Ang ika-anim na henerasyon ng Passat ay lumitaw sa merkado noong Agosto 2005. Ang conveyor ng Aleman na pag-aalala ay nagtrabaho para sa produksyon ng mga kotse hanggang 2010. Ang kotse ay kinakatawan ng mga katawan ng sedan at ang kariton. Kasabay nito, nakikilala niya ang kanyang sarili niyang pangalan - variant. Ang bakal na kabayo ay ginawa sa Alemanya, na nagpapahiwatig ng isang first-class na pagpupulong. Ito ay sa mga inhinyero ng kotse ng Aleman brand na ginawa ng taya pagkatapos ng release hindi hanggang sa dulo ng isang matagumpay na Volkswagen Passat B5.
Sa maraming paraan, ipagdiwang lamang ng mga motorista ang mga pakinabang ng modelo. Ang listahan ng mga pakinabang ay dapat kabilang ang:
- mayaman na pag-andar;
- tahimik, makinis na paglipat;
- mataas na kinakaing unti-unti paglaban ng katawan (bilateral galvanized);
- transformed salon.
Ang may-ari ay galak sa isang bulk trunk na may mga sahig na antipriksiyon. Ngunit, tulad ng anumang mekanismo, ang passat ay may ilang mga flaws. Kabilang sa mga minuses Volkswagen ay nagpapahiwatig ng hindi sapat na kakayahang makita. Ito ay tinutukoy ng katotohanan na ang tamang mirror na tulad ng hulihan ay mas mababa kaysa sa mga sukat kaysa sa kaliwa. Mayroon ding mababang antas ng pagiging maaasahan ng ilang mga node at mekanismo. Ang lahat ng ito ay humahantong sa mga breakdown ng iba't ibang kumplikado at kailangang ayusin.
Ang lahat ng mga ruler car ay nilagyan ng 1.9 TDI at 2.0 TDI engine. Ang Turbo Diesel Engine ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na kahusayan at ekonomiya. Ang pinaka-promising at matagumpay ay ang bzb motor 1.9 tdi sa pamamagitan ng 105 kabayo
Ang mga nakaplanong engineering engineer B6 linya ay ibinigay tuwing 15 libong km. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa na ito ay hindi ang cheapest bagay. Gayunpaman, dapat itong regular na isagawa. Ang engine sa ilalim ng hood ay matatagpuan longitudinally. Ito ay madalas na kumplikado ng inspeksyon, ginagawang mas problema. Ang pagpapanatili at pagkumpuni ng diesel engine B6 ay itinuturing na isang maingat na gawain. Kaya, upang palitan ang timing belt, ito ay kinakailangan upang i-disassemble halos ang buong "apron". At ito ay malayo mula sa mahirap at relatibong hindi mura.
Ang kalidad ng gasolina na ginamit ay nakakaapekto rin sa pagsusuot ng mga bahagi. Engine Volkswagen Passat, at sa halip ang mga nozzle nito ay maikli ang buhay, pagkawala ng tightness sa lugar ng silindro block. Ang nasabing kapintasan ay sinusunod sa mga modelo ng BZB na inilabas noong 2007.
Sa parehong oras ang pinaka-problemang pagkakaiba ay 2.0. Tdi. 105 kabayo. . Ito ay isang mahinang lugar ng isang buong serye ng kotse ng Aleman alalahanin. Ang mapagkukunan pump-nozzles ay halos hindi umaabot sa 90,000 km. At ang mga pagkakamali na hahantong sa pagkumpuni ng engine ng BZB ay magsisimula sa pag-tap, pagtanggi sa mahusay na pag-andar sa taglamig. Napansin na ang mga breakdown ay madalas na nagsisimula dahil sa kabiguan ng sensor ng daloy ng hangin. Ito ang sangkap na istruktura na hindi naiiba sa mataas na pagganap.
Mga pagkakaiba ng motors.Karaniwan. Tren.
Ang sistemang ito ay nailalarawan sa pinakamaliit na problema. Ngunit inirerekomenda ng mga eksperto paminsan-minsan upang masuri ang mga katulad na mga engine ng BZB. Pinakamainam na gawin ito bawat 300,000 agwat. Bilang isang panuntunan, ang pagkawala ng kapangyarihan sa mga ito ay nauugnay sa pagdating ni Nagar sa injector. Ito ay arises lamang sa mga engine na ang mga may-ari ay gustong sumakay ng buong gas.
Mas maaga sa B6 Trade Winds (hanggang 2006), na-save ang mga filter . Ang aming mga driver ay nagpasiya sa tanong na ito sa 2 yugto:
- pag-alis ng istruktura elemento;
- reprogramming ang control system para sa tinukoy na mga parameter.
Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang pinakamalaking bahagi ng mga may-ari ng kotse, na hiniling na alisin sazhe at palitan ang filter - ang mga ito ay ang mga driver ng Volkswagen, sa partikular na Passat B6.
Ito ay kinakailangan upang bigyang-diin na kapag nagmamaneho sa sasakyan na ito ay nagkakahalaga ng paggamit lamang ng first-class na langis. Pinakamainam kung ito ay isang orihinal na produkto na may mga tolerasyon sa pabrika. Kung hindi ka sumunod sa rekomendasyon, ang kabiguan ng bomba ng langis ay hindi maiiwasan. Isa pang hindi masyadong magandang tanong - kapalit ng front hydrophores ng BZB engine. Kailangan nila ng pagkukumpuni bawat 60,000 km.
Pinapalitan ang mga kandila
Bilang isang panuntunan, ang mga kandila sa Volkswagen ay mabilis na nagbabago. Kasabay nito, ang kapalit ay hindi nangangailangan ng paggamit ng mga propesyonal na tool. Upang mag-install ng mga bagong kandila, ang unang bagay na kailangan mong alisin ang lahat ng mga screws, at pagkatapos alisin ang proteksiyon na pambalot ng BZB motor.
Pagkatapos ng paggastos sa mga operasyon sa itaas, kailangan mong ilagay ang mga marker sa mataas na boltahe wires, alisin ang kanilang mga tip sa spark plugs. Susunod ay ang pagtanggal ng mga kandila. Upang gawin ang proseso bilang maginhawa hangga't maaari at maayos na ginagamit ang mga brush ng iba't ibang laki at manu-manong vacuum cleaners. Ang kandila key ay inilapat upang i-unscrew ang spark plugs. Ito ay isinasagawa kaagad bago linisin ang mga elemento ng BZB engine.
Ang susunod na hakbang ay ang kapalit ng mga kandila. Ang prosesong ito ay isinasagawa sa reverse order ng kung ano ang tinukoy sa itaas. Dapat ito ay nabanggit na upang maiwasan ang problema at hindi tamang operasyon ng motor, ang pag-install ng mga kandila ay dapat na isagawa eksklusibo para sa Volkswagen Passat B6 . Ang pangangailangan na ito ay nauugnay sa katotohanan na para sa tamang operasyon ng engine at ang makina sa kabuuan, ang tamang paggana ng mga spark plugs ay kinakailangan.
Pinapalitan ang air filter zero resistance.
Ang air filter sa passat ay pinalitan ng sarili. Ang pagkumpuni ay hindi kumukuha ng maraming oras at simple. Ang tanging kinakailangan ay ang pagkakaroon ng mga tool at may-katuturang kaalaman.
Ang kapalit ay isinasagawa sa maraming yugto:
- Kailangan mong buksan ang hood ng kotse at pagsamahin ito.
- Ang susunod na hakbang ay upang matuklasan ang bolts mula sa kahon kung saan ang aming item ay may hawak. Ginagawa ito gamit ang isang conventional crushed screwdriver.
- Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa katotohanan na ito ay kinakailangan upang simulan ang filter na pag-alis lamang pagkatapos ng disconnecting mula sa kahon ng contact nozzle kung saan ang hangin ay ibinibigay.
- Kaagad pagkatapos i-unscrew ang bolts, kailangan mong itaas ang takip bahagyang, na kung saan ay magbibigay-daan sa iyo upang makakuha ng isang filter. Ito ay kinakailangan upang gawin ito napaka delicately upang hindi scatter natigil sa mga detalye ng mga uri na naipon sa ito. Sa parehong oras, hindi na kailangang i-draft ang item mula sa gilid: ang filter ay madaling alisin, ito ay sapat lamang upang grab ito ng tama.
Ang pag-install ng isang bagong bahagi sa BZB engine ay isinasagawa elementarya: ito ay sapat na upang gawin ang mga operasyon sa itaas sa reverse order.
Tandaan!
Bago tumataas ang isang bagong air filter, dapat itong malinis mula sa akumulasyon ng basura ang kaso kung saan matatagpuan ang lumang bahagi.
Turbo diesel injector cleaning.
Hindi napakahirap na linisin ang injector gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang mga kahirapan ay napagpasyahan lamang sa tagal ng trabaho at pagiging kumplikado ng proseso. Upang gumawa ng paglilinis, kailangan mong braso ang iyong sarili sa detergent. Ang paglilinis ay maaaring konektado sa injector ng makina.
Pagkatapos ng paghuhugas, kailangan mong simulan ang BZB engine. Ang manu-manong paglilinis ay kadalasang tumatagal ng isang oras ng libreng oras sa may-ari ng Volkswagen.
Para sa isang istasyon ng serbisyo na gumamit ng ibang sistema ng paghuhugas. Ang pinaka-pinakamainam na likido na paghuhugas na may mga elemento ng pagtatanggal. Sa workshop palaging sa pagkakaroon ng mga kinakailangang kagamitan. Kaya, ang mga propesyonal ay gumagamit ng isang espesyal na paninindigan, na maaaring magsagawa ng trabaho nang sabay-sabay sa ilang mga nozzle ng gasolina. At ito ay mahalaga sa mga tuntunin ng pag-save ng oras. Ang mga bentahe nito ay ang mga sumusunod:
- ang kakayahang sukatin at ihambing ang quantitative at mataas na kalidad na pagkonsumo ng gasolina;
- visual paghahambing at kontrol ng pag-spray ng diesel, gasolina sa pamamagitan ng isang nozzle sa iba't ibang mga mode, na tumpak tularan ang pagpapatakbo ng engine;
- ang kakayahang suriin ang higpit ng mga bahagi ng istruktura ng sistema ng pag-spray ng gasolina.
Ang buong pamamaraan ay bumaba sa test chain na "test-test". Kasabay nito, ang mga deviation para sa supply ng gasolina bago at pagkatapos ng paglilinis ay hindi dapat 1.5% pa.
Iba pang mga malfunctions Volkswagen Passat B6.
Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa ilang mga elemento ng istruktura ng makina na maaaring mabigo:
- Suspensyon. Sa pangkalahatan, ito ay isang maaasahang detalye maliban sa site ng alkali-lever. Ang mga hinges ng pabrika ay hindi inilaan para sa aming mga kalsada. Hindi sila naiiba sa partikular na tibay.
- Tsasis. Ang mga disc at shods ay malapit nang mangailangan ng pagkumpuni. Ang kritikal na sandali sa kanilang trabaho ay ang mga scrap, mga screenshot kapag nabawasan ang bilis. Kabilang sa mga problema ng tsasis ang mga tanong sa mga sulok ng pag-install ng mga gulong sa likuran. Ang mga ito ay napaka-masakit na reaksyon sa mga pagtatangka upang pagtagumpayan tulad ng isang balakid bilang isang hangganan. Samakatuwid, ang mga mahilig sa paradahan sa damuhan na naghihintay para sa isang mabilis na pag-aayos o madalas na karera sa sentro ng serbisyo para sa pamamaraan na "maling tagpo".
- Electrical equipment. Hindi rin perpekto ang Volkswagen. Ngunit narito ang mga pagkakamali ay hindi gaanong. Kadalasan, ang mga problema ay nag-aalala sa lahat ng uri ng sensors, na nagiging sanhi ng engine na tinanggihan. Gayundin, ang relay ng turn signals na may emergency lighting ay mabubuhay din.
- Lower door moldings. Ang mga modelo B6 pagkatapos ng 2007 release ay medyo babasagin. Kailangan nila ng maingat na saloobin. Kung isakatuparan mo ang pagkumpuni ng mga pintuan, kailangan mong i-cut ang mga molding ng pabrika, at mag-i-install sila ng mga bago.
Sa pangkalahatan, ang kotse Volkswagen Passat, pagkakaroon ng isang BZB engine, ay itinuturing na isang medyo magandang kotse kahit na sa domestic kalsada. Gayunpaman, ang isang matangkad na saloobin sa personal na transportasyon ay palaging tinatanggap. Ang pag-ibig at permanenteng pangangalaga para sa kotse ay magbibigay-daan sa hindi paggastos para sa pangmatagalang pag-aayos.
Repair Automatic Transmission Volkswagen Passat. Sa awtomatikong serbisyo na "Acap Center Profi" na may garantiya ng 3 taon at walang limitasyon sa agwat ng mga milya - ito ang pinakamahusay na may-katuturang alok sa rehiyon ng Moscow.
Pag-ayos ng presyo Volkswagen Passat B6.
Ang ganitong pagkumpuni, ang aming mga mataas na kwalipikadong mga espesyalista ay isinasagawa sa loob lamang ng 3 araw, kabilang ang buong bulkhead at pagpapanumbalik ng mga katangian ng pabrika ng hydroblock. Pag-ayos ng Presyo ng Auto Passat B6. Ang bantay-bilangguan, karaniwan - mula sa 45 libong rubles hanggang 85 libong rubles. Gayundin, kapag nag-aayos, nakakakuha kami ng libreng paglisan.
Ang kahon ng awtomatik na pagbabago ng transmisyon ay mas matibay, pati na rin ang mas kaunting gastos kapag nagpapanatili at kumpunihin kaysa sa iba pang mga tagagawa.
Ang mapagkukunan ng naturang mga kahon (na may masinsinang operasyon) ay humigit-kumulang 100-150,000 km.
Ngunit pagkatapos ng pagkumpuni, ipinapakita nila ang kanilang sarili nang halos 100,000 km. Pahabain ang buhay ng paghahatid ay maaaring maging isang bulkhead lamang (o kapalit).
Volkswagen Passat B6 Pangkalahatang Impormasyon (Volkswagen Passat B6)
Ang gabay na ito ay pinagsama upang tulungan ang may-ari ng kotse na makuha ang pinakamataas na pagbabalik mula sa kanya. Ang pagpapatupad ng gawaing ito ay nakamit ng maraming landas. Ang data na nakolekta at iniharap sa ibaba ay nagbibigay-daan sa may-ari ng sasakyan upang matukoy kung aling trabaho ang serbisyo nito ay dapat isagawa at kung kailan, at kung makatuwiran upang subukang tuparin ang mga ito nang nakapag-iisa, o dapat ilapat sa ehekutibong sangay ng serbisyo o serbisyo sa kotse Workshop. Kasama sa manwal ang mga paglalarawan ng sapilitang pagpapanatili at mga pamamaraan sa pagkumpuni ng kotse. At isang iskedyul din para sa kanilang pagpapatupad. Bilang karagdagan, ito ay iminungkahi na walang impormasyon ang iminungkahi upang magsagawa ng mga diagnostic ng mga pagkakamali ng mga node at mga sistema ng kotse (sa kaso ng kanilang kabiguan), pati na rin ang mga paraan upang maalis ang kanilang mga sanhi.
Mga tuntunin ng paggamit ng pamumuno
Ang manu-manong ay nahahati sa mga kabanata. Ang bawat kabanata ay nahahati sa bilang na mga seksyon. Ang mga seksyon, sa turn, ay nahahati sa mga subseksiyon at, kung kinakailangan, sa mga sub-subsection at binubuo ng mga talata (din sequentially na may bilang). Ang teksto na inaalok sa pansin ng mga mambabasa ay sinamahan ng mga paliwanag na ilustrasyon. Ang mga link sa mga ilustrasyon ay kasama sa teksto ng talata ng talata, ang materyal kung saan ang ilustrasyong ito ay dinisenyo upang madagdagan, at binibilang nang naaayon. Halimbawa, ang isang ilustrasyon ng 4.6 ay nagpapaliwanag ng materyal ng talata 6 ng Seksyon 4 ng kasalukuyang kabanata, maliban sa "pagpapakilala" at "mga kontrol at pagpapatakbo at mga awtoridad sa pagtanggap", kung saan ang pagbilang ng mga talata ay nawawala at ang mga ilustrasyon ay binilang sa pamamagitan ng ulo sa loob ng ulo ("pagpapakilala") o mga seksyon ng kabanata ("Organs Management at Receptions of Operation"). Paglalarawan Sa sandaling nabanggit sa mga pamamaraan ng teksto ay karaniwang paulit-ulit para sa pangalawang pagkakataon.
Sa halip, kung kinakailangan, ang isang sanggunian ay ginawa sa kaukulang seksyon / subseksiyon ng may-katuturang kabanata, kung saan nakilala na ang pamamaraan na ito. Ang mga sanggunian na ginawa nang hindi binabanggit ang numero ng kabanata ay nabibilang sa mga kaugnay na seksyon / parapo ng kasalukuyang kabanata. Halimbawa, sanggunian "Tingnan SEKSYON 8 "ay nangangahulugang kinakailangan na sumangguni sa mga materyales ng seksyon 8 ng parehong kabanata.
Ang mga sanggunian sa posisyon ng node o bahagi sa kaliwa o kanan ng kotse ay ipinahiwatig sa pamamagitan ng paghahanap ng reader face forward sa upuan ng driver. Ang mga paglalarawan ng lahat ng mga pamamaraan sa manwal na ito ay itinakda sa isang simple at naa-access na form. Kung malinaw mong sundin ang mga tagubilin sa teksto at ang kasamang mga guhit, hindi dapat magkaroon ng kahirapan. Ang tamang pansin ay dapat bayaran sa pagsunod sa mga teknikal na pangangailangan at pagsisikap ng pagpigil sa mga sinulid na compound na ibinigay sa mga pagtutukoy sa simula ng bawat kabanata. Ang mga pagtutukoy ay dapat magabayan kapag gumaganap ng lahat ng mga gawa. Sa loob ng mga indibidwal na partisyon, ang mga kinakailangang laki at halaga para sa pagsasaayos ay hindi palaging ibinigay. Ang pinakasimpleng operasyon, tulad ng "buksan ang hood" o "pahinain ang mga gulong na gulong", ay ipinahiwatig na ipinagkaloob at hindi rin nabanggit. Sa kabaligtaran, ang teksto ay naglalarawan nang detalyado ang pinakamahirap, na nangangailangan ng detalyadong paglalarawan ng pamamaraan.
Car VW Passat B6 - Anotasyon Ang ika-anim na henerasyon ng VW Passat Car (B6) ay lumitaw noong Marso 2005 sa pagpapatupad ng sedan. Pagkalipas ng limang buwan, inilabas ang Universal Model (vw passat variant). Sa haba ng kotse 4.77 m at ang wheelbase ng 2.71 m vw passat ay nagbibigay ng maginhawang accommodation ng limang pasahero at bagahe. Ang dami ng trunk m dressed sedan ay 565 liters, at ang unibersal na modelo ay 603 liters, at maaaring tumaas ng isa pang 1731 L sa pamamagitan ng natitiklop na upuan sa likuran.
Ang iba't ibang mga pagpipilian para sa gasolina at diesel engine, naiiba sa kapangyarihan, dami ng engine at nakabubuo na pagpapatupad ay iminungkahi. Ang mga engine ay matatagpuan crosswise sa tinatawag na pendulum suspension, na binabawasan, panginginig ng boses kapag nagpapatakbo ng engine sa idle. Upang magpadala ng metalikang kuwintas mula sa engine upang humimok ng mga shaft, isang 5- o 6-speed RCP ang ginagamit o isang 5-speed. Ang ilang mga modelo ay naka-install sa isang bagong uri - na may dalawang clip (DSG), na nagbibigay-daan sa iyo upang ilipat ang gear at walang paglabag sa daloy ng kapangyarihan.
Ang isang ganap na independiyenteng front wheel suspension ay binubuo ng MacPherson racks, transverse levers, stabilizers na may risers at isang subframe. Kasama sa hulihan suspensyon ang isang transverse at paayon beam. SUBFRAME, stabilizer na may konstruksiyon, pati na rin ang shock absorbers at screw spring. Ang mga suporta ng goma ay naka-install sa pagitan ng subframe at ng katawan, pagsusubo ng mga vibrations ng tsasis. Ang shock absorbers at screw springs ng hulihan suspensyon ay hiwalay na mula sa bawat isa, na nagsisiguro ng isang makabuluhang lapad ng kompartimento ng bagahe. Rush steering, na may electric power.
Ang VW Passat ay nilagyan ng electronic control preno. Bilang karagdagan, salamat sa kontrol ng network, na pinagsasama ang lahat ng mga controllers at car control unit, iba pang mga function ay maaaring ipatupad, halimbawa, isang sasakyan na may hawak na function kapag humihinto sa isang libis nang hindi kinakailangang panatilihin ang preno pedal ("auto hold") . Pinapayagan ka ng emergency braking amplifier na ganap mong gamitin ang mga pakinabang ng sistema ng anti-lock ng preno (ABS), na nagbibigay ng pinakamataas na gusali ng puwersa ng preno na may matalim na pindutin sa pedal ng preno. Ang mga preno ay nilagyan ng vacuum amplifier. Mga mekanismo ng preno ng lahat ng gulong - disk. Ito ay itinakda ng ABS system.
Bilang isang karagdagang kagamitan, maaaring mai-install ang mga sistema ng kontrol ng katatagan ng kotse (ESP, EDS, ASR). Bilang isang karagdagang kagamitan, ang isang access system ay inaalok sa isang kotse, simulan at i-off ang engine nang walang direktang paggamit ng key (Kessy). Ang kotse ng VW Passat ay serye na nilagyan ng front at side drive airbags at front pasahero, pati na rin ang emergency safety belt tensioners. Bukod pa rito, maaari mong i-install ang mga airbag para sa likod ng mga pasahero at inflatable curtains.
Ang manwal ay batay sa karanasan ng istasyon ng pagpapanatili at naglalaman ng mga pagtutukoy, paglalarawan ng pagkumpuni ng mga indibidwal na node, seksyon na nakatuon sa paghahanap at pag-troubleshoot at mga rekomendasyon ng walang pagpapanatili ng mga sasakyan ng VW Passat B6. Ang isang hiwalay na kabanata ay dinisenyo upang makipag-date sa may-ari ng isang kotse na may mga awtoridad ng pamamahala nito at mga reception ng ligtas na operasyon. Para sa mga may-ari ng mga kotse at manggagawa ng mga tindahan ng pagkumpuni ng kotse.
DSG6 02E / 0D9 Diagnostics: Libre!
DSG6 02e / 0d9 Repair Mechatronics: 25000-45000 RUB. Warranty 6 na buwan.
DSG6 02e / 0d9 Repair Mechatronics: 45000 Rub. Warranty 6 na buwan.
DSG6 02e / 0D9 Repair Automatic Transmission :. Warranty 6 na buwan (walang limitasyon ng mileage).
DSG6 02e / 0d9 Ginamit ang awtomatikong paghahatid :. Warranty 1 buwan.
DSG6 02e / 0d9 remkomplekt clutch: 15000 kuskusin. Warranty 6 na buwan.
DSG6 02e / 0d9 clutch replacement :. Warranty 1 taon.
DSG6 02e / 0d9 pagpapalit ng langis at filter - 2000 rubles.
* Cash at Cashless Payments (LLC), pagbabayad sa pamamagitan ng card. Trabaho sa ilalim ng kontrata.
** Kinatawan ng mga tanggapan at mga kasosyo sa mga rehiyon (serbisyo, s / h, atbp.)
Ano ang pagkumpuni ng DSG6?
Repair / replacement mechatronics DSG-6.
Ang mga problema sa mechatronome ay maaaring mangyari dahil sa balahibo. Solenoid wear (lumilitaw ang mga jerk). Sa kasong ito, kadalasan ang kumpletong kapalit ng mechatronics ay hindi kinakailangan, ngunit nagbabago lamang ang solenoids.
Mechatronics 02e dq250.
Ang ikalawang punto ng problema ay ang electronic control unit ng mechatronics, karaniwang mga problema sa ito lumabas dahil sa overheating (kapag nagsisimula ito sa malamig na sistema napupunta sa mode ng alarma). Kung nabigo ang restore unit, pinalitan ito ng kasunod na reprogramming para sa ninanais na makina. Gumawa kami ng reprogramming ng mechatronics DSG6 DQ250 02e para sa isang partikular na kotse.
Pinapalitan ang clutch DSG-6.
Sa malaking pagsusuot ng klats ng kahon ng DSG6, ang ECU ay nagsisimula upang mapakinabangan ang pamalo ng paglipat sa clutch, sa gayon nagiging sanhi ng langis pump patuloy. Bilang isang resulta, siya ay nagsisimula sa labis na labis (ang pagkakabukod ng mga contact ay karaniwang natunaw), at ang DSG (dahil sa mataas na temperatura) ay maaaring mangyari sa DSG ECU mismo.
Ang adhesion ay pinaka napapailalim sa pagsusuot, na responsable para sa mga kakaibang pagpapadala, dahil ginagamit ito ang kotse ay nagsisimula upang ilipat (at kung ano ang kilala sa sandaling iyon ang maximum na pag-load). Ang clutch state (ang kagandahang-loob nito) ay maaaring tinukoy sa diagnosis.
Mga halimbawa ng trabaho
DQ250 02e.
Mula sa opisyal na dealership ng Volkswagen Passat B6 3.6 BLV 2008 DQ250 02e na may diagnosis ng clutch at mechatronics.
Sa pamamagitan ng clutch - oo, ngunit walang kumpletong kapalit ng mechatronics pinamamahalaang gawin (savings).
p.S. Laging nasa stock at ibalik ang Mechatronics DSG6 DQ250 02e para dito at iba pang mga vags. Nagprogram kami sa ilalim ng iyong sasakyan sa loob ng 5 minuto.
Volkswagen Passat B6 2009 02e ay may mga sintomas: twitched kapag lumipat mula 1 hanggang 2, lilipad flywheel.
Ang mechatronics ay repaired, ang clutch at flywheel ay pinalitan.
p.S. Laging nasa presensya ng ginamit at naibalik na Mechatronics DSG6 DQ250 02E, reprogram down ang iyong kotse sa loob ng 5 minuto.
Listahan ng mga pangunahing pagkakamali DSG 6, na desisyon namin
- Sapatos at jerks kapag lumipat. Walang mga error sa electronic diagnostic.
- Vibrations at shocks sa simula ng kilusan. Walang mga error sa electronic diagnostics.
- Naglaho reverse gear. Kapag binuksan mo ang R, ang makina ay napupunta sa mode ng alarma, ang mga prnds ay nasa. Ang isang electronic diagnostic ay karaniwang error: 19143 P2711 - hindi maaasahan na data ng proseso ng paglipat ng gear.
- Kapag binuksan mo ang mode na "D" / "R" mula sa tsekpoint, ang mga pag-click at pagkatapos ay nagsisimula ang makina. Isang Electronic Diagnostic Error: 19143 P2711 - Hindi kapani-paniwala na data ng proseso ng paglilipat.
- Ang gearbox ay bumaba sa emergency mode, ang mga prnds ay naiilawan. Kapag nasa / off ignition, ang ilang gearbox ay gumagana nang normal, pagkatapos ay pareho ang lahat. E-Diagnostics Karaniwan Error: 18222 P1814 - Pressure Adjustment Valve 1 Para sa AKP-N215: Chain Break / Short Circuit 18223 P1815 - Pressure Adjustment Valve 1 Para sa AKP-N215 Maikling Circuit sa Plus 18227 P1819 - Presyon ng Pagsasaayos ng Valve 2 para sa awtomatikong N216: Chain Break / Short circuit para sa timbang 18228 P1820 - Pressure control balbula 2-N216 maikling circuit sa plus
- Paminsan-minsan, ang PPC ay bumaba sa emergency mode, ang mga prnds ay naiilawan. Kapag nasa / off ignition, ang ilang gearbox ay gumagana nang normal, pagkatapos ay nagsisimula ang lahat. E-Diagnostics Ang sumusunod na mga error: 18115 P1707 - panghihimasok sa gawain ng makina engine, 17252 p0868 - presyon sa gearbox adaptation sa limitasyon
- Pagkatapos i-install ang ginamit mechatronics, ang mga pagpapadala ay hindi inililipat bilang kinakailangan. Karaniwan ito ay tightened kapag lumipat.
- Pagkatapos i-install ang ginamit na mechatronics, sa simula ng kilusan ng gearbox rolling sa emergency mode. E-Diagnostics Error: 19143 P2711 - Di-wastong data ng proseso ng paglilipat ng gear
Ito ay hindi isang kumpletong listahan ng mga problema at mga pagkakamali. Kung mayroon kang anumang mga katanungan, maaari kang tumawag sa alinman
