Мастильні оліїзастосовуються людиною 3,5 тисяч років. Навіть найпростіші машини потребують їх. До появи нафти та продуктів її переробки використовувалися рослинні та тваринні жири. Наприклад, при експлуатації парових машин застосовувалося ріпакова олія. Цей матеріал добре прилипає до металевих поверхонь і не змивається водою та парою.
У 1859 році з'явилися продукти переробки нафти, що стали основою створення мінеральних олій. З появою полімерних модифікаторів в'язкості став можливий перехід від літніх та зимових до всесезонних композицій.
Види моторних масел
Продукт є композицією матеріалів. Вона складається з двох частин: це базове масло та комплекс присадок. Останні забезпечують різноманіття властивостей продукту. Залежно від способу виробництва базової оліївоно поділяється на три види.
1. Мінеральне, одержуване з нафти (mineral).
2. Синтетичне, одержуване внаслідок складного нафтохімічного синтезу.Маркування синтетичної моторної олії - fully synthetic. Найякісніше та найдорожче.
3. Напівсинтетичні, що виготовляються на мінеральній основі з додаванням високоефективних синтетичних компонентів(Semi-synthetic).Розумний компроміс у співвідношенні ціна/якість.
Синтетичні олії мають ряд переваг по відношенню до мінеральних.
Призначення
Головне призначення мастила - утворення тонкої і в той же час міцної плівки на поверхні деталей, що труться для запобігання прямому контакту їх мікронерівностей. Таким чином, знос зводиться до мінімуму.
Призначення моторних масел: універсальні, для бензинових та дизельних двигунів. Окрема група – для двотактних силових установок. Про це свідчить відповідне маркування моторних масел: значення "diesel", "2T" або "2 tact". Її відсутність свідчить про універсальне застосування.
Вибір
Як підібрати маркування містить багато показників, але споживача цікавлять два з них:
Рівень якості (чи підходить воно до конкретного автомобіля);
В'язкість (чи підходить для певного сезону та клімату).
Особливого підходу потребують нові сучасні машини.
Відповіді на два основні питання дає маркування масла моторного. Розшифровка її – у загальноприйнятій системі індексації.
Їх є кілька. Найчастіше користуються трьома – SAE, API та ACEA. Іноді до них додається ILSAC.
Стандарт SAE
Класифікація ґрунтується на в'язкісних характеристиках. Вони у цій системі – головні.
SAE (Асоціація автомобільних інженерів Америки) встановлює, якого діапазону показників в'язкості відноситься моторне масло.
Маркування використовує цей показник, який вимірюється в умовних одиницях. Чим він більший, тим вища в'язкість.
Стандарт встановлює три групи олій: літні, зимові та всесезонні. Останні – найбільш уживані.
З назви різних видівстає зрозуміло, що за цим маркуванням, заснованим на стандарті SAE, можна дізнатися лише одне: чи годиться олія для використання в конкретний сезон у певних кліматичних умовах чи ні. Тільки це.
Стандарт встановлює три групи олій. Вони відрізняються сезонністю застосування.
1. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - зимові олії.Їх шість. Параметр з індексом W (winter) – "зимовий". Чим він менший, тим ефективніше "холодне" використання. Мінімальне значення – 0.
2. 20, 30, 40, 50, 60 - літні олії.Їх п'ять. Параметр без знака W – "літній". Вказує на збереження в'язкості при підвищенні температури. Чим цей параметр вищий, тим ефективніше використання олії у спеку. Максимальне значення – 60.
3. 10W-50 і т.д. – всесезонні.Кількість їх – 23.
Наприклад, маркування 5W30 означає, що воно всесезонного застосування. Його рекомендують використовувати в діапазоні температур повітря від -30 до +20 градусів.
Отже, яку інформацію, що характеризує моторне масло, маркування SAEдає споживачеві?
Це інформація про температурні характеристики середовища, при яких забезпечується наступне:
1. Прокручування колінчастого валуштатним електростартер при холодному запуску.
2. Режим прокачування олії через магістралі двигуна. При холодному запуску він повинен забезпечувати тиск, при якому унеможливлюється сухе тертя у сполученнях.
3. Надійне змащування влітку в умовах тривалої роботи у жорсткому режимі.
Класифікація API
Розробник – Американський інститут нафтопродуктів. API дозволяє підібрати олію для автомобіля в залежності від року його виготовлення. Адже процес удосконалення машин, що полягає у випуску більш швидкохідних, легких та досконалих двигунів, безперервний.
Класифікація орієнтована на автомобілі, вироблені Америці.
Прийнято буквене маркування моторного масла. Розшифровка така. S (Service) – бензин, C (Commercial) – дизель. Експлуатаційні якості означає друга буква маркування, по порядку від A і далі - у міру підвищення якості. Наприклад, клас SJ був уведений зовсім недавно. У цьому він потіснив SH. Класифікація SJ присвоюється дорогим та якісним масламна синтетичній основі. Вони розроблені для найсучасніших машин.
Дешевші SH за деякими параметрами поступаються SJ, вони ідеально підходять для автомобілів виробництва 1994-1989 років і раніше. Клас SF орієнтований на більш старі тихохідні та прості мотори.
Універсальна моторна олія: маркування подвійне, наприклад: SF/CC, CD/SF і т.д. SF/CC - "швидше бензинове", CD/SF- "швидше дизельне". Приклад – на фотографії.
У зв'язку з динамічним розвитком дизельних двигунів відбувається їхнє ускладнення: оснащення турбонаддувом і т. д. Для таких силових установок потрібні спеціальні рішення. Тому провідні виробники включають в асортименти олії для дизелів. Ці композиції отримують спеціальне маркування «Diesel».
В окрему групу виділено олії для бензинових силових установок із функцією енергозбереження. Вони мають додаткове позначенняЄС (Energy Conserving).
Класифікація Асоціації європейських автовиробників (ACEA)
Характеризується жорсткішими вимогами до якості олій. Це пов'язано з тим, що в Європі специфічні умови експлуатації автомобілів та інші конструкції двигунів.
Класифікація ACEA характеризує роботу моторного масла у режимах високих температур.
ACEA виділяє чотири класи з маркуванням A, B, C, E. Призначені для бензинових, дизельних двигунів, а також силових установок, оснащених нейтралізаторами.
Класифікація в окрему групу виділяє енергозберігаючі олії. Вони мають деякі особливості. При використанні економія палива досягається за рахунок зниження товщини масляної плівки при високих робочих температурах. Деякі, переважно японські, двигуни розроблені саме під такі марки. Енергозберігаючі олії використовуються тільки в тих випадках, коли вони рекомендовані виробником автомобіля. Так, BMW та Mercedes-Benz радять їх взагалі не застосовувати на машинах цих марок.
Що означає маркування моторних масел по ACEA? Класи A та B в аспекті енергозбереження маркуються однаково. Що це означає? Класи A1, A5, B1 та B5 - енергозберігаючі. Інші - стандартні олії. Це A2, A3, B2, B3 та B4. Енергозберігаючі олії не використовуються в старих автомобілях. Вони потребують більш надійного захисту.
Подвійне маркування як A3/B4 використовується для позначення універсальних масел (бензин або дизель).
Значна частина американських і деякі європейські автовиробники рекомендують для своїх машин композиції, що відповідають ACEA A3/B4, японські концерни - ACEA A1/B2 або A5/B5.
Класифікація ILSAC
Дітище двох Асоціацій автовиробників - Японії та Америки. Має три класи масел, що забезпечують енергозбереження та призначені для легкових. бензинових машин. Маркування: GF-1, GF-2 та GF-3.
Ці масла оптимально підходять для автомобілів з Країни Вранішнього Сонця. Для американських підбираються ILSAC, рівноцінні API.
Класифікації API та АСЕА встановлюють експлуатаційні показникиолій. Причому їх значення - мінімально допустимі. Незважаючи на те, що свої вимоги виробники масел і присадок узгоджують з підприємствами-виробниками автомобілів, останніх вони влаштовують не завжди. Випробування за стандартними методиками не можуть повною мірою враховувати особливості експлуатації нових сучасних двигунів. Тому автовиробники залишають за собою право формулювати свої специфікації, які висувають особливі вимоги.
Проводячи випробування мастил на своїх двигунах, вони або підбирають їх, керуючись однією із загальноприйнятих класифікацій, або розробляють свої власні норми із зазначенням марок, що найбільш підходять і допускаються до використання.
Специфікації автовиробників обов'язково вказуються на упаковці поруч із маркуванням класу експлуатаційних властивостей. Ця вимога виконується неухильно.
У всьому світі прийнято єдине маркування моторного масла. Розшифровка її дає однозначну відповідь на питання щодо сфери застосування продукту.
Розглянемо з прикладу. Отже, маркування моторного масла 5W40.
Це синтетична композиція для всесезонної експлуатації за температури повітря від -30 до +35 градусів.
Згідно з класифікацією API CJ-4, масло застосовується для автомобілів, виготовлених після 2006 року та оснащених швидкісними дизельними двигунами, які відповідають нормам викиду від 2007 року. Використовується під час роботи на паливі, що містить не більше 0,05% сірки. Ефективно для автомобілів з системою рециркуляції відпрацьованих газів. Працюючи на високоякісному, що містить не більше 0,0015% сірки паливі, забезпечує збільшений пробіг до заміни.
Таким чином, маркування моторного масла 5W40, вказане на упаковці, містить достатній обсяг інформації для визначення придатності його для експлуатації на конкретні моделіавтомобілів.
ACEA (англ. European Automobile Manufacturers Association) – асоціація європейських виробників автомобілів. Цією абревіатурою позначається співтовариство автовиробників із Європи. До нього входить п'ятнадцять фірм, які виробляють моторне масло у великих обсягах. Дев'ять років тому співтовариство створило особливий стандарт, який дає змогу розділити олії для автомобілів на підгрупи, нагадує ГОСТ. СпецифікаціяACEA класифікує всі масляні рідини за їх властивостями та параметрами.
У класифікацію масел ACEAвходять три категорії:
- Перша включає масла, призначені для легковиків, фургонів, мікроавтобусів.
- До другої категорії входять мастила, що включають каталізатор, що відновлює відпрацьовані гази.
- Олії з третьої категорії використовуються у високонавантажених дизельних моторах.
Клас 1
Будь-який клас, що входить до специфікації ACEA, включає чотири групи масел. Їх маркування складається з літер та цифр. До першого класу включені мастила A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5. Ці масла можна використовувати для бензинових двигунів, малонавантажені дизелі, мікроавтобуси.
Позначення допуску на каністрі A1/B1 мають великий експлуатаційний ресурс. Такі розхідники малов'язкі, текучі. Детально ознайомитися з їх характеристиками можливо, заглянувши в експлуатаційне керівництво, що додається до автомобіля.
A3/B3 призначені для заливання у високофорсовані двигуни. Ці автомобілі можна використовувати цілий рік. Автовиробники стверджують, що їх часто не потрібно змінювати.
ACEA A3/B4 підходять для заливання у високофорсовані ДВС, що містять систему прямого упорскування пального.
A5/B5 можна використовувати у високофорсованих моторах для збільшення інтервалів заміни. Подібні мастила досить текучі, через що їх не можна лити у певні двигуни.
Клас 2
Для високофорсованих моторів, що включають каталізатор відновлення відпрацьованих газів, в класифікації моторних масел по ACEA є спеціальна категорія. Олії, що входять до неї, використовуються в ДВС на бензині/дизелі. Змащення пролонгують експлуатаційний період фільтрів сажі та трикомпонентних каталізаторів.
C1 містять мінімальну кількість сполук сірки і фосфору, мають невелику зольність сульфатів. Олії малов'язкі, призначаються зменшення витрат палива.
ACEA C3 за своїми параметрами нагадують C2, але більш в'язкі.
C4 схожі на C1, проте більш в'язкі. Зміст сірчаних, фосфорних елементів, зольність сульфатів мінімальні.
Необхідно пам'ятати, що допуски якості ACEA описують досить спеціалізовані мастила, які призначаються для застосування у певних моторах. Однак це не означає, що потрібно ігнорувати рекомендації автовиробника. Виробнику найкраще відомо, який нафтопродукт потрібно лити у його машину.
Клас 3
Автомастила, що належать до цього класу, позначаються буквою E, заливаються у високонавантажені мотори на дизелі. Їх не можна використовувати в двигунах на бензині/газі. Крім забезпечення змащування деталей, ці розхідники очищають поршневі вузли. Зазвичай їх ллють у ДВС, сертифіковані за Євро-1/2/3/4/5. Також ці мастила збільшують інтервали заміни.
E4 дозволяють зменшити зношування моторних деталей. Присадочні елементи, які містяться в них, дозволяють скоротити утворення відкладень сажі. Зважаючи на це автомасла можна використовувати в силових агрегатах, не обладнані фільтром сажі, але оснащені EGR, SCR. У такому разі мастило забезпечує скорочення концентрації оксидів азоту у вихлопних газах.
E6 схожі на E4, але призначаються для застосування в силових агрегатах, що включають фільтри сажі.
E7 полірують запчастини двигунів внутрішнього згоряння. Вони забезпечують гладкість циліндрів поршнів. Мастила ллють у двигуни, не оснащені фільтрами сажі. Наявність/відсутність ERG/SCR не має значення.
E8 застосовують у силових агрегатах, обладнаних фільтрами сажі. За своїми характеристиками ці олії близькі до E7.
Підбір автомастила
Вибираючи новий розхідник для авто, необхідно, перш за все, враховувати рекомендації виробника машини. Перед тим, як залити в автомобіль автомасло, відмінне від рекомендованого, обов'язково проконсультуйтеся зі співробітником сервісного центру. Пам'ятайте, що, заливши в двигун невідповідний нафтопродукт, ви даєте автовиробнику право відмовити вам у гарантійному ремонті.
Щоб не помилитися з вибором, потрібно розуміти, як розшифровуються маркування олій. Вміти виконувати розшифрування маркувань недостатньо, необхідно розуміти, які характеристики того чи іншого нафтопродукту. Ознайомитися з параметрами мастил можливо, зазирнувши у спеціальні таблиці.
Специфікацію ACEA можна розглядати лише як джерело додаткової інформаціїпро вид та характеристики автомастила. Цей стандартпокликаний спростити водіям вибір мастильних рідин. Наприклад, якщо мастила, яке рекомендовано вашим автовиробником, немає в магазинах, ви можете підібрати інше, що відноситься до того ж класу ACEA.
Практично на кожній етикетці каністри з моторним маслом ви можете знайти відомості про його клас в'язкості, специфікації та допуски автовиробників. Спробуємо розшифрувати значення маркувань моторних масел:
Що може бути на етикетці каністри з олією:
- Клас в'язкості SAE.Однією з найголовніших якісних характеристик олії є, як відомо, її в'язкість. Саме від неї залежить ступінь розподілу олії по поверхнях тертя, і зрештою ресурс двигуна. Для всесезенних олій перша цифра (поряд із W) — зимовий клас, після дефісу «літній» клас. Чим менше цифри — тим рідкіша олія. Від класу в'язкості залежить правильне змащування двигуна, особливо під час запуску та прогріву двигуна при негативних температурах. Рідкіша олія працює краще при негативних температурах і економить паливо на 2%. Більше густа оліянадійніше при перегріваннях двигуна, у спекотному кліматі та для старих зношених двигунів. Найбільш поширені класи, безпечні для будь-яких двигунів: 5W-30 та 5W-40. В умовах екстремально низьких температур (-40 і нижче) рекомендується олії 0w-20 та 0w-30. Для старих та зношених: 15w-40. Будьте обережнішими з оліями класів 0w-40 і 0w-50, вони можуть бути небезпечні для вашого двигуна.
- Специфікації. Специфікації були придумані щоб полегшити вибір олії автолюбителям та професіоналам. При використанні олії за "своєю" специфікацією знижується знос і ризик поломки двигуна, зменшується "чад" олії, споживання палива, зменшується шум, покращуються ходові характеристики двигуна (особливо при низьких температурах), а також збільшується термін служби каталізатора, та системи очищення вихлопу. Найбільш поширені класи (американські та азіатські бензинові двигуни від 2010 р) (олії з високими експлуатаційними властивостями для сучасних бензинових та легких дизельних двигунів)
- Допуск автовиробників.Серед європейських виробників поширена також система допусків. В ієрархії маркування допуск стоїть на найвищому щаблі. Наявність допуску означає, що масло в тій чи іншій формі пройшло «контроль якості» всередині виробника вашого автомобіля і рекомендується ним до застосування на певних моделях та в певних умовах. Приклади допусків: MB-APPROVAL 229.5
- Штрих код.Найчастіше на етикетці не укзивають країну виробництва, проте за першими цифрами штрих-коду завжди можна точно встановити, де зроблено масло. Дивіться таблицю перших цифр найпоширеніших штрих-кодів:
- Номер партії та дата виробництва.Номер партії вказується зазвичай на самій каністрі з маслом (не на етикетці), це унікальний номерякий присвоюється партії мастильного матеріалувиготовленої в один день на одній мішалці. Там може вказуватися дата виробництва. Хоча термін придатності олій становить цілих три роки, не зайвим буде переконатися, що продукт не прострочений. Якщо у вас виникли підозри в , необхідно відправити номер партії та фото етикетки виробнику, в переважній більшості випадків ваше звернення буде розглянуте і ви оперативно отримаєте відповідь
- Псевдомаркування.У більшості випадків виробники моторних масел додають на етикетку велику кількість інформації, яка не є загальновизнаним стандартним маркуванням, але повинна виділити цю олію серед інших, показати її переваги. Зазвичай це маркування не має жодних технічного корінняі є плодом творчості маркетологів, які експлуатують наші з вами помилки. Приклади: fully syntetic, HC, що очищає, естерове, з додаванням розумних молекул, протизносне і т.д.
- Спеціальні категорії моторних масел.Існують моторні олії, спеціального в основному промислового застосування. Як правило, ці олії серйозно відрізняються від звичайних автомобільних, за характеристиками, застосовувати їх не за призначенням не допускається. Приклади: суднові, авіаційні олії, для газопоршневих стаціонарних двигунів, тракторні олії.
Тепер докладніше розглянемо ці групи
Маркування олії по в'язкості
В'язкість масла визначається при високих температурах і великих швидкостях зсуву поверхонь, що труться, характеризуючись трьома показниками - динамічним, кінематичним, а також індексом в'язкості. Скажімо, зміна динамічної в'язкості показує, як моторне масло поведеться під впливом тиску. Вона вимірюється у пуазах (Р). Кінематична в'язкістьхарактеризує зміну властивостей масла під дією сил, наприклад, відцентрових, і вимірюється в сантистоксах (сSt) або мм2/с. А ось індекс в'язкості дає оцінку залежності в'язкості олії від температури. Чим ширший температурний діапазон, в якому повинна бути забезпечена необхідна плинність і в'язкість олії, тим вищим має бути його індекс. Тільки тоді моторне масло можна вважати високоякісним.
За в'язкісні характеристики масла прийнято поділяють на всесезонні, літні та зимові.
До всесезонних відносяться олії класів:
SAE 0W-30, SAE 0W-40, SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40.
При маркуванні всесезонних масел повинні бути два числа в'язкості, перше - в'язкість при низьких температурах, друге - при високих.
Літні, найбільш в'язкі, олії класів:
SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60
Число після SAE позначає ступінь в'язкості, чим більше, тим більше в'язкість конкретного масла.
Зимові, менш в'язкі, олії класів:
SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W.
У позначеннях зимових моторних масел має бути літера W – winter (зимові).
Спеціалізовані масла (літні, зимові) в даний час на споживчому ринку практично не зустрічаються, їх поступово витіснили всесезонні, але це зовсім не означає, що можна використовувати будь-яку з пропонованих на ринку всесезонних моторних масел.
Щоб правильно вибрати масло для конкретного двигуна, потрібно враховувати низку факторів.
1. Вимоги виробника автомобіля викладені в інструкції з експлуатації (сервісної книжки).
Конструкція двигунів може сильно відрізнятись один від одного. Під час створення нових моторів конструктори орієнтуються певну в'язкість масла. Тому в різних моделей- Різна потужність маслонасосів, діаметр пропускних каналів, розмір хонінгування, різні параметри по відводу тепла. Тому перш ніж купувати моторне масло, загляньте в інструкцію з експлуатації, у крайньому випадку скористайтеся одним із поборників масла на сайті Шелл, Мобіл, Кастрол і т.д. Всі вони підбирають масло за системою Оліслагер, де забиті вимоги автовиробників і підбір олій йде ними.
2. Кліматичні умови експлуатації автомобіля.
Все досить просто, ніж холодніша температура довкілля, тим менше повинен бути клас в'язкості моторного масла (число, що стоїть після букв SAE):
Приблизні температурні межі використання олій різних класівпо SAE 3. Термін експлуатації та поточний стан двигуна.
При тривалому термініексплуатації автомобіля зазори в парах тертя двигуна значно збільшуються, що вимагає застосування в'язкішої олії для забезпечення задовільного тиску в мастильній системі. Це особливо важливо влітку, коли двигун автомобіля може нагріватися до максимальних температур.
Для старих зношених двигунів, Ресурс яких добігає кінця, рекомендують використовувати моторні масла, клас якого вище ніж вказані сервісній книжці. Цим можуть бути класи SAE 15W-40, SAE 20W-40, для старих двигунів краще зупинитися на класах: SAE 15W-50, SAE 20W-50. Увага, заливаючи олію підвищеного класу, звертайте увагу на температуру. В'язке масло при міцному морозі може стати не ліками, а отрутою яке уб'є двигун.
4. Економія палива чи гоночний стиль водіння?
Якщо економія в 1-2% важливі для вас і у вашій сервісній книзі допускається використовувати низьков'язкі олії (0W-20, 5W-20, 5W-30) - зверніть увагу на марки олій класу SAE. Навпаки, якщо на економію палива вам начхати і ви любите вичавити педаль в підлогу, вибирайте якомога густіше масло з того, що допускається для вашого мотора. Товста плівка між деталями, що труться, - знизить знос, і запобіжить можливі поломки, спричинені екстремальними умовами експлуатації.
Специфікації API та ACEA
Крім позначень в'язкості, на етикетках присутні й інші літерні позначення, що починаються з літер . Це маркування веде свій родовід зі США, саме тому вимоги заливати олію, що відповідає певному. класу APIви знайдете перш за все в американських та азіатських автомобільних брендів. Наведемо розшифрування маркування API. Класифікація APIділить олії на дві основні категорії:
- S (Service) говорить про те, що ця олія призначена для бензинових двигунів. легкових автомобілів, мікроавтобусів та вантажівок малої вантажопідйомності;
- Олія категорії С (Commercial) використовується в дизельних двигунахкомерційних автомобілів.
Після літери S вказується "версія" специфікації A, B, C, D, E, F, G, H, J, L, N (кожне удосконалення специфікації позначається новою літерою латинського алфавіту). Як правило, чим пізніша специфікація, тим вищий рівень основних експлуатаційних властивостей олії. Тільки масла з останніми специфікаціями підійдуть для нових двигунів. Щодо зворотного є суперечливі думки. Незважаючи на те, що API запевняє у зворотній сумісності, багато власників ретроавтомоїблів використовують масла ранніх, і навіть скасованих категорій.
Стандартизоване маркування API у США Після літери С (дизельні) вказується рівень основних експлуатаційних властивостей олії, що позначається літерами: A, B, C, D, E, F, G, H, I, J. Додатково після літерного позначення можуть встановлюватися цифри, що вказують тип дизеля: 2 - Двотактний, 4 - чотиритактний. Нині переважно використовуються класи: CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CI-4 PLUS, CJ-4. Олії за пізнішими категоріями, дорожчі і призначені насамперед для автомобілів з системою очиски вихлопу (каталізатор, EGR, фільтр сажі)
У США є обов'язковий певний вид маркування API наведений на ілюстрації. (1) — категорія API (2)Клас в'язкості (3)Позначення — що олія екологічна/ресурсозберігаюча. Спеціальна комісія API регулярно перевіряє олію в магазинах, виявляє та карає порушників маркування, і тих, чия олія не відповідає рівню заявленої специфікації.
Крім вище перерахованого, в позначенні моторної олії може бути абревіатура - класифікація Асоціації європейських виробників автомобілів. За специфікою даної класифікації масла ділять на три класи: А/В – для бензинових та дизельних двигунів легкових автомобілів, С – для бензинових та дизельних двигунів оснащених каталізатором, Е – для дизельних двигунів вантажівок. За буквеним позначенням слідує категорія — цифра, яка характеризує рівень основних експлуатаційних властивостей даного масла. Так само наприкінці специфікації може наводитися рік прийняття категорії.
Інші специфікації
Досить рідко, переважно у японських автомобілів вам може зустрітися специфікації Global DHD та. Створення цих специфікацій було спробою поєднати вимоги API та ACEA з вимогами японських автовиробників. Втім, особливого розвитку ця ідея не отримала і друга версія так і не з'явилася. Для японських та корейських мотоциклів подвійно поширена специфікація . Для 2-тактних двигунів (FA, FB, FC, FD у міру зростання властивостей, а для чотиритактних MA та MB). Для двигунів гідроциклів та снігоходів - орієнтуйтесь на специфікацію NMMA.
Тепер Ви легко зможете розібратися в особливостях маркування на етикетках каністр з моторними маслами. Якщо все-таки щось незрозуміло і залишилися питання — ставте у коментарях, я обов'язково відповім. Увага: через велику кількість автоматичного спаму коментарі на премодерації, тобто. ваше питання буде опубліковано, коли я відповім на нього (роблю я це приблизно раз на тиждень). Якщо ви хочете отримати рекомендацію по марці олії, будь ласка, вказуйте модель автомобіля, характеристики двигуна (дизель або бензин, об'єм, модель, рік), умови експлуатації, яке масло заливається зараз, які рекомендації прописані в сервісній книжці).
Це Асоціація Європейських Автовиробників. Ця організація була створена для лобіювання інтересів автовиробників. Одним із напрямків діяльності ACEA став випуск вимог щодо застосування моторних масел у двигунах, що входять до цієї організації компаній.
На сьогоднішній день її членів дуже вражає: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.
Остання редакція класифікації моторних масел ACEA прийнята у 2004 році. З цього року моторні масла для дизельних та бензинових двигунів легкових автомобілів АСЕА об'єднані в одну категорію. Але, у зв'язку з тим, що далеко не всі новітні автомастила, які класифікуються за новою редакцією АСЕА, можуть застосовуватися в двигунах більш ранніх років випуску, виробники автомасел досі часто пишуть на упаковках моторної олії раніше присвоєні класи якості за попередньою редакцією 2002 року. .
Зверніть увагу, що будь-який виробник автомастила, який використовує у своїй рекламі та на упаковці стандарти ACEA, повинен обов'язково провести необхідні випробування відповідно до вимог організації, що відповідає за відповідність якості моторних масел стандартам ACEA.
Що означають цифри та літери у класах АСЕА?
В останній редакції ACEA (2004р.) автомастила поділені на три категорії:
А/В- моторні олії для бензинових та дизельних двигунів. До цієї категорії увійшли всі розроблені раніше класи А і В (до 2004 року А – автомастила для бензинових моторів, В – для дизельних). На сьогоднішній день існує чотири класи у цій категорії: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.
З – новий клас- автомастила для дизельних та бензинових двигунів, що відповідають останнім жорстким вимогам з екології. вихлопних газів Euro-4 (у редакції 2005 року). Ці моторні олії сумісні з каталізаторами та сажевими фільтрами. Власне, саме нововведення в європейських вимогах до екології стали причиною реконструкції класифікації ACEA. На сьогоднішній день існує три класи в цій нової категорії: С1-04, С2-04, С3-04.
Е- моторні олії для навантажених дизельних двигунів важкого транспорту. Ця категорія існувала від запровадження класифікації (з 1995 р.). У 2004 році зроблено косметичні зміни, додано 2 нових класи Е6 та Е7, а також виключено два інші застарілі класи.
Опис класів та категорій
| A1/B1 | Олії, призначені для застосування в бензинових двигунах та дизелях легень транспортних засобів, в яких можливе використання масел, що знижують тертя, маслов'язких при високій температурі та високій швидкості зсуву (від 2,9 до 3,5 мПа·с). Ці олії можуть бути непридатними для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкцією з експлуатації та довідниками. |
| A3/B3 | Стійкі до механічної деструкції олії з високими експлуатаційними властивостями, призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах та дизелях легких транспортних засобів та/або для застосування зі збільшеними інтервалами між змінами олії відповідно до рекомендацій виробників двигунів, та/або для застосування в особливо важких умовах експлуатації , та/або всесезонного застосування малов'язких масел. |
| A3/B4 | Стійкі до механічної деструкції олії з високими експлуатаційними властивостями, призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах та дизелях з безпосереднім упорскуваннямпалива. |
| A5/B5 | Стійкі до механічної деструкції олії, призначені для застосування зі збільшеними інтервалами між змінами олії у високофорсованих бензинових двигунах та дизелях легких транспортних засобів, у яких можливе використання олій, що знижують тертя, малов'язких при високій температурі та високій швидкості зсуву (від 2,9 до 3, 5 мПа · с). Ці олії можуть бути не придатними для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкцією з експлуатації та довідниками. |
| З 1 | Стійкі до механічної деструкції олії, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах та дизелях легких транспортних засобів, обладнаних фільтрами сажі та трикомпонентними каталізаторами. Вони придатні для двигунів, в яких можливе використання масел, що знижують тертя, маслов'язких при високій температурі та високій швидкості зсуву (2,9 мПа·с). Ці масла мають найменшу сульфатну зольність і найнижчий вміст фосфору та сірки і можуть бути непридатними для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкцією з експлуатації та довідниками. |
| C2 | Стійкі до механічної деструкції олії, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах та дизелях легких транспортних засобів, обладнаних фільтрами сажі та трикомпонентними каталізаторами. Вони придатні для двигунів, в яких можливе використання масел, що знижують тертя, маслов'язких при високій температурі та високій швидкості зсуву (2,9 мПа·с). Ці олії збільшують термін служби фільтрів сажі і каталізаторів і дають економію палива. Необхідно керуватися інструкцією з експлуатації та довідниками. |
| C3 | Стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах та дизелях легких транспортних засобів, обладнаних фільтрами сажі і трикомпонентними каталізаторами, збільшують термін служби останніх. |
| C4 | автомастила для дизельних і бензинових двигунів, що відповідають останнім вимогам щодо екології вихлопних газів Euro-4 (у редакції 2005 року). Стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах та дизелях легких транспортних засобів, що вимагають SAPS(зниженим вмістом сульфатованої золи, фосфору, сірки) та мінімальної в'язкості HTHS(3.5m). сажовими фільтрами DPF та трикомпонентними каталізаторами TWC, збільшують термін служби останніх. |
| E6 | Стійкі до механічної деструкції та старіння олії, що забезпечують високу чистоту поршнів, малий знос і запобігають негативному впливу сажі на властивості олії. Рекомендовані для застосування у високооборотних дизелях, що працюють в особливо важких умовах експлуатації, виконують вимоги Euro-1, Euro-2, Euro-3 та Euro-4 щодо емісії токсичних речовин, та працездатних при значно збільшених інтервалах між змінами олії відповідно до рекомендацій автовиробників. Вони застосовні за наявності або відсутності фільтрів сажі і для двигунів з рециркуляцією відпрацьованих газів, з системою каталізаторів зниження рівня оксидів озоту. Олії даної категорії слід застосовувати у поєднанні з малосірчистим дизельним паливом(Зміст сірки не більше 0,005%). |
| E7 | Стійкі до механічної деструкції та старіння олії, що забезпечують високу чистоту поршнів, малий знос і запобігають негативному впливу сажі на властивості олії. Рекомендовані для застосування у високооборотних дизелях, що працюють в особливо важких умовах експлуатації, виконують вимоги Euro-1, Euro-2, Euro-3 та Euro-4 щодо емісії токсичних речовин, та працездатних при значно збільшених інтервалах між змінами олії відповідно до рекомендацій автовиробників . Мають високі протизносні властивості, стійкість до старіння, запобігають утворенню відкладень у турбокомпресорі та негативний вплив сажі на властивості олії. Вони застосовні в автомобілях без сажових фільтрів і більшості двигунів, що мають рециркуляцію відпрацьованих газів і систему каталізаторів зниження рівня оксидів озоту. |
ACEA- асоціація, створена найбільшими європейськими виробниками (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, Daf).
Вона була заснована в результаті злиття CCMC з ATIEL. Специфікації CCMC, які замінені ACEA, класифікують продукти як G для бензинових, PD для легких і D для важких дизельних двигунів.
Специфкації ACEA були розроблені для підвищення якості, продуктивності та кращого ставлення до навколишнього середовища.
Прийняття специфікацій ACEA передбачає:
- Введення в експлуатацію нових інноваційних матеріалів, у порівнянні з використовуваними в даний момент
- Аналіз та сертифікацію рівнів якості кожної використовуваної формули
- Зобов'язання виробників не вносити зміни до затверджених формул.
- Сертифікація заводів ISO 9001/2
- Згода виробників зі стандартами ATIEL, організації, яка разом з CCMC визначила методи та параметри основ свідчень ACEA
Тести, потрібні специфікаціями ACEA, додані до сформульованих CCMC і роблять їх суворішими.
Наступні букви класифікують типи двигунів:
[A] - бензинові двигуни
[B] – легкі дизельні двигуни
[C] - двигуни з пристроями для зниження кількості вихлопів
[E] – важкі дизельні двигуни
Цифрові категорії вказують на різні способизастосування, пов'язані з певним класом двигунів, вказаних літерами. Останнє оновлення специфікацій ACEA відбувалося у лютому 2002 року.
Відповідальність за вибір потрібної категорії ACEA лежить на виробнику двигунів.
Олії, що належать до певної категорії, так само можуть відповідати вимогам іншої, але в конкретні двигунимає заливатися олія певної категорії та класу.
Посилання на рік служить лише для промислових потреб, даючи інформацію про рівень та якість використовуваних матеріалів. Більш свіжі редакції специфікацій означають, що були проведені нові тести або в категорію були введені нові вимоги. При цьому редакції зберігають зворотну сумісність, нові завжди повністю підтримуватимуть рівень старих, за винятком випадків, коли вводиться нова категорія.
Бензинові двигуни
A1Олія для бензинових двигунів, з низькою в'язкістю, тертям та високою температурою. Ці олії не підходять для використання у деяких двигунах. Для додаткової інформації потрібно дивитися сервісну книжку автомобіля. Описуються олії, що підвищують економію палива.
А2Скасовано
А3Стабільна олія для використання у високопродуктивних двигунах зі збільшеним інтервалом заміни олії, в яких так само виробниками рекомендовані олії з низькою в'язкістю та широким температурним діапазоном
А4Не використовується
А5Стабільна олія з постійною в'язкістю, для двигунів зі збільшеним інтервалом заміни масла, яким потрібна олія з низькою в'язкістю та високою температурою застосування. Може не підходити для деяких типів двигунів, для додаткової інформації потрібно дивитися сервісну книжку автомобіля.
Легкі дизельні двигуни
B1Масло для дизельних двигунів легких машин, які вимагають олії малої в'язкості та тертя та високих робочих температур. Ця олія може не підходити деяким типам двигунів, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля.
B2Скасовано
B3Стабільна олія для використання у високопродуктивних дизельних двигунах для легких машин зі збільшеним інтервалом заміни олії, в яких так само виробниками рекомендовані олії з низькою в'язкістю та широким температурним діапазоном.
B4Повторює специфікації B3, але для двигунів з прямим упорскуванням
B5Стабільна олія з постійною в'язкістю, для дизельних двигунів легких машин зі збільшеним інтервалом заєни масла, яким потрібна олія з низькою в'язкістю та високою температурою застосування. Може не підходити для деяких типів двигунів, для додаткової інформації потрібно дивитися сервісну книжку автомобіля.
Дизельні двигуни з пристроями для зниження кількості вихлопів
З 1Стабільна олія, створена для використання в дизельних двигунах, обладнаних фільтрами твердих частинок вихлопу, яким так само потрібна олія низької в'язкості, низькою зольністю та HTHS вище 2,9. Ці олії збільшують термін життя фільтра твердих частинок та підтримують економію палива. Увага. Дані масла підтримують найнижчі вимоги зменшеної зольності і можуть підходити не для всіх двигунів, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля
С2Стабільна олія, створена для використання в дизельних двигунах, обладнаних фільтрами твердих частинок вихлопу, яким так само потрібна олія з низькою зольністю та HTHS вище 2,9. Ці олії збільшують термін життя фільтра твердих частинок та підтримують економію палива. Увага. Дані масла підтримують найнижчі вимоги зменшеної зольності і можуть підходити не для всіх двигунів, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля
С3Стабільна олія, призначена для використання в дизельних двигунах, обладнаних фільтрами твердих частинок вихлопу. Ці олії збільшують термін життя фільтра твердих частинок та підтримують економію палива. Увага. Дані масла підтримують найнижчі вимоги зменшеної зольності і можуть підходити не для всіх двигунів, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля
С4Стабільна олія, створена для використання в дизельних двигунах, обладнаних фільтрами твердих частинок вихлопу, яким так само потрібна олія з низькою зольністю та HTHS вище 3,5. Ці олії збільшують термін життя фільтра твердих частинок та підтримують економію палива. Увага. Дані масла підтримують найнижчі вимоги зменшеної зольності і можуть підходити не для всіх двигунів, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля
Важкі дизельні двигуни
E1Застаріла.
E2Олія для загального використання в дизельних двигунах, у тому числі з наддувом, призначених для роботи в нормальних та екстремальних умовах, з нормальним інтервалом заміни масла.
E3Ця категорія мастил забезпечує ефективну турботу про очищення поршів, зниження тертя і нагару, а також підвищення стабільності мастила. Так само ця категорія рекомендована для двигунів, які відповідають вимогам викидів EURO-I або EURO-II у важких умовах роботи. Також підходить для збільшеного інтервалу заміни масла.
E4Стабільні масла, що забезпечують ефективну турботу про очищення поршів, зниження тертя і нагару, а також підвищення стабільності мастила. Так само ця категорія рекомендована для високопродуктивних двигунів, що задовольняють вимоги викидів EURO-I, EURO-II та EURO-III у важких умовах роботи, таких як силбно збільшені інтервали зміни масла
E5Стабільні олії, що забезпечують ефективну турботу про очищення поршів. Також забезпечує контроль тертя і кількості відкладень на нагнітачі. Рівень контролю нагару та стабільності мастила відповідає специфікаціям E3. Рекомендовано для високопотужних двигунів
E6Стабільна олія, що забезпечує відмінне очищення поршнів, контроль за нагаром та стабільністю мастила. Рекомендовано для високоефективних двигунів, які підпадають під вимоги EURO I-IV за рівнем шкідливих викидівта працюючих у найважчих умовах на кшталт значно збільшеного інтервалу зміни олії за рекомендаціями виробника. Підходить для двигунів із системою рециркуляції відпрацьованих газів з або без фільтрів частинок, а також для двигунів, обладнаних каталізаторами нейтралізації газів, що відпрацювали. Специфікації E6 особливо рекомендовані для двигунів, оснащених фільтрами частинок і призначені для використання в комбінації з дизельним паливом з низьким вмістом сірки. Рекомендації можуть змінюватись в залежності від двигуна, тому у разі сумнівів необхідно звертатися до сервісної книжки.
E7Стабільна олія, що забезпечує відмінне очищення поршнів і полірування циліндрів. Забезпечує зменшення зносу, контроль за нагаром та стабільністю мастила. Рекомендовано для високоефективних двигунів, які підпадають під вимоги EURO I-IV за рівнем шкідливих викидів і працюють у найважчих умовах на кшталт значно збільшеного інтервалу зміни масла за рекомендаціями виробника. Підходить для двигунів із системою рециркуляції відпрацьованих газів з або без фільтрів частинок, а також для двигунів, обладнаних каталізаторами нейтралізації газів, що відпрацювали. Рекомендації можуть змінюватись в залежності від двигуна, тому у разі сумнівів необхідно звертатися до сервісної книжки.
