В процесі поверхневої діагностики слід почати з перевірки рівня в системі охолодження. Для цього знадобитися відкрутити кришку розширювального бачка на трохи остившем або холодному агрегаті. Зниження рівня ОЖ без явних причин може вказувати на несправність в області головки блоку, проблеми з прокладкою ГБЦ або самим блоком циліндрів.
- Руйнування або дефекти прокладки є найбільш частою причиною попадання вологи в масло. Іншими словами, в маслі знаходиться охолоджуюча рідина, яка являє собою суміш хімічної концентрату і води.
Герметичність прокладки зазвичай порушується як в результаті природного зносу даного елемента, так і після перегріву мотора. У тому випадку, якщо раніше мав місце перегрів і прокладка не змінювалася, тоді за станом масла потрібно окремо стежити.
Природний знос прокладки відбувається через те, що елемент випробовує значні температурні навантаження, постійно працює в умовах підвищеного тиску. Як правило, прокладка виходить з ладу на пробігах від 100 тис. Км. и більше. З пробитою прокладкою двигун працює нерівно, з йде антифриз.
Для усунення несправності, яка виникала після природного зносу, потрібно просто зняти ГБЦ і замінити прокладку. Якщо ж мотор перегрівався, тоді може зажадати.
- Після перегріву ГБЦ двигуна часто «веде». Це означає, що порушується геометрія, привалочних площині БЦ і ГБЦ не збігаються, не вдається домогтися нормального прилягання навіть після заміни прокладки. У подібній ситуації двигуну потрібно більш серйозний ремонт або навіть заміна ГБЦ.
Відпрацьовані гази при проблемах з прокладкою можуть потрапляти в систему охолодження, в результаті чого після відкручування кришки радіатора або розширювального бачка можна побачити дим і нуртування ОЖ різного ступеня інтенсивності.
- Поява тріщин в блоці циліндрів або голівці блоку можуть також виникати як в результаті перегріву або температурних пререпадов, так і бути наслідками зносу, пошкоджень або.
В останньому випадку частою причиною є використання проточною або дистильованої води замість антифризу, заливка охолоджуючої рідини низької якості, велика кількість води по відношенню до концентрату або неправильно розведений водою концентрат тосола або антифризу.
Також відзначимо, що тріщини або деформація ГБЦ може статися в тому випадку, якщо в сильні морози відразу заглушити двигун, який до цього працював на межі. Наприклад, до таких наслідків іноді призводить різка зупинка розігрітого агрегату після їзди по трасі на максимальних обертах. Ще мікротріщини в блоці і голівці також можуть бути результатом аварій, агресивної експлуатації ТЗ, їзди по серйозним перешкодам і т.п.
- Не слід виключати у внутрішній порожнині картера двигуна можливості активного скупчення конденсату. Це відбувається в тому випадку, коли погодні або інші умови сприяють значних перепадів температур. Під час таких перепадів в картер двигуна через сапун і систему вентиляції картера потрапляє зовнішнє повітря.
У деяких випадках волога з повітря у великих кількостях може конденсуватися на стінках, після чого потрапляє в масло і утворюється емульсія на щупі і кришці. Вирішити проблему допомагає звичайна заміна масла, перед якою двигун рекомендується додатково промити спеціальними промивальним складами.
- Сильний знос ЦПГ в поєднанні з попаданням антифризу в циліндри також може бути причиною утворення емульсії. В цьому випадку ОЖ не тільки потрапляє в циліндри, а й стікає через поршневі кільця в картер.
В результаті масло розріджується, рівень охолоджувальної рідини падає, а рівень масла збільшується. При цьому явно помітна емульсія і втрата маслом його захисних та інших властивостей.
Додамо, що якщо ЦПГ в порядку, тоді антифриз не потрапить в картер. При цьому сильне скупчення ОЖ часто призводить до гідроударів. Ще поширена ситуація, коли при незначних витоках двигун заводиться, але після запуску сильно.
Що в підсумку
Як видно, основною причиною емульсії на щупі і кришці маслозаливной горловини є робоча рідина системи охолодження. У такій ситуації рекомендується припинити експлуатацію ДВС і негайно провести ремонт.
Для визначення мікротріщин та інших малопомітних ушкоджень слід перевірити ГБЦ або БЦ на герметичність в спеціальній ванні. Такий спосіб передбачає подачу повітря під тиском і дозволяє виявити навіть найдрібніші дефекти.
Після проведення діагностики можна точно переконатися в серйозності проблеми, а також можливості або неможливості. У будь-якому випадку, до проведення перевірки не слід поспішно приймати рішення про необхідність заміни пошкоджених елементів.
Наостанок додамо, що якщо в холодну пору року на кришці маслозаливной горловини помітна біла емульсія без будь-яких інших причин, при цьому кількість емульсії досить незначно і не йде антифриз, тоді для початку буде достатньо просто змінити моторне масло.
Також можливо знадобиться трохи скоротити і подальший міжсервісний інтервал. З настанням тепла проблема може зникнути сама собою, так як автомобіль не буде схильний до значних температурних перепадів, а зайва волога буде усунена з двигуна разом з заміною мастильного матеріалу.
Читайте також
Чому потрапляння антифризу в моторне масло є серйозною несправністю. Які наслідки для ДВС можуть виникнути після їзди на суміші ОЖ і масла.
Майстри, які професійно обслуговують автомобілі, радять міняти масло кожні 10 тисяч кілометрів пробігу. Однак навіть при дотриманні даних рекомендацій автовласники бачать, що в двигуні емульсія. За консистенцією вона схожа на майонез. Цей склад призводить і досвідчених автовласників, і початківців в справжній шок. Дана рідина може мати різні кольори. Що це таке і чим небезпечна емульсія? Відповіді на ці питання розглянемо в нашій сьогоднішній статті.
Емульсія - що це і звідки береться?
Мастильна продукція для автомобільних двигунів, Яку можна придбати в будь-яких автомагазинах, виготовляється на основі вуглеводнів. У процесі горіння горючої суміші утворюються продукти згоряння. Бензини можуть містити воду, спирт, кислоту, перекис. Потім дані речовини в процесі експлуатації двигуна перемішуються з маслом. Як результат - в двигуні емульсія. З'являється вона на кришці горловини для затоки або на щупі для перевірки рівня мастила.
Багато хто цікавиться причинами утворення емульсії саме на кришці і на щупі. Це можна просто пояснити. За рахунок великого числа маленьких бульбашок емульсія стає білою. Це говорить про те, що масло сильно брудна. Також і щуп, і кришка - найбільш холодні елементи двигуна. Тому жижа відмінно накопичується на цих елементах.
Емульсія в двигуні: причини
Досвідчені автовласники і люди, що займаються обслуговуванням авто, заявляють, що існує маса причин для утворення емульсії. Найчастіше дані білі суміші можуть утворюватися, коли в картер потрапляє охолоджуюча рідина. Таке можна спостерігати, якщо
Крім цього, якщо утворилася емульсія в маслі двигуна, варто перевірити ГБЦ і блок. У цих деталях можливі тріщини. Ще одна з причин, за якими в картер потрапить рідина, що охолоджує - це деформовані елементи ГБЦ. Взимку емульсія з'являється через конденсату.
Також «майонез» в моторі може з'являтися, якщо відсутня система вентиляції газів або вона недостатня. температура картерних газів досить висока. До їх складу входить вода у великій кількості. Ця вода потім випадає конденсатом вгорі силового агрегату. І як результат - з'являється емульсія.
Для з'ясування точної причини появи так лякає всіх «майонезу» потрібна серйозна діагностика двигуна. Ціна на подібні послуги значно нижче, ніж вартість капітального ремонту мотора. Самостійно визначити причини буває досить складно.
Але, як показує практика, причина криється в пробитою прокладці ГБЦ. Тому антифриз або тосол може безперешкодно проникати в мастильні канали. Там він буде перемішуватися з моторним маслом. Потрібно сказати, що якщо мастильну систему, остання відразу ж втратить все характеристики. Фахівці рекомендують замінити і масло, і ОЖ. Це актуально для будь-яких силових агрегатів незалежно від виду палива і конструкції.
«Майонез» виникає в двигуні будь-якого автомобіля, якщо власник нехтує регламентами і не обслуговує машину або якщо є будь-які серйозні пошкодження. Часто з появою емульсії стикаються восени і взимку - при перших заморозках і просто зниженнях температури. Але не варто відразу ж бити в усі дзвони - не кожен раз потрібна діагностика двигуна. Ціна на неї в різних містах Росії коливається від 800 р. і вище. Найчастіше причина всьому - звичайний конденсат, який утворився через різницю температури між гарячим мотором і вуличним повітрям.
Коли двигун досить прогріється, вся волога з масла піде. Однак частина буде накопичуватися, і в підсумку на горловині з'явиться емульсія. До цього захворювання схильні багато моделей автомобілів. У тому числі і «ГАЗелі».
наслідки
Коли в моторне масло потрапляють конденсат, вода, ОЖ, виходить емульсія в двигуні. Наслідки - мастило дуже швидко втратить свої мастильні властивості і технічні характеристики. В зимовий час масло іноді навіть кристалізується, що не дуже добре позначається на роботі силового агрегату. Слабка масляна плівка призводить до інтенсивного зносу практично кожної деталі.
У подібних ситуаціях і тоді власник авто дізнається, скільки коштує (від 20 тисяч рублів). Тому якщо вдалося помітити емульсію, слід знайти причини і негайно усунути їх.
конденсат
З цією проблемою стикаються власники автомобілів, які зберігають їх в гаражі. Також емульсію бачать ті автолюбителі, машина яких стоїть у дворі. Якщо автомобіль кожен день ночує на вулиці, то в дощові місяці в картер регулярно потраплятимуть пари вологи. Вони потім будуть конденсуватися в трубках і масляних магістралях. За один раз в мотор може потрапляти до декількох грам конденсату. Цього достатньо, щоб з'явилася в двигуні емульсія.
Бульбашки будуть добре помітні не тільки на кришці заливної горловини, а й на щупі. Взимку автовласники часто спостерігати ефект «майонезу». Якщо автомобіль експлуатується постійно і інтенсивно, але на коротких дистанціях, двигун банально не встигає прогрітися до робочої температури. Це ще одна причина, через яку з'являється конденсат. Лікувати проблему можна більш тривалими пробігами або ж прогревом до робочої температури.
Неполадки в системі картерних газів
Якщо вентиляційна система засмічена і виконує свої функції в повному обсязі, то і гази, і пари разом з ними будуть прагнути вийти через щуп або будь-які інші місця в моторі. Тому немає нічого дивного, що в двигуні емульсія випадає саме на кришці горловини. Залишається радіти, адже мастило в цьому випадку чистий. Якщо починають то і заміна масла буде не потрібна.
Охолоджуюча рідина
Це найпоширеніший джерело проблем.
При проходженні охолоджувальної рідини через пошкоджену прокладку головки блоку циліндрів, тосол під високим тиском потрапляє в масляні канали. В системі мастила тиск набагато нижче.
способи діагностики
Для перевірки масло зливають з теплого мотора в ємність. У нагрітому маслі навіть недосвідчений автовласник зможе побачити сліди охолоджуючої рідини. Якщо тосол містить багато води, то велика частина рідини випаде на дні картера. Потім ця жижа буде всмоктуватися в маслоприемник. Якщо емульсія жовта, то від експлуатації машини краще опинитися. Суміш заб'є мастильні канали. Це призведе до виходу з ладу поршневих кілець. Може вийти з ладу клапан двигуна.
Тріщини в ГБЦ і пробою прокладки
Якщо з'явилася емульсія на кришці горловини, то найчастіше причини даного явища в порушенні цілісності прокладки головки блоку циліндрів. Пробій трапляється через перегрів або в результаті зносу. Але це можна побачити тільки на старих моторах, за якими не доглядали. Головна ознака того, що прокладка пробита - нестабільна робота двигуна. Можна помітити, що з бачка.
Також нерідко трапляються тріщини в ГБЦ і блоці двигуна. Причина - замерзання охолоджуючої рідини, частіше - неякісного тосола. Необхідно постійно перевіряти показання датчика температури охолоджуючої рідини. Не слід лити в розширювальний бачок або в радіатор звичайну воду. Вона залишиться всередині системи, навіть якщо злити всю ОЖ. Потім вода замерзне. В результаті цього утворюються тріщини в каналах. Крім того, двигун може деформуватися в зимовий час через обмерзання води.
Вода в картері
Дану проблему можна усунути, тільки якщо повністю замінити масло. Також краще виконати і промивку мотора спеціалізованими рідинами. Ситуація, коли вода просочується в циліндр, дуже рідкісна. Це може траплятися тільки на двигунах з несправними кільцями. Можливо, винен зношений клапан двигуна.
висновок
Отже, ми з'ясували, звідки в моторі з'являється емульсія. Якщо автовласник не хоче знати, скільки коштує капремонт двигуна (від 20 тис. Руб.), Необхідно регулярно обслуговувати мотор. Не ігноруйте даний симптом.
Про справному стані автомобіля можна судити по безлічі ознак, часом непрямих, часом явно свідчать про виникнення того чи іншого дефекту. Водієві слід уважно ставитися до всього незвичайного, що відбувається з його машиною. Так, наприклад, при перевірці рівня мастила в двигуні перед поїздкою, вами виявлена \u200b\u200bбіла емульсія на щупі (піна). А чим це загрожує для автомобіля?
На щупі біла емульсія - в чому причини?
Відразу треба відзначити, що подібне, можливо, вже є ознакою несправності. Як правило, біла емульсія, виявлена \u200b\u200bпри перевірці рівня мастила, з'являється, коли в картер потрапляє охолоджуюча рідина. Відбуватися таке може, наприклад, через:
Пробою прокладки між ГБЦ і самим блоком;
- появи тріщини в ГБЦ або блоці;
- деформації ГБЦ;
- попадання води в циліндри двигуна, а потім в картер;
- утворення конденсату в картері.
Часом буває досить важко визначити, через що з'являється біла емульсія на щупі при контролі рівня мастила. Однак наслідки будуть досить неприємні. Погіршуються властивості масла, що ускладнює роботу двигуна і приводить до можливого його заклініванію.Емульсія на щупі
Найчастіше піна на щупі з'являється після попадання в систему змащення охолоджуючої рідини. Підтвердженням цього має стати контроль рівня цих двох рідин. Якщо за відмітками при перевірці, рівень останнього в картері виріс, а тосола в бачку, навпаки, стало менше, то можете вважати, що емульсія з'явилася по вищевказаній причині. Треба шукати місце, де відбувається проникнення охолоджуючої рідини, а після усунення несправності змінювати також і масло. До усунення причин машиною краще не користуватися і двигун не заводити.
А що ще можна сказати з цього приводу?
Причиною подібного явища можуть бути також умови експлуатації. Дуже часто піна на щупі з'являється взимку або при похолоданні. Викликано це тим, що при охолодженні прогрітій машини утворюється конденсат. Коли двигун гарячий, то пари вологи, що потрапляють в масло, випаровуються, а потім конденсуються на кришці, наприклад, як показано на фото.Емульсія в маслі
Найчастіше такий конденсат крім кришки з'являється також на щупі. Іншою причиною утворення подібної гидоти може бути погане масло. При використанні гарного, не "паленого» продукту, такого не буває.
Втіхою може служити те, що проявляється подібне тільки взимку і зникає при потеплінні. Зазвичай прямої небезпеки це явище для мотора не уявляє, прийняття надзвичайних заходів не вимагає. Однак необхідно ретельно контролювати рівні мастила і тосола, цілком можливо, що відбувається тільки провісник пробою прокладки ГБЦ.
підводимо підсумки
Досить неприємна річ - поява на щупі білої піни. Найчастіше це буває наслідком потрапляння в систему змащення двигуна охолоджуючої рідини через пробою прокладки між ГБЦ і самим блоком.
В результаті, як правило, її, а також масло, потрібно міняти. Якщо ж його рівень не збільшився, піни зовсім небагато, а тосола не зменшилося, та на додачу з'явилася емульсія на кришці горловини оливозаливно∂ горловини, цілком можливо, що причиною подібного стало неякісне масло або конденсація вологи, що потрапила в нього. У загальному і цілому, при появі даної проблеми експлуатувати машину можна, але тут кожен сам вирішує, як вчинити.
Але якщо закрити очі і робити вигляд що нічого не відбувається, то через якийсь час, ймовірно, доведеться робити капітальний ремонт двигуна.
субстанція білого кольору з жовтим відливом на щупі, під кришкою маслозаливной горловини свідчить про домішки в моторному маслі чужорідної рідини. Але звідки саме з'являється емульсія в двигуні і чому це відбувається переважно в мороз? Розглянемо основні причини та способи діагностики несправностей.
ПРИЧИНИ
Емульсії утворюються двома несмешивающимися рідинами. У більшості випадків одна з фаз емульсії - вода. Іншими словами, коли в двигуні змішується моторне масло і вода, в піддоні, на щупі, кришці маслозаливной горловини ви виявите біло-жовтий наліт. Причини появи емульсії в двигуні всього 2:
- попадання в масло охолоджуючої рідини, складовою частиною якої є вода. Витік антифризу проявляє себе не тільки емульсією, а й зменшенням кількості ОЖ в бачку, підвищенням рівня масла в піддоні;
Ні в якому разі не продовжуйте експлуатувати автомобіль, якщо ви виявили на щупі емульсію. В такому стані масло втрачає свою здатність, що змазує. Не менш небезпечне потрапляння моторного масла в систему охолодження, через що велика ймовірність перегріву двигуна.
- утворення конденсату на кришці маслозаливной горловини в зимову пору року.
БІЛИЙ Наліт НА Кришка маслозаливної горловини
Багато водіїв не на жарт лякаються, побачивши на внутрішній частині кришки білу емульсію. Але в більшості випадків їх побоювання невиправдані, так як наліт виникає внаслідок особливостей роботи двигуна в морозну пору року.
Попадання вологи в систему вентиляції картерних газів - природний процес. Але при експлуатації автомобіля в теплу пору року вона встигає випаровуватися. З настанням морозів волога активно конденсується на всіх охолоджених поверхнях. При прогріванні двигуна ця волога повністю випаровується з поверхні прогрітих деталей. Але оскільки кришка маслозаливной горловини в морози не завжди встигає нагрітися, на її внутрішній частині накопичується конденсат. Краплі води, змішуючись з парами масла, утворює емульсію жовтого кольору.
Іншими словами, головна причина емульсії на кришці - короткі пробіги автомобіля, під час яких всі деталі двигуна не встигають грунтовно прогрітися. Саме тому такий наліт власники найчастіше помічають взимку, пізньої осені та ранньою весною. Якщо ви виявили емульсію на кришці маслозаливной горловини, але при цьому на щупі масло в нормальному стані, турбуватися не варто. Досить протерти кришку і періодично спостерігати за станом масла в двигуні.
Щоб зменшити кількість емульсії, періодично долайте на автомобілі більшу відстань, ніж кілька кілометрів від дому на роботу і назад. При цьому ми вкрай не радимо подолгупрогревать двигун на холостих
ЯК АНТИФРИЗ МОЖЕ ПОТРАПИТИ В МАСЛО?
ЯК ВИЗНАЧИТИ, ЧОМУ АНТИФРИЗ ПОТРАПЛЯЄ В МАСЛО?
Досить рідко змішування ОЖ з маслом відбувається в односторонньому порядку. Більш ймовірно, що, виявивши емульсію на щупі і під клапанної кришкою, Ви знайдете сліди масла в розширювальному бачку.
У пошуках причини емульсії в двигуні ми рекомендуємо йти шляхом найменшого опору, починаючи перевірку з легкодоступних агрегатів. Якщо на автомобілі встановлений масляний теплообмінник, огляньте його корпус на предмет патьоків антифризу, масляних запотівання. Ці симптоми можуть служити непрямою ознакою того, що причина несправності саме в охолоджувачі.
Виявивши білу емульсію на щупі і витік антифризу в початковій стадії зародження проблеми, ви можете обмежитися промиванням двигуна шляхом n-кратної заміни масла. Для подібних цілей можна використовувати навіть дешеву продукцію на мінеральній основі. Але навіть при цьому важливо знати, як не купити контрафакт.
Якщо весь заправний обсяг моторного масла перетворився в емульсію, без повного розбирання двигуна не обійтися. При цьому обов'язково продуйте канали мастила шийок колінчастого вала, маслофорсункі поршневої групи. Емульсія може закупорити канали, що призведе до сумних наслідків масляного голодування.
Дефектації БЦ, головки блоку І ПРОКЛАДКИ
Після зняття ГБЦ уважно огляньте прокладку і привалочних площині. Зони ослаблення, які й стали причиною змішування масла і антифризу, зазвичай добре видно на старій прокладці.
Якщо прокладка не викликає нарікань, швидше за все, в ГБЦ або БЦ утворилася мікротріщина. У статті про заміну блоку циліндрів ми розповідали, як за допомогою гасу можна перевірити БЦ в домашніх умовах. При можливості ми рекомендуємо скористатися допомогою професіоналів. Як показує практика, тільки перевірка на опресовування стенді може достовірно визначити факт негерметичність гільз, каналів циркуляції масла, ОЖ.
ОСОБЛИВОСТІ ГБЦ ВАЗ
У конструкції головки блоків циліндрів, яка встановлюється на двигуни ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 є алюмінієві заглушки. У рідкісних випадках ці заглушки руйнуються, відкриваючи доступ антифризу до ГБЦ. Тому власникам зазначених моделей авто слід пам'ятати про нехарактерною для більшості машин причини, через яку на щупі і всередині двигуна з'являється емульсія.
Проводячи огляд і діагностику двигуна, багато автовласників стикаються з наявністю білуватий наліт на кришці маслозаливной горловини і щупі рівня масла.
Чому з'являється емульсія в маслі: причини і наслідки
Емульсія виглядає як мелкодисперсная піна білого кольору, утворюється при попаданні води або іншої рідини в моторне масло з подальшим активним перемішуванням. В одних випадках такий наліт не представляє небезпеки і переживати через її наявності не варто. Але так буває не завжди, емульсія в маслі двигуна може також вказувати на появу серйозних проблем з силовою установкою і потреба в проведенні ремонту.
Наявність води в олії, в цілому, вважається неприпустимим, оскільки вона впливає на експлуатаційні показники і. Але в конструкцію будь-якого двигуна входить сапун, що забезпечує підтримку в картері заданого тиску. По суті, він з'єднує внутрішній простір силової установки з атмосферою. Тому через нього всередину блоку циліндрів заходить повітря з довкілля, В якому обов'язково присутня волога - частинки води.
У літній період перепад температур невисокий, тому більша частина води так і залишається в газоподібному стані і після виводиться разом з картерів газами. Взимку ж, температурний перепад значний, тому волога конденсується в рідину, осідає на внутрішніх поверхнях двигуна, де і подмешивается до моторного масла. Звідси і береться біла емульсія на кришці маслозаливной горловини.
Тому наявність невеликого білуватий наліт на цій кришці горловини або щупі рівня масла в зимовий період є нормою, і в цьому поганого нічого немає.
Відео: Емульсія під кришкою клапанів !!!
А ось поява жовтої емульсії на кришці маслозаливной горловини в літній період або ж її кількість значне - це вказує на проблеми з мотором. Те ж стосується і слідів емульсії на щупі масла двигуна. У справному двигуні піна на ньому не з'являється навіть взимку, і, якщо вона виявлена, в моторі з'явилися несправності.
Додаткові ознаки несправності
Як уже відзначено, емульсія - це перемішана суміш води і масла в вигляді піни. Рясна кількість білого або жовтуватого піни на кришці і щупі сигналізує про те, що в картер двигуна просочується рідина, а вона присутня тільки в. Тому місце витоку в першу чергу слід шукати в тих частинах двигуна, де канали мастила і охолодження проходять поруч.
Відзначимо, що поява протікання охолоджуючої рідини (ОЖ) всередину двигуна можуть супроводжуватися ще рядом ознак:
- Постійне зниження рівня ОЖ в розширювальному бачку і потреба в періодичній доливці.
- Масляна плівка в розширювальному бачку.
- Рівень моторного масла вище норми.
- Рясний білий дим з вихлопної труби.
- Перебої в роботі двигуна.
Все це вказує на потрапляння антифризу в масляні канали. Якщо не вжити жодних дій і продовжувати експлуатацію авто, то двигун через відсутність нормальної змащення отримає пошкодження, і для відновлення працездатності знадобиться дорогий капітальний ремонт, або повна заміна мотора.
Де шукати причину витоку антифризу?
Статися витік може через:
- головки блоку;
- прокладки ГБЦ;
- тріщини в циліндрі;
- тріщини в голівці блоці.
Почнемо з головки блоку. Ця складова двигуна виготовляється з кольорових металів і при установці сильно притягається болтами до блоку циліндрів.
В результаті розширення металу через перегрів відбувається викривлення головки. У деяких місцях з'являються зазори між ГБЦ і блоком, через які технічні рідини потрапляють в канали інших систем. Тобто, охолоджуюча рідина просто через щілини добирається до масляних каналів і подмешивается до мастильному матеріалу.
Ця несправність не є дуже складною і цілком піддається ремонту. Але для цього буде потрібно демонтаж головки, шліфування її поверхні, що прилягає до блоку, заміна прокладки і мастильного матеріалу. При зміні обов'язково потрібна промивка двигуна і системи змащення із заміною «старого» масла з домішками антифризу.
Але викривлення головки блоку стає причиною утворення емульсії не так вже й часто. Більш поширеною проблемою є пробою прокладки ГБЦ.
Відбувається це з тієї ж причини -. Але якщо головка коробиться тільки при тривалій дії високих температур, то для пошкодження прокладки досить і короткочасного перегріву. А оскільки через прокладку проходять канали мастила і охолодження, то перемички між ними від високої температури руйнуються. Відзначимо, що не завжди пробою відбувається тільки між каналами. Пошкодження можуть з'єднувати і канали з циліндром або ж вести назовні двигуна.
Хоч пробою прокладки ГБЦ і найпоширеніша причина появи білої емульсії в маслі двигуна, але вона також вважається найпростішою для усунення. Для цього достатньо лише замінити пошкоджену прокладку на нову, а також замінити моторне масло і промити двигун. Досвідчений автолюбитель здатний провести ремонт протягом 4-5 годин.
Тріщини в циліндрі хоч і рідко трапляється, але причиною утворення емульсії вона теж може стати. Зазвичай це відбувається через дефекти в структурі металу гільзи.
Відео: На кришці горловини масла емульсія
Наявні дефекти з часом можуть призвести до появи тріщини в стінці циліндра, а оскільки він охолоджується, то рідина починає просочуватися в камери згоряння. Велика частина рідини виходить з двигуна через вихлопну трубу, Але і трохи її потрапляє в підпоршневу простір, звідси і береться емульсія.
Відремонтувати двигун з такою поломкою можливо тільки в разі, якщо гільзи в ньому - знімні і їх можна замінити. Але в ряді силових установок циліндри демонтувати не можна, і в такому випадку заміну підлягає весь блок.
Ще однією серйозною проблемою, наслідком якої є утворення емульсії в моторному маслі, є тріщини в голівці і блоці. Вони можуть утворитися від перегріву, внутрішнього дефекту металу, ударних навантажень.
Такі пошкодження виявити дуже складно, особливо в блоці, оскільки канали мастила і охолодження проходять всередині нього, і оглянути або продіагностувати їх не завжди можливо.
Закласти такі пошкодження також не вдасться. Тому складова частина двигуна з тріщиною просто замінюється.
Щоб не робити позаплановий ремонт двигуна через появу емульсії моторного масла, достатньо лише своєчасно проводити технічне обслуговування, Особливо що стосується заміни технічних рідин, А також не допускати перегріву мотора. А для цього слід під час руху постійно контролювати температурний режим.
Якщо ж проблема з емульсією в маслі двигуна з'явилася, починати пошук краще з самого простого - прокладки ГБЦ. При цьому після демонтажу головки при заміні слід перевірити її на наявність викривлення. Зробити це дуже просто навіть в гаражних умовах. Для цього потрібно покласти головку поверхнею, що прилягає до блоку, на чисте скло. Освічені в результаті викривлення нерівності відмінно буде видно.
Зазвичай в голівці і її прокладанні причина і криється. Тріщини ж в гільзах, блоці і ГБЦ зустрічаються дуже рідко.
