Bahay Locks. Huwag simulan ang engine LIVAN 6.5. Ang Citroen C4 ay hindi nagsisimula: posibleng mga dahilan, mga paraan upang maalis ang pagkasira. Starter twists ngunit ang motor ay hindi nagsisimula

Locks.

Huwag simulan ang engine LIVAN 6.5. Ang Citroen C4 ay hindi nagsisimula: posibleng mga dahilan, mga paraan upang maalis ang pagkasira. Starter twists ngunit ang motor ay hindi nagsisimula

Magsimula tayo sa mga pagkakamali kapag ang starter ay hindi iuwi sa ibang bagay. Mas madali para sa ipinares na singkamas.

Kung hindi mo marinig ang tugon ng Retractor Relay,sinusuri kung + kapag ang ignition key ay naka-on sa isang itim at dilaw na kawad. Suriin ang mas mahusay sa punto ng contact sa retractive starter relay. Ang pagkuha nito ay hindi madali, ngunit maaari mo. Ang starter sa Lifan Solano ay matatagpuan sa malayong bahagi ng engine, sa ilalim ng paggamit ng sari-sari.

Tingnan ang lahat ng mga piyus, sa manu-manong pagtuturo ay may destinasyon ng fuse. Una sa lahat, tingnan ang dalawang 30 ampere fuses sa pag-mount bloke Salon. Sa Solano upang makita ang block block, kailangan mong mahiga ang iyong ulo sa rug ng driver at maghanap.

Ang mga piyesa ay nagbibigay ng ignisyon. Sa kanilang matapang, hindi lamang ang starter ay hindi gumagana, kaya kung ang lahat ay gumagana, ang dahilan ay malinaw na hindi sa kanila.

Kung walang plus sa wire ng retractor relay, at ang mga piyus ay buo, pagkatapos ay ang dahilan ay alinman sa wire at hindi mapagkakatiwalaang mga contact, o sa lock ng ignisyon. Sa kasong ito, kinakailangan upang suriin ang pagkakaroon ng isang plus sa wire na ito nang direkta sa lock ng ignisyon.

Kung ang retractor relay ay na-trigger ngunit ang starter ay hindi iuwi sa ibang bagay. Maaaring tapusin ng bentally ang brush, malulutas sa pag-alis ng starter at ang kapalit ng brush node. Dapat mong suriin ang pagkakaroon ng positibong boltahe sa pulang kawad, na napupunta sa starter mula sa baterya. Ang wire na ito ay direkta mula sa baterya papunta sa starter, Ngunit sa pamamagitan ng mga contact sa mounting yunit Sa ilalim ng hood!

Narito ang mga samotes na ito kung minsan ay tightened, alisin ang takip mula sa mounting yunit at suriin kung walang mga bakas ng mga natunaw na wires.

Ang isa pang dahilan para sa di-nagtatrabaho starter ay ang kakulangan ng masa sa engine. Ang minus wire ay naka-fasten sa harap ng gearbox, siguraduhin na suriin ang pagiging maaasahan ng kanyang pangkabit at ang kalidad ng contact. Ang paghila ng mga contact ay mas mahusay na alisin ang takip, malinis at higpitan muli.

Starter twists ngunit ang motor ay hindi nagsisimula

Nangyayari din ito, narito ang pag-troubleshoot ng kaunti sa isa pang kama. Una sa lahat, ito ay naka-check, siyempre, sparking at fuel supplies. Magtrabaho fuel pump Maaaring i-block ang isang regular na sistema ng seguridad. Pakinggan nang mabuti, kung naririnig kung ang fuel pump kapag naka-on ang ignition?

Kung hindi, pagkatapos ay subukan upang ilagay at alisin muli ang kotse na may regular na key. Kung hindi ito makakatulong, pagkatapos ay sa matinding kaso maaari mong i-off ang pagharang ng fuel pump. Upang gawin ito, alisin ang heater control unit. Sa Lifan Solano para sa mga ito kailangan mong alisin ang "sa ilalim ng puno" lining at i-discrew ang dalawang bolts. Lahat ng iba pa ay naka-attach sa mga latch.

Ang block ng BCM ay nasa ilalim nito (yunit ng kontrol ng electronics ng katawan). Para sa kaginhawahan, mas mahusay na alisin ito, naka-attach ito sa dalawang bolts ng bantay-bilangguan sa "8". Tatlong konektor ang nakakonekta sa bloke - isang mahaba sa itaas at dalawang maliit na ibaba. Kailangan namin ng isang puting connector mula sa ibaba.

Nakahanap kami ng isang lilang-green wire sa connector na ito, ito ay isang permitasyon plus upang gumana ang fuel pump relay. Matapang na gupitin ang kawad na ito hindi malayo mula sa connector. Ang crop wire, na napupunta sa harness ay dapat na malinis at pinagsama sa isang asul-berdeng kawad sa parehong connector. Ang asul-green wire ay ang kawad kung saan lumilitaw ang plus boltahe kapag naka-on ang ignisyon.

Lahat ng bagay, ngayon ang fuel pump ay gagana nang nakapag-iisa sa tahimik at glitches sistema ng seguridad. Siyempre, ang pag-andar ng lock nito ay nawala sa kaganapan ng isang pagtatangka upang simulan ang makina na may isang hindi nakakabit na alarma.

Sinusuri ang pagkakaroon ng sparks at operasyon

Sa kawalan ng ISRA, ang engine ay hindi magsisimula rin. Maaari mong suriin ang suit napaka simple, ngunit kailangan mo ng isang helpman. Alisin ang tip ng goma ng high-voltage wire mula sa kandila at hilahin ito nang bahagya. Iyon ay, kailangan mong iangat ang tip sa itaas ng kandila sa 5-7 mm, hindi na, kung hindi man, kung ang spark ay hindi kung saan pupunta, ang module ng ignisyon o reproaching transistors sa ECU ay maaaring masunog.

Ang tip ay itinaas at hinihiling ang katulong na mag-scroll sa starter sa ignition key. Kung ang spark ay maririnig mo ang mga malinaw na pag-click sa candlestone.. Kaya, suriin ang lahat ng apat na cylinders. Kung walang sparks, pagkatapos ay ang dahilan ay maaaring alinman sa mataas na boltahe wires o sa module ng ignisyon.

Sa mga nozzle maaari mong suriin lamang ang isang patuloy na papasok na plus 12v. sa isang asul na pulang kawad. Kapag pinagana ang ignisyon sa wire na ito, ang bawat nozzle ay dapat boltahe on-board network. + 12v. Kung hindi, pagkatapos ay tumingin kami muli ang piyus.

Ang permanenteng plus sa nozzles ay pinakain kapag naka-on ang ignisyon, sa pamamagitan ng fs04 fuse at ang pangunahing relay. May isang fuse at relay sa mounting block sa ilalim ng hood. Mula sa ibaba sa talukap ng mata, ang kanilang mga pangalan ay naka-sign, sa Ingles - Main.

16090 10/08/2019 9 min.

Ang mga bloke ay nabibilang sa mga maliliit na tool sa mekanisasyon na malawakang ginagamit agrikultura. Ang kanilang katanyagan ay batay sa maraming mga kadahilanan, kabilang ang medyo mababa ang gastos at mataas na teknikal at tagapagpahiwatig ng pagganap.

Ang motor-block mismo ay isang medyo simpleng disenyo, kung saan ang engine ay nilalaro ng pinakamahalagang papel. Mula sa kung gaano kalakas ang yunit na ito, ang kalidad ng pagproseso ng mga ari-arian ng lupa, pati na rin ang kahusayan ng gawaing ito mismo

Ang petsa ng pundasyon ng kumpanya ay itinuturing na 1992. Mula ngayon, hanggang ngayon, ang kumpanya ay nakaranas ng maraming kahirapan na may kaugnayan sa panahon ng pagbuo, na nagpapahintulot sa kanya na makakuha ng kinakailangang karanasan. Sa sandaling ito, si Lifan ay itinuturing na isa sa nangungunang sa Tsina, sa segment ng merkado na ito.

Ang pangunahing pagdadalubhasa ng kumpanya ay ang produksyon pasahero kotseumuusbong sa ilalim ng parehong trademark. Bilang karagdagan, ang mga espesyalista ng organisasyon ay nakikibahagi sa pagmamanupaktura ng mga motorsiklo, scooter, bus, atbp.

Noong 2006, pumasok ang kumpanya sa merkado sa mundo, na nagpapakita ng kanyang unang Lifan 520 sedan. Nang maglaon, noong 2008, isa pang premiere ang naganap - oras na ito, ang mga korporasyon ay naglalabas ng pangalawang kinatawan ng ito model Row.. LIVAN 620.

Sa parehong 2008, isang kasunduan sa pakikipagsosyo ay natapos sa American Colleagues mula sa AIG, Inc. Ang resulta ng kooperasyon na ito ay ang paglitaw ng isang joint venture para sa produksyon.

Mula noong 2010, ang Lifan Motors ay itinuturing na tanging pribadong kumpanya sa Tsina na nag-specialize sa produksyon ng mga kotse. Sa pangkalahatan, ang pagbabahagi ng pag-export ng mga kotse ng tatak na ito ay 11.38%, na siyang pangalawang resulta sa bansa.

Ang hardin sprayer ay magiging isang angkop na pagpupulong para sa supply ng mga halaman na may tubig, ito ay makabuluhang i-save ang iyong oras at lakas, upang ang pagbili ng naturang aparato ay magiging talagang kanais-nais na pamumuhunan para sa ganap na anumang hardinero. Maaari mong maging pamilyar sa sprayer ng Marolaks.

Pinapayagan ka ng mga espesyal na yunit na alisin ang snow nang mas mabilis at sa malalaking volume kaysa sa manu-manong tradisyonal na pala. Ang pagtawid ng software ay matatagpuan sa teknolohiya ng pagmamanupaktura ng isang snow blower gamit ang iyong sariling mga kamay.

Sa tagsibol, pagdating sa landing seedlings, planting buto at seedlings, ang pinaka matrabaho trabaho sa panahon na ito ay planting patatas. Sa planting patatas ay maaaring gawin mabilis at mahusay.

Ang malawak na tulin ng pag-unlad ay naging posible upang makabuluhang dagdagan ang kanilang representasyon sa buong mundo. Sa partikular, higit sa 165 mga halaman sa Amerika, Aprika, Europa at Timog-silangang Asya ang binuksan. Matapos matanggap ang naaangkop na sertipiko, lIVAN CARS. Nagsimula silang kumalat sa mga bansa ng European Union.

Mga pagtutukoy at presyo para sa mga engine

Ang Lifan Engine ay may kapangyarihan na kumuha ng baras sa presensya nito, na nagbibigay-daan sa iyo upang magsama ng isang aparato na may iba't ibang mga attachment na dapat bilhin nang hiwalay.

Sa disenyo ng motor-block ng mata ay may sapat na mabigat na frame, na nagpapahintulot sa yunit na gamitin ang pinagsama-samang mga sopistikadong lugar Lupa.

Mga pagtutukoy:

kabuuang timbang - 95 kg;
ang lalim ng paglabas ay 35 cm;
ang lapad ng naprosesong strip ay 60 cm;
load kapasidad - hanggang sa 400 kg;
pinakamataas na bilis - 9 km / h;
haba ng yunit - 150 cm;
ang lapad ng yunit ay 60 cm;
ang taas ng yunit ay 105 cm;
tangke ng tangke na may nasusunog - 3.6 l;
pagkonsumo ng gasolina - 1.5 liters bawat oras ng trabaho.

Sa aparato ng motor-block OK ay gumagamit ng 168F-2, na itinuturing na pinakamalakas sa pinuno nito. Kumpleto sa ito ay isang manu-manong starter at isang pagbaba gearbox.

Mga Tampok ng Engine:

compact dimensyon;
hindi mapagpanggap sa ginamit na gasolina;
ang silindro manggas ay gawa sa cast iron, na nagbibigay-daan sa makabuluhang pagtaas ng pagiging maaasahan;
sistema ng pag-aapoy na walang transistor;
nonal vibration sa panahon ng operasyon;
ang isang sistema na nagbibigay-daan sa iyo upang maiwasan ang simula ng engine kung mayroong isang hindi sapat na halaga ng langis.
madaling gamitin.

Mga pagtutukoy:

dami ng engine - 0.196 l;
pinakamataas na kapangyarihan - 6.5 hp;
motor timbang - 15.3 kg;
diameter - 6.8 cm.

Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa engine ng LIVAN 168F-2, tingnan ang video:

Ang Lifan engine na ito para sa Motoblock Oka, ang presyo na kung saan ay tungkol sa 9 libong rubles, ay may sapat na makapangyarihang mga katangian para sa paggamit sa medyo maliit na lugar.

Ural.

Mga pagtutukoy:

kabuuang timbang - 120 kg;
load kapasidad - hanggang sa 500 kg;
pinakamataas na bilis - 15 km / h;
ang haba ng yunit ay 156 cm;
ang lapad ng yunit ay 79 cm;
ang taas ng yunit ay 105 cm;
kapasidad tangke na may nasusunog - 6 l;
fuel consumption - 2 liters bawat isang oras ng trabaho.

Ang Motoblock Urals na may isang lifan engine ay isang halip hindi mapagpanggap na aparato na hindi nangangailangan ng madalas na pagkilos ng pagkumpuni.

Ang Lifan 170F motor na ginamit sa Motoblock na ito ay maaari ring magamit sa iba pang mga aggregates - saludo, paborito, atbp.

Mga pagtutukoy:

ang uri ng motor na ginamit ay 4-stroke, sa gasolina;
bilang ng mga cylinders - 1;
dami ng engine - 212 cm3;
pinakamataas na kapangyarihan - 7 hp;
pag-ikot - 3,600 mga rebolusyon kada minuto;
motor timbang - 20 kg;
diameter - 6.8 cm;
carter volume - 0.6 liters;
pagkonsumo ng gasolina - 394g / kwh;
uri ng paglamig - hangin.

Gastos ang engine na ito Ito ay tungkol sa 16 libong rubles.

Mtz 09.

Mtz 09 motor block, pagkakaroon ng isang lifan engine 13 hp sa presensya nito, ay isang pamamaraan na ginawa sa minsk tractor Factory.. Ang lugar ng paggamit nito ng MTZ Motoblocks ay napakalawak: ang damo, boroning, paglilinang, pag-aararo, pagproseso ng inter-row, atbp.

Mga pagtutukoy:

kabuuang timbang - 120 kg;
load kapasidad - hanggang sa 650 kg;
pinakamataas na bilis - 11 km / h;
ang haba ng yunit ay 178 cm;
ang lapad ng yunit ay 84 cm;
ang elevation ng yunit ay 107 cm;
ang pagsasalin ay apat na pasulong at dalawa ang nakalipas.

MOTBLOK MTZ 09.

Sa disenyo ng naka-install na Motoblock na ito engine LIFAN. 188FD ay nilagyan ng electric coil na may kapasidad na 7A, na nagbibigay-daan sa iyo upang ikonekta ang iba't ibang mga de-koryenteng kagamitan dito.

Mga Bentahe ng engine na ito:

ang kakayahang tumakbo sa manu-manong, pati na rin sa tulong ng electric starter;
compacted compact dimensions;
ignition electronic type.

Mga pagtutukoy:

pinakamataas na kapangyarihan - 13 hp;
ang diameter ng silindro ay 8.8 cm;
dami ng engine - 389 cm3;
rEVS - 3600 revolutions bawat minuto;
uri ng paglulunsad - manu-manong at gamit ang electric starter;
tangke ng tangke na may nasusunog - 6.5 litro;
pagkonsumo ng gasolina - 374 g / kwh;
ang haba ng yunit ay 46.5 cm;
ang lapad ng yunit ay 43.5 cm;
ang taas ng yunit ay 50 cm;
kabuuang Mass - 33 kg.

Ang halaga ng engine na ito ay tungkol sa 25 libong rubles.

LIVAN VOLGA MK3-7L.

Ang Motoblock Lifan Volga MK3-7L ay may mga sumusunod na teknikal na katangian:

ang lapad ng naprosesong strip ay hanggang sa 90 cm;
pagpili ng depth - hanggang 20 cm;
uri ng engine na ginamit - gasolina;
motor Power - 7 HP;
simulan ang uri - manu-manong;
ang dami ng tangke na may nasusunog - 3.6 l;
kabuuang timbang - 78 kg;
ang haba ng yunit ay 138 cm;
ang lapad ng yunit ay 65 cm;
ang taas ng aggregate ay 97 cm.

Ang halaga ng yunit na ito ay mga 28 libong rubles.

Cascade

Ang Motoblock Cascade na may engine Lifan ay pangunahing ginagamit upang magtrabaho sa mga plots ng sambahayan, maliit na hardin at hardin. Paggamit ng mga espesyal na attachment, maaari mong makabuluhang palawakin ang paggamit ng motoblock na ito, i.e. Upang iakma ito sa damo ng pusa, transportasyon ng iba't ibang mga kalakal, atbp.

Mga pagtutukoy:

haba ng yunit - 150 cm;
ang lapad ng yunit ay 59 cm;
ang taas ng yunit ay 115 cm;
kabuuang timbang - 103 kg;
pinakamataas na bilis - 10 km / h;
pag-ikot - 3000 revolutions bawat minuto;
ang lapad ng naprosesong strip ay hanggang sa 93 cm;
screwing depth - hanggang 20 cm.

Ang Frof Lifan para sa Motoblock Cascade ay may sumusunod na teknikal na data:

ang uri ng motor na ginamit ay 4-stroke;
pinakamataas na kapangyarihan - 6 hp;
silindro diameter - 7.6 cm;
dami ng engine - 317 cm3;
simulan ang uri - manu-manong.

Upang malaman kung paano mag-install ng isang cascade, sapat na upang mahanap ang video na ito sa internet, kung saan ang proseso ng pag-install ay malinaw na ipinapakita.

Nunal

Ang engine lifan 160F sa meroble mole ay sapat na popular, na kung saan ay dahil sa ang katunayan na ito ay nagpapakita ng lubos na mataas na kahusayan sa trabaho. Hayaan ang kapangyarihan nito at medyo maliit, ngunit ito ay angkop para sa pribadong paggamit.

Mga pagtutukoy:

pinakamataas na kapangyarihan - 4 hp;
uri ng engine - 4-stroke, sa gasolina;
dami ng engine - 120 cm3;
simulan ang uri - manu-manong;
kapasidad ng tangke na may nasusunog - 2 l;
fuel consumption - 360 g / kwh;
kabuuang Mass - 13 kg.

Gastos ito motor na ito Ang motoblock ay halos 7 libong rubles.

Ang mga engine para sa Motoblocks Lifan, ang opisyal na website na matatagpuan sa www.lifan-moto.ru, ay lubos na maaasahan lakas ng aggregatesSalamat sa kung saan ang anumang pamamaraan na kung saan sila ay mai-install ay magpapakita ng napakataas na mga tagapagpahiwatig ng pagganap.

Ipinaliliwanag din ng katanyagan ng mga motors na ito sa Dachnikov ang katotohanan na mas gusto ng marami na i-install ang mga engine ng tatak na ito sa kanilang mga motoblock.

Tulad ng sa iba teknikal na aggregate.Ang mga lifan engine ay may ilang mga problema sa operasyon. Ito ay hindi konektado sa mahinang kalidad ng mga motors, ngunit may ilang mga pangyayari, na, kadalasan, ay nauugnay sa mamimili mismo.

Marahil ang pangunahing problema ay tunog tulad ng sumusunod - ang Motoblock ng Lifan ay hindi nagsisimula. Maaaring may ilang mga kadahilanan:

Mahina supply ng gasolina sa tangke - para sa pagwawasto kailangan mong buksan ang fuel tap at ibuhos gasolina sa crankcase.
Buong kawalan ng supply ng gasolina sa tangke - kailangan mong linisin air filter.o fuel gripo.
Walang spark - in. ang kasong itoAng pangunahing dahilan ay ang kabiguan ng mataas na boltahe coil. Ang tanging paraan ay magiging buong kapalit Nag-file ng mga detalye.

Sa katunayan, ang pangunahing pag-aayos ng engine lifan para sa motoblock ay isinasagawa sa kanilang sariling mga kamay. Sa prinsipyo, ang mga tagubilin para sa engine ay nagtatanghal ng lahat ng detalyadong impormasyon na nakakaapekto sa malamang breakdowns, pati na rin ang mga pamamaraan upang maalis ang mga ito.

Motoroblocks Lifan, mga bahagi na maaaring mabili mula sa mga opisyal na dealers, magpataw ng ilang mga kinakailangan para sa mga bahagi. Sa partikular, ang tagagawa ay nagpapayo na gamitin kapag nag-aayos lamang ng mga detalye na si LiFan ay ginawa ng kumpanya.

Paano mag-install sa iba't ibang mga modelo?

Ang pagtitiyak ng mga engine na ito ay tulad na ang kanilang pag-install sa mga domestic motor bloke ay maaaring sinamahan ng maraming problema. Upang hindi ito mangyari, isaalang-alang ang ilang mga pangunahing kaso.

Pag-install ng engine lifan sa Motoblock Agros:

Ang pagiging kumplikado ng pag-install sa motor-block agros ay na ang baras ng conical hugis ay matatagpuan sa katutubong motor motor, at sa Lifan - cylindrical. Upang ayusin ito, kailangan mong paikliin ang katawan ng poste, pagkatapos kung saan ito ay kinakailangan upang i-install ito sa metal plate.
Basket Ang sagabal ng Motoblock ay magkakaroon din upang ayusin ang isang maliit - upang i-drag ang isang bahagi na dresses sa output baras ng engine. Sa halip ng isang korteng kono ng panloob na semi-trigteen, kailangan mong patalasin ang cylindrical.

Pag-install ng Engine Lifan sa fiberboard:

Ang pag-install ay medyo simple, ngunit ang engine mismo ay isang Lifan mismo, kailangan mong bahagyang iangat sa katawan ng frame, upang ang mga bahagi nito ay hindi nakikipag-ugnayan dito. Mula sa mga pagbabago, posible na markahan ang isang metal plate na may kapal ng 10 mm, at maraming bolts ang pinatigas ng kamag-anak sa lumang engine.

Pag-install ng engine LIFAN sa MTZ 05 block ng motor.

Ito ay halos walang karagdagang magkasya sa ilalim ng umiiral na frame. Posible lamang sa ilang pagsasaayos ng basket ng clutch, ngunit ito ay isang maliit na pamamaraan.

. Ang sagot ay medyo simple - kailangan mong simulan ang engine, at pagkatapos ay agad na lumipat sa paglilinang ng lupa, ngunit sa daluyan ng paglilipat. Sa kasong ito, imposibleng magpatakbo ng idle, dahil ang gutom na langis ay maaaring mangyari.

Ang pagpapalit ng langis sa isang block ng motor na naglalaman ng lifan engine ay dapat ipatupad bilang mga sumusunod:

Ang engine mismo ay dapat na mainit, ngunit bago draining langis mula sa crankcase, dapat itong naka-off.
I-unscrew namin ang plug ng alisan ng tubig, pati na rin ang dipstick ng langis crankcase, pagkatapos kung saan ang mga residues ng langis ay dapat na pinatuyo. Pagkatapos ay muling itakda ang tapunan sa nakaraang lugar.
Punan ang langis ng crankcase, na inirerekomenda ng tagagawa. Ang antas nito ay dapat matukoy ng Schu.
Itinakda namin ang dipstick sa nakaraang lugar, at pagkatapos ay higpitan ito hanggang sa tumigil ito.

Maraming tinatanong - anong langis ang punan ang engine ng motor-block lifan? Sa pangkalahatan, sa bawat pagtuturo ang pangalan ng langis na iyon, na kanais-nais na ibuhos ito. Sa pangkalahatan, kadalasang inirerekomenda summer Oil. SAE-30, o ALL-SEASON SAE-10W-30.

Pagsasaayos ng mga balbula

Ang pagsasaayos ng mga balbula sa Motor-Block Lifan ay ipapatupad bilang mga sumusunod:

Alisin ang talukap ng mata sa ilalim kung saan matatagpuan ang mga balbula.
Para sa pagsasaayos, kailangan namin ng isang distornilyador, isang cape key sa 10 at isang talim ng labaha.
Ayon sa pasaporte, ang agwat sa mga engine ng LIVAN ay 0.12-0.02 mm.
Kailangan namin ng isang talim upang i-verify ang puwang na ito. Ang Standard Razor Blade ay may kapal ng 0.08 mm.
Pumunta sa pagsasaayos. Hayaan naming pumunta nuts at ilagay ang talim sa ilalim ng balbula. Kailangan mong ayusin hanggang ang talim ay bahagyang dumulas sa ilalim ng balbula. Magsingit ng isang distornilyador sa mga grooves at gumawa ng isang masikip na kulay ng nuwes.

Konklusyon

Ang mga engine ng LIVAN ay laganap sa ating bansa, dahil ang kanilang kapasidad sa pagtatrabaho ay kadalasang lumampas sa mga teknikal na katangian ng "katutubong" engine na naka-install sa mga domestic motor-block.

Bilang karagdagan, ang mga motors na ito ay kadalasang ginagamit sa mga disenyo ng iba't ibang mga homemade, i.e. Motoblocks at minitractors ng paggawa ng sarili.

Sa pangkalahatan, maaari itong mapansin na chinese engine. Nagkakaiba sila ng sapat na pagiging maaasahan, pati na rin ang isang hindi mapagpanggap na saloobin sa gasolina na ginamit. Para sa mga kondisyon ng Russia. Ito ay nagiging higit na pagtukoy.

"Citroen C4" - maginhawa, eleganteng, sa lahat ng respeto modernong kotse. Ang tagagawa ay kumakatawan sa diesel at gasolina na mga pagpipilian sa isang machine gun at manu-manong paghahatid. Ginawa ng Pranses ang perpektong kotse tulad ng sa plano mga Teknikal na Katangianat aesthetic. Ngunit, sa kabila nito, ang mga may-ari ay nagkakaroon ng mga problema sa panahon ng operasyon - kung minsan ang "Citroen C4" ay hindi nagsisimula. Isaalang-alang natin ang mga pangunahing dahilan at matutunan kung paano ayusin ang mga problemang ito.

Paano eksaktong hindi nagsisimula

Maraming mga may-ari ng kotse na nakatagpo katulad na mga problema, Magsulat ng daan-daan, kung hindi libu-libong mensahe na may mga reklamo na hindi nagsisimula ang engine. Ngunit upang tumpak na maunawaan na sa engine, kailangan mong malaman ang lahat ng mga sintomas.

Karaniwan ay hindi napakaraming posibleng mga pagpipilian. Kaya, ito ay nangyayari na ang driver na kadalasang nabuwal ay normal na nagtatrabaho hanggang sa motor na ito, ilagay ang kotse, at sa umaga ay hindi ito sinimulan ng Citroen C4. Nangyayari rin na ang motor ay nagsimula, ngunit para sa kailangan mo ng kaunti kaysa karaniwan. Minsan ang mga DV ay maaaring gumana nang normal, ngunit biglang tumitigil at hindi nagsisimula. Madalas pa rin magreklamo na ang motor ay nagsimula at agad na kuwadra.

Hindi lahat ng mga pagpipilian sa breakdown. Kadalasan ang mga may-ari ay nagreklamo na ang motor ay kukunan sa startup, sneezes. Gayundin, mayroon ding isang sitwasyon kung saan hindi nagsisimula ang Citroen C4, ang starter twists, ngunit sa parehong oras ang kotse ay ganap na nagsimula sa tugatog. Ang mga espesyalista ay nakaharap sa mga sintomas kapag ang kotse ay hindi kahit na pumunta kahit saan, ngunit biglang tumigil simula.

Alam kung paano gumagana ang engine, posible na maunawaan ang hindi bababa sa humigit-kumulang na sa engine o sa iba pang mga auto system ay hindi gayon.

Karaniwang malfunctions.

Kung hindi nagsisimula ang Citroen C4, huwag panic. Ang tagumpay ng pagkumpuni ay higit sa lahat ay nakasalalay sa kung gaano kabilis at kung gaano ito mahusay na lumiliko upang makahanap ng isang mahina na link. Upang mas mahusay na maunawaan ang kakanyahan ng posible kumpunihin, Isaalang-alang kung ano ang maaaring masira.

Iniksyon

Maaari kang pumili ng malfunctions na nauugnay nang direkta sa injector. Sa ganitong pinsala, ang kotse ay hindi nagsisimula sa malamig o mainit. Ang panel ng instrumento ay magsunog ng lampara ng "check engine". Mas madalas, ang engine ay gumagana sa isang nasusunog na liwanag, ngunit ito ay masama na nagsimula, at ang gawain ay magiging lubhang hindi matatag. Kadalasan sa mga engine ng mga nozzle ng tagagawa ay naka-block. Na-outlooking ang ECU. Ang mga node na ito ay dapat na masuri lalo na kung hindi nagsisimula ang Citroen C4.

Pag-aapoy

Gayundin madalas na mga problema sa paglunsad ay nauugnay sa sistema ng pag-aapoy. Dito posibleng breakdowns. Higit pa. Kadalasan, ang mga sanhi ay nasa mga kandila - maaari silang maging gasolina. Sa kasong ito, nagsisimula ang engine at agad na mga kuwadra, at pagkatapos ng ilang mga pagtatangka na huminto kahit na kunin. Bihirang, ngunit may mga problema sa iba pang mga node sa sistema ng ignisyon - ito ay isang ignition coil o module, isang crankshaft sensor.

Fuel system.

Ang mga problema sa paglunsad ay maaari ring maiugnay sa mahihirap o hindi tamang operasyon ng sistema ng gasolina ng kotse. Ang mga Pranses na motors ay maaaring magdusa dito mula sa tatlong. posibleng problema:

Nakapuntos filter ng gasolina. Kasabay nito, ang mga sintomas ay magiging tulad ng sumusunod: Ang kotse ay nakakuha, ngunit hindi ito nagsisimula, kung nakapagtrabaho ka, ang engine ay magiging hindi matatag.

Maaari kang maglaan ng malfunctions na nauugnay sa fuel pump. Ang kotse ay hindi magsisimula sa anumang sitwasyon at sa anumang kondisyon.

Presyon sa ramp ng gasolina. Kung hindi sapat, ang motor ay magiging lubhang problema. Mayroon ding kakulangan ng malamig at mainit na paglunsad, hindi matatag na trabaho.

Engine

Well, sa dulo maaari mong piliin ang motor mismo bilang sanhi ng problema. Narito ang pinakamalawak na seleksyon ng mga posibleng pagpipilian. Kadalasan, ang dahilan ay masamang compression o sa inclined balbula gaps. Sa ganitong mga problema, kailangan mo ng isang diagnosis ng kalidad, kung hindi man ay matukoy kung bakit hindi magsisimula ang Citroen C4 Picasso, ito ay napakahirap.

Paano bumalik muli ang buhay sa kotse?

Kung ang mga motor stall at huwag magsimula, kailangan mong hanapin at ayusin ang breakdown. Tingnan natin kung ano ang kasama sa listahan ng mga diagnostic event. Sa katunayan, maraming operasyon ang maaaring isagawa gamit ang kanilang sariling mga kamay, nang walang mga espesyal na tool.

Kapag lumiliko ang starter, ngunit walang epekto

Kung ang starter twists, ngunit hindi simulan ang "Citroen C4", pagkatapos ay kailangan mong tiyakin kung ang fuel pump ay nagtatrabaho sa kotse sa lahat. Sa karamihan ng mga kaso, ang nagtatrabaho fuel pump ay maaaring marinig. Kadalasan, ang tunog ng kanyang trabaho ay maaaring marinig malapit sa hulihan sofa. Ang isang katangian buzz ay madama kapag tumatakbo ang aparato.

Kung ang bomba ay hindi gumagana, pagkatapos ay inirerekomenda ng mga eksperto ang pagsuri sa integridad ng piyus, pati na rin ang relay ng kapangyarihan ng fuel pump.

Hindi labis na susuriin ang relay ng computer. Kung ang mga piyus ay nasa mabuting kalagayan, kailangan mong malaman kung i-on ang relays. Ang operability nito ay maaaring matukoy ng isang katangian na pag-click. Naririnig ang pag-click na ito kapag naka-on ang ignisyon ng kotse.

Diagnostics ng fuel system.

Kung ang "Citroen C4" stroke at hindi magsisimula, pagkatapos ay ang problema ay maaaring sa isang lugar sa sistema ng gasolina. Kung ang bomba ay gumagana nang normal, kailangan mong tiyakin na may presyon sa ramp. Ito ay mangangailangan ng isang gauge ng presyon. Posible upang suriin at sa larangan. Sa rampa ay dapat na maging isang spool - dapat itong pinindot dito. Kung gumagana ang bomba, pagkatapos ay ang presyon sa ramp ay nasa loob ng 2.8 atm.

Kung pinindot mo ang spool, ang jet ng gasolina mula dito ay magiging makinis. Ang presyon ay dapat maging permanente. Kung ang pump ay ganap na gumagana, ngunit walang presyon sa ramp, pagkatapos ito ay kinakailangan upang suriin ang pagkakaroon ng gasolina sa tangke, ang mga clogs ng mga filter, ang pagpapanatili ng mga haywey.

Pressure regulator.

Injector motors gumana sa ilalim ng isang tiyak na presyon, na kung saan ay injected sa ramp ng fuel pump at nababagay ng isang espesyal na presyon ng regulator. Para sa diagnosis nito, ang hose ay naka-disconnect kung saan ang gasolina ay mawawalan ng bisa sa tangke. Na may isang disconnected hose isama ang ignition. Kung ang gasolina ay ibinibigay mula rito, ang problema ay napansin, at dapat baguhin ang controller.

Kung ang madepektong ito ay sakop sa kalsada, maaari mong malunod ang isang gilid ng regulator o kunin ang tubo. Kaya maaari kang makakuha sa lugar ng pagkumpuni.

Ano pa ang dapat bigyang pansin?

Kung ang presyon sa ramp ay naroroon, may gasolina sa tangke, pagkatapos ay dapat na masuri ang sistema ng pag-aapoy ng kotse. Para sa mga diagnostic, inirerekomenda na mag-aplay ng isang espesyal na arrester. Kung ang spark ay naroroon, ngunit ang Citroen C4 machine ay hindi nagsisimula, pagkatapos ay suriin ang kalagayan ng mga kandila biswal, at pagkatapos ay espesyal na kagamitan.

Throttle Valve.

Kung ang node na ito ay gagana nang hindi tama, pagkatapos ay mabilis na magsimula at matatag na trabaho Hindi ka maaaring maghintay. Ang pagkasira ay maaaring masuri iba't ibang paraan. Kailangan mong i-unscrew ang feed pipe, siyasatin ang pabahay at direkta ang balbula visually - maaaring makita upang bumuo o anumang mekanikal depekto.

Kapag ang motor ay hindi gumagana, ang flap ay nasa saradong estado. Kung hindi ito maaaring sarado nang normal, kailangan mong linisin ang throttle.

Nagsisimula ang motor at kuwadra

Kung ang Citroen C4 kotse ay nagsisimula at stall, kung gayon, malamang, sa engine at iba pang mga sistema, ang lahat ay nasa pagkakasunud-sunod, at ang problema ay nakasalalay sa immobilizer. Diagnose ang madepektong ito ay simple - kadalasan sa. dashboard. Ay magsunog o mag-flash lampara. Kung ang link ay nawala sa pagitan ng maliit na tilad sa susi at immobilizer, pagkatapos normal na paglunsad Maaaring malimutan ang engine.

Upang malutas ang problema, kakailanganin mo ang paggamit ng mga espesyal na kagamitan na nasa opisyal na dealer. Sa ibang kaso, maaari mong palitan ang susi sa ekstrang.

Click starter, walang epekto

Kung, kapag sinubukan mong simulan ang "Citroen C4", hindi ito nagsimula at nag-click sa parehong oras, pagkatapos ay maaari naming sabihin na ang isang may sira retractor relay. Dapat itong mapalitan. Pagkatapos ng pagpapalit ng starter ay magagawang gumana nang normal. Ito rin ay nagkakahalaga ng pag-check sa kung ano ang estado ng baterya. Sa isang discharged kasalukuyang baterya, lamang ang mga pag-click lamang.

Kung ang "Citroen C4" ay hindi nagsisimula, ang starter ay hindi i-twist, pagkatapos ay suriin ang mga koneksyon sa wire nang direkta sa starter, pati na rin ang relay.

Ang starter ay hindi maaaring magsumite ng mga palatandaan ng buhay na may masamang "masa" o nawawalang contact. Ngunit hindi ito magiging sobra sa pag-diagnose sa isang scanner. Ang kotse ay ganap na kinokontrol ng electronics, at posibleng sa alinman sa mga node may mga error.

Ay hindi nagsisimula sa mainit at malamig

Sa unang kaso, maaari kang maglaan ng malfunctions na nauugnay sa coolant sensor. Ang sensor ay dapat mapalitan. Kung walang simula sa malamig, ang lahat ay posible mula sa itaas.

Diesel na bersyon ng "Citroen C4"

Diesel engine. Magkaroon ng isa pang prinsipyo ng trabaho, sa kaibahan sa gasolina. At ang mga dahilan para sa masamang paglunsad dito ay ilang iba pa.

Mahalaga ang mataas na compression para sa mga diesel engine. Kung ang isang bilang ng mga kadahilanan ay nabawasan, ang hangin sa Combustion Chambers ay hindi sapat na sapat. At kung ang hangin ay hindi mag-compress, hindi ito mainit, at ang gasolina ay hindi magagawang mag-apoy.

Kadalasan, ang iba't ibang mga problema sa maliwanag na mga conchas ay nakakaapekto sa paglunsad. Ang karaniwang diagnosis ay hindi nakatutulong dito, dahil walang problema sa mainit na motor. Ngunit ang engine ay magsisimula upang simulan ang engine na may sira kandila. Kadalasan ang mga sanhi ng pagkasira ay hindi nakasalalay sa mga kandila mismo, ngunit sa electronics, pamamahala ng trabaho Glow candles.

Mga problema at may fuel system.. Kung ang anumang maliit na particle ay nakuha sa diesel injectors, ang engine ay hindi maaaring magsimula. Kasabay nito kailangan mong bigyang pansin sizy Smoke. Kapag sinusubukang magsimula. Kung ito ay, pagkatapos ay fuel ay fed sa cylinders, ngunit ang halo para sa ilang kadahilanan ay hindi nag-apoy.

Kung ang diesel "Citroen C4" ay hindi nais na magsimula sa hamog na nagyelo, maaari itong maiugnay sa gasolina. Mayroon itong paraffin. Sa taglamig, ang gayong gasolina ay makapal. Hindi ito maaaring sa isang pass ng estado sa pamamagitan ng filter at, natural, ay hindi mahilig. Kailangan mong gamitin ang taglamig diesel fuel.

Kadalasan may mga problema sa linya ng gasolina. Kung may mga bitak dito, pagkatapos ay patakbuhin ang gasolina mula sa system. Ang pangunahing bagay na dapat tandaan ay isang bagay - kung kailan ka magsimula mula sa tubo, nakikita ang usok, pagkatapos ay ang gasolina ay pumapasok sa mga silindro. Kung walang usok, dapat mong masuri ang mga kandila o compression.

Konklusyon

Kaya, nalaman namin kung bakit hindi maaaring ilunsad ang Citroen C4. Tulad ng makikita mo, ang problema ay maaaring ng iba't ibang mga character. Kung ito petrol Motor, Una sa lahat kailangan mong siyasatin ang bomba at kandila. Well, may diesel medyo mas mahirap. Pagkatapos ng lahat, kung ang problema ay nasa compression o nozzles, ayusin ito ay hindi gagana sa iyong sariling mga kamay.

Sa tagsibol kinuha namin ang pamamaraan para sa site ng sambahayan. Sa kasamaang palad, ang sitwasyon ay kadalasang nangyayari - ang Motoblock ay hindi nagsisimula. Ang may-ari ay dapat mabilis na matukoy ang dahilan para sa kabiguan at alisin ang madepektong paggawa.

Simula ng mga gasolina at diesel unit.

Ang Motoblock ay isang multifunctional tool. Ito ay kailangang-kailangan upang mapanatili ang isang nursery. Pinapayagan ka ng hinged equipment na isakatuparan ang pagproseso ng Earth, ang mga tupa ng damo, paglilinis ng niyebe, transportasyon ng mga kalakal, landing at pag-aani.

Ang pamamaraan ay nilagyan ng gasolina o diesel engine. Tumatakbo diesel motoblock. at petrol Aggregate. Mayroon itong mga pagkakaiba. Samakatuwid, pag-aralan ang mga dahilan dahil sa kung saan ang motoBlock ay hindi nagsisimula, sumusunod para sa bawat tiyak na uri ng engine.

Bago mo simulan ang Motoblock, inihanda namin ang pamamaraan. Kinakailangan upang matiyak na ang lahat ng bahagi ay magagamit, siguraduhin na ang mga mekanismo ay maaasahan.

Ang mga mekanismo ay madalas na tumangging magtrabaho pagkatapos ng taglamig. Ang isang mahabang break ay nagiging sanhi ng malfunction ng mga sistema ng motoblock. Ang imbakan sa malamig at mga silid ng keso ay humahantong sa mga sumusunod na breakdown:

Oksihenasyon ng mga contact.
Wire insulation disorders.
Fuel at oil flood.
Castle carburetor zoom.

Bago maglunsad ng isang bagong block ng motor, suriin ang lahat ng mga compound, clutch cable, reverse at gas. Ang kurso ng mga cable ay dapat na makinis, walang kahirap-hirap. Hindi mo maaaring patakbuhin ang yunit kung may mga clip at twisting ng mga thread ng harness.

Sa unang paglunsad, kinakailangan upang suriin ang antas ng langis sa crankcase. Walang pampadulas ang makapipinsala sa piston group. Crankshaft. Rotates hanggang sa 1,400 revolutions bawat minuto sa. kawalang-ginagawa. Sapat na ilang segundo para sa pagbuo ng isang loop sa ibabaw ng silindro.

Ang lumang langis ay maaaring maging sanhi ng pagtanggi na magtrabaho. Kasabay nito, ang motocklock smokes exhaust gas kulay puti. Nagmumungkahi ito ng kumpletong kapalit ng langis.

Dapat itong isipin na ang motoblock ay hindi maganda ang pagsisimula sa isang hindi sapat na dami ng langis. Sundin ang parameter na ito bago ka magkaroon ng isang karburetor at diesel fiberboard. Sa ilang mga modelo magtatag ng proteksyon ni. mababang Antas. Ang sensor ay nakakandado sa simula, at ang mga yunit ng kuwadra.

Dapat tandaan na ang bawat uri ng engine ay nangangailangan ng isang tatak na gasolina. Para sa dalawang-stroke motor Ang gasolina ay inihanda nang hiwalay. Ang halo ng gasolina ay binubuo ng gasolina at langis. Ang halaga ng mga sangkap ay itinatago sa isang mahigpit na ratio.

Gasolina para sa Motoblocks Take On. pagpuno ng mga istasyon. Ang buhay ng serbisyo ng makina ay direktang nakasalalay sa kalidad ng gasolina. Hindi ka dapat magsimula ng isang fiberboard sa masamang gasolina.

Pag-ayos ng mga node at mekanismo

Ang paglunsad ng diesel motoblock matapos ang pagbili ay maaaring maging mahirap. Ang katotohanan ay ang hangin ay bumaba sa sistema ng feed feed. Kung ang isang mahabang pag-scroll (starter) ay nabigo, dapat itong palayain aerial Traffic Jams.. Upang gawin ito, buksan ang isang diesel pagpuno ng crane at makapagpahinga ang lahat ng koneksyon sa mga channel ng gasolina. Ang may hangganan punto ng purge ay nozzles.

Sa engine panloob na pagkasunog Nasugatan, kailangan mong magsagawa ng maraming mga kinakailangan. Inililista namin ang mga ito sa pagkakasunud-sunod:

Paghahanda fuel mixes..
Supply ng gasolina sa silindro.
Pag-aapoy ng timpla.
Paglabas ng mga gas na maubos.

Ang pagpapatupad ng mga sumusunod na kondisyon ay nagbibigay ng garantiya sa pagsisimula ng anumang motor.

Ang mga problema sa startup ay nagpapahiwatig ng isang madepektong paggawa ng mga node at mekanismo. Ang tagumpay ng pagkumpuni ay depende sa katumpakan ng diagnosis. Kapag ang pag-detect ng mga depekto ay nakikibahagi sa pagkumpuni ng diesel motoblock. Ang pagpapanatili at mga menor de edad na pag-aayos ay maaaring isagawa sa iyong sarili. Magkakaroon ito ng isang hanay ng mga susi, mga tool sa pagtutubero at mahusay na mga kamay.

Sa yugto ng paghahanda ng pinaghalong gasolina, ang mga sumusunod na insidente ay posible:

ang air filter ay hindi nagpapahintulot sa hangin;
ang isang butas ng takip ng tangke ay barado;
ang tract ng supply ng gasolina ay na-block;
nasira ang karburetor.

Pagkatapos ng isang serye ng mga hindi matagumpay na paglulunsad ay kapaki-pakinabang upang i-unscrew ang kandila. Ang pagtatrabaho ay maaaring punan ang gasolina. Tulad ng isang detalye. Susunod, pump ang silindro sa pamamagitan ng butas. Twist namin ang kandila at hayaan ulit.

Kung ang kandila ay tuyo, nangangahulugan ito na ang gasolina sa silid ng pagkasunog ay hindi dumating. Kami ay magsasagawa ng isang serye ng mga pagkilos upang ibalik ang sistema ng feed:

pagsamahin ang lumang gasolina;
banlawan ang tangke;
malinaw na filter mula sa dumi;
pumutok ang suplay ng gasolina ng gasolina;
suntok ang jet ng karburetor;
gumawa ng purong tangke ng gasolina;
bukas na kreyn;
linisin ang paghinga ng channel sa talukap ng mata.

Mga pagkakamali ng sistema ng pag-aapoy

Ang engine ay hindi magsisimula kapag ang mga pagkakamali sa sistema ng pag-aapoy. Bakit nangyayari ito? Ang mga mapagkukunan ng kapangyarihan ay maaaring magneto, high-voltage wire, cap at ignition candle. Ang panlabas na inspeksyon suriin ang kadalisayan ng mga bahagi ng pag-aapoy ng sistema. Ang dumi at kahalumigmigan ay sanhi ng isang mataas na boltahe breakdown sa katawan. Ang kawalan ng sparks ay nangyayari sa isang masamang contact cap na may central elektrod ng kandila.

Ang mahina spark ay nagpapahiwatig mahina na trabaho Spark plug. Kinakailangan upang suriin ang agwat at estado ng mga electrodes. Ang puwang ay naka-check sa pamamagitan ng isang dipstick. Ito ay karaniwang 0.8 mm. Kung kinakailangan, alisin ang kasakiman mula sa mga bahagi ng metal at insulator. Pinalitan ang kapalit ng kandila.

Mga detalye ng katayuan piston Group. nakakaapekto sa pagiging handa ng motor bilang isang buo. Nagtatrabaho sila sa mahirap na mga kondisyon. Sa ilalim ng pag-load, ang paghuhugas ng mga ibabaw ay pinainit. Ang silindro, piston at singsing ay responsable para sa. isang mahalagang tagapagpahiwatig - compression. Ang mababang compression sa silindro ay magpapahiwatig upang palitan ang mga bahagi.

Suriin din ang paggamit at. maubos ang balbula. Dapat silang magkasya nang mahigpit sa mga saddle. Ang muffler ay ang huling item sa landas ng mga gas na maubos. Sa mga pader ng silencer, unti-unting ipinagpaliban ang mga produkto ng pagkasunog, at ang mga stall ng engine. Para sa normal na daanan exhaust gas. Dapat mong linisin ang mga pader mula sa Nagara.

Pinapayuhan ng mga espesyalista na sumunod sa lahat ng rekomendasyon ng tagagawa. Hindi mo maaaring labis ang yunit.