Volkswagen Passat. B7 ay may kahanga-hangang mga pagtutukoy, kahit na tumingin ka sa oras ng overclocking hanggang sa 100 km / h, na kung saan ay isinasagawa sa average para sa 10.3-8.2 segundo, depende sa naka-install na engine. Kaagad naming masasabi na ang 7-speed robot, ay lumipat sa paghahatid sa oras, at ang oras ng pagpabilis ay hindi naiiba mula sa pagsasaayos mechanical box.. Ang teknolohiya ng Blue Motion ay na-upgrade, na pinapayagan na gumawa ng mga engine, at ang kotse bilang isang kabuuan, mas matipid at kapaligiran friendly. Gayundin, natanggap ng mga modelo na may front-wheel drive ang bagong sistema ng XDS. Iba pang mga tampok nang mas detalyado, maaari mong tingnan ang mga talahanayan 1 at 2, na iniharap sa ibaba:

Sa Volkswagen Passat B7 maaaring mai-install ang isa sa 5 engine. Sa mas detalyado tungkol sa mga teknikal na katangian ng Volkswagen Passat B7 sa Table 1 at 2 sa ibaba:

Mga pagtutukoy Passat B7 sedan, Table 1.
Engine.	1.4 MT (122 HP)	1.4 amt (122 hp)	1.8 MT (152 HP)	1.4 amt (150 hp)
Mga tagapagpahiwatig ng pagganap
Pinakamataas na bilis, KM / H.	203	203	216	214
Acceleration hanggang 100 km / h, may	10,3	10,3	8,2	9.8
	8.1 / 5.1 / 6.3	8.2 / 5.3 / 6.4	9.7 / 5.4 / 7.0	8.8 / 5.6 / 6.8
Mga katangian ng engine
Dami ng engine, CM3.	1390	1390	1798	1390
Uri ng engine	gasolina	gasolina	gasolina	gas / gasolina
Mark fuel.	AI-95.	AI-95.	AI-95.	AI-95.
Bilang ng mga cylinder	4	4	4	4
Cylinders ng lokasyon	hilera	hilera	hilera	hilera
Engine Power System.		direktang iniksyon Sa combustion chamber.	direktang iniksyon sa Combustion Chamber.	direktang iniksyon sa Combustion Chamber.
Lokasyon ng engine.	harap, transverse.	harap, transverse.	harap, transverse.	harap, transverse.
Uri ng pangangasiwa		turboCADDV na may intermediate air cooling.	turboCADDV na may intermediate air cooling.	turboCADDV na may intermediate air cooling.
Bilang ng mga balbula sa silindro	4	4	4	4
	122 / 90 / 5000	122 / 90 / 5000	152 / 112 / 5000	150/110 sa 5500.
	200 / 1500 / 4000	200 / 1500 / 4000	250 / 1500 / 4200	220 sa 1500 - 4500.
Transmisyon.
Uri ng paghahatid	mekanikal.	robotic	mekanikal.	robot
Bilang ng mga gears.	6	7	6	7
Uri ng Drive.	harap	harap	harap	harap
Mga Dimensyon
Haba, mm.	4769
Lapad, mm.	1820
Taas, mm.	1470
Clearance, mm.	155
Sukat ng gulong	205/55 / \u200b\u200bR16.	205/55 / \u200b\u200bR16.	215/55 / \u200b\u200bR16.	205/55 / \u200b\u200bR16, 235/45 / R17.
Ang lapad ng front track, MM.	1552
Lapad ng tinapay, mm	1551
Wheel base, MM.	2712
Ming / Max Trunk Volume.	565
Dami fuel tank.L.	70
Buong timbang, KG.	1990	2013	2030	2140
Kurbahin ang timbang, KG.	1440	1463	1499	1514
Suspensyon
Uri ng front suspension	independent, Spring
Isang uri likod suspensyon	independent, Spring
Front preno.	disk ventilated.
Hulihan preno.	disk.

Pagtutukoy ng Passat B7 sedan, Table 2.
Engine.	1.8 amt (152 hp)	2.0 amt (170 hp)	2.0 amt (210 hp)
Mga tagapagpahiwatig ng pagganap
Pinakamataas na bilis, KM / H.	214	223	236
Acceleration hanggang 100 km / h, may	8,8	8,6	7,6
Pagkonsumo ng gasolina (lungsod / ruta / halo), l	9.8 / 5.6 / 7.1	6.3 / 4.6 / 5.3	10.8 / 5.9 / 7.7
Mga katangian ng engine
Dami ng engine, CM3.	1798	1968	1984
Uri ng engine	gasolina	diesel.	gasolina
Mark fuel.	AI-95.	DT.	AI-95.
Bilang ng mga cylinder	4	4	4
Cylinders ng lokasyon	hilera	hilera	hilera
Engine Power System.	direktang iniksyon sa Combustion Chamber.	engine na may unrealized combustion chambers (direct fuel injection)	direktang iniksyon sa Combustion Chamber.
Lokasyon ng engine.	harap, transverse.	harap, transverse.	harap, transverse.
Uri ng pangangasiwa	turboCADDV na may intermediate air cooling.	turboCADDV na may intermediate air cooling.	turboCADDV na may intermediate air cooling.
Bilang ng mga balbula sa silindro	4	4	4
Pinakamataas na kapangyarihan, HP / KW sa RPM.	152 / 112 / 5000	170 / 125 / 4200	210 / 155 / 5300 / 6200
Pinakamataas na metalikang kuwintas, n * m may rpm	250 / 1500 / 4200	350 / 1750 / 2500	280 / 1700 / 5200
Transmisyon.
Uri ng paghahatid	robotic	robotic	robotic
Bilang ng mga gears.	7	6	6
Uri ng Drive.	harap	harap	harap
Mga Dimensyon
Haba, mm.	4769	4769	4769
Lapad, mm.	1820	1820	1820
Taas, mm.	1470	1470	1470
Clearance, mm.	135	135	135
Sukat ng gulong	215/55 / \u200b\u200bR16 235/45 / R17.	235/45 / R17.	235/45 / R17.
Ang lapad ng front track, MM.	1552	1552	1552
Lapad ng tinapay, mm	1551	1551	1551
Wheel base, MM.	2712	2712	2712
Ming / Max Trunk Volume.	565	565	565
Dami ng tangke ng gasolina, L.	70	70	70
Buong timbang, KG.	2050	2130	2080
Kurbahin ang timbang, KG.	1514	1591	1544
Suspensyon
Uri ng front suspension	independent, Spring	independent, Spring	independent, Spring
Uri ng hulihan suspensyon	independent, Spring	independent, Spring	independent, Spring
Front preno.	disk ventilated.	disk ventilated.	disk ventilated.
Hulihan preno.	disk.	disk.	disk.

Ngayon, sa "pangalawang pagsubok" na heading - isa sa mga kotse na karaniwan sa aming market ng kotse - volkswagen passat variant. Ang ilang mga questionnaires: Taon ng Paglabas - 1989, henerasyon B3, Mileage - 222,000 km, front-wheel drive., engine 1.8 l, mechanical PPC.. Ang kotse ay halos walang laman: ang manibela nang walang amplifier, ang mga salamin ay madaling iakma. Gayunman, may electrolyuk.

Ano ang espesyal sa silweta ng passat? Wag na nga. Bago sa amin ay isang "kotse", ganap na naaangkop sa iyong pangalan (ibig sabihin ko "Wagon"). Ang isang malaking base, isang hindi pantay na panloob, mula sa kabuuang haba kung saan ang isang ikatlong ay bumaba sa kompartimento ng kargamento. Ang huli ay hindi sa lahat ng katamtaman: tumanggap sa isang regular na bersyon ng hanggang 465 liters, kung pagpapadala lamang hanggang sa linya ng mga bintana (bago ang antas ng sliding shelf, na nagsasara ng karga mula sa prying mata), at 850 l , kung ipinadala mo ang kotse sa kisame. At ito ay nagkakahalaga lamang ng natitiklop na hulihan sofa, at ang dami ng puno ng kahoy ay nagdaragdag sa 1,700 l (para sa paghahambing: ang puno ng kahoy ay kapansin-pansing mas malaki laki ng Audi. 100 avant accommodates lamang 130 l ngayon). Ang PASSAT ay maaaring, nang walang pagtatangi sa kanyang sarili, kumuha ng mas maraming halftone cargo (na, sa pamamagitan ng paraan, ay lumampas sa mga posibilidad ng tulad ng isang "hindi mapag-aalinlangan", tila isang kotse, tulad ng GAZ-2402 na may unibersal na katawan).

Sa kabila ng "matatanda" na edad ng konstruksiyon, ang kotse ay maingat na nagtrabaho sa mga tuntunin ng aerodynamics. Ang resulta ay isang maliit na pagkonsumo ng gasolina sa mataas na bilis, mababang Antas Aerodynamic ingay, mataas pinakamataas na bilis Na may relatibong mababa ang kapangyarihan motors.

Preview

Sa klase nito, ang Passat ay marahil ang pinakamaluwag na kotse. Kaya kung sino ang masuwerteng, kaya ito ay hulihan pasahero: tatlo ay matatagpuan dito medyo malayang. Samantala, sila ay nakaayos, tingnan ang upuan ng driver.

Four-spin steering wheel overlaps. kontrolin ang mga lamp. Ang instrumento ng kalasag ay hindi nagdurusa mula sa labis na impormasyon: sa halip ng isang tachometer mayroong isang malaking orasan. Ang kaliwang speedometer na sumasakop sa sentro ng kalasag ay isang pares ng mga payo: temperatura ng tubig at reserba ng gasolina. Parehong may mga kaliskis, digitized, ayon sa pagkakabanggit, sa degree at liters.

Ang kontrol ng heating at bentilasyon system ay itinalaga sa tatlong umiikot na mga handle sa central console. Ang simbolismo ay simple at maliwanag.

Test drive.

Ang isang napaka-malambot at nagbibigay-kaalaman pedal ng clutch at isang pantay malambot gas pedal ay kapansin-pansing mapadali ang pagpindot sa lugar. Mula sa unang pagtatangka ay nagpunta nang maayos, nang walang pagdulas at jerks. Napaka-friendly na "character"! Pinapayagan ka ng katangian ng engine na ilipat ang mga pagpapadala nang mas maaga kaysa karaniwan. Bilang resulta, sa ikalimang lansungan, ang kotse ay nararamdaman nang mabuti sa mga 50 km / h. Bukod dito, mula sa bilis na ito maaari mong mapabilis. Totoo, kakailanganin ng isang tiyak na pasensya: Ang dami ng engine ay maliit, kulang ang metalikang kuwintas.

Ang paglipat dito ay masyadong mahaba. Ang pangalawa ay may kisame sa isang lugar na 85-90 km / h. At ang acceleration dito ay napakabuti. Maraming mga banyagang kotse, kahit na may mas malakas na motors, maaari mong mawala ang iyong ilong.

Ang paghawak ng Passat ay katangian ng lahat front-wheel drive. Pag-aalala ng mga taon ng paglabas: Mayroon silang isang pangkalahatang tampok - binibigkas hindi sapat na pag-on. Passat Kaya "tamad" ay pumapasok sa bilis sa bilis na kung minsan ay kinakailangan upang "pilitin ito" upang magkasya ito. Marahil ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng pagnanais na dagdagan ang kaligtasan ng kotse sa isang madulas kalsada (hindi sapat na pag-on ng mas mabuti labis, sa huling kotse ito ay madaling paglabag sa isang skid).

Marami ang nakikilala ang mga pakinabang ng Passat, ngunit sinaway nila siya para sa mahihirap na kinis ng kurso. Gayunpaman B. ang kasong ito Ito ay hindi magreklamo. Sa unang pagkakataon, kami ay nahuli bilang "malambot" na passat: sa pamamagitan ng kinis, ito ay tungkol sa parehong antas na may Audi 100 Avant na may C4 katawan.

Habang nagmamaneho sa cabin nang tahimik. Ano, gayunpaman, tampok. VW: Kahit sa utilitarian golf, ang pagkakabukod ng ingay ay napakabuti.

Paghahambing sa "Sedniki"

Ang kumpetisyon sa klase d ay napakalaki. Bilang karagdagan sa VW passat mismo ($ 3,500) * Narito ang Audi 80 ($ 3,300), Mazda 626 ($ 3,300), MMC Galant ($ 3,400), Toyota Carina II ($ 3,000). Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang, gayunpaman, na mula sa nakalistang mga kotse lamang Carina II at Mazda 626 ay may mga pagpipilian sa katawan ng kariton. Lahat ng iba pang mga sedans o hatchbacks.

* Plued. average na presyo Nag-aalok ayon sa bloke ng mga libreng pribadong ad ng pahayagan na "Gulong" sa oras ng paglalathala ng artikulo

Evgeny Karimov.
Photo Anatoly Mornetaleva.

Hindi nangangahulugang "malaglag"

Kabilang sa mga "magsasaka" na unibersal, ang mga kopya ay hindi madalang, pagsasama ng pagiging praktiko sa isang nakakatawang "karakter"

Modernong mga kotse Sa katawan, ang unibersal ay kadalasang elegante at "sisingilin" sa buong programa. Ngunit noong 1989, kapag ang Volkswagen variant ng Passat ay inilabas (ibinigay sa aming pagsubok), ang diskarte sa unibersal ay ganap na naiiba.

Posible upang ilarawan ang halos anumang kinatawan ng "pamilya" ng mga taong tulad nito: malaki, maluwang, bastos.

Mula sa mukha ng tubig ay hindi umiinom

Sa unang pagkakataon, ang kotse na pinamagatang Passat ay lumitaw noong 1973, isang taon bago ang debut ng World Bestseller - Golf. Pagkatapos ay layton circuit sa engine air cooling.Matatagpuan mula sa likod, naging tradisyonal para sa mga kotse ng VW at pinamamahalaang maging isang anachronism.

Ang front-wheel drive Passat'73 na may isang engine ng tubig ay naging isang tunay na mahanap para sa mga mamimili at isang lupon ng pagliligtas para sa kumpanya. Ang tagumpay ng "Passat" ay ibinigay, at hanggang sa nakaraang taon ay nanatili siyang pinakamalaking "folk" na kotse. Ngayon ang punong barko ay Volkswagen Phaeton.

Ang 1988 VW Passat Car ay hindi naging isang rebolusyon sa mga tuntunin ng layout, ngunit ang kanyang disenyo sa oras na iyon ay napaka-sunod sa moda at kaakit-akit. Ito ay lalong mabuti upang makita ang kanyang mga "plump" na mga form at isang malawak na fold sa sidewalls. Mahusay na gawain ng mga stylists: kahit na ang bersyon na may katawan ng kariton tila sa pamamagitan ng guwapo.

Ngunit anong uri ng "mapurol na physiognomy"? Ang isyu na ito ay tinanong kahit hindi alam ang mga motorista. Ang sagot ay hindi tunog. Marahil ang kakulangan ng isang tradisyonal na sala-sala ng mga designer ng radiator ay nais na isipin na isang beses volkswagen Cars. ay na-rearranged. Gayunpaman, hindi ito uminom ng tubig mula sa mukha.

Sundin ang order!

Bakit ang kotse na ito sa mga tao ay tinatawag na "malaglag"? Marahil ang dahilan para dito ay isang malaking panloob na espasyo. Para sa interior decoration sa halip ay tumutugma sa isang maliit, kindup apartment, at hindi isang magaspang utility room.

Ang pangunahing dekorasyon ng maluwang na "silid" na ito ay dalawang upuan at isang sopa. Ang mga pasahero ay komportable sa lahat ng dako, anuman ang napiling lugar. Ang mga taong pinili ang hulihan sofa ay tatanggihan, at ang ikatlo ay hindi magiging labis dito. Ang driver at front passenger ay napakasama. Pansin at tulad ng isang detalye bilang "istante" ng armrests sa mga pinto, pupunan na may kumportableng humahawak.

Luggage compartment Kinakalkula para sa isang matatag na halaga ng boot. Ang kapaki-pakinabang na espasyo ay maaaring mabago, natitiklop ang upuan sa likod sa iba't ibang paraan. At ang pangunahing bagay dito ay hindi maging tamad upang linisin at sundin ang pagkakasunud-sunod. Kung hindi man, ang VW passat salon ay talagang magiging isang naiilawan na "malaglag". Ang may-ari ng "aming" kotse ay hindi ang tamad: ang loob ng kanyang kotse ay gumawa ng isang halip kaaya-aya impression.

Nagpakita ng "character"

Ang apat na silindro engine ng isang 1.8 litro nagtatrabaho dami agad sapilitang kanyang sarili sa paggalang. Hindi ko inaasahan ang gayong "karakter" mula sa kotse na ito. Ang overclocking ay napakasaya at kahit labanan. Sa ganitong motor, hindi ka matatakot sa mga ilaw ng trapiko "duels". Gayunpaman, ang ilang mga problema ay lumitaw sa paglipat ng gear: ang kanang kamay sa una ay hindi mahanap ang pangalawang gear, kabilang ang ikaapat sa halip. Ngunit kahit na sa isang sitwasyon, ang motor ay hindi scape, ngunit patuloy na pull ang hard kotse. Ito ay lumiliko, ang engine dito ay hindi lamang "baluktot", kundi pati na rin ang drag.

Ang pad ng fighting ay pinalamig sa mga liko: ang malaking kariton ay mas gusto pa rin sa isang masayang kalmado. Hindi, siya ay mahusay sa trajectory curve at behaves medyo ligtas. Ngunit ang suspensyon ay walang charture na likas sports coupe.: Vw passat variant - pa rin malaki pamilya Universal..

Malawak, praktikal

Madalas na matugunan ang isang kotse na may nakakatawa "character." Bukod dito, kabilang sa mga "magsasaka" na unibersal. VW Passat 1.8 Variant struck kanyang init ng ulo: Gusto kong sumakay agresibo, umaalis muna mula sa intersection. Kasabay nito, ang PASSAT ay nananatiling maluwang at praktikal na kotse.

Konstantin Batsazov.
Photo Anatoly Mornetaleva.

Dossier VW Passat B3 (1988-1993)

Ang kotse ay ginawa hanggang Oktubre 1993. Pagkatapos mag-upgrade, lumitaw ang Passat B4.

Ang ikatlo, ang pinaka-popular na henerasyon ng VW Passat, ay lumitaw noong Pebrero 1988. Hindi katulad nakaraang henerasyon Ang Passat B3 ay nakatanggap lamang ng dalawang katawan: sedan at kariton.

Noong Setyembre 1989, ang isang all-wheel drive na bersyon ng Syncro na may transmisyon na nilagyan ng mga viscons ay lumitaw.

Ang gamma motors ay napakalawak: 1.6 l (72 hp), rf carburetor at 1f iniksyon; 75 HP. (Ez / abn); 1.8 l, iniksyon: rp - 90 hp, pf - 107 hp, рв - 112 hp at compressor PG - 160 HP, na naka-install sa modelo ng Syncro; 2 l: 9a, 136 HP. Pati na rin ang RA / SB, isang dami ng 1.6 liters at may kapasidad na 80 hp, na noong Mayo 1989 ay kinumpleto 1.9-litro 68-strong diesel engine 1Y.

Ang mababang kapangyarihan na karburetor RF ay inalis noong Hulyo 1989, at pareho, ngunit sa Central Injection 1F, noong 1990. Sabay-sabay sa kanya "kaliwa" mga yunit ng kapangyarihan PF at RV, at noong 1991 - RP.

Pinakamahusay na pagpipilian "Para sa iyong pera" ay marahil ang 16-balbula dalawang litro 9A, na naka-install mula Marso 1990. Noong Agosto ng parehong taon, ang isang 1.8-litro na 75-strong injection ladies ay sumali sa maluwalhating "pamilya", noong Oktubre - anim na silindro 2.8-litro VR6 (AAA).

Noong Abril 1991, lumitaw ang 1.8-litro na Aaz TurboDiesel (75 HP), noong Agosto - 1.8-litro na abs (90 hp).

Noong Oktubre 1993, ang Passat ay sumailalim sa paggawa ng makabago - lumitaw ang Passat B4.

Evgeny Karimov.

Tulad ng alam mo, ang ikatlong passat ay ginawa sa dalawang uri ng katawan: Wagon at sedan, Volkswagen Universal ay tinatawag na variant. Ito ay nagkakahalaga ng noting na sa mga taon, mga tagagawa tulad ng: Opel at Mitsubishi, ginawa modelo D - klase at sa mga katawan ng uri ng hatchback, at kahit na ang passat mismo sa ikalawang henerasyon, din ginawa bilang hatchback, ngunit mula sa Ikatlong henerasyon at sa ngayon, ang passat ay ginawa lamang bilang isang sedan at kariton. Natatanging tampok Ang ikatlong trade wind, mula sa karamihan ng parehong modernong at mga kotse noong panahong iyon, ay ang kawalan ng tradisyonal na radiator lattice, ang bakod ng hangin ay ginawa sa pamamagitan ng bubber sa bumper.

Ayon sa mga review volkswagen Owners. Passat B3, In. panahon ng taglamig Ang bumper ay maaaring pumutok kahit na dahil sa isang maliit na epekto, kaya mas mahusay na maging mas maingat sa taglamig. Sa kabila ng pangkaraniwang opinyon, ang katawan ng Passat ay galvanized - hindi ito ang kaso, ngunit ang mataas na kalidad na pagpipinta ay gumagawa ng sarili nitong negosyo at samakatuwid maaari mong makita ang isang kalawang na passat nang madalas bilang isang kalawang na opel vectra A.

Ang sukat ng passat sa katawan ng sedan: 4605mm - haba, 1720mm lapad, taas - 1430mm, at ang wheel base ng ikatlong trade wind - 2625mm. Ang Universal - variant ay nilagyan ng pag-uusap sa bubong, na nagdaragdag din ng mga pagkakataon sa kargamento ng kotse. Madalas, kahit na sa kabuuan magandang katawan, mabulok ang mas mababang gilid ng trunk ng kariton. Characteristic malfunction. Ang ikatlong henerasyon ng hangin sa kalakalan ay ang nakaunat na biyahe ng mga handle ng pinto, na kadalasang humahantong sa katotohanan na dahil sa malakas na pagsisikap na ipinadala sa hawakan sa panahon ng pagbubukas ng pinto, ito ay pumutol lamang. Ang passat ng ikatlong henerasyon ay pinalawig sa dimensyon ng gulong: 185/65 R14.

Kasaysayan

VW Passat B3 (Third Generation) - D-Class Sedan - ay unang ipinakita noong Enero 1988 Brand Volkswagen. laging tangkilikin ang magandang demand sa European market, at bagong ModeloSiyempre, tinanggap nila ang "may bang." Bago, at sa oras na iyon, ang modernong disenyo ng panlabas at ang cabin, ang malawak na linya ng engine, pagsasaayos para sa bawat lasa ay ang perpektong pagpipilian para sa isang praktikal na tao.

Sa panahon ng paglabas, ang kotse ay nilagyan ng mga bagong engine, natanggap ang maliliit na pagbabago sa istruktura, nadagdagan na listahan karagdagang aparato. Gayunpaman, walang pagbabago sa kardinal hanggang Oktubre 1993, nang dumating ang Passat B4 upang palitan ang B3.
Sa merkado ng Ukraine, ang unang mga kotse ay lumitaw sa kalagitnaan ng dekada 90, at agad na nanalo ng katanyagan. Para sa marami sa aming mga kababayan, nagkaroon ng kagalakan upang ilipat sa mga tao aleman Car. Sa isang simpleng simpleng disenyo - pagkatapos ng lahat, ang konsepto ng "serbisyo" sa oras na iyon ay nagmumula lamang, at ang mga motorista ay medyo ilang paggamot sa kanilang sariling mga kamay.
Para sa isang modernong mamimili, ito ay sa halip kahit na isang "minus" ng kotse. Sa katunayan, noong kalagitnaan ng dekada 90, marami ang nag-isip na ang pangunahing bagay lamang upang bumili ng minamahal na kotse, at mga gawaing pang-iwas - dagdag. At ang kasunod na mga may-ari na may proseso ng pag-iipon ng kotse ay lumiliko sa pansin na ito. Ngunit ang mga tumatakbo ng maraming mga kopya ngayon ay malapit sa 400-500,000 km.
Mababang operating kultura, lalo na sa mga maliliit na bayan at nayon, kung saan maraming B3 ang lumipat sa mga nakaraang taon, iniwan ang marka nito. Maraming machine, mayroong isang pagpipilian. Oo, dito upang tumingin para sa isang "hindi masyadong pumatay" kopya ay may mahaba.

Ang pinaka-karaniwang sa ilalim ng hood ng ikatlong engine ng Passat ay ang gasolina walong punto dami ng 1.8L. Ang Petrol "Apat" ay bumubuo ng 90l.S. Ang Passat B3 na may ganitong motor ay umabot sa isang marka sa 100km bawat oras para sa 14.3c, at sa highway, ang pinakamataas na bilis ng hangin ng kalakalan ay 178km. Ito ay isang pulutong, o isang maliit - magpasya para sa iyong sarili, ngunit para sa akin - isang hanay ng bilis ay mahina.

Medyo malaking pamamahagi nakatanggap ng isang dalawang-litro walong-lipped engine, siyempre 115l.s, pull ang kotse mas masaya kaysa sa 90l.S. Ang hanay ng isang daang km kada oras ay 11.3c (kasama ang MCP, agad naming tandaan na ang 90% ng mga ikatlong trade wind ay nilagyan ng mekanika). Ang pinakamataas na pagkonsumo ng isang dalawang-litro na hangin sa kalakalan - 195km. May mga pagbabago sa panlabing-anim na guwantes 1.8 at 2.0, ang kapasidad ng dalawang engine na ito ay pareho - 136l.S. Hindi bababa sa malakas petrol engine. ay mga aggregates ng 1.6 at 1.8L, ang kanilang kapangyarihan ay pareho - 75l.S. Ang isang daan-daang mga passat na may 75-pound horse sa ilalim ng hood ay nakakakuha ng 15.5s.

Ang pinaka-makapangyarihang pagbabago ng trade wind na may engine sa 2.8L ay bumubuo ng 174L.s, ang sulok ng mga silindro sa hugis ng V na "anim" ay 15 degrees. Ito ay nagkakahalaga na ang lahat ng mga engine na naka-install sa ikatlong Volkswagen Passat, lamang v6 2.8 ay nilagyan ng isang timing chain drive, kahit na isang chain at stretching sa paglipas ng panahon, ito ay pa rin mas maaasahan kaysa sa timing belt na kailangan mong baguhin ang bawat 90 000km (ayon sa mga tagubilin), ngunit ayon sa mga review ng mga may-ari, ang operasyon na ito ay mas mahusay na gastusin sa 60 000km.

Ang diesel engine ng ikatlong trade wind ay may dami ng 1.6 at 1.9L, ang kanilang kapangyarihan ay 68 at 80 litro, ayon sa pagkakabanggit.

Isa sa mga karaniwang problema Ang ikatlong trade wind ay butas sa langis mula sa tsekpoint, bilang isang resulta ng pagkawala ng langis, ang mga nangungunang gears ng ikalimang paghahatid, na nasa itaas na punto ng tsekpoint, hindi tumatanggap ng angkop na pampadulas at mabibigo - ang gearbox ay nagiging apat -step. Kaya sa likod ng antas ng langis sa tsekpoint ay dapat sundin.

Ang likido sa Gur-e Volkswagen Passat B3 ay dapat baguhin bawat 70 000km, inirerekomenda na gamitin ang G002 liquid.

Ang mga basic trade wind ay nilagyan ng front disk at rear drum preno, ngunit ang mga passat, na lumampas sa 100 lakas-kabayo, ay may mga disc brake hindi lamang sa harap, kundi mula sa likuran

Pagtutukoy Volkswagen Passat B3.

Katawan

Sa isang pagkakataon ito ay pinaniniwalaan na ang passat, salamat sa kalidad kulayan at barnisan patong, ang katawan ay isa sa mga pinakamahusay sa corrosive katatagan. Ngunit malaki ang edad ng aksidente kasama ang kanilang trabaho.

Ang kaagnasan ay maaaring lumitaw sa karaniwang mga lugar - rear arches, bottom, thresholds. Mula sa "bodyshchina" - ang hood, sa ilalim ng panel ng mga pinto. Sa istasyon ng pinakamasama - sa likod ng puno ng kahoy.
Bigyang pansin ang kalidad working work.: seams, coarser, lupa. Kung ang halyutno ay tapos na ("para sa pagbebenta") - maghintay para sa kalawang.
Ng katangian na "sugat", ito ay nagkakahalaga pa rin noting hindi mapagkakatiwalaang mga handle ng pinto, na sa matinding hamog na lamig.
Kabilang sa mga disadvantages ang hindi napakalaking clearance at malalaking lababo ng katawan, na maaaring lumikha ng mga problema sa masamang kalsada. Lalo na ang front spoiler sa ilalim ng bumper, na madalas na nakaimpake.

Sandali tungkol sa salon at equipping Volkswagen Passat B3.

Inaalok ang ikatlong passat sa tatlong configuration: CL, GL at GT. Ang Passat Cl ay halos isang walang laman na kotse kung saan hindi kahit isang tachometer (ang orasan ay naka-install sa lugar nito), ngunit ang GL ay nilagyan ng isang haydroliko na steering amplifier mula noong 1991 (mula noong 1991, pumasok si Gur pangunahing kagamitan Para sa lahat ng hangin ng kalakalan) at electric drive ng baso at salamin. Ang antas ng kagamitan ng GT ay ipinapalagay ang pagkakaroon ng mga upuan ng recaro at on-board computer.. Ayon sa mga review ng mga may-ari ng Passat, tumulo pagpipiloto rack Maaari mong marinig nang hindi umaalis sa kotse. Upang gawin ito, dapat mong simulan ang engine at pag-scroll sa "Aleman" manibela mula sa paghinto hanggang sa hihinto ito, sasabihin sa iyo ng screech ang tungkol sa isang madepektong paggawa.

Ito ay nagkakahalaga na ang Volkswagen Passat ay palaging may mga maluluwag na salon, maaari mo ring sabihin na ayon sa panloob na karamdaman, ang Passat B3 ay hindi mas mababa sa ilang mas mataas, mga kotse sa negosyo. Simula sa configuration ng GL, ang hulihan na sofa ng passat ay hiwalay nang hiwalay. Ang trunk ng passat sa katawan sedan, accommodates 495l, na may nakatiklop na backs ng sofa, ang dami ay nagdaragdag sa 820 liters. Universal - variant accommodates 465 liters, ngunit ang maximum na halaga ay paghuhugas upang madagdagan sa 1500 liters. Sa gilid ng pagbabawas ng puno ng kariton-variant na puno, ang mga espesyal na cavity ay ibinigay.

Transmisyon.

Mechanical 5-speed. Ang gearbox ay na-install sa 90% ng mga kotse. Ito ay napakatagal, ngunit may ilang "may sakit na lugar".
Halos bawat ikalawang kotse ay dumadaloy ng mga pagod na saksakan ng pangunahing paglipat. Kasabay nito, ang antas ng langis ay bumagsak (may ilang mga tao na nanonood) - dahil sa kakulangan ng pampadulas muna, ang ikalimang gear ay "namamatay", at ang kahon ay nagiging apat na hakbang.

Pagkatapos ay dumating ang isang turn ng bearings (pangunahin at pangalawang), kung saan ang mga shafts paikutin. Ang kasalanan na ito ay ipinakita sa pamamagitan ng isang mas mataas na ingay ng PPC.
Ang mekanismo ng gear ay hindi naiiba sa malinaw na operasyon, higit sa lahat dahil sa paghahatid ng paghahatid ng paghahatid, na nangangailangan ng pagsasaayos. Maaari ring magsuot ng sleeves ng mga eksena, na nagiging sanhi ng pagbasag ng PPC pever.
Ang langis sa "mekanika" ay dinisenyo para sa buong buhay ng serbisyo, kailangan mo lamang kontrolin ang antas nito. Ang clutch pedal ay hindi masyadong nakapagtuturo at may isang mahusay na paglipat.
« Machine.»Ito ay bihirang. Siyempre, halos lahat sila ay nakaligtas sa overhaul.
Pinaka-madalas na "automata" ay na-install sa pinaka malakas na bersyon - VR6, at kung isaalang-alang namin na ito ay mahinahon na hindi nagmamaneho sa naturang mga kotse, maaari mo lamang hulaan ang tungkol sa kanyang kalagayan.

Kung ikaw ay isang tagataguyod ng kaginhawahan, pagkatapos ay hanapin ang isang bersyon sa "Automat" na may mas maliit na engine.
Upang mapalawak ang kahon ng kahon, inirerekomenda na baguhin ang langis at i-filter tuwing 60,000 km.

Suspensyon

Ang suspensyon ay matibay, simple at mura sa serbisyo. Ang kinis ng stroke ay hindi narito at sa ina, siya, sa halip, pagbagsak ", salamat sa kung saan ang bawat hukay at kantong nararamdaman.
Ang pamamahala ng kotse ay daluyan, medyo predictable, ngunit walang mga espesyal na labis. Ang front suspension ay malaya, na may mga rack at longitudinal levers (MacPherson). Sa bersyon ng VR6, ang suspensyon ay "pinatay" nang mas mabilis dahil sa isang mas mabibigat na engine.

Inilagay ang hulihan ng isang simpleng semi-dependent beam. Bilang karagdagan sa pares ng tahimik na mga bloke, spring at shock absorbers - walang pagbabago dito.
Sa mapagkukunan ng mga bahagi, maaari mong sabihin ang mga sumusunod:

• kadalasan (hanggang sa 50,000 km) kailangan mong baguhin ang mga rack ng transverse stabilizer ng katatagan;
• ang mga bushings ng stabilizer ay mas matagal - hanggang sa 80,000 km;
• ang hulihan ng tahimik na mga bloke ng front levers ay may halos 60,000 km,
• at ang tahimik na mga bloke ng hulihan beam - 70-80,000 km.

Maraming mga machine nangangailangan ng kapalit ng lahat ng mga spring na naghahanap mula sa mahabang operasyon, Bukod dito, parehong sa mga sedans at sa unibersal.
Ang pagpipiloto sa paghahatid ng gear ay maaaring suplemento sa isang haydroliko silindro (hanggang 1991 - depende sa bersyon). Pagkatapos na ito ay naka-install sa "base". Kung walang tubig-repellent sa mga mode ng paradahan, ang manibela ay mas masahol pa, bagaman pagkatapos ng industriya ng Sobyet na kotse ay hindi ito isang problema.
Ang tuluy-tuloy sa gur ay kanais-nais na ibuhos ang branded (G002), at baguhin ang bawat 70,000 km.
Brake: front disk, rear-drums. Sa mga kotse na may engine na higit sa 100 hp Ang mga hulihan na preno ay naglakad na disk, at ang harap ay naka-ventilated din.

Sa pangkalahatan, ang mga preno ay mahigpit at medyo maaasahan, kahit na sa bersyon na may "drums"

Volkswagen Passat B3 Presyo.

Ang isa sa mga pakinabang ng ikatlong trade wind ay ang presyo nito, hindi - ito ay hindi mura, siyempre, sa pamamagitan ng mga pamantayan ng mga kotse ng edad na ito, ngunit ito ay isang halip likidong kotse, na kung saan ay mas mahal kaysa sa opel vectra A, ngunit Sa oras na nagbebenta ka ng kotse mo, ang Passat ay hindi maaaring makakuha ng mas mura sa lahat. Ang presyo ng Volkswagen Passat B3 ay 4,000 - $ 7,000. Maaari kang bumili ng Volkswagen Passat B3 sa halos anumang lungsod ng CIS, dahil sa isang pagkakataon, dahil sa mga hangganan, maraming mga ito.

Sa ibaba maaari mong isulat ang iyong feedback, karagdagan, o sa komento sa artikulo sa autobelyavcev.ru ang iyong karanasan ay maaaring maging napakahalaga para sa isang taong nanonood ng Volkswagen Passat B3.

Noong taglagas ng 2000, ipinakita ng Volkswagen ang na-update na passat ng ikalimang henerasyon, na nakatanggap ng B5.5 index (ito ay 5+). Ang kotse ay nakaligtas sa mga pagbabago sa hitsura, panloob at teknikal na bahagi, pagkatapos nito ay ginawa hanggang 2005 - ito ay pagkatapos na ang modelo ng susunod na henerasyon ay inilabas. Sa kabuuan, ang kotse ay pinaghiwalay ng mundo sa pamamagitan ng edisyon ng higit sa 4 milyong mga kopya (B5 at B5.5).

Ang restyling sa isang quantitative indicator sa panimula "passat" ay hindi nagbago, ngunit ang kotse ay naging ganap na naiiba sa estilo. Ang front bahagi ay kapansin-pansing transformed, na nakuha ng mga bagong optika, isang grid ng isang radiator na may chrome-tubog crossbars at isang bumper ng isang iba't ibang mga configuration, at iba pang mga lantern lumitaw sa likod. Ang profile ay nanatiling pareho, at mula sa mga pagbabago - isang manipis na chromed strip sa paligid ng perimeter ng glazing.

Ang pangkalahatang sukat ng "ikalimang" Volkswagen Passat bilang isang resulta ng pag-update ay hindi nagbabago: 4669-4704 mm ang haba (ang gulong base ay tumatagal ng 2703 mm), 1460-1499 mm sa taas at 1740 mm ang lapad. Ang clearance ay may 110-124 mm depende sa bersyon.

Ang cabin decoration ng "Passat B5 +" ay nakatanggap lamang ng ilang mga bagong tampok. SA dashboard. Ang isang chrome rim ay idinagdag sa paligid ng mga antas, at ang armrest ay na-install sa pagitan ng mga upuan sa harap. Kung hindi, ito ay ang parehong solid at ergonomic interior na may tatlong-nagsasalita manibela, isang napakalaking central console at mataas na kalidad na pagtatapos materyales.

Ang stock ng espasyo sa Volkswagen Passat B5.5 ay sapat sa parehong mga hanay ng mga upuan, ang front armchairs ay may pinakamainam na profile, at ang hulihan sofa - soft fill. Ang puno ng kahoy sa katawan sedan ay dinisenyo para sa 475 liters (na may nakatiklop hulihan upuan - 800 liters), at sa cargo-passenger execution - sa 495 liters (1200 liters).

Mga pagtutukoy. Ang linya ng kuryente ng na-update na "Passat B5 +" ay halos hindi nagbago - ito egregates ng gasolina 1.6-2.8 liters naglalabas ng 101-193. horsepower at 140-290 nm traksyon, pati na rin ang turbo diesel engine sa pamamagitan ng 1.9-2.5 liters, ang pagbabalik na kinabibilangan ng 90-150 "kabayo" at 210-310 nm.
Mula sa mga makabagong-likha - "Grozny" 4.0-litro engine na may w-shaped placement ng cylinders na may isang taboon sa 205 "mares" at isang potensyal na 370 nm.
Ang mga gearbox ay tatlong - "mekanika" para sa lima o anim na gears, isang 5-saklaw na "awtomatikong".
Sa pamamagitan ng iba mga teknikal na parameter Nai-update na Passat (B5.5) ay magkapareho sa pinakamahal na modelo.

Ang mga pakinabang ng kotse ay ang mga nakulong na motors, isang maluwang na panloob, kadena preno, mataas na kalidad na panloob na disenyo, maaasahang disenyo at disenteng kagamitan.
Disadvantages - matibay at maikling-buhay na suspensyon, maliit na clearance, mataas na interes mula sa mga hijacker.

Mga presyo. Sa russian market. Restyled "Passat" Fifth generation nagkakahalaga ng 250 00 - 450,000 rubles (data sa simula ng 2015).