Classic Zhiguli. Modelong hanay ng mga classics ng Zhigule. Pag-install ng Angel Eye sa "Zhiguli"

Ang kasaysayan ng Avtovaz ay nagsimula sa linya ng rear-wheel drive ng mga machine, kaya tinawag ang mga ito sa VAZ ng mga classics. Ang unang modelo ay nakopya sa Fiata 124, VAZ 2101. Sa paglipas ng panahon, ang makina na ito ay naging isang alamat. Sa katawan, ang kariton ay ginawa ng VAZ 2102. Pagkatapos ng isang maliit na restyling at lumitaw ang Troika sa Light - VAZ 2103.

VAZ 2105 at 2104 sa katawan, ang unibersal na naiiba mula sa mga nakaraang hitsura ng mga modelo (ito ay naging mas parisukat) at recycled interior.

Ayon sa kasalukuyang folk car, sixer ay naging VAZ 2106. Nadagdagang kapangyarihan ng engine at pinahusay na hitsura ng mahusay na mga benta ng kotse na ito. Una ay nahahati malapit at malayo na liwanag Mga headlight Din hulihan ilaw Naranasan namin ang mga pagbabago at nagiging mas moderno.

Tanging isang tunay na tagahanga ng VAZ ang maaaring makilala sa unang sulyap "pitong" VAZ 2107 mula sa VAZ 2105. Ang pinaka-tanyag na pagkakaiba sa mga makina: hood at upuan. Ang isang mamaya modelo hood ay may 2 stamped strips, at ang mga upuan ay nilagyan ng head restraints, na nagbibigay ng kaginhawahan sa salon na ito.

,

Magandang araw. Sa artikulong ito, sasabihin ko sa iyo kung paano baguhin ang tahimik na mga bloke sa harap at mas mababang levers sa klasikong. Ngunit para sa isang panimula, sasabihin ko kung bakit sila nabigo at kung paano maintindihan kung sila ay pinalitan? Diagnostics ng tahimik na mga bloke sa harap levers. Bakit kailangang baguhin ang tahimik na mga bloke? Mayroong ilang mga kadahilanan para sa mga ito: Sa oras goma ...

,

Magandang araw, mahal na mambabasa. Dahil binisita mo ang pagsubok, gusto mong makita ang rear axle ng iyong mga classics muli tuyo, walang fogging at leather oil. Ang artikulong ito ay pinag-uusapan lamang kung paano palitan ang glandula rear Gearman. (Sa lugar kung saan ang crankshaft shank ay kasama sa sarili nitong. At para sa mga starter, tingnan natin ang lahat ng mga dahilan kung bakit ang hulihan gland ...

,

Magandang araw, mahal na mambabasa. Ang proseso ng pagpapalit ng front hub bearing sa classics ay hindi kumplikado. Kung mayroong isang tool at libreng oras sa pamamaraan na ito, ang bawat isa ay maaaring makaya. Sa artikulong ito ay makikita mo: kung paano matukoy na ang hub tindig ay sinira? Tindig kung aling kumpanya ang pipiliin? Anong instrumento ang kailangan? Paano palitan ang bearing ng hub at kung paano ayusin ito. Mag-sign ng kabiguan ng hub ...

,

Kamusta. Sa paglipas ng panahon, ang cheve motor dries ang pampadulas sa sleeves, na kung saan ay ang sanhi ng screen, sipol o digmaan. O ang kalan sa lahat ay huminto upang pumutok dahil sa ang katunayan na ang paikot-ikot ng kalan stove sinunog pababa. Sa mga kasong ito, ang VAZ 2107 stove motor ay pinalitan at kung ano ang gagawin, magbasa pa. Hindi ko inirerekumenda ang lubricating ang stove motor bushows. Epekto ...

,

Kamusta. Oras na ito ay isusulat ko ang tungkol posibleng mga dahilan Dahil sa kung saan ang motor stove ay hindi maaaring gumana sa VAZ 2107 ay maaaring hindi gumana. Ang mga kadahilanang ito ay maaaring maiugnay sa iba pang mga modelo ng classics tulad ng VAZ 2105, 2106, 2101, 2103, 2104. Upang suriin ang lahat ng malfunctions kailangan mong magkaroon ng hindi bababa sa isang test lamp , at mas mahusay na multimeter. Kung nalaman mo kung ano ang sinira ko ...

,

Kamusta. Kung ikaw ay nasa isang bubble frost o sa isang mainit na araw ng tag-init, nakuha ko ang isang kotse, at ang kalan tagahanga sa VAZ 2114 tumigil sa pagtatrabaho at hindi pumutok - huwag mawalan ng pag-asa, dahil ang problemang ito ay maaaring mabilis na malutas sa pamamagitan ng pagbabasa ng artikulong ito . Upang maunawaan ang mga dahilan kung bakit hindi maaaring gumana ang fan ng kalan, tingnan natin muna electrical circuit. Mga koneksyon ...

,

Kamusta! Sa lalong madaling panahon, ang kotse ay nagsisimula upang lumitaw sa lock ng ignisyon tulad ng pagsunog sa contact group, jamming ang steering wheel block o simple, maaari mo lamang mawala ang susi o break ito sa larch. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang tanong ay arises kung paano palitan ang ignition kastilyo sa VAZ 2106. Paano tanggalin ang lock ng ignisyon sa VAZ 2106. Bago ...

Ang pagdinig sa salitang "Classic", karamihan sa mga mahilig sa kotse sa ating bansa ay hindi naaalala sa lahat ng mga gawa ni Chekhov at Tolstoy at hindi simponya ng musika, ngunit ang pamilya ng mga kotse ng pabrika ng Volga automotive, na nagsimula mula sa maalamat na "Penny "Ang VAZ-2101 ay ibinigay sa unang pagkakataon noong 1970. Ang mga bar ng rear-wheel drive ay binubuo ng 2012, at sa kabila ng kanilang disenyo ng archaic, mainit ang pagmamahal ng maraming mga sasakyang de-motor sa mga expanses ng Russia at sa mga bansa ng dating sosyalistang kampo. Ang mga katangian ng "Zhiguli", anuman ang modelo, ay napakaliit, at ang disenyo ay angular at hindi masyadong maganda, ngunit ang pagiging simple ng disenyo ay nagbibigay ng malawak na kakayahan para sa pag-tune. Isaalang-alang ang mga pinaka-karaniwang solusyon para sa pagpapabuti ng estilo at pagmamaneho ng mga katangian ng "classics".

Ano ang tuning

Ang pag-tune ng kotse ay ang proseso ng pagpipino nito upang madagdagan ang mga katangian o pagpapabuti. Sa kondisyon, maaari mong ilaan ang dalawang direksyon ng refinement:

• teknikal na tuning,
• pag-istilo.

Ang teknikal na tuning ay naglalayong mapabuti ang mga katangian ng pagmamaneho ng kotse, tulad ng kapangyarihan, aerodynamics, paghawak, mga dynamic na tagapagpahiwatig, kahusayan at kaligtasan. Upang mapabuti ang mga parameter na ito, ang trabaho ay isinasagawa sa engine, suspensyon, gearbox, exhaust at mga sistema ng preno at iba pang mga node na nakakaapekto sa kalidad ng pagpapatakbo ng kotse.

Isinasagawa ang estilo upang baguhin ang hitsura ng kotse at sa loob nito, gawing kakaiba ang kotse. Ang pagpipino sa lugar na ito ng pag-tune ay karaniwang tumuturo sa mga panel ng katawan, gulong, ilaw at panloob na bahagi.

Ang parehong mga diskarte ay ginagamit sa mga modelo ng VAZ ng klasikong linya, madalas na pinagsasama ang mga ito. Samakatuwid, sa mga kalsada ng ating bansa, maaari mong matugunan ang parehong kinopya na mga top, pitong at iba pang mga modelo ng pamilya, at mabigat na tungkulin ng kotse, panlabas na hindi makilala mula sa kanilang galit na mga kasamahan.

"Kopeika", pino gamit ang sports kit na may malalaking fog, airbrushing at bagong gulong, mukhang halos tulad ng karera ng kotse

Pag-istilo ng "Classics" VAZ: Panlabas at panloob na pagbabago

Maraming mga may-ari ng "klasikong" mga modelo ng VAZ ang nais na gumawa ng isang kotse na kakaiba, at ang panloob ay mas komportable at maliwanag, ang ilang mga lamang isaalang-alang ang hitsura ng kanilang mga machine hindi natapos. At ang mga at iba pa ay nagsasagawa ng visual tuning, kung minsan nang hindi naaapektuhan teknikal na bahagi. Isaalang-alang ang pinakasikat na paraan upang mapabuti ang hitsura at salon "Zhiguli".

Tuning front optics "zhiguli"

Ang front lighting ng kotse ay madalas na nauugnay sa mga mata ng makina. Kadalasan ay ang mapagpasyang elemento ng disenyo, kaya hindi nakakagulat na ang mga madalas na motorista ay pangunahing kinuha para sa pag-tune ng optika. Depende sa modelo, tuning ng mga gawain at ang halaga ng pera na handa nang gastusin ng may-ari sa pagpapabuti ng kotse nito, posible na makilala ang tatlong uri ng mga pagpapabuti sa mga headlight. Isaalang-alang ang mga ito sa pagkakasunud-sunod mula sa badyet mismo sa pinakamahirap at mahal.

Pagbabago ng hugis ng mga headlight sa pamamagitan ng pag-install ng lining

Ang paraan ng pag-tune ng mga headlamp ay kadalasang ginagamit ng mga may-ari ng VAZ-2104, 2105 at 2107 na mga kotse. Ang kanilang hugis-parihaba na ilaw na may makinis na ibabaw ng kisame ay nagbibigay-daan sa madali mong i-install ang lining ng halos anumang form. Ang mga kit para sa tuning front light ay ibinebenta sa karamihan ng mga bahagi ng ekstrang bahagi para sa domestic cars.. Kadalasan, ang mga motorista ay gumawa ng mga nozzle nang nakapag-iisa, dahil para sa masikip na plastik na ito ay kinakailangan, talamak na saws at liha o file.

Ang mga nozzle ay naka-attach, bilang isang panuntunan, sa tulong ng pandikit nang direkta sa mga headlight. Kapag gumagamit ng mga screws, ang nozzle ay dapat na naka-install sa katawan ng kotse upang maalis ang pagkahulog sa headlight, kaya ito ay resorted sa isang paraan.

Ito ay nagkakahalaga ng maingat na tumutukoy sa pagpili ng kola. Ito ay dapat na init-lumalaban, dahil sa mahabang trabaho ang mga headlight ay maaaring init hanggang sa mataas na temperatura.

Pag-install ng Angel Eye sa "Zhiguli"

Ang tinatawag na mga mata ng anghel ay isang mas kumplikadong iba't ibang mga tuning headlight "classics". Kadalasan, ang naturang refinement ay ginawa sa mga modelo ng VAZ-2106 at 2103, dahil sa mga kotse na ito ang LED ribbon ay maaaring maayos sa labas ng mga headlight. Gayunpaman, sa iba pang mga produkto ng "classic" ruler, ang pagbabagong ito ay madalas na natagpuan. Upang itatag ang mga mata ng anghel sa "ikaapat", "limang" o "pitong", kinakailangan upang mag-drill ang reflector sa loob ng apoy at itakda ang diodes sa bawat butas. Bilang karagdagan, ang isang kahon para sa isang bloke ng diodes at resistors ay naka-install sa likod.

Katulad nito, maaaring mapabuti ang back optics. Ang LEDs ay magbibigay-daan sa iyo upang madagdagan ang liwanag ng stop signal, baguhin ang pagguhit ng mga hulihan ilaw at bawasan ang load sa sasakyang panghimpapawid ng kotse.

Ang lahat ng mga butas sa pagpapatakbo na drilled sa reflectors upang i-install ang diodes ay kailangang tratuhin na may sealant upang maiwasan ang tubig mula sa pagpasok ng ulo.

Xenon headlights para sa "classics" vaz.

Ang pinaka-radikal at mahal na pagbabago ng liwanag ng ulo na "Zhiguli" ay ang pag-install ng mga headlight ng Xenon. Ang liwanag ng Xenon ay mas maliwanag kaysa sa halogen, at ang spot lighting mula sa naturang mga headlight ay mas malawak. Ang proseso ng pag-install mismo ay madali. Ito ay sapat na upang alisin ang mga headlight, mag-drill sa pambungad na reflector at mag-install ng mga bagong lamp. Gayunpaman, ang pagsisimula ng kagamitan at lampara ay maaaring magastos.

Video: Pag-tune ng mga headlight VAZ 2106 na may mga lente

Tuning windows "zhiguli"

Upang lumikha ng isang maginhawang kapaligiran sa cabin, pati na rin upang maprotektahan laban sa maliwanag na sikat ng araw, ang mga may-ari ng Zhiguli ay madalas na resorted sa pag-aaplay ng tinting sa salamin, pati na rin upang i-install ang ihawan sa likod ng salamin mata.

Toning: estilo, kaginhawahan at batas

Ang toning ang mga bintana ng kotse ay marahil ang pinaka-karaniwang uri ng tuning. Bilang isang panuntunan, ang mga bintana ay may kulay ng isang pelikula. Mayroon ding elektrisidad, ngunit ang gastos nito ay sinusukat sa libu-libong dolyar, kaya hindi ito ginagamit sa Zhiguli. Maraming uri ng tinting film ang nakikilala:

Ang motorista na nagtipon sa tint ang mga bintana ng kanyang kotse ay dapat magkaroon ng kamalayan sa mga legal na kaugalian na may kaugnayan sa antas ng darkening. Ang mga pangunahing item ng GOST 27902 (SVETOPROPOPUCABILITY):

1. Ang windshield ay hindi dapat mawalan ng higit sa 25% ng pinagmulan ng liwanag.
2. Para sa mga bintana ng harap ng pinto ng pagkawala ng kotse ay maaaring hanggang sa 30%.
3. Rear Central Glass and. side glass. Sa likod ng pinto ay maaaring madilim sa pamamagitan ng 95%.
4. Ang mga front window ay hindi pinahihintulutang mag-aplay ng mga guhit at gumagamit ng perforated film.
5. Sa harap ng mga bintana, ang paggamit ng pula, berde, dilaw at asul na tinting film ay ipinagbabawal.

Grille sa hulihan window: Classic para sa "Classics"

Ang grille sa hulihan window ay isang pandekorasyon elemento na ginawa sa espiritu ng malakas american Cars. Seventies. Bilang karagdagan sa isang pulos aesthetic destination, pinoprotektahan nito ang likod ng cabin mula sa direktang liwanag ng araw, at ang hulihan window - mula sa dumi.

Bilang isang panuntunan, ang isang sala-sala ay ibinebenta sa anyo ng dalawang magkakahiwalay na bahagi at naitali sa isang espesyal na protrusion na matatagpuan sa buong perimeter ng bahagi. Ang protrusion na ito ay dapat ilagay sa ilalim goma compressor. rear glass.. Ang pakikipag-ugnay sa ibabaw ay mas malinis at degrease.

Aerodynamic collaps at spoilers para sa "zhiguli"

Kung nais mong radikal na baguhin ang hitsura ng iyong "classics", hindi mo maaaring gawin nang walang aerodynamic bagay. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa na ang salitang "aerodynamic" na may kaugnayan sa karamihan sa mga pakete ng tuning para sa "Zhiguli" ay ginagamit sa isang makasagisag na kahulugan. Ang mga detalye, talagang nagpapabuti sa pag-streamline o pagpapahusay ng klats na may isang mahal, ay hindi madalas na nakatayo, bilang isang panuntunan, medyo maraming pera.

Kadalasan aerodynamic kites. Kabilang ang:

• binago front bumper. na may imitasyon ng mga air intake at spoiler;
• lining sa thresholds;
• hulihan bumper (minsan may pandekorasyon diffuser).

Kung minsan ang Aerochite ay kabilang din ang likod na anti-cycle, na kadalasang naka-attach sa talukap ng kahoy.

Refinement of the interior of "classics"

Ang pagpipino ng salon "Zhiguli" ay mukhang ang pinaka-angkop na direksyon ng estilo, dahil ito ay ang loob ng kotse na madalas sa paningin ng driver at pasahero. Bilang karagdagan, bilang karagdagan sa mga pagbabago sa aesthetic, posible na dagdagan ang antas ng kaginhawahan, na sa mga pangunahing pagsasaayos ng mga modelo ng "klasikong" linya ng mababa.

Ingay pagkakabukod salon

Pagsasalita ng kaginhawahan, una sa lahat, dapat mong bigyang pansin ang pagkakabukod ng ingay. Sa configuration ng pabrika "Zhiguli" ito ay halos wala.

Upang kola ang salon, ang insulating materyal ay kailangang alisin ang lahat ng mga upuan, torpedo, pati na rin ang pinto trim. Ang isang foam o espesyal na patong na ibinebenta sa mga tindahan ng ekstrang bahagi ay maaaring magamit bilang pagkakabukod ng ingay.

Front Panel: Kapalit, Refinement and Trim.

Ang front panel sa VAZ ng "Classic" na pamilya ay maaaring ma-upgrade o mapapalitan nang buo. Mas gusto ng ilang mga may-ari na mag-install ng mga torpedoes sa kanilang mga kotse mula sa iba pang mga modelo ng VAZ, ngunit may mga taong nagpasya na magtatag ng mga detalye mula sa mga kotse ng iba pang mga tatak. Sa Internet, makakahanap ka ng mga larawan ng "Zhiguli" na may mga torpedo mula sa Mitsubishi Galant. at Lancer, Nissan Almera at kahit maxima. Ang BMW brand ay partikular na popular sa ating bansa, kaya ang mga craftsmen ay naka-install sa "Classic" front panel mula sa karamihan sa mga lumang modelo ng Bavarian automaker. Naturally, donor torpedoes ay dapat na seryoso baguhin at na-customize upang magkasya sila sa salon "Zhiguli".

Ang katutubong panel ng front ay maaaring itahi o iba pang materyal. Ito ay isang kumplikadong proseso. Para sa bagong takip upang tumingin mabuti, ito ay kinakailangan upang ganap na magkasya ang materyal upang hindi ito magbigay at hindi nabuo folds. Ang torpedo mismo ay kinakailangan upang ganap na mag-alis.

Ang karaniwang panel ng front ay madalas na naka-install ng mga bagong device. Tapos na mga bloke ng mga device para sa. iba't ibang mga modelo Ang "Zhiguli" ay ibinebenta sa mga tindahan ng automotive, ngunit ang pinaka-creative na may-ari ng kotse ay gumagawa ng mga kaliskis, mga arrow at backlight na may sariling mga kamay.

Video: Pag-tune ng Dashboard VAZ 2106.

Mga upuan: Cover o mga kaso

Ang mga kumpanya ay nakikibahagi sa paggawa ng mga pabalat sa. mga upuan ng kotse, maraming. Kasama sa kanilang assortment ang mga modelo para sa halos anumang tatak. Bukod dito, marami sa mga kumpanyang ito ay ginawa ng mga pabalat sa mga indibidwal na kagustuhan ng customer. Kaya, piliin ang opsyon para sa "classics" ay hindi magiging mahirap. Gayunpaman, ang mga pabalat ay sa karamihan ng mga kaso - ang desisyon ay pansamantala, sila ay umaabot at nagsimulang "lumakad" ng mga upuan.

Kung mayroon kang mga kasanayan sa pagputol at pagtahi, maaari mong malayang makita ang materyal na nababagay sa iyo. Mahalaga na ang tela, balat o vinyl ay matibay at lumalaban sa pagpapapangit.

Card Covering Doors.

Matapos palitan ang sheathing ng mga upuan at sa front panel, makatuwiran na magbayad ng pansin sa mga pintuan. Bilang isang panuntunan, sa pangunahing pagsasaayos, sila ay naninirahan sa murang itim na dermantine at mababang kalidad na plastic. Upang mapabuti ang bahaging ito ng cabin, ang panloob na pinto trim ay kailangang alisin, pagkatapos ng pag-dismantling ang armrest, ang panloob na hawakan ng pinto pagbubukas at ang salamin pingga.

Pag-install ng Electric Windows.

Sa proseso ng pag-tune, ang mga bagay ng mga pinto ay maaari ring magtatag ng mga de-kuryenteng bintana. Ang mga hanay para sa pag-install ay ibinebenta sa mga tindahan ng sasakyan.

Tightening the ceiling.

Ang mga kisame sa "Zhiguli" ay nagdurusa mula sa halos hindi higit sa iba pang mga elemento ng cabin. Materyal na kung saan ang kisame ay madalas na na-save, rushes o paglalaglag. Mayroong dalawang mga paraan upang matuyo ang kisame:

1. Direktang kapalit ng tapiserya. Ang pamamaraan na ito ay nangangailangan ng pag-alis ng mga arko na ang materyal ay nakaunat. Sa panahon ng operasyon na ito, maaari mong i-cry ang kisame na may karagdagang pagkakabukod ng ingay.
2. Tinging isang bagong layer ng tapiserya sa tuktok ng lumang. Ang pamamaraan na ito ay angkop kung ang lumang kisame ay hindi pa provis.

Pinapalitan ang manibela at pingga

Kung ang tuning "classics" ay ginawa sa isang estilo ng isportsman, makatuwiran na mag-install ng tatlong o twin sport steering wheel. mas maliit na diameter. Upang gawin ito, alisin ang lumang manibela, ang mga attachment na nasa ilalim ng unan ng signal. Ang mga tornilyo na kung saan ang unan mismo ay may hawak, depende sa modelo ay alinman sa ilalim ng sagisag o sa likod na bahagi ng manibela.

Ang nozzle sa PPC Lever ay may katuturan na pumili alinsunod sa hanay ng kulay at estilo ng panloob na trim. Ang ilang mga may-ari ay nagpapaikli sa pingga mismo upang mabawasan ang stroke nito, ngunit maaari itong humantong sa pagbawas sa paglipat ng kahusayan.

Video: Gawin mo ito

Pag-unawa sa landing.

Kamakailan lamang, ang mga mahilig sa batang kotse na kadalasang nakikibahagi sa pag-tune ng "classics", ang konstruksiyon ng suspensyon ng kotse ay popular. Ito ay tapos na eksklusibo mula sa aesthetic pagsasaalang-alang at madalas na humahantong sa isang pagbawas sa mga katangian ng pagmamaneho ng makina. Ang ganitong direksyon ng pagpipino ay hindi inirerekomenda sa mga residente ng mga bahagi ng ating bansa, kung saan ang kalidad road coat. nag-iiwan ng maraming nais.

Ilunsad ang "Classics" ay medyo simple. Ito ay kinakailangan upang i-disassemble ang harap at likod suspensyon At i-crop ang spring sa kinakailangang haba.

Teknikal na Pag-tune "Zhiguli": Itaas ang mga katangian

Ang pagiging simple ng disenyo ng "Zhiguli" ay gumagawa ng mga kotse ng pamilya na ito ng isang perpektong designer, mula sa kung saan maaari kang mangolekta ng isang mabilis at mawer kotse. At ang layout ng rear-wheel drive ay nagbibigay-daan sa iyo upang bumuo ng isang tunay na kotse para sa mga kumpetisyon ng drift o amateur ring racing. Gayunpaman, para sa malubhang pagpapabuti ng pamamahala, dinamika at kaligtasan ng "Zhiguli" ay nangangailangan ng malalim na refinement. Isaalang-alang kung saan magsisimula ang prosesong ito.

Paano upang mapabuti ang paghawak at katatagan ng "classics"

Sa kabila ng klasikong layout (ang engine sa harap, humimok sa mga gulong sa likuran), "Zhiguli" ay nakikilala sa pamamagitan ng pangkaraniwang paghawak. Oo, at ang mga kalsada ng pamilya ng pamilyang ito ay hindi pinananatiling mabuti. Ayusin ang sitwasyong ito ay lubos na totoo. Upang gawin ito, kailangan mong bigyang-pansin ang pag-tune ng suspensyon at preno.

Refinement of the suspension "Zhiguli"

Standard tuning diagram ng "classics" Suspensyon ay nagbibigay-daan sa iyo upang madagdagan ang rigidity nito at makabuluhang bawasan ang mga roll. Binubuo ito ng tatlong yugto:

1. Pag-install ng Springs mula sa "niva" (VAZ 2121). Ang mga bukal ay nailalarawan sa pamamagitan ng mas mataas na tigas, ngunit sa parehong oras ay perpekto para sa pag-install sa "Zhiguli". Sa yugtong ito, kinakailangan din na palitan ang mga bumps ng goma.
2. Pagpapalit ng shock absorbers sa sports. Ang kagustuhan ay nagkakahalaga ng pagbabayad ng gas oil racks. Ang hanay ng mga nodes na ito sa mga tindahan ng ekstrang bahagi ay napakalawak.
3. Pag-install ng mas matibay na transverse stabilizers katatagan.

Ang pagpipino ng suspensyon ay magbibigay hindi lamang upang mapabuti ang pagkontrol at katatagan, kundi pati na rin upang mapabuti ang kaginhawahan kapag nagmamaneho sa Zhiguli.

Pag-tune ng sistema ng preno

Ang pagpapabuti ng mga preno sa "Zhiguli" ay dapat gawin bago ka kumuha ng pagtaas sa kapangyarihan at mga dynamic na katangian. Ang mga karaniwang preno na "classics" ay hindi kailanman naiiba sa kahusayan o pagiging maaasahan, upang hindi nila makayanan ang mas mataas na bilis.

Bilang isang patakaran, ang lahat ng "Zhiguli" ay nakumpleto na may disk front at drum rear preno. Simulan ang proseso ng pagpapabuti ay mas mahusay sa pagpapalit ng mga preno sa likuran. Ang mga kit para sa tuning na sistema ng preno mula sa mga bantog na tagagawa ay maaaring mabili sa mga tindahan ng ekstrang bahagi, ngunit ang kanilang presyo ay maaaring maging mataas. Pagpipilian sa badyet ay ang pag-install ng disk ventilated preno mula sa VAZ-2112. Huminto sila sa kotse nang mas mahusay.

Ang pag-tune ng mga preno sa likod ay nabawasan sa pagpapalit ng mga mekanismo ng drum sa disk. Ang donor ay maaaring maging VAZ-2108. Harap preno caliper. Mula sa "walong" o "siyam" ay madaling iakma at i-install sa "Classic" bilang hulihan, ngunit ang mga disc ay kailangang bumili ng hiwalay.

Paano Palakihin ang Power at Dynamic na Mga Katangian ng "Classics"

Ang Achilles Fifth "Classics" ay dinamika nito. Kahit na ang pinaka-budget banyagang kotse ay nakakakuha ng bilis kapansin-pansin mas mabilis kaysa sa "Zhiguli". Maraming mga may-ari ng "klasikong" vases ay hindi handa na ilagay ito. Gumagana sila sa pag-tune ng mga motors ng kanilang mga kotse, pati na rin ang finalize ang maubos na sistema.

Video: singilin ang "binhi" laban sa mga supercars sa drag rakeing competitions

Tuning engine "zhiguli"

Ang mga may-ari ng iniksyon na "Zhiguli" ay magagamit na pag-tune ng chip. Ang pamamaraan na ito ay hindi nangangailangan ng pagkagambala sa disenyo ng engine. Ang pagbabago ng mga katangian ng motor ay dahil sa pagsasaayos software. Engine. Sa tulong ng pag-tune ng chip, maaari mong baguhin ang antas ng saturation ng combusting mixture na may gasolina, na kung saan, ay humahantong sa isang pagbabago sa mga parameter ng kapangyarihan at kahusayan.

Kung naka-install ka sa iyong "Zhiguli. carburetor engine, Chip tuning, sa kasamaang palad, hindi ka available. Gayunpaman, posible na dagdagan ang kapangyarihan sa pamamagitan ng pag-install ng dalawang carburetors o isang pagtaas sa lapad ng gasolina at air jet ng karburetor. Ang epekto ng modernisasyon na ito ay upang mapabilis ang supply ng air-fuel mixture sa combustion chamber.

Kung ang mga pagpapahusay na ito ay hindi sapat, maaari mong gamitin ang mga sumusunod na paraan upang madagdagan ang kapasidad ng engine na "Classics":

1. Pag-install air filter. Ang zero resistance ay magtataas ng kapangyarihan sa pamamagitan ng pagpapabuti ng proseso ng saturation combustible timpla. hangin. Ang mga katangian ng engine ay nakataas nang walang pagkawala sa kahusayan.
2. Pag-install ng compressor at turbine.
3. Nadagdagang dami ng nagtatrabaho sa pamamagitan ng pagbubutas ng silindro block.

Video: Chiptuning motor "pitong"

Tuning exhaust system.

Karampatang refinement maubos ang sistema Ang "Zhiguli" ay maaaring magdala ng pagtaas ng kapangyarihan hanggang sa 10 kabayo kapangyarihan. Sakripisyo upang madagdagan ang mga katangian ay nagdudulot ng pagsipsip ng ingay, pagkamagiliw sa kapaligiran at kahusayan ng kotse.

Ibaba ang paglaban ng sistema ng tambutso at sa gayon ay madagdagan ang kapangyarihan ay maaaring ang pag-install ng isang direktang daloy ng tambutso. Ang pagkakaiba sa pagitan ng karaniwang tambutso at ang daloy ng pasulong ay ang linear arrangement ng muffler camera.

Ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa na ang daloy ng pasulong na ginawa gamit ang iyong sariling mga kamay ay hindi maaaring magdala ng kapangyarihan upang madagdagan. Sa kasong ito, ang buong punto ng pagbabago ay nabilanggo sa pagtaas ng dami ng tambutso. Para sa higit na kumpiyansa sa mga resulta ng pag-tune, pinakamahusay na bumili ng direct-flow silencer, na binuo ng mga eksperto para sa iyong modelo ng kotse.

Nalalapat ang panuntunang ito sa kapalit ng "pantalon" ng muffler. Ang hindi wastong napiling item ay maaaring makagambala sa mode ng pagpapatakbo ng mga cylinder. Gayunpaman, ang isang mataas na kalidad na kolektor na may pinababang paglaban ay nagdaragdag ng kapangyarihan ng motor dahil sa mas mahusay na pag-alis ng mga gas na maubos.

Pagpapabuti ng kaligtasan ng "classics"

Kung sineseryoso mong na-upgrade ang iyong "classic", ginawa itong kapansin-pansing mas mabilis at mannere, ito ay nagkakahalaga ng pag-iisip tungkol sa pagpapabuti ng antas ng seguridad. Lalo na mahalaga, ang direksyon ng tuning na ito ay nagiging kaganapan na ang kotse ay gagamitin sa isa o ibang kumpetisyon.

Apat na-detection seat belt para sa driver at front pasahero

Ang Standard Seat Belts ay may tatlong-point fastening system. Nakita nila ang pag-aayos ng drayber at ang pasahero sa kaso ng frontal at side strike.Gayunpaman, hawak nila ang katawan ay hindi sapat na maaasahan. Ang apat na pag-detect ng sinturon ay maaaring mag-save ng mga tao na kahit na sa kotse. Sa katawan, nakikipag-ugnayan sila sa paraan ng puffer ng isang backpack at humawak nang mapagkakatiwalaan sa upuan.

Ang mas mababang fastenings ng apat na punto sinturon ay naka-install sa mas mababang bahagi ng upuan pabalik, at ang itaas ay sa mga espesyal na mga mata na kailangang maitayo sa sahig sa likod ng driver at front pasahero o sa safety frame. Karaniwan itong hindi sapat ang lugar para sa mga paa ng mga pasahero sa likuran, kaya ang apat na punto ng mga strap ay kadalasang maraming mga pagbabago sa sports, kung saan nawawala ang mga upuan sa likuran.

Kaligtasan frame para sa "zhiguli"

Ang frame ng seguridad ay ginagamit upang protektahan ang driver at pasahero mula sa mga pinsala sa kaganapan ng mga pinaka-seryosong aksidente. Ang mga frame ay nilagyan ng mga nakararami na karera ng kotse, bukod dito, sa karamihan ng serye ng karera, ang pagkakaroon ng isang frame ng kaligtasan ay isang pangunang kailangan para sa pag-access sa trail. Bilang karagdagan sa proteksiyon function, ang balangkas ay maaari ring dagdagan ang higpit ng pagsuporta sa istraktura, na positibo na apektado ng pamamahala ng kotse.

Mayroong dalawang uri ng mga frame ng kaligtasan na magagamit para sa pag-install sa "Zhiguli":

1. Welsh. Naka-mount sa katawan sa pamamagitan ng hinang. Imposibleng mag-dismantle ang disenyo na ito.
2. Bolt. Ito ay naka-install sa bolts, nakalakip, bilang isang panuntunan, sa ilalim at kisame ng kotse. Ang pagiging maaasahan at lakas ng attachment mula sa naturang frame ay medyo mas mababa kaysa sa weld, ngunit para sa "classics" ang mga katangian nito ay karaniwang sapat.

Ang pag-tune ng mga kotse VAZ "Classic" na linya ay maaaring maging lipas na sa panahon machine ng badyet sa isang tunay na halimaw ng karera o sa isang naka-istilong compact sasakyan Na may napakataas na antas ng kaginhawahan. Mahalaga na malaman ang panukala sa visual tuning at competently diskarte tuning teknikal. Pinuhin namin ang iyong "Zhiguli" na may lasa at may isip, kung gayon ang resulta ay kawili-wiling sorpresahin ka at ang iyong mga kapitbahay sa kalsada.

Ang "Zhiguli" ng 1960-1980s ay opisyal na tinatawag na "classics", at marahil ito ay ang tanging kaso sa industriya ng automotive, kapag ang pangkalahatang tinatanggap na kahulugan ng salita ay naging limitado at hindi nangangailangan ng paglilinaw, anong mga makina ang pinag-uusapan natin .

Kung ikukumpara sa karamihan ng produksyon ng automotive, ang Volzhsky automotive plant (VAZ) ay isang medyo batang enterprise. Ang kanyang konstruksiyon ay nagsimula noong 1967 at hindi kapani-paniwala, kahit na sa mga pamantayan ng Sobyet, bilis. Dahil ang desisyon ay ginawa upang makipagtulungan Fiat (ang unang modelo "Zhiguli" ay ginawa sa batayan ng Fiat-124), ang konstruksiyon ay nagpunta sa teknikal na proyekto ng Italians, at ang kontrata ay concluded para sa supply ng mga pangunahing teknolohikal na kagamitan at higit pa Pagsasanay ng mga espesyalista. Ang "Zhiguli" ay naisip bilang isang folk car, na, na may medyo mababang presyo, ay maaaring mabawasan ang hindi kapani-paniwalang mga queue mula sa mga mamamayang Sobyet na nagnanais na magkaroon ng kanilang sariling mga transportasyon.

Ang unang anim na kotse VAZ-2101 "Zhiguli" ay ginawa noong Abril 19, 1970. Maramihang paggawa Ang "Kopeck" ay nagsimula noong Agosto, at sa pagtatapos ng taong 21 530 "mga yunit" ay inisyu. Sa mga unang modelo, ang kapangyarihan ng isang apat na silindro engine na may dami ng 1198 cm³ ay 60 hp, ang pinakamataas na bilis ay 140 km / h. Talaga, ang VAZ-2101 ay higit na mataas sa natitirang bahagi ng Sobyet serial cars. Rowing ang mga ikaanimnapung taon - mga ikapitumpu para sa teknikal na antas at kalidad, lalo na sa dekorasyon ng cabin, ngunit sa tibay at mapanatili - mas mababa sa kanila. Ang VAZ-2101 ay ginawa hanggang 1982.

Noong 1972, inilathala ang pangalawang modelo ng Volzhsky automobile plant - VAZ-2102 - isang limang-pinto na kariton, na ginawa hanggang 1985. Ang katanyagan at kaluwalhatian ng "pinakamatalik na kaibigan ng Dachniks" sa paglipas ng panahon ay lumipas sa receiver ng VAZ-2102 sa harap ng ikaapat na modelo ng VAZ.

Sa parehong taon, ang produksyon ng "Treshki" - VAZ-2103 (Lada 1500 sa bersyon ng pag-export) ay nagsimula. Ang base na 72-strong engine ay nagpapahintulot ng bilis na 100 km / h sa loob ng 17 segundo, na gumagawa ng isang modelo ng pinaka-dynamic na napakalaking mga kotse ng Sobyet para sa mga taong iyon at maihahambing sa dinamika sa mga katapat sa kanluran. Sa loob ng 12 taon, 1,304,899 ikatlong modelo ng kotse ang inilabas. Ito ay nagkakahalaga ng isang napaka-kagiliw-giliw na pagbabago na ang katotohanan ay hindi pinagtibay - ang VAZ-2103 Porsche. Ang bersyon ng Porsche ng VAZ-2103 variant noong 1976 nang walang lahat ng mga detalye ng Chrome. Para sa isang mahabang panahon, ang VAZ-2103 ay karapat-dapat na itinuturing na isang komportable, maaasahan at dynamic na makina, at ilang mga brand connoisseurs isaalang-alang ito ang pinaka-eleganteng at naka-istilong modelo ng VAZ sa lahat.

Ang unang VAZ-2106 na kotse ay binuo noong Disyembre 1975, at ang paglabas ng masa ng mga novelties ay nagsimula sa ikatlong linya ng conveyor mula Pebrero 21, 1976. Noong Disyembre 28 ng parehong taon, ang kopya ng modelong ito ay naging tatlo milyong kotse na ibinigay ng Volga Auto Plant, at Hunyo 3, 1978. - Apat na milyon. Noong Mayo 17, 1979, ang isa sa VAZ-2106 na ipinadala sa Czech Republic ay naging milyonna soviet Car.ibinibigay sa mga bansa ng CMEA. Walang sinuman ang maaaring magkaroon ng ganitong superpopularity ng isang walang-libreng kotse na dumating upang palitan ang ikatlong modelo. Reparatively malakas na vaz-2106 engine na may dami ng 1.6 liters at isang kapasidad ng 75 hp Pinapayagan na bumuo pinakamataas na bilis Hanggang sa 152 km / h. Ang modelong ito ay ginawa hanggang sa 2006, mayroon lamang 7 serial modifications at 3 non-standard, isa na kung saan ay ang tinatawag na "half-eyed" - ang tanging kopya na ginawa ng isang espesyal na order ng isang tao mula sa Politburo pagkatapos ng demonstration ng nakaranas ng VAZ-2107 hanggang sa pinakamataas na pamumuno ng USSR noong 1979

Ang maliit na produksyon ng VAZ-2105 ay sinimulan noong Oktubre 1979, ang buong-scale na deployed noong Enero 1980 at tumagal hanggang Disyembre 30, 2010. Ang "limang" ay naging pangalawang henerasyon ng "Zhiguli", nilagyan ng isang carburetor engine na may kapasidad na 1.29 liters na may kapasidad na 63.6 hp at 4-speed gearbox. Ang tungkol sa 14 na pagbabago ay inilabas, na naiiba mula sa pangunahing bersyon ng iba't ibang mga engine. Kabilang sa mga ito, maaari mong piliin ang Sports Lada 2105 VFTs (Lada-VFTs) - na may sapilitang engine 1.6 liters, 160 hp (sa 7000 rpm), 164.8 nm (sa 5500 rpm)) at estilo 4 at 5-speed ppcs at ang Rasy Lada 2105 Vihur.

Noong Marso 1982, sinimulan ng Volga Avtozavod ang paglabas ng VAZ-2107, na naging huling modelo ng "classics". Bilang batayan ng ikapitong modelo, kinuha ang VAZ-2105, ngunit sa isang mas angkop at modernong pagpapatupad. Ang dami ng engine ng 1.6 liters na may central fuel injection system ay gumawa ng isang "pitong" ng pinakamabilis na "klasikong" pamilya ng VAZ (pinakamataas na bilis ng 176 km / h). Ang kotse na ito ay isa rin sa mga pinakamahusay na nagbebenta ng mga merkado sa post-Soviet market, salamat sa pagiging simple, pagiging maaasahan at, siyempre, isang mababang presyo. Matapos ang kumpletong pagsasara ng produksyon ng Lada 2107 sa Russia noong Abril 17, 2012, ang modelong ito ay patuloy na ginawa sa Ehipto ni Lada Ehipto.

Ang serial release ng VAZ-2104 car ("fourths") ay nagsimula sa Volzhsky automotive factory. Sa ikalawang kalahati ng 1984. Ang modelo ng WAZ-2105 ay kinuha bilang batayan, na kung saan ay nakikilala sa pamamagitan ng minimal na mga gastos sa produksyon at ang maximum na epekto ng consumer. Mayroon din itong apat na silindro, four-stroke carburetor engine na may dami ng 1198 cm3 na may kapasidad na 58 hp may belt drive. pamamahagi Vala.. Lumitaw ang bagong modelo pinto sa likuran, buksan at natitiklop na upuan sa likuran, na pinapayagan upang madagdagan ang dami ng kompartimento ng bagahe mula 375 hanggang 1340 liters.

Ito ay ang VAZ-2104 na natapos ang pagpapalabas ng "klasikong" linya ng Volga Automobile Plant sa batayan ng produksyon ng Izhevsk. Ang kotse ay maaari pa ring mabili mula sa mga dealers. SA pangunahing kumpletong set., ang halaga ng kung saan nagsisimula mula sa 200,000 rubles, ngayon ay may kasamang isang gasolina iniksyon engine na may isang nagtatrabaho dami ng 1600 cm³ at isang kapasidad ng 74.5 hp. Sa pagsasaayos sa mekanikal 5- kahon ng hakbang Pagpapadala. Ang VAZ-2104 ay maaaring bumuo ng pinakamataas na bilis ng hanggang sa 145 km / h, at mapabilis hanggang 100 km / h sa 17 segundo. Ang pagkonsumo ng 92th na gasolina ay dapat na 7.5 liters bawat 100 km.

Buhay pagkatapos ng paglabas

Noong 2002, kinuha ni Ivan Dyukovichny ang comedy film na "Kopeika", kung saan ang kotse ay nagiging isang makina ng oras na sumasalamin sa buhay ng isang buong henerasyon.

Noong Hunyo 7, 2004, ang solemne discovery ng una at tanging monumento sa mundo "Kopeyk", at ang VAZ-2101 kotse sa Russia ay popular na minamahal sa Russia.

Ang kotse ng VAZ-2101 1971 na inilabas ng koponan ng citimotorsport ay lumahok sa lahi ng mga makasaysayang kotse na gaganapin sa prestihiyosong highway nürburgring noong Oktubre 1, 2004. Ang karibal ni Kopey ay halos 50 maalamat karera ng Kotse nakaraang mga taon. Sa una, ang aming kababayan ay nawala, higit sa lahat dahil sa maliit na kapangyarihan ng engine, ngunit pagkatapos ng ulan ay nagsimulang maglaro ng sining ng pamamahala. Bilang resulta, natapos ang crew ng VAZ-2101 sa ikadalawampung posisyon at sa unang lugar sa silid-aralan.

Classic sa oras

1972 - ang simula ng produksyon ng VAZ-2102

1972 - ang simula ng produksyon ng VAZ-2103

disyembre 1975 - Paglabas ng pinakaunang VAZ-2106 ("Shah" o "Shoha", "Sixer", "Ball")

oktubre 1979 7. Ang unang maliit na sektor ng Partido ng VAZ-2105 ("Fifty" o "Stool")

marso 1982 - Sinimulan ng Volga Avtozavoda ang pagpapalabas ng VAZ-2107 ("Sejnog", "pitong")

ang ikalawang kalahati ng 1984 - ang simula ng produksyon ng VAZ 2104 ("apat")

Mga Kotse ng Volzhsky Plant, sa Prosonarody na tinatawag na "Zhiguli" - abot-kayang at pa rin popular sa lahat ng mga post ng Sobiyet space. Ang mga may hawak na "Zhiguli" ay hindi ginugol sa serbisyo sa mga serbisyo at nakapag-aayos ng malaya o palitan ang mga sira na bahagi at buong node. Ang mga sasakyan sa paglipas ng mga mahabang taon ay nasubok sa pamamagitan ng pagsasamantala sa aming mga sirang kalsada, pinalitan ng mababang kalidad na gasolina, ngunit nakapagtrabaho sa pinakamalubhang kondisyon.

Ang buong hanay ng mga classics ng "Zhigulevskaya" ay may katulad na geometry ng katawan at ang ilang mga motorista ay halos hindi nakikilala ng "Troika" mula sa "anim", ang "limang" mula sa "pitong", at ang mga pagbabago para sa bawat modelo ay hindi nakarinig sa lahat. Samakatuwid, isaalang-alang ang kronolohiya ng paglitaw ng bawat modelo at ang mga pangunahing katangian nito at mga pagkakaiba sa visual.

Simulan ... VAZ 2101. Ginawa mula noong 1970. Ang Italian Fiat 124 ay kinuha bilang batayan ng modelong ito. Para sa unang "panulat" mula sa Fiat, higit sa 800 mga pagbabago ang ginawa sa kotse at ito ay makabuluhang iniangkop sa operasyon ng Sobyet. Ang modelong ito ay nilagyan ng 1.2 liter engine kung saan 64 hp Ang kotse ay nagpapabilis sa 100 km / h porsyento ng 20 segundo at umabot sa maximum na bilis ng 142 km / h.

Mga pagbabago.

• VAZ 21011. Ang modelong ito ay nilagyan ng isang mas malakas na engine ng 1.3 liters at isang kapasidad ng 69 hp. Ang acceleration sa daan-daang ay 18 segundo, at ang pinakamataas na bilis ay 145 km / h. Ang salon ay mas komportable sa anyo ng mga upuan sa harap at ilang mga binagong kontrol, pati na rin ang Ashtray, na ginawa mula sa likod ng armrests nang direkta sa panel ng pinto. Ang modelong ito ay nilagyan ng radiator grille na may mas madalas na pahalang na crossings, apat na karagdagang mga puwang ng bentilasyon ang lumitaw sa ilalim ng front panel. Ang mga bumper ay nawala ang mga fangs at nakuha ang goma na lining sa paligid ng perimeter bilang kapalit.

• VAZ 21013. Engine 1.2 Liters.

• VAZ 21016. Engine 1.3 liters.

Body Station Wagon. VAZ 2102. Ginawa mula noong 1971. Limang-pinto na kariton. Puwersahin ang aggregate Natanggap mula sa VAZ 2101. Upuan sa likuran Folding down, na bumubuo ng isang platform para sa karwahe ng mga kalakal. Acceleration hanggang 100 km / h sa loob ng 23 segundo. Pinakamataas na bilis ng 137 km / h.

Mga pagbabago.

• VAZ 21021. Engine 1.3 liters.

• VAZ 21023. 1.45 liter engine.

VAZ 2103. Ginawa mula 1972 hanggang 1983. Ay tumutukoy sa isang modelo ng nadagdagang kaginhawaan, na may kaugnayan sa hinalinhan ng VAZ 2101. Ang mga pagpapabuti ay ginawa sa loob at hitsura. Ang puwang sa ulo ng mga pasahero ay nadagdagan. Nilagyan ng engine na may dami ng 1.45 liters na may kapasidad na 77 hp Bubuo ang maximum na bilis ng 152 km / h. Nakumpleto na may limang-speed gearbox.

Mga pagbabago.

• VAZ 21033. Engine 1.3 liters. 1977 - 1983 taon ng release.

• VAZ 21035. Engine 1.2 liters. 1972 - 1983 taon ng pagpapalaya.

VAZ 2106. Inilabas mula 1976 hanggang Disyembre 2005. Napaka-matagumpay at sa oras ng output ay ang pinaka-prestihiyosong modelo ng plorera. May kaugnayan sa "Troika", ang mga pagbabago ay napailalim sa mga pagbabago, ang back panel ng puno ng kahoy, ang bumper, ang mga gulong, ang mga palatandaan ng mga liko, mga bentilasyon ng bentilasyon, ang factory sign. Ang mga headlight ay nakatanggap ng isang plastic framing, ang mga hulihan na ilaw na may pag-iilaw ng silid ay ginawa. Ang paghahatid ay pinabuting, na naging posible upang maging isang "anim" ang pinaka "malambot" ng lahat ng mga modelo ng classics. Ang modelo ay may isang malakas na engine 1, 57 liters. Na may kapasidad na 80 HP. Limang bilis ng gearbox. Bumubuo ng bilis 154 km / h.

Mga pagbabago "anim".

• VAZ 21061. Engine 1.3 liters.

• VAZ 21062. Ang bersyon ng kanang kamay na nagpunta sa pag-export.

• VAZ 21063. 1.45 liter engine.

• VAZ 21064. Pagbabago para sa pag-export gamit ang tamang gulong.

• VAZ 21065. Pinahusay na kagamitan na may paggalang sa pangunahing modelo. Gamit ang isang solex type carburetor, isang mas malakas na generator, hulihan window electric heating, contactless system. Pag-aapoy, high-speed rear axle gearbox na may malaking ratio ng gear.

VAZ 2105. Ang ikalawang henerasyon ng mga klasiko ng VAZ. Ang "limang" ay dinisenyo upang palitan ang hindi napapanahong modelo 2101. Ang simula ng paglabas noong 1980. Ginawa sa lahat hanggang 2010. Nilagyan ng 1.3 liters engine, 69 hp, acceleration hanggang 100 km / h bawat 18 segundo. Pangunahing modelo Nagpunta siya sa isang 4-speed gearbox. Ng mga tampok, ang pagmamaneho ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ay isinasagawa ng isang strap ng gear. Sa huling taon ng pagpapalaya, ang modelo ay nakumpleto modernong engine Gamit ang ibinahagi na iniksyon ng mga pulong ng Euro-3, at ang kulay ng kotse ay ginanap gamit ang isang kulay ng metal.

Mga pagbabago.

• 21050 - engine 1.3 native, ngunit naka-install na 5-speed box.

• 21051 - Engine 1.2 Liters mula sa VAZ 2101.

• 21053 - Engine 1.45 Liters mula sa VAZ 2103. Nai-publish bilang 4 at 5-speed gearbox.

• 21053-20 - Gamit ang Engine ng VAZ-2104 (ipinamamahagi iniksyon, 1.45 l, 71.4 hp, 110 n · m, euro-2) at 5-st. PPC;

• 21054-30 - Gamit ang Engine ng VAZ-21067 (ibinahagi iniksyon, 1.57 liters, 82 hp, 116 n · m, euro-3) at 5-st. PPC;

Sa batayan ng "limang" ay nilikha ng isang modelo ng rally.

VAZ 2107. Nagsimula ang produksyon noong 1982 at patuloy sa kasalukuyan sa Ehipto. Mayroon itong maraming pagbabago. Ang modelo ng base ay ibinibigay sa isang engine ng 1.45 liters na may kapasidad na 77 HP, pinabilis sa daan-daang sa loob ng 15 segundo.

Mga pagbabago.

• 21072 (Engine 2105, 1.3 L, 8 Cl., Carburetor, Belt Drive Timing)

• 21073 (1.7 l engine, 8 cl., MonovPromsk - I-export ang bersyon para sa European market)

• 21074 (Engine 2106, 1.6 l, 8 Cl., Carburetor)

• 2107-20 (Engine 2104, 1.5 l, 8 Cl., Central Injection)

• 2107-71 (1.4 liter engine, 66 hp engine 21034 sa ilalim ng gasolina A-76, bersyon para sa Tsina)

• 21074-20 (Engine 21067-10, 1.6 l, 8 Cl., Ibinigay injection, EURO-2)

• 21074-30 (Engine 21067-20, 1.6 l, 8 Cl., Ibinigay injection, EURO-3)

• 21077 (engine 2105, 1.3 liters, 8 cl., Carburetor, belt drive timber - export version para sa UK)

• 21078 (engine 2106, 1.6 l, 8 cl., Carburetor - Export version para sa UK)

Basic. panlabas na mga pagkakaiba Ang VAZ2105 at VAZ 2107 mula sa mga predecessors ay mga headlight na pinagsama sa isang bloke mga ilaw sa paradahanlumiliko at ang pangunahing headlight. Mayroon silang isang hugis-parihaba na anyo, na naging mas moderno. Ang memo ng mga modelo ay nakikilala sa pamamagitan ng mga bumper, grille lining ng radiator. Sa modelo ng VAZ 2107, ang lattice ay lumalaki sa itaas ng antas ng headlight at bumubuo ng isang kulot na baluktot ng hood, na nagbibigay ito ng isang espesyal na kaluwagan. Nagbago ang ilang mga detalye ng cabin.

Wager VAZ 2104. Ang batayan ng VAZ 2105 ay kinuha bilang batayan at nagsimula ang produksyon mula noong 1984. Pagkatapos ng isang taon, ang kotse na nakabalangkas mula sa conveyor ng hinalinhan nito sa uri ng katawan VAZ-2102. Mula 1999 hanggang 2006, ang isang pagbabago ay ibinigay sa diesel engine 1.5 liters.

Mga pagbabago.

• VAZ-2104 - VAZ-2105 Engine, 1.3 liters, carburetor, na may 4-speed gearbox (gearbox), isang pangunahing modelo.
• VAZ-21041 - VAZ-2101 Engine, 1.2 liters, carburetor na may 4-st. Pusa. Hindi pinalaya ng seryoso.
• VAZ-21042 - VAZ-2103 Engine, 1.5 liters, right steering wheel.
• VAZ-21043 - VAZ-2103 Engine, 1.5 liters, carburetor na may 4- o 5-st. PPC, sa mga pagpipilian na may mga de-koryenteng kagamitan at interior mula sa VAZ-2107.
• VAZ-21044 - VAZ-2107 Engine, 1.7 liters, monofry, 5-st. Cat, modelo ng pag-export.
• VAZ-21045 - VAZ-2107 Engine, 1.8 liters, Monovprosh, 5-St. Cat, modelo ng pag-export. Hindi pinalaya ng seryoso.
• VAZ-21045D - VAZ-341 Engine, 1.5 liters, diesel, 5-st. Pusa.
• VAZ-21047 - VAZ-2103 Engine, 1.5 liters, carburetor, 5-st. PPC, pinabuting pagpipilian sa salon mula sa VAZ-2107. Ang mga pagbabago sa pag-export ay nilagyan ng radiator grille mula sa VAZ-2107.
• VAZ-21048 - VAZ-343 ENGINE, 1.77 LITERS, DIESEL, 5-ST. Pusa.
• VAZ-21041I - VAZ-21067 Engine 1.6 litro injector, 5-St PPC, salon at electrical equipment VAZ-2107.
• VAZ-21041 VF - Ang disenyo ng radiator VAZ-2107, ang engine VAZ-2103 1.5 litro injector, 5-estado gearbox, salon at electrical equipment-2107.

Ang ganitong magkakaibang at tila ang walang hanggang klasiko, na nilikha sa Unyong Sobyet, ngunit pa rin ang minamahal ng maraming may-ari ng kotse at marahil ay isang kailangang-kailangan sa kanyang tinubuang-bayan.

Ang kasaysayan ng modelong ito ay halos 30 taon. Nagsimula ang release noong 1982, kapag ang Togliatti nangungunang limang moderno sa oras sa oras na iyon. Ang paggawa ng makabago ay halos hindi hinawakan ang mga teknikal na katangian, ngunit ang pagtaas ng kaginhawahan at ilang mga pagpindot ng panlabas ng kotse ay nagbigay ng dahilan pagkatapos ng "Folk Car" VAZ 2106 upang ironically tawagan ang "pitong" "Russian Mercedes". Siyempre, ang VAZ 2107 ay hindi "Mercedes" at hindi masyadong isang Ruso kotse. Ang mga ugat ay inilabas mula sa motherland palmyir Togliatti, na nagbigay ng pangalan sa buong Russian city, mula sa "Great-lolo" ng Fiata 124, na malapit nang magpatumba sa kalahating siglo, sa pamamagitan ng lola na "Keepchka" (VAZ 2101) at "ina" - (VAZ 2106). Ano ang "pitong" - isang hindi pagkakaunawaan ng domestic auto industry o pa rin ang isang disenteng sasakyan?

Ang VAZ 2107, ito ay Lada 2107, ay ang limitasyon na nakuha ng industriya ng automotive ng Russia ang isang maliit na kotse na may lead hulihan tulay. Sikat sa 70s angular na uri ng hugis ng katawan "sedan", kamangha-manghang radiator grille. Apat na pinto, isang disenteng puno ng 379 liters. Limang lugar. Makabuluhang pinabuting mga upuan sa harap at isang mas kaaya-ayang mata dashboard. Higit pang makilala ang loob ng "pitong" mula sa mga predecessors nito. Totoo, ang tatlong pasahero ng pang-adulto ay hindi komportable, lalo na ang average na wala kahit saan sa siyam na binti. Nag-aalok ang mga dealers ng dalawang kumpigurasyon - "pamantayan" at "lux", na naiiba sa pangunahin, ang panloob na trim. Parehong normal, at sa configuration ng luho, ang kontrol ng klima sa kotse ay isinasagawa lamang ng salon heater at Windows. Ito ang mga panlabas na impression ng kotse. Isaalang-alang kung ano ang mayroon ako sa loob.

Sa ilalim ng hood ay inilagay. iba't ibang mga engine, depende sa taon ng produksyon at patutunguhan. Ang simula ay naglagay ng 4-silindro na mga engine ng Vazis na may dami ng 1.3, 1.5 at 1.6 liters na may karburetor. Bumuo sila ng kapangyarihan 64, 68 at 72 HP. Para sa mga export sa Europa (at ito ay!) Ilagay ang engine higit pa - 1.7 liters na may central fuel injection. Ang kapangyarihan nito ay 84 HP. Sa Tsina, sa kabaligtaran, ang Engine ng VAZ-21033-10 ay na-install na may dami ng 1.45 liters at may kapasidad na 68 hp. "Sharpened" sa ilalim ng 76 na gasolina. Para sa mga espesyal na gawain ng mga kagawaran ng kapangyarihan, ang kotse ay nilagyan ng rotary-piston engine Vankel system, na kung saan ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang maliit na lakas ng tunog, ngunit mataas na kahusayan, na may kapasidad ng 135 hp at angkop na presyo. Oo, kumakain ng halos 2 litro ng gasolina. Ngunit ang bilis ay bumubuo ng hanggang sa 180 km / h, na ang ordinaryong may-ari ng kotse ay hindi lamang hindi kinakailangan, kundi pati na rin ay mapanganib, na ibinigay ang kakulangan ng mga sistema ng seguridad, maliban sa mga sinturon.

Sa mga nakalipas na taon, ang tanging injector na "pitong" na may isang engine na may dami ng 1568 cm ay medyo, kumakain ng 85 liters ng gasolina na may octane number 95. Kasama ang isang limang-speed gearbox, nagbibigay ito ng overclocking sa 100 km / h para sa 15 s at maximum na bilis 150 km / h. Sistema ng preno. Karaniwan: hulihan - drums, front disk. Walang mga sistema ng anti-lock, natural, hindi, pati na rin ang katatagan ng stabilizer. Ang lahat, ayon sa kasalukuyang mga pamantayan, sa asetisismo ay simple. Gayunpaman, ang mga "mabaliw na mga knobs" ng mga motorista at propesyonal ng Ruso ng "Branded" na "garahe" ay pinipilit mula sa karapat-dapat na makina na higit pa kaysa sa mga designer at produksyon manggagawa ay inilatag. Mga Eksperimento S. gear ratios.Ang setting ng electronics at iba pang mga "shaman dances" ay humahantong sa katotohanan na ang katamtaman na "nayon" ay mga luha mula sa mga ilaw ng trapiko bago ang mga banyagang kotse, at pinabilis sa walang laman na mga kalye ng gabi hanggang sa 200 km / h, na humahantong sa isang shock ng random passers- sa pamamagitan ng.

Ang isang larawan ng bumibili ng vazovskaya "classics" ay hindi makatotohanang. Iyan ay ibang tao. Ang "pitong" ay madalas na bumibili ng kabataan bilang unang kotse. Karaniwan, ang bahaging iyon ng "Ponte" ay hindi mas mahal kaysa sa pera. Hayaan at hindi prestihiyoso, ngunit. bagong sasakyan sa pamamagitan ng. abot-kayang presyo. Ang presyo, sa pamamagitan ng paraan, ay nagsisimula mula sa 200 libong rubles. Pagdaragdag ng isa pang 50, marahil, posible na maubos ang lahat ng posibleng mga pagpipilian. Ito ay lumiliko disenteng mga kotse Para sa isang baguhan driver, isang batang pamilya o isang ambisyoso guy na nagsisimula aktibong paggawa sa prinsipyo ng "lobo paa paa".

"Pitong" talagang "feed" ng maraming may-ari. Ang kanyang kusang gumamit ng mga driver ng taxi dahil sa isang mababang presyo, at napakahalaga - para sa kanyang mababang gastos at ekstrang bahagi. Sa sandaling prestihiyoso "Russian Mercedes", ang mga maliliit na negosyante ay inihatid ng mga kalakal sa pamamagitan ng "mga puntos". Ang mga tagabaryo ay dinadala sa mga gulay at prutas sa merkado, ang benepisyo na bukod pa sa 300 kg sa puno ng kahoy at ng cabin, ang kotse ay maaaring hilahin ang trailer kung saan kalahati pa rin ang karga. Sa pangkalahatan, ito ay isang makina ng manggagawa.

Gayunpaman, ang mga bahagi ng kabataan (lalo na sa Southern guys) ay nais pa rin ang sariling katangian. Kapag may ilang mga magagamit na paraan, ang tuning ay karaniwang nagsisimula. Ito ay nangyayari na ang Autoglass ay toned "sa Ruberoid", ang mga katawan ay lilitaw na hindi maipahiwatig para sa mga factory designer, ang factory muffler ay pinalitan ng direktang daloy. Ang isang nakasisilaw na "Collective Farm Xenon" ay inilalagay sa isang ganap na hindi angkop na optika para dito, na nagiging sanhi ng makatarungang pagkagalit ng karamihan sa mga driver. Ito ay nananatiling pa rin ilagay ang mga acoustics na may isang subwoofer, na nagiging sanhi ng tugon ng mga alarma sa mga machine sa loob ng isang radius ng 20 metro, at sa wakas, makuha namin ang kotse "chotky foam".

Ang isa pang kategorya ng "pitong" may-ari ay mga konserbatibo. Ang mga naniniwala na ang mabuti ay hindi naghahanap ng mabuti. Mas maaga, sinasabi nila, karaniwan sa "Kopecks" ang nagpunta, at kung ano ito front-wheel drive. Naihatid! Sa loob ng maraming taon, ang naipon na ugali ng pamamahala ng mga rear-wheel drive cars ay nakakasagabal sa ilang mga interferes upang maunawaan kung paano ito maaaring idagdag gas sa pagmamaneho. Karaniwan - ang mga ito ay mga driver na mas matanda sa 50 taon, kagalang-galang na mga ama ng pamilya. Mas gusto nilang maglingkod at ayusin ang kanilang mga kotse. Ang kabataan ay mas mahusay na bumili ng ginamit na "pitong" mula sa gayong mga may-ari kaysa bago sa cabin, dahil ang kalidad ng "pitong" build, kung minsan ay nag-iiwan ng maraming nais. Ngunit ang pangunahing kawalan ng "pitong" ay isang mahinang pagsunod sa mga modernong kinakailangan sa kaligtasan.

Ito ay lumiliko out na, sa kabila ng lahat ng mga disadvantages, VAZ 2107 pa rin ay may sariling mamimili. Samakatuwid, ang pagpapalabas ng "classics" ay "pagpaplano" sa loob ng maraming taon. Sa ngayon ay hindi mapakinabangan.