5.3.7. Електродвигун вентилятора отопітеля ПОПЕРЕДЖЕННЯ Автомобілі обладнані системами безпеки (SRS), що включають подушки безпеки і натягувачі ременів безпеки. Перед проведенням робіт близько датчиків удару, панелі приладів і рульової колонки від'єднайте спочатку негативну, а потім позитивну клеми від акумуляторної батареї і почекайте 2 хв. Це виключить несанкціоноване розкриття подушок безпеки і спрацьовування натяжителей ременів безпеки, яке може призвести до травмування. Вимкніть запалювання і отсо ...
Заміна насоса гідропідсилювача рульового управління УАЗ 3163 /
8.5.5. Заміна насоса гідропідсилювача рульового управленіяВам будуть потрібні: ключі «на 22», «на 27», викрутка з плоским лезом. 1. Зніміть ремінь приводу насоса гідропідсилювача (див. «Заміна ременя приводу насоса гідропідсилювача рульового управління і вязкостной муфти привода вентилятора системи охолодження»). 2. Виверніть болт-штуцер кріплення нагнітального шланга ... 3. ... і від'єднайте нагнітальний шланг від насоса. Примітка З'єднання нагнетательного шланга з насосом гідропідсилювача ущільнено мідними шайбами. Сильно обтиснуті шайби замініть новий ...
Заміна насоса гідропідсилювача рульового управління УАЗ 31519 /
8.5.7. Заміна насоса гідропідсилювача рульового управленіяВам будуть потрібні: ключі «на 17», «на 22». 1. Зніміть ремінь приводу насоса гідропідсилювача (див. «Заміна ременя приводу насоса гідропідсилювача рульового управління і шківа вентилятора системи охолодження»). 2. Виверніть болт-штуцер кріплення нагнітального шланга ... 3. ... і від'єднайте шланг від насоса. Примітка На частині автомобілів нагнітальний шланг має трубку, прикріплену гайкою до штуцера насоса. 4. Виверніть болт-штуцер кріплення всмоктуючого ш ...
Заміна підшипника приводу вентилятора системи охолодження Kia Sportage /
Заміна підшипника приводу вентилятора системи охолодження ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ Зніміть ремінь приводу генератора. Зніміть крильчатку вентилятора, потім зніміть з посадкового фланця підшипникової збірки шків приводу вентилятора. 1 - Крильчатка 2 - Шків Відпустіть кріплення і зніміть подшипниковую збірку (1) з блоку двигуна. За допомогою спеціального знімача і підходящої вибивання демонтуйте на пресі посадковий фланець приводного шківа. 1 ̵ ...
Заміна охолоджуючої рідини ВАЗ 1111 /
3.5. Заміна охолоджуючої рідини Пробка для зливу охолоджувальної рідини з блоку циліндрів розташована вище трубки маслоізмерітельного щупа, а пробка для зливу рідини з радіатора - на правому бачку радіатора під датчиком включення вентилятора системи охолодження. Вам будуть потрібні ключ "на 13" ємність для зливу охолоджувальної рідини охолоджуюча рідина воронка Попередження Застосовуйте охолоджуючі рідини, рекомендовані заводом-виробником (див. Додаток). Охолоджуюча рідина токсична, п ...
Заміна переднього сальника колінчастого вала Mercedes-Benz W163 (ML Class) /
Заміна переднього сальника колінчастого вала 1 - ремінь приводу навісних агрегатів, 2 - дифузор вентилятора, 3 - вентилятор і вязкостная муфта в зборі, 4 - болт, 5 - шків колінчастого вала, 6 - спец, 7 - сальник. 1. Зніміть оздоблювальну панель двигуна. 2. Зніміть вентилятор і вязкостную муфту в c6oре 3. Зніміть дифузор вентилятора. 4. Зніміть ремінь приводу навісних агрегатів. 5. Зніміть шків колінчастого вала. 6. Вийміть викруткою старий сальник колінчастого вала. Чи не ...
Перевірка стану і заміна газорозподільного ременя - моделі 2.0 і 2.5 л Subaru Legacy Outback /
Перевірка стану і заміна газорозподільного ременя - моделі 2.0 і 2.5 л Деталі установки газорозподільного ременя 1 - Права задня кришка приводу ГРМ 2 - Напрямна газорозподільного ременя (тільки моделі з РКПП) 3 - Зубцювате колесо колінчастого вала 4 - Ліва задня кришка приводу ГРМ 5 - Зубцювате колесо правого розподільного вала 6 - Проміжний ролик № 1 7 - Опорний кронштейн натяжителя 8 - Проміжний ролик № 2 9 - Збірка автоматичного ...
Заміна охолоджуючої рідини ВАЗ 2110 /
2.2. Заміна охолоджуючої рідини ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ Попередження Замінюйте охолоджуючу рідину тільки на холодному двигуні. Охолоджуюча рідина токсична, тому будьте обережні при роботі з нею. При пуску двигуна пробка розширювального бачка повинна бути закрита. Заміна охолоджуючої рідини показана на двигуні мод. 2111. ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ 1. Встановіть автомобіль на горизонтальну рівну площадку. Якщо майданчик має ухил ...
Заміна ременя приводу ГРМ Infiniti QX4 /
4.6. Заміна ременя приводу ГРМ перегибайте і не перекручуйте ремінь! Після зняття газорозподільного ременя не провертати колінчастий і розподільні вали щоб уникнути пошкодження внутрішніх компонентів двигуна в результаті входу удару клапанів про днища поршнів! Перед установкою ременя ретельно очистіть всі зубчасті колеса приводу ГРМ, повністю видаливши з них бруд, мастило і вологу! Установка газорозподільного ременя повинна проводитися на холодному двигуні! Деталі ...
Перевірка стану, зняття і установка вентилятора системи охолодження Toyota Land Cruiser /
Перевірка стану, зняття і установка вентилятора системи охолодження Намагайтеся не торкатися до лопат крильчатки руками, інструментом і елементами одягу. Щоб уникнути отримання травми або пошкодження обладнання, не запускайте двигун при несправному вентиляторі. Не слід спроб відремонтувати зламані лопаті крильчатки, міняйте її в зборі! Перевірка ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ 1. Перевірте крильчатку вентилятора на наявність тріщин, приділяючи особливу увагу станом підставі Указу Президента України ...
Заміна ременя приводу насоса гідропідсилювача рульового управління і шківа вентилятора системи охолодження УАЗ 31519 /
8.5.1. Заміна ременя приводу насоса гідропідсилювача рульового управління і шківа вентилятора системи охлажденіяВам будуть потрібні: ключі «на 10» (два), «на 17» (один). 1. Послабте два болти кріплення натяжна пластини насоса гідропідсилювача рульового управління. 2. Утримуючи ключем натяжна болт від провертання, звільніть гайку і опустіть насос вниз. 3. Зніміть ремінь. 4. Встановіть новий ремінь в порядку, зворотному зняттю. ...
Заміна ременя приводу генератора УАЗ 3163 /
10.4.3. Заміна ременя приводу генератораВам будуть потрібні: ключі «на 10», «на 12». 1. Зніміть ремінь приводу насоса гідропідсилювача рульового управління (див. «Заміна ременя приводу насоса гідропідсилювача рульового управління і вязкостной муфти привода вентилятора системи охолодження»). 2. Відпустіть на два-три оберти затяжку болта кріплення натяжної ролика. 3. Вивертаючи регулювальний болт, звільніть натяг ременя ... 4. ... і зніміть його. 5. Встановіть новий ремінь і, обертаючи болт натяжної ролика, добийтеся прогину ременя 15 мм під навантаженням 80 Н (8 кгс), п ...
Заміна ременя приводу генератора УАЗ 31519 /
10.4.4. Заміна ременя приводу генератораВам будуть потрібні: ключі «на 10», «на 12». 1. Зніміть ремінь приводу насоса гідропідсилювача рульового управління (див. «Заміна ременя приводу насоса гідропідсилювача рульового управління і шківа вентилятора»). 2. Відпустіть на два-три оберти затяжку болта кріплення натяжної ролика. 3. Вивертаючи регулювальний болт, звільніть натяг ременя ... 4. ... і зніміть його. 5. Встановіть новий ремінь і, обертаючи болт натяжної ролика, добийтеся прогину ременя 15 мм під навантаженням 80 Н (8 кгс), яка додається посередині гілки ременя між ...
Заміна охолоджуючої рідини Mercedes-Benz W210 (E Class) /
Заміна охолоджуючої рідини ПОПЕРЕДЖЕННЯ При гарячому двигуні можна отримати опіки. ПОСЛІДОВНІСТЬ РОБІТ 1. Акуратно зніміть кришку розширювального бачка. 2. Спустите надлишковий тиск з системи охолодження. 3. Регулятор нагрівання на приладовій панелі поставте на «Heiss» (гаряче). При цьому відкривається контур охолодження установки нагріву. 4. Зніміть захист картера. 5. Підставте прийомну ємність під радіатор і двигун, на нижній частині радіатора відверніть заглушку зливу (рис. 4.45) і злийте охолоджуючу рідину. На шт ...
Перевірка стану і заміна водяного насоса Nissan Maxima QX /
Перевірка стану і заміна водяного насоса ПЕРЕВІРКА ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ 1. Вихід з ладу водяного насоса здатний спричинити за собою найсерйозніші наслідки, аж до повного заклинювання двигуна в результаті перегріву. 2. Існує два способи перевірки справності функціонування водяного насоса без зняття його з двигуна. Дефектний насос підлягає заміні. Перший - найбільш простий: при працюючому, прогрітому до нормальної робочої температури д ...
Заміна ременя приводу генератора і водяного насоса УАЗ 31519 /
5.7. Заміна ременя приводу генератора і водяного насосаВам будуть потрібні: ключі «на 10», «на 12». 1. Зніміть ремінь приводу насоса гідропідсилювача рульового управління, шківа вязкостной муфти і шківа колінчастого вала (див. «Заміна ременя приводу насоса гідропідсилювача рульового управління і шківа вентилятора системи охолодження»). 2. Ослабте затягування болта кріплення натяжної ролика на два-три оберти. 3. Вивертаючи регулювальний болт, звільніть натяг ременя і зніміть його. 4. Встановіть новий ремінь; вворачивая регулювальний болт натяжної ролика, доб ...
Перевірка, заміна і регулювання ременя приводу водяного насоса і генератора Mercedes-Benz W123 /
Перевірка, заміна і регулювання ременя приводу водяного насоса і генератора Кожні 24000 км перевіряйте приводний ремінь і регулюйте його натяг. Огляньте ремінь по всій його довжині, щоб виявити позможность тріщини і знос, і поверніть двигун, щоб перевірити поверхні ременя, що контактують зі шківами. Замініть несправний ремінь. ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ На автомобілях з підсилювачем рульового управління, системою кондиціонування повітря (компресором) слід спочатку видалити їх приводні ремені. Від'єднайте провід «маси & ...
Заміна запобіжника Mercedes-Benz W210 (E Class) /
Заміна запобіжника ПОСЛІДОВНІСТЬ РОБІТ 1. При необхідності заміни запобіжника можна скористатися пластиковим пінцетом, який входить в комплект штатного інструменту. 2. Вийміть пінцетом перегоріли запобіжник з контактів. 3. Новий запобіжник того ж номіналу вставте в контакти. Слідкуйте за надійністю контакту. 4. Якщо новий запобіжник відразу ж перегорить, з'ясуйте по табл. 9.1, чи не був встановлений запобіжник меншого номіналу, ніж потрібно. 5. Якщо все правильно, визначте по таблиці підключений в ланцюг елект ...
Як замінити ремені вентилятора
Відпустіть натягач ременя і зніміть старі ремені. Переконайтеся, що в канавках шківа немає жиру і бруду, встановіть новий комплект ременів.
Встановіть вентилятор і акуратно закрутіть болти з моментом 46 Нм. Налаштуйте потрібне натяг ременів вентилятора (див. Розділ «Як відрегулювати натяг ременів вентилятора» на стор. 32) і встановіть захисну огорожу вентилятора.
Як замінити ремінь генератора змінного струму
Зніміть захисну огорожу вентилятора.
Зніміть шість болтів, що кріплять вентилятор і маточину в зборі до шківа; потім зніміть збірку.
Відкрутіть регулювальні гвинти / болти, щоб послабити натяг ременя генератора, потім зніміть старий ремінь. Переконайтеся, що канавки шківа чисті, потім встановіть новий ремінь.
Встановіть вентилятор і акуратно закрутіть болти з моментом 46 Нм. Налаштуйте потрібне натяг ременя генератора (див. Розділ «Як відрегулювати натяг ременів генератора змінного струму» на стор.33) і встановіть захисну огорожу вентилятора.
Як перевірити віброгасники колінчастого вала
Виброгаситель є вантаж, розташований всередині корпусу, заповненого водою. Цей вантаж рухається в корпусі для обмеження крутильного коливання. Перевірте віброгасники на наявність вибоїн, тріщин або витоків рідини.
У разі якщо Ви виявили вибоїни, тріщини або витоку, замініть демпфер.
Виброгаситель монтується на колінчастому валі, розташовуючись позаду огорожі вентилятора спереду двигуна. Процедуру зняття і установки віброгасителя можна подивитися в Керівництві по ремонту.
штифт заземлення
Перевірте якість з'єднань джгутів електропроводки і стан самих джгутів. Перевіряйте затяжку контакту штифта заземлення (А1) через певні інтервали часу, зазначені в графіку обслуговування. Штифт заземлення розташований нижче ЄСМ з лівого боку від колінчастого вала. Провід заземлення розташований між штифтом заземлення та клемою стартера (А2). Для двигунів з стартером, встановленим на правій стороні, або для двигунів без стартера дріт заземлення знаходиться між штифтом заземлення і негативною клемою батареї стартера.
Перед початком проведення сервісних робіт від'єднайте батареї.
Зніміть гайку, яка скріплює дріт заземлення і штифт (А1), потім зніміть сам дріт заземлення та кільцеву прокладку.
Перевірте момент затяжки штифта. Штифт повинен бути затягнутий з моментом 47Нм (35 фунт-сілфут).
Примітки:
При знятті штифта короткий кінець повинен бути прикручений до картера двигуна.
Після зняття дроти заземлення його необхідно знову встановити, а фіксуючу гайку затягнути з моментом 30,5 ± 3,5 Нм.
Почистіть штифт і дріт заземлення чистої матерією. Якщо на з'єднаннях є іржа, почистіть їх розчином двовуглекислого натрію і води.
Встановіть прокладку і дріт заземлення. Встановіть фіксуючу гайку і закрутіть її з моментом 47 Нм.
Зберігайте штифт і пластину заземлення чистими і покритими вазеліном.
Підключіть батареї.
Шланги та їх кріплення
Перевірте, чи не течуть шланги. Протікання можуть бути викликані наступними причинами:
тріщинами
розм'якшенням шлангів
ослабленим кріпленням
Перевірте, чи немає таких пошкоджень:
Пошкоджених або протікають кінцевих з'єднань
Зовнішнє покриття стерлося або порізане
Відкритого дроти, який використовується для армування
Здуття зовнішнього покриття
Гнучка частина шланга заплутана або розчавлена
Обшивка потрапила (впрессована) в зовнішнє покриття
Для заміни шланга
Попередження! Будьте обережні під час зняття кришки заливної горловини, тому що система охолодження може бути під тиском.
Зупиніть двигун. Дайте йому охолонути.
Плавно відкручуйте кришку горловини системи охолодження, знімаючи тиск. Зніміть кришку.
Примітка: Злийте охолоджуючу рідину в відповідний чистий контейнер. Рідина можна використовувати ще раз.
Злийте охолоджуючу рідину до рівня нижче шланга, який повинен бути замінений.
Видаліть кріплення і зніміть старий шланг.
Встановіть новий шланг.
Заповніть систему охолодження до потрібного рівня відповідної охолоджуючої сумішшю.
Почистіть кришку заливної горловини і перевірте прокладки. Замініть кришку, якщо прокладки пошкоджені. Встановіть кришку заливної горловини на місце.
Запустіть двигун. Перевірте, чи немає витоків в системі охолодження.
Як очистити радіатор
Перевірте, чи не пошкоджені пластини радіатора, чи немає корозії, бруду, жиру, комах, листя, масла і іншого сміття. При необхідності почистіть зовнішню частину радіатора.
Попередження!
Під час роботи зі стисненим повітрям, надягайте захисну маску і спеціальний одяг.
Максимальний тиск повітря на насадці, що використовується для очищення, має бути менше 205 кПа.
Видаляйте сміття струменем стисненого повітря. Направляйте струмінь повітря в сторону, протилежну потоку повітря вентилятора. Тримайте насадок приблизно в 6 мм (0,25 дюймів) від пластин. Плавно рухайте насадок в напрямку, паралельному трубах, щоб видалити сміття між ними.
Також для очищення радіатора можна використовувати водомет. Максимальний тиск води для чищення не повинно перевищувати значення 275 кПа. Не тримайте насадок занадто близько до радіатора, тому що це може привести до пошкодження пластин. Розм'якшити бруд можна, використовуючи воду під тиском. Почистіть центральну частину з обох сторін.
Жир і масло видаляйте за допомогою знежирюючого кошти і пара. Почистіть центральну частину з обох сторін. Промивання центральній частині виробляєте, використовуючи миючий засіб і гарячу воду. Ретельно промийте чистою водою.
Після очищення радіатора запустіть двигун на високих оборотах холостого ходу. Це допоможе просушити центральну частину і видалити сміття. Зупиніть двигун і, помістивши лампочку перед центральною частиною радіатора, огляньте його. При необхідності, почистіть ще раз.
Перевірте, чи не пошкоджені пластини. Перевірте стан зварних швів, кріпильних скоб, з'єднань і ущільнювачів. Визначте, який ремонт потрібно зробити.
Як перевірити арматуру двигуна
Огляньте монтажну арматуру двигуна. Перевірте, чи немає пошкоджень або зносу, також перевірте, що болти затягнуті з потрібним моментом. Вібрація двигуна може бути викликана:
Неправильним монтажем двигуна
Зносом кріпильних деталей.
Як осушити систему охолодження
Попередження!
Чи не знімайте кришку з заливної горловини, поки двигун гарячий, і система знаходиться під тиском, тому що можливий викид гарячої охолоджуючої рідини.
Зупиніть двигун і дайте йому охолонути. Плавно відкрутіть кришку горловини системи охолодження, знімаючи тиск. Зніміть кришку.
Відкрийте зливний клапан системи охолодження (якщо він встановлений). Якщо система охолодження не оснащена зливним клапаном, від'єднайте найнижчий шланг.
Дайте охолоджуючої рідини стекти.
Як почистити систему охолодження
Попередження! Утилізуйте використану охолоджуючу рідину в спеціальне місце, відповідно до регіональних нормами.
Спорожните систему охолодження (див. Розділ «Як осушити систему охолодження» на стор. 40).
Промийте систему охолодження струменем чистої води.
Як заповнити систему охолодження
Увага:
Щоб уникнути виникнення повітряних пробок, заповнюйте систему охолодження не швидше 19 л / хв.
Якщо не використовується рекомендована охолоджуюча рідина і наведені в цьому посібнику,, Perkins Engines Company Limited не несе відповідальності за пошкодження, викликані памороззю, корозією або втратою ефективності охолодження.
Заповніть систему охолодження сумішшю POWERPART ELC (охолоджуюча рідина збільшеного терміну служби); см. розділ «Охолоджуюча рідина» на стор. 51. Не встановлюйте кришку горловини.
Запустіть двигун і дайте йому попрацювати на холостому ходу 1 хвилину, щоб виключити повітря з порожнин блоку двигуна. Зупиніть двигун.
Перевірте рівень охолоджувальної рідини. Потрібно стежити, щоб охолоджуюча рідина була присутня в нижній частині заливного патрубка в розширювальному баку.
Почистіть кришку заливної горловини системи охолодження. Перевірте прокладку на кришці заливної горловини. Якщо прокладка пошкоджена, замініть кришку. Якщо прокладки не пошкоджені, перевірте тиск кришки, використовуючи відповідний комплект для перевірки тиску. Потрібний тиск кришки горловини віддруковано на її лицьовій стороні. Якщо кришка горловини не тримає необхідний тиск, встановіть нову кришку.
Запустіть двигун. Перевірте, чи немає витоків в системі охолодження, також перевірте, чи встановлена \u200b\u200bпотрібна температура роботи.
Клапанний зазор вимірюється між коромислами і мостом клапана. Вимірювання проводиться на холодному і зупиненому двигуні (див. Також розділ "Як перевірити / налаштувати електронні форсунки» на стор.45).
Зніміть кришку коромисла.
Зніміть верхній болт (А1) з кришки (А2) на кожусі маховика і звільніть інший болт кришки, щоб відкрити її. Верхній болт (А1) є синхронизирующим.
Увага: якщо на вимогу замовника датчик швидкості встановлений на кожусі маховика, він повинен бути знятий перед використанням інструменту для повороту двигуна.
Зніміть заглушку (А3) з місця розташування синхронизирующего болта на кожусі маховика і встановіть синхронизирующий болт.
Вставте інструмент для провертання двигуна (СН11148) в кожух маховика через отвір внизу кришки А2). Разом з інструментом для провертання використовуйте 1/2-дюймовий храповик для обертання маховика в нормальному напрямку обертання (проти годинникової стрілки, якщо дивитися з боку маховика). Повертайте двигун, поки що синхронізує болт НЕ зафіксується в різьбовому отворі маховика. Тепер поршень циліндра 1 знаходиться в положенні TDC (верхня мертва точка).
нимание: якщо маховик повертається через отвір для гвинта, його потрібно повернути в протилежному напрямку на 45 градусів, а потім назад в звичайному напрямку, поки що синхронізує болт НЕ зафіксується в різьбовому отворі. Т.ч. ви виключіть люфт.
Перевірте впускні і випускні клапани циліндра №1. Якщо вони повністю закриті, поршень знаходиться в ВМТ такту стиснення, і коромисла можна рухати рукою. Якщо коромисла НЕ посунути рукою через частково відкритих клапанів, значить, поршень знаходиться на такті вихлопу. Коли поршень знаходиться на такті вихлопу, вийміть синхронизирующий болт і поверніть маховик ще на 360 градусів в нормальному напрямку, щоб циліндр №1 перейшов у верхню мертву точку такту стиснення, потім вставте синхронизирующий болт на місце.
Перш ніж приступати до налаштування зазорів клапанів, переконайтеся, що ролик коромисла розташований точно навпроти положення підйому кулачка колінчастого вала.
Для перевірки зазорів штовхачів впускних клапанів (С1) циліндрів 1, 2, і 4 використовуйте набір щупів, що вставляються в позицію (В3) між мостом клапана і штифтом коромисла. При необхідності відрегулюйте зазори. Перевірте зазор вихлопних клапанів (С2) циліндрів 1, 3, і 5 фотографій, щоб при необхідності.
Примітки:
Перед тим як вставити щуп, порухайте кожен міст клапана, щоб уникнути наслідків масляної плівки.
Під час виконання переконайтеся, що щуп повністю вставлений.
Після завершення регулювання зазорів на всіх циліндрах затягніть фіксуючу гайку (В2) регулювального гвинта (В1) з моментом 30 ± 4 Нм.
Вийміть синхронизирующий болт і поверніть маховик на 360 градусів таким чином, що поршень №6 виявився у верхній мертвій точці такту стиснення. Знову вставте синхронизирующий болт в отвір для гвинта.
Перевірте зазори впускних клапанів (С1) циліндрів 3, 5, і 6. Відрегулюйте зазори при необхідності. Перевірте зазори випускних клапанів (С2) циліндрів 2, 4, і 6. Відрегулюйте зазори при необхідності.
Після завершення регулювання зазорів на всіх циліндрах затягніть фіксуючу гайку настроечного гвинта (В1) з моментом 30 ± 4 Нм.
Знову перевірте клапанні зазори для всіх шести циліндрів.
Встановіть кришку коромисел. Вийміть інструмент для провертання двигуна і синхронизирующий болт, потім встановіть кришку кожуха маховика.
Вставте заглушку в місце розташування синхронизирующего болта.
Як перевірити / налаштувати електронні форсунки
Ця операція повинна проводитися в той же час, що і перевірка зазорів клапана штовхача.
Попередження! Електричне коло паливної форсунки працює від напруги 110 В. Перш ніж приступати до роботи з паливною форсункою, вимкніть живлення ЄСМ.
Після зняття кришки коромисла, встановіть поршень №1 в верхню мертву точку такту стиснення. Перевірте / відрегулюйте висоту паливних форсунок циліндрів 3, 5, і 6.
Для отримання потрібної висоти паливної форсунки використовуйте інсталяційний щуп паливної форсунки. Висота форсунки вимірюється від вершини форсунки (А1) до обробленого виступу корпусу форсунки (А2). Цей розмір повинен складати 78,0 +/- 0,2 мм. Відпустіть фіксуючу гайку і за допомогою настроечного гвинта коромисла встановіть потрібний розмір. Затягніть фіксуючу гайку з моментом 55 +/- 10 Нм.
Вийміть синхронизирующий болт з кожуха маховика і поверніть маховик на 360 градусів в нормальному напрямку обертання двигуна, поки болт не потрапить в отвір для гвинта. При цьому поршень №1 виявиться у верхній мертвій точці стану вихлопу.
Перевірте / відрегулюйте висоту паливних форсунок циліндрів 1, 2, і 4, як зазначено в п.2.
Коли всі налаштування будуть зроблені, вийміть синхронизирующий болт, встановіть кришку кожуха маховика і заглушку на місце розташування синхронизирующего болта, а також кришку коромисел.
Пристрої захисту двигуна
Двигун оснащений пристроєм електронного управління, Яке здійснює моніторинг всіх критичних температур і тисків в двигуні і зупинить його в разі появи критичних відмов.
При відмові будь-якого датчика активізується діагностичний індикатор. В цьому випадку Вам необхідно звернутися до свого дилера, тому що відмова може бути ідентифікований за допомогою використання електронного сервісного інструменту Perkins (EST).
Зовнішній огляд
Візуально перевірте стан всіх датчиків (щупів), датчиків і проводки. Відстежуйте, щоб не було ослаблених, зламаних або пошкоджених проводів і деталей. Пошкоджена проводка або деталі повинні бути негайно полагоджені або замінені.
Як замінити термостати системи охолодження
Замінюйте термостати з періодичністю, зазначеної в графіку обслуговування. Це рекомендована профілактична практика технічного обслуговування.
Попередження!
Чи не знімайте кришку заливної горловини, поки двигун гарячий, а система знаходиться під тиском, тому що можливо виливання гарячої охолоджуючої рідини.
Утилізуйте використану охолоджуючу рідину в спеціальне місце, відповідно до регіональних нормами.
Увага!
Відмова від заміни термостатів в вказане в графіку обслуговування час може привести до серйозних пошкоджень двигуна.
Двигун повинен працювати тільки при встановлених термостатах. Якщо термостати встановлені неправильно, двигун може перегрітися.
Злийте охолоджуючу рідину до рівня нижче корпусу термостата (А1).
Від'єднайте кабель (А3) від датчика температури охолоджуючої рідини.
Відпустіть хомути кріплення шлангів (А2) і від'єднайте трубку і хомут з \u200b\u200bверхньої частини блоку.
Відпустіть п'ять болтів на корпусі термостата; потім повністю вийміть три болта (А4), які кріплять корпус термостата до голівці циліндра.
Обережно підніміть збірку, відокремлюючи її від бобіни охолоджувача в її підставі.
Вийміть два залишилися коротких болта, відокремте дві половини збірки і вийміть термостати.
Ретельно почистіть обидві сторони збірки і перевірте стан манжетних (кромок) ущільнень. Замініть ущільнення, якщо вони зношені або пошкоджені.
Встановіть нові термостати. Переконайтеся, що вони вставлені правильно. Встановіть нове кільце ущільнювача в канавку корпуса термостата (В1), зберіть дві половини пристрою і скріпіть двома короткими болтами.
Переконайтеся, що стикувальна поверхню головки циліндра чиста.
Встановіть нові ущільнювачі на бобіну охолоджувача (В5), що встановлюється на підставу блоку, і змастіть ущільнювачі невеликою кількістю мастила для гуми.
Встановіть нове кільце ущільнювача в канавку на стикувальний поверхні корпусу, потім встановіть збірку на бобіну.
Вставте три болта (В4), що кріплять корпус термостата до голівці циліндра
Послідовно і рівномірно затягніть всі п'ять болтів з моментом 38 Нм.
Підключіть шланг до верхньої частини корпусу і затягніть хомут шланга (В2).
Підключіть кабель (В3) до датчику температури охолоджуючої рідини.
Заповніть систему охолодження (див. Розділ «Як заповнити систему охолодження» на стор. 40).
Як очистити і відкалібрувати датчики обертів / кута вприскування двигуна
Від'єднайте джгут проводів з датчика і зніміть два датчика оборотів / кута вприскування, що знаходяться на лівій стороні двигуна з заднього боку коробки передач.
Перевірте, чи не зношені / забруднені пластикові кінці датчиків.
Очистіть лицьову поверхню датчиків від металевої стружки та іншого сміття.
Встановіть датчики на потрібне місце і підключіть джгути проводів.
Примітка: якщо було встановлено новий ЄСМ, або левередж була замінена або розібрана і знову зібрана, тоді датчики обертів / кута вприскування двигуна повинні бути відкалібровані (див. налаштування кута вприскування двигуна в Керівництві по діагностиці).
Як перевірити турбокомпресори
З певною періодичністю, зазначеної в графіку обслуговування, відключіть і знімайте трубки між повітряним фільтром і турбокомпресорами. При цьому двигун повинен бути вимкнений і не повинен бути гарячим. Швидко повертаючи збірку ротора кожного турбокомпресора, перевірте, чи вільно рухається ротор, і чи не виникає будь-яких перешкод. При необхідності звертайтеся до Вашого дилера Perkins.
Увага: відмова підшипників турбокомпресора може викликати попадання великої кількості масла в системи впуску та випуску повітря. Недолік змащення може викликати серйозні пошкодження двигуна.
Мінімальна витік в корпусі турбокомпресора під дією тривалої низького навантаження не повинна викликати проблем, якщо тільки не відмовили підшипники турбокомпресора.
Увага: коли відмова підшипника супроводжується значною втратою потужності двигуна (димлення на вихлопі або зростання швидкості при відсутності навантаження), зупиніть двигун і не відновлюйте роботу, поки турбокомпресор НЕ буде відремонтовано або замінено.
Нагар не може бути видалений з коліс турбіни без несприятливої \u200b\u200bдії на крильчатку турбокомпресора або на балансування системи.
Перевірте, чи немає витоків в трубках подачі масла і зливних трубках.
Перевірте, чи немає витоків повітря під час роботи двигуна.
Зняття і установка турбокомпресора
Детальнішу інформацію про встановлення та зняття турбокомпресора см. В Керівництві виробника.
Як перевірити зарядний генератор батареї
Перевірте, чи немає ослаблених з'єднань генератора. Перевірте амперметр (якщо він встановлений) під час роботи двигуна, щоб переконатися, що батарея і / або електрична система мають правильні характеристики. Почистіть зовнішню поверхню генератора і переконайтеся, що вентиляційні отвори чисті.
Генератор повинен бути перевірений і, при необхідності, відремонтовано персоналом, що пройшов відповідне навчання, з періодичністю, зазначеної в графіку обслуговування.
Як перевірити стартер
Перевірте електричні з'єднання стартера і почистіть їх. Перевірте правильність роботи стартера.
Стартер повинен бути перевірений і, при необхідності, відремонтовано персоналом, що пройшов відповідне навчання, з періодичністю, зазначеної в графіку обслуговування.
Як перевірити насос охолоджуючої рідини
Перевірте, чи немає витоків в насосі охолоджувальної рідини. При виявленні витоку, замініть прокладку насоса або сам насос. Процедури збирання і розбирання см. В Керівництві по ремонту.
Якщо необхідно зробити який-небудь ремонт або заміну, звертайтеся до Вашого дилера або подивіться інформацію в Керівництві по ремонту.
Примітки:
Незначний витік охолоджуючої рідини через лицьовій ущільнювач у водному насосі є нормою. Її мета - забезпечити мастило ущільнювача.
У корпусі водного насоса є отвір для зливу охолоджувальної рідини. Невелика кількість рідини може періодично витікати з зливного отвору під час роботи двигуна.
Сліди незначного витоку через каналізаційний слив не говорять про відмову насоса. Існування плям охолоджуючої рідини або періодично виникають краплі з отвору вказують на нормальну роботу насоса.
Як видалити повітря з паливної системи
Ця процедура зазвичай використовується під час роботи двигуна без палива.
Відкрутіть штуцер трубки повернення палива (А1). Розблокуйте насос ручної прокачування. Використовуючи насос, прокачати вручну паливо, поки воно не почне витікати з штуцера (в паливі не повинно бути повітря). Під час цієї процедури поршень насоса робить багато ходів. Для збору надлишкового палива використовуйте тканину або контейнер.
Закрутіть штуцер (А1). Знову скористайтеся насосом ручної прокачування. Коли відчуєте сильний тиск, протолкніте плунжер насоса всередину. Закрутіть вручну плунжер і відразу ж переходите до наступного кроку.
запустіть двигун
Увага: Чи не провертати двигун безперервно більше 30 секунд. Дайте стартеру охолонути протягом 2 хвилин перед тим, як вирощують двигун знову.
Якщо двигун не запускається, дайте стартеру охолонути протягом 2 хвилин. Щоб запустити двигун, повторіть пункти 1 і 2. Продовжуйте видаляти повітря з паливної системи якщо:
Двигун запустився, але працює нерівномірно.
Двигун запустився, але продовжує пропускати запалювання або димить.
Запустіть двигун без навантаження, поки він не почне працювати плавно.
якість води
Під м'якою водою розуміють неіонізовану воду, дистильовану воду, дощову воду або воду від централізованого джерела, який задовольняє наступним параметрам:
Хлориди: 40 мг / л макс; сульфати: мг / л макс; загальна жорсткість: 170 мг / л макс; загальний вміст твердої фази: 340 мг / Iмакс і pH (показник ступеня кислотності середовища): 5,5-9,0.
Якщо у Вас виникають будь-які сумніви з приводу даних показників, зверніться в місцеву компанію з постачання і обробці води.
Відмова від використання м'якої води може позначитися на системі охолодження у вигляді утворення твердих відкладень, що, в свою чергу, може привести до перегріву двигуна. Це особливо важливо для двигунів, в яких охолоджуюча рідина додається часто.
Використання в системі охолодження неперевіреної продукції може викликати серйозні проблеми. Використання охолоджуючої суміші з недостатньою кількістю антикорозійного добавки може викликати ерозію і / або корозію деталей системи охолодження.
Технічні характеристики на мастило
У двигуні серії 2806 можна використовувати мастило 15W40, яке відповідає характеристикам API CG-4. Масла з більш високими технічними характеристиками API CH-4 мають велику можливість контролю сажоутворення і опір зносу, що призводить до більш тривалого терміну експлуатації двигуна.
переважно використовувати масла API CH-4, однак, в якості альтернативи, допустимо використання API CG-4.
Якщо кількість сірки в паливі менш 0,2%, тоді період заміни масла становить 500 мотогодин. Використання палива з великим рівнем сірки зменшить термін служби масла (визначається аналізом, проведеним замовником і надійною службою аналізу).
Гарантія
Двигун повинен працювати з використанням схваленого палива, мастила і охолоджуючої рідини, крім того, необхідно проводити технічне обслуговування відповідно до графіка обслуговування; в іншому випадку, гарантія може бути анульована.
рідини двигуна
Технічні параметри палива
Дизельне паливо має відповідати одному з наступних стандартів:
ASTM D975 No 1-D або No 2-D
BS 2869: Part 2 1998 Клас A2
Загальні вимоги до палива: максимальний вміст сірки - 0,2%; мінімальне цетанове число - 45.
Чистота палива
Сучасні системи упорскування палива високого тиску, використані в двигунах серії 2800, вимагають високого рівня чистоти палива для забезпечення правильної і надійної роботи.
Паливо повинно відповідати всім аспектам специфікації ASTM D975, але відмінністю номера 2-D є вимога на вміст води і осаду менше 0,05%. Паливо не повинно мати біологічну обростання. При виникненні підозр на біологічне обростання, зверніться в Perkins для обговорення відповідних вимірювань і програми дій. При довгостроковому зберіганні палива, рекомендації, дані в ASTM D975, повинні бути по можливості виконані.
Використання палива, яке не відповідає вищевказаним стандартам, може викликати: труднощі при запуску, неповне згоряння, нагар на паливних форсунках або камері згоряння, зменшення терміну служби паливної системи і фільтрів, зменшення терміну служби двигуна і може вплинути на гарантію. Більш детальну інформацію можна отримати у відділі обслуговування компанії Perkins.
на автомобільному двигуні встановлено навісне обладнання (генератор, компресор кондиціонера), що приводиться в обертання полікліновим ременем. Згодом виріб зношується і дає тріщини, що може привести до розриву. Необхідність поміняти ремінь генератора самостійно може виникнути, якщо неприємність трапилася в дорозі і далеко від сервісу.
[Приховати]
Коли потрібно міняти ремінь генератора?
Періодичність заміни приводного ременя електрогенератора вказується в інструкції по обслуговуванню автомобіля. Слід пам'ятати, що період на одній машині, що поставляється на різні ринки, може відрізнятися. Це пов'язано з різними кліматичними умовами і запиленістю повітря, які додатково руйнують матеріал вироби.
Наприклад, компанія Вольво рекомендує проводити первинну заміну через 80 тис. Км пробігу, а кожні наступні зміни виконуються через 60 тис. Км. При цьому на авто з ринку Європи ремінь змінюється кожні 180 тис. Км. На автомобілях ВАЗ виріб рідко служить більше 30 тис. Км пробігу.
Типовою ознакою витягнутого ременя стає свист, що виникає при пуску двигуна або після проїзду по калюжі. Джерелом звуку є матеріал ремінця, що прослизає по поверхні шківа. Зазвичай свист швидко зникає і виникає знову під час пуску двигуна або після чергової калюжі. В цьому випадку власнику необхідно перевірити натяг ременя і спробувати довести його до нормативу.
Зношений ремінь (праворуч)
Що впливає на знос?
Фактори, що впливають на ресурс приводного ременя:
- Умови роботи вироби. Потрапляння пилу, абразивів або хімічних речовин помітно знижують ресурс ремінця. Негативно впливає на матеріал тривала експлуатація при низьких температурах повітря.
- Стан шківів. Поява биття або деформацій призводить до руйнування доріжок і кромок ременя.
- Натяг. При зниженому або надмірному натяг ремінь зношується в прискореному режимі.
- Дата випуску ременя. Гума схильна до старіння, тому ремінець може зруйнуватися, перебуваючи в упаковці на складі. Додатковий негативний вплив роблять порушення правил зберігання.
- Виробник ременя. Зустрічаються вироби, виготовлені дрібними компаніями з неякісних матеріалів. Подібні ремінці можуть зруйнуватися через кілька тисяч км пробігу.
Ознаки зносу ременів або заміни цього виробу продемонстровані у відеоролику, знятому автором Vladimir Bazekin.
Як перевірити ремінь?
Перевіряти стан ременя слід не тільки при появі свисту, але і періодично. Більшість автовиробників рекомендує проводити візуальний контроль стану ремінця і натяжки кожні 6 місяців або 25 тис. Км пробігу. При цьому неважливо - експлуатується автомобіль або стоїть на парковці.
Приблизна послідовність перевірки:
- Відкрити капот автомобіля. розташований з боку шківа колінчастого вала. Виробляти перевірку стану і натяжки необхідно акуратно, не наближаючи рук до вентиляторів системи охолодження. Це пов'язано з тим, що пуск вентилятора може статися в будь-який момент, навіть на холодному двигуні.
- Перевірка візуального стану проводиться поворотом внутрішньої частини ременя на світло. Неприпустимі тріщини, стирання і розшарування вироби. При появі пошкоджень на невеликій ділянці ремінь вважається непридатним до подальшої експлуатації. Елемент простягається прокруткою колінчастого вала за центральну гайку.
- Натяг перевіряється шляхом вимірювання прогину під навантаженням 10 кг. При відстані між осями шківів до 300 мм стріла прогину повинна становити 6 мм. При відстані між осями в межах 300-450 мм допускається прогин 12 мм.
Перевірити натяг ременя генератора можна шляхом подачі максимального навантаження, Т. Е. Включивши всі споживачі енергії, крім стартера. Якщо свист не виникає, то натяг достатню.
Як натягнути ремінь
Якщо на поверхні ременя немає тріщин і надривів, то його можна спробувати натягнути. Подібна процедура актуальна для машин російського виробництва і іномарок, оснащених механічним ручним натяжителем, яким часто є сам генератор. Ремінь натягується до моменту припинення прослизання по шківах. При цьому автолюбитель повинен пам'ятати, що надмірний натяг навантажує і виводить їх з ладу.
Якщо натяжка ремінця не дозволяє забезпечити нормальної роботи, то деталь підлягає заміні. Забороняється встановлювати проставки під ролики натягу, які дозволять вибрати зайву довжину ременя.
Інструкція по заміні приводного ременя
Заміна приводного ременя генератора не доставляє проблем більшості автолюбителів. Після зняття зношеного ремінця рекомендується оглянути характер зносу. Якщо на ньому є ушкодження крайок і контактної частини, то це може вказувати на несоосность шківів. В цьому випадку потрібно знайти пошкоджений елемент і замінити його. Установка нового ременя на пошкоджений шків безглузда, оскільки гума буде швидко зношена об гострі кромки. При заміні ремінця потрібно дотримуватися рекомендованої виробником транспортно кошти послідовності кроків.
Під час заміни ременя приводу генератора може знадобитися встановлення нового натяжної ролика і пов'язаних з ним кріплень. Інформацію про список деталей, які підлягають заміні, можна отримати в інструкції по ремонту та експлуатації автомобіля.
Що знадобиться для заміни?
Перед тим як поміняти ремінь генератора, потрібно підготувати набір інструментів і матеріалів (наведено максимальний перелік):
- гайкові ключі і головки;
- новий ремінь і натяжний ролик;
- стрижень для фіксації ролика;
- монтажна лопатка для зняття ременя;
- захисні рукавички;
- аркуш паперу і олівець для малювання схеми установки.
Новий неоригінальний приводний ремінь може мати велику на кілька міліметрів довжину, ніж штатний виріб. Різниця в довжині буде компенсована натяжним пристроєм.
схема
Установка ременя на двигунах з двома або трьома шківами складності не представляє. Ситуація змінюється, коли ремінь встановлюється на мотор, оснащений великою кількістю шківів. В цьому випадку рекомендується намалювати схему монтажу виробу. Подібний захід дозволить прискорити процес установки і уникнути помилок.
Приклад прокладки ременя на Шевроле Кобальт Позначення схеми:
- 1 - шків колінчастого вала;
- 2 - шків генератора;
- 3 - направляючий ролик;
- 4 - муфта компресора кондиціонера;
- 5 - шків помпи і додатковий шків привода насоса підсилювача;
- 6 - ремінь;
- 7 - натяжна ролик.
алгоритм дій
Процедура має відмінності в залежності від конструкції двигуна і кількості навісного обладнання. нижче наведені покрокові інструкції заміни ременів на поширених автомобілях. На інших транспортних засобах операція відбувається за аналогічною технологією.
На автомобілі ВАЗ Гранта
Замінювати ремінь на автомобілі ВАЗ Гранта без натяжителя можна за алгоритмом:
- Обрізати старий ремінець за допомогою ножа.
- Повернути на 3-4 обороту болт кріплення генератора знизу.
- Відвернути верхній кріпильний болт повністю і вийняти його з отвору.
- Піджати генератор вперед до закладу кріпильного вуха за кронштейн.
- Зафіксувати механізм дротом або іншим способом.
- Одягти ремінь на шків генератора і верхню частину шківа колінчастого вала. Деякі автовласники застосовують додаткове пристосування, що утримує ремінець на пристрої в процесі надягання.
- Провернути вал двигуна гайковим ключем для повноцінного одягання ременя.
- Зафіксувати генератор на штатному місці. Перевірити роботу вузлів при повному завантаженні генератора і різній частоті обертання колінчастого вала.
На Кіа Сід
Поміняти ремінь генератора можна наступним чином:
- Відвернути фіксуючий болт, розташований на верхній частині генератора.
- Підняти фіксатор, вивівши болт з направляючого паза.
- Повернути пристрій щодо нижнього болта. Якщо кріплення «прикипіло», то генератор повертається легкими ударами молотком, що наносяться через дерев'яний брусок.
- Зняти зношений ремінь і притискної ролик.
- Після цього необхідно змонтувати новий ролик і тільки потім можна надягати ремінь.
- Натягнути ремінець відповідно до рекомендацій інструкції по експлуатації. Перевірити роботу вузла, при появі свисту трохи збільшити натяг.
На Фольксваген Поло Седан
Приклад заміни ременя на двигуні Фольксваген Поло Седан, оснащеному автоматичним натяжителем:
- Послабити натяжку ременя за допомогою відпускання болта фіксації натяжної ролика. Розмір гайки 16 мм.
- Провернути кріпильний кронштейн ролика проти годинникової стрілки. Поворот проходить із зусиллям, оскільки стискається натяжна пружина.
- Акуратно зняти ремінь зі шківів колінчастого вала і приводних агрегатів.
- Демонтувати ролик головкою на 16 мм, вставленої в поглиблення під генератором. Якщо натяжна ролик не змінюється, то він фіксується в положенні віджиму за допомогою металевого стержня, вставленого в отвір корпусу.
- Одягнути ремінь на шківи, \u200b\u200bпотім акуратно відпустити натяжна ролик. Натягувач автоматично регулює рівень натягу вироби.
Відео «Обслуговування і заміна ременя генератора»
Обслуговування і заміна ременя генератора показані в відеоуроці, знятому каналом avto-blogger. ru.
Основною проблемою при зносі приводних ременів на початковому етапі стають різні скрипи і свити, під час обертання шківів, передають на навісне обладнання двигуна. При виникненні скрипів і свистів незабаром один з приводних ременів може обірватися. Пропонуємо вам докладну інформацію про ці типах ременів в сучасних автомобілях. Наш довідник допоможе вам дізнатися, коли необхідно змінювати приводні ремені, як визначити ступінь їх зносу, чим відрізняється приводний ремінь і яка середня вартість приводних ременів на російському ринку, А також отримати відповіді і на інші питання, пов'язані з цими ременями.
Для початку давайте розставимо всі крапки над "i", з'ясувавши, що ж таке приводні ремені.
Приводний ремінь автомобіля - це елемент пасової передачі, робоча деталь транспортних засобів і механізмів, яка служить для передачі крутного моменту двигуна.
Передача крутного моменту відбувається за рахунок сил тертя або сил зачеплення ( зубчасті ремені, Клиновидні ремені).
Існує помилкова думка, що, не відноситься до приводних ременів. Але насправді це не так. Ремінь ГРМ також відноситься з категорії приводних ременів.
Приводні ремені поділяються на кілька видів:
Ремінь ГРМ (ремінний привід газорозподільного механізму)
Приводні ремені допоміжних компонентів (навісне обладнання двигуна)
Існує три типи автомобільних ременів:
Завдяки обертанню генератора, виробляється електрика, яка підтримує роботу всього електрообладнання автомобіля.
Також у багатьох сучасних автомобілях цей же тип ременя використовується для передачі крутного моменту на електричний підсилювач рульового механізму, вентилятор охолодження, на водяну помпу (Насос охолоджуючої рідини), на компресор кондиціонера і на класичний гідропідсилювач керма. Так як ремінь піддається колосальної навантаженні і постійним перепадів температури, він, як правило, зроблений з твердого каучуку і металевого сердечника, який забезпечує міцність і довговічність ременя. Також багато ремені мають міцну текстильну нитку дозволяє витримувати ременя передачу високого крутного моменту.
Так що кожен автомобіль крім ременя ГРМ (в деяких автомобілях також використовується ланцюг газорозподільного механізму) має один або кілька ремінних приводів (в залежності від технічної особливості автомобіля), що забезпечують працездатність навісного обладнання двигуна.
Якщо приводний ремінь має тріщини (наслідки)
Якщо у вашій машині (або ремені) зносилися, то вони будуть мати на поверхні тріщини і потертості. В результаті почне з'являтися свист під час їх руху. В цьому випадку прийшов час їх планової заміни. Пам'ятайте, що якщо ви не зміните приводний ремінь під час, то ризикуєте залишитися без працездатного обладнання автомобіля. Наприклад, якщо термін служби ременя закінчився через серйозне зносу, то він рано чи пізно природно обірветься.
Як правило, при обриві приводного ременя ви почуєте гучний хлопок з під капота. В результаті обладнання, яке отримувало від нього крутний момент, перестане функціонувати. Наприклад, якщо обірветься приводний ремінь, що живить генератор, то він перестане і живити всі електричне обладнання автомобіля. У підсумку ви побачите на приладовій панелі загорівся значок акумуляторної батареї.
Також від обриву ременя перестане працювати гідропідсилювач. В результаті ваше рульове колесо буде обертатися дуже важко. Але найголовніша проблема при обриві приводного ременя це відсутність передачі обертання на водяну помпу, яка сприяє циркуляції охолоджуючої рідини по системі охолодження двигуна. В результаті двигун може швидко перегрітися. В цьому випадку ви повинні негайно припинити рух і вимкнути двигун.
Тому під час руху постійно контролюйте датчик температури двигуна, який повинен показувати однакову температуру в 90 градусів. Якщо ви побачите, що температурна стрілка пішла вгору і наближається до небезпечної червоній зоні, то необхідно зупинитися і, вимкнувши двигун провести діагностику системи охолодження.
Увага! Перегрів двигуна може призвести до його виходу з ладу (пошкодження маслос'емних ковпачків, вихід з ладу прокладки головки блоку, пошкодження поршневої системи). Тому не допускайте ні в якому разі, контролюючи температуру двигуна на приладовій панелі.
Від чого залежить термін служби приводних ременів?
Сучасні приводні ремені мають досить завдяки своїй конструкції з сучасних надійних матеріалів. В середньому якісний ремінь може служити до 25,000 годин роботи. Зверніть увагу, що термін служби вказано в годинах, а не в кілометрах, оскільки кілометраж прямо не впливає на термін служби приводних ременів. Адже ці ремені знаходяться в русі навіть тоді, коли автомобіль стоїть на місці, а двигун працюєте на холостих обертах.
Але це в теорії, і за інформацією, що надається виробниками ременів для споживачів.
На практиці термін служби приводних ременів може істотно відрізнятися від заявленого виробником. Справа в тому, що на знос приводних ременів впливає безліч факторів. Наприклад, важливу роль в довгої службі ременів служить, як його встановлювали на автомобіль. Наприклад, не рідкість коли намагаються посадити ремінь на шків за допомогою викрутки. У підсумку новий ремінь пошкоджується і вже не зможе прослужити той термін, який заявляє виробник. Подібний спосіб установки приводного ременя також застосовується, для того щоб прискорити процес заміни, щоб не знімати шків.
Крім того, на термін служби ременів впливає умови зберігання компонентів на складі і їх транспортування. Наприклад, не рідкість коли в автомагазинах продають приводні ремені з вичерпаним терміном придатності. Так приводні ремені мають. Справа в тому, що хімічний склад матеріалів приводних ременів з часом змінюється. І якщо приводний ремінь був проведений 5 років тому і неправильно зберігався на складі, то при його установці на машину прослужить він не дуже довго.
Також на довговічність ременів в автомобілі може впливати погода. Наприклад, якщо ви живете в жаркому кліматі, то ви часто користуєтеся кондиціонером. Це означає, що компресор кондиціонера повинен отримувати. В результаті ремінь, передає крутний момент на компресор кондиціонера відчуває підвищене навантаження.
У тому числі приводні ремені можуть швидко зношуватися, якщо машина довгий час експлуатується в холодну погоду. Наприклад, в зимовий час електроустаткування машини потрібно більше харчування, ніж в теплу погоду.
В результаті генератору потрібно більше енергії для підтримки працездатності електромережі в транспортному засобі. В результаті ремінь генератора відчуває підвищене навантаження через збільшення крутного моменту.
Як правило, в новому автомобілі приводні ремені служать довше, так як були встановлені на заводі і до установки дотримувалися всі необхідні умови зберігання. Після заміни заводських приводних ременів термін служби ременів скорочується.
Кожен автовиробник в технічній документації і сервісній книжці зазвичай вказує в регламентних роботах, коли необхідно планово замінити приводні ремені. Тому радимо вам уважно ознайомитися з переліком планових технічних оглядів і регламентом заміни витратних матеріалів. Як правило, виробник вказує граничний кілометраж, при якому в технічному центрі майстри повинні замінити приводні ремені. Таким чином, ви приблизно дізнаєтеся граничний термін служби приводних ременів. Але це не означає, що ви не повинні регулярно оглядати стан ременів. Про це нижче.
Регулярна перевірка приводних ременів
Періодично кожен власник автомобіля повинен перевіряти стан всіх приводних ременів і їх натяжку. Для цього необхідно перевіряти ремені пальцем при вимкненому двигуні. Наприклад, натиснувши пальцем на ремінь, ви зможете зрозуміти, ослабла чи натяжка ремінного приводу. Пам'ятайте, що ремінь при цьому огляді не повинен рухатися (зміщуватися на 1-2 см). Якщо ви побачите подібне, то виною тому слабка натяжка ременя. Також ви повинні на дотик оглянути ремінь на пошкодження. Також необхідний і візуальний огляд на предмет відколів, тріщин і рваних елементів.
Крім того, скористайтеся кишеньковим ліхтариком, який зробить огляд не тільки краще, але і може допомогти виявити затерті ділянки ременя (як правило, зношений ділянки ременя будуть блищати).
У будь-якому випадку, якщо ви побачите пошкоджені ділянки ременя, то його в будь-якому випадку необхідно замінити на новий. Зверніть увагу, що купуючи нові приводні ремені вам немає необхідності купувати оригінальні витратні матеріали. На ринку існує чимало неоригінальних ременів, які за якістю часто навіть перевершують заводські оригінали. Наприклад, відмінно себе зарекомендувала компанія Continental, яка є найбільшим постачальником приводних ременів.
Середня вартість заміни ременя в автомайстерні становить близько 2500 рублів. ременів для автомобіля залежить від популярності марки і собівартістю продукції. На ринку присутні, як дешеві приводні ремені, так і дорогі, які мають особливу конструкцію і здатні витримувати екстремальні навантаження.
Як натягнути, підтягнути або ослабити приводний ремінь
Якщо причиною свисту, вереску або скрипу став ремінь, який ослаб, в результаті чого він прослизає на шківах, то якщо ремінь не має або пошкодження, для того щоб прибрати сторонній звук необхідно підтягнути ремінь.
На прикладі ременя генератори це робиться за допомогою регулювального спеціального болта (на сучасних автомобілях) або за допомогою регулювальної планки (на старіших машинах).
Наприклад, щоб підтягти ремінь генератора на сучасному автомобілі необхідно зробити наступне:
- Відпустіть трохи кріпильні болти генератора (верхнє і нижнє кріплення)
- Поверніть регулювальний болт в сторону ходу годинникової стрілки, відводячи генератор від блоку двигуна і відразу перевіряючи рівень натяжки ременя
- Потім затіните гайки кріпильних елементів генератора
Зверніть увагу, що в деяких системах автомобіля процес натяжки приводних ременів, занадто трудомісткий і вимагає застосування спеціального інструменту.
Увага . На ринку і в багатьох автомобілях зараз набули поширення нового покоління поліклинові еластичні ремені. Наприклад, одна з відомих світових виробників, таких ременів, є компанія Elast. Їхня продукція зарекомендувала себе найкращим чином. Ця компанія є офіційним постачальником багатьох автозаводів. Еластичні поліклинові ремені не вимагають натяжки і підтягування і т.п. Завдяки їх конструкції і матеріалу такі ремені не розтягуються. Як правило, такі приводні ремені служать близько 120,000 кілометрів пробігу.
Але для його первісної натяжки необхідний спеціальний інструмент.
У багатьох автомобілях також застосовуються спеціальні натяжними роликами ременя, що позбавляє водіїв від постійного підтягування ременів. Єдиний недолік такої конструкції, це, як правило, при заміні приводних ременів необхідно також змінювати і натяжна ролик, так як його повторне використання разом з новим ременем неможлива.
Заміна привідних ременів в технічному центрі
Чим можна замінити тимчасово приводні ремені в разі поломки машини на трасі?
На жаль чимось тимчасово замінити приводні ремені в разі їх обриву на трасі, в сучасних автомобілях не можна. У старих автомобілях при подібну проблему іноді допомагали жіночі колготки. Але ці часи минули. При обриві приводних ременів вам буде необхідна технічна допомога.
Ласкаво просимо!
Ця деталь пов'язує шків генератора зі шківом коленвала і шків водяної помпи на класичних моделях. На передньо приводних автомобілях шків помпи пов'язує ремінь ГРМ. Обрив ременя генератора на класиці стане причиною погано працюють приладів, адже енергія буде йти тільки від акумулятора, відповідно при поганому заряді прилади будуть барахлити. Навпаки, якщо акумулятор потужний і достатньо заряджений, то деякий час прилади не будуть гаснути і ви навіть можете не помітити, що ремінь порвався. І тут необхідно пам'ятати про помпу і звертати увагу на неї, Раз ремінь її пов'язує, значить розрив призведе до припинення циркуляції охолоджуючої рідини в системі і машина почне сильно грітися.
Примітка!
вам знадобляться наступні інструменти: монтажна лопатка (підійде зручна товста палиця або невеликий металевий лом), Гайкові ключі знадобляться на «на 17» і «на 19».
місцезнаходження ременя
Знаходиться в передній частині автомобіля. На фото червоною стрілкою представлений радіатор системи охолодження і планка, на якій стоїть акумуляторна батарея (зараз знята). Ремінь, що зв'язує три шківа вказано на фото синьою стрілкою.
Коли міняти ремінь?
Основна причина - знос: різного роду тріщини, зношені краю, стерті зубці. Чи не рекомендуємо затягувати із заміною ременя, інакше розрив призведе до перегріву двигуна і навіть закипання під час сильної спеки. Акумулятор стане швидко розряджатися під час відсутності підтримки з боку генератора, який перестане крутитися і віддавати енергію.
Примітка!
Чи доводилося вам коли-небудь чути свист автомобіля? Звук видає ремінь ГРМ, виникає він з різних причин:
- сильна зношеність часто призводить до свисту;
- попадання на нього води або будь-якої рідини (наприклад, охолоджуюча рідина потрапляє на ремінь при зношених патрубках системи охолодження, що дають текти. Розпізнати неполадку допоможе огляд ременя і шківи на наявність вологи);
- слабкий натяг ременя (на допомогу прийде регулювання, читайте нижче);
- низька якість ременя, буває прям дубовий ремінь (до речі, в мороз твердне).
Більшість автомобілів в зимову пору року видають свист при закладі Мотрі, а прогріта машина вже не свистить - ознака задубілі ременя.
Відеоролик нижче може врятувати вам в екстреній ситуації: Якщо раптом рветься ремінь в дорозі, а запасний відсутня - на допомогу вам прийде звичайний ремінь або краватку! Детально дивіться в ролику і беріть на вус, хіба мало, всяке в житті знадобиться.
Міняємо ремінь на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
зняття
Примітка!
Зняття акумуляторної батареї полегшить доступ до ременя. Процес описаний в статті: «Заміна АКБ на автомобілях».
Оцініть зовнішній вигляд ременя. У разі хорошого стану перевірте натягнення, підтягніть його при необхідності. Перевірити легко: прожміте ремінь пальцями руки із зусиллям в 10 кг в будь-якому місці. Або в місці «А» відстань, на яке повинен прогнутися ремінь складе 10-15 мм, або в місці «В» 12-17 мм (дивіться картинку).
Примітка!
Зручніше протискуєте і перевіряти прогин в точці «А». Будь-яке відхилення від норми вимагає підтяжки ременя. Пам'ятайте, не знімайте з шківів ремінь, якщо ви не збираєтеся робити заміну!
Прокрутіть в нижню автомобільну частину і на один оборот відверніть нижню гайку генератора (див. маленьке фото), Вилазьте з-під автомобіля і переходите до підкапотному простору. На один або два обороту звільніть гайку верхнього кріплення генератора (червоною стрілкою на фото), вам допоможе подовжувач з карданним шарніром і накидна головка (інструменти вказані синьою стрілкою). Послабляйте через планку установки акумуляторної батареї.
Примітка!
Верхня гайка, що кріпить генератор до планки у всіх по-різному закручена, тому як відчуєте, що гайка йде легко (дивіться повністю її НЕ виверніть), то відразу припиняйте відкручувати!
Переходимо безпосередньо до зміни ременя. Руками перемістіть генератор до двигуна і зніміть ремінь. Якщо потрібно просто відрегулювати, тоді вставте між двигуном і між самим генератором монтажну лопатку (дивіться фото нижче), і, використовуючи лопатку як важіль, змістите генератор від двигуна. Утримуючи лопаткою в такому положенні, затягніть верхню гайку кріплення генератора до планки і нижню теж. Відпустіть лопатку і вийміть її, перевірте натяг ременя і по необхідності виконайте операцію повторно (в тому випадку, якщо натяг не вкладається в норму).
установка
На початку встановлюватися ремінь на шків коленвала. На зображенні вище дивіться шків вказано цифрою 3, шків генератора цифрою 2 і шків помпи цифра 1. До кінця посуньте генератор до двигуна, якщо він зміщений, але ремінь все одно не встановлюється, тоді акуратно перейдіть рукою шків насоса (верхній), або в крайньому випадку попросіть помічника, щоб він скориставшись кривим стартером трохи прокрутив шків, а ви в цей час надягніть ремінь на верхній шків помпи.
Примітка!
Прикріплюємо відеоролик про регулюванню натягу ременя, приємного перегляду!
