Компактний ліфтбек Рапід від Skoda був представлений на міжнародному автосалоні в Парижі в 2012 році. П'ятидверний автомобіль замінив бюджетну Октавію Tour і став прямим конкурентом таким представникам В-класу, як Лада Веста, Кіа Ріо, Фольксваген Поло седан і Хендай Соларіс. На вітчизняний ринок новинка потрапила тільки в 2014 році і відрізнялася від інших версій великою дорожнім просвітомі модифікованої підвіскою, спеціально пристосованої до експлуатації на вітчизняних дорогах. Особливістю Rapid став високий рівень технічної оснащеності, привабливий корпоративний вид (як зовні, так і всередині) і доступний цінник.
На модель встановлювалися дизельні і бензинові мотори виробництва Фольксваген з різними технічними даними (робочі обсяги - 1.2-1.6 літра з 75-125 к.с.). До Росії ліфтбек приїхав в трьох бензинових версіях. 1.4-літровий агрегат (125 к.с.) був самим зарядженим і при середній витраті 5.3 літра на 100 км розганявся до першої сотні за 9 секунд. Максимальний розгін - до 209 км / год. Трохи менш потужними були 2 інші комплектації - це 1.6-літрові мотори з 90 і 110 к.с. Максимальний розгін на них - 185 і 191-195 км / год відповідно, змішаний витрата - 5.8 і 6.1 літра, розгін від 0 до 100 км / год - 11.4 і 10.3-11.6 секунди. Інформація про витрату і видах споживаного двигунами масла далі в статті. Агрегати працювали з 7-ступінчастим роботом (подвійне зчеплення), 6-ступінчастим автоматом або класичною механікою на 5 передач.
Серед всіх достоїнств модельного ряду Skoda Rapidокремо варто відзначити надійність автомобіля і його місткість. Однак при тому, що машина легко вміщує 5 осіб, у неї досить низька стеля (пасажирам із зростанням більше 180 см може бути незручно). Крім того, зафіксовані множинні скарги на погану шумоізоляцію і неякісні матеріали салону при його одночасно багатому оснащенні.
Покоління 1 (2012 - т.ч.)
Двигун Volkswagen-Audi EA111 1.4 TSI TFSI 122 і 125 к.с.
- Типи масла (по в'язкості): 5W-30, 5W-40
- Скільки літрів масла в двигуні (загальний обсяг): 3,8 л.
- Коли міняти масло: 7500-15000
Двигуни Фольксваген Поло Седан 1.6 90 і 110 к.с.
- Яке моторне масло заливається з заводу (оригінальна): Синтетика 5W30
- Типи масла (по в'язкості): 0W-40, 5W-30, 5W-40
- Скільки літрів масла в двигуні (загальний обсяг): 3,6 л.
- Витрата масла на 1000 км .: до 500 мл.
- Коли міняти масло: 7000-10000
складність
Яма / Естакада30 хв - 1 год
інструмент:
- Шестигранний ключ на 10 мм
- Гайковий ключ накидний вигнутий 18 мм
- Ключ для масляного фільтра (VAS 3417 або аналоги-знімачі 74 мм)
- Динамометричний ключ
Деталі й витратні матеріали:
- Масляний фільтр, двигуни 1.2 MPI серії CGPC (VAG 03D198819A)
- Масляний фільтр, двигуни 1.6 MPI, 1.2 TSI і 1.4 TSI серій CFNA, CBZA, CBZB, CAXA (VAG 03C115561D / H)
- Масляний фільтр, двигуни 1.6 TDI серії CAYC, CLNA (VAG 03L115562)
- Масло для заміни, Longlife III (5W-30, 5W-40)
- Пробка масляного піддону, двигуни 1.2 MPI серії CGPC (VAG N0160276)
- Пробка масляного піддону, двигуни 1.6 MPI, 1.2 TSI і 1.4 TSI серій CFNA, CBZA, CBZB, CAXA (VAG N90813202)
- Кільце ущільнювача пробки масляного піддону, двигуни 1.2 MPI серії CGPC (VAG N0138492)
- Ємність (для зливу відпрацьованого масла)
- ганчір'я
Примітки:
Масло підбирається відповідно до стандартів VW 50400 або 50700. Обсяги масла для заміни:
- 1,6 MPI - 3,8 літра
- 1,2 MPI - 2,8 літра
- 1,2 TSI - 3,9 літра
- 1,4 TSI - 3,6 літра
Фотоматеріал в статті може зустрічатися для різних модифікаційдвигунів. Заміна фільтра Шкода Рапід, порядок дій і приблизне розміщення вузлів схожі першій-ліпшій нагоді.
1. Заміна масла Шкода Рапід починається з того, що потрібно відкрутити пробку з зливний горловини.
Примітка:
Якщо автомобіль оснащений захистом картера двигуна, зніміть її для доступу до зливного отвору. Версії і розташування болтів кріплення захисту можуть відрізнятися.
2. Підставте під піддон двигуна ємність для збору моторного масла. Відкрутіть пробку зливного отворумасляного піддону і злийте масло.
Примітка:
Масло набагато краще зливається з прогрітого двигуна. Але, в такому разі, будьте обережні при відкручування зливної пробки, щоб гаряче масло не потрапило на руки та інші частини тіла.
3. злегка проверніть масляний фільтрключем і почекайте поки стече масло з фільтра.
4. Після того як все масло злито, очистіть різьбову пробку маслосливного отвори, встановіть нове кільце ущільнювача і затягніть пробку моментом 35 Нм. Залежно від комплектації, кільце може йти тільки в комплекті з пробкою. В цьому випадку замінюються обидві деталі.
Пробка масляного піддону VAG N90813202
Пробка масляного піддону VAG N0160276
Кільце ущільнювача пробка масляного піддону VAG N0138492
Примітка:
Виконання головок пробок картера іноді відрізняється. Вони бувають і під накидний ключ і / або під шестигранний ключ. Для легкосплавних піддонів УДТ пробки під простий ключ, для сталевих піддонів йдуть пробки під Torx.
5. Перед зняттям фільтру прикрийте ганчіркою генератор і інші поруч розташовані деталі. Зніміть старий масляний фільтр повністю.
попередження:
Неприпустимо очищати і повторно застосовувати змінюваний фільтр. При подальше поводження з використаними фільтрами і моторним масло необхідно дотримуватися відповідні норми і правила по масляному господарству і знищення відпрацьованих масел і використаних фільтрів!
6. Заповніть маслом, яке підготовлено для заливки в двигун, новий масляний фільтр приблизно на третину його обсягу. Змастіть маслом йде в комплекті кільце ущільнювача нового масляного фільтра.
Масляний фільтр VAG 03D198819A, двигуни 1.2 MPI
Масляний фільтр VAG 03C115561D / H, двигуни 1.6 MPI, 1.2 TSI і 1.4 TSI
Масляний фільтр VAG 03L115562, двигуни 1.6 TDI
7. Закрутіть новий масляний фільтр. Це робиться рукою до повної можливої затягування або спеціальним ключем-чашкою з моментом 20 + 2.0 Нм.
8. Залийте в двигун нове масло і почекайте близько 10 хвилин.
Примітка:
Моторне масло Шкода Рапід
9. Перевірте і доведіть рівень масла в двигуні до потрібних меж, як описано в статті.
10. Пустіть двигун. Перевірте на відсутність витоку масла в будь-якому місці. Лампа індикатора тиску масла через 3 хвилини повинна згаснути.
11. Вимкніть запалювання і через три хвилини перевірте знову рівень масла. Якщо менше норми - долийте.
У статті не вистачає:
- фото інструменту
- Якісних фото ремонту
Третє покоління моделі Шкода Октавія (кузов А7) в червні 2013 року вийшло на російський ринок з абсолютно новою лінійкою силових агрегатів серії EA211, яка прийшла на зміну старим моторам EA111. У гамму двигунів тоді входили бензинові «турбочетверкі» 1.2 TSI, 1.4 TSI і 1.8 TSI, а також до них примкнув дизель 2.0 TDI. Однак уже через кілька місяців, навесні 2014 року, виробник прийняв рішення замінити початковий турбований агрегат 1.2 TSI на «атмосферник» 1.6 MPI. Така рокіровка, по всій видимості, була викликана бажанням розширити коло потенційних покупців за рахунок тих автовласників, хто з недовірою ставиться до наддувним моторам і складовим їм пару «роботам» DSG, ще не до кінця позбутися статусу проблемної КПП. Такого роду покупцям модифікація з атмосферним двигуном, доповненим класичної автоматичної коробкою Aisinз 6-ю ступенями, напевно здавалася справжнім апологетом надійності. На користь нової версіїговорив і досить низький цінник. Чого ж варто чекати від Шкоди Октавія з двигуном 1.6 MPI, і які слабкі / сильні сторони можна відзначити у позбавленого турбонаддува мотора?
Що за мотор 1.6 MPI?
Для початку не завадило б поговорити про конструктивні особливості атмосферної «четвірки». Агрегат, який отримав індекс CWVA, є новою розробкою, в основі якої лежать турбомотор, що входять в сімейство EA211. У своїх побратимів «атмосферник» запозичив практично всі базові деталі: легкий алюмінієвий блок циліндрів з чавунними гільзами, головку блоку з вбудованим випускним колектором, 16-клапанний ГРМ, двоконтурну систему охолодження, уніфіковану схему кріплень під платформу MQB. Разом з тим з архітектури виключили всі «наддувні» компоненти - компресор, інтеркулер, ТНВД.
Надбавка в обсязі була досягнута за рахунок установки поршнів більшого діаметру і збільшення їх ходу (радіус кривошипа коленвала зробили більше). Головка блоку циліндрів пройшла модернізацію для установки системи розподіленого упорскування. З отриманого силового агрегату Об'єм 1598 куб. см. вдалося «зняти» 110 к.с. потужності і 155 Нм крутного моменту. У приводі ГРМ у двигуна 1.6 MPI (втім, як і у інших моторів серії EA211) використовується зубчастий ремінь, Здатний «ходити» 120 000 км. Саме при такому пробігу рекомендується його міняти.
Технічні характеристики двигуна 1.6 MPI 110 к.с .:
| двигун | 1.6 MPI 110 к.с. |
|---|---|
| код двигуна | CWVA |
| Тип двигуна | бензиновий |
| Тип упорскування | розподілений |
| наддув | немає |
| Розташування двигуна | спереду, поперечно |
| Розташування циліндрів | рядне |
| кількість циліндрів | 4 |
| кількість клапанів | 16 |
| Робочий об'єм двигуна, куб. см. | 1598 |
| Ступінь стиснення | 10.5:1 |
| Діаметр цилинд, мм | 76.5 |
| Хід поршня, мм | 86.9 |
| Порядок роботи цідіндров | 1-3-4-2 |
| Потужність (при об / хв), к.с. | 110 (5500-5800) |
| Максимальний крутний момент (при об / хв), Н * м | 155 (3800) |
| Екологічний клас | Євро-5 |
| паливо | бензин з октановим числомне нижче 91 |
| Автоматичне регулювання зазору в клапанах | да |
| каталізатор | да |
| Лямбда-зонд | да |
Характеристики Шкода Октавія А7 з двигуном 1.6 MPI
З точки зору технічних характеристик Шкода Октавія з 1.6-літровим «атмосферником» MPI поступається модифікації з турбомотором 1.2 TSI за цілою низкою показників. Наприклад, вона повільніше розганяється (12 проти 10.5 секунд) і споживає більше пального (6.7 проти 5 літрів). Але, як показує практика, багато автолюбителів при виборі машини керуються в першу чергу критерієм надійності. І тут у Octavia 1.6 є перевага - як не крути, атмосферний агрегат менш схильний до поломок через відсутність примхливої системи турбонаддува, а розподілене уприскування на відміну від прямого пред'являє менші вимоги в якості палива. Плюс до цього в парі з мотором MPI йде традиційний гідромеханічний «автомат», який користується великою довірою.
Технічні дані Skoda Octavia 1.6 MPI:
| модифікація | Skoda Octavia 1.6 MPI | Skoda Octavia Combi 1.6 MPI |
|---|---|---|
| двигун | ||
| Тип двигуна | бензиновий | |
| Розташування двигуна | спереду, поперечно | |
| Робочий об'єм двигуна, куб. см. | 1598 | |
| Ступінь стиснення | 10.5 | |
| кількість циліндрів | 4 | |
| Розташування циліндрів | рядне | |
| Діаметр цилинд, мм | 76.5 | |
| Хід поршня, мм | 86.9 | |
| кількість клапанів | 16 | |
| Потужність, к.с. (При об / хв) | 110 (5500-5800) | |
| Максимальний крутний момент, Н * м (при об / хв) | 155 (3800) | |
| Трансмісія | ||
| Механічна коробка передач | 5-ступінчаста МКПП | |
| Автоматична коробка передач | 6-ступінчаста АКПП | |
| привід | передній | |
| підвіска | ||
| Передня підвіска | незалежна, типу Макферсон зі стабілізатором поперечної стійкості | |
| Задня підвіска | напівзалежна, пружинна | |
| гальма | ||
| передні гальма | дискові вентильовані | |
| задні гальма | дискові | |
| розміри кузова | ||
| Довжина, мм | 4659 | |
| Ширина, мм | 1814 | |
| Висота, мм | 1461 | 1480 |
| Колісна база, мм | 2680 | |
| Обсяг багажника, л (хв / макс) | 568/1558 | 588/1718 |
| маса | ||
| Споряджена маса, кг | 1210 (1250) | 1232 (1272) |
| Повна максимальна дозволена маса, кг | 1780 (1820) | 1802 (1842) |
| паливні показники | ||
| Витрата палива в міському циклі, л / 100 км | 8.5 (9.0) | 8.5 (9.0) |
| Витрата палива в заміському циклі, л / 100 км | 5.2 (5.3) | 5.2 (5.3) |
| Витрата палива в змішаному циклі, Л / 100 км | 6.4 (6.7) | 6.4 (6.7) |
| паливо | АІ-95 | |
| Обсяг бака, л | 50 | |
| швидкісні показники | ||
| Максимальна швидкість, км / год | 192 (190) | 191 (188) |
| Час розгону до 100 км / год, з | 10.6 (12.0) | 10.8 (12.2) |
Які проблеми можуть виникнути з двигуном 1.6 MPI 110 к.с.?
Однією з ключових особливостей 1.6-літрового мотора MPI є велика витратамасла, причому підвищений «апетит» спостерігається навіть у нових двигунів. У цьому немає нічого страшного доти, поки втрати масла на чад не почнуть перевищувати допустимі норми. Тривожним сигналом, що натякає на можливу появу проблем, є збільшення витрат до 500 грам на тисячу кілометрів або більше того. Тут уже слід звернутися до фахівців для з'ясування причин масложор.
схильність до підвищеної витратимасла двигуном 1.6 MPI обумовлена насамперед його конструктивними особливостями- невеликою товщиною поршневих кілець, малою масою і висотою поршнів. Зменшення розмірів і полегшення цих деталей сприяє зниженню втрат на тертя, що дозволяє краще економити паливо і мінімізувати вміст шкідливих речовинв вихлопних газах. У той же час така ЦПГ гірше «перетравлює» великі навантаження, стаючи більш чутливою до режимам роботи двигуна і якості застосовуваного масла. При певному розкладі поршнева групаможе перегріватися, що неминуче впливає на роботу компресійного і маслоз'ємних кілець, які вже не можуть повноцінно виконувати свої функції. В результаті в камеру згоряння потрапляє більше масла, ніж належить, його згоряння призводить до утворення відкладень на стінках циліндрів і спідницях поршнів.
У числі можливих причинвеликого чаду масла в двигуні CWVA 1.6 MPI також називаються особлива структура поверхні стінок циліндрів, що отримується після хонингования, недостатнє переднатягнення маслоз'ємних кілець, конструктивні недоліки, пов'язані з переробкою турбированного моторав атмосферне.
У будь-якому випадку, щоб убезпечити себе від передчасних проблем, в ході експлуатації своєї Skoda Octavia 1.6 необхідно дотримуватися кількох простих правил:
- Використовувати тільки рекомендоване виробником моторне масло, уникати підробок, віддавати перевагу маслам з кращими миючими властивостями і низькою схильністю до утворення відкладень.
- Своєчасно міняти масло в двигуні. Вчасно означає не по пробігу, а по фактично відпрацьованим Напрацювання і реальному стану.
- Регулярно перевіряти рівень масла і при швидкому його падінні обов'язково звертатися в сервісний центр.
- Не допускати перегріву двигуна, по можливості виключити несприятливі режими руху (тривале стояння в пробках в жарку погоду).
В принципі весь цей комплекс заходів повинен виконувати власник будь-якого сучасного автомобіля, Хіба що в даному конкретному випадку від господаря машини потрібно більш уважне ставлення до регламенту робіт з технічного обслуговування.
деякі висновки
Поява в гамі моторів Шкода Октавія А7 двигуна 1.6 MPI 110 к.с. можна однозначно розцінити як позитивний момент. У автолюбителів з'являється більше свободи у виборі силових установокі коробок передач. Новий агрегат розроблений відповідно до останніх тенденцій двигунобудування, укладається в екологічні норми Євро-5, володіє хорошими споживчими властивостями. Крім того, силовому агрегатувідведена роль базового, тобто комплектуються їм модифікації найдешевші. Станом на жовтень 2016 року ціна на Skoda Octavia 1.6 MPI починається з 899 тисяч рублів (версія з 5-ступінчастою «механікою»).
Перший час Октавії для російського ринкуоснащувалися 110-сильними моторами зарубіжної збірки. У вересні 2015 року виробництво двигунів було налагоджено на заводі в Калузі. В даний час атмосферні «четвірки» 1.6 серії ЕА211 встановлюються відразу на кілька моделей Volkswagen / Skoda. Крім Octavia в це число входять Yeti, Rapid, Polo і Jetta.
заміна моторного масла Skoda Rapid передбачена кожні 15 000 км або кожне планове ТО. Однак найчастіше, багато автомобілістів проводять заміну масла в двигуні частіше - кожні 8-10 тис км і це правильно. Чим частіше проводиться заміна масла, тим краще для двигуна.
Яке моторне масло вибрати для двигуна 1,6 літра
Для 1,4-літрового 122-сильного бензинового двигуна TSI, 1,2-літрових бензинових моторів TSI в версіях 86 або 105 коней і для 1,6-літрового 105-сильного дизеля TDI використовується синтетичне масло VW long Life III 5W-30.
Для більш потужного 1,6-літрового атмосферного мотора потужністю 105 кінських силі 1,2-літрового атмосферного двигуна потужністю 75 коней, то в них ллють масло VW Special Plus 5W-40.
Із заводу моторним маслом Volkswagen, Що має допуск 502 або 504. При заміні масла при плановому ТО, в сервісі вам можуть запропонувати й інші варіанти моторних масел.
Моторні масла для Skoda Rapid
- Mobil1 ESP 5W-30
- Addinol Giga Light MV 0530 LL 5W-30
- Xado 504/507 5W-30
- NGN Emerald 5W-30
- Orlenoil Platinum Maxexpert V 5W-30
- Lotos Quazar LLIII 5W-30
- Motul Specific 504/507 5W-30
- Fuchs Titan GT1 PRO C-3 5W-30
- Elf Solaris LLX SAE 5W-30
- Total QUARTZ INEO Long Life 5W-30
- Valvoline SynPower Xtreme XL-III C3 5W-30
- Shell Helix Ultra ECT 5W-30
- Shell Helix Ultra Professional AV-L 5W-30
- Neste City Pro W LongLife III SAE 5W-30
- Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30
- Gulf Oil Gulf Formula GVX 5W-30
- Eurol Syntence Longlife 5W-30
- Castrol Castrol Edge 5W-30 LL
- BP Visco 7000 Longlife III 5W-30
- Aral SuperTronic LongLife III 5W-30
- Redline Euro Series 5W-30
Заправні обсяги моторного масла для Skoda Rapid
- 1.2 (CGPC) - 2,8 л
- 1.2 TSI (CBZA, CBZB) - 3.9 літра
- 1.4 атмосферник - 3,2 л
- 1.4 TSI турбо (CAXA) - 3,6 л
- 1.6 (CFNA) - 4.5 літра
- 1.8 TSi - 4.6 л
Ресурс моторного масла
На термін служби і ресурс моторного масла впливає часта експлуатаціяпо місту, простий в пробках, коли двигун працює на холосту, в цьому випадку ресурс масла скорочується.
Вода завдає сильної шкоди моторних мастил.
Потрапляючи в нього в співвідношенні 0,2% вода починає швидко розкладати існуючі в ній присадки. Далі при роботі двигуна з таким маслом в трубках і каналах мотора забиваються густими відкладеннями. Надалі це призводить - до поломок деталей в двигуні!
Перевіряємо стан моторного масла
Перевірити якість моторного масла в двигуні досить легко. Витягуємо щуп і крапни крапельку масла на білий аркуш паперу. Чекаємо 15 хвилин і аналізуємо. Крапля олії повинна бути не менше 3 см в діаметрі.
Автомобілісту складно розібратися з тим, яке масло заливати в Шкоду Рапід, коли на сучасному ринку пропонується безліч технічних рідинвід різних виробників. Перше, що необхідно враховувати при їх виборі - це рекомендації виробників, ознайомитися з якими можна в інструкції по експлуатації автомобіля. Правильно вибране масло - це запорука тривалої роботиавтомобіля без проведення частих ремонтів.
Яке моторне масло краще заливати в двигун Skoda Rapid влітку?
Те, яке моторне масло краще заливати в двигун Skoda Rapid влітку, залежить від об'єму двигуна і його характеристик. Слід зазначити, що на заводі заливається фірмове масловласного виробництва концерну Volkswagen.
для бензинового двигуна TSI об'ємом 1,4 і 1,2 л, а також для 1,6 л дизеля TSI рекомендується використовувати VW long Life III 5W-30, що є високоякісним синтетичним маслом. Для 1,2 і 1,6 л атмосферного двигуна застосовують масло VW Special Plus 5W-40. Допускається використання масла та інших виробників, таких як Castrol або Shell.
Виробник рекомендує здійснювати заміну масла після 15 000 кілометрів пробігу. При несприятливих умовах експлуатації необхідно замінити масло вже після 10 000 кілометрів пробігу. Заправні обсяги масла залежать від обсягу і типу двигуна.
Яке масло краще заливати в автоматичну коробку (акпп) Шкоди Рапід?
Перш ніж відповісти на питання, яке масло краще заливати в автоматичну коробку(Акпп) Шкоди Рапід, слід зазначити, що 6-ступінчаста АКПП TF60-SN / 09G Aisin встановлюється на багато моделей концерну Volkswagen. Виробник рекомендує заливати масло VAG G055025 A2. Що стосується аналогів, то ними можуть стати Toyota ATF T-IV (0888682025) або Mobil atf 3309.
для часткової замінимасла потрібно 4 л рідини, для повної - значно більше, так як деяка частина піде на промивку коробки передач. Заміна масла проводиться через 60 000 км пробігу.
Яке масло заливають в механіку на заводі (офіціали) взимку для Шкоди Рапід?
Власники автомобілів, оснащених 1,2-літровим двигуном і п'ятиступінчастою механічною коробкою передач, запитують, яке масло заливають в механіку на заводі (офіціали) взимку для Шкоди Рапід? За рекомендацією виробника, масло в механічній коробціШкоди Рапід не змінюється протягом усього терміну експлуатації авто. Автомобілісти мають свою думку з цього приводу, тому здійснюють заміну після 90-100 кілометрів пробігу. Найчастіше використовується масло motul 8100 x-cess 5w-40 або Мотюль специфік 5w30.
