправності охолоджувальної системи Peugeot 408. Якщо не спрацьовує вентилятор при досягненні критичної позначки температури, то в першу чергу необхідно перевірити запобіжник, далі оглядається сам вентилятор Пежо 408 і цілісність проводів до нього. Але проблема може виявитися глобальніше, можливо вийшов з ладу датчик температури (термостат).
Працездатність термостата Пежо 408 перевіряється наступним чином: попередньо прогрівається мотор, прикладається рука до нижньої частини термостата, якщо він гарячий, значить справний.
Можуть виникнути і більш серйозні проблеми: вийти з ладу помпа, текти або засмітиться радіатор Пежо 408, зламатися клапан в кришці заливної горловини. Якщо проблеми виникли після заміни охолоджуючої рідини, то швидше за все, всьому виною повітряна пробка.
Багато хто з нас стикався з такою проблемою, як включення індикації значка двигуна (Check engine ...), поява якого лякає водіїв автомобілів. Пропонуємо вам 5 найпоширеніших причин, за якими на приладовій панелі загоряється чек двигуна.
Поява значка індикації двигуна відбувається, як правило, без попередження. Причину появи Check engine відразу зрозуміти не можна. Навіть при наявності в автомобілі авто діагностики (наприклад в таких автомобілях як,), яка сканує всі системи автомобіля на помилки і при їх наявності виводить на панель інформації розшифровку, причини появи чека двигуна не будуть розшифровані.
Для більшості водіїв поява цього застережливого значка на панелі приладів означає необхідність терміново відправлятися в автомайстерню для діагностики та усунення причини, по якій з'явився застережливий знак "Чек двигуна". Але насправді в більшості випадків при появі індикації "Check" можна і в деяких випадках, можливо, усунути причину самостійно без поїздки на автосервіс, що заощадить ваші кошти.
1. Замінити датчик кисню (лямбда зонд)
Кисневий датчик в вашому автомобілі є частиною системи відпрацювання вихлопних газів, Який контролює, скільки кисню не згоріло в камері згоряння двигуна. Цей датчик допомагає контролювати витрату палива автомашини. Несправність кисневого датчика (лямбда зонда) означає, що автомобільний комп'ютер отримує неправильні дані, що може істотно збільшити споживання палива і скоротити потужність двигуна. Більшість автомобілів мають від 2 до 4 датчиків кисню. Якщо у вас є домашній автомобільний сканер помилок, то ви, підключивши його до автомобіля, можете легко дізнатися який датчик необхідно замінити.
З якої причини приходить в непридатність датчик кисню в автомобілі: Згодом датчик покривається шаром відпрацьованого і моторного масла (Маслена сажа), що зменшує точність знімання показників датчика для регулювання бензинової суміші та розподілу оптимального. Несправність датчика кисню в автомобілі призводить не тільки до, а й до підвищеного вмісту шкідливих речовин СО2 у вихлопі.
Що необхідно зробити: Якщо ви не поміняєте несправний автомобільний датчик кисню, то це може привести до виходу з ладу каталізатора вашого автомобіля (може лопнути), що виллється в дорогий ремонт. Вартість нових каталізаторів дуже висока по причині змісту у них дорогоцінних сплавів. На деяких автомобілях, каталізаторів кілька штук, вартість яких може доходити до 90,000 рублів. Так що не тягніть із заміною датчика. Хоч заміна датчика і його вартість не дуже маленька, але це незрівнянно з вартістю системи нейтралізатора вихлопних газів. Також ви можете заощадити на заміні, зробивши це самостійно. У багатьох посібниках з експлуатації автомобілів є докладні інструкції, Як можна самостійно замінити датчик кисню. Якщо ви знаєте, де знаходиться датчик кисню, то вам не складе великих труднощів від'єднати несправний «лямбда зонд» і замінити його на новий. Пам'ятайте, що зволікати з заміною цього важливого елемента тягнути не можна!
2. Перевірте кришку горловини паливного бака
Багато водіїв в більшості випадків, при появі індикації "чек двигуна", будуть думати про серйозні проблеми в двигуні автомобіля, але навіть не подумають, щоб перевірити герметичність паливної системи, яка може бути порушена через дефект або недостатньо затягнутою кришкою горловини паливного бака. Це дуже поширена причина в появі значка двигуна "Check".
Причина появи помилки: Негерметичність паливної системи через пропущення повітря, кришкою наливної горловини паливного бака, збільшить витрату палива автомашини, на що система діагностики автомобіля видасть помилку двигуна, включивши індикацію «Check engine» на панелі приладів автомашини.
Що необхідно зробити: Якщо при появі індикації "Чек" ваш автомобіль при цьому не втратив потужність, і немає ніяких звукових ознак пошкодження двигуна (стук в двигуні, гул, скрип і т.п.), то насамперед перевірте герметичність бензобака. Можливо кришка вашого бензобака має тріщини або недостатньо затягнута. Якщо кришка була мало затягнута, то затягнувши її до кінця, продовжите шлях на автомобілі деякий час, щоб подивитися чи зникне помилка двигуна. Щоб не допускати появи чека двигуна з цієї причини регулярно перевіряйте кришку горловини паливного бака. Пам'ятайте, що періодично кришку необхідно міняти на нову!
3. Каталізатор вихлопних газів автомобіля
Автомобільний каталізатор допомагає автомобілю зробити вихлоп відпрацьованих газів двигуна більш екологічно чистим. Він перетворює окис вуглецю та інших шкідливих речовин в нешкідливі з'єднання. Якщо ваш каталізатор відпрацювання вихлопних газів став непридатним, ви помітите це не тільки при появі значка двигуна (чек), а й задовго до цього, коли потужність автомобіля впаде в 2 рази. Наприклад, при натисканні на педаль газу автомобіль, як раніше не буде мати хороший динаміки розгону.
Через що може вийти з ладу автомобільний каталізатор: якщо ви регулярно обслуговуєте свій автомобіль, відповідно до регламенту ТО автомобільної компанії, то каталізатор не повинен вийти з ладу. Головна причина виходу з ладу каталізатора, це не своєчасна заміна несправного датчика кисню, а також не регулярні заміни свічок запалювання, при закінченні терміну придатності. Коли несправні датчик кисню або свічки запалювання то перетворення окису вуглецю в каталізаторі в нешкідливі хімічні елементи припиняється, що призводить до перегріву каталізатора, який через це може вийти з ладу.
Що необхідно зробити: Якщо ваш каталізатор став непридатним, то ви не можете їздити на автомобілі, так як двигун буде працювати не правильно, попереджаючи про це індикацією на приладовій панелі значком двигуна (чек). Також у вас буде дуже сильно збільшений витрата палива, і буде відсутній тяга двигуна. Хоч заміна каталізатора дуже дорогий ремонт, від ремонту не куди не дітися. Хоча й існує альтернатива в заміні каталізатора на полум'ягасник, але це не 100 відсотковий варіант. На жаль якщо ви не є досвідченим автомеханіком, то самостійно замінити несправний каталізатор вихлопних газів ви не зможете. Вам в будь-якому випадку доведеться звертатися в автомайстерню. Пам'ятайте, що своєчасна заміна датчиків кисню і свічок запалювання захищає ваш каталізатор від поломки!
4. Замінити датчик масової витрати повітря
датчик масової витрати повітря регулює, скільки повітря необхідно додати в суміш бензину для оптимального займання палива. Датчик постійно повідомляє комп'ютера автомобіля дані про кількість подаваного кисню. Несправний датчик масової витрати повітря збільшує витрату палива, збільшує рівень СО2 в вихлопному газі, а також знижує потужність двигуна і плавність ходу. Також при несправному датчику спостерігається погана динаміка розгону. У холодну пору автомобіль з несправним датчиком погано заводиться.
Які причини виходу з ладу датчика масової витрати повітря: Більшість поломок датчиків відбуваються через неправильну установку повітряного фільтра при його плановій заміні. Також якщо не регулярно міняти повітряний фільтр, як вимагає регламент технічне обслуговування автомобіля, рекомендований виробником, датчик масової витрати повітря може вийти з ладу.
Що необхідно зробити: Теоретично ви можете довгий час їздити зі зламаним датчиком масової витрати повітря (кілька тижнів або місяців). Але ви помітите, що чим довше ви їздите, тим більше збільшується витрата споживання палива. Заміна датчика в автосервісі не так дорога, так як сама робота не забирає багато часу і достатня проста. Основні витрати пов'язані з вартістю датчика, яка на деякі моделі автомобілів може становити 11,000-14,000 рублів, якщо це оригінальний датчик або до 6000 рублів, якщо аналоговий замінник. самостійна заміна датчика дуже проста. Але в зв'язку з невеликою вартістю роботи по заміні датчика ви можете довірити цю роботу і майстру в автосервісі. Пам'ятайте, що необхідно регулярно міняти повітряний фільтр, дотримуючись регламент ТО автомобіля!
5. Заміна свічок запалювання і високовольтних проводів
Свічки запалювання в автомобілі є головними деталями для займання паливної суміші. При несправних свічках запалювання, відбувається неправильна подача іскри для займання бензинової суміші. У несправних свічках часто буває відсутність іскри або неправильний інтервал подачі іскри, що позначається на неправильній роботі двигуна. При неправильної роботи свічок під час прискорення, особливо з місця ви можете відчути невеликі поштовхи.
Які причини виходу з ладу свічок запалювання: Більшість свічок запалювання в автомобілях до 1996 року випуску необхідно міняти кожні 25,000-30,000 кілометрів. У новіших автомобілях свічки запалювання служать більше 150,000 км. Проте, ці терміни планової заміни свічок запалювання можуть знижуватися за рахунок різних факторів, пов'язаних з якістю палива і стилем водіння.
Що необхідно зробити: Якщо ваші свічки не змінювалися вже давно, або ж ви відчуваєте в роботі двигуна провали, пов'язані з запалюванням, то необхідно відразу не відкладаючи замінити їх на нові. Не намагайтеся економити на несвоєчасної заміни свічок запалювання, так як вартість свічок не дуже дорога, так само як і робота по їх заміні. Помінявши старі свічки запалювання, ви поліпшите роботу двигуна і зменшите витрата палива автомобіля. Самостійно змінити свічки запалювання досить легко. В основному вони знаходяться в легкій доступності під капотом автомобіля. Вам необхідний звичайний свічковий ключ, щоб викрутити свічки з двигуна. Також бажано стежити за станом високовольтних проводів, так як з часом вони можуть прийти в непридатність і пропускати електрику, яке передається свічок запалювання, що зменшить силу іскри. Пам'ятайте, що регулярна заміна свічок, відповідно до регламенту технічного обслуговування вашого автомобіля зберігає від поломок ваш каталізатор відпрацювання вихлопних газів, а також покращує роботу двигуна!
нестабільна робота бензинових двигунів франко-німецької розробки ЕР6, які встановлюють на Пежо 308, досить часте явище. Двигун починає троить на холодну, включається вентилятор, горить чек, словом, приємного мало. Причин такої поведінки мотора предостатньо, нам залишилося їх розглянути і постаратися знайти рішення для відновлення працездатності.
Чому включається вентилятор коли троит двигун на Пежо 308
Перевірте всі можливі причини.
Постійне включення вентилятора, незалежно від температури охолоджуючої рідини в системі - це ознака майже будь-який неполадки в двигуні.
Навіть при одній неробочий свічці запалювання, вентилятор буде дути на максимальних обертах і це цілком нормально в цьому випадку. Якщо ж до вентилятора приєднуються ще кілька проблем, тоді є можливість локалізувати або хоча б припустити причину несправності.
Ось основні причини вібрації мотора (троїть і працює з перебоями):
- не працює одна зі свічок запалювання;
- не працює одна з котушок запалювання;
- пропуски запалювання в одному конкретному або в декількох циліндрах;
- підсмоктування повітря в камеру згоряння;
- вихід з ладу каталізатора, некоректне видалення каталізатора без оновлення прошивки ЕБУ;
- некоректна робота газорозподільного механізму;
- паливо поганої якості.
Мабуть, це основні причини такої поведінки мотора, і їх доведеться розглядати індивідуально.
Троит двигун: перевіряємо свічки і котушки
Природно, що при появі цього букета несправностей найправильніше дістатися до центру діагностики. Там на діагностичному обладнанні буде проведена точна перевірка і встановлені помилки (). Однак на початковому етапі можна провести діагностику своїми руками, відштовхуючись від показань бортового комп'ютера, А іноді і без них.
сама часта причина нестабільно працюючого циліндра - вийшла з ладу котушка, свічка або форсунка.
Який циліндр троит (перевірка на холодну)
З'ясовуємо, який циліндр не працює на холодну на неодружених:
- Відкриваємо капот, знімаємо пластикову кришку головки блоку.
- Запускаємо двигун.
- По черзі знімаємо імпульсні дроти з котушки запалювання кожного з циліндрів.
- Якщо режим роботи двигуна різко змінюється при відключенні того чи іншого циліндра (котушки і), значить, з ним все в порядку.
- Відключення неробочого циліндра ніяк не впливає на роботу мотора на холостих.
Припустимо, ми з'ясували номер неробочого циліндра.
Працездатність свічок запалювання і котушок
Старі свічки - одна з можливих причин.
Тепер залишилося перевірити працездатність котушки і свічки.
міняємо місцями імовірно неробочу котушку з робочою і запускаємо мотор на холостих. Знімаючи черзі з цих котушок сигнальні дроти, з'ясовуємо, чи підтвердилися припущення з приводу неробочий котушки - якщо перестав працювати здоровий циліндр, винна котушка. Якщо неробочий циліндр продовжує мовчати - винна свічка. Висновок - замінюємо котушку запалювання і по можливості свічки в циліндрах.
Увага: при заміні свічок ні в якому разі не можна кидати нову свічку в колодязь, інакше є небезпека збити зазор між електродами, тоді нова свічка може не працювати. Вона акуратно опускається в колодязь і закручується строго по різьбі спеціальним ключем.
Якщо на цьому етапі не вдалося знайти несправність, переходимо до більш радикальних заходів.
Пропуски запалювання на Пежо 308 - що це таке?
Визначити пропуски в іськрообразованії можна і без діагностичного обладнання. Ось основні симптоми:
- двигун троїть;
- горить чек;
- постійно працює вентилятор;
- різко падає потужність і;
- з'являється повідомлення про помилку.
На Пежо 308 коди помилок щодо пропуску запалювання починаються з Р1336 (пропуск, циліндр не визначений), по порядку до Р1340 (пропуск іскроутворення в 4-му циліндрі).
Актуальні помилки.
Причин пропуску може бути маса - від неякісного палива, до недостатньої компресії в певному циліндрі. Якщо свічки ми вже замінили, з котушками теж все відмінно, тоді заміряємо компресію. Номінал - 12,6-13 атм в кожному з циліндрів. Якщо компресія не відповідає нормі або один з циліндрів має низьку компресію - це буде говорити про те, що залягли компресійні кільця, Можливий підсос повітря, несправності в газорозподільному механізмі.
Проблема з форсунками
Забита форсунка.
помилки Р1336-Р1340 теж можуть виникати через несправну або забитої форсунки.
Щоб не знімати рампу, можна перевірити опір на висновках форсунки. Для цього необхідний мультиметр в режимі вимірювання опору.
Номінальний опір форсунки - 12,6-12,8 Ом.
Перевіряти його потрібно тільки в момент виникнення несправності. Якщо з опором все нормально, залишається - краще це робити на промивально стенді спеціальною рідиною.
Проблема з ГРМ
Проблеми з газорозподільним механізмом своїми руками визначити і усунути непросто.
Для цього необхідно знімати головку блоку і проводити діагностику візуально, а також заміряти висоту підйому клапанів. Наприклад, на двигуні ЕР6 висота підйому клапанів на холостому ходу - 0,4 мм , А на високих оборотах - близько 4 мм . За зміну фаз відповідає БМВ-шная система VVTi, в якій розібратися досить складно.
Часта поломка на 308-х - перекіс або випадання сідла клапана , Нагар на клапані, що теж буде викликати зазначені вище помилки і симптоми.
підсмоктування повітря
Підсмоктування повітря може з'являтися в декількох місцях:
- прокладка головки блоку;
- прокладка впускного колектора;
- підсмоктування через патрубки, підключені до впускного колектора;
- вихід з ладу або засмічення клапана EGR.
висновки
Більшість з цих несправностей усуваються і діагностуються на СТО, проте найпоширеніші і прості проблеми цілком можна ліквідувати самостійно. Нехай ваш двигун працює без перебоїв, а дороги будуть рівними!
05.11.2015, 13:21
Вчора ввечері, виїхавши з двору, за звичкою натиснув на "газ" і отримав Джекі Чана. Пролунав писк і на табло з'явилося напис - "Двигун несправний, полагодите двигун". Скидання клеми акумулятора не допоміг. Записався на перевірку ОД. Сьогодні вранці їхав до них, коли машина попросила заправки і я вирішив перед заїздом заправиться .. Після заправки заводжу машину і розумію що Чек пропав. Але все ж вирішив доїхати до Пежо.
Майстер приймальник сказав що швидше за все це було через неякісне пальне або датчик відпрацьованих газів глючил, в загальному перевіряти не стали.
Але все ж поїздка виявилася не марною бо по гарантії поміняли захисний пластик на стійках дверей. :-D
05.11.2015, 13:31
Vin7421, о-о-о як, у нас водії вуха труть що в Уфі саляра дай боже, в спинку вдавлює зі страшною силою: -D. Відповідно відразу пішло економія палива, двигун відразу типу того м'яко працює. Походу справу вас треба транзитом проскакувати: -D.
05.11.2015, 13:47
Так то до цього не скаржився на якість палива .. Все було добре. Заправка строго Лукойл і іноді Башкирнефтепродукт.
05.11.2015, 19:53
Все було добре. Заправка строго Лукойл
два роки заправляв на Лукойлі, а тут так вийшло повертався вночі з іншої області, загорілася лампочка, ЛУКОЙЛ потрібно було шукати а тут на в'їзді в москву по ш.Ентузіастов варто ВР, залив повний бак і покотив спати ... двигун приємнішою заробив і навіть трохи попріёмістей, вчора знову повторив заправку на ВР, раптом не здалося :)
05.11.2015, 20:07
На паливо особливо не грішу, та й бак майже сухий був уже ...
Чорний пінгвін
07.11.2015, 14:52
Треба було все ж вважати помилки. У мене з такими симптомами згорів резистор вентилятора охолодження. Періодично "Чек" з'являвся і іноді практично відразу, а іноді через якийсь час, встигнувши переключити двигун в "безпечний" режим, зникав. Через два місяці і 8 тисяч пробігу був таки замінений по гарантії.
07.11.2015, 15:51
Ще раз з'явиться, поїду знімати помилки, обов'язково.
10.04.2016, 09:04
Всім привіт!!! Не знаю в яку тему написати, ось вирішив сюди! (Якщо що поправте). Проблема в наступному, як то висвітилося напис несправність двигуна і чек відповідно, їхав по місту, втрат в тязі не помітив тільки звук мотора як то плавав. Заглушив, скинув клейму, пройшло хвилин п'ять накинув, чек горить, але движка працює рівно, після третього заводу в перебігу 10 хвилин чек пропав. Подумав, що паливо не сподобалося йому, проїхав після цього 350 кілометрів чек не горить. Вчора зробив діагностику і ось які результати в архіві були помилка Р0088 зайвий тиск в рампі (замість покладеного 400 з чимось було 1000 с чем-то). Помилка поки не повторювалася і сподіваюся не повториться, перед тим як зловив чек буксував і тиснув педаль газу в підлогу (була необхідність) і відразу заглушив, потім через пару годинок завів і поїхав. Помилка з архіву пішла! Ще помилки які видалити не вдалося Р 2133, Р 2134 коротке замикання на + педаль акселератора. Питання може хто мене просвітить у нас ТНВД або насос форсунка, чи варто мені готується до заміни ТНВД і яка його ціна, ну і поради будуть корисні може хто стикався або що думає з цього приводу
10.04.2016, 23:10
у нас ТНВД, але думаю він ні до чого.
Моя версія: проблема в педалі, швидше за все в ній працюють паралельно по два канали на кожен параметр котрі потім комп'ютер порівнює.
надмірне натискання пошкодило одну з ланцюгів, в комп'ютер прийшов сигнал за яким він не правильно видав команду на клапан регулювання тиску.
при повторному включенні при самодіагностики комп'ютер визначив несправну ланцюг і відключив її.
тепер працює по залишилася справною ланцюга і повідомляє про помилку.
в принципі можна їздити, нічого страшного.
ну а щоб з'ясувати причину потрібно для початку підкинути свідомо справну педаль і подивитися чи піде помилка.
Додано - - -
DV 6C TED4
Система SIEMENS / VDO DV 6C TED4 є модифікацією систем для двигателй типу DW і застосовується на широкому колі моделей Peugeot, Citroеn, Ford, Volvo, Mazda з об'ємом двигуна 1600сс. Відмінна особливість - використання ТНВД з двома плунжерами, які розташовані вертикально під кутом в 180 градусів один до одного. ТНВД включає в себе стандартний передає насос в лінії низького тиску, Клапана VCV і PCV, і може розвивати максимальний тиск до 1600 бар з 200 барами на холостому ході
11.04.2016, 09:59
Дякую! Вже подумав про те щоб спробувати поміняти педалі, але де її взяти не купувати ж, найдешевша ціна 8200! У мене стоїть ручка круїз-контролю з лімітом може вона конфліктувати і видавати ці дві помилки р2133 і р2134?
11.04.2016, 21:52
12.04.2016, 10:56
да дійсно, р2133 і р2134 від круїзу, подивився у себе - те ж саме
Велике спасибі!!! Думаю якщо поставити джойстик без ліміту помилки повинні пропасти ...
14.04.2016, 07:56
Вчора ввечері, виїхавши з двору, за звичкою натиснув на "газ" і отримав Джекі Чана. Пролунав писк і на табло з'явилося напис - "Двигун несправний, полагодите двигун". :-D
Один в один, вчора ввечері повторилося. Але бак був повний, тільки заправився .. Але в цей раз скидання клеми акумулятора допоміг. НЕ знаю навіть, їхати не їхати до ОД.
15.04.2016, 08:49
Один в один, вчора ввечері повторилося. Але бак був повний, тільки заправився .. Але в цей раз скидання клеми акумулятора допоміг. НЕ знаю навіть, їхати не їхати до ОД.
Зроби діагностику, потрібно ж зрозуміти що за помилки вискакують, можливо якість палива не дуже гарне
31.10.2016, 16:02
Підкажіть будь ласка, що можна зробити самому або до чого бути готовим. машина не на гарантії. Спокійно доїхав до села 135 т. Км, вимкнув двигун. Через 5 хвилин включаю запалювання висвічується помилка: "несправність двигуна: відремонтуйте автомобіль". Двигун працює спокійно, тяга не пропала, вобщем нічого не звичайного.
Єдине у мене замерзла "незамерзайка" річна і я періодично наживав на омивач, в надії, що система розморозилася. Через деякий час я помітив, що насос не подає характерний шум. Трохи пізніше насос заробив. Ще перед поїздкою я заправився на заміській запрвке "Газпром", хоча я завжди заправляюся на Газпромі, але на одній і тій же в межах міста. Тому грішу на паливо, але знову ж движок працює рівно. І останнє що помітив, це сильно гріється штатна магнітола. Під час поїздки до міста, магнітола виплюнула диск, диск був сильно гарячим, навіть при вимкненому магнітолі диск всередині нагрівався, пластмаса близько магнітоли дуже тепла, а трохи далі холодна. Звідси думка, може десь коротить?
31.10.2016, 16:26
Grifq, я б почав з діагностики, подивитися що за помилка, а далі за результатами. Радіо працює чи ні? Сильно грітися радіо може через замикання проводів на динаміки між собою або на масу. Динаміки і проводка до них штатні? Якщо змінювалися на інші - перевірити на замикання, хоча б візуально. Не рідкість випадки коли встановлюють динаміки з більшою посадкової глибиною і дроти від них чіпляються за скло при його опусканні. Могло відірвати провід від динаміка і замкнути на масу ...
31.10.2016, 16:47
Все штатний, нічого не робилося іне змінювалося
31.10.2016, 16:50
Спокійно доїхав до села 135 т. Км,
Однак, не близько у вас село * CRAZY *
А взагалі звичайно треба починати з читання помилок і вже від цього відштовхуватися.
31.10.2016, 16:58
Сподіваюся це буде не дорого ....
31.10.2016, 22:46
Вообщем ввечері "чек" пропав. Однак магнітола глючить, то читає диски і флешку, то не читає. Радіо працює. Можливо через погоду, дроти або ще що відволожилося, не знаю. Запис в журналі про несправності двигуна не збереглася, у всякому разі на дисплей більш не виводиться.
31.10.2016, 23:52
01.11.2016, 11:41
135 км)) Про магнітолу я заговорив тому, що вона стала глючити перед значком "чек". Диск дуже гарячий, точніше сказати не нормально гарячий. Ясна річ, що він гріється, але так само грівся (зараз вже немає) і при вимкненому магнітолі. Так само я спеціально в включив холодний потік без грубки, а вимкнена магнітола (радіо теж викл) залишалася гарячою. Вообщем сканувати нічого не буду, до наступного "чек". Магнітола на кшталт заробила.
»Загорівся check engine - що робити?
Загорівся check engine - розбираємося в причинах несправності автомобіля
Багато власників легкового транспорту до пори до часу не звертають уваги на прилади та лампочки, які не подають «сигнали лиха». Не відають власники крутих іномарок, нашпигованих електронікою, що позначає Check Engine.
Для нас водіїв
Коли загоряється лампочка, в кращому випадку водії ставлять самі собі питання: чому вона загорілася і що робити?
Дійсно, яких заходів необхідно вжити, коли?
- По-перше, причин загоряння світлового сигналу може бути кілька.
- По-друге, проблему часто доводиться шукати протягом тривалого часу і без комп'ютерної діагностики не обійтись.
трохи лікнепу
Більшість автомобілів, які вийшли із заводських воріт, на сьогоднішній день, обладнані сигнальною лампою встановленої на приладовій панелі - check engine.
Активна лампочка говорить про те, що необхідно перевірити силовий агрегат. Блок управління виявив якусь проблему і повідомляє вам про це.
На початку 80-х років автомобілі обладналися міні-комп'ютерами керуючі карбюратором. Поступово сфера застосування розширювалася. В даний час на автомобілях, «безмовний контролер», що пройшов серйозну еволюцію, стежить:
- за складом подає горючої суміші,
- споживанням палива,
- оборотами силового агрегату,
- моментом запалювання.
- контролює перемикання передач в АКПП.
Який з цього далеко не повного списку контрольних функцій можна зробити логічний висновок? Правильно, причин загоряння лампочки check більш ніж достатньо.
Як наслідок: без певних знань і практичних навичок виявити причину загоряння контрольної лампочки вкрай важко.
Так що необхідно зробити, які дії зробити? Давайте розбиратися разом!
Загорівся check engine , як вчинити?
Чи знаєте ви,
що загоряння індикатора Check Engine - це неостаточний вердикт несправності двигуна?
- якщо індикатор Check Engine при запуску силового агрегату сигналізує про проблеми, і відразу гасне - не варто хвилюватися. Ваш движок не схильний до «технічним захворювань», знаходиться в справному стані і не підлягає «лікуванню».
- При включенні движка після появи світлового попередження Check Engine довго не відключається - варто задуматися. Напевно виникли проблеми. Вони можуть носити масштабний або незначний характер. Краще не ризикувати і звернутися до фахівців.
Що змушує «червоніти» check engine?
- Якщо керуючи автомобілем, ви помітили, загоряння сигналу Check Engine, ймовірною причиною може бути недостатній рівень масла в силовому агрегаті. В цьому випадку рекомендується зробити зупинку і, не вимикаючи двигун, відкривши капот послухати роботу агрегату. Якщо мотор працює рівно: ні скреготу і сторонніх шумів або стуку, зверніть увагу на герметичність. Можливо, ви виявите патьоки на корпусі двигуна. Рекомендується звернутися за консультацією і вдатися до допомоги майстрів СТО.
- Можливо, попереджувальний сигнал Check Engine пов'язаний зі свічками запалювання. Швидше за все, одна з них вийшла з ладу (пропуск запалювання).
- Вередує check при неякісно паливі, що часто буває при заправці. Цю проблема проявляється, як тільки ви від'їхали з АЗС.
Розглянемо варіанти загоряння лампочки Check Engine і шляхи вирішення проблем
Про проблеми та методи ліквідації |
||
| Причина несправності | як усунути | |
| 1 | Залито неякісне паливо. | Рекомендується злити вміст паливного бака і заправиться «нормальним» бензином або якісної соляркою. |
| 2 | Проблеми зі свічками загоряння: тріщина на ізоляторі, не відрегульований зазор, нагар. | Перевірити, при необхідності провести заміну. |
| 3 | Відмова роботи котушки запалювання. | Перевірте іскру омметром. Рекомендований опір котушки на виході 1-4, 2-3. |
| 4 | Лямбда-зонд. | перевірити кисневий датчик. При виході з ладу рекомендується його замінити. |
| 5 | Каталізатор. | Необхідна перевірка працездатності. За потреби . |
| 6 | Проблеми з форсунками. | Необхідна перевірка, щоб з'ясувати причину. При необхідності виконати очистку. |
| 7 | «Барахлить» паливний насос. | Перевірка тиску в рампі. Нормальний стан до трьох атмосфер. |
| 8 | Проблеми з паливним фільтром. | Виявивши проблему почистити фільтр, і чи повністю замінити бензонасос. |
Це неповний список причин, що впливають на загоряння лампочки Check Engine.
Усунути виниклі помилки без використання діагностичного сканера можна самостійно. Водії зі стажем усувають помилку таким чином. Відкручують клеми акумулятора. Відкладають їх в сторону, не допускаючи короткого замикання.
Час очікування не більше 20 хвилин. Якщо підключивши акумулятор і завівши силовий агрегат, ви бачите обнулити годинник і згаслу контрольну лампочку Check Engine ви впоралися із завданням. Однак потрібно пам'ятати, що таким чином знімаються накопичені помилки. реальні проблеми силового агрегату проявляться вже на другий день експлуатації транспортного засобу.
Як перевірити високовольтні дроти
Загорілася лампочка check engine
Можливо, справа в високовольтних проводах? Буває й таке.
Порада: дотримуйтесь і точно виконуйте інструкцію.
Наповніть рідиною каструлю. Можна використовувати звичайну каструлю. Обов'язково з нержавійки. Додати трохи солі. Досить буде 1 столової ложки. Візьміть мегомметр, опустивши дроти в воду. Кінці повинні знаходитися на поверхні.
Проводимо підключення приладу до 1 наконечнику. За допомогою затиску закріплюємо. 2 зажим ставимо на ємність, де на поверхні води залишені дроти. Якщо опір показує більше 1 Мегом - ізоляція в хорошому стані. В окремих випадках допускається значення не нижче 500 кОм. Якщо показники виявляться нижче критичної позначки потрібна заміна проводів.
рекомендація: якщо методи самостійно проведеної діагностики не дали позитивного результату (як і раніше горить лампочка check engine) потрібне втручання фахівців. Причому термінове! В іншому випадку проблеми можуть нести масштабний характер.
Поради тим, хто в дорозі
Як би ви добре не розбирався в автомобілях, але фахівці, на озброєнні яких стоїть спеціальна техніка, більше розуміють у виникненні тієї чи іншої причини «сигналу тривоги». Тим більше у майстрів СТО постійна практика, а це досвід якого не відняти!
Не радять фахівці робити якісь не було заходи щодо усунення несправності якщо ви не впевнені в своїх силах, краще всього викликати евакуатор і відправити автомобіль на найближчу станцію технічного обслуговування.
Як правило у багатьох виробників автомобілів лампочка check engine загоряється, коли порушення в роботі двигуна пов'язані з порушення уприскування і погіршенням вихлопу, який буде сильно впливати на екологію.
Діагностичні роботи - це перший крок на шляху з'ясування можливих проблем. Коротка діагностика покаже, що вплинуло на загоряння лампочки, а майстер викладе суть того, що відбувається.
Прямуючи на СТО і керуючи автомобілем необхідно дотримуватися запобіжних заходів.
- Чи не навантажувати силовий агрегат
- Намагатися їхати з постійною швидкістю, що не перевищує 60 км / год.
- Контролювати рівень оборотів. Не допускати переходу за позначку 2500 об / хв.
- Зменшити навантаження. Якось відключити систему кондиціонування повітря і інше додаткове обладнання. Відмовитися на час від роботи улюбленої мультимедійної системи. Вимкнути які не впливають на нормальне і безпечне рух автомобіля електричні прилади.
- Їхати рівно, не допускаючи різких прискорень і екстреного гальмування.
- Поїздку на станцію технічного обслуговування плануйте зробити в світлий час доби. Вночі фари створюють додаткові навантаження на силовий агрегат. Можна рухатися і вночі за умови підвищеної уваги з дотриманням перерахованих вище умов.
Звичний стиль водіння можливий після перевірки автомобіля та рекомендацій фахівців СТО.
І ще
Треба розуміти, що лампочка check engine може спалахнути в будь-яку хвилину. Це - не привід для паніки, а лише попередження про можливі несправності. Ігнорувати застережливий сигнал check engine не рекомендується. Так як наслідки зневажливого ставлення до попереджуючим приладів чреваті серйозними наслідками.
Дизель не заводиться, несправності і причини 
Позначення значків на панелі приладів - що означають Помилка подушки безпеки - горить лампочка airbag Помилки Пежо 308, 408, 3008 Чому згорів діодний міст генератора Лампи в Пежо - Заміна лампочок освітлення в Peugeot
