Чи не для кого давно не секрет, що в нашій повсякденному житті ми часто ігноруємо правила дорожнього руху, Хоча і знаємо, що від їх виконання або невиконання залежить не тільки життя оточуючих нас людей, а й наша власна.
Це непрощенна помилка, але якщо у них, по крайней мере, деякі дії доведені до автоматизму, то про новачків в таких випадках і згадувати страшно.
У цій статті пропонуємо нагадати вам про всього лише восьми основних правилах водія, які ні в якому разі не повинні ігноруватися незалежно ні від терміновості і важливості справ, ні від стажу водіння, ні від часу доби, ні від місця дії. Крім усього іншого, хотілося б забезпечити вас деякими порадами, які напевно будуть сприяти більш впевненому, спокійного, грамотному і безпечного керування вашим автомобілем.
Основні правила поведінки водія на дорозі
1. Безперечно, найстрашніше, що може трапитися на дорозі - це смерть одного з учасників дорожньо-транспортної пригоди. Якщо трагедія станеться з вини водія, то його життя в одну хвилину може перетворитися, без перебільшення сказати, в пекло. Саме тому слід бути особливо уважним і обов'язково знижувати швидкість, під'їжджаючи до пішохідних переходів. Якщо пішохід вже готовий перейти вулицю і стоїть на «зебрі», згідно з правилами дорожнього руху, водій зобов'язаний його пропустити. Але ж часто відбувається і так, що людина переходить дорогу в недозволеному місці. Як же бути в цьому випадку? Більшість водіїв починає розлючено сигналити і блимати дальнім світлом, Що, швидше за все, поселить паніку в горе-пішохода, посиливши тим самим ситуацію. Але є інше від гріха подалі.
2. Тим, хто ще пам'ятає свої, при згадці про подвійної суцільної на розум напевно приходить відразу ж слово «стіна». Адже саме так її і називають викладачі, прагнучи донести до майбутніх водіїв, що розвороти в таких місцях заборонені, а ризик зіткнуться з автомобілем, який рухався по зустрічній, дуже великий. Тобто запам'ятовуємо важливе правило водія: як сильно ви не поспішайте, виїжджати за подвійну суцільну лінію розмітки заборонено, як і розгортатися на пішохідних переходах або залізничних переїздах, всередині тунелів, на мостах, в тих місцях, де зупиняються маршрутні транспортні засоби або там, де видимість дороги в одному напрямку менше 100 метрів.
3. В межах населених пунктів неприпустимо перевищувати позначку швидкості в 60 км / год, на території дворів і в житлових зонах все, що ви можете собі дозволити - це 20 км / год. Якщо ви виїжджаєте з населеного пункту на легковому автомобілі або вантажівці (за умови, що його дозволена маса не перевищує 3.5т) розігнатися допустимо і до 90 км / год, а на автомагістралях до 110 км / ч. Згідно сумної статистики, винуватцем більшості автотранспортних пригод стає саме перевищення швидкості.
4. Червоний колір - це той колір, який здатний привернути увагу. Ви повинні на все життя запам'ятати правила водія, що якщо ви цінуєте своє життя, дотримуйтесь вказівок світлофора. Дуже часто трапляється так, що безтурботно людина їде на червоний, знаючи, що на його автомобілі круті держномери, а в записнику є всі необхідні телефонні номери потрібних чиновників. Можливо ... Але задумайтеся хоча б на хвилину чи врятує це вас від 15-тонного «КАМАЗа».
5. Їздити впритул до їде попереду транспорту утворюючи своєрідний паровозик - дуже небезпечно. Навіть якщо у вас настільки крутий автомобіль, що обов'язково буде надавати своїм зовнішнім виглядом психологічний тиск на всіх інших, все одно краще не ризикувати. - Дешевше вийде.
6. У деяких сучасних водіїв просто-таки талант припаркуватися так, щоб обов'язково за ним встала вся вулиця. Знаки «Зупинка заборонена» зазвичай не встановлюються без особливої \u200b\u200bнеобхідності. Через машин, залишених в недозволеному місці, утворюються величезні пробки. А уявіть, що ви будете в цю хвилину не за кермом власного авто, а по дорозі в лікарню, коли не дай Бог, вам або комусь із ваших близьких загрожує небезпека, а дістатися до місця, де нададуть допомогу, просто неможливо.
7. Наші водії поділяються на тих, які, мабуть, економлять лампочки, тому їздять з включеними «габаритами» і тих, які всіма правдами і неправдами намагаються звернути на себе увагу, тому їздять з включеними не тільки фарами, але і протитуманними фарами навіть в ясний сонячний день. І це все відбувається не дивлячись на те, що існують чіткі правила, що регламентують дії в цих ситуаціях. Запам'ятайте головне, - ближнє світло ми включаємо вночі і при виникненні умов з обмеженою видимістю, габаритні ж вогні необхідні на стоянці, ближнє світло фар (чи) - під час руху.
8. Немає необхідності ще раз нагадувати правила проїзду через перехрестя, тому що звичайно ж, всі водії в стані відрізнити другорядну дорогу від головної, і зелений сигнал світлофора від червоного. Але існує одне правило, яке дуже часто ігнорується. А дарма, адже саме нехтування ним, в кінцевому рахунку, буде коштувати нам, як правило, часу і нервів. Правило водія насправді просте: якщо ти бачиш, що ніяк не встигнеш проїхати перехрестя на зелений сигнал світлофора, краще взагалі не виїжджай.
На наших дорогах буває деколи дуже важко розібратися з дорожньою розміткою. Не секрет, що часто буває так, що малюють її неправильно, і призводить вона в нікуди, а дорожні служби зовсім не поспішають її переліновивать. У цій ситуації залишається одне правило водія - виглядайте. Незважаючи на пізній вечір або огидну погоду, намагайтеся розглянути те, що намальовано на асфальті. Порушення правил дорожньої розмітки є серйозним правопорушенням і тому суворо карається.
Ще одним з правил водія, як загальноприйнятих, так і узаконених, є правило про те, щоб не створювати перешкод при русі. Найскладніше, звичайно ж,. Хоча на ділі все просто. - Потрібно постаратися домогтися плавності при водінні, не здійснюючи жодних різких метань, рухів, зміни курсу або зміни швидкості. Щоб не створювати небезпечних ситуацій на дорозі для всіх учасників дорожнього руху, як для водіїв, так і для пішоходів, важливо бути передбачуваним.
Як ви самі бачите, нічого складного в дотриманні цих простих правил водія немає, а уважність, ввічливість і дотримання правил дорожнього руху послужать вам добру службу.
Добрий день, шановний читачу.
У цій статті мова піде про режим праці та відпочинку водіїв, регламентованому законодавством. Справа в тому, що вже кілька років на території Росії можна отримати не тільки (пристрої, контролюючого режим роботи водія), а й штраф за порушення режиму праці та відпочинку.
Однак до сих пір багато водіїв автомобілів не мають інформації про те, що вдає із себе "правильний" режим роботи за кермом. У цій статті буде розглянуто, яке містить інформацію про час роботи водія в різних ситуаціях:
Приступимо.
Графіки роботи водіїв
В першу чергу потрібно звернути увагу, що для всіх водіїв повинні бути складені спеціальні графіки роботи.
Графіки роботи складаються роботодавцем і доводяться до відома водія. Графіки складаються щомісяця (на місяць), в них відображаються робочі дні з зазначенням часу початку і закінчення щоденної роботи (зміни), часу перерв для відпочинку і харчування в кожну зміну, а також дні щотижневого відпочинку.
Існує 2 типу обліку робочого часу:
- Щоденний облік робочого часу. Тривалість кожного робочого дня знаходиться в межах, встановлених законодавством.
- Підсумований облік робочого часу. Тривалість робочих днів може відрізнятися. Є довгі дні, які не вкладаються в нормативи. Однак кількість робочих годин за місяць перебуває в межах норми.
Кожен з цих типів нижче буде розглянуто докладніше.
Робочий час водія
Розглянемо, з чого складається робочий час водія:
15. Робочий час водія складається з наступних періодів:
а) час керування автомобілем;
б) час спеціальних перерв для відпочинку від керування автомобілем в дорозі і на кінцевих пунктах;
в) підготовчо-заключний час для виконання робіт перед виїздом на лінію і після повернення з лінії в організацію, а при міжміських перевезеннях - для виконання робіт в пункті обороту або в дорозі (в місці стоянки) перед початком і після закінчення зміни;
г) час проведення медичного огляду водія перед виїздом на лінію (передрейсового) і після повернення з лінії (післярейсового), а також час слідування від робочого місця до місця проведення медичного огляду і назад;
д) час стоянки в пунктах навантаження і розвантаження вантажів, у місцях посадки та висадки пасажирів, у місцях використання спеціальних автомобілів;
е) час простоїв не з вини водія;
ж) час проведення робіт щодо усунення протягом роботи на лінії експлуатаційних несправностей автомобіля, що обслуговується, які не потребують розбирання механізмів, а також виконання регулювальних робіт в польових умовах при відсутності технічної допомоги;
з) час охорони вантажу та автомобіля під час стоянки на кінцевих та проміжних пунктах при здійсненні міжміських перевезень у разі, якщо такі обов'язки передбачені трудовим договором (контрактом), укладеним з водієм;
і) час присутності на робочому місці водія, коли він не керує автомобілем, при направленні в рейс двох і більше водіїв;
к) час в інших випадках, передбачених законодавством Російської Федерації.
Зверніть увагу, тут перераховані 10 різних пунктів. Це свідчить про те, що водій не повинен керувати автомобілем протягом усього робочого часу.
Наприклад, якщо у водія 8-годинний робочий день, то в ці 8 годин має увійти також час на, час перерв для відпочинку, час, коли автомобілем керує другий водій і т.д.
Зверніть увагу, деякі організації можуть запропонувати водієві робити перерви для відпочинку за рахунок зменшення часу обідньої перерви. Це не правильно.
Ще одне важливе зауваження. Час охорони вантажу може зараховуватися в робочий час не повністю (проте зараховуватися повинні не менше 30 відсотків).
Наприклад, нехай водій має стандартний 8-годинний робочий день. В середині дня водій протягом 3-х годин охороняє автомобіль і вантаж на стоянці. Час охорони може бути зараховано як повністю, так і на 30 відсотків. Якщо час буде зараховано на 30 відсотків, то з 3-х годин фактичної охорони в робочий час увійде тільки одну годину. У цьому випадку загальна тривалість робочого дня становитиме 10 годин.
Зверніть увагу, використання часу охорони вантажу дозволяє цілком законно збільшити фактичну тривалість стандартного робочого часу. Цю інформацію можна використовувати, щоб уникнути штрафу за порушення режиму праці та відпочинку. Однак подбати про це потрібно заздалегідь, тому що час охорони вантажу повинно бути внесено в графік роботи водія.
Те ж саме стосується і часу присутності водія на робочому місці, Коли він не керує автомобілем (якщо в рейс відправляються одночасно 2 водія). Це час зараховується в робочий, причому не менше 50 відсотків.
Щоденний облік робочого часу
При щоденному обліку робочого часу водій працює за стандартною 40-годинному тижні. При цьому якщо у нього 5 робочих днів, то тривалість кожного з них не повинна перевищувати 8 годин. Якщо у водія 6 робочих днів, то кожен з них повинен бути не довше 7 годин.
Ще раз нагадаю, що в цей час входить не тільки час керування автомобілем.
Підсумований облік робочого часу
Підсумований облік робочого часу - складніша схема. При такій схемі розраховується робочий час водія не протягом 1 дня, а протягом місяця. У деяких випадках загальний робочий час може розраховуватися протягом сезону:
8. У тих випадках, коли за умовами виробництва (роботи) не може бути дотримана встановлена \u200b\u200bнормальна щоденна або щотижнева тривалість робочого часу, водіям встановлюється підсумований облік робочого часу з тривалістю облікового періоду один місяць.
На перевезеннях пасажирів в курортній місцевості в літньо-осінній період і на інших перевезеннях, пов'язаних з обслуговуванням сезонних робіт, обліковий період може встановлюватися тривалістю до 6 місяців.
Тривалість робочого часу за обліковий період не повинна перевищувати нормального числа робочих годин.
Підсумований облік робочого часу запроваджується роботодавцем з урахуванням думки представницького органу працівників.
Наприклад, протягом місяця, що складається з 31 дня є 23 робочих дня. В цьому випадку загальний час роботи водія не повинен перевищувати 23 * 8 \u003d 184 години. При цьому можуть бути робочі дні, протягом яких водій працює більше 8 годин.
Однак і тут є свої особливості. При підсумованому обліку тривалість робочого дня не може перевищувати 10 годин.
Є кілька винятків, коли тривалість робочого дня може бути збільшена до 12 годин:
- При здійсненні міжміського перевезення, щоб дати водієві можливість доїхати до місця відпочинку.
- Для водіїв автобусів, які працюють на міських і приміських маршрутах.
- Водіїв, які виконують перевезення для установ охорони здоров'я, організацій комунальних служб, телеграфної, телефонної і поштового зв'язку, мовників загальноросійських обов'язкових загальнодоступних телеканалів і радіоканалів, оператора зв'язку, який здійснює ефірну цифрову наземну трансляцію загальноросійських обов'язкових загальнодоступних телеканалів і радіоканалів, аварійних служб, технологічні (внутрішньооб'єктного, внутрішньозаводські і внутрішньокар'єрним) перевезення без виходу на автомобільні дороги загального користування, вулиці міст та інших населених пунктів, перевезення на службових легкових автомобілях при обслуговуванні органів державної влади та органів місцевого самоврядування, керівників організацій, а також перевезення на інкасаторських автомобілях.
Поділ робочого часу для водіїв автобусів
Існує можливість поділу робочого часу для водіїв автобусів, які працюють на регулярних міських, приміських і міжміських автобусних маршрутах на 2 частини. При цьому перерва призначається не пізніше ніж через п'ять годин після початку робочого часу. Тривалість перерви становить не більше трьох годин.
При цьому час відпочинку і харчування під час перерви не включається.
Наприклад, на практиці може мати місце наступний робочий день водія міського автобуса:
Дана схема може використовуватися, наприклад, щоб водій автобуса привозив працівників підприємства і розвозив їх по домівках. При цьому перша частина робочого часу з 7:30 до 11:30, щоб доставити працівників до 9 години, а друга частина робочого часу з 15:30 до 19:30, щоб розвезти працівників, які закінчили зміну о 18 годині.
Ненормований робочий день
Також законодавчо передбачена можливість ненормованого робочого дня для водіїв:
14. Водіям легкових автомобілів (крім автомобілів-таксі), а також водіям автомобілів експедицій і дослідницьких партій, зайнятим на геологорозвідувальних, топографо-геодезичних і дослідницьких роботах в польових умовах, може встановлюватися ненормований робочий день.
Рішення про встановлення ненормованого робочого дня приймається роботодавцем з урахуванням думки представницького органу працівників організації.
Кількість і тривалість робочих змін за графіками роботи (змінності) при ненормований робочий день встановлюються виходячи з нормальної тривалості робочого тижня, а дні щотижневого відпочинку надаються на загальних підставах.
Ненормовані робочі дні можуть мати будь-яку тривалість. При цьому загальна кількість робочих годин не повинна перевищувати 40 в тиждень.
Час керування автомобілем
Вище розглядалася тривалість робочого часу водія, далі мова піде безпосередньо про час керування автомобілем, яке займає лише частину робочого дня.
Час керування автомобілем протягом робочого дня не повинно перевищувати 9 годин.
Крім того, при роботі в умовах гірської місцевості при перевезенні пасажирів автобусами габаритною довжиною понад 9,5 метра і при перевезенні великовагових, довгомірних і великогабаритних вантажів максимальний час керування автомобілем не повинно перевищувати 8:00.
Також є 2 ситуації, в яких час керування автомобілем може бути збільшено:
- До 10 годин при підсумованому обліку робочого часу не більше 2-х разів на тиждень. При цьому за календарний тиждень у водія має бути не більше 56 годин керування автомобілем, а за 2 тижні - не більше 90 годин.
- При управлінні міськими та приміськими автобусами допускається ведення підсумованого обліку часу керування автобусом.
Таким чином, у водіїв міських і приміських автобусів можуть бути найбільш завантажені робочі дні, тому що верхньої межі по часу керування автобусом для них не встановлено.
Наприклад, при тривалості робочого дня 12 годин, час керування автобусом може становити 11 годин.
Спеціальні перерви, що включаються під час роботи
Існують спеціальні перерви для відпочинку, які включені під час роботи водія. вони надаються всім водіям.
Крім того, якщо Ви хочете скласти графіки роботи водіїв без порушення законодавства, то рекомендую Вам самостійно вивчити відповідний нормативний документ:
Винятки для водіїв
Існують кілька категорій водіїв, режим роботи яких може не відповідати вимогам, розглянутим вище. Йдеться про водіїв:
- пожежних автомобілів;
- аварійно-рятувальних автомобілів;
- зайнятих на міжнародних перевезеннях;
- працюючих в складі вахтових бригад при вахтовому методі організації робіт.
Удачі на дорогах!
Удачі на дорогах!
Водій працює на паливозаправник в аеропорту. Робочий тиждень складає 36 годин (п'ятиденка). Працювати іноді доводиться і в вихідні обидва дні (за подвійну оплату) .Т.е виходить: водій працює 5 днів, потім працює 2 вихідних, потім працює 5 днів і відпочиває 2 дня. При це водій не кожен день виїжджає на машині, тобто він може два дні їздити, а два дні бути на базі невиїзним. Є такий графік порушенням? Як бути якщо неможливо встановити конкретні проміжки роботи і перерв на відпочинок і харчування, тому що заправка повітряних суден може знадобитися в будь-який момент?
Юрій:
1. Обрано щоденний або підсумований облік робочого часу?
2. У плані обіду важливі не теоретичні графіки, а фактичне надання перерви. Мало хто з водіїв може зупинитися рівно о 13:00 і рівно до 14:00 обідати. Головне - щоб за фактом обідні перерви були в кожен робочий день, мали необхідну тривалість і були внесені в тахограф.
Удачі на дорогах!
Максим, обраний щоденний облік
28. Залучення водія до роботи у вихідний день, встановлений для нього графіком роботи (змінності), здійснюється у випадках, передбачених статтею 113 Трудового кодексу Російської Федерації, за його письмовою згодою за письмовим розпорядженням роботодавця, в інших випадках - за її письмовою згодою на письмову розпорядженням роботодавця і з урахуванням думки представницького органу працівників.
Тобто, якщо водій згоден (письмово), то він може працювати у вихідні дні, встановлені графіком. Це не буде порушенням.
Удачі на дорогах!
Максим, Як бути з вихідними днями. Припустимо водій працює п'ять днів (пн-пт), потім за оплату вихідні (сб і нд), потім знову п'ять днів і відпочиває (сб і нд). Є такий графік порушенням? Адже роботодавець повинен надати щотижневий відпочинок працівникові, хоча б один день
Юрій, в даному випадку Тобто спочатку складений графік (п'ятиденний). У ньому присутні необхідні дні для щотижневого безперервного відпочинку. Тобто графік складений без порушення.
Після цього водієві пропонується робота у вихідний день і тільки якщо водій згоден (письмово), то він виходить на роботу. Про це говорить пункт 28, наведений вище. Тобто сам графік відповідає вимогам і робота у вихідні дні допускається.
У разі необхідності Ви можете скласти графік з підсумованим обліком робочого часу.
27. При підсумованому обліку робочого часу вихідні дні (щотижневий безперервний відпочинок) встановлюються в різні дні тижня згідно з графіками роботи (змінності), при цьому число вихідних днів у поточному місяці повинно бути не менше числа повних тижнів цього місяця.
Тобто, якщо в місяці 4 тижні, то за місяць має бути 4 вихідних дня або більше.
Удачі на дорогах!
Євген-319
Добрий день!!! У мене питання таке. Який повинен бути графік якщо водій виходить на зміну о 6.00 і після цього протягом робить 4 рейси по 2,5 години в кожну сторону без перерви на обід, тобто з розворотом і так кожен день протягом 8 днів, а йому дають тільки 2 вихідних. Який повинен бути в цілому графік праці і відпочинку при такому рух!?! Загальний щоденний пробіг 760-780 км.в день
Олександр-849
Все це розходиться з реальністю. Приклад: вантажу в Астраханській області помідорами, для того що б пройти Волгоград під знаки не порушуючи ПДР повинен простояти незрозуміло де до 22:00 тобто на сороконоадусной спеці, природно спати або відпочивати ніяк не вийти, в КАМАЗі стояти на сонці то ще задоволення, далі припадати виходити в рейс вночі, і пиляти всю ніч. Потім потрібно робити зупинки що б дотримати режим праці і відпочинку. І може бути через три дні я приведу фуру з помідорами в Москву .... Точніше гнилої смердючий томат. Питання той який проштовхує цей закон взагалі розуміє що таке вантажоперевезення ????? Як можна законодавчо поставити в КамАЗ 1991 Випуск тахограф ????? Чи витримає проводка ????? Це погоджено з конструкторської групою цього автомобіля ??? Чому я, людина з середньою спеціальною освітою і працює все своє життя на вантажних машинах це розумію, а сидять в Держдумі з трьома вищими цього не розуміють ?? Висновок, все це влаштовано що б плодити корупцію ... Яким пунктом ПДР регламентовано що співробітник ГИБДД має право перевірити у мене тахограф ??? А кожен другий з розумним виглядом запитує у мене наявність тахографа ... Хоча він тахограф від старої магнітоли не відрізняється.
Добридень! Підкажіть, якщо я наймаю автомобіль у сторонньої організації для доставки співробітників у відрядження, і мій співробітник повинен повернутися цими ж цілодобово, а відстань становить від 900 до 1200 км. в обидві сторони, то як повинен відпочивати водій? Я так розумію, що я вважаю його робочий день з моменту надання мені послуги? А якщо він до цього часу ще якийсь час їздив?
Андрій-277
Привіт Максим! Виникло питання по 15 наказом а саме пункт 25 "Цей відпочинок може бути скорочений до дев'яти годин не більше трьох разів протягом одного тижня за умови, що до кінця наступного тижня йому надається додатковий відпочинок, який повинен бути сумарно дорівнює часу скороченого щоденного (міжзмінного) відпочинку. " Який саме тижні календарної або робочої, яка відрізняється від календарної, тим що може починатися в будь-який день тижня і тільки після щотижневого відпочинку.
tanyaps60, Вітаю.Час керування автомобілем 0,5 + 4 + 2 + 2 + 0,25 \u003d 8,75 години.
У Вас в графіку не передбачено час для відпочинку і харчування (обіду). Воно повинно бути не менше 30 хвилин.
Загальний робочий час 0,25 + 0,5 + 3 + 4 + 0,25 + 2 + 0,25 + 2 + 0,25 + 0,25 \u003d 12,75 години
9. При підсумованому обліку робочого часу тривалість щоденної роботи (зміни) водіїв не може перевищувати 10 годин, за винятком випадків, передбачених пунктами 10, 11, 12 Положення.
У Вашому випадку тривалість робочого дня занадто велика. Рекомендую вивчити текст, щоб скласти графік відповідно до нього.
Удачі на дорогах!
vic2006, Вітаю.
Про понаднормову роботу:
23. Застосування надурочних робіт допускається у випадках і порядку, передбачених статтею 99 Трудового кодексу Російської Федерації.
При підсумованому обліку робочого часу понаднормова робота протягом робочого дня (зміни) разом з роботою за графіком не повинна перевищувати 12 годин, За винятком випадків, передбачених підпунктами 1, 3 частини другої статті 99 Трудового кодексу Російської Федерації.
У будь-якому випадку понаднормову роботу потрібно оформляти окремим наказом або іншим документом.
Також майте на увазі, що 12 годин - це не час керування автомобілем, а загальна тривалість робочого дня. Час керування автомобілем завжди менше.
Удачі на дорогах!
Привіт я водій міського автобуса, за кермом з 05:00 ранку до 22:30 по 17 годин, день через день.В тиждень більше 60 годин, скажіть це законно
Добрий вечір. Графіки роботи у Вас в організації складаються? Ви в них розписуєтесь?
Про затвердження Положення ПРО ОСОБЛИВОСТІ РЕЖИМУ РОБОЧОГО ЧАСУ І ЧАСУ ВІДПОЧИНКУ ВОДІЇВ АВТОМОБІЛІВ
4. Графіки роботи (змінності) при виконанні регулярних перевезень в міському та приміському сполученні складаються роботодавцем для всіх водіїв на кожен календарний місяць з щоденним або підсумований облік робочого часу. Графіками роботи (змінності) встановлюються робочі дні з зазначенням часу початку і закінчення щоденної роботи (зміни), часу перерв для відпочинку і харчування в кожну зміну, а також дні щотижневого відпочинку.
III. Час відпочинку
25 ...... При підсумованому обліку робочого часу тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку повинна бути не менше 12 годин.
Йде додавання коментаря
Пропонуємо Вашій увазі типовий приклад посадової інструкції водія автобуса, зразок 2019 року. Посадова інструкція водія автобуса повинна включати наступні розділи: загальний стан, посадові обов'язки водія автобуса, права водія автобуса, відповідальність водія автобуса.
У посадовій інструкції водія автобуса повинні бути відображені наступні пункти:
1. Загальні положення водія автобуса
1.1. Дана посадова інструкція регламентує основні посадові обов'язки і права водія, який здійснює перевезення пасажирів і багажу в маршрутних автобусах.
1.2. У разі виникнення критичної ситуації, водій автобуса зобов'язаний застосувати всі знання і навички, а так само всіх залежних від нього заходів щодо усунення загрози життю і здоров'ю пасажирів автобуса.
2. Завдання та обов'язки водія автобуса
Водій автобуса зобов'язаний:
2.1. Підкорятися і виконувати накази диспетчерського персоналу і працівникам, керівним за рухом і здійснюють контроль над роботою автомобільного транспорту на лінії.
2.2. Дотримуватися графіка руху автобуса, згідно обслуживаемому маршруту, при цьому, не перевищуючи дозволених швидкостей і не порушуючи технологічних вимог транспортного засобу.
2.3. Заздалегідь знати обслуговується маршрут, місця розташування зупинок, небезпечні ділянки дороги, схеми об'їзду ремонтних ділянок, а так само розташування медичних установ, Заправних і технічних пунктів допомоги на маршруті слідування.
2.4. Знати і суворо дотримуватися правил дорожнього руху, перевезення пасажирів і багажу, дану посадову інструкцію, а так само інші документи, що регламентують роботу пасажирського транспорту і роботи з пасажирських перевезень.
2.5. Перед виходом на маршрут перевірити:
- зовнішній та внутрішній стан автобуса, заправку його витратними матеріалами;
- стан автомобільних шин і дзеркал заднього виду;
- справність роботи аварійних виходів, систем, вузлів, агрегатів і приладів, що впливають на безпеку руху;
- роботу систем вентиляції, опалення та переговорного пристрою;
- укомплектованість інструментом, вогнегасниками, аптечкою, знаком аварійної зупинки, противідкотними упорами;
- наявність і стан покажчиків маршруту.
2.6. Заздалегідь (за півгодини до виходу на маршрут) прибути до диспетчеру автобусного парку, Пред'явити посвідчення на право керування автобусом, отримати за своїм підписом шляховий лист, тех. талон, а також при необхідності квитки і квитково-обліковий лист.
2.7. При відправленні для роботи за спеціальними замовленнями (туристичним, екскурсійним і іншим), виписати і отримати узгоджений з замовником шляховий лист і схему маршруту.
2.8. Пройти медогляд і отримати дозвіл для виходу на лінію.
2.9. При русі через контрольно-пропускний пункт автобусного парку пред'явити головному механіку шляховий лист з відповідними підписами, які підтверджують проходження медичного огляду та справність технічного транспортного засобу. Провести у відповідній документації позначку часу відходу їх парку.
2.10. У разі захворювання і / або поганого самопочуття водія, а так само в разі виявлення несправності в транспортному засобі, яка може загрожувати безпеці дорожнього руху, негайно інформувати відповідальну особу автопарку про неможливість виходу на лінію.
2.11. Водій автобуса на лінії зобов'язаний:
- мати охайний вигляд, бути у форменому одязі затвердженого зразка і при собі водійські права з відповідною категорією;
- акуратно ставитися до прикріпленого за ним автобусу, стежити за його технічним станом;
- на зупинках, тривалість яких перевищує 5 хвилин, в обов'язковому порядку вимикати двигун транспортного засобу;
- бездоганно слідувати розпорядженням диспетчерів та інших працівників, які стосуються перевезення пасажирів і забезпечення безпеки дорожнього руху;
- в разі роботи двох водіїв згідно з графіком, погодних умов і станів дороги проводити зміну за кермом в пунктах, зазначених у дорожньому листі. Кожну зміну в рейсі підтверджувати розписом водія, що приймає керування транспортним засобом;
- по прибуттю на кінцевий пункт маршруту, зробити позначку в дорожньому листі про час прибуття і передати шляховий лист диспетчеру;
- в разі роботи за спеціальними, туристичним і екскурсійним маршрутам керуватися затвердженим із замовником графіком руху і документацією, що регламентує обслуговування пасажирів: туристів, іноземних туристів та делегацій;
- при перевезенні дітей встановити на видному місці на передній і задній сторонах автобуса знак «Діти», а так само керуватися правилами дорожнього руху та інструкцією про порядок перевезення дітей автотранспортом.
2.12. При роботі водія автобуса на міських маршрутах:
- оголошувати зупинки, уважно стежити за посадкою і висадкою пасажирів, нагадувати про оплату за проїзд. Починати рух транспортного засобу тільки після повного закриття всіх дверей автобуса;
- на зупинках під'їжджати впритул до тротуару і зупинятися в зоні зазначеної дорожніми знаками;
- на кінцевих зупинках перевіряти салон автобуса на предмет залишених або забутих речей, а в разі їх виявлення здавати диспетчеру.
2.13. Перед відправкою автобуса в рейс оголосити пасажирам по гучного зв'язку склад обслуговуючого екіпажу, маршрут проходження, майбутніх проміжних зупинках і передбачуваний час прибуття в кінцевий пункт, а так же проінструктувати пасажирів про користування аварійними виходами.
2.14. Виробляти зупинку автобуса з дотриманням правил дорожнього руху і розмітки на всіх зупинках маршруту, передбачених розкладом. Виробляти посадку пасажирів в автобус виходячи з технічних норм місткості транспортного засобу.
2.15. На міжміських і міжнародних рейсах передбачати розміщення багажу в правих багажних відсіках.
2.16. На зупинках на шляху прямування міжміських і приміських маршрутів, де відсутні каси, особисто здійснювати продаж квитків пасажирам на проїзд і провезення багажу.
2.17. У важких погодних умовах вести автобус зі швидкістю, яка забезпечує безпеку перевезення пасажирів і руху. У подібних випадках водій може слідувати за маршрутом, не дотримуючись встановленого розкладу.
2.18. Виробляти екстрені зупинки автобуса на прохання пасажирів. У разі поганого самопочуття пасажира, надавати першу медичну допомогу, використовуючи наявні в аптечці медичні препарати і прилади.
2.19. Виробляти зупинку автобуса по сигналу працівників міліції, ГБДД і ВАІ, контролерів, посадових осіб системи Міністерства транспорту РФ. Пред'являти їм для перевірки шляхову і квиткову документацію, а також грошову касу. Інформувати пасажирів про майбутню перевірку квитків, надавати співробітництво і сприяння перевіряючим особам.
2.20. У разі виявлення несправності в автобусі під час руху, з'їхати з проїжджої частини дороги, увімкнути аварійну сигналізацію, проінформувати пасажирів про небезпеку виходу на проїжджу частину дороги, виставити знак аварійної зупинки, доповісти про несправності диспетчеру.
2.21. У разі перевтоми і / або поганого самопочуття в шляху передати керування транспортним засобом другого водієві, в разі його відсутності зупинити автобус. У разі неможливості продовжувати роботу, вжити заходів за викликом змінника або іншого автобуса з найближчого автопарку.
2.22. При скоєнні дорожньо-транспортної пригоди та / або нещасного випадку керуватися правилами дорожнього руху, а також повідомити про те, що трапилося диспетчеру.
2.23. На вимогу водія несправного автобуса прийняти його пасажирів, на підставі куплених ними квитків. Зафіксувати номери квитків в своєму квитково-обліковому листі.
2.24. При температурі повітря нижче 5 ° C, включати опалення салону.
2.25. Після прибуття на проміжний і / або кінцевий пункт водій зобов'язаний:
- провести зупинку автобуса в спеціально відведеному місці, не створюючи перешкод руху іншого транспорту і пішоходів, поставити його на ручне гальмо, Заглушити двигун і включити першу або другу передачу. Проінформувати пасажирів про зупинки і її тривалості;
- провести у диспетчера, касира або оператора відповідні позначки в дорожньому листі про час приходу. Продовжити рух по маршруту тільки з дозволу диспетчера, касира або оператора.
- на міжміських і міжнародних маршрутах, по прибуттю на кінцеву станцію проходження, оголосити по гучному зв'язку пасажиром про завершення поїздки, оглянути салон на наявність забутих речей і видати пасажирам багаж.
2.26. При необхідності дозаправки автобуса на маршруті, провести висадку пасажирів поза зоною заправної станції, Зробити заправку при вимкненому двигуні.
2.27. По прибуттю автобуса в парк:
- проінформувати головного механіка про всі несправності, виявлених в дорозі, зробити разом з механіком огляд транспортного засобу і при необхідності оформити протокол обліку несправностей;
- провести у диспетчера відповідну прибуттю відмітки у шляховому листі, зафіксувати залишок пального, показання спідометра і здати шляховий лист відповідальній особі;
- в разі виконання водієм обов'язків кондуктора, здати і відзвітувати в виручці за зміну, відповідно до встановленого порядку заповнити і здати відповідні документи;
- повідомити і заповнити всі необхідні документи в разі порушень правил дорожнього руху і / або дорожньо-транспортних пригод;
- зафіксувати в журналі чергового диспетчера зауваження про всі виявлені на маршруті недоліки, а так само свої пропозиції щодо їх усунення.
3. Права водія автобуса
Водій автобуса має право:
3.1. Безкоштовного проїзду в автобусах міських та приміських маршрутів.
3.2. Обслуговування позачергово в пунктах харчування на територіях автобази, проміжних і кінцевих пунктах зупинок.
3.3. Позачергового обслуговування в разі покупки квитків на проїзд в автобусах.
3.4. На маршруті допускати відхилення від графіка:
- на міських маршрутах ± 5 хвилин;
- на приміських маршрутах ± 7 хвилин;
- на міжміських маршрутах ± 10 хвилин;
- на міжнародних маршрутах ± 30 хвилин;
3.5. Контролювати наявність квитків на проїзд і перевезення багажу у пасажирів, а також на міських автобусних маршрутах стягувати штраф з безквиткових пасажирів, з подальшою видачею штрафний квитанції.
3.6. На заміських маршрутах здійснювати посадку і висадку пасажирів на їх вимогу поза пунктами зупинки, але при дотриманні правил дорожнього руху.
3.7. Контролювати дотримання пасажирами норм поведінки в громадському транспорті, А так само вживати заходів щодо покарання винних, аж до висадки з автобуса, і проінформувавши про те, що трапилося посадовій особі автобусного парку.
3.8. Вимагати від відповідальних посадових осіб сприяння і при необхідності надання технічної допомоги для забезпечення завершення рейсу відповідно до розкладу, в разі неможливості продовження рейсу - забезпечити умови для відпочинку співробітників і пасажирів.
3.9. Вимагати від начальства створення і підтримки режиму праці та відпочинку, а так само підтримки умов, необхідних для роботи на лінії і в парку.
3.10. У встановленому законодавством порядку, подати скаргу на неправомірні дії співробітників і / або керівництва автобусного парку.
3.11. Брати участь в обговоренні і розгляді справ, матеріалів і надійшли на нього скарг, що стосуються його безпосередніх посадових обов'язків і функцій.
3.12. Виносити на обговорення керівництва пропозиції щодо поліпшення дорожніх умов, вдосконалення маршрутів, безпеки перевезень, підвищенню якості обслуговування пасажирів, поліпшення харчування, умов праці та відпочинку та інших.
3.13. Водієві суворо забороняється:
- виробляти управління автобусом у стані алкогольного, наркотичного або токсичного сп'яніння, стані стомлення або хворобливому стані, а також під впливом лікарських засобів і препаратів, що реагують на швидкість реакції і увагу;
- виходити на маршрут і / або продовжувати рух на транспортному засобі з несправностями технічного характеру, які можуть загрожувати безпеці руху, а так само без покажчиків маршруту автобуса, несправними переговорними пристроями, без подорожнього листа і необхідного запасу квитків;
- передавати керування автобусом іншій особі, прізвище якого не вказана в дорожньому листі та / або не має права керування даним транспортним засобом;
- передавати керування автобусом змінному водієві, що знаходиться в стані алкогольного, наркотичного або токсичного сп'яніння, стані стомлення або хворобливому стані, а також під впливом лікарських засобів і препаратів, що реагують на швидкість реакції і увагу;
- рухатися на буксирі і / або буксирувати несправний автобус, за наявності присутніх в салоні пасажирів;
- під час руху здійснювати продаж квитків пасажирам, оформляти документацію, приймати їжу і відволікатися від роботи розмовами. На міських маршрутах транслювати по гучному зв'язку в салон автобуса радіоприймачі, магнітофони та інші звукові пристрої;
- здійснювати перевезення пасажирів понад кількості місць для сидіння, а на міських і приміських маршрутах - понад регламентованої заводом-виробником місткості;
- здійснювати різке гальмування, виробляти відкривання дверей до повної зупинки автобуса, а так же починати рух з незакритими дверима;
- змінювати маршрут прямування автобуса і порушувати розклад руху, а також виходити на лінію раніше встановленого в розкладі часу;
- отримувати від пасажирів і зберігати використані квитки;
- виробляти реалізацію квитків пасажирам поза салону автобуса, а так само в автобусі до припинення роботи кас станції;
- залишати автобус для стоянки поза відведених для цього місцях;
- курити в кабіні та салоні автобуса, а так само провозити в кабіні сторонніх осіб;
- розвішувати в кабіні, салоні автобуса, а так само наносити на зовнішні сторони транспортного засобу різну друковану продукцію, що порушує чинне керівництво з оформлення рухомого складу;
- проносити і провозити з собою спиртні напої, а так само допускати розпивання пасажирами спиртних напоїв в салоні автобуса.
Орієнтовна форма посадовий інструкція водія автобуса - зразок 2019 року. Посадові обов'язки водія автобуса, права водія автобуса, відповідальність водія автобуса.
05.09.2019
Кожен працевлаштований громадянин повинен володіти необхідними знаннями по темі охорони праці на підприємстві.
Особлива увага при цьому приділяється співробітникам, діяльність яких обумовлена \u200b\u200bпідвищеною небезпекою.
Такими є водії автомобільного транспорту.
Взаємодія з транспортним засобом завжди є ризик виникнення нещасних випадків, тому працівники даної категорії повинні бути обізнані з вимогами, що висуваються по відношенню до охорони праці.
Нові правила ВІД на автомобільному транспорті в РФ
Чинним на даний момент часу Трудовим Законодавством РФ встановлено правила, які повинні застосовуватися по відношенню до охорони праці співробітників, робота яких пов'язана з експлуатацією автомобільного транспорту.
Згідно нормативної документації, в обов'язки роботодавця входить:
Безпосереднє зміст правил повинно включати в себе інформацію наступного характеру:
- вимоги охорони праці, висунуті по відношенню до організації процесу виконання робіт;
- вимоги ВІД, висунуті територіям виробничого призначення і робочих місць;
- вимоги ВІД, обов'язкові для дотримання при використанні автомобільного транспорту - порядок запуску двигуна автомобілів, технологія проїзду по небезпечним ділянкам і ін .;
- вимоги охорони праці, що стосуються розміщення і зберігання різних комплектуючих елементів і відходів виробництва.
Роботодавець зобов'язаний вести контроль над виконанням водіями правил охорони праці. У свою чергу, відповідальними органами контролюється діяльність керівництва фірми.
При виявленні порушень фахівці Федеральних служб можуть притягнути керівника компанії до відповідальності.
Важливо врахувати, що працювати на посаді водія можуть тільки громадяни, які підходять під певні умови:
- вік старше 18-ти років;
- наявність діючого документа, згідно з яким підтверджується, що стан здоров'я трудящого дозволяє йому працювати водієм;
- наявність діючого посвідчення водія з допуском до керування автомобілем необхідної категорії;
Також фахівець повинен бути ознайомлений з інформацією відповідного Інструкції з охорони праці, які також проводяться в певний час з певною періодичністю.
Інструктажі з особами, які керують вантажними і легковими автомобілями
З кожним співробітником, незалежно від специфіки та напрямки його діяльності, проводяться різні.
У випадку з водіями розрізняють наступні типи обов'язкових інструктажів:
В якості підстав для його проведення виступає наказ Мінтрансу №7 та міжгалузеві правила 007-2003.
Інструктування такого характеру підлягають всі співробітники, які займають посаду водія. Не має значення досвід роботи, професійна категорія та інші супутні фактори.
Інструкція включає в себе наступні моменти:
- Первинний.
Місце його проведення - безпосереднє робоче місце співробітника. За змістом інструктаж такого характеру також як і в попередньому випадку, включає в себе інформацію загального типу.
Співробітник ознайомлюється з відомостями, що стосуються техніки безпеки та безпеки дорожнього руху.
Проведенням інструктажу займається особа, призначена відповідальною за здійснення подібних дій. Час інструктування - перший робочий день.
- Повторний.
Грунтується на повторному ознайомленні водія з відомостями, зазначеними в первинному інструктажі. Періодичність проведення в даному випадку - щоквартально.
Проводиться з працівниками в певних ситуаціях. Такими є:
- первинна відправка водія на новий маршрут;
- перевезення дітей;
- перевезення вантажів - небезпечних, великогабаритних та великовагових.
Час проведення - весняно-літній та осінньо-зимовий періоди. Суть інструктажів - ознайомлення співробітників з особливостями погодних умов і технологією експлуатації транспортних засобів в даних часових проміжках.
Проводиться при появі необхідності термінового ознайомлення співробітників з будь-якою інформацією.
Посадова інструкція водія автомобіля регламентує робочі відносини. Вона визначає порядок підпорядкування співробітника, правила заняття та звільнення його з посади, вимоги до освіти, знань, навичок. Документ містить перелік прав, функціональних обов'язків, видів відповідальності водія.
Документ готується начальником підрозділу організації. Затверджується директором установи.
Надану нижче типову форму можна використовувати при складанні посадової інструкції водія вантажного, легкового автомобіля, Автобуса, персонального, особистого водія, експедитора і т.п. Ряд положень документа можуть відрізнятися в залежності від спеціалізації працівника.
Зразок типової посадової інструкції водія автомобіля
І. загальні положення
1. Водій автомобіля належить до категорії «технічні виконавці».
2. Водій автомобіля безпосередньо підпорядковується начальнику структурного підрозділу / генеральному директору.
3. В період відсутності водія автомобіля його функціональні обов'язки, відповідальність, права покладаються на інша посадова особа, про що повідомляється в наказі по установі.
4. На посаду водія автомобіля призначається особа, яка має права категорії «В» / «С» / «D» і стаж водіння не менше двох років.
5. Призначення і звільнення з посади водія автомобіля здійснюється наказом генерального директора установи.
6. Водій автомобіля керується в своїй діяльності:
- даної посадовою інструкцією;
- правилами внутрішнього трудового розпорядку;
- Статутом установи;
- розпорядженнями безпосереднього начальника;
- законодавчими актами РФ;
- методичними матеріалами ведення діяльності;
- наказами, розпорядженнями керівництва;
- керівними, нормативними актами установи.
7. Водій автомобіля повинен знати:
- загальна будова автомобіля;
- основні технічні характеристики агрегатів, будову, призначення, принцип функціонування, обслуговування механізмів, приладів автомобіля;
- причини, способи виявлення, усунення несправностей автомобіля, їх наслідки;
- правила дорожнього руху, штрафні санкції за їх порушення;
- правила здійснення технічного обслуговування автомобілів;
- постанови, законодавство, накази, розпорядження, інші нормативні акти установи;
- норми вмісту автомобіля, обслуговування салону, кузова, підтримки їх в чистому, комфортному стані.
ІІ. Посадові обов'язки водія автомобіля
Водій автомобіля виконує такі посадові обов'язки:
1. Сприяє технічно справного стану ввіреного йому автомобіля.
2. Своєчасно подає автомобіль в заздалегідь встановлене місце.
3. Керує автомобілем, забезпечуючи максимальну безпеку для здоров'я, життя пасажирів та інших учасників дорожнього руху.
4. Сприяє збереження автомобіля, майна, розташованого в ньому.
5. Залишає автомобіль на парковці з включеною сигналізацією.
6. Блокує всі двері автомобіля під час руху, стоянки.
7. Спостерігає за технічним станом механізмів, агрегатів автомобіля.
8. Самостійно виконує необхідні роботи щодо забезпечення безпечної експлуатації автомобіля, згідно з інструкцією.
9. Містить агрегати, механізми, салон автомобіля в чистоті. Обробляє їх призначеними засобами догляду.
10. Регулярно проходить технічне обслуговування і ремонт автомобіля в сервісному центрі.
11. Не вживає речовини, що знижують увагу, швидкість реакції, працездатність.
12. Вносить інформацію в транспортні листи: маршрути руху, подолані дистанції, витрата паливно-мастильних матеріалів.
13. Вивчає особливості маршруту руху перед виїздом. Обговорює його з безпосереднім керівником.
14. Виконує доручення безпосереднього начальника.
15. Залишає ввірений йому автомобіль на стоянці, що охороняється або в гаражі після завершення робочого дня.
16. Сприяє скороченню непродуктивних витрат на утримання автомобіля.
17. Дбайливо і раціонально використовує ввірені йому матеріали і техніку.
18. Надає встановлену документацію в певний термін.
19. Сприяє скороченню простоїв транспорту, нераціонального використання моторесурсов автомобіля.
ІІІ. права
Водій автомобіля має право:
1. Пропонувати зміни в маршрути руху.
2. Самостійно приймати рішення в межах своєї компетенції.
3. Отримувати відомості від підрядників про хід ремонту або обслуговування автомобіля.
4. Отримувати консультації у фахівців з питань, що виходять за рамки компетенції водія автомобіля.
5. Не виконувати функціональні обов'язки при виникненні небезпеки для здоров'я, життя.
6. Повідомляти керівництву про виявлені недоліки в діяльності установи, надсилати пропозиції щодо їх усунення.
7. Вимагати від керівництва формування нормальних умов для безпечної праці, виконання своїх посадових обов'язків.
8. Висувати пропозиції керівництву щодо поліпшення діяльності установи.
9. комунікувати з підрозділами установи з питань своєї діяльності.
10. Отримувати від керівників інформацію про проекти щодо своєї діяльності.
11.Участвовать в освітніх заходах, підвищувати власну кваліфікацію.
ІV. відповідальність
Водій автомобіля несе відповідальність за:
1. Збереження, працездатність ввіреного йому автомобіля, його вузлів і механізмів.
2. Порушення положень керівних документів установи.
3. Неналежне виконання своїх посадових обов'язків.
4. Заподіяння шкоди установі, її співробітникам, клієнтам, державі, учасникам дорожнього руху.
5. Достовірність відомостей у документації, що направляється керівництву.
6. Порушення положень трудової дисципліни, внутрішнього трудового розпорядку, норм протипожежного захисту, техніки безпеки.
7. Наслідки самостійних дій, власних рішень.
8. Достовірність даних про технічному стані ввіреного йому автомобіля.
9. Несвоєчасне направлення автомобіля на сервісне обслуговування і ремонт.
Водій вантажного автомобіля
водій вантажного автомобіля керує транспортним засобом, віднесеним до відповідної категорії. Він буксирує причепи встановленого ваги і габаритів.
Специфічні функціональні обов'язки водія вантажного автомобіля:
1. Дотримання правил подачі автомобілів для завантаження, розвантаження.
2. Перевірка відповідності укладання, кріплення вантажу на автомобілі вимогам забезпечення схоронності вантажу і безпеки руху, автомобіля.
3. Контроль за дотриманням правил проведення вантажно-розвантажувальних робіт, норм завантаження транспорту.
Водій автобуса
Водій автобуса перевозить пасажирів, дотримується їх безпеку під час руху, посадки, висадки з салону.
Специфічні функціональні обов'язки водія автобуса:
1. Проходження в установленому порядку медичних оглядів.
2. Дотримання розкладу руху і маршруту.
3. Повідомлення пасажирам про початок і завершення посадки.
Водій-експедитор
Водій-експедитор доставляє товари, матеріальні цінності, первинну документацію у встановлені місця. На нього покладається функція переміщення грошових коштів.
Специфічні функціональні обов'язки водія-експедитора:
1. Отримання товару зі складів у відповідності до змісту супровідних документів.
2. Перевірка упаковки товарів, контроль правильності проведення вантажно-розвантажувальних робіт, розташування, укладання вантажів в автомобілі.
3. Забезпечення збереження товарно-матеріальних цінностей під час транспортування.
4. Оформлення документації про прийом, здачу товарів.
Водій-експедитор виступає довіреною особою організації в встановлених випадках.
