Що призводить до важких аварій на дорогах? Чи можна уникнути трагічного зіткнення? Ось які поради дають фахівці.
Будь-яка заміська дорога небезпечна - зокрема, поступовим звиканням до швидкості.
Якщо довго їхати по малозавантажені дорозі, від монотонної їзди настає розслаблення - і час реакції істотно збільшується. Якщо середній час складної реакції - в ситуації, коли потрібно негайно прийняти рішення, - 1,5 секунди, то при тривалому розслабленому водінні воно зросте до 4 секунд.
маневрування
Якщо водій, початківець якийсь маневр, не попереджає про нього завчасно, він провокує інших учасників на різкі рухи, - пояснює експерт. - І навіть якщо він, наприклад, включив "поворотник" завчасно, то його сигнали бачить водій тільки однієї, наступного безпосередньо за ним, машини. Вона різко йде в бік - і третя машина бачить перед собою несподівану перешкоду.
Тому, на думку фахівців, необхідно завжди звертати увагу на знаки - і бути особливо обережними перед перетином дорігабо примиканням другорядною. Більш того, намагатися бачити ситуацію на дорозі не тільки через своє лобове - через скло попереду автомобіля, що їде. Інша справа, якщо ваша машина їде за позашляховиком, вантажівкою, фурою - дуже важливо тримати максимально велику дистанцію. Дії цього водія для нас абсолютно непередбачувані - він бачить перешкоду, невидиме нам, і різко гальмує.
Несподівана перешкода в смузі руху
На дорозі трапляються прості, потенційно небезпечні, екстремальні та аварійні ситуації. Тобто в останньому випадку ми не обговорюємо, як уникнути аварії, - вона, на жаль, неминуча. І головне - вибрати з багатьох зол найменше. Наприклад, якщо порівнювати лобове зіткнення і з'їзд в кювет, То останнім безпечніше.
З приводу наявного думки, що «Краще» врізатися у попереду стоїть автомобіль, Ніж вилетіти на зустрічну.
Якщо у повертає машини колеса вже повернені вліво - а більшість водіїв стоять на поворот саме з поверненими колесами, - від удару її викине на зустрічну смугу. Тобто - відбудеться таке ж важке ДТП, Але з іншими учасниками, - говорить експерт.
І згадує, як в результаті подібної аварії два роки тому загинув російський актор Юрій Степанов. В стоять на світлофорі "Жигулі", в яких він їхав в якості пасажира, на швидкості врізалася Mazda. Від удару ВАЗ викинуло на зустрічну смугу, де машина зіткнулася з іншим автомобілем.
Чи варто вивертати вправо?
Водій, на думку професіоналів, повинен постійно сканувати ситуацію навколо машини, щомиті розуміти, що відбувається праворуч / ліворуч, заздалегідь оцінювати потенційну ймовірність маневру. Тому що коли він раптово виявить в смузі руху перешкода, у нього може не залишитися часу подивитися в дзеркала.
Припустимо, всім пощастило - справа машин немає. Автомобіль об'їде перешкода, людина за кермом відбудеться легким переляком. Якщо ж справа хтось рухається, водій, різко вивернувшись в його сторону, виштовхне цю машину з траси, вона вилетить в кювет, Можливо, перекинеться. Знову постраждають люди. А не дай бог таке трапиться в місті, і попутно їхала машину від удару кине на зупинку громадського транспорту?..
Гальмувати чи ні?
Експерт радить: теоретично, якщо є хоч якась можливість, - потрібно гальмувати.
З іншого боку, якщо швидкість дуже висока, різке гальмування теж може привести до неприємних наслідків. Наприклад, на курсах екстремального водіння відпрацьовують вихід із замету на швидкості 60 км / год - тобто при різкому гальмуванні навіть на "міський" швидкості машину заносить! При 70 км / год все відбувається ще швидше, і машину ще важче контролювати. Водій, який не вміє виходити з екстремальних ситуацій на дорозі, нічого зробити з нею не зможе, автомобіль стає некерованим.
Якщо "в лоб" вилітає авто
На думку експерта, передбачити, що буде робити водій, коли зустрічна машина виїжджає в його смугу, нереально.
На жаль, бувають ситуації, коли водій не те що зробити - подумати не встигне. Якщо зустрічну машину в частки секунди винесло в твою смугу руху - шансів уникнути зіткнення, на жаль, немає. Якщо ж це побачити заздалегідь, то час на маневри залишається, але і тут можна помилитися. Наприклад, їде водій і бачить, що із зустрічною в його смугу виїжджає машина. Він сигналить, блимає - машина все так же їде назустріч. Щоб уникнути зіткнення, наш водій приймає рішення вивертати вліво - на вільну (!) зустрічну смугу. У цей момент заснув за кермом водій зустрічного авто прокидається, розуміє, що він на "зустрічній", І вивертає назад в свою смугу. Відбувається лобове зіткнення.
автомобіль
Правила дорожнього руху кажуть нам: в разі виникнення небезпеки водій повинен прийняти заходів для зменшення швидкості, Аж до повної зупинки машини. Так гальмувати або маневрувати?
В попутному зіткненні при русі переднім ходом водія і пасажирів рятують подушки і ремінь безпеки, - розповідає фахівець. - Це той удар, який прогнозується виробниками, розраховується при проектуванні авто. Тобто все системи безпеки "заточені" саме під фронтальне зіткнення з перешкодою. капот, моторний відсік - це мнеться частина автомобіля, яка гасить удар. мотор в сучасних машинах при такому ударі конструктивно повинен йти вниз, а не в салон. Ремінь тримає водія, подушка безпеки його "приймає".
Якщо ж почати маневрування, Швидше за все, відбудеться бічний удар.
Що в цьому випадку захищає водія? Жерстяна двері. Усе. Бічні подушки, якщо вони є, ефективні лише при незначних ударах. Порівняйте "ніс" машини, який повинен "рятувати" при зіткненні з фронтальним перешкодою, і бляшанку, яка прийме удар при бічному, - радить експерт. Навіть в автоспорті, за його словами, люди найчастіше гинуть - на ралійних каркасних машинах! - саме від бічних ударів.
Лобове зіткнення
Наслідки лобового зіткнення автомобілів
Лобове зіткнення - тип зіткнення в якому транспортні засоби (судна, літаки, автомобілі, поїзди) стикаються з один з одним на зустрічних курсах.
На автомобільному транспорті, у зв'язку з високими швидкостей сучасних автомобілів, Лобове зіткнення зазвичай призводить до смерті або тяжких поранень водіїв і пасажирів.
На залізничному транспорті лобове зіткнення передбачає перебування поїздів на одному шляху. Це означає, що принаймні один з поїздів займає неправильний шлях або ігнорував сигнал зупинки.
Wikimedia Foundation. 2010 року.
Дивитися що таке "Лобове зіткнення" в інших словниках:
лобове зіткнення - priekinis susidūrimas statusas T sritis fizika atitikmenys: angl. head on collision; knock on collision vok. Frontalzusammenstoß, m rus. лобове зіткнення, m pranc. collision à l'avancement, f; collision frontale, f ... Fizikos terminų žodynas
Зіткнення рейсів 763 Saudi Arabian Airlines і 1907 Kazakhstan Airlines Загальні відомості Дата 12 листопада 1996 року Характер Зіткнення двох літаків з подальшим їх вибухом і падінням Причина Помилка екіпажу Іл 76 Місце ... Вікіпедія
Зіткнення рейсів SVA 763 і KZA 1907 Загальні відомості Дата 12 листопада 1996 року Характер зіткнення в повітрі Причина Помилка екіпажу Іл 76 Місце ... Вікіпедія
Зіткнення під Хінтон Докладні відомості Дата 8 лютого 1986 Час 8:40 Місце Далехурст (Альберта) Країна ... Вікіпедія
Список відомих аварій поїздів (у тому числі і теракти, що призвели до краху). Зміст 1 XIX століття 2 XX століття 3 XXI століття 4 Примітки ... Вікіпедія
Великі аварії за участю автобусів в Росії в 2007-2011 рр - 2011 рік 21 серпня на трасі Буссе Вільний в Амурській області рейсовий автобус ПАЗ 32054 з'їхав з проїжджої частини дороги та перекинувся. В автобусі перебували 18 пасажирів. В результаті ДТП постраждали вісім чоловік. У ніч на 19 серпня на 86 ... ... Енциклопедія ньюсмейкерів
Аварії за участю маршрутних таксі "Газель" в 2006-2008 рр - 2006 - Увечері 31 березня маршрутна «Газель» Ставрополь-Невинномиськ зіткнулася з стоячою на дорозі КамАЗом. В результаті аварії шестеро пасажирів «Газелі» загинули. - 21 квітня на 209-му кілометрі автотраси ... ... Енциклопедія ньюсмейкерів
Великі ДТП за участю автобусів в Росії в 2007-2011 роках - 2011 рік 27 травня велике ДТП сталося в Ступинском районі Підмосков'я. Автобус зіткнувся з вантажним автомобілем, після чого автобус загорівся. За попередніми даними, загинули 10 осіб і троє госпіталізовані. 21 травня пасажирська Газель ... ... Енциклопедія ньюсмейкерів
Великі ДТП в Росії в 2012 році - Нижче наводиться інформація про великих ДТП в Росії в 2012 році 5 вересня на дорозі муніципального значення Петровськ Савчине в Петровському районі Саратовської області зіткнулися в лобову легкові автомобілі Fiat і ВАЗ 21102. В результаті… … Енциклопедія ньюсмейкерів
Великі ДТП за участю міжміських автобусів в РФ в 2009-2010 роках - Це не єдиний випадок великих ДТП за участю міжміських автобусів в Росії за останні два роки. 2 грудня відбулося зіткнення рейсового автобуса і вантажного поїзда недалеко від міста Орла. Аварія сталася близько 15.00 мск середи на ... ... Енциклопедія ньюсмейкерів
книги
- Масонський всесвітню змову мовчання, або Куди подівся космічний "Список Шиндлера"? , А. Семенов. Ця книга - дослідження. І попередження диктаторам, узурпує фінансові та інформаційні потоки. Звісточка з далеких глибин тим тиранам, які багато думають своїй безкарності. ...
В останні роки все частіше відзначаються ДТП, причиною яких стала втрата управління і виїзд на зустрічну смугу одного з транспортних засобів - учасників аварії. Це може статися як у результаті надмірної втоми водія, так і через неправильну оцінку відстані, необхідного для благополучного завершення обгону. Що робити в ситуаціях, коли на вашій смузі руху з'являється транспортний засіб? Як запобігти лобове зіткнення?
обгін
Згідно з інформацією, що надається службою ДАІ, переважна кількість лобових зіткнень на трасі виникає як результат зайвої впевненості одного з водіїв в можливості швидко обігнати повільно рухається попереду транспортний засіб. При цьому водій неправильно оцінює швидкість рухається по зустрічній смузі автомобіля, швидкість попутного транспорту, оптичні ефекти, що виникають в умовах недостатньої видимості (туман), дорожні умови. Все це призводить до страшних наслідків. Однак уникнути аварії можна, якщо дії людини, що сидить за кермом другого автомобіля, виявляться досить грамотними.
Помітивши, що рухається назустріч автомобіль, необхідно максимально швидко оцінити його швидкість і можливість благополучного завершення обгону. У разі, коли виникають сумніви, рекомендується знизити швидкість, тим самим збільшуючи відстань, яка є в зустрічного авто для завершення маневру. Подібні дії, при всій простоті, часто допомагають уникнути аварії.
Крім цього, не буде зайвим і світлове оповіщення водія автомобіля, який виїхав на обгін, про наявність на його зустрічній смузі інших транспортних засобів. Нерідко, особливо в сутінках, авто візуально зливається з асфальтом, стаючи практично невидимим. Необхідно на кілька секунд включити дальнє світло, Який складно буде не помітити.
У випадках, коли відстань до зустрічного автомобіля вже критично мало, і гальмування не здатна забезпечити необхідну дистанцію, оптимальним рішенням є з'їзд на узбіччя дороги. При цьому важливо враховувати той факт, що водій порушує автомобіля, помітивши зустрічний транспорт, може повторити його маневр. Тоді зіткнення станеться вже на узбіччі. Щоб уникнути подібного розвитку подій, незважаючи на критичний брак часу, необхідно включити сигнал правого повороту. У такий спосіб вдасться скоординувати свої дії з діями зустрічного автомобіля. Якщо ж сигнал повороту включає порушник, з'їжджати на узбіччя не слід. В даному випадку досить буде продовжувати гальмування, максимально знижуючи швидкість.
Сон водія зустрічного автомобіля
Дещо інша ситуація виникає у випадках, коли водій зустрічного автомобіля засинає внаслідок перевтоми. Таке нерідко відбувається з водіями важких вантажівок - фур. Зрозуміти, що водій спить, можна по динаміці розгону авто на зустрічній смузі, а також по його траєкторії руху. Транспортний засіб при цьому не прагне швидко покинути «зустрічку», може рухатися нерівно, виляти по дорозі.
При подібному розвитку подій фахівці рекомендують спробувати розбудити водія, подаючи звукові і світлові сигнали. Однак це не повинно тривати довго. Якщо авто продовжує рухатися по зустрічній смузі, необхідно максимально швидко виїхати на узбіччя, повністю зупинити автомобіль і залишити його. Все це повинно виконуватися з запасом часу, до моменту, коли автомобіль зі сплячою водієм ще не наблизився на критичну відстань.
Не рекомендується намагатися розійтися з некерованим вантажівкою правими боками, проїхавши по його смузі. Такий варіант можливий у крайніх ситуаціях, коли зупинитися вже неможливо, але великий ризик того, що водій прокинеться в момент, коли ваш транспортний засіб буде в його «мертвої» зоні справа. При цьому прокинувся чоловік спробує в стислі терміни повернутися на свою смугу, зіштовхуючи або підминаючи під себе знаходиться там автомобіль.
втрата управління
Мабуть, найбільш небезпечною ситуацією з розглянутих в даній статті, є втрата зустрічним автомобілем управління (занос, блокування керма), що супроводжується виїздом на зустрічну смугу. Небезпека полягає в тому, що зустрічний водій не здатний зробити ніяких дій щодо запобігання ДТП. Все залежить від грамотності та своєчасності заходів, вжитих другим водієм.
У подібній ситуації необхідно максимально швидко оцінити приблизну траєкторію руху втратив керування авто. Подальші дії безпосередньо залежать від цього.
Якщо автомобіль в заметі виїжджає на смугу зустрічного руху досить далеко попереду, немає необхідності використовувати екстрені способи гальмування і відходу від удару. Досить просто знизити швидкість, а в деяких випадках повністю зупинити свій автомобіль. Як правило, занос чи не продовжується протягом великої ділянки дороги. Аварійний транспорт або знову знаходить управління, або з'їжджає з дороги.
У випадках, якщо зустрічний автомобіль почало заносити прямо на вас, гальмування вже не здатне врятувати ситуацію. Набагато більше користі принесе різке прискорення, що дозволяє вийти із зони можливого удару, при цьому залишаючи втратив управління водієві простір для маневру.
Ситуації, коли автомобіль виїжджає на «зустрічку» в безпосередній близькості від вас, вимагають максимально швидкої оцінки ситуації, грамотної реакції. Мабуть, єдино можливою дією тут є різкий відхід від удару вправо, на узбіччя. Однак існує ризик занесення в момент, коли праві колеса авто вже знаходяться на грунті, а ліві все ще на асфальті.
Якщо об'їзд неможливий, відхід від лобового зіткнення здійснюється шляхом з'їзду в пріобочечную канаву (кювет). При цьому з'їзд, щоб уникнути перекидання, здійснюють під максимально тупим кутом.
Одне з найстрашніших дорожньо-транспортних пригод - це лобове зіткнення. При цьому, навіть якщо обидва автомобілі рухалися з досить помірною швидкістю, наслідки все одно можуть бути катастрофічні, оскільки швидкість обох транспортних засобів при лобовому зіткненні підсумовується. Т. е. Якщо автомобілі рухалися зі швидкістю 50 км / год кожен, зіткнення викличе такі ж наслідки, як якби авто врізалося в стіну на швидкості 100 км / ч. На підставі численних досліджень, такий удар буде мати дуже сумні наслідки для водія і пасажирів.
Після зіткнення і миттєвої зупинки транспортного засобу, водій з пасажирами продовжують рух вперед по інерції. Саме тому отримують серйозні травми. До числа найбільш поширених відноситься удар головою об скло. Тому для водія вкрай важливим навиком є \u200b\u200bвміння піти від лобового зіткнення. У ряді випадків при неможливості уникнути дорожньо-транспортної пригоди повністю, має сенс віддати перевагу зіткнення «по дотичній» або ж «контакт» з автомобілем, що рухається в попутному напрямку.
Перше, що потрібно зробити при загрозі лобового зіткнення
Як показує практика, чим нижче швидкість транспортного засобу перед лобовим зіткненням, тим менш серйозні наслідки воно за собою тягне. Тому при найменшій загрозі зіткнення, перше, що повинен зробити водій - максимально знизити швидкість свого автомобіля. На сьогоднішній день багато автомобілів оснащуються найдосконалішими системами, які в автоматичному режимі ведуть моніторинг дорожньої ситуації. При небезпечному зближенні або його загрозу подасть водієві відповідний сигнал.
Крім того, ряд систем, наприклад, CMBS, здатні самостійно активувати систему екстреного гальмування. Але при їх відсутності, стеження за ситуацією на дорозі стає обов'язком водія. Крім дотримання швидкісного режиму, Варто усвідомлювати, що при загрозі лобового зіткнення куди краще опинитися в придорожніх кущах або кюветі, ніж піддати власне життя небезпеці, а автомобіль - серйозного руйнування. Природно, не варто нехтувати використанням ременів безпеки, оскільки подушка безпеки розрахована тільки на пристебнутого водія.
Одним з важливих моментів, Які дозволяють уникнути лобового зіткнення є досвід. Але зовсім необов'язково проводити за кермом багато років, досить пройти спеціальні курси контраварійного або екстремального водіння. Такі заняття тривають максимум 6 днів, і дають водієві не тільки достатній набір навичок, а й так необхідну «м'язову пам'ять», що дозволяє діяти в екстремальній ситуації практично автоматично (рефлекторно). При неможливості пройти спеціальне навчання, можна проводити самостійні заняття на пустельних майданчиках. Кілька слушних порад про те, як уникнути лобового зіткнення можна подивитися на відео:
Правильна посадка в автомобіль і правило 2-х секунд
Правильна посадка в транспортний засіб починається з регулювання положення крісла. При його нормальному положенні водієві є включення будь-якій швидкості і повне вижимання будь педалі. Крім цього, перед початком руху необхідно відрегулювати положення дзеркал «під себе» - вони повинні забезпечувати максимально можливий огляд. Ні в якому разі не можна починати рух при замерзлих стеклах, які перешкоджають нормальному огляду.
Правило двох секунд існує вже досить давно. Його основний принцип полягає в вимірі дистанції до найближчого автомобіля не в його корпусах або метрах, а в секундах. Для реалізації цього правила на практиці слід вибрати орієнтир для автомобіля, що рухається попереду, і засікти час його проходження. Якщо пройти обрану дистанцію вдається швидше 2-х секунд, її необхідно буде збільшити. Варто знати, що при русі по слизькій дорозі дистанція збільшується в кілька разів.
На практиці це дає можливість адекватно оцінити небезпеку, що насувається і вчасно вжити відповідних заходів для її недопущення. Так зване відстань реакції для водія, що рухається на швидкості 60 км / год складає близько 20-ти метрів - така відстань встигає проїхати автомобіль, перш ніж водій встигає натиснути на гальмо. До цього додається і гальмівний шлях. Загалом, дистанція повинна вийти такий, щоб автомобіль встиг знизити швидкість і зробити маневр, йдучи від лобового зіткнення.
Прості правила, які допомагають уникнути лобового зіткнення
Досить часто лобове зіткнення є результатом неправильного обгону, перед вчиненням якого водій не зміг адекватно оцінити ситуацію на дорозі. Щоб відповісти на питання як уникнути лобового зіткнення при здійсненні обгону, має сенс перерахувати прості правила:
- своєчасне включення поворотника попередить всіх учасників про здійсненні маневру;
- при зміщенні всього на один метр вліво видимість вперед повинна бути не менше 100 метрів;
- слід подбати про запас місця для розгону, щоб час перебування на зустрічній смузі виявилося мінімальним;
- перед маневром слід вибрати ту передачу, яка дозволить миттєво набрати швидкість;
- поява на «зустрічній» автомобіля - це привід відмовитися від обгону і повернутися на свою смугу.
Навички, які допомагають запобігти лобове зіткнення
Крім банального дотримання найпростіших правил і культури на дорозі (подавати сигнал повороту, уникати різких маневрів), необхідно проявляти максимальну концентрацію і не відволікатися на заняття сторонніми справами. Приймати їжу, вживати напої або піднімати впали на підлогу віщо під час руху неприпустимо. Також, як і міняти радіостанцію або розмовляти по телефону - все це істотно відволікає від дороги.
Важливо! При швидкості 100 км / год всього за одну секунду автомобіль проїжджає 30 метрів, і навіть легкого ослаблення уваги з боку водія досить для виїзду на зустрічну смугу і здійснення лобового зіткнення.
Достатня увага необхідно приділяти і наявності вільного простору навколо транспортного засобу. При цьому, дистанцію необхідно вибирати відповідно до типу транспортного засобу, що перебуває спереду. Так, від мотоцикла краще триматися подалі, оскільки гальмівний шлях у нього менше. Подалі варто їхати і від вантажівки, оскільки він істотно ускладнює огляд, а раптову небезпеку можна помітити надто пізно, коли лобове / інше зіткнення буде вже неминуче.
А чи знаєте ви, чим небезпечне лобове зіткнення? Це дуже, і щоб уникнути її, треба знати спеціальні прийоми догляду. І напевно, багато автомобілістів стикалися з такою ситуацією, коли з зустрічної смуги назустріч їм з шаленою швидкістю мчав автомобіль. Тоді зіткнення вдалося уникнути або через доброї нагоди, або ж водій знав, як себе вести. А що робити тим, хто цього не знає?
Перш за все, щоб уникнути лобового зіткнення, водій при зустрічі несподіваної перешкоди повинен обов'язково загальмувати або скинути швидкість, але діяти кермом треба тільки в самий останній момент
Лобове зіткнення
Лобове зіткнення - найстрашніше, що може трапитися на дорозі. Тим більше якщо. Тому в першу чергу слід її скинути.
Це найстрашніша аварія, і водій всіляко зобов'язаний її уникати.
Типова ситуація, а такий ось аварії можна було б і уникнути. Дорога освітлена добре, видимість прекрасна, нічим не обмежена. День хоча і зимовий, але все добре видно і на дорогах не слизько. Чому ж таке?
Справа в тому, що водій легковика почав обгін на підйомі. А як відомо, на підйомі можна обганяти, так як не бачиш дороги попереду себе, особливо якщо траса трохи загортає вправо. Що повинен був зробити в цьому випадку водій легковика? Як піти від лобового зіткнення в такий момент? Звичайно ж, максимально скинути швидкість і постаратися повернутися на свою смугу.
Часто такі види ДТП закінчуються трагічно і особливо страждає автомобіль, який розміром менше. Закон фізики - різні вагові категорії. А водій легкового автомобіля, Що на відео зверху, це видно відразу. Він запанікував і розгубився.
Крім того, на вантажівках, якщо вони стикаються з легковиками, є попереду міцна рама. Вона не тільки реально захищає вантажний автомобіль, А й стає справжнім бичем для легковиків.
Якщо несподівано перед вами з'явилося перешкоду у вигляді тієї ж легковика, не повторюйте помилки. Уникайте лобового зіткнення, максимально скинувши швидкість і в останній момент діючи кермом. Машину навіть бажано направити в сніг або кювет на узбіччя, але ніяк не стикаючись лоб в лоб.
Як і говорилося вище, при лобовому зіткненні швидкості стикаються.
І ось наслідки такого страшного зіткнення:
До речі, під час зіткнення вантажівки та легковика, які ми бачили на ролику, водій вантажівки не мав сигналити, а взяти злегка вправо. Завдяки такому нескладному прийому аварії можна було б уникнути.
Що робити, якщо зіткнення не уникнути
А якщо ж вже пізно і ніяк? Що робити в такий момент?
Деякі досвідчені водії радять (якщо мається на увазі аварія нерухомого транспортного засобу з їдуть), заховати його за що стоїть попереду машиною і уникнути, таким чином, лобового зіткнення.
Крім цього, навіть зупинившись, слід знати, що при лобовому ударі подушки безпеки не спрацюють, якщо що, і обов'язково потрібно бути пристебнутим ременем безпеки.
Тепер про те, як максимально слабо прийняти удар при лобовому зіткненні на що їде авто. Перше, що потрібно зробити, це постаратися перевести удар по дотичній. Іншими словами, знову ж зробити все, щоб уникнути лобового зіткнення, направляючи удар в бічну частину. Якщо ви не запанікуете, то на це завжди знайдеться час.
Що стосується або світлового, то він теж потрібен. Саме це робив водій вантажівки, зіткнувшись з легковиком (дивимося відео вище), безперервно сигналізуючи тому про небезпеку. Часто це допомагає, виводить водія зустрічного транспортного засобу зі ступору. Гучний сигнал в такий момент може подіяти, як цебер холодної води, Опорожнённий на голову втратив себе водія. До того ж таким чином ви попереджуєте і учасників інших транспортних засобів про аварію.
Якщо вже лобового зіткнення уникнути не вдалося, а ви пристебнуті ременем безпеки (це дуже важливо), закрийте руками обличчя, особливо очі. Осколки скла можуть їх поранити дуже сильно.
Якщо в такий момент, коли зіткнення неминуче, ви не пристебнуті ременем, то необхідно лягти убік на сидіння пасажирське.
Також буде не зайвим прибрати ноги від металевих педалей.
Причини, через які відбуваються аварії і лобові зіткнення
Лобові зіткнення частіше відбуваються взимку. Хоча і посипають дороги нещадно реагентом, взимку погода мінлива і поверхня дорожнього покриття часто покривається крижаною кіркою. Буває і так, що виникають справжні зимові колії, особливо на дорогах місцевого, чи не федерального значення. Зрозуміло, що безпеки руху це дуже заважає. І такі ось елементи можуть зіграти злий жарт, навіть якщо ви водій досвідчений.
Якщо у нас в Росії головною причиною лобового зіткнення стають погані дороги, то, на думку зарубіжного видання Форбс, частою причиною такої аварії стає пияцтво. Як відомо, у який випив, навіть трохи, водія реакція помітно знижується і в екстремальних ситуаціях він поводиться неадекватно. У тих же штатах з вини відбувається близько половини всіх ДТП.
Не тільки пияцтво і погані дороги, але і мобільний телефон стає причиною лобового зіткнення. Як це не дивно, але молоді люди, та й не тільки вони, за кермом говорять по телефону і навіть смс-повідомлення посилають. А як відомо, при розмові по мобільному апарату ризик аварії збільшується в чотири рази, а при наборі повідомлень - в шість разів. Те ж і швидкість реакції, яка знижується на 9%, якщо водій говорить по телефону, і на цілих 30%, якщо він пише смс.
Несприятливі емоції також можуть стати причиною аварії. Часто водії виїжджають на зустрічну смугу, почувши щось погане, або в люті на кого-то стають неадекватними. Був випадок схожий в столиці, коли водій на величезній швидкості врізався у вантажівку. Що його до цього спонукало? Ті ж емоції. Він дізнався, що його сусіди залили його квартиру і поспішав врятувати майно, але, на жаль, помер на місці.
Нарешті, звичайне, нікому не потрібне молодецтво призводить до аварій на дорогах і лобового зіткнення. Не секрет, що часто заручниками таких ситуацій стають водії недосвідчені і молоді. Перевищуючи швидкість, вони думають, що навчилися їздити. Але це не так. Молодецтво призводить до летальних наслідків і становить, як причина, 13% всіх трапилися аварій в світі.
Уміння правильно обганяти
Всі перераховані вище причини аварій ніщо в порівнянні з. Дійсно, саме вміння правильно їздити рятує багатьох людей від аварій, лобового зіткнення і смерті.
Мова піде не просто про вміння їздити, а про вміння правильно обганяти. І часто при неправильно скоєному обгоні водій автомобіля виїжджає на зустрічну смугу і зіштовхується лоб в лоб з іншою машиною.
Відхід від лобового зіткнення залежить саме від цього вміння. І обганяти на трасі хочеться практично всім автомобілістам, тим більше якщо попереду їде тихоход.
Корисно буде подивитися ось це відео, якщо читати нижченаведений абзац немає часу:
Техніці обгону. І перше правило говорить: не обганяй, поки не переконаєшся, що назустріч вам не рухається автомобіль чи ні інших перешкод! Не можна забувати, що, обганяючи, ваша машина може виявитися затиснутою між двома автомобілями, що їдуть по обидва боки.
Крім того, завжди є ймовірність, що і ззаду їхав в цей момент вирішить обганяти. Тому ніколи не можна забувати про поворотник і завжди потрібно за дорогою стежити в дзеркало заднього виду.
Кожен водій зобов'язаний дотримуватися таких вимог до здійснення обгону:
- включати перед вчиненням обгону поворотник в ту сторону, куди хочемо звернути, щоб попередити всіх учасників руху про маневрі;
- знати, що, зміщуючись вліво на метр чи півтора, простір попереду має проглядатися метрів на сто;
- не можна також забувати про запас місця для розгону, щоб мінімізувати час перебування на зустрічній;
- якщо ви їдете на автомобілі з МКПП, слід підібрати таку передачу, яка б давала можливість моментально прискоритися;
- потрібно завжди бути готовим до можливої \u200b\u200bвідмови від обгону і поверненню в свій ряд;
- краще відмовитися від обгону, якщо раптом на зустрічній з'явився автомобіль, а не шукати інтервалу-простору між ним і обгониться машиною;
- при обгоні слід озброїтися граничною концентрацією і уважністю.
Дотримуючись всіх вищенаведені правила, водій убезпечить себе від найстрашнішої аварії, яка може статися - лобового зіткнення.
Відео - лобове зіткнення:
