Двигун не набирає обертів: причини і способи ремонту. Двигун погано набирає обертів - де шукати проблему? Найбільш часті причини поганої тяги мотора і набору оборотів

Ви затіяли прання і звично зайнялися своїми справами: машинка мирно бурчить, повертаючи білизна ... Проходить деякий час, і інтуїтивно ви розумієте - звуки повинні стати голосніше, адже машинці вже час виходити на фінішну пряму віджиму. Дивіться на свою трудівницю і розумієте: фактично, етап віджиму вже настав. Але набрати потрібну швидкість машинка чомусь не може: обороти значно нижче заданих ...

Говорити про звично вологому білизна в такому випадку не доводиться: на низьких оборотах в кращому випадку воно буде відчутно сирим, в гіршому - відверто мокрим. Здрастуй «назад у майбутнє» і віджимання речей руками ... Не хочеться? В цьому випадку давайте спробуємо розібратися, що ж могло призвести до того, що машинка не розганяється при віджиманні. Можливо, як такої поломки немає.

Що перевірити в першу чергу, якщо пральна машинка не набирає обертів?

• Перевірте, яку саме програму прання ви вибрали. Можливо, низькі обороти - це особливість саме цієї програми. Наприклад, для вовни і тонких тканин все машини спеціально знижують обертів - це допомагає уникнути деформації речей.
• Перевірте перемикач обертів віджимання: багато машинки дозволяють вручну регулювати кількість обертів на хвилину. Може бути, ви випадково зачепили кнопку / регулятор обертів віджимання, і вона «перескочила» на знижений режим?

Якщо ж з вибором програми все в порядку, але машинка все одно не розганяється, значить, перервіть цикл прання або дочекайтеся його закінчення і дістаньте білизну. «Прикиньте» приблизний вага завантаження. Можливо, проблема саме в цьому:

• Можливо, ви перевантажили пральну машинку. Якщо білизни занадто багато, спробуйте розділити його на дві партії і запустити режим «віджимання» знову.
• Або, навпаки - поклали занадто мало речей. В цьому випадку досвідчені господині радять покласти в барабан чисте махровий рушник разом з недоотжатим білизною.
• дисбаланс білизни також є частою причиною того, що машинка не може набрати обертів. Наприклад, коли підковдри «з'їдають» всі інші речі. В такому випадку просто розкладіть білизна по барабану рівномірно і спробуйте знову запустити цикл віджиму.

Якщо ж з вибором програми все нормально, та й вага і розподіл навантаження по барабану нарікань не викликають - значить, на жаль, в машинці щось зламалося.

Найбільш поширені поломки, при яких пральна машина не набирає обертів

Швидкість обертання барабана залежить від дуже багатьох вузлів в пральній машині. Тому визначити самостійно, що саме стало винуватцем того, що машинка не хоче набирати потрібну швидкість, може тільки фахівець.

Поломка	В чому проблема	Вартість ремонту * **
Несправність датчика рівня води (прессостат)	Вийшов з ладу датчик води, Який в нормальному стані повідомляє керуючому модулю, який рівень води в машинці. Виходячи з цих даних, «мозок» пральки включає слив або віджимання. Якщо датчику здається, що вода все ще залишилася в машинці, фактично віджимання так і не почнеться: машинка буде намагатися злити неіснуючу воду. При цьому обороти будуть значно нижче, ніж при віджиманні. Необхідна заміна датчика.	Від 1200 р.
Несправність таходатчіка (датчика контролю оборотів)	Вихід з ладу таходатчіка- вузла, який контролює обороти пральної машинки - призводить до того, що машинка втрачає контроль над швидкістю і не дає команду на розгін барабана. Необхідна заміна датчика.	Від 1300 р.
Несправність «мозку» пральної машинки: електронного модуля (в апаратах з електронним управлінням) Або вибору програм (в моделях з електромеханічним управлінням)	Збої в керуючої платі призводять до того, що пральна машина не дає коректних команд іншим вузлам агрегату - в нашому випадку, не включається віджимання на потрібної швидкості. Необхідна «перепрошивка» або заміна плати.	Від 1500 р.
несправність двигуна пральної машини	Зламався двигун - фізична рушійна сила барабана. Як правило, найчастіше причина криється в межвитковое замикання: в цьому випадку двигун працює, але тільки в «півсили». Йому вистачає потужності для обертання барабана на низьких оборотах - при пранні і зливі, але розігнати барабан до заданих оборотів для віджиму - не виходить. Також до недостатньо швидкому обертанню може привести стертих графітових щіток двигуна. Необхідний огляд, ремонт або заміна двигуна.	Від 1500 р.
несправність приводного ременя	Стирання і деформація приводного ременя призводить до того, що тяга слабшає, і на високих оборотах він прокручується «вхолосту». Через це загальна швидкість обертання барабана машинки значно знижується і не сягає заданої швидкості. Потрібна заміна ременя приводу.	Від 700 р.

* У таблиці вказана орієнтовна вартість. Точний кошторис на ремонт майстер надасть після огляду пральної машини, з урахуванням характеру поломки, а також виробника і моделі.

** Ціни вказані тільки на роботу майстра, без урахування вартості запасних частин.

Крім зазначених вище випадків, часом проблема криється в тому, що машинка з якоїсь причини не може злити воду: в цьому випадку про віджиманні також не доводиться говорити. Якщо ви виявили, що машинка не тільки не розвиває потрібну швидкість, але ще й не зливає воду, зверніться до нашої статті «».

Втім, з водою або без - якщо ви виявили, що ваша пральна машина не набирає обертів - не варто миритися і віджимати вручну. Зверніться в «РемБитТех»:

7 (495) 215 – 14 – 41

7 (903) 722 – 17 – 03

Наш майстер приїде в самий найближчий час, безкоштовно проведе діагностику і назве точну причину того, чому агрегат не хоче видавати задані 800 або 1200 оборотів в хвилину. Годину-другу на ремонт - і про сиром білизну можна буде забути!

Звертайтеся!

• Читати далі:

Відсутність оборотів двигуна при натисненні педалі газу - поширена проблема, з якою стикалося більшість водіїв. Причин цієї неприємної ситуації безліч: це може бути як перехід з бензинового двигуна на газобалонне обладнання, так і найпростіша несправність мотора. Вивчимо причини більш докладно.

Двигун не набирає обороти при натисненні педалі газу: причини

В першу чергу, необхідно звернути увагу на «симптоматику» неполадки: коли вона себе проявляє, яким чином, чи є додаткові сигнали, що свідчать про несправності. Цілком можливо, що двигун повністю справний і нормально функціонувати йому заважає відключений при ремонті датчик. Виправити таку неполадку майстер може після нетривалого огляду.

Якщо збої двигуна відбуваються без яких би то не було серйозних причин - потрібна ретельна діагностика.

Зупинимося докладніше на причинах, які власник авто може виправити сам.

Ключовий фактор надійної роботи двигуна - якість паливної суміші, Особливості її надходження, загоряння і спалювання в робочій зоні мотора. Порушення будь-якого з перерахованих вище процесів призводить до проблем з оборотами двигуна. Саме тому при збоях в ДВС, перше, на що слід звернути увагу - робота системи подачі палива і кисню.

1. Якщо в повітряному фільтрі скупчилися бруд, суміш олії і піску, повітря буде проникати в двигун нерівномірно, що призведе до втрати потужності двигуна і, відповідно, до «пропущеним» оборотам.

2. Порушення в роботі впускної системи призводить до надмірного подсосу повітря. Збій може виникнути раптово, а може перейти в хронічну стадію. Надходження великої кількості повітря збіднює суміш, в ній стає занадто мало займистих парів. Мотор в цьому випадку зводиться, але в процесі поїздки машина ніяк не може набрати необхідних обертів.

3. Недолік пального в двигуні. Ця проблема найчастіше проявляється через засмічення фільтра. Палива досить для запуску мотора, але на нормальну їзду його вже не вистачає. В результаті автомобіль смикається, погано слухає педаль газу. Під час набору оборотів спостерігаються так звані «провали».

4. Накопичення бруду на фільтрі бензонасоса. Фільтр являє собою невелику сіточку, при попаданні на неї маслянистих відкладень в системі підвищується тиск, в камеру згоряння не поступає достатня кількість палива. При забрудненні фільтра бензонасоса двигун починає працювати з перебоями практично у всіх режимах. При спробі набрати обертів ДВС може просто стихнути.

5. Проблеми зі свічками запалювання або електропроводкою, що призводять до неполадок із запалюванням горючої суміші. В цьому випадку пальне запалюється невчасно, двигун втрачає потужність, і набрати обертів система не здатна. Свічки можуть замаслилися, на них може зібратися бруд. Серед поширених причин перебоїв в роботі свічок запалювання - пошкодження кожуха і невірна установка зазорів на електродах.

6.
Обрив електропроводів, що приєднуються до свічок запалювання. В цьому випадку двигун троїть, заводиться «через раз», обороти движок набирає з великим небажанням.

Виправлення зазначених неполадок не відрізняється складністю: потрібно перевірити, іскрять чи свічки і дроти; подивитися рівень тиску на манометрі паливної рампи; видалити маслянистий наліт і бруд з повітряного фільтра; змінити фільтр для очищення палива на новий; очистити від грязьових відкладень бензонасосную сітку і т.д.

Обороти двигуна можуть падати і по більш складним причин, усунути які самостійно не вийде, так як ремонт вимагає спеціальних знань, досвіду і наявності діагностичного обладнання.

Без допомоги автосервісу не обійтися, якщо:

1. Збій в фазах газорозподільного механізму автомобіля. Якщо в двигуні порушилася робота ГРМ, впуск палива і випуск відпрацьованих газів проходять нерівномірно, клапани відкриваються з перебоями. Подібна проблема часто виникає після неякісного ремонту по заміні ременя-приводу газорозподільного механізму, при неналежній регулюванні клапанів, збої в роботі системи зміни газорозподільних фаз і виході з ладу ланцюга ГРМ.
2. Порушення в роботі котушок або модуля запалювання. Основна «прикмета» цієї неполадки - мотор починає троить, спостерігаються пропуски запалювання в циліндричної системі, кількість оборотів знижується.
3. Збої в харчуванні форсунок-інжекторів. Найчастіше причиною цієї несправності є погана проводка. Електросігнал не досягає форсунки або досягає її невчасно. Природно, в таких умовах форсунка не може працювати правильно, через що паливо запалюється в циліндрах нерівномірно, потужність движка падає разом з числом оборотів.
4. Проблеми в роботі бензонасоса. Неприємна поломка, розвивається повільно, але невідворотно. В результаті створюється тиску не вистачить на роботу двигуна: мотор затихне.
5. Попадання бруду в інжектор. До цієї проблеми може привести використання неякісного пального і забруднення форсунок. Форсунки рекомендується чистити після 35-45 тис. Км. пробігу.
6. Незадовільний стан систем, що відповідають за виведення газів, перш за все, ЄДР, фільтрів сажі і каталізатора. У двигуні залишається велика кількість вуглекислоти і набрати в таких умовах необхідна кількість обертів мотор не в змозі.
7. Вихід з ладу приладів системи електронного контролю ДВС, що приводить до зміни складу горючої суміші.
8. Не можна виключати і поломку електронного блоку управління. Ця неприємність може статися після неякісного ремонту прошивки. Основний сигнал неполадок в ЕБУ - стрибкоподібне робота движка, несподіване посилення і падіння крутного моменту.

Своєчасно проведені нескладні сервіс-процедури на зразок чищення інжектора, заміни свічок або фільтрів - відмінна профілактика будь-яких проблем з двигуном.

Для авто на газі ключове значення відіграє правильна настройка мотора і системи подачі палива.

В процесі експлуатації свого автомобіля, багато водіїв починають помічати, що движок не набирає належним чином обороти. Відповідно, падає динаміка, знижуються можливості маневрування, обгонів. Миритися з такою проблемою не можна.

причини

Причин відсутності належного набору оборотів може бути кілька:

• Виникли проблеми при подачі повітря;
• Вийшло з ладу запалювання;
• Виникли несправності паливної системи;
• З'явилися проблеми з вихлопною системою.

Проблеми з паливною системою широко поширені для бензинових двигунів. Вони найбільш поширені. Тому починати слід саме з її перевірки.

Паливна система

Якщо при розгоні авто виникають проблеми, почніть перевірку з інспекції паливної системи.

1. Найбільш часто движок перестає набирати обороти, оскільки виходить з ладу бензонасос. Спочатку це може позначатися незначно, часом непомітно. З плином часу, в міру зносу насоса, почнуть падати оберти, потужність, знизиться динаміка розгону.
2. При часткової поломки бензонасоса він ще частково виконує свої функції, але колишні обсяги палива подавати вже не здатний. Звідси виникає паливне голодування, падає потужність.
3. Оптимальний варіант вирішення проблеми з насосом - його заміна. Ремонт краще довіряти фахівцям.

запалювання

Якщо підводить запалювання, тут доведеться провести комплексну перевірку всіх вузлів системи, які можуть послужити причиною падіння потужності і оборотів мотора.

що перевіряти	Особливості
Перевірка міток ГРМ	Якщо мітки встановлені неправильно, паливо почне впорскуватися несвоєчасно, порушиться правильна періодичність подання іскри
	Доведеться перевірити всі датчики, які беруть участь в роботі системи запалювання. Особливу увагу зверніть на датчики положення коленвала і распредвала. Звичайний тест дозволяє досить швидко визначити, чи дійсно винні датчики
Ремінь ГРМ	Якщо ремінь використовується на вашому автомобілі досить давно, експлуатаційний термін може підійти до кінця. Або при заміні його неправильно встановили. Адже досить помилитися на один зубець, і працездатність автомобіля порушиться, машина не зможе розганятися належним чином
Свічки запалювання	У деяких випадках вони взагалі не дозволяють завести машину при несправності, але іноді призводять до помітного падіння потужності. Вийміть їх, перевірте стан, очистіть, заміряйте відстань між електродами. Якщо вони вийшли з ладу, просто замініть на нові

Щоб остаточно переконатися в наявності або відсутності проблем в системі запалювання, рекомендується провести більш детальну діагностику.

діагностика

Пропонуємо ознайомитися з декількома кроками, спрямованими на діагностику стан системи запалювання. Це може допомогти визначити, чому движок не набирає обертів.

1. Переконайтеся, що електронний блок управління виконує свої функції. Насамперед включіть запалення і послухайте, чи включається в роботу паливний насос.
2. Заміряйте тиск в паливній магістралі. Якщо показання укладаються в 2,5-3,0 кг / см3, тоді все добре.
3. У разі нормальних показань замірів, перевірте параметр BitStop, використовуючи діагностичні прилади при провертанні клонували. Якщо вказується «ні» параметра, тоді ЕБУ отримує команду про створення іскри на свічках і працює добре.
4. За допомогою високовольтного розрядника можна перевірити наявність іскри. Адже не рідко виною всьому виявляються зношені, забруднені свічки.

подача повітря

Не рідко тяга двигуна погіршується через порушення нормальної подачі повітря на створення паливо-повітряної суміші.

Якщо повітря виявиться більше, суміш вийде бідної, оскільки кількість кисню перевищить кількість палива. Звідси падіння потужності, зниження тяги.

Найпростіший спосіб вирішення проблеми з подачею повітря - це заміна повітряного фільтра. З метою профілактики та недопущення появи проблем цей елемент слід міняти двічі на рік.

Якщо обороти двигуна збільшуються, але швидкість при цьому не підвищується, є кілька варіантів пояснень такого явища:

• В паливній системі занадто малий тиск;
• Порушена робота ДМРВ. Датчик найчастіше повертається до колишньої працездатності після чистки. Якщо не допоможе, замініть;
• засмітився повітряний фільтр. Його краще замінити;
• Закоксовавшіеся форсунка. Це пов'язано переважно з низькою якістю палива, яким ви заправляєте авто.

Матеріал в тему:

Вихлопна система

Значно рідше падіння потужності і оборотів може бути викликано проблемами з вихлопною системою.

Щоб переконатися в цьому, перевірте стан каталізатора на предмет відсутності забруднень, засмічень.

Саме забруднення забивають каталізатор, через що при всіх можливостях, автомобіль не може вичавити з себе всю доступну потужність.

Не можна сказати, що у ВАЗ 2110 дуже примхливий мотор. Хоча це багато в чому залежить від того, який саме силовий агрегат розташований під капотом вашої «десятки». Перші версії не відрізнялися надійністю, але з часом інженерам вдалося домогтися певного прогресу.

Однією з ознак несправності двигуна зазвичай є те, що двигун не набирає обертів ( «не розкручується", як кажуть багато автомобілістів). Причин того, що двигун погано набирає обертів, може бути дуже багато, точний діагноз може поставити тільки досвідчений діагност, але про першу перевірку можна провести і самостійно. Отже, з яких причин двигун не набирає обертів?

Двигун не набирає обертів. Що перевіряти в першу чергу?

Система подачі палива. Зазвичай перевірку причин, за якими бензиновий або дизельний мотор не набирає обертів, починають саме з неї. Якщо мова йде про бензиновому двигуні, То в першу чергу слід перевірити справність бензонасоса - неважливо, механічний він або електричний.

У дизелів перевірку починають з апаратури з форсунками, тому що саме вона найчастіше є причиною втрати потужності двигуном. Крім того, слід виключити ймовірність підсосу повітря в паливній системі.

Як і бензинового, так і у дизельного двигуна варто так як він міг забитися і впливати на тягу двигуна.

Система запалювання. Для початку перевірте, чи не троїть чи двигун. Потім згадайте, не змінювався чи останнім часом ремінь або ланцюг ГРМ. Дуже часто ремінь або ланцюг ГРМ встановлюються неправильно, через що двигун не набирає обертів і "тупить".

Крім того, слід уважно оглянути дроти і свічки, щоб переконатися в їх цілісності і справності. На тягу двигуна також може впливати вийшов з ладу датчик (ДМРВ, ДХХ, датчик коленвала, датчик распредвала, датчик положення дросельної заслінки і т.д.).

Подача повітря. Ще одна поширена причина, по якій двигун не набирає обертів, - це підсос повітря на шляху паливо-повітряної суміші в циліндри. Крім того, слід.

Вихлопна система. У багатьох автомобілів помітно впливає на тягу, так що перевірку вихлопної системи варто почати саме з каталізатора (якщо він є).

Ще одна дуже поширена причина, по якій двигун не набирає обертів, - це погане паливо. Якщо ви заправилися на невідомої заправці, можливо, проблема саме в якості палива.

Якщо все вищеперелічене в нормі, то за більш детальним дослідженням краще звернутися до фахівців, які зможуть точно визначити причину несправності.

Зниження кількості оборотів двигуна істотно позначається на його потужності і тягових якостях. Якщо раптом ваш автомобіль втратив колишню жвавість, варто задуматися про його діагностиці, адже подібні симптоми нічого доброго не обіцяють.

У цій статті ми поговоримо про те, чому двигун не розвиває обороти і з чим це може бути пов'язано. Також ми розглянемо ймовірні причини втрати потужності силовим агрегатом і методи їх усунення.

ознаки несправності

Визначити, що двигун не розвиває обороти, які він повинен розвивати, не складно, особливо якщо ви до цього їздили на автомобілі і знаєте його рідні характеристики. Ті водії, які стикалися у своїй практиці з подібною проблемою, знають, що зниження потужності характеризується млявим розгоном, втратою динаміки, тяги, а також до перегріву мотора і збільшеним витратою палива. Іноді ці процеси супроводжуються вихлопами сизого або навіть чорного кольору.

Ви натискаєте педаль акселератора, а двигун погано розвиває обороти? Зверніть увагу на тахометр. Справний мотор повинен моментально відгукуватися на збільшення кількості подаваного в камери згоряння палива підвищенням кількості обертань колінчастого вала. А якщо цього не відбувається, потрібно терміново шукати несправність.

Основні причини

Причин, за якими двигун не розвиває обороти, може бути дуже багато. Ось перелік найбільш поширених з них:

• силовий агрегат не прогрітий до робочої температури;
• низький або, навпаки, надмірний рівень палива в камері поплавця;
• несправний прискорювальний насос;
• засмічення жиклерів, каналів карбюратора;
• підсмоктування повітря у впускному колекторі;
• неправильно виставлений кут випередження запалювання;
• порушені фази газорозподілу;
• порушені зазори свічок запалювання;
• засмічення повітряного або паливного фільтра;
• несправність датчиків масової витрати повітря, положення коленвала, положення дросельної заслінки, детонації;
• недостатня компресія в циліндрах і ін.

Як бачите, список досить об'ємний, хоча повним назвати його ніяк не можна. Розглянемо більш детально перераховані несправності.

холодний двигун

Буде неправильним вимагати від силового агрегату повної потужності, Поки його температура не досягне робочого показника (90 0 С), особливо якщо мова йде про мотор з карбюраторним уприскуванням. холодний двигун не розвиває обороти в повній мірі, навіть при повністю закритій повітряній заслінці. Паливна суміш перед попаданням в камери згоряння обов'язково повинна бути прогрітій. В іншому випадку автомобіль буде «смикатися», а мотор глухнути і детонувати. Так що, якщо у вас автомобіль оснащений карбюраторним двигуном, не поспішайте виїжджати, поки він не прогріється.

Рівень палива в камері поплавця

Рівень палива в камері поплавця також здатний впливати на роботу силового агрегату. Якщо він нижчий, ніж треба, концентрація бензину в горючої суміші знижується. Через це двигун не розвиває потужність. При підвищеному рівні суміш, навпаки, занадто збагачена, але в камери згоряння її надходить більше норми. Перед потраплянням в циліндри вона не встигає прогріватися у впускному колекторі, що призводить до виникнення детонації і втрати оборотів.

Регулюється рівень палива шляхом підгинання (відгинання) кріплень поплавців.

Прискорювальний насос, канали і жиклери карбюратора

Продовжуючи тему втрати потужності карбюраторного двигуна, не можна не згадати про ускорительном насосі. Саме від його справності залежить відгук силового агрегату на натиснення педалі акселератора. Найчастіше проблема полягає в подачі палива, і винні в цьому «носики» розпилювача, через які бензин подається тонким струменем. Щоб перевірити працездатність прискорювального насоса карбюратора, потрібно зняти повітряний фільтр, щоб відкрився вид на першу камеру. Далі потрібно відкрити і потримати її кілька секунд. При цьому з «носика» прискорювача повинна вириватися тонка (близько 1 мм) цівка палива, спрямована точно в другу камеру. Якщо струмінь малопотужна або крива - це ознака засмічення розпилювача, жиклерів, клапанів прискорювального насоса. Вирішується така проблема шляхом їх чищення.

Підсмоктування повітря у впускному колекторі

Ще однією причиною, по якій не розвиває обороти двигун, може бути банальний підсос повітря у впусканням колекторі силового агрегату. Симптомами такої несправності є утруднений запуск двигуна, його «троение», проблеми з збільшення витрати палива і, природно, втрата кількості оборотів. Відбувається це все через різке збідніння суміші за рахунок неврахованого повітря, що потрапляє в камери згоряння.

Найчастіше розгерметизація системи відбувається через зношування прокладки впускного колектора. Визначити, що інжекторний двигун не розвиває обороти саме через підсосу повітря досить важко, як непросто і знайти саме місце розгерметизації. Краще довірити це фахівцям. Але дещо можна спробувати зробити і самому. Можна, наприклад, взяти шприц з голкою, заповнити його бензином (або солярой для дизельних агрегатів) і обробити паливом місце з'єднання колектора з двигуном по периметру. Якщо прокладка між ними прийшла в непридатність, то разом з повітрям в камери згоряння буде засмоктуватися і бензин. Якщо, запустивши мотор, ви помітите позитивні зміни в його роботі, можете бути впевнені в тому, що причина криється саме в підсосі.

Неправильний кут випередження запалювання

Дуже часто трапляється, що невдачливі автовласники, задаючись питанням, чому не розвиває обороти двигун, забувають про момент запалювання, хоча саме він грає найважливішу роль в роботі силового агрегату. Від нього залежить своєчасне займання паливної суміші в камерах згоряння. Якщо кут випередження запалювання виставлений неправильно, ви ніколи і ніякими засобами і методами не доб'єтеся злагодженої роботи всіх систем і механізмів двигуна.

В інжекторних силових агрегатах за правильний момент відповідають відповідні датчики. Їх робота полягає в зборі інформації і передачі її на електронний блок управління, який в свою чергу регулює кут. В карбюраторних двигунах таких датчиків немає, тому запалювання виставляється вручну, шляхом прокручування верхній частині розподільника запалювання.

встановити правильний кут самостійно і без спеціального обладнання непросто, хоча і можливо. На станціях техобслуговування для цього застосовують спеціальний стробоскоп, за допомогою якого фахівець визначає положення мітки на колінчастому валі при певному положенні розподільника.

Порушення фаз газорозподілу

Порушення фаз газорозподілу зазвичай виникає при обриві ременя ГРМ або при його заміні. Допустивши помилку у вигляді зсуву хоча б на один «зуб» між шестернями коленвала і газорозподільного механізму, ви отримаєте справжню проблему у вигляді нестабільної роботи двигуна, збільшення витрати палива, кольорового вихлопу і інших негараздів.

Щоб не потрапити в подібну ситуацію, роботи по і ремонту всіх елементів, пов'язаних з ним, слід здійснювати на станціях техобслуговування. Ну а якщо такої можливості немає, то необхідно ретельно перевіряти і перевіряти ще раз відповідність міток на шестернях ГРМ, клонували і маховику.

Зазори між електродами

Наступною причиною, по якій двигун повільно розвиває обороти або не розвиває їх взагалі, може стати неправильний Була собі нормальна машина з нормально працюючим двигуном, але щось вам не сподобалося, і вирішили ви поміняти свічки, та не прочитали при цьому рекомендації заводу виробника. Помилка в зазорі на одну десяту або соту частину міліметра неодмінно внесе негативні корективи в роботу двигуна. Залежно від його збільшення або зменшення це може бути утруднений запуск, втрата тягових якостей, зниження потужності, перевитрата палива і т.д.

Якщо мова зайшла про зазорах, не можна не згадати і двухтакние двигуни. Для них свічки - один з найбільш важливих елементів, що забезпечують стабільну роботу мотора. Так що, якщо не розвиває обороти, насамперед слід перевірити стан електродів і відповідність зазору рекомендованим показникам.

Засмічення повітряного і паливного фільтрів

Чи варто зайвий раз говорити про те, що фільтри потрібно міняти через кожні 7-10 тис. км пробігу, а в особливих умовах експлуатації вдвічі частіше. Забруднення цих елементів викликає труднощі з подачею палива або повітря в колектор і призводить до порушення нормальної роботи двигуна. Відсутність нормального тиску палива в топливопроводе стає причиною збіднення горючої суміші, а при виникненні проблем з подачею повітря відбувається її переобогащение. І в першому, і в другому випадку двигун «задихається», надмірно гріється, втрачає потужність, обороти, споживає більше палива.

Усувається подібна несправність шляхом заміни фільтруючих елементів.

несправність датчиків

У порівнянні з карбюраторним, інжекторний двигун виграє за рахунок того, що його робота контролюється електронікою, і при виникненні будь-яких проблем водій дізнається про них за сигналом помилки на панелі управління. Йому залишиться лише підключити тестер і вважати код, щоб визначити, який з вузлів вийшов з ладу. Відбувається це завдяки електронним датчикам, контролюючим роботу основних систем і механізмів. Але і вони не вічні.

Якщо який-небудь з них відмовляється працювати, двигун переходить в аварійний режим. Через те що електронний блок перестає отримувати необхідну інформацію, робота силового агрегату стає нестабільною.

недостатня компресія

Ну і наостанок, сама неприємна несправність, Яка призводить до зниження оборотів і втрати потужності двигуна - недостатня компресія. Вона є наслідком зносу деталей поршневої групи або залягання (закоксовиванія) поршневих кілець. В результаті цього тиск в камерах згоряння зменшується, і частина енергії від згорання горючої суміші просто не має сенсу.

Вимірюється компресія за допомогою компрессометра. Її нормальні показники, в залежності від типу двигуна, можуть варіюватися від 10 до 14 кг / см 2. виявивши подібну проблему, Слід задуматися про капітальному ремонті двигуна.