Plano:
1. Layunin
2 klasipikasyon
2.1 Passenger Cars.
2.2 Mga Bus.
2.3 Trucks.
3 Kasaysayan ng Paglikha ng Kotse.
4 pangkalahatang istraktura
4.1 Chassis.
4.2 engine
4.3 Transmission.
4.4 control mekanismo
5 application ng mga kotse
6 produksyon ng mga kotse
7 Automotive Enterprises ng Ukraine.
8 Mga problema sa kotse
9 Interesanteng kaalaman Mga Tala
Literatura
Panimula
Panimula
Modernong pasahero car Mercedes-Benz. CLS 350 blueefficiency.
Kotse, kotse, kotse (mula sa Griyego. αὐτός - "Sam" at Lat. mobilis. - "Ang isang gumagalaw") ay isang self-propelled wheelchaater, na hinihimok ng engine na naka-install dito at inilaan para sa transportasyon ng mga tao, karga, paghila ng mga sasakyan, gumaganap ng mga espesyal na gawa at transportasyon ng mga espesyal na kagamitan na may tuwid na daan. Gumagalaw ang karamihan sa lupa.
1. Layunin
Ang kotse ay inilaan para sa transportasyon ng mga pasahero at mga kalakal, ay orihinal na itinuturing bilang isang mekanisadong bersyon ng equestrian.Karamihan sa mga modernong sasakyan ay may apat na gulong, likido (karaniwan sa mga sistema ng paglamig, ang antipris ay ginagamit) o \u200b\u200bpaglamig ng engine, karburetor, iniksyon o diesel engine panloob na pagkasunog.
Ang mga kotse sa mga de-koryenteng baterya ay binuo din at hybrid Cars..
2. Pag-uuri
Road Train.
Ang mga modernong kotse para sa appointment ay nahahati sa:
transport - Ang pangunahing grupo na inilaan para sa transportasyon ng mga tao at karga (sa transportasyon ng mga kotse ay may kasamang mga espesyal na tows at saddle Tractors.Dinisenyo upang gumana bilang bahagi ng isang biyahe sa kalsada):
cargo,
pasahero:
pasahero
mga bus;
espesyal - Nilagyan ng naaangkop na kagamitan at idinisenyo upang magsagawa ng ilang mga operasyon ng produksyon (trak cranes, auto-shirt, autocompressors, mga trak ng sunog, mga workshop ng pag-aayos ng mobile, atbp.);
karera - Ginagamit para sa mga kumpetisyon sa sports.
2.1. Mga kotse
Mga kotse na nilayon para sa indibidwal na trapiko ng pasahero na may 2 hanggang 8 na lugar, kabilang ang lokasyon ng pagmamaneho, at inuri sa dami ng nagtatrabaho ng mga cylinders ng engine, na tinutukoy sa mga litro. Ang mga sumusunod na klase ng mga pasahero ay nakikilala:
microllates (hanggang sa 0.57 liters)
maliit (0.75-2 liters),
seednalitrophry (2-4 l),
malaki (higit sa 4 l).
limousine (closed body),
convertibles (closed body na may tela riding),
phaetons (bukas na katawan na may awning).
2.2. Mga Bus.
Ang mga bus ay dinisenyo para sa transportasyon ng grupo ng mga pasahero. Sa pamamagitan ng bilang ng mga upuan ay nahahati sa:
bus ng mababang kapasidad (hanggang sa 25 upuan),
daluyan (mula 26 hanggang 35),
malaki (mula 36 hanggang 45),
lalo na malaking kapasidad (higit sa 45 mga lugar).
urban
malayong distansya
nagdadalubhasang, nailalarawan sa pagpaplano ng katawan, kagamitan, kagamitan sa pag-upo, bilis ng paggalaw.
2.3. Trucks.
Ang mga trak ay inuri para sa kapasidad ng pagdala. Ang mga sumusunod na klase ng mga trak ay makilala:
napakababang kapasidad ng pag-load (mas mababa sa 0.75 tonelada),
maliit (0.75-2.5 tonelada),
katamtaman (2.5-5 tonelada),
malaki (5-10 tonelada),
napakalaking kapasidad ng pagdala (higit sa 10 tonelada).
universal - magkaroon ng isang bukas na platform na may natitiklop na panig,
espesyal
dump trucks (na may cake open platform),
vans (closed body),
tangke (para sa mga likido),
semento at iba pa.
3. Kasaysayan ng Paglikha ng Kotse.
Modelo ng kotse "Velo" Si Charles Benz (1894) ay dinisenyo para sa unang karera ng kotse.
Ang mga self-propelled crews ng iba't ibang mga scheme at mga istraktura ay binuo ng maraming mga imbentor sa XVI - XVIII siglo. Lalo na kagiliw-giliw na imbensyon ang ginawa sa Russia. Noong 1751 - 1752. L. Shamshurenkiv. Nagtayo siya ng "self-brotherpiece", na lumilipat sa pedals. Noong 1784 - 1791, ang sikat na imbentor na Ruso na si I. P. Kulibin ay nagtayo ng isang "scooter", na may isang uri ng gearbox, flywheel, mechanical preno, roller bearings. Pinapayagan ng pag-imbento ng steam machine ang French engineer na si Kyunio (1769 - 70) upang lumikha ng unang steam car. Ang mabilis na pag-unlad ng mga kotse ay nagsimula pagkatapos ng paglitaw ng mataas na bilis at pang-ekonomiya, panloob na combustion engine. Ang ganitong engine ay ang unang carburetor gasoline engine na nilikha noong 1879 ng Russian Inventor-Designer A. S. Kostotovich. Ang engine nito ay may timbang na 240 kg at bumuo ng kapangyarihan sa 60 hanggang. S. Ang pag-imbento ng baga, ang compact piston internal combustion engine ay napakahalaga para sa paglikha ng isang modernong kotse. Noong 1885 - 1887, itinayo ng mga designer ng Aleman na si K.F. Benz at Daimler ang mga unang kotse na may panloob na mga engine ng pagkasunog. Ang isang mahalagang papel sa pagpapabuti at pagpapabuti ng pagganap ng kotse ay nilalaro ng Sobyet na siyentipikong paaralan, na nilikha ng M. G. Brilling at E. A. Chudakov.
4. Pangkalahatang istraktura
4.1. Tsasis
Ang tsasis ay binubuo ng isang frame, front at rear axles (axes), suspensyon at gulong na may mga gulong ng niyumatik. Ang Rama ay ang batayan para sa pag-fasten ng lahat ng mga mekanismo ng kotse, pati na rin ang katawan o cabin at cargo Platform sa mga trak. SA pasahero kotse At ang mga bus ay malawakang ginagamit ng mga frameless structures, kung saan ang lahat ng mga mekanismo ay naka-attach sa katawan ng buong katawan ng metal carrier. Ang mga tulay ng kotse ay nagpapadala ng vertical load mula sa frame o katawan sa mga gulong, at pagtulak at pagpepreno ng mga pagsisikap - mula sa mga gulong hanggang sa frame o katawan. Front axle. Ito ay binubuo ng isang sinag at isang swivel pin sumali dito, kung saan ang kotse ay gumagawa ng turn. Ang rear axle ay karaniwang ginawa ng guwang. Naglalaman ito ng bahagi ng mga mekanismo ng paghahatid ng kapangyarihan. Ang suspensyon ng elastically connects tulay na may isang frame at, kasama ang mga gulong, palambutin ang shocks at shocks na nagmumula sa panahon ng paggalaw ng mga kotse.Ang mga spring ay ginagamit bilang isang nababanat na elemento (nababanat na mga beam na binubuo ng mga indibidwal na steel sheet) o twisted spring; Gamitin din ang baras (torsion), goma, niyumatik at pneumohydraulic suspension. Para sa mga gulong sa harap ng mga pasahero, ang tinatawag na independiyenteng suspensyon ay malawakang ginagamit, "kung saan ang nababanat na elemento ay kumokonekta sa frame o katawan nang direkta sa wheel. Upang linisin ang mga oscillations ng suspensyon sa lahat ng pasahero at sa ilang mga trak, haydroliko o mekanikal (frictional) shock absorbers ay naka-install.
Upang mapabuti ang kadaliang mapakilos ng gulong ng mga sasakyan ay naka-install na may ilang mga anggulo ng pagbagsak at pag-akyat. Upang kontrolin at kontrolin ang mga parameter na ito, ang mga espesyal na (laser o computer) na bench ay inilalapat (laser o computer).
Bilang karagdagan, ang mga gulong ng sasakyan ay napapailalim sa pana-panahong pagbabalanse sa espesyal balancing machine..
4.2. Engine
Engine Mercedes v6, 1996 release.
Ang pangunahing uri ng engine ng mga modernong kotse ay ang piston panloob na combustion engine. Ang mga makabuluhang prospect ng pag-unlad ay may kotse na may isang gas turbine panloob na combustion engine. Ang mga de-kuryenteng (rechargeable) na mga kotse ay ginagamit para sa lunsod na transportasyon ng liwanag at maliit na karga. Ang mga kotse ng steam ay hindi na ginagamit ngayon. Sa pamamagitan ng uri ng gasolina na ginamit para sa piston engine. Panloob na pagkasunog, makilala:
gasolina
gas-Ballon.
gas generator
diesel.
Kabilang sa mga diesel cars ang mga mabigat na trak ng kargamento at daluyan at malalaking bus. Ang gas floor at gas-generated cars ay nagpapatakbo sa mga lokal na fuels.
Ang engine ay nag-convert ng thermal energy ng gasolina sa mekanikal, bilang isang resulta ng kung saan ang isang metalikang kuwintas ay nangyayari sa motor baras. Ang mga modernong carburetor automotive engine ay nagpapatakbo sa pamamagitan ng isang four-stroke workflow. Mayroon silang kapangyarihan mula sa 25 (mga microllate) hanggang 450 K. P. (high-class passenger cars) sa bilis ng pag-ikot crankshaft. 3 000-4 500 rpm. Diesels gumamit ng apat na stroke at dalawang-stroke kapangyarihan mula sa 100 hanggang 450 K. P. sa 1,500-2,500 rpm. Ang bilang ng mga cylinders mula sa 2 (microllates) hanggang 12 ( malakas na engine. Malakas na mga trak at high-letter passenger car engine). Ang paglalagay ng mga cylinders ay karaniwang vertical single-row o V-shaped. Ang engine ay inilagay sa harap ng kotse kasama ang longitudinal axis o mula sa driver. Sa mga pasahero at bus, ang engine ay madalas na inilalagay sa likuran o sa buong katawan.
4.3. Transmisyon.
Karaniwang circuit ng paghahatid ng kapangyarihan ng isang pasahero kotse.
Ang paghahatid ng kapangyarihan (paghahatid) ay ginagamit upang magpadala ng metalikang kuwintas mula sa engine crankshaft upang humimok ng mga gulong ng kotse. Binubuo ito ng isang gearbox, isang mekanismo ng clutch, isang paghahatid ng cardan, ang pangunahing paghahatid, kaugalian at semi-axes na nakakonekta sa mga hub ng mga nangungunang gulong. Pinapayagan ka ng gearbox na dagdagan ang metalikang kuwintas sa mga gulong ng kotse habang pinapataas ang paglaban sa kilusan (halimbawa, sa pagtaas, sa panahon ng overclocking). Bilang karagdagan, ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang gumawa ng isang reverse at nagbibigay ng pang-matagalang hindi pagkakasundo ng engine na may mga gulong sa pagmamaneho na kinakailangan sa panahon ng pagsisimula ng engine at idle move.. Sa pamamagitan ng pagbabago gear ratio Ang mga gearbox ay nahahati sa:
stepped
stepless
pinagsama.
alitan - ang metalikang kuwintas ay ipinapadala dahil sa mga pwersa ng alitan sa pagitan ng mga nangungunang at hinimok na mga elemento ng mekanismo (karaniwang may mga disc na pinindot laban sa bawat isa na may mga bukal),
hydraulic (hydromefta) - Ang metalikang kuwintas ay ipinadala gamit ang isang likido na nagpapalipat-lipat sa pagitan ng elemento ng drive - isang bula ng bula at elemento ng alipin - isang turbine wheel,
pinagsama - Mag-apply sa mga sasakyan na may simpleng gearbox ng hakbang, kaya ang HydromeFTA ay nagbibigay ng isang mabagal na acceleration ng kotse, ngunit hindi pinipigilan ang gearbox sa pagitan ng gear gears kapag lumipat bilang isang friction clutch.
Ang pangunahing transmisyon ay dinisenyo upang madagdagan ang metalikang kuwintas at ilipat ito mula sa cardanian Vala. Sa kaugalian at higit pa sa semi-axes, na matatagpuan sa tamang mga anggulo sa longitudinal axis ng kotse. Ang mga pangunahing programa ay nahahati sa:
gears:
single
double;
worm.
4.4. Kontrolin ang mekanismo
Ang mekanismo ng pamamahala ng kotse ay binubuo ng dalawang sistema: pagpipiloto at sistema ng preno.. Pagpipiloto binubuo ng isang mekanismo ng pagpipiloto at pagmamaneho. Ang mekanismo ng pagpipiloto ay nag-convert ng pag-ikot ng manibela sa angular na kilusan ng steering tower. Ang manibela ay nagbubuklod sa tore gamit ang rotary pin ng kinokontrol na mga gulong. Binubuo ito ng isang longitudinal steering thrust, swivel track levers at isang transverse steering thrust.Sa mabibigat na mga trak at bus sa sistema ng pagpipiloto, ang hydraulic o pneumatic amplifiers (servomechanisms) ay kasama, ang pagtaas ng mga pagsisikap ng pagmamaneho at makabuluhang gawing mas madali. Para sa pagpepreno sa isang kotse, dalawang sistema:
main, Mga Gawa mula sa Brake Pedals.
auxiliary (paradahan), kumikilos mula sa manu-manong pingga.
5. Paggamit ng mga kotse
Sa proseso ng pagpapabuti ng teknolohiya ng disenyo at produksyon, ang saklaw ng kanilang aplikasyon ay may makabuluhang pinalawak, na naging sanhi ng hitsura mga espesyal na kotse. Ang mga espesyal na kotse ay ginagamit sa partikular para sa mga pangangailangan:
mga armadong pwersa (mga armored na sasakyan, mga sasakyang panghimpapawid ng impanterya, mga sistema ng misayl sa misayl, mga installation ng radar, atbp.).
mga organisasyon ng konstruksiyon at pagpupulong (trak cranes, pagbabarena rig, atbp.).
auto Sports.
mga serbisyong pang-emergency (mga trak ng sunog, ambulansya, atbp.).
munisipal na ekonomiya (paglilinis ng niyebe, mga trak ng basura, paglilinis, atbp.).
6. Paggawa ng mga kotse
Higit sa 300 milyong mga kotse ang ginawa sa mundo taun-taon.Mula 1951 hanggang 1991 ang bilang ng mga kotse sa. english Roads. nadagdagan mula 2 hanggang 20 milyon.
Sa I-M Quarter ng 2007, para sa unang pagkakataon na umaabot Gm. Sa bilang ng mga kotse na ibinebenta sa una, lumabas ang Toyota. Ang tagapagpahiwatig na ito sa Toyota: 2.348 milyon, at GM - 2.26 milyong mga kotse. Ang pagiging perpekto ng disenyo at fitness ng mga kotse para sa paggamit sa iba't ibang mga kondisyon ng operating ay tinatayang sa kanyang dynamic (high-speed) na mga katangian, paglaban ng paggalaw, cross-time, streaming, kadalian ng kontrol, gasolina kahusayan, pagiging maaasahan. Ang mga operating kalidad ng mga kotse ay tinutukoy ng mga istruktura, geometriko at timbang na mga parameter. Para sa produksyon domestic cars. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang makabuluhang pangangailangan upang madagdagan ang pagiging maaasahan at tibay ng mga mekanismo dahil sa pagpapabuti ng kalidad ng mga materyales, pagpapabuti ng teknolohiya ng mga bahagi ng pagmamanupaktura, pagpapahusay ng kanilang tigas, pagpapabuti ng sistema ng pagsasala ng langis at hangin sa mga engine. Ang isang mahalagang problema ay ang ergonomya at kaginhawahan ng mga domestic cars. Ang mga panukala ay kinukuha upang mapadali ang kahila-hilakbot na serbisyo, lalo na ang sistema ng central lubrication ng mga bahagi ng chassis at control mekanismo ay ipinakilala.
7. Mga negosyo ng Ukraine ng Ukraine
Autotechnology
Anto-rus.
Galaz
Krasse.
Eurochar
Stry-car.
8. Mga problema sa kotse
Bilang ng mga pasahero kotse bawat 1000 mga naninirahan sa bansa.
Ang paglikha ng mga engine na hindi dumudulas sa kapaligiran, kinunan ang mga problema sa kapaligiran ng mga malalaking lungsod.
Ang kotse ay isang komplikadong sistema, isang kumbinasyon ng mga mekanismo at mga node na maaaring mabigo. Samakatuwid, ang mga kotse ay nangangailangan ng regular na pagpapanatili. Kadalasan ito ay kinakailangan upang suriin ang presyon ng hangin sa mga gulong, ang antas ng langis (langis) at brake fluid.pati na rin ang temperatura ng engine. Batay sa mga ito, karamihan sa mga kotse ay nilagyan ng mga instrumento ng tagapagpahiwatig na nagbibigay-daan sa iyo upang subaybayan ang mga parameter na ito. Ang presyon ng hangin sa mga gulong ay sinusukat ng gauge ng presyon ng gulong.
Sa ilalim ng extaitzії avtomyl, naigaish ski ski tu galmіvni pads. Si Shini ay isang walang sakit na may sakit na may sakit sa Ipi (Tsurochi, Schuupi, Sklo, TSKYO). Spizhodeniy shine madalas na palakut ang pagkumpuni ng attdatvі para sa isang representante paraan. Znoshenі galmіvnі pads needlessly deputyenuvati new. Sa ilalim ng post ng Czeoma, ang problema ng sapatos ng utilіzazi znoskiychyki, na kung saan ay cybіlshiy masigla para sa mga tao ng Azbestos. Bilang karagdagan sa natitirang oras, ang komisalista ay napupunta sa inihanda ng pagpapala ng mga pad ng galmіvny.
Ang mga ito, tulad ng mga pervasses upang mangailangan ng Torozhe Vicoristan Mastilo, Znosheni Schi, Akumulatory baterya, Galmіvna Rydina, Toscho. Vikoristan Mastilo rerycret sa komunikasyon oliva. Znosheniy Schi snipped sa methale cord at gumu, potim cord wicking, yak metollotcht, at hummiff kinalaman para sa verufacturing verufivius aboy dailed sa aspalto. Gumawa ng batary nipershoch na nagtatrabaho para sa slowning sa swintse ng mga simbahan.
Literatura
Ukrainian Soviet Encyclopedia. Sa 12 volume. / Ed. M. Bazhan. - 2nd ed. - M., 1974-1985.
Nesvitsky ya. I. Mga trak. K., 1953. (Rus.)
Kotse (mapaglarawang kurso). Ed. G. V. Zimelieva. M., 1955. (Rus.)
Gold B. V., Falkevich B. S. Teorya, disenyo at pagkalkula ng kotse. M., 1957. (Rus.)
Abramovich A. D. Mga pagtutukoy mga kotse. M., 1958. (Rus.)
enerhiya
Aparato ng isang modernong kargamento kotse.
Modern Trucks Can.
lumipat nang walang driver
Mga uri at pag-uuri mga sasakyang de-motor
Ang pag-uuri ng mga kotse ay isinasagawa ng mga sumusunod na tampok:
Uri ng sasakyan;
Basic. teknikal na parameter.
(masa, kapangyarihan o mga Dimensyon);
Appointment;
Ang rolling stock ng kotse ay nahahati sa mga varieties ng mga kotse:
Pasahero
(mga pasahero kotse, bus, pasahero trailer at semi-trailer)
Cargo.
(Gruss cars, car tractors, kargamento trailer at semi-trailer na may unibersal o dalubhasang superstructures para sa lokasyon ng mga kalakal)
Espesyal (Ambulansiya, Pulisya, Mga Kotse sa Sunog)
Nagdadalubhasang (trailer at semi-trailer na may naka-install na espesyal na kagamitan, pagkakaroon ng teknolohikal o iba pang mga layunin at nagsasagawa ng iba't ibang, karamihan sa di-transportasyon, trabaho)
Ang mga pasahero (kapasidad hanggang walong tao, kabilang ang driver) ay tinatawag pasaheroHigit sa 8 tao bus.
Matapos pag-aralan ang pag-uuri ng mga sasakyang de-motor, bigyang pansin ang layout ng mga kotse, na magbibigay ng mga pangkalahatang konsepto tungkol sa layout ng mga mekanismo at aggregates sa kotse at tutulungan kaupang i-disassemble.
Pag-uuri ng mga sasakyang de-motor, mga kotse, mga uri ng katawan ng kotse
Mga kotse Sa pamamagitan ng dami ng operating ng mga cylinders ng engine ay nahahati sa mga sumusunod na klase:
Lalo na maliit (hanggang sa 1.2 l);
maliit (1.2-1.8 l);
Katamtaman (1,8. — 3.5 l);
Malaki (3.5 l o higit pa);
Ang pinakamataas (hindi regulated).
Mga Bus. hinati ng pangkalahatang sukat - haba sa mga sumusunod na klase:
Lalo na maliit (hanggang 5 m);
Maliit (6-7.5 m);
Katamtaman (8.0-9.5 m);
Malaki (11-12 m);
Lalo na malaki (16.5 o higit pang mga metro).
Pag-uuri ng mga trak Gamit ang onboard platform ay tinutukoy sa pamamagitan ng pagdala ng kapasidad:
Lalo na maliit (mas mababa sa 1t);
Maliit (1-s);
Daluyan (3-8 tonelada);
Malaki (8-15 tonelada);
Lalo na malaki (15-26 tonelada);
Mataas lamang (higit sa 26 tonelada).
Mga espesyal na kotse Gumanap pangunahin ang hindi transportasyon. Kabilang dito ang mga trak ng sunog, mga autolar, tagapiga, pagbabarena, mga crane ng trak, paglilinis, auto-mobile na ambulansya.
Mga espesyal na kotse Tandaan ang mga detalye ng karga (bulk, likido, malaki-laki, atbp.). Kabilang dito ang: dump trucks, trucks, tank, panel, container carrier, atbp.
Ang mga kotse ng towing trailer at semi-trailer ay tinatawag na mga Traktor ng Kotse.
Kotse traktor o karaniwang kargamento sasakyan kasama ang isa o ilang form ng trailer road Train..
Sa pamamagitan ng fitness sa mga kondisyon ng kalsada makilala ang mga kotse ordinaryong at mas mataas na passability.
Mga kotse para sa kabuuang bilang ng mga gulong at mga nangungunang gulong Nagtuturo ng formula ng gulong kung saan ang unang digit ay ang bilang ng mga sasakyan ng kotse, ang pangalawang bilang ng mga nangungunang gulong.
Bawat dual one. nangungunang gulong Ito ay itinuturing na isang bagay. Halimbawa, ang 4x2 wheel formula ay ipinahiwatig ng isang dalawang-axis na kotse na may isang nangungunang axis (ZIL-431410), 6x6 - isang tatlong-axle na kotse sa lahat ng mga pangunahing axle (ZIL-131), 6x4 ay isang tatlong-axle na kotse na may dalawang nangungunang axes (KAMAZ).
Sa pamamagitan ng likas na katangian ng gasolina na natupok at ang uri ng engine Ang mga sasakyan ay diabel sa gasolina, diesel, operating sa alternatibong fuels (gas generator, gas-balloon, electric (electric sasakyan), pa-pic, gas turbine, pati na rin ang mga kotse na may pinagsamang mga pag-install ng kuryente, tulad ng engine panloob na pagkasunog (DVS) Electric engine.
Ang bawat modelo ng kotse (trailer, semi-trailer) ay itinalaga ng isang in-dex na binubuo ng apat na digit.
Ang unang figure ay nagpapahiwatig ng klase ng kotse (trailer, semi-trailer), sa pamamagitan ng operating volume ng engine para sa mga pasahero kotse, ang haba para sa AV-Tobuses at para sa buong masa para sa mga trak.
Ang batayan ng dibisyon ng mga klase sa species ay ang pag-sign ng layunin ng pagpapatakbo ng kotse. Ang mga sumusunod na uri ng mga kotse (trailer, semi-trailer) ay naka-install sa pangalawang pag-sign ng apat na digit na digital na index ng modelo:
1 - pasahero;
2 - Mga bus;
3 _ Cargo Onboard;
4 - trak traktor (reserba);
5 - Dump trucks;
6 - tangke;
7 - vans;
8 - Reserve;
9 - Espesyal.
Ang ikatlo at ikaapat na digit ay nagpapahiwatig ng bilang ng mga pangunahing modelo.
Ang kotse ay isang self-maliwanag na crew na dinisenyo para sa transportasyon ng mga pasahero, iba't ibang karga o espesyal na kagamitan, pati na rin sa mga trailer ng paghila. Ang batayan ng pag-uuri at ang sistema para sa pagtatalaga ng mga domestic motor sasakyan ay ang mga sumusunod na tampok: uri ng mga sasakyang de-motor (rolling stock); pangunahing teknikal na parameter (masa, kapangyarihan o pangkalahatang sukat); uri ng katawan; appointment; may gulong na formula; uri ng engine.
Ang rolling stock ng kotse ay nahahati sa pasahero, karga at espesyal.
Kabilang sa pasahero rolling stock ang mga pasahero, bus, trailer ng pasahero, kargamento - mga trak, traktor ng kotse, mga trailer ng kargamento at mga semi-trailer na may unibersal o dalubhasang superstructures para sa pagkakalagay ng kargamento.
Ang espesyal na rolling stock ay sumasaklaw sa mga kotse, trailer at semi-trailer na may espesyal na kagamitan na naka-install sa kanila, na may espesyal na teknolohikal o iba pang layunin at nagsasagawa ng iba't ibang, higit sa lahat ng trabaho sa transportasyon.
Ang mga pasahero na may kapasidad na hanggang walong tao, kabilang ang drayber, ay nabibilang sa pasahero, at higit sa walong tao - sa mga bus.
Ang lahat ng mga kotse depende sa uri at patutunguhan ay nahahati sa mga klase ayon sa kung saan sila ay minarkahan.
Ang bawat modelo ng kotse, trailer o semi-trailer ay may sariling pagtatalaga, depende sa kung ito ay basic o pagbabago. Ang pangunahing ay ang pangunahing modelo batay sa kung saan ang mga pagbabago nito ay ginawa.
Ang base modelo ng kotse ay itinalaga ng isang apat na digit na digital index, kung saan ang unang dalawang digit ay nangangahulugang klase, at ang dalawang kasunod na mga numero ay isang modelo ng kotse. Kasabay nito, ang unang digit ay tumutugma sa klase ng kotse (ayon sa dami ng operating engine para sa mga pasahero, ang buong masa para sa mga trak at haba para sa mga bus); Ang ikalawang digit ay ang layunin ng pagpapatakbo ng kotse (1 - pasahero; 2 - mga bus; 3 - kargamento sa mga kotse sa onboard; 4 - trak traktor; 5 - dump trucks; 6 - tangke; 7 - vans; 8 - reserba; 9 - espesyal mga kotse). Sa harap ng digital index ay ang pagtatalaga ng sulat ng tagagawa.
Ang pagbabago ay tinatawag na modelo ng kotse, naiiba mula sa pangunahing ng ilang mga tagapagpahiwatig (nakabubuo at pagpapatakbo), na nagbibigay-kasiyahan sa ilang mga kinakailangan at mga kondisyon ng operating. Halimbawa, ang mga pagbabago ay maaaring naiiba mula sa modelo ng base na ginagamit ng engine, katawan, interior trim, atbp.
Ang mga pagbabago ay may limang digit na digital na index kung saan ang ikalimang digit ay nangangahulugang ang pagbabago ng numero ng pangunahing modelo.
Ang mga kotse para sa domestic classification ay nahahati sa limang klase depende sa dami ng operating ng mga cylinder (magkalat) ng engine (Table 1.1).
Table 1.1.
Mga klase ng mga pasahero kotse depende sa dami ng nagtatrabaho ng engine cylinders
Ang pagmamarka ng mga pasahero ay ginawa tulad ng sumusunod. Halimbawa, ang BA3-2105 at BA3-21053 ay nangangahulugang: BA3 - Volga Automotive Factory, Figures 21 - maliit na kotse maliit na kotse, numero 05 - modelo ikalima (basic), digit 3 - ikatlong pagbabago.
Ayon sa Une International Classification, ang mga kotse ay nabibilang sa isang kategoryang M1, dahil sila, anuman ang kanilang laki at disenyo ng mga tampok, ay dapat matugunan ang parehong mga pagtutukoy.
Mula sa pananaw ng mamimili, ang mga kotse ay maaaring magkaroon ng napakahalagang pagkakaiba sa kanilang sarili. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang karanasan sa Europa ng pag-uuri ay nagmumungkahi bilang pangunahing parameter ng pag-uuri ng pasahero kotse upang gamitin ang pangkalahatang haba nito. Kasabay nito, ang mga pangkalahatang layunin ng kotse ay nahahati sa anim na pangunahing mga klase na tinutukoy ng mga titik ng Latin na alpabeto. Ang sumusunod na pamamahagi ng mga kotse sa mga klase ay itinatag (Table 1.2).
TALAAN 1.2.
Mga klase ng mga kotse ng pasahero depende sa pangkalahatang haba
|
Urban (pangkalahatang haba hanggang 3.5 m) |
Mapapalitan at Roadster |
||
|
Maliit na klase (pangkalahatang haba mula 3.5 hanggang 3.9 m) |
Mga Convert at Roadsters "Premium" |
||
|
Maliit na gitnang klase (pangkalahatang haba mula sa 3.9 hanggang 4.3 m) |
Mga uniberso ng mas mataas na passability |
||
|
Gitnang klase (pangkalahatang haba mula 4.3 hanggang 4.6 m) |
Banayad na SUVs. buong masa hanggang sa 2100 kg. |
||
|
Klase ng negosyo (pangkalahatang haba mula 4.6 hanggang 4.9 m) |
Medium SUV na may kumpletong timbang ng hanggang sa 3000 kg |
||
|
Executive class overall length higit sa 4.9 m) |
Malakas na SUV na may kumpletong masa ng higit sa 3000 kg |
||
|
Executive Premium (pangkalahatang haba higit sa 4.9 m) |
|||
|
Minivans |
|||
|
Coupe "Premium" |
Maliit na patalastas |
Sa kaso ng isang pagkakataon ng pangkalahatang haba sa itaas na hangganan ng hanay, ang kotse ay tumutukoy sa isang mas mataas na klase.
Sa aming karaniwang mga termino, ang mga kotse klase a - ay partikular na maliit, class B - maliit, klase C at D - average, klase e - malaki, klase F - sa pinakamataas na klase.
Gayunpaman, may mga pasahero ng isang makitid na patutunguhan, ang paggamit kung saan ang pinagtibay na pamantayan ng pag-uuri ay hindi naaangkop, dahil hindi ito nagpapakita ng mga katangian ng kanilang mga katangian ng mamimili. Ang mga kotse na ito ay ginawa upang maglaan sa magkahiwalay na klase.
Ang pagtitiyak ng mga makapangyarihang mataas na bilis ng mga kotse, na tinatawag na sports, ay isinasaalang-alang sa pamamagitan ng paglalaan ng mga ito sa dalawang klase g at n, kung saan naiiba ang mga ito depende sa haba, ngunit sa gastos.
Ang uri ng katawan ng kotse ay tinutukoy ng bilang ng mga functional compartment at ang kanilang estruktural pagpapatupad. Ang katawan ay maaaring tatlong-, dalawa at single-volume. Tatlong katawan katawan. Ito ay motor kompartimento, Salon at puno ng kahoy. Ang dalawang blangko na katawan ay may salon at puno ng kahoy.
Ang mga bus ng pag-uuri ng domestic ay nahahati din sa limang klase depende sa kanilang haba (Table 1.3).
TALAAN 1.3.
Mga klase ng bus depende sa pangkalahatang haba
Ang mga bus ay ipinapahiwatig ng mga sumusunod. Halimbawa, ang ibig sabihin ng liaz- 5256: linkin bus factory, bus big Class., Limampu't anim na pangunahing modelo.
Sa pamamagitan ng patutunguhan, ang mga bus ng tatlong grupo ay nakikilala: Ang mga lunsod o bayan, intercity at malayuan ay sumusunod.
Ayon sa internasyonal na pag-uuri ng Une, ang mga bus mula sa pananaw ng pagkakaroon ng pagkakaiba sa mga pagtutukoy ay nahahati sa dalawang kategorya: M2 - mga bus na may kumpletong timbang na mas mababa sa 5 tonelada (mga mensahero) at m3 - bus isang kumpletong masa ng higit sa 5 tonelada.
Ang mga trak para sa domestic classification ay nahahati sa pitong klase depende sa kanilang kabuuang masa: unang klase (hanggang sa 1.2 tonelada), ang pangalawang (higit sa 1.2 hanggang 2 tonelada), ang ikatlo (mahigit sa 2 hanggang 8 tonelada), ikaapat (higit sa 8 hanggang hanggang 14 tonelada), ikalima (higit sa 14 hanggang 20 tonelada), anim (higit sa 20 hanggang 40 tonelada), at ikapitong (higit sa 40 tonelada). Sa kasong ito, ang unang digit ng index ay nangangahulugan ng klase ng kotse, ang pangalawang digit ng index ay nagpapakita ng uri ng kargamento ng kotse, ang ikatlo at ikaapat na digit ay ang numero ng modelo ng kotse, at ang ikalimang digit (para sa mga pagbabago) ay ang pagbabago numero.
Halimbawa, ang ibig sabihin ng Zil-4331: Automotive factory. sila. Likhacheva, kargamento kotse na may isang kumpletong masa ng 8 ... 14 tonelada, onboard, tatlumpu't unang modelo.
Ang mga trak ay maaaring pangkalahatang layunin, nagdadalubhasang at espesyal.
Ang mga pangkalahatang layunin ng trak ay dinisenyo upang maghatid ng lahat ng uri ng mga kalakal, maliban sa likido nang walang packaging. Mayroon silang katawan ng kargamento sa anyo ng mga platform ng onboard.
Ang mga dalubhasang trak ay naglilingkod sa transportasyon lamang sa ilang mga species. Sila ay inangkop para sa naturang mga pagpapadala ng katawan at nilagyan ng mga espesyal na aparato at mga aparato para sa paglo-load at pagbaba. Ang dalubhasang may kasamang dump trucks, tank, van, refrigerator at self-loading.
Ang mga espesyal na trak ay dinisenyo upang magsagawa ng iba't ibang di-transportasyon at pagpapatakbo. Kabilang dito ang mga automotive workshop, cranes, tower, kongkreto mixer, pati na rin ang mga kotse na ginagamit sa mga utility (basura, pag-alis ng niyebe, pagtutubig, atbp.) At mga trak ng sunog.
Ang mga espesyal at espesyal na mga kotse ay ginawa batay sa mga pangkalahatang layunin ng mga trak.
Depende sa layunin at naglo-load per capita axis, ang dalawang uri ng mga trak ay nakikilala: kalsada at off-road. Ang mga kotse ng unang uri ay dinisenyo para sa trapiko sa kalsada kadalasang ginagamit, pangalawang uri - sa mga espesyal na kalsada o sa lupa. Sa Russia, mayroong isang dibisyon ng mga trak sa dalawang grupo, depende sa axial load: hanggang 60 kn at hanggang sa 100 kn sa axis. Ang mga kotse na ito ay tumutugma sa kakayahan ng carrier ng kabuuang network ng dalawang pangunahing uri. Kotse S. axial Load. Higit sa 100 kn nabibilang sa uri ng off-road.
Ang mga kotse ayon sa kabuuang bilang ng mga gulong at ang bilang ng mga nangungunang gulong ay minarkahan ng wheel formula 4H2, 4H4, 6H6, 8H8, atbp, kung saan ang unang digit ay tumutugma sa bilang ng mga sasakyan ng kotse, at ang pangalawang ay ang bilang ng mga nangungunang gulong. Sa kasong ito, ang bawat dual leading wheel ay tinanggap bilang isa.
Ayon sa Une International Classification, ang mga trak ay nahahati sa tatlong kategorya: N1 - hanggang sa 3.5 tonelada; N2 - mula 3.5 hanggang 12 tonelada at N3 - higit sa 12 tonelada.
Sa pag-uuri para sa kapasidad ng pag-aangat, ang mga kargada ng kargamento ay nakikilala sa pamamagitan ng napakaliit (hanggang sa 0.75 tonelada), maliit (mula 0.75 hanggang 2.5 tonelada), daluyan (mula 2.5 hanggang 5.0 tonelada) at mataas na malaki (higit sa 10 tonelada).
Ang mga trailer at semi-trailer para sa domestic classification ay minarkahan ng apat na digit na digital index, na inilalagay sa harap ng alpabeto ng tagagawa. Sa parehong oras iba't ibang mga modelo Ang mga trailer (semi-trailer) ay binibigyan ng dalawang unang digit ng index ng apat: pasahero - 81 (91), Cargo side - 83 (93), dump trucks - 85 (95), tank - 86 (96), van - 87 (97) at espesyal - 89 (99).
Ang dalawang ikalawang figure ng index ng apat para sa mga trailer at semi-trailer ay itinalaga depende sa kanilang kabuuang masa, alinsunod sa kung aling mga trailer at semi-trailer ang nahahati sa limang grupo (Table 1.4).
Markahan ang mga trailer at semi-trailer tulad ng sumusunod. Halimbawa, ang High Trailer ChMap-8390 ay nangangahulugang: Chelyabinsk machine-building factory. mga trailer ng kotse, trailer ng trailer sa onboard, na puno ng higit sa 24 tonelada.
TALAAN 1.4.
Mga grupo ng mga trailer at semi-trailer depende sa kanilang kabuuang masa
Ayon sa Une International Classification, ang dibisyon ng trailed rolling stock sa apat na kategorya (Table 1.5) ay ibinigay.
Ang kotse ay mahigpit na pumasok sa buhay ng isang tao at naging isang mahalagang katangian ng modernong mundo, na nagbibigay ng malawak na pagkakataon para sa mga paggalaw at maraming iba pang mga pakinabang. Ang pagnanais na makakuha ng isang personal na sasakyan, ngayon, ay, ayon sa mga istatistika, isa sa mga pinaka prayoridad sa larangan ng materyal na pangangailangan. Ngunit may palaging isang katulad na pagbili at makatuwiran (lalo na kung pinag-uusapan natin ang pagtanggi ng iba pang mga benepisyo ng sibilisasyon sa pabor ng kotse)?
Eksakto, ang mamimili na ito? Biglang ang pangunahing pagganyak ay gumaganap: "Upang maging katulad ng iba." Ngunit ang tao ay makatwirang nagmumula sa gayong mga motibo. Sa pagsasaalang-alang na ito, para sa kotse, sa katunayan, nakinabang ito at praktikal na kahalagahan, mahalaga na maunawaan - kung ano talaga ang appointment ng kotse. Gayunpaman, sa simula, tulad ng sa anumang bagay na kinakailangan upang matukoy ang haka-haka na patakaran tungkol sa mga problema sa pagsasaalang-alang. Dahil, ito ay ang konsepto ng isang kotse ay inilatag sa konsepto.
Ang salitang "kotse" ay hindi isang unang pagtatalaga, kung ano ang kaugalian na isasaalang-alang ng kotse. Sa una, ang paglikha ng tao na ito ay tinatawag na "voiatootomobil". Woadootomobil - isang salita na binubuo ng tatlong: Fr. - Paglalakad, Griyego. - Sarili, Lat. - Trapiko. Ito ay maaaring isalin bilang isang kariton na madaling ilipat. O, habang tinawag siya ng imbentor ng Ruso ng Kulibin, "Scooter Wagon".
Kaya, ang paunang layunin ng kotse ay isang malayang kilusan, na hindi ganap na totoo, dahil ang pagkakaroon ng kadahilanan ng tao sa karamihan ng mga kaso ay kinakailangan, ngunit, gayunpaman, ibubunyag ang kakanyahan, dahil ang dating kilusan ng karwahe ay isinasagawa ang tulong ng pagmamaneho at matapang na hayop.
Unti-unti, habang ang hitsura ay na-upgrade, ang salita ay sumailalim sa isang pagbabago at naging isang "pagbaluktot", iyon ay: mismo at kilusan. Ang susunod na hakbang ay ang pagbabago sa "OTO" - para sa "auto" - automation, mekanika. At sa harap ng isang tao ay lumitaw ang isang kotse.
Kaya, ang kotse ay awtomatikong gumagalaw ng sasakyan. Ang kahulugan na ito ay ang pinaka-tumpak, dahil hindi ito nagbubukod sa pagkakaroon ng kadahilanan ng tao at mas lubos na naglalarawan ng layunin ng kotse.
Kapag, isang tao, nag-imbento lamang ng gulong, na kung saan ay nakalaan upang maging unang-axis cart at kasunod na mga sasakyan, hindi niya iniisip na ang layunin ng kotse ay maaaring humiga sa paglipas ng pasilidad ng mahahalagang aktibidad: kargamento transportasyon, acceleration, gumaganap na tiyak gumagana.
Gayunpaman, pinalawak ni Voyastomotomobili ang layunin ng kotse sa pamamagitan ng pagdaragdag ng isang nakamamanghang bahagi ng aesthetic dito. Ang mga gumagalaw na cart na ginawa ng piecewise ay ginagamit para sa parada, festivals at iba pang solemne prosesyon. Natural, katulad ng paggamit ng isang kotse - partikular, ngunit ang mga partikular na at sa modernong mundo Kadalasan, hindi sila nawala ang kanilang kaugnayan. Halimbawa, sa mga lansangan ng mga lungsod sa ilang mga makabuluhang petsa maaari mong makita ang eksibisyon o parada ng mga espesyal na kagamitan.
Ngayon, para sa kaliwanagan at kaginhawahan ng pang-unawa, kinakailangan upang isaalang-alang ang pagtatalaga ng kotse sa anyo ng pag-uuri. Naturally, ito ay tungkol sa pag-aaplay ng isang katanungan sa modernong katotohanan.
Pagtatalaga ng isang kotse sa mga detalye ng gawaing ginawa
Transportasyon
Ang appointment ng kotse ay may dalawang subcategory: transportasyon ng mga pasahero at transportasyon ng mga kalakal. Ang seksyon na ito ay maaaring maiugnay sa parehong personal na mga kotse na ginagamit para sa transportasyon at pampublikong pasahero transportasyon at mga sasakyan na kasangkot sa larangan ng logistik.
Gumaganap ng espesyal na trabaho
Kasama sa kategoryang ito ang mga espesyal na kagamitan at transportasyon ng serbisyo sa lahat ng pagkakaiba nito: autocrante, trak ng sunog, ambulansya at marami pang iba. Minsan ang mga opisyal na kotse na hindi espesyal na nilagyan upang magsagawa ng ilang mga gawa, ngunit mayroon lamang, lamang ang simbolismo ng organisasyon, na inilaan sa isang hiwalay na subseksiyon. Ngunit, bilang isang panuntunan, ito ay nag-aambag sa pagkalito at, samakatuwid, ang pagkakahiwalay ay hindi naaangkop. Sa kasong ito, ang pagtatalaga ng kotse ay medyo lumalawak, ibig sabihin, maaari, kung paano magsagawa ng transportasyon at magsagawa ng mga espesyal na gawa.
Pagkamit ng mataas na bilis
Ang ganitong uri ng kotse ay nahahati sa dalawang kategorya: racing, nilikha espesyal na nakikilahok sa karera, at record-indicative, nilikha upang itakda ang mga talaan ng bilis, o, bilang mga pang-eksperimentong modelo.
Sa pamamagitan ng paraan ng pagpapatakbo
- Operasyon ng kotse sa ilalim ng normal na kondisyon. Kabilang sa mga kondisyon ang mga sumusunod: Climatic at temperatura mode, landscape, kapasidad ng pagdala ng kapasidad at passability.
- Operasyon ng kotse sa matinding kondisyono mga kondisyon na malapit sa matinding. Para sa ganitong uri ng mga kondisyon may mga kotse ng isang partikular na kategorya: at wheel all-terrain vehicles.
Pagtatalaga ng isang kotse sa pamamagitan ng likas na katangian ng pagpoposisyon
- Nagpapahiwatig. Pinag-uusapan natin ang mga pang-eksperimentong modelo na ang mga kumpanya ay hindi pa inilagay sa produksyon ng conveyor, ngunit inilunsad, lamang sa mga specimens ng piraso, upang suriin ang interes ng mamimili. Ang ganitong mga kotse ay maaaring nakaposisyon sa mga eksibisyon, na ginagamit sa pampublikong pagsubok, na ipinatupad sa mga espesyal na kondisyon at iba pa.
- Katayuan. Halika upang ipakita ang katayuan at pinansiyal na kakayahan ng kanilang may-ari ng iba. Una sa lahat, ito ay, siyempre, ang modelo ng klase ng imahe. Gayunpaman, ang mga pagbabago sa piraso ng mga pagbabago sa klase ng auto ng negosyo ay maaaring nasa papel na ito, at sa ilang mga bansa at mga serial na bersyon ng kategorya ng klase ng negosyo.
- Makasaysayang. Bilang isang panuntunan, hindi pinatatakbo, kung lamang sa mga makabuluhang petsa. Ang layunin ng kotse ng kategoryang ito ay upang ipagbigay-alam ang mga tao sa kasaysayan ng industriya ng automotive.
- Paradine. Idinisenyo para sa mga prosesyon at festivals ng isa o iba pa.
Depende sa mga pangangailangan ng may-ari
Sa kasong ito, maaaring ito ay lohikal na abandunahin ang classifier, dahil ang mga pangangailangan ng may-ari ay maaaring maging lubhang malawak. Bilang isang halimbawa, maaari itong bigyan na ang ilang mga folk craftsmen ay madaling maihanda ang kebab sa isang pinainit na engine (ulitin, natural, hindi inirerekomenda). Gayunpaman, upang mapanatili ang istraktura ng pagsasalaysay, ang mga pangunahing paraan upang gamitin ang kotse ay nasa ibaba.
- Palawakin ang mga posibilidad para sa paglipat. Sa modernong mundo, kasama ang mga binuo na mga sistema ng komunikasyon, ang mga tao ay karaniwang bihirang magtrabaho sa loob ng maigsing distansya mula sa bahay. Sa bagay na ito, para sa marami, ang layunin ng kotse ay ang pagpapatupad ng mga pangunahing tungkulin nito bilang isang paraan ng paggalaw. Naturally, ang paglipat ay hindi limitado lamang sa pamamagitan ng mga rides upang gumana. Ang kotse ay aktibong ginagamit upang mapalawak ang mga posibilidad ng paglilibang: isang paglalakbay sa kalikasan, maliit na bahay o kasalukuyan.
- Kakayahang ipakita ang mga nakapalibot sa kanilang katayuan sa lipunan at mga pagkakataon sa pananalapi. Sa kategoryang ito, hindi lamang ang mga status machine mula sa pag-uuri "na nagtatalaga ng kotse sa pamamagitan ng likas na katangian ng pagpoposisyon" ay maaaring
- Pinatataas ang antas ng kalayaan, kapwa pisikal at espirituwal.
Naturally, ang lahat ng mga klasipikasyon sa itaas ay hindi maaaring masakop ang appointment ng kotse nang buo. Ngunit hindi ito sa panimula, dahil ito ay may kaugaliang bumuo at palawakin. Ano ang nagkakahalaga lamang, ang tinatawag na lumilipad na kotse, na hindi na hindi kapani-paniwala, at matagal na ang nakalipas, pinagsasama ang mga posibilidad ng mga sasakyan at isang sasakyang panghimpapawid. At malamang na sa hinaharap ay laganap ang mga application upang maiwasan ang automotive kasikipan at palawakin ang mga hangganan ng mga high-speed mode.
Artikulo na-publish 11.11.2014 18:20 Huling na-edit Ginawa 08/16/2015 04:09Ang kakayahang maayos na pag-uri-uriin ang kotse ay nangangailangan ng anumang driver. Ang katotohanan ay pana-panahon na ang lahat ay kailangang baguhin ang kanilang "bakal na bakal", at walang kaalaman sa mga pamamaraan ng pag-uuri ng kotse, napakahirap na bumalangkas ng iyong mga kinakailangan dito at mamaya bumili ng kotse na kailangan mo.
Lahat ng bagay modernong mga kotse Inuri ayon sa isang partikular na hanay ng mga tampok:
1. Uri ng Engine;
2. Uri ng drive;
3. uri ng katawan;
4. Dami ng engine.
Pag-uuri ng Kotse sa pamamagitan ng Uri
Depende sa uri ng engine na ginamit, ang lahat ng mga kotse ay nahahati sa dalawang kategorya: gasolina at diesel. Ang mga kotse na nilagyan ng mga gasolina engine ay ginagamit bilang gasolina gasolina. Ang mga machine na ginagamit bilang. power Aggregate. Diesel engine, gumana sa diesel. Maliit na mas mura kaysa sa gasolina, ngunit sa pagpapanatili ng isang diesel engine ay mas at mas mahirap. Bilang karagdagan, ang isang kotse na may ganitong motor ay lumitaw sa taglamig na may ilang mga problema sa paglunsad nito.
Ang mga may-ari ng mga yunit ng diesel, na may kaugnayan, ay maaaring bibigyan ng sumusunod na payo: hindi kailanman bumili ng saloar "na may mga kamay". Ang katotohanan ay na sa Russia maraming mga motorista ay madalas na ginusto upang muling kumuha ng gatong mula sa mga kakilala, na may isang diiend isa. Maaaring ito ay militar, manggagawa ng agrikultura negosyo, mga empleyado ng pagmimina enterprise na gumagamit ng mga diskarte na nagtatrabaho sa diesel fuel sa kanilang trabaho.
Kadalasan, ang naturang gasolina ay hindi kinakalkula para sa paggamit sa mga modernong kotse, kaya't nakukuha mo ang mga motorista nito ay maaaring magkaroon ng malubhang problema sa paglulunsad ng engine sa taglamig. Gayundin, ang mahinang kalidad o mababang kalidad na gasolina ay madaling bawiin ito. Kaya, kung hindi mo nais na makakuha ng mga karagdagang problema sa iyong diesel engine, bumili ng gasolina para dito eksklusibo sa opisyal pagpuno ng mga istasyonna maaaring magbigay sa iyo ng isang garantiya ng kalidad ng diesel fuel na ibinebenta ng mga ito.
W. diesel Car. Mayroong isang malaking bilang ng mga kalamangan at kahinaan, kaya kapag binili mo ito, siguraduhing kumunsulta sa isang espesyalista na magpapayo sa iyo at magbigay ng payo tungkol sa naturang pagkuha, dahil kung ikaw ay limitado sa mga pondo, maaaring ito ay higit pa Tama na bumili ng kotse na may gasolina engine. Kadalasan, ang mga naturang machine ay mas mura kaysa sa kanilang mga analog na diesel, bagaman sa hinaharap ang nadagdagang halaga ng gasolina kumpara sa diesel fuel ay maaaring kumain ng buong halaga ng ekonomiya. Mayroon pa ring bilang ng mga nuances na maaaring ipaliwanag lamang ang isang espesyalista sa personal na konsultasyon, kaya huwag magtipid at kumunsulta ito. Bilang isang huling resort, dalhin ka sa dealership ng kotse ng isang may sapat na kaalaman na kaibigan na may malaking karanasan sa pagmamaneho.
Mga uri ng drive.
Maaari mo lamang dalhin ang kotse sa paggalaw sa tatlong paraan lamang, na batay sa kwalipikasyon ng mga sasakyan ayon sa uri ng biyahe. Kaya, depende sa kung aling mga gulong ang hinihimok ng motor at paghahatid, ang rear-wheel drive, front-wheel drive at all-wheel drive cars ay nakikilala.
Machine S. rear wheel drive. ay hinihimok lamang ng isang pares ng mga gulong sa likod na may isang baras ng cardan, na pumasa sa ilalim ng pampalusog na makina mula sa engine hanggang likod suspensyon. Sa USSR, para sa paggamit ng mga mamamayan, ang mga eksklusibong rear-wheel drive na mga kotse ay ginawa sa personal na sakahan. At ngayon maraming mga driver na may karanasan sa pagmamaneho ng Sobyet ay ginusto na bumili ng mga kotse.
Ang mga driver ng front-wheel ay gumagalaw gamit ang dalawang gulong sa harap. Wala silang disenyo cardan Val.At ang drive ay napupunta sa mga gulong nang direkta mula sa engine sa pamamagitan ng isang transmisyon. Ang unang front-wheel drive car sa USSR ay naging VAZ-2108, na inilunsad sa mass production noong dekada 80 ng huling siglo. Ang mga kotse na ito ay nagpapatuloy pa rin sa mga kalsada sa Russia sa malaking dami at tangkilikin ang karapat-dapat na katanyagan sa hindi masyadong mayaman na mahilig sa kotse. Ang mga machine na may front-wheel drive ay naiiba mula sa iba pang mataas na kadaliang mapakilos, pati na rin ang katotohanan na sila ay mas mahusay kaysa sa iba pang mga uri ng mga kotse tutulan ang drift at mas madali sa labas nito.
Ang ikatlong uri ng kotse ayon sa paraan ng kanilang biyahe ay lahat-ng-wheel drive na mga kotse. Pinamunuan nila ang lahat ng mga gulong. Sa kasong ito, may mga naturang mga modelo kung saan maaaring i-off ang anumang nangungunang tulay. Ginagawa ito upang mai-save ang gasolina, o upang ayusin ang mga partikular na kondisyon ng kalsada. Sa USSR, ang unang pasahero all-wheel drive car. Nagkaroon si Niva.
Ang pangunahing bentahe ng naturang mga kotse ay nadagdagan ang patenteSamakatuwid, karaniwang lahat-ng-wheel drive machine ay SUV o crossovers. Lumilikha sila ng mahusay sa dumi, snowdrifts, nasira sa mga kalsada ng dumi, ngunit may mga high-speed na katangian na mas masahol pa. Ang pinaka sikat na Soviet at Russian all-wheel drive car ay ang sikat na UAZ, na ginagamit pa rin ang pulisya sa kanyang trabaho, ambulansya at iba pang mga espesyal na serbisyo.
Pag-uuri ng Uri ng Kotse
Ang mga modernong kotse ay may ilang mga uri ng bodyworks: sedan, hatchback, kariton, kotse, limousine, convertible, minivan.
Karamihan sa lahat sa Russia "sedans". Ito ay isang kotse na may tulad ng isang uri ng katawan ay nagbibigay-daan sa iyo upang kumuha sa board 4-5 pasahero at may dalawa o apat na pinto. Ang ganitong disenyo, pati na rin ang katotohanan na ang kompartimento ng kargamento dito ay nahiwalay mula sa pasahero, at pinapayagan ang naturang mga kotse upang makamit ang mataas na katanyagan sa ating bansa. Ang pinaka-kapansin-pansin na halimbawa ng tulad ng isang kotse ay ang lahat ng mga klasikong modelo ng Zhiguli (VAZ-2101, VAZ-2105, atbp.).
Ang ikalawang pinaka-popular pagkatapos ng "sedan" ay katawan ng Hatsbeck. Mayroon din itong dalawa o apat na pintuan ng pasahero, at ang ikatlong kargamento na matatagpuan sa likod ng mga ito ay idinagdag sa kanila. Nagbubukas ito nang patayo, at ang mga armchair sa likod ay maaaring nakatiklop. Dahil sa pangyayari na ito, ang dami ng kompartimento ng bagahe ay makabuluhang pagtaas, ngunit ang lahat, ito ay mas mababa sa pinahiran na puno ng kahoy sa kapasidad. Sa mga kinatawan ng industriya ng auto ng Sobyet, ang uri ng Khakbek body ay nasa VAZ-2108, VAZ-2109, Izh-Kombi, Moskvich AZLK-2141.
Mayroon ding unibersal na uri ng katawan. Ang "Universal" ay may kargamento-pasahero salon, dalawa o apat na pinto sa gilid at isa pa - ang ikalimang, na matatagpuan sa likod at isang karga. Dito, ang kompartimento ng kargamento ay nahahati sa pasahero, ngunit ito ay natanto kung hindi man sa "sedan". Ito ang parehong isa sa mga paboritong uri ng mga kotse sa Russia. Karaniwan, ang kariton ay nakuha bilang isang binhi kotse, lalo na dahil dahil sa natitiklop na upuan at ang pagkakaroon ng isang pintuan kargamento ay maaaring transported sapat na dimensional load, halimbawa, isang refrigerator o washing machine. Ang mga klasikong kinatawan ng industriya ng auto ng Sobyet (Ruso), na nagtataglay ng katawan ng uri na "unibersal" ay VAZ-2102 at VAZ-2104.
Ang isa sa mga varieties ng "Wagon" ay ang uri ng katawan na "Minivan". Ang isang katulad na kotse ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mas mataas na suspensyon at hitsura Siya ay kahawig ng isang minibus. Ang halimbawa ng halimbawa ay "Renault Scenic" o "Volkswage Sharan".
May iba pang, mas kaunting mga pagpipilian sa pagpapatakbo para sa bodyworks: "Coupe", "cabriolet", "roaster", "kotse", "limousine".
Pag-uuri ng mga basura ng kotse
Ang kapangyarihan ng mga engine ay direktang nakasalalay sa kanilang lakas ng tunog, na sinusukat sa kubiko sentimetro o sa liters. Ang mga sumusunod na kategorya ng mga kotse ay maaaring makilala mula sa mga litters na naka-install sa mga ito:
Lalo na maliit na klase;
Maliit na klase;
Gitnang klase;
Big Class.
Ang salo at microllays ay may hindi hihigit sa 1.1 liters. Bilang isang halimbawa ng gayong kotse, ang VAZ-1111 "Oka" ay maaaring dalhin. Ang pamamaraan ng klase na ito ay walang mataas na kapangyarihan at ito ay nilikha upang magtrabaho sa mga lunsod o bayan na kapaligiran: Mga biyahe para sa pamimili, upang gumana, para sa mga bata sa paaralan, atbp. Kasabay nito, ang mga kotse na ito ay napaka-maneuverable at matipid.
Ang mga middle class machine ay may engine na may dami ng 1.8 hanggang 3.5 liters. Ang mga ito ay lubos na makapangyarihan at kargamento ng mga kotse. Ang kanilang halimbawa ay maaaring magsilbing "Volga" (GAZ-21, GAZ-21, GAZ-3110, atbp.) O "Ford Mondeo". Ang ganitong mga makina ay gumagamit ng isang malaking halaga ng gasolina at nangangailangan ng disenteng mga gastos upang gumana.
Ang mga kotse ng isang malaking klase ay isang tunay na bahay sa mga gulong, sa paggalaw na humahantong sa engine na may dami ng 3.5 liters. Ang mga ito ay malubhang machine na dinisenyo higit sa lahat para sa mga layunin ng ehekutibo o para sa kalsada off-road. Ang mga ito ay nahahati pa rin sa klase ng negosyo at mga luho. Upang maglingkod tulad ng mga kotse sa estado ng lamang sa pananalapi mayaman motorista.
Mayroon ding iba pang mga paraan upang pag-uri-uriin ang mga kotse, ngunit tinawag namin ito ay sapat na upang pumili at bumili ng pamamaraan na kailangan mo, pati na rin kung kinakailangan, upang makuha ang konseho para sa pagpili nito mula sa nagbebenta ng auto shop o ang cabin.
Ang anumang kotse mula sa pag-uuri na ito ay nangangailangan ng napapanahong at kalidad na serbisyo. Maaari naming ipaalam sa iyo.
