PSA - Peugeot Citroen - штаб-квартира в Парижі, Франція.
Історія компанії Пежо як автомобільного підприємства сягає своїми витоками в далекий 19 століття.
«Брати і сини Пежо» - сімейна фірма займається в середині позаминулого століття виробництвом залізних виробів, деталей для кінських екіпажів, велосипедів. Ідеєю автомобілебудування загорівся Арман Пежо після знайомства з відомим Готтліб Даймлер.
Тисяча вісімсот вісімдесят дев'ять рік- побачив світ перший автомобіль Пежо з паровим двигуном.
У 1891 році - перший Peugeot з бензиновим мотором Даймлера.
1895 рік - випущено і продано 72 авто Пежо.
1896 - заснування фірми «Суспільство автомобілів Пежо».
1899 рік випуск автомобілів зростає, і компанія Пежо реалізує понад 300 примірників.
На початку 20-го століття в Peugeot працює видатний дизайнер і інженер Е. Бугатті, запускається у виробництво дешева Bebe Peugeot ( «Малятко Пежо»).
Bebe Peugeot Компанія Пежо першої в Європі починає конвеєрне складання автомобілів.
У 1915 році, після відходу з життя Армана Пежо, його справу продовжують інші члени сім'ї. Під час Першої світової історія компанії Пежо триває виробництвом практично всіх видів озброєнь, підприємство стає головним постачальником для французької армії. У бізнес фірми вливаються «Белланжер» (Bellanger) і «Де Діон-Бутон» (De Dion-Bouton). Компанія зосереджується на випуску недорогих автомобілів, розрахованих на покупців із середнім достатком.
Пежо 201 1929 рік підприємство випускає найдешевший автомобіль для ринку Франції - Peugeot 201. Основними моделями 30-их років XX століття були: Peugeot 202, Peugeot 302 і Peugeot 402.
Під час Другої світової війни компанія Пежо перейшла під контроль німецького концерну Volkswagen.
По закінченню війни історія компанії Пежо як виробника легкових автомобілів триває. Виробництво починає працювати в 1946 році і компанія випускає довоєнні моделі.
Пежо 203 1948 рік - прем'єра першої післявоєнної моделі Peugeot 203.
1958 рік - автомобілі Пежо починають продаватися в США.
Європейський автомобільний ринок продовжував зростання з року в рік, компанія Пежо випускала новинку за новинкою. З'явилася «красуня» Peugeot 504 Coupe. Висока конкуренція привела французів до необхідності спільних розробок нових моторів, вузлів і агрегатів - розпочато співпрацю з Renault і Volvo.
Пежо 504 купе У 1974 році компанія Пежо купила 30% акцій французького Citroen, а через рік в 1975 році повністю поглинула фірму. В результаті створюється концерн PSA Peugeot Citroen.
На початку 80-их років для компанії PSA настає важкий час, продажі йдуть мляво, прибуток падає.
1983 рік - поява Peugeot 205 - автомобіль врятував автогіганта від краху, його успішний продаж дозволили PSA утриматися на плаву і реорганізуватися.
Пежо 205 1984 року - відкриття спільного підприємства в Китаї (Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile).
1991 рік - Peugeot йде з ринку Північної Америки.
На початку 90-их років історія компанії Пежо триває випуском широкої лінійки легкових автомобілів: Peugeot 106, Peugeot 205, Peugeot 309, Peugeot 405, Peugeot 605, Peugeot 806.
Пежо 405 У 21-те століття французький концерн Peugeot увійшов впевненим кроком. Компанія співпрацює в плані технічних розробок з Fiat, Ford, Renault, Toyota, BMW, Mitsubishi, GM. Виробництво автомобілів французького концерну PSA розташовується у Франції, Іспанії, Португалії, Італії, Туреччині, Ірані, Єгипті, Китаї, Бразилії, Аргентині, Чилі та ряді інших країн. У Росії спільно з Mitsubishi PSA Peugeot Citroen виробляє автомобілі на автозаводі в Калузі.
Пежо 307 Автомобілі Пежо тричі перемагали в конкурсі «Європейський автомобіль року»:
1969 рік - модель Peugeot 504
1988 рік - модель Peugeot 405
2002 рік - модель Peugeot 307
Спортивні успіхи Peugeot не менш значущі для компанії. Спортивна історія компанії Пежо: участь в WRC, 24 години на Ле-Мана і звичайно ралі Париж-Дакар, огляди автомобілів Пежо відзначають, що авто компанії чотири роки поспіль, з 1987 по 1990, ставали переможцями.
Пежо - переможець ралі Париж Дакар 
Пежо RCZ На сьогоднішній день в автосалонах Росії продаються автомобілі Пежо наступних моделей: Peugeot 107, Peugeot 208, Peugeot 308,, Peugeot 3008, Peugeot 4007, Peugeot 4008, Peugeot 508, Peugeot 5008, Peugeot RCZ, Peugeot Partner Tepee, Peugeot Bipper Teppee.
Автомобілі французької корпорації Peugeot часто стають розумним вибором серед пропозицій нинішнього автопрому. Невисока вартість, порівняно сучасні технології і непогана зовнішність роблять машини цього концерну популярними в усьому світі. Вже досить давно корпорація належить спільному французькому концерну Peugeot-Citroen, а також тісно співпрацює з японським виробником Mitsubishi. В останні десять років помітною стала і спільна робота французів з компанією Ford.
Концерн Peugeot-Citroen є одним з найпоширеніших по світу підприємств. Країна виробник Пежо до 1990-х років була одна - Франція. На сьогоднішній день заводи корпорації працюють на чотирьох континентах, своя збірка присутній в кожній великій країні, що допомагає покупцям значно заощадити на покупці французького транспорту.
Географія поширення заводів компанії Пежо
Розпилення підприємств по всьому світу дає покупцям машин Пежо один великий плюс - зменшення вартості, завдяки відсутності підвищених податків. Якби авто з Франції везли до Бразилії в зібраному вигляді, Peugeot коштували б в Латинській Америці просто неймовірних грошей. Єдині два континенту, які не мають виробництв Peugeot, - це Північна Америка і Австралія.
Південна Америка, Китай, Росія, деякі країни Африки, Іспанія і Португалія, Франція та Італія, а також Туреччина - в усіх цих країнах присутній виробництво французького концерну. Найчастіше компанія кооперується з іншими виробниками для створення заводу. Наприклад, виробництво в Росії створено спільно з компанією Mitsubishi. Вигоди такого широкого поширення для компанії наступні:
- можливість зменшення податкового навантаження на бюджет фірми;
- національна збірка важлива для багатьох країн, які нарощують патріотизм і добре ставлення до вітчизняного виробництва;
- збірка в більшості країн обходиться набагато дешевше, ніж у Франції;
- якість збірки машин контролюється автоматичними технологіями;
- широка мережа підприємств відкриває багато можливостей для міжнародної співпраці.
Наявність заводів в Італії та Іспанії дозволяє компанії плідно співпрацювати з компаніями Fiat і Seat. Кооперація з іншими виробниками часто стає основою зростання корпорації і придбання якісних позицій на ринку. Наприклад, взаємовигідне співробітництво з Mitsubishi є основою появи в сучасній модельній лінійці компанії великого кросовера Peugeot 4008.
Присутні й інші приклади цікавого співробітництва, про який не відомо простому обивателю. Сьогодні в модельній лінійці французької корпорації присутній тільки частина реально автентичних машин, велика кількість моделей є спільною розробок.
Проблеми і перспективи розвитку компанії Пежо
Обмін досвідом та технологіями стає основою розвитку всіх європейських і інших світових виробників авто. Проте, корпорація Peugeot-Citroen в 2014-2015 роках переживає не найкращі часи. У фірми є чимало проблем, які не дозволяють розвиватися далі в повній мірі.
Серед найсерйозніших завдань і проблем, що виникли в останні роки, можна виділити наступні аспекти роботи корпорації:
- штат співробітників за останні роки зменшився до 200 000 чоловік (8 тисяч були скорочені);
- нові розробки французів стосуються тільки зовнішності машин - з технічної точки зору автомобілі залишилися в минулому десятилітті;
- величезну кількість кредитів на будівництво нових заводів завантажили фірму в вир боргів;
- фінансові зобов'язання перед партнерами призвели до серйозної кризи всередині компанії;
- попит на французькі автомобілі залишається високим тільки у Франції;
- корпорація відмовилася від деяких моделей в Африці, які приносили стабільний прибуток, ніж посилила фінансове падіння.
Проте, керівництво корпорації робить масу позитивних кроків для порятунку корпорації. Наприклад, сьогодні Пежо співпрацює з шістьма світовими корпораціями з виробництва автомобілів. В кооперації з Toyota французи виробляють автомобілі класу A, з компанією BMW спільно розроблені кілька прототипів відмінних двигунів з малими показниками викиду. Механічні і автоматичні трансмісії виробляються спільно з Renault з 1966 року по сьогоднішній день.
Така кооперація дає можливість компанії залишатися на плаву і отримувати більше можливостей для поширення своїх авто. Тим не менш, у багатьох країнах попит на машини Пежо в останні роки падає. Корпорація змушена піднімати вартість автомобілів, тому конкуренція стає більш жорсткою.
Збірка Пежо сьогодні практично повністю роботизовані, але це тільки перший крок до успіху на ринку.
Відео:
підводь підсумки
Незважаючи на непросту фінансову ситуацію, компанія бере участь фактично в кожному великої світовому автомобільному салоні, презентуючи прототипи майбутніх машин. Судячи з концептуальним напрацюванням, планів у корпорації досить багато. Сьогодні ведеться робота над розробкою позашляховиків і великих кросоверів, конструюються сімейні автомобілі і створюються прототипи машин класу А для Європи.
Якщо у компанії вистачить коштів на повне оновлення технічного арсеналу нинішньої техніки, у Пежо є всі шанси захопити серйозну частку ринку і отримати більше відданих покупців. Сьогодні ж Peugeot залишається запасним варіантом для багатьох покупців.
Якщо ви їздите на Пежо, залишайте ваш відгук про конкретну модель компанії нижче в коментарях.
У 1990 році компанія відзначила своє сторіччя як автомобілебудівна фірма. Але повна пригод «Історія« Peugeot »почалася набагато раніше: її першим періодом була епоха першопрохідників, яка приблизно в 1810 році ознаменувалася відкриттям першого металообробного заводу, потім послідували виробництво інструментів і вражаючий успіх з велосипедами.
На зорі двадцятого століття на сцені з'являються автомобілі. «Peugeot» набуває популярності як один із засновників цеху автомобілебудівників і негайно привертає симпатії багатьох завдяки дивовижним подвигам безстрашних молодих людей, які керують каретами без коней. Так людство вступає в епоху швидкості.
Після Першої світової війни для автомобіля, тепер уже зрілого, починається сучасна епоха: з кустарного виробника «Peugeot» перетворюється на справжнє промислове підприємство. «Peugeot» як і раніше вражає уяву на гоночних трасах і сприяє тому, що для багатьох людей мрія мати автомобіль стає повсякденною реальністю.
Однак хмари згущаються, наближається другий конфлікт світового масштабу. Цим часів судилося стати епохою обмежень. У похмурі роки «Peugeot» бере участь в Опорі. Коли свобода знову восторжествувала, «Peugeot» виживає в зміненому світі, і історія триває.
В атмосфері демографічного буму і післявоєнного оптимізму виникла нова Європа, схильна до консолідації і відкрила для себе консюмеризм. Це епоха прогресу і процвітання. Тому «Peugeot» стає одним зі світових лідерів в автомобілебудуванні і забезпечує машинами мільйони людей у \u200b\u200bвсьому світі.
Епоха першопрохідців.
Брати Пежо відбуваються з родини борошномелів, які жили недалеко від Монбельяра у французькому департаменті Дуб. У 1810 році ці молоді люди придумали перетворити свій млин на фабрику по обробці металу і почали поставляти пружини місцевим часовщикам.
На початку дев'ятнадцятого століття в Англії винаходять парову машину і карети без коней. Ці дивні транспортні засоби нагадують кінні екіпажі, але є одне невелике відмінність: їх приводять в рух хитромудрі машини. З цієї епохи прийшло до нас поняття «кінська сила», що використовується донині для визначення потужності двигуна.
Між 1824 і на тисяча вісімсот вісімдесят дві роками поступово створюються нові заводи Peugeot, продукція диверсифікується: пружини, інструменти, механізми для виготовлення корсетів, кавомолки (1840) і швейні машинки (1867).
Приблизно у 1860 році на світ з'являється двигун внутрішнього згоряння. Спочатку він працює на газо-повітряної суміші, яка вибухає поперемінно з різних сторін усередині циліндра, змушуючи поршень рухатися туди-сюди. Паливо запалюється від свічки запалювання (мотор Ленуара, встановлений на невелику машину в 1863 році).
1876: Німецькі винахідники Готліб Даймлер і Ніколаус Отто розробляють чотиритактний двигун внутрішнього згоряння.
В 1882 році з'являються перші велосипеди, в яких використовуються колеса різного розміру (1,86 м переднє, 0,40 м заднє). Виробництво велосипедів «Peugeot» швидко набирає темп.
В 1884 році француз Едуар Делямар-Дебутвіль представляє перший зразок автомобіля. У 1886 році Карл Бенц створює бензиновий триколісний автомобіль, здатний розвивати неймовірну швидкість - 15 км / год. Це перший справжній автомобіль. Француз Еміль Льовассор стає ексклюзивним агентом зі збуту моторів Daimler у Франції. Він поставляє їх таким виробникам, як компанії «Panhard-Levassor» і «Peugeot».
В 1889 році на Всесвітній виставці в Парижі головний атракціон - це триколісний автомобіль «Serpollet-Peugeot» ( «Серполетт-Пежо»). Але вже на початку наступного року «Peugeot» освоює двигун внутрішнього згоряння і починає виробляти чотириколісний автомобіль з мотором Даймлера.
Автомобіль входить в ужиток, але головним видом механічного транспорту поки залишається велосипед. «Peugeot» - найбільший виробник цього двоколісного апарату - включається в спортивні змагання: в 1891 році один з перших чотириколісних велосипедів «Peugeot» моделі «Тип-3» бере участь в першій велосипедній гонці від Парижа до Бреста і проходить 2100 кілометрів за 139 годин!
В 1892 році «Peugeot» виробляє 29 чотириколісних велосипедів марки «Тіп-3». Для бея Тунісу створюється унікальна модель, названа «Тіп-4», прикрашена традиційним туніським орнаментом.
В 1894 році журналіст з французького «Petit Journal» організовує «змагання возів без коней, які приводяться в рух механічною силою». Загальна кількість учасників - 21, «Peugeot» виставляє на змагання шість автомашин. В результаті перше місце розділили «Peugeot» і «Panhard-Levassor».
У наступному році «Peugeot» знову відрізняється, вигравши гонку Париж-Бордо-Париж, першу в історії автомобільну гонку на час. Однак історія увічнить той факт, що на машині «Peugeot», яку прозвали «L'Eclair» (буквально - «блискавка» через схильність машини до зигзагів) вперше використовуються пневматичні автомобільні шини поставлені братами Мішлен.
В 1896 році Арман Пежо створює в Уденкуре «Суспільство автомобілів Пежо» ( «Societe des Automobiles Peugeot»). У тому ж році з гаража пропадає машина барона Жюльєна, ця подія стала першим в історії викраденням автомобіля - автомобіля марки «Peugeot»!
1898: Префект Парижа Луї Лепін вводить перші правила, що регулюють автомобільний рух, і встановлює обмеження швидкості 12 км / год.
В Італії в 1899 році Джованні Аньєллі створює компанію «FIAT».
На рубежі століть «Peugeot» стає великим автомобілебудівником: в 1899 році в каталог «Peugeot» входить 15 моделей, від 2-місних до 12-місцевих машин. В 1900 році вироблено 500 автомобілів і 20 тисяч велосипедів.
1902: Народження «Cadillac» в США.
1903: Гонка Париж-Мадрид перервана в Бордо після нещасного випадку, в результаті якого загинули кілька водіїв і глядачів. Молодому автомобільному спорту буде потрібно декілька років, щоб оговтатися після цієї першої трагедії.
| 1 | |
Додати в закладки
Додати коментаріЧутки про появу седана Пежо 308 ходили давно, адже в Китаї успішно продається модель «408» - той же «триста восьмий седан», тільки з розтягнутою на 10 см базою і оригінальною зовнішністю. І поширити успіх на інші експортні ринки - цілком закономірне бажання, тим більше, що росіяни люблять седани не менш китайців.
Європейська гамма Peugeot ледь не вдвічі ширше російської. А є ще й експортні ринки в різних частинах планети, де продаються небачені або давно забуті модифікації автомобілів ...
Легендарна і надпопулярна у всьому світі малолітражка продовжила своє життя в зміненому вигляді. Отримавши зовнішність і інтер'єр в стилі Peugeot 207, компактний міський хетчбек залишився вірним конструкції зразка 1998 року і до цих пір продається в трьох-і п'ятидверному кузові навіть в країнах Західної Європи. На вибір пропонується два бензинові двигуни 1.1 (60 к.с.) і 1.4 (75 к.с.) і один дизель 1.4 (70 к.с.), все - тільки з механічною коробкою перемикання передач. Базова ціна у Франції: близько 483 000 рублей.
У нашій країні хетчбек Пежо 206 також користувався популярністю завдяки невисокій ціні, надійності, хорошим їздовим характеристикам і недорогому обслуговуванню. А ось надійність 206-го седана іранської збірки, що з'явився в Росії в 2007 році, на жаль, сильно кульгала. Не зумівши домовитися з іранськими виробниками про поліпшення якості, керівництво Пежо припинило поставки цієї моделі, в тому числі і на російський ринок.
У Росії поява Peugeot 206 не відбулися через одну єдину причину - ціна цього автомобіля не поступилася б більш сучасному Peugeot 207.
Компактний, але дуже стильний універсальчік на базі 207-ої моделі в Росії чекали. Адже 206 SW у нас продавався, хоч і в дуже обмежених кількостях. Розтягнута база, збільшений багажник і більший запас простору над головою задніх пасажирів робили з компактного міського хетчбека, практичний і верткий автомобіль. А прекрасно настроєне шасі могло подарувати досить задоволення від управління 207 SW з будь-яким з п'яти пропонованих моторів. В Європі існує навіть псевдовнедорожний версія під назвою Outdoor, що відрізняється збільшеним дорожнім просвітом і пластиковим обвісом по контуру кузова.
Але дива не сталося все за тими ж фінансових міркувань. Базова вартість в районі 590 000 рублів в Росії вторглася б в «цінову область» Peugeot 308.
Компактний «каблучок», що стоїть на одну класову сходинку нижче Peugeot Partner Tepee. Причому, дизайн автомобіля витриманий, скоріше, в стилістиці Peugeot Boxer, що підкреслює, виставлений вперед, передній бампер і вертикальні дверні ручки.
Зате в практичності компактний «каблук» може на рівних змагатися зі старшим «Партнером», поступаючись йому лише в обсягах. Салон автомобіля підкреслено практичний, але затишний і цілком комфортабельний. Під капотом трудиться старий добрий бензиновий «восьмиклапанник» 1.4 (75 к.с.) або тієї ж потужності турбодизель об'ємом 1.3 літра. Коробка перемикання передач - тільки механічна. Базова ціна у Франції: близько 545 000 рублей.
У Росії ця машина цілком могла б продаватися, тільки в разі відправки на пенсію, що випускається з 1997 року, класичного Peugeot Partner, який зараз збирається в Туреччині і продається в Росії під ім'ям Partner Origin.
Середньорозмірний пасажирський мікроавтобус, що знаходиться між Peugeot 807 і пасажирської версією Peugeot Boxer. Хоча машина і має коріння комерційних автомобілів, Експерт все ж значно комфортніші, ніж Пежо Боксер. У Росії він склав би хорошу конкуренцію таким автомобілям як Volkswagen Multivan, Hyundai H-1 і Toyota Hiace. На європейському ринку Expert Tepee існує в короткому і подовженому кузові і оснащується тільки дизельними моторами 90, 120 і 163 кінських сили. Ціна базової версії у Франції: близько 1 185 000 рублей.
З огляду на високу вартість і невисокий попит на подібний клас автомобілів, французи ризикувати не стали і виключили Пежо Експерт зі списків російського модельного ряду.
Китай - головний експортний ринок для автомобілів Пежо. І в азіатському модельному ряду можна зустріти дуже цікаві машини цієї марки.
Добре знайомий російським жителям Peugeot 307 поступився місцем моделі наступного покоління, в Китаї продовжує жити і бути здоровими. Отримавши обвіс з нефарбованого пластика і рейлінги на дах, французький хетчбек гольф-класу став нагадувати маленький кросовер, на зразок Suzuki SX4.
Правда, начинка 307 Cross, в порівнянні з родоначальником, не змінилася: 110-сильний бензиновий двигун 1.6 пускає в хід тільки передні колеса.
Це чудо, що з'явилося завдяки шалене кохання китайців до седанам, не лякає своєю зовнішністю тільки жителів піднебесної. Експерименти по перетворенню хетчбека в седан ніколи не балували гармонійним дизайном. І 307 Sedan яскраве тому підтвердження.
Хоча, дві третини кузова повторюють дизайн хетчбека, кормова частина автомобіля оригінальна, і, що вже там гріха таїти, відверто страшна. Зате обсяг багажника перевищує 500 літрів. Автомобіль оснащується двома бензиновими моторами: 1.6 (110 к.с.) і 2.0 (143 к.с.), кожен з яких може бути обладнаний як 5-ти ступінчастою механікою, так і 4-х діапазонним автоматом.
Але популярність саме цієї моделі сприяла появі 308-го седана, при створенні якого французи врахували всі промахи, в тому числі і дизайнерські. Так що 308 седан, який в Росії очікується влітку 2012 року, виглядає цілком пристойно.
Для особливо відданих, але небагатих фанатів Пежо, в Китаї збирається навіть триколісний рикша з мотоциклетним моторчиком. Звичайно, ніякого відношення до концерну PSA Peugeot Citroen цей транспортний засіб не має, зате викликає щиру посмішку.
Іран - джерело усучасненій автомобільної класики колись випускалася у Франції під логотипом Пежо. Саме звідси до нас потрапляв Peugeot 206 Sedan, так і не здобув популярності на російських просторах. Безпосередньо до Пежо іранські автомобілі з левом на капоті відношення мають посереднє. Всі автомобілі випускаються виключно за ліцензією компанією Iran Khodro, яка самостійно вносить конструктивні зміни і стежить за якістю своєї продукції.
Runna
Варіація на тему все того ж 206-го седана, що випускається під маркою IKCO. Оригінальна передня і задня частина кузова не змогла приховати боковини звичайного Peugeot 206. Зате від інтер'єру прародительки не залишилося нічого.
Цікава моторна гамма Runna. Крім «французького» двигуна 1.6 (110 к.с.), під капотом можна виявити двигун 1.7 (114 к.с.), здатний працювати крім бензину, ще й на природному газі. Обидва мотори працюють в парі з п'ятиступінчастою механічною КПП.
Так Так. Кращий автомобіль 1988 року в Європі досі випускається в Ірані! Причому, екстер'єр 405-ой залишений в недоторканності, за винятком оновлених фар. Тим, хто сумує за автомобільним інтер'єрів середини 80-х років минулого століття - ласкаво просимо в салон. Базова комплектація GLX повністю повторює оздоблення оригінального Peugeot 405, а дорожча версія SLX відрізняється перефарбованим коричнево-бежевим пластиком і новим рульовим колесом.
Під капотом - древній двигун 1.8 (97 к.с.) відповідає еконормам ЄВРО-2 і, між іншим, що розганяє седан до 100 км / год за 10 секунд. Той же мотор, заправлений природним газом слабкіше - 83 кінські сили.
Версія Peugeot 405 з більш екологічним двигуном 1.7 (87 к.с.), що відповідає нормам ЄВРО-3, продається в Ірані під маркою Peugeot Roa.
А на вершині еволюції Peugeot 405, варто рестайлинговая версія Peugeot Pars, яка крім вищеназваних двигунів, оснащується щодо сучасним мотором 1.6 (110 к.с.) і навіть чотириступінчатим «автоматом» AL4.
Bardo
Якщо думаєте, що Пежо 405 найстаріший з автомобілів, що випускаються французької марки, то помиляєтеся. На тому ж підприємстві випускається пікап Bardo, який є не чим іншим, як моделлю Peugeot 504 Pick-up зразка 1980 року.
У рух робочу конячку призводить двигун 1.6 потужністю 67 кінських сил, здатний харчуватися бензином з октановим числом 87. У пару до цього «динозавру» пристикована не менше давня чотириступінчаста механічна трансмісія.
По інший бік Атлантичного океану, в чудовій країні Бразилії, (де багато-багато диких мавп), автомобілі Пежо теж продаються, і там теж є одна цікава модель, яка не має аналогів (і клонів) на інших ринках.
Це пікап, побудований на базі рестайлінгової версії Peugeot 206 SW, яка в свою чергу, в Бразилії називається Peugeot 207 SW. ВО як! Існує ця модель в двох виконаннях: більш просте називається Hoggar X-line, а з пластиковим обвісом, агресивно-позашляховим бампером, рейлингами на даху і з хорошим списком оснащення - Haggar Escapade.
Два бензинові мотори 1.4 (80 к.с.) і 1.6 (110 к.с.) здатні, крім бензину, харчуватися і етанолом. Вартість базової версії в Бразилії: близько 624 000 рублей.
Для подрібнення солі, прянощів і кави. Завод був обладнаний трьома механічними ковальськими молотами і сім'ю верстатами для холодної прокатки металу. Торговою маркою компанії був лев. Емблем було три. До 1886 року компанія налагодила серійний випуск бісіклетов (так в ті часи називали велосипеди), а три роки по тому, в 1889 році з воріт фірми викотили триколісний паромобіль під назвою Serpollet-Peugeot.
перший автомобіль Peugeot
Фото: Торговий дім «Перемога» був одним з найбільших в російській столиці
велосипеди Peugeot
Набагато раніше автомобілів в Росії з'явилися велосипеди марки Peugeot, або, як їх тоді називали, бісіклети. Першим їх почав продавати, до величезного задоволення «педалює» публіки, хтось А. Аверст, який тримав велосипедний склад і магазин в Санкт-Петербурзі на розі Симеоновской вулиці і Фонтанки в будинку № 1-32. Реклама цього торгового закладу досить часто зустрічається в російських спортивних журналах кінця XIX століття. Коштували машини, в залежності від моделі та комплектації, від 175 до 230 рублів і, по всій видимості, користувалися у наших співвітчизників популярністю. Про це свідчить хоча б той факт, що в 1898 році торгівля бісіклетамі Peugeot проводилася не тільки в столиці, але і в інших великих містах Російської імперії. Згодом в Росію стали поставлятися не тільки велосипеди, але і мотоцикли Peugeot. Продавали їх за тими ж адресами і на тих же умовах, що і бісіклети, правда, заставу при попередньому замовленні становив уже не 50, а 100 рублів
Епоха автомобіля
На самому початку 90-х років XIX століття Російська імперія увійшла до спільноти автомобільних держав, з усіма що випливають наслідками. Поступово кількість автомобілів в країні росло. У 1898 році в Санкт-Петербурзі відкрився перший магазин, що торгував автомобілями та мотоциклами. А оскільки тон в автомобільній справі тоді задавали французькі виробники, то і заклад це, зрозуміло, було французьким. Належало воно компанії «Клеман-Гладіатор-Фебус».
У 1900 році в митній статистиці Росії з'явився новий розділ «Ввезення автомобілів і їх частин», в якому зазначалося, коли, скільки і яких машин було ввезено в межі імперії. Завдяки збереженим митними документами видно, що провідними постачальниками моторних екіпажів в нашу країну були Франція і Німеччина. Так почалася в Росії епоха автомобіля
військові автомобілі
Поставляючи автомобілі в Росію, фірма Peugeot не залишалася поза інтересами офіційних урядових кіл. Коли Військове відомство в 1912 році задумало провести випробувальний пробіг легкових автомобілів, бажаючи виявити «найбільш підходящі для армійських потреб зразки», машини Peugeot виявилися в числі учасників і непогано себе показали.
У тому ж році відбувся і вантажний випробувальний пробіг, метою якого був відбір автомобілів, придатних до використання в армійських частинах. Компанія Peugeot прислала для випробувань цілих два автомобіля. Це були тритонні машини, оснащені чотирициліндровими моторами потужністю 22 л. с. Незадовго до початку війни, автомобіль приміряв на себе військовий мундир.
Автомобільні виставки в Росії
Центром автомобільного життя Росії на початку ХХ століття, безсумнівно, була столиця імперії - Санкт-Петербург. Вулицями міста курсувало безліч автомобілів, і багато великих європейських і американські заводи вважали за необхідне тримати там свої магазини і представництва. Тому не дивно, що перша в Росії спеціалізована автомобільна виставка відбулася саме в столиці.
Багато виробників поставилися до неї з обережністю, оскільки автомобільний ринок в Росії тоді ще тільки формувався. Машини коштували досить дорого - від 6 до 10 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Попит на автомобілі залишався досить скромним, хоча вже тоді Росія вважалася серед іноземних виробників вельми перспективним ринком.
Компанія Peugeot участі в першій російській автомобільній виставці не приймала. Зате на наступній виставці продукцію «Левиної марки» можна було побачити на стенді.
Спортивні досягнення
Великою підмогою в рекламі були спортивні досягнення автомобілів Peugeot. У рекламному проспекті початку століття відзначалося, що машини цієї марки здобували перемоги в цілому ряді великих міжнародних змагань, таких як Grand Prix de Dieppe в червні 1912 року, Grand Prix de France в Ле-Мане в вересні того ж року, на гірських гонках Mont Ventoux і Val Suzon, автоперегонах в Брукленді і ряді інших.
Брали участь машини Peugeot і в російських змаганнях. Так, в автомобільних гонках в Сімферополі, що проходили 27 травня 1912 року (за старим стилем) під егідою місцевого гімнастичного товариства, стартував пан Обухівський на Peugeot з двигуном потужністю 12 л. с.
Російські емігранти у Франції
На підприємствах Peugeot у Франції в 20-е і 30-е роки працювало чимало росіян. Згідно зі статистикою, в перші роки після революції Росію були змушені покинути понад мільйон чоловік. Частина з них виявилася у Франції. За наведеними істориками даними, в 1921 році в країні налічувалося понад 65 тисяч російських біженців, велика частина яких знайшли притулок в Парижі і його околицях. Багато з цих людей виявилися позбавленими будь-яких засобів до існування. Колишні солдати, офіцери, лікарі, підприємці та юристи шукали будь-яку роботу, яка могла б прогодувати їх самих і їх сім'ї.
В автомобілях, що виходили з воріт заводів Peugeot в той період, була дещиця праці та емігрантів з Росії.
Peugeot в СРСР
Після революції 1917 року зв'язку компанії з Росією перервалися, але «Левові автомобілі» продовжували роботу на території країни. Цікаво простежити історію деяких з них. Візьмемо, наприклад, автомобілі Peugeot з гаража Миколи II. Після Лютневої революції і зречення імператора від престолу гараж був реорганізований в Автомобільну базу Тимчасового уряду, а всі, хто був там машини отримали нових господарів.
Історія одного Bebe
Кожен, хто хоча б раз побував в автомобільному відділі московського Політехнічного музею, напевно пам'ятає невеликий зелений автомобільчик Peugeot Bebe, скромно стоїть в експозиції. Це найстаріший автомобіль в нашій країні, з тих, що знаходяться в приватних колекціях.
Навколо нього витає справжня легенда: багато хто вважає, що цим автомобілем володів син Миколи II, спадкоємець престолу, Олексій. Чи так це?
Після розпаду СРСР: Нові відносини
Перелом у відносинах стався на початку 90-х років. Після розпаду СРСР багато зарубіжних виробників автомобілів стали дивитися на Росію як на один з найбільших в світі потенційних ринків і вважали за необхідне вжити ряд кроків, спрямованих на те, щоб якомога швидше цей ринок освоїти. Представництва іноземних фірм з'являлися в Москві і столицях колишніх союзних республік, немов гриби після дощу.
Будівництво заводу
Успішний розвиток російського автомобільного ринку в 2000-2007 роках переконало керівництво концерну в необхідності створення на території Російської Федерації власного виробництва. Така можливість ретельно вивчалася експертами протягом декількох років, і в підсумку вони прийшли до висновку про доцільність цього кроку.
На початку 2008 року в російську столицю прибула група співробітників компанії, на яку було покладено місію підготовки будівництва. Незабаром в її склад, поряд з французькими фахівцями, увійшли і наші співвітчизники.
На підготовчі заходи треба було кілька місяців. За цей час PSA Peugeot Citroen і його партнер Mitsubishi Motors Corporation знайшли підходящу площадку недалеко від міста Калуги (поруч з федеральної київської трасою) і підписали всі необхідні угоди.
хроніка Peugeot
XV століття Збереглися відомості про те, що сімейство Пежо проживало в департаменті Дубс в околицях міста Монбельяра.
1810
Брати Жан-П'єр і Жан-Фредерік Пежо заснували завод з виробництва пружин і інших металевих виробів в містечку Су-Кре.
1819
Підприємство братів Пежо початок спеціалізуватися на випуску виробів, одержуваних методом холодної прокатки стали, - полотен для пил, ресор ...
1824
Початок експорту продукції в Швейцарію, Італію і Туреччину.
1832
Створення "Товариства старших братів Пежо" (Societe Peugeot Freres Aines) ...
