Aling gearbox ay nasa Skoda Octavia. Manu-manong gearbox, o DSG? Sinusubok namin ang dalawang octavia rs cars na may mga gasoline engine. Totoo ba na ang lahat ng problema sa DSG Box Volkswagen ay natanggal

Mula 2012, ang Skoda Octavia A-5 na mga kotse ay nagsimulang mag-install ng panloob na engine ng pagkasunog na may dami ng 1.2 liters. Sa mga engine na ito ay itinakda ng MCPP sa New gear ratios. 69/14 sa MBT at 74/17 gearbox code na may LSP checkpoint code. Ang bracket na may radial bearing ng bagong sample na may No. 0aj311206E ay nagsimulang ilagay ang bracket, ang tindig na ito ay mas maaasahan kaysa sa lumang sample bearing na may mga numero 02T311206N at 02T311206E. Sa mga gearbox na ito, ang tagagawa ay naglagay ng tagagawa at mas mahaba 5 paghahatid (maraming mga lumang may-ari ng skoda ay hindi nasiyahan sa napaka-maikling 5 paghahatid). Mga kuwarto ng mga bagong gears № 02t311361ab at №02T311158at. May pagkakaiba sa clutch casing (gearbox crankcase) No. 0aj301107, ngunit hindi magkasya sa gearbox na may dami ng 1.4-1.6-2.0 liters, dahil ang lalim ng planting sa ilalim ng mahigpit na pagkakahawak ay iba. Ang gitnang bahagi ng kaso ng PKP No. 0AJ301103B ay iba, iba't ibang baras sa ilalim ng gear hulihan stroke. at planting Place. Sa ilalim ng radial bearing. Ang mekanikal na pagpapadala mula noong 2012 ay naging mas maaasahan kaysa sa manu-manong paghahatid hanggang 2012 dahil ang pabrika ng tagagawa ay isinasaalang-alang ang mga kahinaan at maglagay ng mas malakas na bearings (radial). Ngunit may I. kahinaan, Ito ay isang bloke ng paglilipat ng peke sa No. 02u311490b. Ang mga ito ay ginawa sa isang napaka manipis na metal. Kapag repairing ang gearbox, sinusubukan naming ilagay ang client forks ng lumang sample na may No. 02U311490C.

Ang mga kotse Skoda Octavia ay may isang hanay ng ilang mga uri ng MCPs ito ay mga kahon 02j at 02k. Ang kahon ng 02k ay minarkahan ng alpabetikong pagtatalaga duu, DUT, DUW. Ang pangunahing paglipat sa kotse drive ay nakataas sa mga numero ng additive Duu-68/16, DUT-67/15, DUS-68/16, DUW-67/15. Ang drive unit sa McPp Dut at DUW ay may orihinal na numero 02k409143a sa McPp Dut, DUW - 02K4091434, sa MCPP DUU, DUS -02K409143n.

Skoda Octavia Fifth Transmission Long, ikaanim na sinunog

Para sa mga pagkakaiba, ang hinimok na gear ay ginamit sa mga numero 02k498088 at 02k498088a, ayon sa pagkakabanggit, 9mm at 11mm, depende sa kapal ng mga rivet. Sa kahilingan ng kliyente sa MCPP 02K, ang aming serbisyo ay maaaring pahabain ang maliwanag na numero 5 ng paglipat. Sa standard box modifications, ang agwat sa pagitan ng 4 at 5 na paghahatid ay masyadong maikli. Maraming mga driver ng taxi na inilalagay namin ang Gears 5 na paghahatid sa isang appendage 51/38 \u003d 1.34 na may karaniwang parameter na 40/34 \u003d 1.17. Ito ay nagse-save ng gasolina ng kotse kapag nagmamaneho para sa mahabang distansya.

Ang mekanikal gearboxes na may pagmamarka 02j ay nakataas sa dami ng engine mula 1.8 cm 3 hanggang 2.0 cm 3 gasolina, pati na rin 1.9 cm 3 stand ebn, egs, evs \u003d 70/19, ebf, egs, jej \u003d 61/17 , EMR, EGU \u003d 71/18. Ang drive unit ay may orihinal na pangalan 61/18 - 02A409143R, 70/19 - 02A143L, 71/18 - 02J409143, 62/17 - 02A409143Q. Ang isang hanay ng mga detalye para sa pag-fasten ng drive gear ng kaugalian ay ang numero 02a498088a. Inilalagay din namin ang mahabang 5 pagpapadala sa mga MCPP na ito (sa kahilingan ng kliyente).

Listahan ng 1 Ocpp Numbers Octavia.

Acceleration hanggang sa 200 km / h., May Automatic Transmission DSG6. Posible rin para sa pinakamahusay na oras - mula sa ikalawang pagtatangka (kapag naka-off ang stabilization), sinusukat namin ang 25.5 segundo, na mas mabilis kaysa sa "humahawak" ng 0.4 segundo. Mas mahusay na kahon Ang pagpapadala ng DSG na may double clutch ay nagpakita mismo at sa acceleration - mula 80 hanggang 120 km / h, ang nasubok na Skoda Octavia na may awtomatikong transmisyon ng DSG ay 0.3 segundo ang mas mabilis (4.0 laban sa 3.7 s).

Ang karagdagang impormasyon ay matatagpuan sa talahanayan sa itaas. Alalahanin, gayunpaman, na sa kaso ng isang manu-manong gearbox, kinakailangan upang tingnan ang data sa "pag-unawa" - noong nakaraang taon, mapabilis namin ang daan-daang sinusukat ng 0.2 segundo nang mas maaga - kailangan lang isama ang mga paglilipat ng kaunti nang mas maaga o mas bago kaysa ito ay pinakamainam, at ang ikasampung segundo ay lilitaw kaagad.

Ang DSG "twists" ay mas mababa, "kumakain" nang higit pa.

Makikita din namin ang pagkakaiba sa koepisyent ng transfer ratio sa lahat ng 6 gears (halimbawa, sa ika-anim sa "manu-manong paghahatid", ang ratio ng 0.97, at ang DSG awtomatikong transmisyon ratio ay 0.64). Ang kasiya-siyang bentahe ng awtomatikong gearbox DSG6 octavia Rs ay mas mababang bilis sa parehong bilis. Halimbawa, sa 130 km / h, sa "mekanika" - 3000 revolutions bawat minuto, at ang DSG awtomatikong transmisyon ay nagbibigay ng kakayahan sa engine sa parehong bilis na "Paikutin" lamang 2250 revolutions bawat minuto.

Mas matipid awtomatikong kahon Ang mga pagpapadala ng DSG sa gasolina Octavia RS ay hindi magiging. Sa isang 30-kilometro na highway na humahantong sa animnapung porsiyento sa highway, nakuha namin sa DSG alinsunod sa on-board computer. Sa pamamagitan ng 9.1 liters, habang ang "manu-manong paghahatid" ay nanatili kami sa isang tagapagpahiwatig ng 8.5 litro. Sa airfield, sa panahon ng mga dynamic na pagsusulit, ang pagkakaiba ay higit pa - 12.8 MCPs laban sa 14.2 para sa awtomatikong paghahatid DSG6.