Dami ng langis sa DSG 7. Paano baguhin ang langis sa kahon ng DSG. Anong langis ang punan

Upang palitan ang langis sa DSG 7, kakailanganin lamang namin ang isang lalagyan upang subukan ang liters sa pamamagitan ng 5-6, isang karaniwang hanay ng mga tool, isang pagpuno ng syringe at isang tubo na may diameter ng 7-8 mm. Ano ang magandang na sa panahon ng kapalit ay hindi namin kailangang mag-usisa ang anumang bagay, wala sa pisilin, ang trabaho ay halos kapareho ng karaniwang manu-manong paghahatid maliban sa ilang mga nuances.

Gayunpaman, kapag pinapalitan, hindi namin aalisin ang starter o ang baterya, ni ang platform sa ilalim ng baterya. Ang tanging bagay na kailangang lansagin ay ang proteksyon ng engine. Ngunit ang bata ay makayanan ito. Kung ang lahat ay handa na, maaari naming simulan ang isang kapalit:

1. Pagkatapos ng pag-alis ng proteksyon, maingat naming linisin ang mekanikal na frame mula sa dumi.
2. Hexagon sa 5 I-on ang plug ng alisan ng tubig.
   
   
3. Pinalitan namin ang mekanikal sa mechatronic package (malapit sa litro).
4. Inalis namin ang lahat ng likido mula sa control unit.
   
   
5. Patigilin ang plug plug sa lugar.
6. Ngayon nililinis namin ang plug ng alisan ng tubig na nasa gearbox.
   
   
7. Hexagon sa 10 I-unscrew ang tapunan, substituting ang kapasidad ng tungkol sa dalawang liters.
   
   
8. Rate namin hanggang sa lahat ng mga stalk ng langis mula sa tsekpoint.
   
   
9. Sinusukat namin ang halaga ng fused oil, dahil walang kontrol sa pagbubukas.
10. Paikutin namin ang plug ng suspensyon ng langis ng gearbox.
    
    
    
11. Ngayon ibuhos ang langis sa mechanical control unit.
    
    
12. Alisin ang plastic sapun sa control unit mula sa ilalim ng hood. Matatagpuan ito malapit sa starter.
13. Upang gawin ito, ginagamit namin ang susi sa 16. Pinapalit namin ang susi sa ilalim ng sapun at kung paano namin ito sa butas.
14. Nagsusuot kami ng isang hose na may lapad na 8 mm sa isang sapuna na angkop, sa hiringgilya punan ang litro ng langis g004 000 m2 at makinis na paggalaw ng piston pump ang langis sa mechatronics.
    
    
15. Kung walang refueling syringe, maaari kang gumamit ng 150-cubic medical syringe o anumang iba pang kabit. Inilalagay namin ang sapun sa lugar.
    
    
16. Ngayon ibuhos ang langis sa tsekpoint. Ito ay gagawin din namin sa pamamagitan ng butas ng sapuna. Upang gawing mas madali upang makuha ito, isinasalin namin ang tagapili ng control sa mode ng paradahan.
    
    
17. Alisin ang plastic sapun.
    
    
18. Nagsusuot kami ng parehong 8-mm na medyas sa sapuna na angkop, ang refuel sa hiringgilya nang eksakto ang parehong halaga ng langis habang kami ay tumagas at ibuhos ito sa gearbox. Pagkatapos nito, inilalagay namin ang sapun sa lugar.
    
    

Kaya, maaari mong mabilis na baguhin ang langis sa kahon. dSG Transmissions.7 at ang mekanikal control unit sa Skoda Octavia A7. Matagumpay ang lahat ng trabaho at maaasahang mga kahon Gear!

Transmission DSG7 (Direct. Shift Gearbox. - Ang gearbox na may direktang paglipat) ay isang awtomatikong paghahatid (ACP) ng ganitong uri na may "dry" clutches, na binuo ng VW, kung saan pitong gears at transmisyon hulihan stroke.. Ang paglipat ay nangyayari nang walang paglabag sa kapangyarihan (lumilipat nangyayari nang walang pagsasama ng neutral) Ito ang pangunahing bentahe Mga awtomatikong kahon Mga pagpapadala, pati na rin ang "gumagapang" mode sa simula ng kilusan. Samakatuwid, ang mga kahon ng DSG ay nabibilang sa ACP.

Ang punong barko sa pagpapalabas ng "dry" clutches ay VW, agad nilang isinasaalang-alang ang kakulangan ng disenyo ng DSG6 sa pagsasama ng isang klats ng paglipat ng pasulong at balik, at inilabas ang pitong stepped transmission, kung saan nang maaga at likod ay iba't ibang mga hanay .

Ang DSG7 ay nilagyan ng higit sa lahat sa mga kotse na may maliit na dami ng engine, sa malakas na engine Sa isang mataas na metalikang kuwintas na "tuyo" clutch ay hindi maaaring itago. Ang DSG7 ay may pangunahing Volkswagen, Skoda, pati na rin ang Audi, upuan.

Mga modelo ng mga kotse kung saan maaari mong matugunan ang kahon ng DSG7

Ang isang tampok ng DSG7 ay ang pagkakaroon ng dalawang volume ng langis, para sa mechatronics na kumokontrol sa DSG7 at ang mekanikal na gearbox (kung saan ang mga tinidor, gears, atbp.). Kung ang conventional mechanical CP clutch ay clamped sa kinakalkula spring mount sa paggawa, at kapag pinindot mo ang clutch pedal, ang clutch "blossoms" sa gayon hindi pagpapadala ng sandali, pagkatapos ay ang lahat ng bagay ang mangyayari sa DSG7, hanggang sa mechatronics ay nagbibigay sa clutch signal, Ang mga ito ay malayang pinaikot ang mechatronics ay nagbibigay ng isang senyas, at ang piston ay gumaganap sa plug at ang plug clamps ang disk, at kung walang presyon ng pagtulo sa mechatronics, pagkatapos ay ang disk ay pinindot ng kinakailangang pagsisikap.

Sa mga diagnostic na aparato ay may halaga ng temperatura ng una at ikalawang disc ng pagkikiskisan, ang temperatura ay kinakalkula, i.e. Tulad ng clutch bucks, kung magkano ang oras, kung anong sandali ang nasa engine o kung anong presyon ang nasa mechatronics, ang temperatura ng klats ay kinakalkula batay sa mga indication na ito - ito ay isang di-kahulugan na temperatura - ang temperatura na ito ay kinakalkula. Kung ang tinatayang temperatura ay nagsisimula upang madagdagan ang ibig sabihin, ang clutch ay nagsisimula sa overtaklely slip at sa hinaharap ito ay kinakailangan upang ayusin ang DSG7 box.

Ford, Mercedes, Fiat binuo ang kanilang mga kahon ng DSG na may "tuyo" clutches. Inabandona ng Ford ang haydrolika sa pamamagitan ng pag-install ng electric motors, na nagdadala ang elektronikong yunit Kasama ang mga electric motors na naka-install sa kahon. Ang pagbagay ng DSG7 Ford pagkatapos na palitan ang electronic unit o double clutch ay awtomatikong isinasagawa, hindi katulad ng VW kung saan kinakailangan ang adaptation procedure, espesyal na kagamitan.

Ang klats sa kahon na ito ay hiwalay na hindi sinasadya (murang pagkukumpuni) na bloke. Kapag pinapalitan ang klats, ang DSG7 ay ibinibigay ng tagagawa ng tagagawa, na nababagay sa pagitan ng mga puwang ng disk.

Mga klasikong problema sa DSG7.

Ang pagpapakita ng mga depekto sa trabaho ng DSG7 ay kadalasang nauugnay sa hindi tamang gawain ng mechatronics.

• Walang pagsasama ng gear forward at back,
• Jerks kapag lumipat gear.

Pagkatapos ng mga diagnostic, ang pag-aayos ng mechatronics DSG7 ay kinakailangan o reprogramming ito. Ang mga sanhi ay maaaring nasa mga pagtatayo ng presyon sa panloob na mga caviction, o hindi ang tamang operasyon ng software ng paghahatid. Ano ang humahantong sa isang slip ng clutch. Kinakailangan ang reprogramming DSG7 upang i-update ang software at i-optimize ang kahon.

Posible upang mag-overheat ang mechatronics block sa mga mode ng paggalaw ng sasakyan (na nagbibigay ng isang crawling mode) at bilang isang resulta ng clutch disc slip, sa hinaharap na pagkumpuni DSG7, na kung saan ay isang pagpapatakbo depekto sa DSG7. Inirerekomenda ng tagagawa ang mga pagkilos para sa mga may-ari ng DSG7 para sa sapilitang paglipat ng kahon mula sa "D" na mode sa mode na "N" kapag ang kotse ay nasa masikip na trapiko at nagkakahalaga ng higit sa 1 minuto. Ang mga developer ng VW ay hindi binibilang Mga Tampok ng Ruso Mga kondisyon ng operating DSG7 (maramihang, regular na kilusan sa "trapiko jam").

Gayundin, ang kabiguan ng Mechatronics DSG7 ay dumaloy ng langis mula sa "SAPUNA", kinakailangan ang kapalit o pag-aayos. Sa kabiguan ng mga de-koryenteng circuits sa loob ng bloke, ang Mechatronics DSG7 ay pinalitan ng pagpupulong.

Kinakailangan na subaybayan ang proteksyon ng mga bukas na bahagi ng DSG7 mula sa polusyon. Ang kabiguan ng "dry" disc ay posible para sa iba't ibang mga kadahilanan: hit sa clutch ng langis (halimbawa, dahil sa paglabas crankshaft engine), tubig, clogging ng putik clutch, atbp. Ito ay isang problema sa DSG7 box na may dry clutches.

Mechanical Part DSG7 with. malaking tumatakbo Inherent sa breakdown ng ordinaryong makina KP - breakdown ng may ngipin gear, tindig picing, shafts, pagkawasak ng drive forks, atbp. Pagkatapos ay nangangailangan ng maingat na pagkumpuni ng mekanikal na bahagi ng kahon.

Ang pagpapalit ng DSG6 sa DSG7 ay imposible, dahil Ang paghahatid ay pinagsama-sama sa iba't ibang mga engine.

Noong 2011. Sa panahon ng produksyon ng DSG7, isang pagbabago ay ginanap paghiwalayin ang mga nodeAng mga pagpapabuti ay ginawa, ang mga sukat ng pag-install para sa mga clip ay nagbago, ang release bearing drive pingga ay nabago.

Ang mga may-ari ng mga kotse na may DSG7 ay nakaharap sa mga problema ng ACP

• shock kapag nagiging pasulong o paatras,
• bota kapag lumipat,
• vibration ACP,
• slobs sa paglipat,
• kasama sa kotse ang emergency mode.

Ang average na mileage ng pagpapatakbo ng kotse na may DSG7 ay 90-150,000 km. Ang pagkumpuni at pagpapalit ng clutch ay ginaganap gamit ang isang espesyal na tool. Pagkumpuni ng DSG7 kinakailangan upang mahigpit na sumunod sa teknolohiya ng pagpupulong at pagsasaayos, ayon sa planta ng tagagawa.

Kapalit ng langis B. box DSG.7, posible na gumawa lamang sa gearbox. Ang kapalit ay maaaring isagawa sa average pagkatapos ng 40,000 tumatakbo o kung kinakailangan, dahil Ang tagagawa ay nagbaha sa langis para sa buong buhay ng serbisyo.

Ang mga update ng software ay ang kalamangan ng DSG7. Sa unang palatandaan ng hindi tamang trabaho sa DSG7, dapat kang magsimula sa mga diagnostic at, kung kinakailangan, gawin ang "flashing" ng mechatronics kung sila ay inilabas ng tagagawa para sa iyong kotse, ngunit hindi inirerekomenda na "reflash" isang regular na nagtatrabaho DSG7 .

Diagnostics at payo sa kahon ng DSG7

Ang mga inhinyero ng serbisyo ng ATG ay nagbibigay ng teknikal na suporta sa anyo ng mga konsultasyon sa mga teknikal na isyu na may kaugnayan sa pagkumpuni at operasyon DSG7. Maaari kang makakuha ng isang pagpapatakbo ng konsultasyon sa pamamagitan ng pagtawag o magpadala ng isang kahilingan mula sa website ng kumpanya

Kapag ang pag-diagnose ng DSG7, maraming mga parameter ng trabaho ay maaaring i-check, basahin ng mga espesyal na mga aparatong pagsubok. Ang pag-decode at pagtatasa ng mga natanggap na code ng kahon ay nagbibigay-daan sa iyo upang mahanap ang sanhi ng maling operasyon ng ACP at pinipigilan ang pagkasira ng DSG7 sa napapanahong pagtuklas ng mga depekto. Ang isa sa mga sandali ng DSG7 diagnostics ay upang kontrolin ang temperatura ng pagkabit sa mga operating mode. Ang clutch wear ay maaaring matingnan ng software.

Sinusuri ang hindi tightness, kapalit ng langis, posible upang makagawa sa service center ATG at isang kinakailangang pamamaraan na naglalayong mapanatili ang ACP sa isang maisasagawa teknikal na kalagayan, upang madagdagan ang deadline para sa problema sa walang problema.

Ang ATG ay may espesyal na tool at kagamitan at maaaring gumawa ng lahat ng trabaho sa pagpapanumbalik. Mayroon kaming karanasan sa karampatang, kwalipikadong pagpapanatili at pagkumpuni ng awtomatikong paghahatid ng DSG7 sa Moscow.

Tanong 001:
Q: Ano ang DSG? Ano ang DSG? Ano ang pagkakaiba? Anong mga kotse ang naka-install?

A:DSG ( galing sa kanya. Direktschaltgeetriebe o eng. Direct shift. Gearbox.) - Isang pamilya ng mga preselect na robotic transmissions na may double clutches na naka-install sa mga kotse ng pag-aalala vag (Audi, Volkswagen, Skoda, upuan).

Isang uri	Clutch.	Lokasyon ng engine	Mga volume ng engine	Drive unit.	Sandali	Anong mga kotse ang na-install kung saan ang mga kotse
DSG7 0am (DQ200)	"Dry"	transverse.	1.2 -1.8	harap	250nm.	Audi: A1, A3 (8p - hanggang 2013), TT; Vw: golf6, jetta, polo, passat, passat cc, scirocco, turista, ameo; Skoda: Octavia (1Z - hanggang 2013), Yeti, Napakahusay, Fabia, Roomster, Rapid; Upuan: Altea, Leon (1p - hanggang 2013), Toledo.
DSG6 02E (DQ250)	"Basa"	transverse.	1.4 - 3.2	Harap / puno	350нм.	Audi: A3 (8p - hanggang 2013), TT, Q3; VW: Golf, Passat, Touran, Scirocco, Sharan, Tiguan; Skoda: Octavia (1Z - hanggang 2013), Yeti, Napakahusay; Upuan: Altea, Leon (1p - hanggang 2013), Toledo, Alhambra.
DSG7 0B5 (DL501)	"Basa"	Longitian	2.0 - 4.2	puno	550N.	Audi: A4 (hanggang 2015), A5, A6, A7, Q5, RS4, RS5.
DSG7 0BT / 0BH (DQ500)	"Basa"	transverse.	2.0 - 2.5	Harap / puno	600N.	Audi: Q3, RS3, Ttrs; VW: Transporter / Multivan / Caravelle, Tiguan.
DSG7 0CW (DQ200)	"Dry"	transverse.	1.2 - 1.8	harap	250nm.	Audi: A3 (8V - mula 2013), Q2; Vw: golf7, passat (mula 2015), TOURAN (mula 2016); T-roc. Skoda: Octavia (5E - C 2013), mabilis (mula 2013), Karoq, Scala (mula 2019); Upuan: Leon (5f - mula 2013).
DSG6 0d9 (DQ250)	"Basa"	transverse.	1.4 - 2.0	Harap / puno	350нм.	Audi: A3 (8V - mula 2013), Q2; Vw: golf7, passat (mula 2015), TOURAN (mula 2016); Skoda: Octavia (5E - C 2013), Kodiaq; Upuan: Leon (5F - mula 2013), ATECA.
DSG7 0dl (DQ500)	"Basa"	transverse.	2.0	Harap / puno	600N.	VW: Arteon, Passat (C 2017), Tiguan (mula 2016); Skoda: Kodiaq.
DSG7 0GC (DQ381)	"Basa"	transverse.	2.0	Harap / puno	420Н.	Audi: A3 (C 2017), Q2; VW: Arteon, Golf (mula 2017), Passat (C 2017); T-roc. Skoda: Karoq; Upuan: ATECA.
DSG7 0ck (DL382-7F)	"Basa"	Longitian	1.4 - 3.0	harap	400Нм.	Audi: A4 (8W - C 2016), A6 (C 2011G), A7 (mula 2016), Q5 (mula 2013).
DSG7 0cl (DL382-7Q)	"Basa"	Longitian	2.0 - 3.0	puno	400Нм.	Audi: A4 (8W - mula 2016).
DSG7 0sj.	"Basa"	Longitian	2.0	puno (Ulta quattro, na may electromechanical coupling)	400Нм.	Audi: A4 (8W - mula 2016).

Naghahanap sa talahanayan maaari kang gumawa ng ilang simpleng konklusyon:
1. DSG na may "tuyo" clutches, bilang isang panuntunan, ay naka-install sa mas malakas na engine, dahil Capably "digest" isang mas maliit na sandali.
2. Kung mayroon kang apat na gulong drive, pagkatapos ay mayroon kang "basa" clutch.
3. Kung mayroon kang isang DSG at ang motor "kasama", pagkatapos ay mayroon kang Audi :-)
4. Tila, ang edad ng maalamat full Drive. Audi Quattro. na may sikat na torsen differential, dumating sa isang dulo.
Tanong 002:
Q: Paano malaman kung aling kahon ang naka-install sa aking kotse?
A: Pagpipilian 1: Kumonekta sa diagnostic device sa kotse, pumunta sa block 02 - KP electronics at basahin ang data ng pagkakakilanlan. Ang unang tatlong simbolo ng mga identifier ng kahon at mechatronics ay tumutukoy sa iyong kahon.
Halimbawa: 0am 300049H - pitong hakbang na DSG na may "dry" clutches ng Uri 0am. O 02e 300051r - isang anim na bilis ng DSG na may "basa" clutches ng uri 02e, atbp.
Pagpipilian 2: Tingnan ng VIN-CODE ng kotse sa direktoryo ng ETKA Spare Parts.
Pagpipilian 3: Magpadala ng isang vin-code ng kotse sa aming address, susuriin namin at ipapadala mo sa iyo ang sagot.

Tanong 003:
Q: Ano ang S-Tronic para sa Audi ay naiiba mula sa DSG para sa Volkswagen / Skoda / upuan?
A:. Maliban sa mga kahon 0b5, 0ck / 0cl at 0cj na naka-install lamang sa Audi.

Tanong 004:
Q:Anong langis ang napunan sa DSG?
A:Para sa kaginhawahan, binubuo namin ang isang tugon sa anyo ng isang talahanayan:

Isang uri	Mantikilya	Kapalit na agwat (inirerekomenda ng tagagawa)
DSG7 0am (DQ200)		Lahat ng buhay ng serbisyo
DSG6 02E (DQ250)	Pagpuno ng mga volume: hanggang sa 6.9l - buong refueling. sa 5.5L - pagbabago ng langis Filtering Element: 02e 305 051 C.	60 000
DSG7 0B5.	Langis para sa KP DSG G 052 529. Hanggang sa 7.5l - buong refueling. Hanggang sa 6.7L - Pagbabago ng langis Filtering Element: 0b5 325 330 A.	60 000
DSG7 0BT / 0BH (DQ500)	Langis para sa KP DSG G 052 182. Hanggang sa 7.6 - buong refueling. hanggang 6.07 - Pagbabago ng langis Filtering Element: 0bh 325 183 B.	60 000
DSG7 0CW (DQ200)	Sa kahon: Oil KP G 052 512 - 1.9L Sa mezhatronics: haydroliko langis g 004 000 - 1L	Lahat ng buhay ng serbisyo
DSG7 0d9 (DQ250)	Sa kahon: Langis para sa KP DSG G 052 182 Pagpuno ng mga volume: hanggang sa 6.9l - buong refueling. sa 5.5L - pagbabago ng langis Filtering Element: 02e 305 051 C. Sa pamamahagi: G 052 145 - 0.9L.	60 000
DSG7 0dl (DQ500)	Sa kahon: Langis para sa KP DSG G 052 182 Filtering Element: 0bh 325 183 B. Sa pamamahagi: g 052 145.	60 000
DSG7 0GC (DQ381)	ATF Oil.: G 055 529.	60 000
DSG7 0ck (DL382-7F)	ATF: G 055 549 A2. 4.35l - Buong refueling. 3.5L - Pagbabago ng langis	60 000
DSG7 0cl (DL382-7Q)	ATF: G 055 549 A2. 4.35l - Buong refueling. 3.5L - Pagbabago ng langis MTF: G 055 529 A2 Oil - 3.8L.	60 000

Tanong 005:
Q:Ano ang mechatronics?
A:Mechatronics (mechatronik, mecchatron, hylobal, utak) - elektron-haydroliko control unit kp. Marahil ang pinakamahalaga, ngunit sa parehong oras ang pinaka hindi mapagkakatiwalaan knot sa buong paghahatid.

Tanong 006:
Q:Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng mechatronics?
A:Ang bawat uri ng DSG ay may sariling uri ng mechatronics. Ang mga mechatronics mula sa iba't ibang uri ng DSG ay hindi mapagpapalit. Bukod dito, para sa ilang mga uri ng DSG mayroong ilang mga henerasyon ng mechatronics, na naiiba din mula sa bawat isa. At para sa bawat uri at henerasyon ng mechatronics, mayroong maraming mga bersyon ng software na dinisenyo para sa iba't ibang mga engine at iba't ibang mga ratio ng gear sa KP. Sa ilang mga kaso, ang mechatronics ng parehong uri ay maaaring reprogrammed (reflash) upang i-install sa ibang mga kotse. Magbasa nang higit pa tungkol sa firmware na maaari mong basahin.

Tanong 007:
Q:Ano ang DSG ay mas mahusay / mas ligtas?
A:Walang hindi malabo na sagot sa tanong na ito. Ang bawat DSG ay may mga pakinabang at disadvantages nito. At ang tagal ng "buhay" ng anumang DSG ay higit sa lahat ay depende sa mga kondisyon ng operasyon nito, tulad ng:
- Temperatura ambient.. Ang lahat ng DSG ay hindi tulad ng overheating, kadalasan ay may kinalaman sa DSG na may "dry" clutches kung saan ang mechatronics ay may hiwalay na circuit ng langis at walang paglamig;
- Mode ng paggalaw. Para sa mga gumugol ng ilang oras araw-araw sa mga jam ng trapiko, ang mga pagkakataon na papalitan ang mga mechatronics nang higit pa kaysa sa mga pangunahing nagmamaneho sa highway sa mahabang distansya;
- Estilo ng pagmamaneho. Mga tagahanga ng "magbigay ng isang anggulo" at "liwanag sa liwanag ng trapiko", ang posibilidad ng pagkuha ng kapalit ng clutch at kaugalian, mas mataas kaysa sa mga taong mas gusto ng isang tahimik na biyahe.

Tanong 008:
Q: Mayroon akong DSG7 0am.Kailangan ko bang ilipat ang tagapili sa neutral kapag tumayo ka sa ilaw ng trapiko o sa isang masikip na trapiko?
A: Hindi na kailangan.Hindi tulad ng conventional mechanical KP, sa DSG7 0am, ang klats ay karaniwang bukas. At magsasara lamang ito kapag sinimulan ng mechatronics na itulak ang mga squeezing rods. Kapag ikaw (o autochold) sa pamamagitan ng pagpindot sa preno hawakan ang kotse sa lugar, ang clutch rods ng mechatronics ay inalis at ang clutch ay bukas. Alinsunod dito, walang load sa CP o ang clutch ay hindi nakukuha. Sa anong posisyon ang hawakan ng tagapili - hindi mahalaga.

Tanong 009:
Q: Sa paglipas ng panahon, lumitaw ang jerks kapag lumilipat ang mga pagpapadala. Dati, ang kotse ay nagmamaneho nang normal, ang switch ay makinis, ngunit kamakailan lamang May mga jerks at shocks kapag lumipat transmissions. Posible bang ayusin ang reprogramming ng ECU ng kahon (pag-update ng software)?
A: Hindi, imposible. Ang software ay hindi maaaring sa oras na "palayawin" at maglingkod bilang sanhi ng maling operasyon ng CP. Kung ang kotse dati ay naglakbay ng tama, at pagkatapos ay tumigil, pagkatapos ay ang problema ay nakasalalay sa hardware, at hindi sa software.
Ang Mechatronics Reprogramming ay maaari lamang makatulong kung ang mechatronics ay nagbago at naka-install ng isang bloke na may hindi tama software.. Maaari kang magbasa nang higit pa tungkol sa reprogramming.

Tanong 010:
Q:Paano malaman ang bersyon ng software sa mechatronics?
Tanong 011:
Q: Ang DSG7 Shift Knob ay hinarangan sa posisyon P, kung paano i-unlock ito upang lumipatkahon sa neutral?
A: Maikling mga tagubilin para sa pag-unlock ng DSG7 0am selector.


Tanong 012:
Q: Ang tulong ba ng langis sa mechatronics dsg7 0am (0cw) upang alisin ang "pinkies" sa mga shift ng gear?
A: Hindi, hindi ito makakatulong. Ang ganitong mga malfunctions ay eliminated sa pamamagitan ng pagkumpuni ng haydroliko bahagi ng mechatronics. Sa unang yugto, ang pagbagay (pangunahing pag-install) ay maaaring makatulong, ngunit sa halip ay isang pagbubukod kaysa sa panuntunan.




Tanong 014:
Q: Pagkatapos palitan ang Mechatronics DSG7 0am, sa Event Recorder Hangs Error "06247 P1867 - Data Bus Drive Walang mga mensahe mula sa electronics ng steering column - J527" at "06227 P1853 Ang data bus ay isang hindi kapani-paniwala na mensahe mula sa abs control unit ". Paano tanggalin ang mga ito?
A:Kailangan mong i-reset ang impormasyon tungkol sa mga naka-install na bahagi (pagpipiloto switch, electric parking preno, atbp.). Upang gawin ito, kailangan mong gumawa ng isang pangunahing pag-install sa channel 69. Pagkatapos isagawa ang pangunahing setting ng error, pumunta mula sa "pare-pareho" estado sa "sporadically" estado at maaaring alisin.

Kapag gumagamit ng VCDS (vag-com, vasya-diagnostic, atbp.):
"02-KP Electronics" -\u003e "Base. Parameter - 04" -\u003e Sa patlang na "Grupo", ipasok ang halaga 69 -\u003e Pindutin ang "Basahin".

Kapag gumagamit ng Po.VAS-PC:
"Self-diagnosis" -\u003e"02-Electronics KP" -\u003e "006-Basic na pag-install"-\u003e Sa patlang na "Grupo", magpasok ng isang halaga ng 69 -\u003e Pindutin ang "Q".

Kapag gumagamit ng Po.ODIS:
"Self-diagnosis" -\u003e"02-Electronics KP" -\u003e"Pangunahing pag-install" -\u003eIpasok ang halaga ng 69 -\u003e Pindutin ang "Channel Piliin".

Matapos ang pangunahing pag-install, dapat mong i-clear ang registrar ng kaganapan.


Tanong 015:
Q:Hoody DSG7 0am M DSG7 0CW - Halos ang parehong mga transmisyon (DQ200 pamilya), Mayroon bang pagkakaiba sa pagitan ng Mechatronics na naka-install sa mga ito?
A:Ang mga pangunahing pagkakaiba ay mga pagbabago sa pisikal at software sa electronic control board. Sa partikular, ang 0CW fees ay masakit sa sistema ng immobilizer ng kotse. Sa mas detalyado tungkol sa mga pagkakaiba sa mechatronics 0am at 0cw, maaari mong basahin.

Upuan leon copa plus kotse. Bunch 1.8tsi + DSG7 + ABS + ESP + EBD.

Robotic Gearbox. DSG-7., Dq200., 0am, Ntq.. Kumuha ng orihinal na paghahatid vag langis, Order code - G052512a2.. Ang pag-alis ng plug ng tsekpoint ay hindi naka-disscrewed ng isang maginoo hexagon sa pamamagitan ng 10.

Larawan-1:DSG-7 sa konteksto.

Kung nakuha nila ang pinsala, pagkatapos ay ang cork code - N10037105.. Ang parehong mga item ay kinuha mula sa catalog ng numero ng VIN.

Paano upang palitan ang langis namin spied sa AlexanderWillwillis. May drive2.ru. Siya ay may lahat ng bagay na walang katiyakan sinabi at ipinapakita. Isang pares ng mga karagdagan mula sa amin. Kung hindi mo naalis ang air filter housing, suriin nang maaga kung paano ito nagagawa. Sa 1.8 TSI upang alisin ito, kailangan mong malumanay na pull up, dahil Ito ay mahigpit na nakaupo sa dalawang landing pin ng baterya, at sa mga openings ng filter housing may mga damper ng goma. At isang sandali. Pinagsama namin ang isang DSG7 na kahon ng 1.7 liters ng ginugol na langis, at ibinuhos ang lahat ng 2 litro.

Ang pagbabago ng langis sa DSG-7 ay ginawa sa isang run ng 76,000 km. Ano ang ginawa sa amin gawin ito? Pag-aalinlangan! Pag-aalinlangan na patuloy na nakikipag-ugnay sa mga bahagi ng pusa teknikal na likido maaaring magawa ang buong buhay ng kotse at i-save ang kanilang mga Tampok ng Pagganap. 2 Warranty Years - Oo, ang transmisson oil ay maaaring gumana. Kaya ano ang susunod? At kung ang makina ay ginagamit para sa 5-7 taon? Naniniwala kami na walang. Walang ppc oil ay maaaring gumana nang hindi nawawala ang kanilang mga pisikal na katangian tulad ng isang mahabang panahon. Samakatuwid, gumawa sila ng kapalit. Ang resulta ay nasa ibaba.

	Larawan-2: Metal particle sa tambutso langis mula sa DSG7. Mileage 76 thousand km.		Larawan-3: muli metal particle sa tambutso langis mula sa DSG7.
	Larawan-4:kulay ng ginugol na langis mula sa DSG. Ang bote ay kabaligtaran ng mga sinag ng araw at hindi lumiwanag. Larawan na ginawa nang walang flash.		Larawan-5: Paghahambing ng sariwa at ginugol ng langis ng DSG7 sa kulay. Larawan na ginawa sa flash.
	Larawan-6: Paghahambing ng sariwa at ginugol ng langis ng DSG7 sa kulay. Ginawa ang larawan nang walang flash

Ayon sa subjective sensations, ang pamamaraan para sa pagpapalit ng langis na hindi namin walang kabuluhan. Ang kahon ay nagsimulang lumipat nang mahina, halos kapansin-pansin.

19.07.2016 Matapos palitan ang langis sa gearbox na lumipas 4 na buwan at roll 6000 km. Walang mga problema sa panahong ito: mga bakahan, fogging, dahil sa punan ng 2 liters ng langis, ay hindi doon. Pinabilis ng kotse ang 1 oras hanggang 200 km. ng Ala una.

Ang aming konklusyon: Ang langis sa mekanikal na bahagi ng DSG-7 ay dapat mabago. Gaano kadalas? Naniniwala kami na bawat panahon ng 60 libong km.

Ipinapahayag ng tagagawa na ang DSG robot ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na pagiging maaasahan at isang kapaki-pakinabang na solusyon kumpara sa tradisyunal na hydromechanical awtomatikong paghahatid o mga variamator. Anyway, mahalaga na maunawaan na ang kahon na ito ay nangangailangan ng regular at mataas na kalidad na pagpapanatili, na isinasaalang-alang ang isang bilang ng mga tampok ng disenyo nito.

Sa ilalim ng naturang serbisyo dapat itong maunawaan lalo na upang palitan ang langis sa DSG, pati na rin ang DSG. Susunod, pag-uusapan natin kapag ang langis sa DSG ay kailangang mabago, dahil ang pagbabago ng langis ay ginaganap sa kahon ng DSG, pati na rin upang bigyang pansin ang pamamaraan na ito.

Basahin ang artikulong ito

Pinapalitan ang langis ng paghahatid sa DSG robot: kapag kailangan mo at bakit

Kaya, ang pagpapasiya ng CPC ay namamalagi mechanical box.pati na rin (sa pagkakatulad sa MCPP). Sa madaling salita, sa kaibahan sa "klasikong" automata o variator, ang hydrotransformer ay wala.

Kasabay nito, ang mga clutch disk ay dalawa, salamat sa kung saan ang transmisyon ay lumilipat nang napakabilis at maayos. Bilang isang resulta, ang isang mataas na antas ng kaginhawahan at fuel efficiency ay nakamit, pati na rin ang isang kahanga-hangang overclocking dinamika, dahil mayroong halos walang kapangyarihan paglabag sa mga sandali ng paglipat, atbp.

Namamahala sa operasyon ng kahon at klats, pati na rin (analog). Sa katunayan, ang elektronikong yunit ay nagpapadala ng mga signal sa. executive Mechanisms.Pagkatapos nito, dahil sa muling pamimigay ng daloy ng likido (langis) sa mechatronics, gears at pamamahala ng iba pang mga proseso ay nangyari.

Ito ay lubos na malinaw na ang pagkakaroon ng tulad ng isang aparato bilang isang mechatronics ay nangangahulugan ng mas mataas na mga kinakailangan para sa kalidad at estado ng transmisyon langis. Sa madaling salita, kailangan ang isang napapanahong pagbabago ng langis sa kahon ng DSG.

Agad na tandaan, ayon sa mga regulasyon, ang pagbabago ng langis sa DSG-6, pati na rin ang madalas sa DSG-7 bawat 60,000 km ay kinakailangan. Gayunpaman, kung ang kotse ay pinatatakbo sa mahirap na kondisyon (Trailer Towing, Agresibong Pagsakay, pinakamataas na naglo-load), palitan transmission Oil. Ito ay tumatagal ng mas maaga (ang agwat ay nabawasan ng 20-30 o kahit na 40%).

Mangyaring tandaan na ang DSG-6 ay maaaring lumabas tungkol sa 200-250,000 km. nang walang pagkumpuni. Mahalagang maunawaan na ang resulta undime replacement. Ang mga langis sa kahon nang sabay-sabay na may paglabag sa mga kinakailangan sa pagpapatakbo na may kaugnayan sa tsekpoint ay ang napakaraming breakdown ng DSG.

Gayundin, pagkatapos na palitan ang langis, ang karamihan sa mga may-ari ay tandaan na pagkatapos na palitan, halimbawa, sa DSG-6, ang mga shocks ay nawala kapag lumipat, ang kahon ay gumagana nang maayos nang walang jerks. Susunod, isinasaalang-alang namin ang proseso ng kapalit ng langis sa DSG-6 sa iyong sariling mga kamay.

Paano pumili at baguhin ang langis sa DSG.

Kaya, upang baguhin ang langis sa DSG, ito ay kinakailangan upang pumili ng isang espesyal na transmisyon likido nang maaga o ang langis sa kahon ng DSG, na angkop para sa mga yunit ng ganitong uri. Upang palitan ang langis sa kahon ng DSG, halimbawa, ang DQ-250, 6 liters ng transmisyon oil ay kinakailangan.

Kung isaalang-alang namin na ang gayong gearbox na may "basa" clutch (clutch packages ay nahuhulog sa isang paliguan ng langis), mga langis sa ang kasong ito kailangan pa. Tulad ng para sa DSG-7 na may tinatawag na "dry" clutch, isang mas maliit na halaga ay kinakailangan sa tulad ng isang kahon. transmission fluid.

Tandaan din namin na bukod sa likido na kinakailangan upang baguhin ang filter ng langis ng kahon ng DSG, pati na rin ang isang espesyal na singsing na singsing ng plug ng alisan ng tubig. Bilang isang patakaran, kapag pinalitan ay ginagamit orihinal na mga langis at Transmission Fluids na may VW TL52182 tolerances. Maaari mo ring piliin ang angkop na analogs ng mga tagagawa ng third-party.

Ang pangunahing bagay ay ang paggamit ng mataas na kalidad na mga produkto pati na rin. Kung pinag-uusapan natin ang kapalit mismo, maaari mong gamitin ang mga serbisyo ng mga espesyal na istasyon ng serbisyo, at gawin ang lahat ng pagmamanipula.

• Una sa lahat, bukod sa langis at isang PPC filter, isang garahe na may isang obserbasyon hukay o isang elevator, isang hanay ng mga tool, tangke para sa draining pagsubok, basahan;
• Bago ka magsimula upang palitan ang kahon, kailangan mong magpainit sa pamamagitan ng pagpasa sa pamamagitan ng kotse mga 10 km;
• Susunod, ang kotse ay ilagay sa hukay o rises sa elevator, kung mayroong isang pag-alis ng proteksyon ng engine;
• Kailangan mong alisin ang paggamit ng hangin kasama air filter., ACB na may casing at pallet;
• Ang plastic cup ay naka-off, ang filter ay nakuha;
• Pagkatapos mong alisin ang takip ng sapuna (matatagpuan malapit sa Pala mula sa filter);
• Ngayon ay maaari kang bumaba sa kotse at i-unscrew ang plug ng alisan ng tubig, palitan ang lalagyan kung saan ang pag-unlad ay pinagsasama;
• Pagkatapos ng pag-unscrew ang plug sa butas, ang hexagon key ay ipinasok, na pinaikot ang espesyal na insert. Ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang maubos ang maximum na halaga ng langis;
• Pagkatapos sumali sa pagsingit, kailangan mong maghintay hanggang ang lahat ng langis ay nasa lalagyan;
• Sa kahanay, ito ay kinakailangan upang impregnate ang bagong DSG box filter na may sariwang mantikilya. Upang gawin ito, maaari mong ipasok ang isang filter sa kaso at malaglag ito sa langis;
• Pagkatapos ng langis ganap na pinagsama mula sa tsekpoint, ang insert ay maaaring umiikot, ngunit hindi kinakailangan upang i-twist ang plug ng alisan ng tubig kung ito ay umiikot, ang langis ay ipapasok sa yunit ng mas mabilis;
• Upang maiwasan ang paglabas ng langis, ang isang lalagyan ay dapat ilagay sa lugar ng alisan ng tubig.
• Ngayon ay nananatili itong magsingit ng funnel sa Gearbox ng Sapun (mula sa itaas sa ilalim ng hood) at ibuhos sariwang langis. Ang paghila ay dapat maging mabagal at malumanay, mga dosing na bahagi.

Idagdag din ako na posible na ibuhos ang langis sa iba pang mga paraan (halimbawa, upang i-download ang isang hiringgilya sa pamamagitan ng drainer.), Gayunpaman, sa pagsasagawa, ang refueling sa pamamagitan ng sapun ay ang pinakamabilis at mahusay. Pagkatapos ng tungkol sa 4.5 liters ng langis ay nabahaan sa kahon, kailangan mong iikot ang talukap ng mata oil filter. PPC, ilagay ang takip ng takip, i-install ang mga naunang inalis na elemento ng sistema ng inlet ng engine, ikonekta ang mga terminal sa bawat baterya.

Sa parehong oras higpitan at paikot wala pa. Sa kahanay, naka-install ang lumang plug ng gearbox (hindi pa kami nagtatakda ng bago, at ang mga singsing na singsing ay hindi nagbabago). Susunod, ang engine ay dapat na magsimula sa pamamagitan ng pagkonekta nito kahanay sa ECU sa pamamagitan ng.

Ang pangunahing gawain, maghintay hanggang ang langis ay pinainit sa DSG hanggang 40-48 degrees. Pagkatapos ng gayong pag-init, ang engine ay hindi kinakailangan, habang ang lumang plug ng alisan ng tubig ay dapat na hindi maalis. Mahalaga na ang langis ay medyo mula sa butas bilang resulta ng mga vibrations ng isinagawa na panloob na pagkasunog.

Pagkatapos ay kailangan mong maghintay ng ilang sandali hanggang sa ang labis ay dumadaloy, ibig sabihin, ang kinakailangang numero ay mananatili sa Checkp) (ang insertion insulated insulater ay magbibigay-daan sa iyo upang matuto nang higit pa pagpapadulas). Mangyaring tandaan kung, kapag hindi mo inalis ang tapunan, ang langis ay hindi kumain, ito ay nagpapahiwatig na hindi sapat ang hindi sapat at nangangailangan ng fusion.

Matapos ang langis ay humihinto sa dripping, ipapakita nito ang nais na antas ng langis sa tsekpoint. Sa kasong ito, maaari kang mag-tweak ng isang bagong plug na may singsing na sealing, pati na rin ang jamming. Ngayon ay maaari kang magpatuloy sa back assembly, tightening ang lahat ng naunang inalis at hindi naka-rate na mga item. Sa kapalit ng langis na ito ay maaaring ituring na nakumpleto.

Na sa dulo

Tulad ng makikita, bagaman ang kahon ng DSG ay hindi isang "klasikong" machine at mas katulad ng isang manu-manong paghahatid, ang lahat ng pareho, ang kapalit ng langis sa DSG ay dapat na mas madalas at regular na gumanap.

Ang dahilan ay ang pagkakaroon ng mechatronics at nadagdagan ang pagiging sensitibo sa transmisyon fluid sa tsekpoint. Ang regulasyon ng tagagawa mismo ay nagpapahiwatig din ng pangangailangan para sa kapalit, iyon ay, tulad ng isang kahon ay hindi maaaring ituring na opisyal na hindi pinananatili.

Ito ay lumiliko out na ang mga may-ari ng mga auto modelo na may DSG-6 ay dapat isaalang-alang na ang buhay ng transmisyon ay direktang nakasalalay sa napapanahong kapalit sa pagpapadala ng langis at filter ng pusa. Kinakailangan din na sumunod sa ilang mga alituntunin ng operasyon (maiwasan ang matalim na pagsisimula, mataas na naglo-load, slip, towing ng trailer at iba pang mga kotse).

Sa wakas, tandaan namin na ang pagbabago ng langis sa kahon ng DSG-6 o DSG-7 sa ilang mga kaso ay nagbibigay-daan upang mapabuti ang kalidad ng gearbox mismo, mapupuksa ang mga jerks kapag lumilipat, ang kotse ay mas pinabilis, ang paghahatid ay mas mababa kaysa sa ingay Sa panahon ng operasyon, mag-vibrate ito nang labis, atbp. P.

Basahin din

Paano gamitin ang DSG gearbox at i-save ang mapagkukunan, pati na rin dagdagan ang buhay ng serbisyo. Mga Tampok ng Operasyon robotic Gearbox. Na may dalawang clutches.

Mechatronic Box DSG: Ano ito, kung saan ito ay inilaan at kung paano ito gumagana ang aparatong ito. Faults mechatronics DSG, mga palatandaan at diagnostic.