Посадова інструкція водія, посадові обов'язки водія, зразок посадової інструкції водія. Нові правила охорони праці водіїв легкових та вантажних автомобілів. Інструктаж при управлінні автомобільним транспортом Інструкція водія по ек

Уберізація позначається на роботі транспортних компаній. І великі, і невеликі перевізники охоче залучають водіїв на аутсорс - їм це вигідно. Але у такого підходу є і слабкі місця. При роботі з позаштатними (та й штатними) водіями транспортні компанії стикаються з трьома поширеними проблемами, які ведуть до значних фінансових втрат. Розповідаємо, як їх вирішити (спойлер: допоможуть IT-технології).

Проблема № 1: приписки

Водії схильні в паперовому дорожньому листі приписувати собі зайвий час на виконання замовлення: наприклад, витратив на поїздку дві години, а відзвітував і отримав гроші за чотири. В нашій багаторічній практиці ця цифра варіювалася від 30 хвилин до 8 годин. Водій міг сказати, що зламався або потрапив у велику пробку. Поспішати йому нікуди - оплата праці погодинна, за формулою «солдат спить - служба йде».

Щоб уникнути збитків від подібних маніпуляцій зі звітністю, упровадите в свою роботу моніторингові інструменти - не постарілого тахограф або маяк, а хмарний софт (благо, на ринку повно таких пропозицій). Не потрібно нічого фізично прикріплювати на вантажівку - досить мобільного застосування на смартфоні водія. Реєструєте в системі номер його телефону і відстежуєте по GPS все пересування автомобіля з вантажем в режимі реального часу. Дані зчитуються безпосередньо з геолокаційні датчиків в мобільних пристроях водіїв.

На відміну від телеметричних приладів, моніторингове ПО дає можливість стежити і за водіями на аутсорс - від установки на свою вантажівку тахографа або іншого GPS-маяка вони можуть відмовитися. Це вигідно і в фінансовому плані: за нашим досвідом, використання моніторингових систем на 25-30% знижує витрати як перевізника, так і клієнта по кожній поїздці. На внутрішньоміських перевезеннях економія становить близько 300 рублів з кожного замовлення.

Водії зобов'язані натиснути на кнопку в мобільному додатку двічі - починаючи роботу і коли її закінчують. «Забути» не вийде - в системі видно, що машина вже добралася до кінцевого пункту, і ПО щопівгодини просить водія підтвердити прибуття на точку. Якщо він пропустить два таких push-повідомлення поспіль, система автоматично закриє замовлення.

У логістичному ланцюжку буває важко проконтролювати «останню милю» - з моменту прибуття фури на місце до її повного розвантаження. Це час також враховується і оплачується компанією-роботодавцем. Між «розвантажувача» і водієм трапляються змови: перший в документах залишає відкритим час завершення розвантаження, а другий ділиться половиною суми, що набігла за приписане час.

За допомогою сучасного ПО такі махінації можна відстежити. Наприклад, якщо водій заїхав на вивантаження о 12:00, а за документами і в додатку вказав, що виїхав назад в 21:00, - не питання. Ось тільки трекінг переміщення автомобіля постійно активний і водієві доведеться пояснити, куди він поїхав «Не вивантаженим», скажімо, о 13:30. Якщо ж він вимкне телефон, система автоматично зафіксує цю дію як закриття завдання.

Перш ніж встановлювати ту чи іншу програму своїм водіям, протестуйте «в бойових умовах» всі можливі сценарії. Зверніть увагу на те, як поводиться ПО, коли телефон «втрачає» зв'язок (наприклад, в промзоні або в тунелі) або якщо на ньому відключити визначення місцеположення після відгуку на завдання. Перевірте також, що відбувається, якщо водій довше покладеного терміну знаходиться на одній точці, - приходять чи замовнику повідомлення про це? Сучасне і добре продумане ПО негайно повідомить клієнту про всі подібні аномалії, а самого водія попросить підтвердити свої дії.

Проблема № 2: переведення в готівку паливних карт

Транспортні компанії часто видають своїм водіям паливні карти, на яких лежить депозит у вигляді певної кількості літрів, передплачених по безналу, - вони списуються при кожній заправці. Багато заповзятливих водії намагаються продати надлишки палива на сторону. Опинившись на АЗС, вони пропонують іншим автомобілістам заправитися по їх карті, а натомість беруть готівку з великою знижкою, які кладуть собі в кишеню.

Ця проблема вирішується впровадженням «розумної» паливної карти, яка дозволяє вести онлайн-моніторинг її використання за конкретним АЗС. Купуючи оптом паливо для своїх водіїв, дізнайтеся у продавця про наявність такої можливості. Це допоможе мінімізувати збиток від описаної вище схеми обману. Наша компанія, наприклад, організувала зі своїм паливним партнером особистий кабінет, через який можна відстежити по трекінгу будь-яку карту і виявити аномальне споживання палива. Якщо машина за день проїхала 100 км, а водій відзвітував за паливо на всі 300, закономірно припустити перепродаж надлишків.

Проблема № 3: злодійство вантажів

IT-технології активно проникають в логістику, але від шахрайства та крадіжки вантажу і раніше ніхто не застрахований. Ось класичний сценарій: машина приїжджає на склад і водій каже: «Я за рахунком № 315 - забрати утеплювач». Його завантажують і оформляють накладні, не ставлячи зайвих питань. Після чого водій спокійно їде зовсім не туди, де його вантаж очікує клієнт транспортної компанії.

Найцікавіше починається, коли потерпілий від дій шахрая перевізник намагається отримати страхове відшкодування. Пікантність ситуації в тому, що клієнти логістичних компаній по всій Росії не горять бажанням застрахувати свій вантаж самостійно (це виливається їм в круглі суми). Вони вимагають від перевізників поліс страхування експедиторської відповідальності - адже ті не захочуть втратити вигідне замовлення. Клієнти знають, що в разі надзвичайної ситуації експедитор поверне їм вартість вантажу. Проблема в тому, що цей вид страхування до сьогоднішнього дня слабо регулюється на законодавчому рівні. В результаті транспортна компанія може розраховувати тільки на повернення страхової премії, сплаченої за договором страхування відповідальності. Про відшкодування збитків від втрати майна не йдеться.

Щоб мінімізувати збиток від крадіжки і шахрайства, варто впровадити у себе регламент, за яким обов'язково страхуються всі без винятку перевезення вартістю вище певної суми. Намагайтеся мінімізувати витрати на страхування експедиторської відповідальності і оплачувати поліс хоча б порівну з клієнтом.

Також слід заздалегідь вибудувати додатковий бар'єр безпеки між вашою компанією та потенційними шахраями. Якщо перевірка контрагентів через спеціалізовані платформи «Контур.Фокус» і «СПАРК» для вас дорога або надто складна, можна робити це «вручну». Доручіть працівникам відділу супроводу замовлень перевіряти кожного нового клієнта і партнера по трьох показниках: терміну існування фірми - не менше двох років; відсутності за останній рік судових тяжб про неоплату послуг за договором; кількості юросіб, зареєстрованих на гендиректора, - не більше 5. Такий підхід відсіче 90% сумнівних контрагентів.

Читайте нас в

Для водія, як і для будь-якого іншого співробітника підприємства, передбачена посадова інструкція. Цей документ регламентує перелік обов'язків, прав і відповідальність водіїв. І хоча він не відноситься до обов'язкових нормативних актів підприємства, юристи рекомендують якомога точніше і ретельніше прописувати положення і пункти в даному документі, щоб в подальшому не виникало можливості їх подвійного тлумачення.

ЗАТВЕРДЖУЮ:
Генеральний директор
ТОВ «Поставки оптом»
Широков / Широков І.А. /
«12» серпня 2014 р

Посадова інструкція водія автомобіля

І. загальні положення

1.1. Даний документ регулює перелік посадових функцій, завдань, обов'язків, які повинен виконувати водій організації, а також його права, відповідальність, умови роботи та інші параметри.

1.2. Водій організації повинен мати освіту не нижче середнього, стаж водіння автомобілем не менше трьох років, а також права категорій «В».

1.3. Прийом на роботу і звільнення відбувається в порядку, прописаному внутрішніми правилами організації і при обов'язковій наявності соотвествующего наказу з боку керівництва.

1.4. Безпосередній керівник водія - директор підприємства.

1.5. У разі відсутності водія на робочому місці його обов'язки переходять особі, призначеній окремим розпорядженням керівника компанії і володіє необхідним рівнем освіти та досвідом роботи.

1.6. Водій повинен бути знайомий з:

• законами РФ в галузі цивільного та трудового права;
• правилами внутрішнього розпорядку оргаізаціі, нормами з охорони праці, забезпечення пожежної безпеки і т.д.
• Статутом організації;
• наказами та розпорядженнями керівництва, нормативними актами компанії;
• правилами дорожнього руху, Штрафними санкціями за ті чи інші порушення ПДР;
• дорожніми картами регіону.

1.7. Водій зобов'язаний володіти:

• повною інформацією про внутрішній устрій автомобіля, принципах його роботи;
• інформацією про оснащеність автомобіля, його технічні характеристики, приладах, механізмах і агрегатах, а також про їх призначення і обслуговуванні;
• способами і методами виявлення несправностей, а також їх усунення підручними засобами;
• знаннями про наслідки тих чи інших поломок і несправностей в роботі двигуна і інших системах автомобіля;
• нормами по обслуговуванню автотранспортних засобів, в тому числі мийці, чищенні кузова і салону, вмісту в гаражі і т.п.

ІІ. Посадові обов'язки водія автомобіля

2.1. До переліку робочих функцій водія входить виконання наступних завдань:

• керування автомобілем,
• своєчасне прибуття на робоче місце і подача автомобіля до під'їзду організації, а також постановка автомобіля в гараж після робочої зміни;
• своєчасна заправка паливом, доливання масла, і додавання інших рідин, потрібних для роботи автомобіля;
• дотримання правил дорожнього руху, дотримання всіх дорожніх знаків, своєчасне ознайомлення з усіма змінами, законодавчо вносяться в ПДР;
• забезпечення безпеки пасажирів під час перебування за кермом і руху автомобіля;
• забезпечення збереження майна, яке перебуває в багажнику автомобіля;
• контроль за збереженням і цілісністю самого автомобіля, в тому числі залишення його на парковках і стоянках тільки з включеною сигналізацією, блокування всіх дверей і вікон як під час руху, так і під час зупинок;
• щоденний огляд технічного стану автомобіля, своєчасне усунення виявлених несправностей власними силами або за допомогою спеціалізованих автосервісів;
• утримання автомобіля в чистоті і порядку, в тому числі щоденне ранкове миття автомобіля на автомийці і щотижнева хімчистка салону;
• завчасна підготовка до далеких поїздок, ознайомлення з картою місцевості та дорожніми картами, вибір найбільш коротких маршрутів;
• виключення вживання будь-яких ліків, препаратів, продуктів і рідин, здатних вплинути на працездатність водія, концентрацію уваги, координацію рухів і реакцію;
• робота з маршрутними і дорожніми листами, в тому числі внесення відомостей в документи по кілометражу, витрачання бензину і масла, пунктах призначення поїздок і т.д., своєчасне надання документації для звітності;
• виконання розпоряджень і доручень безпосереднього керівника.
• дбайливе ставлення до ввіреного автомобілю.

ІІІ. права

3.1. Водій має наступні повноваження і правами:

• робити керівництву аргументовані і обгрунтовані пропозиції щодо поліпшення й оптимізації роботи як себе особисто, так і організації в цілому;
• самостійно приймати рішення для забезпечення безпеки як себе особисто, так і пасажирів під час руху автомобіля;
• вимагати від керівництва забезпечення безпеки праці;
• отримувати всю необхідну інформацію від працівників автосервісних підприємств про ремонт автомобіля;
• вносити пропозиції щодо оптимізації маршрутного руху, в т.ч. для скорочення фінансових витрат на поїздки;
• брати участь в будь-яких корпоративних заходах (нарадах, обговореннях, зборах), які безпосередньо стосуються його діяльності;
• вносити конструктивні пропозиції для усунення виявлених в процесі роботи порушень, помилок, недоліків;
• вступати в комунікації з представниками будь-яких структурних підрозділів компанії для вирішення питань, що входять в його компетенцію;
• відмовитися від виконання робочих функцій при настанні загрози життю або здоров'ю.

ІV. відповідальність

Відповідальність водія наступає в разі наступних порушень:

4.1. Заподіяння, навмисне чи ненавмисне, пошкоджень ввіреного йому автотранспорту (двигуну, системам і агрегатів, механізмів і вузлів, салону і кузова), а також несвоєчасне сервісне і технічне обслуговування,

4.2. Заподіяння шкоди здоров'ю пасажирів та інших учасників дорожнього руху ;.

4.3. Вживання будь-яких заборонених і дозволених речовин, що негативно впливають на координацію, мислення, реакцію і т.д.

4.4..Пренебреженіе до виконання трудових обов'язків, у тому числі повне ухилення від них.

4.5. Регулярне порушення встановлених на підприємстві правил внутрішнього розпорядку, режиму праці та відпочинку, дисципліни, а також порушення будь-яких видів безпеки.

4.6. Недотримання виданих керівництвом організації або безпосереднім керівником розпоряджень і наказів.

4.7. Розголошення конфіденційної інформації про організацію.

4.8. Надання начальству недостовірних відомостей у звітних документах ;.

4.9. дані пункти посадової інструкції строго відповідають рамкам чинного законодавства РФ.

Погоджено
Керівник транспортного відділу
ТОВ «Поставки оптом»
Мишкін / Мишкін Т.В. /
«12» серпня 2014 р

З ІНСТРУКЦІЄЮ ознайомлений
Іванов Р.С.
Водій ТОВ «Поставки оптом»
Паспорт 8735 № 253664
Виданий ОВД Ленінського р-ну м Перм
14.09.2012 код підрозділу 123-425
підпис Іванов
«17» серпня 2014 р

ФАЙЛИ

Для чого потрібна посадова інструкція водія

Посадова інструкція важлива не тільки для рядових співробітників підприємства, а й для керівництва. Вона дає можливість координувати взаємини між роботодавцем і підлеглими, чітко визначаючи робочий функціонал і відповідальність водіїв. При конфліктних ситуаціях, коли для вирішення спору потрібне втручання судової інстанції, посадова інструкція є доказом наявності чи відсутності вини з боку співробітника або роботодавця.

Основні правила складання посадової інструкції водія

Стандартної, прийнятої для всіх форми посадової інструкції водія не існує, так що компанії можуть розробляти і затверджувати її самостійно. Оскільки єдиного зразка немає, в різних організаціях співробітники, що знаходяться на одній і тій же посаді, можуть виконувати різний функціонал, але при цьому основні обов'язки у них повинні бути схожі. Посадова інструкція водія зазвичай включає в себе наступні частини:

• "Загальні положення",
• "Посадові обов'язки",
• «Права»,
• «Відповідальність».

При необхідності або за волевиявленням керівництва в неї можуть бути додані і інші пункти.

Складанням посадової інструкції займається зазвичай юрист підприємства або ж фахівець кадрового відділу. оформляється вона в одному екземплярі, Але якщо водіїв на підприємстві кілька, то потім роздруковуються її копії в необхідній кількості.

Кожен водій повинен бути ознайомлений з документом, також він зобов'язаний поставити під ним свій підпис, яка свідчитимуть про те, що працівник згоден з його змістом.

Посадову інструкцію повинен запевнити і безпосередній керівник водія або особа, яка несе відповідальність за виконанням прописаних в ній норм і правил. Керівник підприємства також повинен підписати документ.

Складання посадової інструкції водія

У самому верху посадової інструкції, праворуч, слід залишити місце для резолюції керівника організації. Форма для неї стандартна: тут необхідно вписати його посаду (генеральний директор, директор), найменування підприємства, прізвище, ім'я, по батькові, а також залишити рядок для підпису з обов'язковою розшифровкою і поставити дату затвердження. Потім посередині рядка потрібно написати назву документа.

Основні розділи

У першому розділі під назвою "Загальні положення" для початку слід зазначити, до якої категорії працівників відноситься водій (робочий, технічний персонал, фахівець і т.д.), потім вказується, кому він підпорядковується і хто його заміщає в разі такої потреби (тут досить вказувати посади уповноважених співробітників, без прізвищ) . Далі в документ вносяться кваліфікаційні вимоги до водія (спеціалізація, освіту, додаткова проф.подготовка), а також необхідний досвід роботи та стаж. Тут же варто вказати, на підставі яких документів відбувається призначення водія і зняття його з посади.

Потім в цьому ж розділі нижче необхідно перерахувати всі правила, закони, розпорядження, нормативні акти, з якими водій зобов'язаний бути знаком, а також вимоги до знання автомобіля.

Друга частина «Посадові обов'язки водія» стосується безпосередньо інструкцій, які на нього покладаються. Прописувати їх потрібно максимально докладно і чітко, з огляду на особливості підприємства, на якому працює водій.

розділ «Права» включає в себе повноваження, якими наділяється водій з метою ефективного виконання своєї роботи. Тут можна окремо вказати його право на різні ініціативи, включаючи взаємодію з керівництвом і іншими підрозділами організації при виникненні такої потреби, а також право на участь у внутрішніх заходах компанії і додаткове навчання.

В розділі «Відповідальність» чітко встановлюються порушення, за які роботодавець має право притягнути водія до стягнення. Тут необхідно зазначити, що водій несе персональну відповідальність за збереження автомобіля і його частин, а також дотримання правил трудового розпорядку та норм безпеки.

Після оформлення документ повинен бути узгоджений з вищим (над водієм) співробітником організації (або безпосереднім керівником, або особою, уповноваженою вести контроль за дотриманням правил і норм, прописаних в посадовій інструкції). Тут слід внести його посаду, назву організації, прізвище, ім'я, по батькові, а також поставити підпис з розшифровкою.

Нижче необхідно вказати дані про водія: Його прізвище, ім'я, по батькові (повністю), знову назва організації, паспортні дані, підпис і дату ознайомлення з документом. Печаткою завіряти посадову інструкцію не треба, оскільки вона відноситься до внутрішніх документів підприємства.

МІНІСТЕРСТВО АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ
РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ

НАКАЗ

ЗБІРКА інструкцій ДЛЯ ВОДІЇВ
ЩОДО ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ БЕЗПЕКИ РУХУ

Інструкція N 1. Загальні обов'язки водіїв

Загальні обов'язки водіїв

Водій механічного транспортного засобу повинен мати при собі:

Посвідчення на право керування транспортним засобом даної категорії;

Реєстраційні документи на транспортний засіб (техталон, техпаспорт і т.д.);

Подорожній або маршрутний лист, документи на вантаж, що перевозиться, а також ліцензійну картку.

Водій зобов'язаний:

Перед виїздом перевірити й у шляху забезпечити справний технічний стан транспортного засобу.

Забороняється рух при несправності робочої гальмової системи, рульового управління, зчіпного пристрою (у складі поїзда), не світяться фарах і задніх габаритних вогнях (на дорогах без штучного освітлення в темну пору доби або в умовах недостатньої видимості), недіючому з боку водія склоочисники (під час дощу або снігопаду);

Проходити на вимогу співробітників міліції огляд на стан сп'яніння;

- надавати транспортний засіб:

а) працівникам міліції для транспортування пошкоджених при аваріях транспортних засобів, проїзду до місця стихійного лиха;

б) працівникам міліції, федеральних органів державної безпеки, податкової поліції у випадках, що не терплять зволікання;

в) медичним працівникам, які проходитимуть у попутному напрямку для надання медичної допомоги;

г) медичним працівникам, співробітникам міліції і федеральних органів державної безпеки, дружинникам і позаштатним співробітникам міліції для транспортування громадян, що потребують термінової медичної допомоги, в лікувальні установи.

Водій у осіб, які скористалися транспортним засобом, повинен зажадати довідку або зробити запис у дорожньому листі із зазначенням тривалості поїздки, пройденого відстані, прізвища, посади, номера службового посвідчення, найменування організації, а від медичних працівників - отримати талон встановленого зразка.

При дорожньо-транспортній пригоді водій, причетний до нього, зобов'язаний:

Негайно зупинити транспортний засіб, включити аварійну сигналізацію і виставити знак аварійної зупинки;

Чи не переміщати предмети, що мають причетність до пригоди;

Вжити заходів для надання долікарської допомоги потерпілим;

Викликати швидку медичну допомогу або відправити потерпілих на попутному транспорті, а якщо це неможливо, то доставити на своєму транспортному засобі в найближчу лікувальну установу;

Повідомити про те, що трапилося в міліцію і на своє підприємство;

Записати прізвища та адреси очевидців і очікувати прибуття співробітників ДАІ.

Водієві забороняється:

Керувати транспортним засобом в стані сп'яніння, під впливом лікарських препаратів, що погіршують реакцію і увагу, в хворобливому або стомленому стані;

Передавати керування транспортним засобом особам, які не записаним в дорожньому листі та не мають при собі водійського посвідчення даної категорії транспортного засобу;

Залишати на дорозі предмети (вантаж), що створюють перешкоди для руху інших транспортних засобів.

Інструкція N 2. Обов'язки водія перед виїздом і при роботі на лінії

Обов'язки водія перед виїздом і при роботі на лінії

Перед виїздом на лінію водій зобов'язаний:

Пройти перед рейсового медичного огляду;

Переконатися в повній комплектності та технічної справності автомобіля;

При отриманні шляхової документації пред'явити диспетчеру своє посвідчення на право керування транспортним засобом.

При перевірці технічної справності автомобіля особливу увагу звернути на:

Роботу двигуна, гальмівної системи, рульового управління допоміжного обладнання (склоочисників, приладів освітлення, світлової та звукової сигналізації), зчіпного і опорного пристрою (у складі поїзда, тягача), замків дверей кузова або кабіни, запорів бортів вантажної платформи, Приводу керування дверима (у автобусів), системи опалення, спідометра;

Стан коліс, шин, підвіски, стекол, державних номерних знаків, зовнішнього вигляду автомобіля;

Відсутність підтікання палива, масла, води;

Наявність знака аварійної зупинки, укомплектованої аптечки, вогнегасника (у автобуса - 2-х вогнегасників), молоточків для розбивання стекол;

2-х противідкатних упорів (Для автобусів і автомобілів з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т).

У разі виявлення несправностей, за наявності яких, згідно з правилами дорожнього руху, забороняється експлуатація транспортних засобів, виїзд на лінію до їх усунення забороняється.

Водій не має права виїжджати в рейс, якщо його відпочинок між змінами був коротший подвоєною тривалості роботи в попередній зміні, а також з простроченої довідкою періодичного медобстеження.

На лінії:

Йди тільки за вказаним маршрутом. Дотримуйся встановлені норми місткості автобуса і вантажопідйомності автомобіля;

Починай рух і рухайся тільки з зачиненими дверима автомобіля, крім передбачених випадків руху з відкритими дверима (з льодових переправ);

Уникай різких маневрів, плавно рушає з місця і також плавно гальмуй, збільшуй і уповільнює швидкість руху поступово, не роби крутих поворотів;

Підтримуй швидкість руху з урахуванням дорожніх, погодних умов і вимог дорожніх знаків;

При виникненні несправності автомобіля, що загрожує безпеці руху, прийми заходи до її усунення, а якщо це неможливо, виклич технічну допомогу;

Під час руху не відволікайся від керування автомобілем, не вступай у розмови з пасажирами, щоб не залишив робоче місце до повної зупинки автомобіля;

Під час вимушеної зупинки переконайся, що автомобіль знаходиться в безпеці і не створює перешкод для інших транспортних засобів, заглуши двигун, загальмувати автомобіль стоянковим гальмом і включи нижчу передачу, а в гірських умовах, крім того, підклавши під колеса черевики (краще - клиновидні);

На спуску не роз'єднує трансмісію від двигуна, перед затяжними спусками - підйомами зупинись для перевірки дії гальм;

При засліпленні світлом зустрічного автомобіля і втраті видимості, не змінюючи смуги руху, негайно знизь швидкість, включи аварійну світлову сигналізацію і зупинися;

У разі дорожньо-транспортної пригоди зроби допомогу постраждалим і якомога швидше повідом про те, що трапилося на своє підприємство і в міліцію;

Виконуй вказівки міліції, на вимогу зупини автомобіль і пред'яви шляхову документацію, дотримуючись правил зупинки;

У темний час доби і при недостатньої видимості включи фари далекого або ближнього світла;

Якщо при роботі на маршруті в нічний час настає дрімотний стан, зупинись, вийди з автомобіля, розімнися і зроби кілька фізичних вправ;

При русі не користуйся розгоном-накатом, не відключайте двигун від трансмісії, за винятком випадків під'їзду до наміченої зупинці при швидкості руху не більше 40 км на годину;

проїжджаючи зупинки громадського транспорту і пішохідні переходи, Водій повинен рухатися зі швидкістю, яка забезпечує безпеку руху, або зупинитися, щоб пропустити пішоходів, які стали на перехід;

Відразу ж після прибуття на об'єкт, в автопідприємство відзнач у диспетчера фактичний час перебування і повідом йому про умови руху на маршруті, на вантажно-розвантажувальних площах, пред'яви черговому механіку автомобіль для перевірки його технічного стану, повідомивши йому про виявлені під час роботи на лінії технічних несправностей. Пройди післярейсовий медичний огляд.

Водієві забороняється:

перевищувати максимальну швидкість, Визначену технічною характеристикою автомобіля, а також зазначену на розпізнавальні знаки "Обмеження швидкості", встановленому на автомобілі;

Перевезення людей в буксируемом автобусі і в кузові буксируваного вантажного автомобіля.

В туман, злива, град, хуртовина, пилову бурю, коли видимість з кабіни водія менше 50 м, водій автобуса міжміського і приміського маршрутів сам приймає рішення про тимчасове припинення руху.

Інструкція N 3. Робота в складних дорожніх умовах

Робота в складних дорожніх умовах

1. При роботі на гірських дорогах:

Перед виїздом на лінію обов'язково отримай у диспетчера інформацію про стан дороги, погоді і умовах руху на маршруті;

На ділянках дороги, позначених знаком " Крутий спуск", Де зустрічний роз'їзд утруднений, при русі під ухил поступися дорогою транспортним засобам, які рухаються на підйом;

Пам'ятай про заборону:

а) руху з вимкненим зчепленням або передачею на ділянках, позначених знаком "Крутий спуск";

б) буксирування на гнучкому зчепленні;

в) будь-якої буксирування під час ожеледиці.

2. При русі через льодові переправи і переправах на поромах:

Перевезення пасажирів в автобусах по льодових переправ категорично заборонена;

Рух через льодові переправи на поромах починай тільки при наявності в дорожньому листі письмового дозволу диспетчера, висадивши пасажирів;

Перед виїздом в рейс за маршрутом, де є такі переправи, отримай особливий інструктаж.

3. При русі через залізничні переїзди:

У всіх випадках, при під'їзді до залізничного переїзду, водій зобов'язаний переконатися у відсутності в межах видимості поїзда, що наближається (локомотив, дрезина), керуватися вимогами дорожніх знаків, світлофорів, розмітки, положенням шлагбаума і вказівками чергового по переїзду;

На позаміських маршрутах перед переїздом необхідно зупинитися і продовжити рух тільки після того, як переконався у відсутності наближається до переїзду поїзда;

Під час вимушеної зупинки на переїзді негайно висади пасажирів і прийми всіх заходів для звільнення переїзду. Якщо видалити автомобіль з переїзду не вдається, то необхідно:

а) при наявній можливості - послати двох чоловік уздовж колій в обидва боки від переїзду на 1000 метрів або однієї людини в бік гіршої видимості шляху, пояснивши їм, як передавати сигнал зупинки машиністу поїзда, що наближається;

б) самому залишатися біля автомобіля і подавати сигнал загальної тривоги;

в) при появі поїзда - бігти йому назустріч, подаючи сигнал зупинки, таким сигналом служить круговий рух руки: вдень з клаптем яскравої матерії або будь-яким добре видимим предметом, вночі - з факелом або ліхтарем.

Водієві забороняється:

а) проводити через переїзд в нетранспортних положенні сільськогосподарські, дорожні, будівельні та інші машини і механізми;

б) перетинати залізнодорожні шляхи в невстановленому місці;

в) самовільно відкривати шлагбаум або об'їжджати його;

г) виїжджати на переїзд:

При закритому або починаючому закриватися шлагбаумі;

При заборонному сигналі світлофора;

При заборонному сигналі чергового по переїзду;

Якщо перед переїздом утворився затор;

Об'їжджати з виїздом на смугу зустрічного руху стоять перед переїздом транспортні засоби;

д) зупинятися на переїзді;

е) проводити висадку (посадку) пасажирів і стоянку ближче 50 м від залізничного переїзду;

ж) виконувати обгін на переїзді і ближче ніж за 100 м перед ним.

Інструкція N 4. Робота водія та стоянка в темний час доби

Робота водія та стоянка в темний час доби

При русі в темний час доби або інших умовах недостатньої видимості менше 300 метрів (туман, зливовий дощ, заметіль, а також в тунелях) на автомобілях повинні бути включені фари далекого або ближнього світла, розпізнавальний знак автопоїзда, а на причепі - габаритні вогні.

Адаптація водія до руху в темну пору настає не відразу. У цей час кількість порушень правил користування приладами освітлення збільшується в півтора рази, ніж в інші місяці.

Слабкої інтенсивності руху вночі супроводжує оманливе враження безпеки: водієві здається, що нічна дорога - це прекрасні умови для швидкої їзди.

Але дорожні орієнтири, якими водій користувався днем, в темряві погано або зовсім не видно, можна тому заїхати в кювет, вилетіти на узбіччя або зустрічну смугу.

Особливо небезпечний роз'їзд із зустрічним автомобілем, хоча небезпека виходить не від нього, а від якогось перешкоди: велосипедиста, пішохода, які можуть виявитися на дорозі. Дальнє світло повинен бути переключено на ближнє не менш як за 150 м до рухається назустріч автомобіля. При засліпленні водій зобов'язаний, не змінюючи смуги руху, включити аварійну сигналізацію, знизити швидкість або зупинитися. Вельми небезпечно закурювати, керуючи автомобілем, тому що полум'я запальнички або сірника може засліпити. Якщо ж ви закурили - провітрюйте автомобіль: речовини, що містяться в тютюновому димі, знижують гостроту зору.

Повертаючись з далекої поїздки вночі, робіть короткі зупинки, які переривають одноманітність руху в темряві.

Кілька хвилин достатньо, щоб відновити рівень уваги, необхідний для безпеки руху.

При зупинці і стоянці на неосвітлених ділянках дороги в темний час доби або умовах поганої видимості на автомобілі повинні бути включені габаритні вогні, а в умовах недостатньої видимості можуть бути включені, крім того, фари ближнього світла, передні і задні протитуманні фари. Для автопоїзда - освітлення розпізнавального знака "Автопоїзд".

Під час вимушеної зупинки на транспортному засобі повинна бути включена аварійна світлова сигналізація і негайно виставлений знак аварійної зупинки на відстані не менше 15 м від автомобіля (в населеному пункті) і 30 м - поза населеним пунктом.

Водієві забороняється залишати на проїжджій частині автомобіль. Він повинен вжити всіх можливих заходів для відводу його за межі проїжджої дороги.

Інструкція N 5. Особливості роботи водія в весняно-літній період

Особливості роботи водія в весняно-літній період

З початком сніготанення на дорогах нагромаджується багато весняної води. Під шаром води на проїжджій частині можуть ховатися нерівності і ями. При русі по таким дорогам необхідно рухатися з особливою обережністю, щоб не вивести з ладу автомобіль, не зробити поломок ходової частини і не зробити дорожньої пригоди.

Після того, як водій проїхав по воді, негайно слід перевірити дію гальма.

При русі по воді гальмівні колодки намокають, різко зменшується коефіцієнт тертя, гальма не працюють. Необхідно повільно натиснути на гальмівну педаль і тримати до відновлення ефективного гальмування. При цьому рухатися необхідно з малою швидкістю.

Земляні узбіччя доріг від великої кількості вологи размокают і стають в'язкими. Тому необхідно уникати з'їздів на розмокший узбіччя, тому що автомобіль може відвести в сторону узбіччя і перекинутися, особливо при великій швидкості руху. Швидкість вибирається мінімальна.

З настанням теплих днів на вулицях і дорогах з'являється велика кількість пішоходів, велосипедистів та водіїв індивідуального транспорту. Водій, будь особливо уважний на дорогах!

Пішоходи, велосипедисти і водії індивідуального транспорту мають дуже низькі знання правил дорожнього руху і навички водіння транспортом. Вони можуть раптово зробити несподіваний маневр, тому будьте особливо обережні при роз'їздах з такою категорією водіїв.

Ранкові морози покривають дорогу тонким шаром льоду, шини майже не мають зчеплення, коефіцієнт зчеплення, який на хорошій дорозі може варіювати між 0,7 або 0,9, при ожеледі знижується до 0,05. Що потрібно робити, щоб рухатися у відносній безпеці тоді, коли автомобіль як би плаває на дорозі?

Якщо ви їдете по ожеледі, наша порада: не гальмуйте різко, це не тільки марно, але й небезпечно. Різке гальмування призводить до блокування коліс і збільшення гальмівного шляху, а найчастіше до втрати керованого заносу; проїжджаючи небезпечну ділянку, намагайтеся зберігати швидкість постійною, педаллю акселератора користуйтеся дуже обережно, плавно, м'яко. Ніяких зайвих, тим більше різких рухів рульовим колесом. Якщо необхідно зупинитися, то гальмуєте двигуном або переривчастим способом, тобто "Натиснув-відпустив".

У разі занесення автомобіля необхідно повертати передні колеса в сторону заносу, використовуючи гальмування двигуном.

Наближаючись до мостів або шляхопроводів, будьте особливо уважні. Там крижана кірка на дорозі з'являється раніше, ніж всюди, зникає пізніше. У цих зонах уникайте різких рухів кермом, газом, гальмами. На слизькій дорозі зміна смуги руху загрожує неприємністю, а обгін - тим більше. Тому краще залишатися на своїй смузі руху.

У зустрічному і попутному напрямку на мокрій дорозі від коліс автомобіля брудні бризки потрапляють на лобове скло і ускладнюють видимість. Тому не можна виїжджати на лінію з непрацюючими склоочисниками.

Влітку - пора шкільних канікул. "Пік" дитячого дорожньо-транспортного травматизму припадає на цей час. Водій, пам'ятай - слід дотримуватися особливої \u200b\u200bобережності, проїжджаючи повз шкіл, дитячих майданчиків, а також на ділянках вулиць і доріг, де можливо раптова поява дітей.

Інструкція N 6. Робота водія в осінньо-зимовий період

Робота водія в осінньо-зимовий період

Прийшла осінь. Дощі, туман, листопад, легкі ранкові заморозки - все це робить осінню дорогу небезпечною і важкою для тих, хто перебуває за кермом. І тільки водій, який приймає всі запобіжні заходи, вміло зможе подолати важкі ділянки шляху.

На мокрому асфальті і дорозі, покритої листям, небезпечні обгони і різке гальмування.

Водій, пам'ятай: абсолютно неприпустима висока швидкість на поворотах, на мокрій дорозі і в ожеледь. Перед поворотом необхідно до мінімуму знизити швидкість, не застосовуючи різкого гальмування. Але якщо виник занесення, без суєти і нервозності слід вжити таких заходів: не вмикаючи зчеплення, повернути кермо в бік заносу, плавно гальмуючи, вивести автомобіль із ситуації.

Особливу небезпеку становлять перехрестя і зупинки громадського транспорту, коли дорога засніжена, вони стають особливо слизькими через постійне гальмування автомобілів.

Загальні правила руху на слизькій дорозі

1. Знижуйте швидкість.

2. Збільшуйте дистанцію і бічний інтервал по відношенню до інших транспортних засобів.

3. Виконуйте всі дії плавно, не робіть ніяких різких рухів.

Необхідно пам'ятати, що в осінньо-зимовий період світловий день коротший, і водієві доводиться більше користуватися світлом фар. Суворо дотримуйтеся правил дорожнього руху, але не засліплюйте один одного на роз'їздах, перемикайте фари на ближнє світло.

При русі автомобіля в дощ і сніг необхідно пам'ятати, що зменшується оглядовість, оскільки склоочисники очищають тільки частина переднього скла.

Збільшується гальмівний шлях - значить підвищується загальна небезпека руху. При русі на підйом вибирайте таку передачу, щоб не довелося перемикатися до повного завершення підйому.

При спуску не вичавлювати зчеплення, ведіть автомобіль на швидкості, плавно гальмуючи.

Чи не виїжджайте на несправному автомобілі. Справні гальма, рульове управління, Шини, прилади освітлення - запорука безпечної роботи на лінії.

Водій, не подавай різких звукових і світлових сигналів при появі пішоходів на проїжджій частині, тому що, поспішаючи зійти з дороги, пішохід може зробити різкий рух, посковзнутися і впасти перед автомобілем, що йде.

Водії! Безпека руху на слизькій дорозі залежить тільки від вас. Досвід і майстерність, уважність і дисциплінованість - надійна гарантія безаварійної роботи в осінньо-зимовий сезон.

Інструкція N 7. Порядок екстреної евакуації пасажирів при дорожньо-транспортних пригодах для водіїв автобусів, зайнятих на перевезенні пасажирів

Порядок екстреної евакуації пасажирів
при дорожньо-транспортних пригодах
для водіїв автобусів, зайнятих на перевезенні пасажирів

При виникненні дорожньо-транспортної пригоди, що загрожує життю і здоров'ю пасажирів, відповідальність за забезпечення їх екстреної евакуації з салону автобуса покладається на водія.

Водій автобуса зобов'язаний:

Зупинити автобус, загальмувати його ручним гальмом, Без зволікання вимкнути двигун і відкрити всі двері салону;

Керувати евакуацією пасажирів з салону автобуса;

Дати команду пасажирам, виходячи зі ступеня загрозливої \u200b\u200bнебезпеки, про порядок евакуації з автобуса, що створює найбільш сприятливі умови і виключає паніку.

Для пасажирів автобуса команда про евакуацію повинна передбачати:

Поділ пасажирів, починаючи з середини салону, на дві групи і напрямок виходу для кожної групи через найближчу двері;

Першочерговим вихід пасажирів, що знаходяться в накопичувальних майданчиках і в проходах між сидіннями;

Вихід пасажирів, які отримали травму, інвалідів і пасажирів з дітьми;

Вихід інших пасажирів.

Для пасажирів автобусів, що мають тільки один вихід, команда про евакуацію повинна передбачати першочерговим вихід пасажирів, які отримали травму, інвалідів і пасажирів з дітьми, а потім вихід пасажирів, починаючи з задніх місць салону автобуса.

У випадках, коли за характером дорожньо-транспортної пригоди (перекидання автобуса, пожежа в салоні і ін.) Відсутня можливість відкрити двері, або евакуація через двері не забезпечує спасіння всіх пасажирів, водій автобуса:

Дає команду пасажирам відкрити люки, вийняти з кріплень у вікон наявні спеціальні молоточки, розбивати ними скла і проводити евакуацію з салону через люки, віконні прорізи, надаючи один одному всіляку допомогу;

У разі, якщо автобус не обладнаний спеціальними молоточками, передає пасажирам гроші для знищення стекол, віконних прорізів салону (молотки, монтування, гайкові ключі та ін.);

Особисто бере участь в евакуації пасажирів з автобуса;

Організовує після закінчення евакуації пасажирів надання першої допомоги постраждалим і виклик "Швидкої медичної допомоги" або відправку їх до найближчої лікувальної установи і використовує для цих цілей всі наявні на місці події і проходять повз транспортні засоби.

Інструкція N 8. Для водіїв при перевезенні дітей на автобусах

Для водіїв при перевезенні дітей на автобусах

Водій автобуса повинен пам'ятати, що при перевезенні дітей йому довіряється найдорожче, найцінніше, а отже, він повинен бути абсолютно здоровим, зібраним, відчувати себе впевнено і, крім того, виконувати наступні вимоги:

1. Перевірити технічний стан транспортного засобу, тобто виконати всі статті Правил дорожнього руху, де йдеться про технічний стан і обладнання транспортних засобів.

2. Пам'ятати, що в темний час доби, в вітряну, дощову погоду, при снігопаді, при непрацюючому скло за допомогою рух заборонено.

3. Посадку і висадку дітей робити тільки в безпечних місцях.

4. Всі вікна повинні бути закриті, щоб уникнути того, що дитина може висунутися, що небезпечно при обгоні або об'їзді транспортних засобів.

5. В автобусах повинен бути старший (представник організації, що відправляє дітей), який зобов'язаний стежити за посадкою, транспортуванням і висадкою дітей.

Прізвище старшого в обов'язковому порядку повинна заноситися в шляховий лист водія. Водій повинен проінструктувати старшого про правила перевезення дітей. Останній зобов'язаний виконувати всі вимоги і одночасно нести відповідальність за наслідки.

6. Згідно з Правилами дорожнього руху, під час перевезення групи дітей спереду і ззаду транспортного засобу повинні бути встановлені квадратні розпізнавальні знаки жовтого кольору (сторона розміром 250-300 мм в залежності від виду транспортного засобу) з червоною облямівкою (ширина 1/10 сторони) і з чорним зображенням символу дорожнього знака 1.21 "Діти".

7. Перевезення людей повинна проводитися на транспортних засобах, спеціально призначених для цієї мети (автобусах). Перед початком руху автобуса водій повинен переконатися в тому, що забезпечені всі умови перевезення пасажирів. Водій зобов'язаний починати рух тільки з зачиненими дверима і не відкривати їх до повної зупинки.

8. Число перевезених дітей не повинно перевищувати кількість посадочних місць в автобусі.

9. Швидкість руху не повинна перевищувати 40 км / год.

12. При перевезенні дітей в колоні обгін категорично заборонений.

13. При мокрому асфальті, при обмеженій видимості швидкість руху не повинна перевищувати 20 км / год. Інтервал руху вибирається самим водієм в залежності від швидкості руху, кліматичних умов, стану транспорту.

14. Черговому диспетчеру забороняється видавати шляховий лист без письмового висновку лікаря про стан здоров'я водія.

15. Начальник служби експлуатації, а в його відсутність старший диспетчер повинен особисто проінструктувати водія про маршрут проходження, про стан проїжджої частини дороги по даному маршруту, про небезпечні місця і запобіжні заходи, при дальньому сполученні про час і місця відпочинку.

16. При перевезенні дітей начальник експлуатації спільно з начальником колони повинні завчасно визначити водіїв з числа досвідчених, а також виділити автобуси з найменшим строком експлуатації (бажано першого, другого року).

17. Начальник ОТК (механік) особисто сам зобов'язаний перевірити ці автобуси, їх технічний стан. при виявленні технічну несправність дати заявку РММ. Начальник реммайстерні особисто зобов'язаний перевірити усунення виявлених несправностей і під розпис здати начальнику ВТК (механіку).

18. При випуску автобусів на лінію для перевезення дітей з терміном експлуатації більше 2-х років головний інженер зобов'язаний сам особисто перевірити і дати допуск до експлуатації цих автобусів.

19. Начальник служби експлуатації зобов'язаний забезпечити дані автобуси всієї необхідною екіпіровкою.

20. При заміському проходженні автобуса начальник підприємства напередодні призначає старшого колони. Старший колони приймає колону згідно із зазначеними вимогами і несе повну відповідальність.

21. Рушати з місця дозволяється при закінченні посадки в усі автобуси. Висадка дозволяється при повній зупинці всіх автобусів на місці стоянки.

Інструкція N 9. Обов'язки водія транспортного засобу, зайнятого на перевезенні людей, і вимоги до рухомого складу

Обов'язки водія транспортного засобу, зайнятого
на перевезення людей, і вимоги до рухомого складу

Водій зобов'язаний:

1. Перед виїздом на лінію:

Перевірити технічний стан автомобіля, звернувши особливу увагу на вузли управління і гальмування;

Перевірити стан бортів, їх запорів, надійність кріплення тенту (будки), міцність кріплення спинок і сидінь, роботу сигналізації з кузова в кабіну і освітлення кузова;

Пройти передрейсовий медогляд, а також інструктаж про правила перевезення людей і стан маршруту руху.

2. Після прибуття до замовника автотранспорту пред'явити дорожній лист.

3. Посадку і висадку людей проводити в спеціально передбачених місцях або у бровки тротуару (узбіччя дороги) тільки після зупинки автомобіля.

4. Посадку людей робити тільки в присутності відповідального за перевезення (прізвище якого вказана в дорожньому листі), стежити за розміщенням пасажирів в кузові (салоні), забороняти під час перевезення на вантажному автомобілі їм стояти в кузові і сидіти на бортах.

5. Не допускати проїзду людей в кузові (салоні) в кількості, що перевищує встановлену норму, а також людей, що не мають відношення до виконуваної роботи, і пасажирів, що знаходяться в стані алкогольного сп'яніння.

6. Вимагати від осіб, які перебувають в автомобілі, безумовного виконання правил техніки безпеки та безпеки руху.

7. Перед початком руху переконатися, що забезпечені всі умови для безпечного перевезення пасажирів. Водію забороняється починати рух при знаходженні людей на підніжках, крилах і сидять на бортах автомобіля.

8. Чіпати автомобіль з місця і виробляти зупинку плавно, без ривків, проїжджати вибоїни, вибоїни на зниженій швидкості. Забороняється вимикати двигун і рухатися "накатом" при русі під ухил і в ожеледь на слизькій дорозі.

9. При управлінні вантажним автомобілем дотримуватися особливої \u200b\u200bобережності, забезпечувати рух його незалежно від кількості пасажирів, зі швидкістю не більше 60 км / год.

10. Бути гранично уважним і обережним в зоні дії попереджувальних знаків.

11. У разі вимушеної зупинки автомобіля вживати заходів, що виключають можливість його самовільного руху.

12. Перевезення людей в кузові вантажного автомобіля повинна здійснюватися водіями, які мають категорію "С" (під час перевезення більше 8 чоловік, включаючи пасажирів у кабіні, що має категорії "С" і "Д") і стаж керування транспортними засобами даної категорії понад 3-х років.

Вимоги до рухомого складу

1. Перевезення пасажирів здійснюється, як правило, на автобусах. Допускається перевезення пасажирів на спеціально обладнаних вантажних автомобілях.

2. Перевезення пасажирів допускається на транспортних засобах з надійною роботою вузлів, агрегатів і обладнання, що забезпечують безпеку руху в будь-яких умовах. Використання для перевезення людей вантажних автомобілів з вичерпаним нормативним терміном експлуатації (по роках і пробігу) забороняється.

3. Всі транспортні засоби, призначені для перевезення людей, повинні бути обладнані медичною аптечкою, знаком аварійної зупинки, а також засобами пожежогасіння відповідно до Правил дорожнього руху.

4. Технічний стан автомашин повинна гарантувати безпеку руху транспортного засобу.

Забороняється встановлювати шини:

З наскрізним ушкодженням або розривом ниток корду;

Не відповідають моделі транспортного засобу за розміром і допустимим навантаженням;

Ті, хто має залишкову висоту малюнка протектора менше: легкових - 1,6 мм, вантажних - 1 мм, автобусів - 2 мм;

Відсутня болт (гайка) кріплення або є тріщини диска колеса;

На одну вісь встановлено шипи різних типів або з різними малюнками протектора.

5. Опалювальний пристрій в кабіні має діяти безперебійно.

Застосування для опалення кабіни вантажного автомобіля, салону автобуса і легкового автомобіля, будки для перевезення пасажирів (для вантажного автомобіля) відпрацьованих газів забороняється. концентрація шкідливих речовин в місцях розташування пасажирів не повинна перевищувати санітарної норми (окис вуглецю - 20 мг куб.м, акролеїну - 0,7 мг куб.м).

6. Автобуси і легкові автомобілі повинні відповідати наступним вимогам:

а) двері кузова повинні мати справні запірні пристрої, що виключають можливість їх самовільного відкривання під час руху, і мати пристосування для примусового відкривання і закривання їх водієм;

б) повинні бути обладнані додаткові відбивачі (дзеркала), які дозволяють водієві спостерігати за посадкою пасажирів і порядком в салоні;

в) капот двигуна (у автобусів вагонного типу) повинен бути надійно ущільнений;

г) труба глушника повинна бути виведена за габаритні розміри кузова на 3,5 см;

д) легкові автомобілі повинні бути укомплектовані ременями безпеки.

7. Загальна місткість автобусів (кількість місць для сидіння) становить:

РАФ-977ДМ, УАЗ-452А, "Кубанець" - 10 чол.

РАФ-2203 - 11 чол.

Автомобіль вахтовий "Спецсельстроймонтаж" - 17 чол.

"Кубань" - 20 чол.

КАВЗ-685 - 21 чол.

ПАЗ-627 - 23 чол.

ПАЗ-3201 - 26 чол.

ЛАЗ-3202, ОБІАЗ-677 - 28 чол.

ЛАЗ-699Н - 41 чол.

8. Число перевезених пасажирів на вантажних автомобілях не повинно перевищувати кількості обладнаних для сидіння місць.

9. Вантажний автомобіль повинен бути обладнаний тентом (знімною будкою), драбинкою для посадки і висадки пасажирів, освітленням кузова, сигналізацією з кузова в кабіну.

10. Вантажний автомобіль з бортовою платформою під час перевезення людей повинен бути обладнаний сидіннями, закріпленими на висоті 0,3-0,5 м від підлоги і не менше 0,3 м від верхнього краю борту, а під час перевезення дітей, крім того, борта повинні мати висоту не менше 0,8 м від рівня підлоги. На стінці кабіни, зверненої до кузова автомобіля, повинні бути написи: "У кузові не стояти!", "На бортах не сидіти!".

Проїзд у кузові вантажного автомобіля, не обладнаного для перевезення людей, дозволяється тільки особам, які супроводжують вантаж або наступним за його отриманням, за умови, що вони забезпечені зручним місцем, розташованим нижче рівня бортів.

При цьому повинні бути вжиті заходи, що попереджають падіння людей з кузова. Перевозяться матеріали розміщуються по всій площі кузова, а штучні матеріали складаються і закріплюються так, щоб була виключена можливість довільного їх зміщення при русі автомобіля.

11. Під час перевезення груп дітей на автобусі або вантажному автомобілі спереду і ззаду повинні бути встановлені розпізнавальні знаки "Перевезення дітей", а в світлий час доби, крім того, ввімкнено ближнє світло фар.

12. Під час перевезення груп дітей на вантажному автомобілі з кузовом-фургоном необхідно, щоб в кузові його знаходилося не менше 2-х осіб дорослих, які супроводжують цих дітей.

Поза кабіною автомобіля-самоскида, автомобіля-цистерни, трактора та інших спеціалізованих автомобілів, самохідних машин і механізмів, конструкція яких не пристосована для перевезення людей, а також в кузові вантажного мотоцикла;

На вантажному причепі (напівпричепі);

Понад кількість, передбачену технічною характеристикою транспортного засобу, не рахуючи дітей, які не досягли 12-річного віку.

Інструкція N 10. За безпеки руху та техніки безпеки для водіїв, спрямованих у відрядження і далекі рейси (більше однієї робочої зміни)

За безпеки руху та техніки безпеки
для водіїв, спрямованих у відрядження
і далекі рейси (більше однієї робочої зміни)

1. При роботі на лінії та на шляху прямування водій зобов'язаний:

Виконувати Правила дорожнього руху, в т.ч. підтримувати швидкість з урахуванням дорожніх умов і інтенсивності руху;

Спостерігати за показанням приладів, роботою всіх механізмів автомобіля;

При несправності в автомобілі, що загрожує безпеці руху, вжити заходів до усунення пошкоджень, а якщо це неможливо - слідувати на найближчу ремонтну базу або повернутися в гараж з дотриманням запобіжних заходів;

При зупинках автомобіля вжити заходів, що виключають наїзд проходить транспорту, вибрати найбільш безпечну ділянку для зупинки і стоянки або з'їхати з проїжджої частини дороги, включити і протерти сигнальні вогні, поставити знак аварійної зупинки. При виході з кабіни переконатися у відсутності зустрічного транспорту;

На заміських трасах через кожну годину руху робити короткочасну зупинку, виходити з кабіни для розминки і зовнішнього огляду основних вузлів автомобіля;

Дотримуватися особливої \u200b\u200bобережності під час руху в умовах ожеледиці, туману, обмеженої видимості, на поворотах, підйомах і спусках, ж.-д. переїздах, мостах і переправах, при русі в нічний час і незнайомій трасі, а при раптових метеорологічні зміни погоди (сильна заметіль, ураган), яка захопила в дорозі, доїхати до найближчого населеного пункту і перебувати там до повного з'ясування безпеки на трасі.

2. Водієві забороняється:

Керувати автомобілем в стані алкогольного або наркотичного сп'яніння, хворобливому або перевтомленому стані;

Передавати керування автомобілем особам, які не мають при собі посвідчення на право керування або знаходяться в стані алкогольно-наркотичного сп'яніння;

Підігрів двигуна, коробки передач, заднього моста і інших агрегатів автомобіля відкритим вогнем;

Використовувати автомобіль з метою особистої наживи;

Послуги з перевезення пасажирів на вантажних автомобілях, якщо вони не записані в шляховий лист;

Допускати до ремонту автомобіля осіб, які не мають на це право, проводити ремонт на вантажно-розвантажувальних майданчиках, в зоні дії механізмів;

Відпочивати або спати в кабіні і кузові легкових автомобілів при працюючому двигуні.

3. При їзді в нічний час з однією фарою світло повинне бути обов'язково з лівого боку.

4. Якщо при тих чи інших роботах водій опиниться в небезпечних умовах, він зобов'язаний зупинити роботу, повідомити про це своїй адміністрації або тієї, в чиєму розпорядженні знаходиться, зробити відмітки у шляховому листі і продовжувати роботу тільки після усунення небезпеки.

5. Особливі запобіжні заходи необхідно дотримуватися при роботі на автопоїздах при їх навантаження та розвантаження, при зчепленні і розчеплення, забезпеченні надійних зчіпних пристроїв, Забезпеченні страхують тросів, дотриманні швидкості руху, заходи проїзду поворотів.

6. Під час ремонту автомобіля на лінії водій зобов'язаний дотримуватися правил техніки безпеки і протипожежної безпеки, встановлені для ремонту і техобслуговування автомобілів в гаражі.

Якщо обсяг ремонту перевищує дозволений для лінії, а у водія немає необхідних пристосувань і інструментів, ремонт забороняється.

7. При роботі на узбіччі дороги працювати тільки справа по ходу руху.

8. При подачі автомобіля назад водій повинен переконатися у відсутності транспорту, людей або якихось предметів. При поганій видимості подачу назад виробляти з сигнальником.

9. Переправа автомобілів вбрід і по льоду дозволяється тільки в місцях, позначених спеціальними знаками і покажчиками.

10. Під час накачування шин на лінії обов'язково застосовувати захисну вилку або колесо, яке слід класти замковим кільцем униз, до землі.

11. Не протирати і не мити двигун бензином і не засмоктувати ротом етиловий бензин.

12. При пуску двигуна рукояткою перевірте нейтральне положення важеля включення передач, не беріть рукоятку в обхват.

13. Відкривайте пробку радіатора працюючого двигуна обережно, оберігаючи обличчя і руки від опіку парою.

14. У дощову погоду, при снігопаді бути обережним при вході в кабіну і вихід з неї, своєчасно очищаючи бруд, сніг і лід з підніжок кабіни.

15. Під час навантаження автомобіля водій зобов'язаний стежити за правильністю розміщення вантажу в кузові, дотриманням дозволених габаритів, його укладання, кріплення і ув'язки, що забезпечують надійність і безпеку транспортування.

Інструкція N 11. Надання першої медичної допомоги потерпілим при дорожньо-транспортній пригоді

Надання першої медичної допомоги постраждалим
при дорожньо-транспортній пригоді

При дорожньо-транспортній пригоді можуть виникнути найрізноманітніші за характером тяжкості травми.

Перша медична допомога, надана правильно і своєчасно на місці події, може мати найістотніше значення для долі потерпілого. Це тим більш важливо, що багато дорожньо-транспортні пригоди виникають на дорогах в значній віддалі від населених пунктів і медичних установ.

Для правильного надання само- і взаємодопомоги необхідні певна підготовка і навички, а також наявність набору перев'язувальних матеріалів і медикаментів.

I. Обробка рани

При будь-якому пошкодженні шкіри і глубоколежащих тканин необхідно обробити краї рани і накласти пов'язку.

1. Рану не промивати, чужорідні тіла з рани не витягувати. Шкіру по краях рани протерти стерильним матеріалом, виробляючи руху від пораненої поверхні до неушкодженої шкірі.

2. Такими ж рухами змастити шкіру навколо рани йодом, рану йодом не заливати.

3. Рану закрити стерильним матеріалом, не торкаючись руками до частини матеріалу, прилеглої до рани. Накласти пов'язку.

II. Зупинка кровотечі з рани

А. Артеріальний (кров яскраво-червоного кольору) бризкає пульсуючим струменем.

1. Вжити заходів до зупинки кровотечі гнітючої пов'язкою. Для цього на рану кладеться стерильний матеріал, поверх цього матеріалу кладеться туго згорнутий валиком бинт або шматочок поролону, або губчастої гуми, проводиться туге бинтування.

2. Якщо туга пов'язка не допомагає, накладається гумовий джгут вище місця пошкодження судини. При відсутності джгута накладається закрутка з ременя, хустки і т.д., яка затягується і закріплюється за допомогою палички.

Палять краще накладати на одяг або м'яку прокладку без складок. Палять можна тримати не більше 1,5-2 годин.

3. При дуже сильній кровотечі треба відразу придавити судину вище місця кровотечі пальцями до кістки. Це дасть час зорієнтуватися і вибрати спосіб зупинки кровотечі. Посудина слід притиснути до кістки великим пальцем або чотирма іншими пальцями так, щоб вони лягли вздовж артерії.

4. При розташуванні судини, що кровоточить в такому місці, де неможливо накладення джгута (пахвова область, пахова область), можна зробити зупинку кровотечі шляхом різкого згинання кінцівки в найближчих суглобах і здавлювання таким чином судини. Кінцівка повинна бути фіксована при даному положенні пов'язкою з косинки або іншого міцного матеріалу.

Б. Венозне і капілярний (струмує темно-червона або сочиться червона кров).

Накладається стерильна, помірно давить.

III. удари

Ознаки: припухлість, синець і біль, можливо деяке обмеження рухів. Допомога - спокій, холод.

IV. розтягування

Ознаки: набряк, синець і сильні болі в області суглоба, обмеження активних рухів в суглобі.

Допомога: спокій, холод. Накладається м'яка фіксує пов'язка на гомілковостопний, колінний, ліктьовий суглоби (8-образна).

V. Вивих

При вивиху відбувається зміщення суглобових поверхонь, часто з розривом суглобової сумки. Ознаки: зміна форми суглоба (довжини кінцівки), різка болючість, особливо при спробах рухів. Активні, пасивні руху в суглобі практично неможливі. Допомога: створення повної нерухомості в суглобах, як і при переломі (див. Нижче). Не слід намагатися вправити вивих!

VI. перелом

При переломі відбувається порушення цілісності кістки. Уламки кістки можуть залишатися на місці (переломи без зміщення) або зміщуватися. Переломи без пошкодження шкіри - закриті. При пошкодженні шкіри під місцем перелому - відкриті переломи. Основні ознаки перелому: різкий біль, припухлість, синці. Порушення руху в кінцівки при переломах зі зміщенням - деформація кінцівок. Можлива поява хрускоту в місці перелому, ненормальною рухливості, але спеціально ці ознаки виявляти не слід. Ряд ознак перелому схожі з ознаками удару і розтягування. При найменшій підозрі на перелом допомога повинна бути такою ж, як при явному переломі.

1. Допомога при переломі кінцівки. Перелом не вправляється! При відкритому переломі кісткові уламки не чіпати. Накласти стерильну пов'язку (див. Розділ "Рани"). Головне - забезпечення повної нерухомості пошкоджених кісток. Для цього до постраждалої кінцівки прикріплюється за допомогою бинта, косинки або інших підручних засобів спеціальна транспортна шина, дошка, лижа, палиця, металева пластинка і т.п. шина або підручний засіб повинні бути накладені таким чином, щоб захопити суглоби, що знаходяться вище і нижче місця перелому. Зламана кінцівку може бути фіксована до здорової кінцівки (нога) або тулуба (рука).

2. Допомога при переломах ключиці, лопатки. Підвісити руку на косинку, то ж слід після фіксації перелому кисті, передпліччя.

3. Допомога при переломах таза і хребта. Основні ознаки: біль в області таза, хребта, нерідко обмеження рухів в кінцівках. Небезпека при ненаданні допомоги: пошкодження внутрішніх органів, шок, пошкодження спинного мозку.

Основна допомога: покласти потерпілого в горизонтальне положення на спину, на тверду гладку поверхню. При болях в шийному відділі хребта - закріпити голову і шию шляхом обкладання їх з боків будь-якими м'якими предметами. При перекладанні потерпілого - фіксувати голову і шию.

VII. перелом щелепи

Ознаки: сильний біль, припухлість, можливість кровотечі з рота або носа. Допомога: пращевідная пов'язка, що йде через підборіддя і притискає нижню щелепу до верхньої. При втраті свідомості потерпілого - положення на боці.

VIII. Черепно-мозкова травма

До неї відносяться струс і забій мозку, перелом кісток черепа.

1. Ознаки струсу мозку: короткочасна втрата свідомості, головний біль, запаморочення, нудота, загальна слабкість. Перша допомога: лежаче положення, транспортування в лежачому положенні. При ударі мозку можлива тривала втрата свідомості, блювота і стан втрати свідомості з попаданням блювотних мас в дихальні шляхи, западання язика, що утруднює дихання. Допомога для запобігання потрапляння в дихальні шляхи блювотних мас, а також крові та зменшення западання язика (при відсутності перелому тазу): хворого слід укласти на бік, підклавши під голову що-небудь таким чином, щоб голова не звисала, але і не була піднята ( см. нижче розділ "Порушення дихання").

2. Перелом черепа може за своїми ознаками не відрізнятися від струсу і забиття мозку, але в ряді випадків виявляється наявністю рани в області перелому, незначним або рясним закінченням крові або прозорої рідини з носа, рота або вуха. Допомога та ж, що і при ударі мозку: на рану накласти стерильну пов'язку.

IX. Стану, безпосередньо загрожують життю

1. Шок. Виникає при важких ушкодженнях, що супроводжуються сильним больовим роздратуванням. Попередження: виключення повторних больових подразників внаслідок перекладання, рухів в зламаних кінцівках і т.п., міцна фіксація перелому. Допомога: створити спокій, дати потерпілому анальгін або пірамідон, при холодній погоді - зігрівання постраждалого.

2. Порушення дихання. Може бути внаслідок западання язика, закупорки дихальних шляхів сторонніми предметами: блювотними масами, кров'ю, слизом, водою, а також внаслідок зупинки дихання. Ознаки зупинки дихання: відсутність видимих \u200b\u200bдихальних рухів, потерпілий може синіти або бліднути.

Допомога при закупорці дихальних шляхів: марлею або чистою ганчіркою, намотаною на палець, або інструментом очистити рот і більш глибокі відділи глотки від сторонніх предметів, повернути голову або всього постраждалого на бік. При западанні мови можна ввести гумову щільну трубку діаметром 1-1,5 см і спеціальний повітропровід по пальцю за корінь язика на 1-2 см.

Увага: - при очищенні рота і введення трубки за допомогою пальця контролювати стан мови, щоб не проштовхнути його в глибину;

При очищення рота і глотки стежити за тим, щоб на залишити в глотці ганчірочку або марлю.

Допомога при зупинці дихання. Виробляється штучне дихання "рот в рот" або через вищевказану трубку. При проведенні штучного дихання ніс потерпілого слід затиснути. Штучне дихання у дітей проводиться відразу через ніс і рот. З гігієнічними цілями можна на рот постраждалого покласти марлеву серветку.

Техніка штучного дихання "рот в рот" або через дихальну трубку. Проводить штучне дихання після досить глибокого вдиху притискає свій рот до рота потерпілого або бере в рот дихальну трубку і робить енергійний видих. При цьому треба стежити, щоб повітря не виходив з рота потерпілого. Вихід відбувається самостійно, частота штучного дихання 14-18 разів на хвилину.

3. Зупинка серця. Ознаки: зникнення пульсу, блідість шкірних покривів, одночасно зупинка дихання. Допомога - непрямий масаж серця. Постраждалого укладають на спину, на тверду поверхню, зручніше - на висоті обіднього столу. Надає допомогу стає зліва, кладе ліву долоню на нижній кінець грудини і з силою здавлює грудну клітку строго вертикально, додатково натискаючи на ліву руку правою. Подібні здавлювання виробляються 60 разів на хвилину, грудна клітка стискається на 3-4 см. Одночасно проводиться штучне дихання. Якщо допомога надається однією людиною, то на кожні 4-5 здавлень проводиться 1 вдих.

При ефективності цього заходу з'являється пульс, зменшується блідість, звужуються зіниці і, нарешті, відновлюється самостійна діяльність серця.

Цей захід особливо важливо при електротравми, в випадках, якщо потерпілий тонув.

Текст документа звірений по:
"Збірник керівних матеріалів щодо забезпечення
безпеки руху та ліцензуванню
автотранспортних засобів незалежно від форм
власності та приналежності ",
1997 рік

Універсальну посадову інструкцію водія скласти неможливо. Адже посадові обов'язки водія автобуса і «офісного» водія разюче відрізняються. Даний зразок посадової інструкції водія підійде для організації, в якій водій займається «перевезенням» першої особи компанії та інших співробітників.

Посадова інструкція водія

ЗАТВЕРДЖУЮ
Генеральний директор
Прізвище І.П. ________________
«________» _____________ ____ р

1. Загальні положення

1.1. Водій відноситься до категорії технічних виконавців.
1.2. Водій призначається на посаду і звільняється з неї наказом генерального директора компанії.
1.3. Водій підписує договір матеріальної відповідальності / керівнику структурного підрозділу компанії.
1.4. На час відсутності водія його права і обов'язки переходять до іншої службової особи, про що оголошується в наказі по організації.
1.5. На посаду водія призначається особа, яка відповідає таким вимогам: права категорії В, стаж водіння від 2 років.
1.6. Водій повинен знати:
- Правила дорожнього руху, штрафні санкції за їх порушення;
- основні технічні характеристики і загальна будова автомобіля, призначення, пристрій, принцип дії, роботу і обслуговування агрегатів, механізмів і приладів автомобіля;
- правила утримання автомобіля, догляду за кузовом і салоном, підтримки їх в чистоті і сприятливому для тривалої експлуатації стані;
- ознаки, причини і небезпечні наслідки несправностей, що виникають в процесі експлуатації автомобіля, способи їх виявлення та усунення;
- порядок проведення технічного обслуговування автомобілів.
1.7. Водій керується в своїй діяльності:
- законодавчими актами РФ;
- Статутом підприємства, Правилами внутрішнього трудового розпорядку, іншими нормативними актами компанії;
- наказами та розпорядженнями керівництва;
- цією посадовою інструкцією.

2. Завдання та обов'язки водія

Водій виконує такі посадові обов'язки:
2.1. Забезпечує своєчасну подачу автомобіля.
2.2. Забезпечує технічно справний стан закріпленого за водієм автомобіля.
2.3. Вживає заходів щодо збереження автомобіля і майна, що знаходиться в нім, і не залишає автомобіль без нагляду, в обов'язковому порядку ставить автомобіль на сигналізацію при будь-яких випадках виходу з салону, блокує під час руху і стоянки всі двері автомобіля.
2.4. Здійснює керування автомобілем, максимально забезпечує збереження життя і здоров'я пасажирів і технічно справний стан самого автомобіля.
2.5. стежить за технічним станом автомобіля, виконує самостійно необхідні роботи щодо забезпечення його безпечної експлуатації (відповідно до інструкції по експлуатації).
2.6. Своєчасно проходить технічне обслуговування в сервісному центрі і технічний огляд.
2.7. Містить двигун, кузов і салон автомобіля в чистоті, захищає їх призначеними для цього відповідними засобами догляду за тими чи іншими поверхнями.
2.8. Не вживає перед або в процесі роботи алкоголь, психотропні, снодійні та інші засоби, що знижують увагу, реакцію і працездатність організму людини.
2.9. Перед виїздом чітко опрацьовує маршрут слідування, погоджує його зі старшим групи і безпосереднім керівником.
2.10. Веде шляхові листи, відзначаючи маршрути проходження, пройдений кілометраж, витрата палива.
2.11. Після закінчення робочого дня залишає ввірений йому автомобіль на стоянці, що охороняється / гаражі.
2.12. Виконує окремі службові доручення свого безпосереднього керівника.

3. Права водія

Водій має право:
3.1. Вимагати від пасажирів дотримання Правил дорожнього руху (пристібатися ременем безпеки, здійснювати посадку і висадку в дозволених для цього місцях і т.д.).
3.2. Отримувати інформацію в обсязі, необхідному для вирішення поставлених завдань.
3.3. Надавати керівництву пропозиції щодо вдосконалення своєї роботи, а також спрямовані на підвищення безпеки і безаварійності експлуатації автомобіля.
3.4. Вимагати від керівництва створення нормальних умов для виконання службових обов'язків і збереження всіх документів, що утворюються в результаті діяльності компанії.
3.5. Приймати рішення в межах своєї компетенції.

4. Відповідальність водія

Водій несе відповідальність:
4.1. За невиконання та / або несвоєчасне, недбале виконання своїх посадових обов'язків.
4.2. за недотримання діючих інструкцій, Наказів і розпоряджень по збереженню комерційної таємниці та конфіденційної інформації.
4.3. За порушення правил внутрішнього трудового розпорядку, трудової дисципліни, правил техніки безпеки та протипожежної безпеки.

Трудове законодавство, поряд з нормами, що поширюються на всіх, містить ряд вимог і правил, що стосуються окремих категорій працівників. Одна з таких категорій - водії. Їхня праця відрізняється високою напруженістю, психологічними перевантаженнями, а робоче місце (автомобіль) являє собою джерело підвищеної небезпеки.

Особливості прийому на роботу

Прийом на роботу, пов'язану з рухом транспортних засобів, здійснюється відповідно до вимог. Зокрема, прийняті працівники повинні пройти професійний відбір, професійне навчання і обов'язковий попередній медичний огляд в установленому законом порядку.

До роботи за професією "водій" не допускаються особи молодше 18 років (ч. 1 і 3 ст. 265 ТК РФ; п. 2111 Переліку, затв. Постановою Уряду РФ від 25.02.2000 N 163 "Про затвердження переліку важких робіт і робіт з шкідливими і небезпечними умовами праці, при виконанні яких забороняється застосування праці осіб молодше вісімнадцяти років ").

При прийомі на роботу на посаду водія крім документів, передбачених ст. 65 ТК РФ (паспорта, трудової книжки, військового квитка та інших), претендент повинен представити посвідчення водія. Воно підтверджує необхідний рівень його кваліфікації та дає право на керування транспортним засобом певної категорії (п. 4 ст. 25 Федерального закону від 10.12.1995 N 196-ФЗ "Про безпеку дорожнього руху"; далі - Закон N 196-ФЗ). Існує два види водійських посвідчень - російське національне (з ним ми стикаємося найчастіше) і міжнародне (воно необхідне для керування транспортним засобом за кордоном). Зразки водійських посвідчень і порядок їх видачі затверджені такими нормативними актами:

Наказ МВС РФ від 13.05.2009 N 365 "Про введення в дію водійського посвідчення";

Наказ МВС РФ від 18.04.2011 N 206 "Про введення в дію міжнародного водійського посвідчення";

Постанова Уряду РФ від 15.12.1999 N 1396 "Про затвердження Правил складання кваліфікаційних іспитів і видачі водійських посвідчень ";

Інструкція про порядок організації роботи з прийому кваліфікаційних іспитів і видачі водійських посвідчень в підрозділах Державної інспекції безпеки дорожнього руху Міністерства внутрішніх справ Російської Федерації, Затв. Наказом МВС РФ від 20.07.2000 N 782.

Кадровому працівникові необхідно звернути увагу на актуальність водійського посвідчення - національні права видаються, як правило, строком на десять років, міжнародні - до трьох років, але не більше ніж на строк дії національного посвідчення (п. 6 і п. 8 ст. 25 Закону N 196-ФЗ).

З 9 травня 2014 р водіями не зможуть працювати особи з правами, виданими на території іноземної держави (це відноситься і до національних, і до міжнародних прав). Відповідна норма введена п. 13 ст. 25 Закону N 196-ФЗ. Виняток становлять випадки участі транспортного засобу в міжнародному русі (п. 17 тієї ж статті). Це обмеження прийнято в зв'язку з високим числом дорожньо-транспортних пригод за участю іноземних водіїв. Роботодавці, що випустили на лінію водіїв, які не мають російських посвідчень, будуть притягнуті до адміністративної відповідальності у вигляді штрафу в розмірі 50 тис. Рублів (ст. 12.32.1 КоАП РФ).

Додаткові вимоги пред'являються до водіїв, які виконують перевезення небезпечних вантажів. Вони повинні пройти навчання в освітній установі додаткової професійної освіти фахівців або освітньому підрозділі організації, що має ліцензію на освітню діяльність і допущене до підготовки водіїв автотранспортних засобів, що перевозять небезпечні вантажі. Інформація про реєстр подібних навчальних закладів розміщена на офіційному сайті Федеральної служби з нагляду в сфері транспорту. Після закінчення навчальної програми водій здає іспит і отримує в територіальному Управлінні Госавтодорнадзора за місцем проживання або навчання свідоцтво про допуск до перевезення небезпечних вантажів. Порядок проведення навчання та видачі свідоцтв затверджений Наказом Мінтрансу Росії від 09.07.2012 N 202 та Інструкцією щодо порядку оформлення та видачі свідоцтв про підготовку водіїв автотранспортних засобів, що перевозять небезпечні вантажі, затв. наказом Ространснагляду від 03.09.2013 N АК-966-ФС.

Перед тим як прийняти працівника на посаду водія, потрібно переконатися у відсутності у нього медичних протипоказань до виконання подібної роботи.

Медичні огляди водіїв

З 31 березня 2014 року набрав чинності Федеральний закон від 28.12.2013 N 437-ФЗ "Про внесення змін до Федерального закону" Про безпеку дорожнього руху "та Кодекс України про адміністративні правопорушення з питань медичного забезпечення безпеки дорожнього руху ". Документ визначив поняття різних видів оглядів, конкретизував порядок їх організації та фінансування, поклав відповідальність за порушення встановлених вимог.

Щодо осіб, які працюють водіями, встановлено такі види обов'язкових медичних оглядів:

• попередні (проводяться до оформлення прийому на роботу водіїв);
• періодичні (проводяться протягом всього часу роботи водіїв - не рідше одного разу на два роки, а для осіб у віці до 21 року - щорічно, згідно з ч. 1 ст. 213 ТК РФ);
• передрейсові (проводяться протягом всього часу роботи водіїв, за винятком водіїв екстрених служб);
• післярейсові (проводяться протягом всього часу роботи водіїв, чия робота пов'язана з перевезенням пасажирів або небезпечних вантажів).
• Вищевказані види медичних оглядів проводяться за рахунок коштів роботодавця.

Крім того, медичний огляд проводиться перед отриманням посвідчення водія вперше, а також у випадках його заміни в зв'язку з закінченням терміну дії або повернення після закінчення терміну позбавлення прав. Ці медогляди проводяться за рахунок коштів водія.

Обов'язкові медогляди можуть проводитися організаціями різних форм власності і управління, які мають ліцензію на медичну діяльність з надання відповідних послуг (виконання робіт). Обстеження лікаря-психіатра і лікаря психіатра-нарколога здійснюється тільки в спеціалізованих державних і муніципальних установах охорони здоров'я. Обов'язкові передрейсові і післярейсові медогляди проводяться або залучаються медичними працівниками, або в порядку, передбаченому ч. 4 ст. 24 Федерального закону від 21 листопада 2011 N 323-ФЗ "Про основи охорони здоров'я громадян у Російській Федерації".

Важливо. Інструкція про порядок організації роботи з прийому кваліфікаційних іспитів і видачу водійських посвідчень в підрозділах Державної інспекції безпеки дорожнього руху Міністерства внутрішніх справ Російської Федерації, утв. наказом МВС РФ від 20.07.2000 N 782, говорить:

"15.3. Перевіряється наявність і термін дії медичної довідки про придатність до керування транспортними засобами тих категорій, право на керування якими запитується кандидатом у водії.

У Державній інспекції для інформації ведеться перелік медичних установ, що знаходяться на території, що обслуговується і здійснюють видачу зазначених довідок.

У разі подання медичної довідки, виданої медичним закладом, що не входять до вищезазначеного переліку, в це медичний заклад або до відповідного підрозділу Державної інспекції направляється запит для підтвердження видачі такої довідки ".

За результатами обов'язкового попереднього або періодичного медичного огляду водієві видається медичний висновок про наявність або відсутність медичних протипоказань до керування транспортним засобом. Законом встановлено, що висновок виготовляється в двох примірниках, один з яких зберігається в медичній організації, а другий видається на руки водієві для надання роботодавцю, у якого воно згодом буде зберігатися.

Порушення порядку проведення обов'язкових медоглядів тягне за собою накладення адміністративного штрафу на громадян у розмірі від 1000 до 1500 рублів, на посадових осіб - від 2000 до 3000 рублів, на юридичних осіб - від 30 тис. До 50 тис. Рублів. Відповідальність встановлена \u200b\u200bЗаконом N 437-ФЗ. Зміни вносяться у вигляді нової статті - 11.32 КоАП РФ.

Порядок проведення обов'язкових медичних оглядів визначають наступні документи:

Порядок проведення обов'язкових попередніх та періодичних медичних оглядів (обстежень) працівників, зайнятих на важких роботах і на роботах зі шкідливими і (або) небезпечними умовами праці, затв. Наказом Міністерства охорони здоров'я Росії від 12.04.2011 N 302Н;

Наказ МОЗ СРСР від 29.09.1989 N 555 "Про вдосконалення системи медичних оглядів трудящих і водіїв індивідуальних транспортних засобів".

На час проходження працівником медогляду за ним зберігається середній заробіток за місцем роботи ().

Режим робочого часу та часу відпочинку

Загальний порядок встановлення режиму робочого часу і часу відпочинку визначено Трудовим кодексом РФ. Нюанси, пов'язані зі специфікою водійського праці, відображені в Положенні про особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв автомобілів, затв. Наказом Мінтрансу РФ від 20.08.2004 N 15. Цей документ застосовується щодо водіїв, які працюють в організаціях усіх форм власності, крім тих, хто здійснює міжнародні перевезення чи працює в складі вахтових бригад. Особливості режиму робочого часу і часу відпочинку, передбачені Положенням, обов'язково враховуються при складанні графіків роботи (змінності) водіїв.

Графіки роботи (змінності) на лінії складаються роботодавцем для всіх водіїв щомісяця на кожен день (зміну) з щоденним або підсумований облік робочого часу і доводяться до відома водіїв не пізніше ніж за один місяць до введення їх в дію. У графіку вказується час початку, закінчення і тривалість щоденної роботи (зміни), час перерв для відпочинку і харчування, час щоденного (міжзмінного) та щотижневого відпочинку. Графік роботи (змінності) затверджується роботодавцем з урахуванням думки представницького органу працівників.

Нормальна тривалість робочого часу водіїв не може перевищувати 40 годин на тиждень. У тих випадках, коли за умовами виробництва (роботи) не може бути дотримана встановлена \u200b\u200bнормальна щоденна або щотижнева тривалість робочого часу, водіям встановлюється підсумований облік робочого часу з тривалістю облікового періоду один місяць. Тривалість робочого часу за обліковий період не повинна перевищувати нормального числа робочих годин.

При підсумованому обліку робочого часу тривалість зміни водіїв не може перевищувати 10 годин (за винятком окремих випадків).

Водіям легкових автомобілів (крім таксі) може встановлюватися ненормований робочий день (з урахуванням думки представницького органу працівників організації). Кількість і тривалість робочих змін за графіками роботи (змінності) при ненормований робочий день встановлюються виходячи з нормальної тривалості робочого тижня, а дні щотижневого відпочинку надаються на загальних підставах.

Час керування автомобілем не може перевищувати 9 (в деяких випадках - 8) годин в день, а при підсумованому обліку робочого часу може бути збільшена до 10 годин, але не більше двох разів на тиждень. При цьому сумарна тривалість керування автомобілем за два тижні поспіль не може перевищувати 90 годин.

У робочий час водія, крім часу керування автомобілем, також включаються і інші періоди, зокрема час передрейсового та післярейсового медоглядів, час стоянки в пунктах навантаження і розвантаження вантажів, час проведення робіт по усуненню виникли в дорозі несправностей і деякі інші. Включати в робочий час вищевказані періоди можна не в повному обсязі: наприклад, час охорони вантажу та автомобіля зараховується в робочий час в розмірі не менше 30%, час присутності на робочому місці водія, коли він не керує автомобілем, при направленні в рейс двох водіїв - в розмірі не менше 50%.

У випадках, передбачених ст. 99 ТК РФ, водії можуть залучатися до виконання надурочних робіт, однак вони не повинні перевищувати чотирьох годин протягом двох днів підряд і 120 годин на рік.

Чи можна направити водія у відрядження?

Відповідно до ст. 57 ТК РФ вказівку на характер роботи повинен містити трудовий договір з працівником. Службові поїздки працівників, постійна робота яких здійснюється в дорозі або має роз'їзний характер, службовими відрядженнями не визнаються (ч. 1). Робота водія має роз'їзний характер (якщо водій щодня має можливість повертатися до місця свого проживання) або здійснюється в дорозі (якщо такої можливості немає), тому службові поїздки цих працівників відрядженнями не є. Відповідно до ст. 168.1 ТК РФ водіям повинні відшкодовуватися витрати, пов'язані зі службовими поїздками, такі як:

витрати на проїзд;

витрати по найму житлового приміщення;

додаткові витрати, пов'язані з проживанням поза місцем постійного проживання (добові, польове забезпечення);

інші витрати, зроблені працівниками з дозволу або з відома роботодавця.

Порядок відшкодування витрат встановлюється в колективному договорі, угоді, локальному нормативному акті (Наприклад, в Положенні про роз'їзному характері роботи). У тому ж документі може бути встановлена \u200b\u200bнадбавка за роз'їзний характер роботи (Лист ФСС Росії від 02.04.2010 N 02-03-16 / 08-526П).

При встановленні розміру такої надбавки необхідно керуватися:

Положенням про виплату надбавок, пов'язаних з пересувним і роз'їзним характером робіт у будівництві (затв. Постановою Держкомпраці СРСР, Секретаріату ВЦРПС від 01.06.1989 N169 / 10-87);

Переліком професій, посад і категорій працівників річкового, автомобільного транспорту та автомобільних доріг, яким виплачуються надбавки в зв'язку з постійною роботою в дорозі, роз'їзним характером робіт, а також при службових поїздках в межах обслуговуваних ними ділянок (затв. Постановою Радміну РРФСР від 12.12.1978 N 579);

галузевими угодами, зокрема Федеральним галузевою угодою по дорожньому господарству на 2014-2016 рр. (Затв. Загальноросійським профспілкою працівників автомобільного транспорту і дорожнього господарства, Росавтодором, Російської асоціацією територіальних органів управління автомобільними дорогами (Асоціація "РАДОР"), Загальноросійським галузевим об'єднанням роботодавців в дорожньому господарстві "АСПОР" 12.11.2013).

Обмеження при роботі за сумісництвом

Не можна оформляти на посаду водія за сумісництвом осіб, які виконують за основним місцем роботи аналогічні функції (керування транспортними засобами або їх рухом). Це обмеження введено ч. 1 ст. 329 ТК РФ, а також "Переліком робіт, професій, посад, безпосередньо пов'язаних з керуванням транспортними засобами або управлінням рухом транспортних засобів", затв. Постановою Уряду РФ від 19.01.2008 N 16. Підтвердити відсутність подібного обмеження кандидат на позицію "водій" може, надавши копію трудової книжки, довідку з основного місця роботи або вказавши в своїй заяві про прийом на роботу, що його основна діяльність не пов'язана з керуванням транспортними засобами або їх рухом.

Матеріальна відповідальність

З водіями можна укладати договори про повну матеріальну відповідальність, тому що ця професія не вказана в переліку робіт і категорій працівників, з якими можуть укладатися такі договори (Перелік, затв. Постановою Мінпраці Росії від 31.12.2002 N 85). Висновок подібного договору можливе лише в тому випадку, якщо на водія одночасно покладено функції з експедирування вантажу. Однак і в цій ситуації повну матеріальну відповідальність він буде нести тільки щодо обов'язків експедитора (визначення Верховного суду РФ від 19.11.2009 N 18-В09-72). Разом з тим водій зобов'язаний відшкодувати роботодавцю заподіяну останньому пряму дійсну шкоду (ч. 1 ст. 238 ТК РФ). При цьому неодержані доходи (упущена вигода) стягненню не підлягають.

Повна матеріальна відповідальність покладається на водія в ситуаціях, передбачених ст. 243 ТК РФ, зокрема, в наступних випадках:

цінності були довірені на підставі спеціального письмового договору або отримані водієм за разовим документом;

шкода заподіяна навмисно;

шкода заподіяна в стані сп'яніння (алкогольного, наркотичного або іншого токсичного);

працівник скоїв злочин (встановлене судом) або адміністративний проступок (встановлений відповідним державним органом);

шкоди завдано не при виконанні працівником трудових обов'язків.

Стягнення збитків є правом, а не обов'язком роботодавця; він може повністю або частково звільнити працівника від його відшкодування (ст. 240 ТК РФ). Якщо сума збитку не перевищує середнього місячного заробітку, то вона може бути стягнена за письмовим розпорядженням роботодавця (ст. 241, ч. 1 ст. 248 ТК РФ). Якщо розмір збитку перевищує середній місячний заробіток, то він може бути відшкодована або працівником в добровільному порядку, або за рішенням суду (ч. 2 і 4 ст. 248 ТК РФ). Завдані збитки може бути стягнуто незалежно від того, чи притягнений працівник до дисциплінарної, адміністративної чи кримінальної відповідальності (ч. 6 ст. 248 ТК РФ).

Чи потрібна згода водія на зміну автомобіля?

Поширена на практиці ситуація - коли в трудовому договорі водія вказується, що його робочим місцем є автомобіль певної марки і з певними номерними знаками. При цьому роботодавці часто пояснюють включення цієї інформації в трудовий договір вимогою ст. 57 ТК РФ про обов'язкове зазначення в трудовому договорі місця роботи. Насправді в договорі з працівником досить написати найменування організації, а в необхідних випадках вказати найменування та місцезнаходження філії, представництва або іншого відокремленого структурного підрозділу. Включення в трудовий договір інформації про конкретний автотранспортному засобі призведе до того, що в разі його поломки, продажу або при виникненні іншої необхідності пересадити водія на іншу машину роботодавець буде змушений укласти додаткову угоду до трудового договору (ст. 72 ТК РФ). Якщо посилання на конкретний автомобіль в трудовому договорі немає, то для того щоб пересадити водія на іншу машину, його згода не потрібна (п. 3 ст. 72.1 ТК РФ).

Що робити, якщо за станом здоров'я водій не може виконувати свої обов'язки?

Якщо співробітник відповідно до виданого йому медичного висновку потребує перекладу на іншу роботу, роботодавець зобов'язаний з письмової згоди працівника подібну роботу надати (ст. 73 ТК РФ). На практиці для цього роботодавець направляє водієві повідомлення, в якому вказує, що є у нього вакансії (як вакантні посади або роботи, відповідні кваліфікації працівника, так і вакантні нижчі посади або менш оплачувану роботу) або повідомляє про їх відсутність. Пропонувати вакансії в інших місцевостях працедавець зобов'язаний, якщо це передбачено колективним договором, угодами, трудовим договором (ч. 2 ст. 83 ТК РФ). У цьому повідомленні працівник повинен зробити письмову оцінку і повідомити про свою згоду або незгоду виконувати роботу по одній із запропонованих посад. Якщо працівник згоден на переклад, сторони укладають додаткову угоду до трудового договору про переведення на термін, зазначений у медичному висновку. Якщо відповідні вакансії у роботодавця відсутні, або працівник не згоден на переклад, то подальші дії роботодавця залежать від терміну, на який працівник відповідно до медичного висновку повинен бути переведений.

Якщо переклад необхідний на термін до чотирьох місяців, то при відсутності вакантних посад або в разі відмови працівника від запропонованих йому вакансій керівник зобов'язаний відсторонити його від роботи на весь термін, зазначений у медичному висновку. У цьому випадку заробітна плата працівнику не нараховується (ч. 2 ст. 73 ТК РФ).

Якщо працівник має потребу в перекладі на термін більше чотирьох місяців або постійно, але відповідні вакансії у роботодавця відсутні, або працівник від них відмовляється, трудовий договір припиняється на підставі п. 8 ч. 1 ст. 77 ТК РФ з формулюванням "у зв'язку з відмовою від переведення на іншу роботу відповідно до медичного висновку". При звільненні по даній підставі працівникові виплачується вихідна допомога в розмірі двотижневого середнього заробітку (п. 1 ч. 3 ст. 178 ТК РФ).

Як вчинити, якщо водія позбавили прав?

Професійна діяльність водія проводиться за наявності в нього спеціального права, яке підтверджується посвідченням водія, що видаються органами ГИБДД. Тільки при наявності такого водій має право на керування транспортним засобом (п. 4 ст. 25 Закону N 196-ФЗ). Згідно ч. 1 ст. 28 того ж закону, дія цього права припиняється, якщо:

закінчився термін дії водійського посвідчення;

виявлені медичні протипоказання або обмеження до керування транспортним засобом;

водій позбавлений права на керування транспортним засобом.

Якщо постановою суду водій позбавлений права керування транспортним засобом, його водійське посвідчення вилучається (ст. 32.6 КоАП РФ). Термін позбавлення спеціального права починає обчислюватися з дня набрання законної сили постанови про призначення адміністративного покарання у вигляді позбавлення цього права (ст. 32.7 КоАП РФ). Дії роботодавця залежать від того, на який термін водій позбавлений права керування транспортним засобом.

Якщо права вилучені на термін до двох місяців, то дії роботодавця визначаються положеннями ст. 76 ТК РФ: водій повинен бути переведений на роботу, не пов'язану з керуванням транспортним засобом, або відсторонений від роботи на весь термін позбавлення спеціального права. На практиці роботодавцю слід направити працівнику повідомлення, в якому потрібно вказати наявні у нього вакансії або повідомити про їх відсутність. Працівник, в свою чергу, повинен письмово повідомити про свою згоду або незгоду виконувати роботу по одній із запропонованих посад. Якщо працівник згоден на переклад, сторони укладають додаткову угоду до трудового договору. Інформація про тимчасове переведення до трудової книжки не вноситься. Якщо відповідні вакансії у роботодавця відсутні, або працівник не згоден на переклад, то необхідно видати наказ про відсторонення від роботи на весь період призупинення дії спеціального права. У період відсторонення від роботи заробітна плата працівнику не нараховується, також цей період не входить в стаж роботи, що дає право на щорічну відпустку (ст. 76 і 121 ТК РФ).

Якщо права вилучені на термін більше двох місяців, то дії роботодавця визначаються положеннями: водій повинен бути переведений на роботу, не пов'язану з керуванням транспортним засобом, а якщо це неможливо - трудовий договір з ним розривається. Як і в попередньому випадку, роботодавцю слід направити працівнику повідомлення із зазначенням наявних у нього вакансій (як вакантних посад або робіт, що відповідають кваліфікації працівника, так і вакантних нижчестоящих посад або менш оплачувану роботу) або повідомити про їх відсутність. Пропонувати вакансії в інших місцевостях працедавець зобов'язаний, якщо це передбачено колективним договором, угодами, трудовим договором (ч. 2 ст. 83 ТК РФ). Співробітник, в свою чергу, повинен письмово повідомити про свою згоду або незгоду виконувати роботу по одній із запропонованих посад. Якщо він згоден на переклад, сторони укладають додаткову угоду до трудового договору, і роботодавець видає наказ про переведення. Якщо відповідні вакансії у роботодавця відсутні, або працівник відмовляється від переведення, то трудовий договір розривається на підставі п. 9 ч. 1 ст. 83 ТК РФ - в зв'язку з позбавленням працівника спеціального права (на керування транспортним засобом), що тягне за собою неможливість виконання працівником обов'язків за трудовим договором.

Як бачимо, праця водіїв вельми жорстко і виправдано регламентований. Неухильне дотримання норм закону - запорука безпечної та швидкої їзди, яку, як ми знаємо, в нашій країні люблять багато ...