Gasolina at lubricant. Ano ang tumutukoy sa listahan ng fuel listion ng fuel lubricants

06.03.2018

Ang gasolina at pampadulas ay "gasolina at lubricants", iba't ibang mga produkto na gawa sa langis. Ang mga produktong ito ay tumutukoy sa mga varieties ng pang-industriya, kaya ang kanilang pagpapatupad ay isinasagawa ng eksklusibo sa pamamagitan ng mga espesyal na kumpanya.

Ang produksyon ng lahat ng bagay na may kaugnayan sa gasolina at mga pampadulas ay nangyayari sa mahigpit na alinsunod sa mga pinagtibay na pamantayan at mga kinakailangan. Samakatuwid, ang bawat partido ay dapat na sinamahan ng dokumentasyon sa mga resulta ng mga pag-aaral sa laboratoryo na nagkukumpirma ng kalidad nito.

Ngayon ay medyo simple. Sa pangkalahatan, ang konsepto ng gasolina at mga pampadulas ay kinabibilangan ng malawak na listahan ng mga produktong pinipino ng langis na ginamit bilang:

• Gasolina - Gasolina, diesel, kerosene, pagpasa ng gas ng petrolyo.
• Mga Lubricant- Mga langis para sa mga motors at pagpapadala, pati na rin ang mga plastik na sangkap.
• Mga teknikal na likido- Tosol, antifreeze, fluid ng preno, at iba pa.

Fuel and Lubricants - mga produkto na nakuha bilang isang resulta ng paglilinis ng langis

Mga uri ng gasolina na may kaugnayan sa gasolina

Kaya, mula sa lahat ng bagay na may kaugnayan sa gasolina at lubricants, karamihan sa gasolina ay tatahan sa mga uri nito.

• Gasolina. Nagbibigay ng panloob na mga engine ng pagkasunog. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng mabilis na flammability, na sa mga mekanismo ay ginaganap sa isang sapilitang paraan. Kapag pumipili ng ninanais na gasolina ay dapat magabayan ng gayong mga katangian bilang komposisyon, isang numero ng oktano (nakakaapekto sa katatagan ng detonation), ang presyon ng mga singaw, atbp.
• Kerosene.. Sa una ay gumanap ang pag-iilaw. Ngunit ang pagkakaroon ng mga espesyal na katangian na ginawa ito ang pangunahing bahagi ng rocket fuel. Ito ay isang mataas na rate ng pagsingaw at init ng pagkasunog, magandang pagpapahintulot ng mababang temperatura, pagbabawas ng alitan sa pagitan ng mga detalye. Dahil sa huling ari-arian, kadalasang ginagamit ito bilang pampadulas.
• Diesel Fuel.. Ang mga pangunahing varieties ay mababa ang lagkit at mataas na malagkit na gasolina. Ang una ay ginagamit para sa transportasyon ng kargamento at iba pang mataas na bilis ng teknolohiya. Pangalawa - para sa mababang-matatag na engine, tulad ng pang-industriya na kagamitan, traktora, atbp. Magagamit, mababa ang pagsabog at mataas na kahusayan gawin itong isa sa mga pinaka-tanawin.

Ang likas na gas sa isang likidong estado, na ginagamit din upang muling mag-refuel ang kotse, ay hindi isang produkto ng pagpino ng langis. Samakatuwid, ayon sa pinagtibay na mga pamantayan, hindi ito nalalapat sa mga fuels.

Tatlong pangunahing uri ng gasolina na may kaugnayan sa gasolina

Lubricating oils bilang iba't ibang gasolina

Ano ang ibig sabihin ng gasolina at kalakal pagdating sa mga langis? Ang produktong petrolyo na ito ay isang mahalagang elemento ng anumang mekanismo, dahil ang pangunahing gawain nito ay upang mabawasan ang alitan sa pagitan ng mga bahagi ng machine at ang kanilang proteksyon sa wear. Sa pamamagitan ng pagkakapare-pareho, ang mga pampadulas ay nahahati sa:

• Semi-likido.
• Plastic.
• Solid.

Ang kanilang kalidad ay nakasalalay sa pagkakaroon ng mga additives - karagdagang mga sangkap na nagpapabuti sa mga katangian ng pagpapatakbo. Ang mga additives ay maaaring mapabuti ang parehong isa at ilang mga tagapagpahiwatig kaagad. Mayroong, halimbawa, anti-wear o detergents na nagpoprotekta sa mga ekstrang bahagi mula sa layering ng mga deposito.

Mga tampok ng komposisyon ng mga additives sa langis ng engine

Sa pamamagitan ng paraan ng manufacturing oil ay nahahati sa:

• Gawa ng tao.
• Mineral.
• Semi-sintetiko.

Ang huli ay simbiyos na nakuha sa pamamagitan ng artipisyal na may natural na mga refinery.

Upang agad na maging maliwanag kapag tumitingin sa anumang packaging ng gasolina, kung saan ito ay, ang bawat produkto ay may mga marka nito. Ito ay tinutukoy kung anong layunin ito ay inilaan. Kabilang sa mga tagapagpahiwatig na ito ang kalidad, lagkit, pagkakaroon ng mga additives, pagsunod sa isang tiyak na oras ng taon.

Varieties ng gasolina at gasolina mula sa tubes na may pampadulas sa barrels na may gasolina

Sa artikulong ito, naiilawan namin na ang gayong gasolina at pagpapaikli ay na-decipher ng pagdadaglat at sinabi, kung saan ang mga ito o iba pang mga produkto ay nalalapat. Ang impormasyong ibinigay ay sapat na bilang isang pambungad na materyal.

Upang matuto nang higit pa tungkol sa kung ano ang gasolina at pampadulas at alin sa mga ito ang pinakaangkop sa kanilang mga layunin, makipag-ugnayan sa mga espesyalista sa Ammox.

Panimula

1 konsepto ng gasolina

2. Pagpaparehistro ng dokumentaryo ng mga operasyon na may mga fuels

3. Pagpaparehistro ng estado ng mga taong nakikibahagi sa mga operasyon na may gasolina

Konklusyon

Bibliographic List.

Panimula

Ilang taon na ang nakalilipas, ang kalakalan sa gasolina at lubricants (fuels) ay ipinamamahagi sa globo ng isang mas makitid na bilog ng mga negosyo at organisasyon. Gayunpaman, sa kasalukuyan, sa pamamagitan ng halos 100 porsiyento na likido at mataas na kakayahang kumita, ang ganitong uri ng aktibidad sa negosyo ay naging isa sa mga pinaka-popular. Maraming mga negosyo at organisasyon na hindi pa nasasangkot sa FAF commerce ay hindi kailanman nasangkot sa prosesong ito. Samakatuwid, maraming mga organisasyon ang may mga isyu na may kaugnayan sa mga peculiarities ng legal na regulasyon at pagbubuwis ng mga aktibidad para sa produksyon at pagpapatupad ng gasolina.

1 konsepto ng gasolina

Tulad ng mga sumusunod mula sa regulasyon at legal na mga gawain na tumatakbo sa larangan ng mga produktong petrolyo, kabilang ang:

Ang pagkakasunud-sunod ng Ministri ng Power Energy ng Russia noong Setyembre 25, 1995 N 194 "sa pagpapatupad ng nangungunang dokumento" Mga panuntunan para sa paghahatid ng mga produktong petrolyo sa tangke ng sakahan, mga istasyon ng gas at warehouses ng gasolina sa paghuhusga ng pangunahing mga produkto ng langis ";

Mga tagubilin sa pamamaraan para sa pagpasok, pag-iimbak, pag-iwan at accounting langis at petrolyo produkto sa mga sakahan ng tangke, bulk points at mga istasyon ng istasyon ng gas ng mga sistema ng USSR State system, na inaprubahan ng USSR State Survey Product noong Agosto 15, 1985 N 06 / 21- 8-446, sa gasolina at lubricants, bilang isang patakaran ang mga ito ay iba't ibang mga produktong pinuhin ang langis.

Kaya, ang gasolina at lubricants ay kinabibilangan ng gasolina ng iba't ibang mga tatak (depende sa numero ng oktano), automotive oil, toosol, diesel fuel.

Gayunpaman, dapat pansinin na hindi lahat ng uri ng gasolina na ginagamit sa kasalukuyan sa transportasyon ng kalsada ay maaaring maiugnay sa mga materyales sa gasolina at pampadulas. Halimbawa, ang natural na gas, na ipinatupad din ng isang bilang ng mga istasyon ng autogas-plating (AGZ) ng Moscow bilang gasolina para sa mga kotse, ayon sa pangalan at kahulugan ng data sa sining. 2 ng pederal na batas ng Marso 31, 1999 N 69-Fz "sa gas supply sa Russian Federation" ay hindi nalalapat sa mga fuels.

Ang accounting para sa mga operasyon para sa pagpapatupad at (o) ang pagkuha ng natural na gas bilang gasolina ay bahagyang naiiba mula sa rehistro ng accounting ng mga produktong petrolyo. Ang mga eksepsiyon ay hiwalay na mga isyu na may kaugnayan sa pagbubuwis ng mga produktong petrolyo, kabilang ang accrual at pagbabayad ng mga buwis sa excise, na kung saan ay inilarawan nang mas detalyado sa ibaba.

Ang saklaw ng mga produktong langis at petrolyo ay kasalukuyang napakalawak. Ang mga produktong langis at petrolyo ay ginagamit bilang gasolina (sa lahat ng lugar ng ekonomiya) o mga pampadulas sa mga negosyo na nagbibigay ng mga serbisyo para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng mga sasakyang de-motor.

Kung magkahiwalay na tumuon sa accounting at pagbubuwis ng gasolina at pampadulas bilang gasolina para sa mga sasakyang de-motor, dapat itong pansinin na, bilang isang panuntunan, ang GSM ay nakuha para sa mga cash pay para sa mga kotse.

Kasabay nito, sa ilang mga kaso, ang mga pangunahing enterprise ng transportasyon ng motor ay maaaring tapusin sa mga organisasyon na isinasagawa ang pagbebenta ng mga produktong petrolyo, mga pangmatagalang kontrata para sa pagpapatupad ng gasolina. Ang ganitong mga kontrata ay aktwal na isinasagawa sa pamamagitan ng refueling ng transportasyon ng automotive enterprise sa mga istasyon ng gas (gas station) ng nagbebenta ng mga produktong petrolyo sa mga espesyal na kupon, sa pagtatanghal ng mga mapa o iba pang mga dokumento na katumbas ng isang paunang natukoy na bilang ng gasolina. Ang mga kalkulasyon sa pagitan ng mga mamimili at mga nagbebenta ng gasolina ay karaniwang ginawa non-cash.

Ang umiiral na regulasyon at legal na mga kilos ay pinahihintulutang magsagawa ng mga settlement ng cash sa pagitan ng mga banknotes sa cash. Ngunit ayon sa talata 1 ng mga tagubilin ng Central Bank ng Russian Federation na may petsang Nobyembre 14, 2001, n 1050-y at joint letter ng Ministry of Actural Science of Russia at sa Central Bank ng Russian Federation na may petsang Hulyo 1, 2002 N 24-2-02 / 252, napetsahan Hulyo 2, 2002 N 85- Ang kanilang limitasyon ay limitado sa 60,000. Isang kontrata.

Kasabay nito, pati na rin sa mga kalkulasyon ng cash sa populasyon, ang paggamit ng mga cash registers. Ang iniaatas na ito ay itinatag ng talata 1 ng sining. 2 ng pederal na batas ng Mayo 22, 2003 n 54-Fz "sa paggamit ng cash registers sa cash settlements at (o) settlements gamit ang mga card ng pagbabayad."

Upang magbenta ng gasolina sa pamamagitan ng mga istasyon ng gas na matatagpuan sa teritoryo ng anumang mga negosyo at hindi nagbibigay ng pagpapatupad ng mga pasilidad ng gasolina at kalakal, ang ilang mga tampok ay nailalarawan. Sila ay nauugnay lalo na sa paggamit ng (hindi paggamit) ng mga cash registers.

Sa ganitong sitwasyon, ang pagbabayad ng gasolina ay kadalasang nangyayari ayon sa mga di-cash na pagbabayad o kung hindi man sa isang katulad na paraan na nagpapahintulot sa organisasyon ng nagbebenta na magsagawa ng analytical accounting ng fuel leave sa pamamagitan ng iba't ibang divisions (o iba pang mga pang-industriya na yunit) ng bumibili.

2. Pagpaparehistro ng dokumentaryo ng mga operasyon na may mga fuels

Tulad ng mga sumusunod mula sa regulasyon sa Ministri ng Industriya at enerhiya ng Russian Federation, na inaprubahan ng Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation ng Hunyo 16, 2004 N 284, ang ministeryo na ito ay nagdadala ng regulasyon at legal na regulasyon ng lahat ng mga isyu na may kaugnayan sa ang gasolina at enerhiya complex.

Ang mga gasolina at pampadulas ay madalas na ibinibigay ng mga pipeline, kaya ang mga pangunahing katangian ng kanilang accounting ay pangunahing nauugnay sa kanilang transportasyon at paghahanap sa mga tangke at (o) nang direkta sa sistema ng mga pipeline (residues).

Mga kinakailangan para sa organisasyon at pamamaraan para sa pagtanggap ng mga produkto ng langis para sa mga produkto ng langis, mga istasyon ng gas at warehouses GSM ay itinatag ng mga patakaran na inaprubahan ng Order ng Ministry of Health of Russia noong Setyembre 25, 1995 N 194 (simula dito tinutukoy bilang mga patakaran) , pati na rin ang RD Guideline 153-39.2-080-01 ang mga patakaran para sa teknikal na operasyon ng mga istasyon ng gas, "na inaprubahan ng pagkakasunud-sunod ng Ministri ng Enerhiya ng Russia na may petsang Agosto 1, 2001 n 229 (na binago noong Hunyo 17, 2003).

Kasabay nito, ang mga isyu ng accounting ng langis at mga produktong petrolyo ay pinamamahalaan ng mga probisyon ng mga tagubilin sa pamamaraan para sa pagpasok, imbakan, pag-iwan at accounting ng mga produkto ng langis at langis sa mga refund, pagpuno ng mga puntos at mga istasyon ng istasyon ng gas ng USSR State audit Produkto, na inaprubahan ng USSR State Outline Agosto 15, 1985 N 06 / 21-8-446 (Susunod - Mga Tagubilin), sa isang bahagi na hindi sumasalungat sa mga dokumento sa itaas. Ito ay sa mga tagubilin na ang mga isyu ng quantitative accounting ng mga produktong petrolyo na isinasagawa sa kasalukuyang mode ay isiwalat nang detalyado.

Ang dami ng accounting para sa mga istasyon ng gas, ayon sa claim 1.1 ng mga tagubilin, ay isinasagawa sa liters, quantifying depende sa density ng isang produktong petrolyo nang sabay-sabay na may pagbabago sa temperatura ng ambient.

Kapag nag-oorganisa ng accounting ng mga produktong petrolyo sa istasyon ng gas, ang sumusunod ay tinutukoy:

Order (sistema) ng organisasyon ng mga baras ng langis, ang mga elemento na kung saan ay ipinapakita sa ibaba, kabilang ang daloy ng dokumento at ang dalas ng imbentaryo;

Materyal na responsableng tao mula sa bilang ng mga kawani ng gas station;

Ang mga taong nakikibahagi sa organisasyon, kaayusan at kawastuhan ng accounting sa enterprise at kumikilos bilang mga kinatawan mula sa samahan kapag nag-check ng accounting sa isang transportasyon (supplying) na organisasyon (ang pamamaraan para sa pagsubaybay ng quantitative accounting para sa mga istasyon ng gas at fuel warehouses ay isiwalat sa ibaba);

Ang komposisyon ng komisyon ng imbentaryo;

Mga yunit ng pagpapatakbo ng accounting ng mga produktong petrolyo sa lakas ng tunog (sa liters) at sa pamamagitan ng masa (sa kilo).

Ang accounting para sa mga produktong petrolyo sa mga istasyon ng gas ay isinasagawa ng pinagsama-samang:

Ang pagkakaroon ng mga tangke (ang bilang ng mga produktong petrolyo para sa bawat tangke at kabuuang mga produkto ng langis ng bawat tatak ay isinasaalang-alang);

Presensya sa teknolohikal na pipelines;

Mga resulta ng bakasyon sa pamamagitan ng gasolina-, mga hanay ng pagpapaunlad ng langis.

Ang masa ng mga produktong petrolyo ay tinutukoy bilang mga sumusunod:

Na may napakalaking paraan ng pagsukat - sa mga tuntunin ng dami nito at density sa ilalim ng parehong mga kondisyon o kondisyon na ibinigay sa parehong (temperatura at presyon);

Na may isang mass method - ay sinusukat sa isang lalagyan at mga sasakyan sa pamamagitan ng pagtimbang sa kaliskis;

Sa isang volumetric na paraan, tanging ang dami ng mga produktong petrolyo ay sinusukat. Ang pamamaraang ito ay bahagi ng volumetric mass at inilalapat sa gas station para sa accounting ng mga produktong petrolyo;

Na may isang hydrostatic na paraan - bilang isang produkto ng pagkakaiba sa presyon ng haligi ng produkto (sa simula at dulo ng operasyon ng produkto) at ang gitnang lugar ng seksyon ng tangke, mula sa kung saan ang produkto nahahati sa acceleration ng Ang gravity ay inilabas.

Ang pagpasok ng mga produktong petrolyo sa mga istasyon ng gas at warehouses ay maaaring isagawa ng GSM sa mga sumusunod na paraan:

Sa pamamagitan ng draining petroleum products sa gas station tank:

mula sa mga tangke ng tren;

kapag naihatid sa mga trak ng tangke;

sa mga pipelines.

Sa komersyal na mga overhead, dinisenyo sa kaso ng paghahatid sa mga tangke, ang mga tagapagpahiwatig ng kargamento ay nakakabit sa mga tagagawa ng supplier:

Tumpak na pangalan ng mga produktong petrolyo sa mga tatak;

Temperatura, density at dami ng mga produktong petrolyo sa oras ng kargamento;

Mass ng mga produktong petrolyo.

Kapag nag-aaplay ng dami ng mass mass sa oras ng pagtanggap ng mga produktong petrolyo, ang dami at density ng produkto ay sinusukat sa parehong o ibinigay sa parehong mga kondisyon (temperatura at presyon).

Ang dami ng mga produktong petrolyo ay tinutukoy mula sa mga talahanayan ng gradio sa nasusukat na antas sa mga tangke, mga tangke ng tren, mga tangke ng barko o ang buong kapasidad ng tinukoy na mga lalagyan. Ang lakas ng tunog ay maaari ring sinusukat ng isang fluid meter.

Ang density ng mga produktong petrolyo sa mga tangke at mga sasakyan ay tinutukoy alinsunod sa mga produkto ng GOST 3900-85 "langis at petrolyo. Mga pamamaraan para sa pagtukoy ng densidad" para sa mga sample na napili alinsunod sa GOST 2517-85.

Ang bilang ng mga produktong petrolyo sa mga yunit ng masa sa panahon ng pagtanggap ay tinutukoy ng formula:

Mput. \u003d Ps. x vost.,

kung saan ang mga mpos. - Mass ng mga produktong petrolyo;

Tagumpay. - Dami ng mga produktong petrolyo sa temperatura ng temperatura ng temperatura (kubiko metro);

PS. - Density ng mga produkto ng petrolyo sa temperatura pagsukat temperatura sa oras ng pagtanggap ng mga produktong petrolyo (kg / kubiko metro).

Ang mga gastos ng gasolina at pampadulas at ang kanilang pagkilala sa accounting ng buwis - ang may sakit na tanong para sa mga accountant ng karamihan sa mga organisasyon.

Accounting para sa gasolina at pagpapadulas gastos

Ang mga gastos ng gasolina at pampadulas at ang kanilang pagkilala sa accounting ng buwis - ang may sakit na tanong para sa mga accountant ng karamihan sa mga organisasyon. Sa anong sukat at sa anong batayan posible na bawasan ang database para sa buwis sa kita sa mga gastusin, ay nagsasabi ng L.P. Fomicheva, consultant ng buwis at bayad. Sa mga tuntunin ng automation, ang materyal ay inihanda ng A.L. Bilyalova (Infotek Group Company)

• gasolina (gasolina, diesel fuel, liquefied petroleum gas, compressed natural gas);
• lubricants (motor, paghahatid at mga espesyal na langis, plastic lubricants);
• mga espesyal na likido (preno at paglamig).

Ang isang organisasyon na may pagmamay-ari, lease o ipinagkaloob na mga kotse at ginagamit ang mga ito sa kanilang mga gawain upang kunin ang kita ay maaaring maiugnay sa gastos ng gas supply. Ngunit hindi lahat ay kasing simple ng tila.

Kailangan namin ng mga kaugalian

Sa kasalukuyan, ang mga dokumentong regulasyon ng accounting ay hindi nagtatatag ng mga marginal na kaugalian upang ipatungkol ang gastos ng mga gastos na may kaugnayan sa paggamit ng gasolina sa ilalim ng operasyon ng mga kotse. Ang tanging kondisyon para sa write-off ng gasolina at mga securities sa gastos ay ang pagkakaroon ng mga dokumento na nagpapatunay sa katotohanan ng kanilang paggamit sa proseso ng produksyon.

Kapag kinakalkula ang mga kita sa pagbubuwis, kailangan mong magabayan ng ulo ng 25 na buwis sa buwis ng Russian Federation. Ang mga gastos ng pagpapanatili ng transportasyon ng serbisyo, na kinabibilangan ng gastos ng pagkuha ng gasolina at gas access, nabibilang sa iba pang mga gastos na may kaugnayan sa produksyon at pagpapatupad (sub. 11, 1 Art. 253 at sub. 2, talata 1 ng Art. 253 ng tax code ng Russian Federation). Ang tax code ng Russian Federation ay hindi limitahan ang halaga ng pagpapanatili ng opisyal na transportasyon sa pamamagitan ng anumang mga pamantayan, samakatuwid, para sa mga layunin ng buwis, ito ay binalak upang isulat ang mga gastos ng gasolina at pampadulas sa aktwal na mga gastos. Gayunpaman, dapat silang dokumentado at matipid na makatwiran (talata 1 ng Art. 252 ng Kodigo sa Buwis ng Russian Federation).

Ayon sa Ministri ng Pananalapi ng Russia, nakalagay sa sulat mula 03/15/2005 No. 03-03-02-04 / 1/67, ang halaga ng pagkuha ng gasolina at lubricants sa loob ng mga pamantayan na tinukoy sa teknikal na dokumentasyon para sa Ang sasakyan ay maaaring makilala para sa mga layunin ng buwis kapag sumusunod sa mga kinakailangan na itinatag na binanggit sa itaas ng talata 1 ng Artikulo 252 ng Kodigo sa Buwis ng Russian Federation. Umns ng Russia sa Moscow sa isang sulat na may petsang 09/23/2002 No. 26-12 / 44873 ay nagpahayag ng katulad na opinyon.

Ang pangangailangan ng bisa ay nagpapalabas ng organisasyon upang bumuo at aprubahan ang sarili nitong mga rate ng pagkonsumo ng gasolina, mga lubricant at mga espesyal na likido para sa transportasyon nito, na ginagamit para sa mga aktibidad sa produksyon, isinasaalang-alang ang mga teknolohikal na tampok nito. Ang mga pamantayan na ito ay bubuo ng organisasyon upang kontrolin ang pagkonsumo ng gasolina at pagpapanatili, pagpapanatili at pagkumpuni ng mga kagamitan sa automotive.

Ang organisasyon ay maaaring magpatuloy mula sa mga teknikal na katangian ng isang partikular na kotse, ang oras ng taon, ang itinatag na mga istatistika, mga kilos ng mga sukat ng pagkontrol ng pagkonsumo ng gasolina at mga lubricant para sa mga kilometro ng mileage na pinagsama ng mga kinatawan ng mga organisasyon o mga espesyalista ng auto service sa pagtuturo nito, atbp . Maaaring isaalang-alang kapag sila ay binuo downtime trapiko jams, pana-panahon pagbabagu-bago sa pagkonsumo ng gasolina at iba pang mga corrective coefficients. Ang mga pamantayan ay binuo, bilang isang panuntunan, ang mga teknikal na serbisyo ng organisasyon mismo. Ang pamamaraan para sa pagkalkula ng paggasta ng fugs ay isang elemento ng patakaran sa accounting ng samahan.

Ang mga ito ay inaprubahan ng pagkakasunud-sunod ng pinuno ng organisasyon. Gamit ang order dapat mong pamilyar ang lahat ng mga driver ng mga sasakyan. Ang kawalan sa organisasyon ng mga aprubadong kaugalian ay maaaring humantong sa mga pang-aabuso ng mga driver, at, dahil dito, sa di-makatwirang mga karagdagang gastos.

Sa totoo lang, ang mga pamantayan na ito ay ginagamit bilang matipid na tunog para sa mga layunin ng accounting para sa pagsulat ng gasolina at lubricant at para sa mga layunin ng buwis kapag kinakalkula ang buwis sa kita.

Kapag ang pagbuo ng mga kaugalian na ito, ang organisasyon ay maaaring gumamit ng mga pamantayan ng pagkonsumo ng gasolina at mga pampadulas sa transportasyon ng kalsada, na inaprubahan ng Ministri ng Transport ng Russia na may petsang Abril 29, 2003 (namamahala sa dokumento No. P3112194-0366-03 ay sumang-ayon sa pinuno ng Kagawaran ng Materyal at teknikal at panlipunang seguridad ng Russia at inilapat mula Hulyo 1 2003). Ang dokumento ay nagpapakita ng mga halaga ng mga pangunahing pamantayan ng pagkonsumo ng gasolina para sa automotive rolling stock, fuel consumption standards para sa operasyon ng mga espesyal na kagamitan na naka-install sa mga sasakyan, at ang mga pamamaraan ng kanilang paggamit, pati na rin ang mga pamantayan para sa lubricating oil.

Ang mga pamantayan ng pagkonsumo ng gasolina ay itinakda para sa bawat tatak at pagbabago ng mga operated na kotse at tumutugma sa ilang mga kondisyon sa pagtatrabaho ng sasakyan. Pagkonsumo ng gasolina para sa garahe at iba pang pang-ekonomiyang mga pangangailangan (teknikal na inspeksyon, pagsasaayos ng trabaho, ang host ng mga bahagi ng engine at mga sasakyan pagkatapos ng pagkumpuni, atbp.) Ay hindi kasama sa pamantayan at nakatakda nang hiwalay.

Mga tampok ng operasyon ng mga kotse na may kaugnayan sa transportasyon ng kalsada, klimatiko at iba pang mga kadahilanan ay isinasaalang-alang sa pamamagitan ng paglalapat ng mga pangunahing pamantayan ng mga coefficients ng pagwawasto. Ang mga coefficients ay itinakda bilang isang porsyento ng pagtaas o pagbawas ng pinagmulan ng halaga ng pamantayan. Kung kailangan mong gamitin sa parehong oras ng ilang mga premium, ang rate ng pagkonsumo ng gasolina ay nakatakda sa halaga o pagkakaiba ng mga allowance na ito.

Itinatag din ng patnubay na dokumento ang paggasta ng mga lubricants bawat 100 liters ng kabuuang pagkonsumo ng gasolina na kinakalkula sa mga pamantayan para sa kotse na ito. Ang mga rate ng pagkonsumo ng mga langis ay naka-install sa liters bawat 100 liters ng pagkonsumo ng gasolina, mga rate ng pagkonsumo ng lubrication - ayon sa pagkakabanggit sa kilo bawat 100 litro ng pagkonsumo ng gasolina. Dito, may mga correction coefficients depende sa mga kondisyon ng operating ng makina. Ang pagkonsumo ng mga likido sa preno at paglamig ay natutukoy sa dami ng refueling para sa isang transportasyon ng sasakyan.

Kailangan bang ilapat ang mga pamantayan na itinatag ng Ministri ng Transport ng Russia bilang posible lamang? Hindi. Ang Ministri ng Transport ng Russia sa ilalim ng Artikulo 4 ng Kodigo sa Buwis ng Russian Federation ay hindi karapat-dapat na bumuo ng anumang mga regulasyon para sa mga layunin ng buwis. Ang mga pamantayan na inaprubahan ng Ministri ng Transport ng Russia ay hindi isang order at hindi pa nakarehistro sa Ministri ng Hustisya ng Russia bilang isang regulatory legal na pagkilos, sapilitan para sa paggamit ng mga organisasyon sa buong Russian Federation. Dahil sa lahat ng mga pangyayari na ito, maaari itong sabihin na, sa kabila ng pangalan na "giya ng dokumento", pati na rin na sumang-ayon siya sa Ministri ng Edukasyon at Agham ng Russia, ang mga pangunahing kaugalian ng pagkonsumo ng gasolina at mga lubricant sa transportasyon ng kalsada ay isang rekomendasyon lamang .

Ngunit ang posibilidad na ang mga awtoridad sa buwis ay nakatuon pa rin sa pagsuri sa mga pamantayang ito na sumang-ayon sa kanilang departamento, sapat na mataas. Matapos ang lahat, kung ang halaga ng organisasyon para sa pagkuha ng gasolina at mga kalakal ay mas mataas kaysa sa mga pamantayan na itinatag ng Ministri ng Transport ng Russia, ang kanilang pang-ekonomiyang pagpapatunay ay maaaring maging sanhi ng pagdududa sa mga awtoridad sa buwis. At ito ay lohikal: ang mga pamantayan ng Ministri ng Transport ng Russia ay mahusay na naisip at medyo makatwirang. At kahit na hindi sila binuo para sa accounting sa buwis, ay maaaring gamitin sa hukuman at mukhang isang nakakumbinsi na argumento para sa mga hukom.

Samakatuwid, ang mga organisasyon ay kailangang maging handa upang patunayan ang mga dahilan para sa mga deviations ng mga pamantayan na inilapat sa pamamagitan ng ito para sa write-off ng gasolina at pampadulas sa mga gastos ng Russia na inaprubahan ng Ministri ng Transport Russia.

Accounting for Fuel and Lubricants (Bahagi 2): Paglalakbay Sheet

Ang pagkuha ng gasolina at mga lubricant ay hindi pa rin nagpapahiwatig ng kanilang aktwal na pagkonsumo para sa kotse na ginagamit para sa mga opisyal na layunin. Ito ay nakumpirma ng katotohanan na ang gasolina ay ginugol sa mga layunin ng produksyon, ay isang waylist, na siyang batayan para sa pagsulat ng gasolina at mga kalakal sa halaga ng gastos. Ito ay nakumpirma ng mga awtoridad sa buwis (ang sulat ng UMNS sa Moscow ng Abril 30, 2004 No. 26-12 / 31459) at Rosstat (Letter of the Federal Statistics Service ng 03.02.2005 No. IU-09-22 / 257 sa mga sheet ng paglalakbay)

Sa track sheet, ang speedometer patotoo at mga tagapagpahiwatig ng daloy ng gasolina ay ginawa, ipahiwatig ang eksaktong ruta ng mga sumusunod, na nagpapatunay sa likas na produksyon ng mga gastos sa transportasyon.

Ang mga pangunahing dokumento ay maaaring gawin sa account kung sila ay binubuo ng isang pinag-isang form (Clause 2 ng Artikulo 9 ng pederal na batas ng 21.11.1996 No. 129-Fz "sa accounting").

Resolusyon ng Komite Statistics ng Estado ng Russia ng Nobyembre 28, 1997 No. 78, ang mga sumusunod na anyo ng pangunahing dokumentasyon ay naaprubahan para sa accounting para sa mga sasakyan:

1. journal ng mga sheet ng paglalakbay (form na numero 8);
2. paglalakbay sheet ng isang pasahero kotse (form numero 3);
3. paglalakbay sheet ng isang espesyal na kotse (form numero 3 (espesyal));
4. paglalakbay sheet ng isang pasahero taxi (form numero 4);
5. paglalakbay sheet ng isang trak (Form No. 4-C, Form No. 4-P);
6. paglalakbay sheet ng bus (form numero 6);
7. travel sheet ng bus ng non-commodity (form na numero 6 (espesyal));
8. commodity Overhead (Form No. 1-T).

Dahil ang karamihan sa mga organisasyon ay nagpapatakbo ng mga serbisyo ng pasahero ng serbisyo o mga trak, ginagamit nila ang mga sheet para sa mga makina na ito.

Ang travel sheet ng Cargo Car (Form No. 4-C o No. 4-P) ang pangunahing pangunahing dokumento para sa pagbabayad para sa carriage ng mga kalakal, write-off fuel sa mga gastos ng karaniwang mga gawain, suweldo accrual sa pamamagitan ng Ang driver, at nagpapatunay din sa likas na katangian ng mga gastos. Kapag nagdadala ng kargamento karga, ang mga sheet ng paglalakbay ng mga form na No. 4-C at No. 4-P ay ibinibigay sa driver na may kalakal at transportasyon na invoice.

Ang Form No. 4-C (piecework) ay inilalapat, kung magbabayad ka para sa trabaho ng kotse sa pamamagitan ng piraso ng mga rate.

Nalalapat ang Form No. 4-P (oras), sa kondisyon na ang trabaho ng kotse ay binabayaran sa isang oras-free taripa at idinisenyo para sa sabay na transportasyon ng mga kalakal sa dalawang customer sa loob ng isang araw ng trabaho (Shift) ng driver.

Ang walang tubig na mga sipi ng track sheet form No. 4-C at No. 4-P ay puno ng customer at nagsisilbing batayan para sa pagtatanghal ng organisasyon-may-ari ng account ng account ng customer. Ang account ay naka-attach sa katumbas na kupon ng luha.

Sa sheet ng paglalakbay, na nananatili sa organisasyon - ang may-ari ng sasakyan, ay paulit-ulit na magkatulad na mga rekord tungkol sa oras ng kotse mula sa customer. Kung ang mga naglo-load ay transported sa pamamagitan ng isang kotse na tumatakbo sa oras-libreng pagbabayad, pagkatapos ay ang komersyal na overhead numero magkasya sa paraan dahon at isang halimbawa ng mga overhead na ito ay naka-attach. Ang mga sheet ng paglalakbay ay naka-imbak sa mga dokumento ng accounting kasama ang mga dokumento ng kalakal at transportasyon para sa sabay-sabay na pag-verify.

Ang travel sheet ng Service Passenger Car (Form No. 3) ay nagsisilbing pangunahing pangunahing dokumento para sa write-off ng gasolina at mga pampadulas sa mga gastos na nauugnay sa pamamahala ng samahan.

Ang Journal of Travel of Travel Sheets (Form No. 8) ay inilalapat ng samahan upang irehistro ang driver na inisyu ng mga sheet ng paglalakbay at ipinasa pagkatapos ng pagproseso ng mga sheet ng paglalakbay sa departamento ng accounting.

Ang lahat ng mga sheet ng paglalakbay ay pinalabas sa isang kopya at nag-iimbak ng limang taon.

Ang track leaf ay naglalabas ng driver ng dispatcher o iba pang awtorisadong upang makagawa ito sa flight worker. Ngunit sa maliliit na organisasyon, ito ay maaaring maging isang driver o ibang empleyado na hinirang ng pagkakasunud-sunod ng pinuno ng organisasyon.

Sa track sheet, ang numero ng pagkakasunud-sunod, ang petsa ng isyu, stamp at pag-print ng organisasyon ay nabibilang sa kotse ay dapat ilunsad.

Ang listahan ng track ay may bisa lamang para sa isang araw o paglilipat. Para sa mas matagal na panahon, ito ay ibinibigay lamang sa kaso ng isang business trip kapag ang driver ay gumaganap ng gawain para sa higit sa isang araw (shift).

Ang ruta ng transportasyon o mga order sa serbisyo ay naitala sa lahat ng mga punto ng pagpapanatili ng sasakyan sa restrainist mismo.

Ang pananagutan para sa wastong disenyo ng sheet ng paglalakbay ay ang mga pinuno ng organisasyon at mga taong responsable sa mga operating cars at nakikilahok sa pagpuno ng dokumento. Ito ay isang beses na binigyang diin sa nabanggit na titik ng Federal Statistics Service (Rosstat) mula 03.02.2005 No. IU-09-22 / 257 "sa mga sheet ng paglalakbay". Sinabi rin nito, ang lahat ng mga detalye ay dapat mapunan sa mga pinag-isang form. Ang mga empleyado na punan at mga signatoryo ay may pananagutan para sa katumpakan ng data na nakapaloob sa mga ito.

Kung ang track sheet ay puno ng mga paglabag, binibigyan nito ang mga awtoridad sa pagsubok upang ibukod ang gastos ng gasolina mula sa mga gastusin.

Ang isang accountant na isinasaalang-alang ang gasolina at lubricants, lalo na ay dapat na interesado sa kanang bahagi ng bahagi ng Waybill. Isaalang-alang ito sa halimbawa ng kotse ng pasahero (Form No. 3).

Ang patotoo ng speedometer sa simula ng araw ng trabaho (bilangin sa tabi ng pirma ng pag-alis ng resolution) ay dapat magkasabay sa mga pagbabasa ng speedometer sa pagtatapos ng nakaraang araw ng kotse (graph - kapag bumabalik sa garahe). At ang pagkakaiba sa pagitan ng patotoo ng speedometer para sa kasalukuyang araw ng trabaho ay dapat tumutugma sa kabuuang bilang ng mga kilometro na naglakbay bawat araw na nakalagay sa reverse side.

Ang pagpuno sa seksyon na "Movement Movement" ay puno nang buo sa lahat ng mga detalye, batay sa mga aktwal na gastos at tagapagpahiwatig ng instrumento.

Ang nalalabi ng gasolina sa tangke ay naayos sa itaas at dulo ng shift. Ang pagkalkula ng pagkonsumo ay ipinahiwatig ng mga pamantayan na inaprubahan sa organisasyon para sa makina na ito. Kung ikukumpara sa pamantayan na ito, ang aktwal na daloy ng daloy, savings o reservoir na may kaugnayan sa pamantayan ay nagpapahiwatig.

Upang matukoy ang normatibong pagkonsumo ng nasusunog sa bawat shift, kailangan mong i-multiply ang mileage ng kotse para sa araw ng trabaho sa mga kilometro sa rate ng pagkonsumo ng gasolina sa mga litro bawat 100 km ng run, at ang resultang resulta ay hinati ng 100.

Upang matukoy ang aktwal na pagkonsumo ng gasolina sa bawat shift sa nalalabi nito sa tangke ng kotse sa simula ng pagbabago, ang halaga ng gasolina, napapanahong tangke ng kotse sa panahon ng paglilipat, at mula sa halagang ito, gawin ang nalalabi ng gasolina sa tangke ng kotse sa dulo ng shift.

Sa likod ng sheet, ang patutunguhan ay ipinahiwatig, ang oras ng pag-alis at pagbabalik ng kotse, pati na rin ang bilang ng mga kilometro. Ang mga tagapagpahiwatig na ito ang pinakamahalaga, nagsisilbi sila bilang batayan para sa pagsasama ng gastos ng natupok na gasolina sa mga gastusin at kumpirmahin, kung anong mga operasyon ang nauugnay sa paggamit ng makina (pagkuha ng mga halaga mula sa mga supplier, paghahatid sa mga mamimili, atbp.).

Ang mas mababang bahagi ng pagpapatakbo ng bahagi ng dahon ng track ay mahalaga para sa driver payroll.

Sa konklusyon, ang ilang mga salita tungkol sa kung ang mga sheet ng paglalakbay ay dapat na puno lamang para sa mga driver.

Minsan ang konklusyon na ito ay ginawa mula sa teksto ng resolusyon ng Statistics Committise ng Estado ng Russia ng Nobyembre 28, 1997 No. 78 (simula dito tinutukoy bilang Decree No. 78) at ang mga paraan ng mga sheet mismo. At ginagawa nila ang sumusunod na konklusyon - kung ang posisyon ng driver ay hindi ibinigay kung ang posisyon ng organisasyon ay hindi ibinigay, pagkatapos ay walang obligasyon na ayusin ang naaangkop na dokumento. Sa view ng may-akda, ito ay hindi tama, ang driver ay isang function, at hindi lamang isang posisyon. Mahalaga na ang opisyal na makina ng organisasyon ay pinatatakbo, at namamahala nito - ang bagay ng organisasyon. Halimbawa, ang isang serbisyo machine ay maaaring magmaneho direktor, manager, at mga gastos ay dadalhin din sa account lamang sa batayan ng isang travel sheet. Bilang karagdagan, sa kawalan ng dokumentong ito sa paraan ng isang empleyado na aktwal na gumaganap ng mga function ng driver, ang isang problema sa mga empleyado ng auto inspeksyon ay maaaring lumabas.

Pormal, ang mga sheet ng paglalakbay ay naglalabas ng mga organisasyon. Ito ay sinabi sa Resolution No. 78. Ang mga negosyante para sa mga pormal na tampok upang punan ang sheet ng paglalakbay ay hindi dapat, dahil sa ilalim ng Artikulo 11 ng Kodigo sa Buwis ng Russian Federation ay mga indibidwal. Ngunit ginagamit nila ang transportasyon para sa mga layunin ng produksyon. At Mns ng Russia sa isang sulat na may petsang 10.27.2004 No. 04-3-01 / [Email protected] Na-update ang katotohanan na dapat gamitin ang mga sheet ng paglalakbay.

Accounting for Fuel and Lubricants (Bahagi 3): Accounting

Ang gastos ng pagkuha ng gasolina at mga pampadulas ay may kaugnayan sa serbisyo ng proseso ng transportasyon at may kaugnayan sa mga gastos sa karaniwang mga gawain para sa elemento ng "MATERYAL NA COST" (CLAUSE 7, 8 PBU 10/99 "Expenses ng Organisasyon"). Kabilang sa mga gastos ang kabuuan ng lahat ng mga aktwal na gastos ng samahan (talata 6 ng PBU 10/99)

Ang accounting ng organisasyon ay humahantong sa dami ng tago ng gasolina at pampadulas at mga espesyal na likido. Ang pag-refill ng mga sasakyan ay ginawa sa mga istasyon ng gas para sa cash o sa mga transaksyon sa cash sa mga kupon o mga espesyal na baraha.

Hindi hinahawakan ang mga detalye ng pagbuo ng paunang gastos ng gasolina at pagpasok ng VAT, sabihin natin na ang isang accountant batay sa mga pangunahing dokumento (mga ulat sa pag-advance, mga invoice, atbp.) Ay alinsunod sa mga tatak, dami at gastos. Ang gasolina at lubricant ay isinasaalang-alang sa account 10 "mga materyales" subaccount 3 "fuel". Ito ay ibinigay para sa plano ng mga account (naaprubahan ng pagkakasunud-sunod ng Ministri ng Pananalapi ng Russia ng 31.10.2000 No. 94n).

• "GSM sa warehouses (gasolina, diesel fuel, gas, langis, atbp.)";
• "Mga panel para sa gasolina (diesel fuel, oil)";
• "Gasolina, diesel fuel sa mga kotse at tubers mula sa mga driver" atbp.

Dahil maraming fuction ay marami, pagkatapos ay para sa kanilang accounting, subaccounts ng pangalawang, ikatlo at ikaapat na mga order, halimbawa, ay pagbubukas.

• account 10 subaccount "gasolina", subaccount "gasolina sa warehouses", subaccount "gasolina", subaccount "gasolina AI-98";
• account 10 subaccount "fuel", subaccount "gsm sa warehouses", subaccount "gasolina", subaccount "gasolina AI-95".

Bilang karagdagan, ang analytical accounting ng gip na ibinigay ay isinasagawa sa pananalapi na responsableng tao - mga driver ng transportasyon ng motor.

Isinulat ng accountant ang pagpasok ng gasolina na walang humpay sa accounting card ng mga materyales sa Form No. M-17. Sa isang organisasyon, isang form ng accounting card para sa resibo at write-off ng gasolina, na inaprubahan ng executive order o isang annex sa mga patakaran sa accounting ng samahan.

Ang mga gastos sa pagpapanatili ng mga sasakyang de-motor ng organisasyon ay nakasulat sa halaga ng produksyon (mga gawa, serbisyo). Sa accounting, ang mga gastos na nauugnay sa proseso ng transportasyon ay sumasalamin sa balanse 20 "pangunahing produksyon" o 44 "mga gastusin sa pagbebenta" (para lamang sa mga komersyal na organisasyon). Ang mga gastos ng pagpapanatili ng mga sasakyan ng serbisyo ay makikita sa balanse ng 26 "pangkalahatang gastos". Ang mga negosyo na may parke ng kotse ay nagpapakita ng mga gastos na nauugnay sa kanilang nilalaman at operasyon, sa balanse ng balanse account 23 "Auxiliary production".

Ang paggamit ng isang partikular na account account account ay depende sa direksyon ng paggamit ng mga kotse. Halimbawa, kung ang kargamento ng kotse ay nagdadala ng karga sa mga order ng isang third-party na organisasyon, pagkatapos ay ang gastos ng gasolina at mga pampadulas ay makikita sa account 20, at kung ang kotse ng pasahero ay ginamit para sa mga biyahe ng serbisyo na may kaugnayan sa pamamahala ng samahan , Kung gayon ang mga gastos ay makikita sa account 26.

Kabilang ang write-off ng gasolina at pampadulas ay makikita sa mga kable ng accounting

Debit 20 (23, 26, 44) Credit 10-3 "Fuel" (Analytical Accounting: "Fuels" sa mga tangke ng sasakyan "at iba pa. Mga nauugnay na subaccount)

Sa aktwal na ginugol ng dami batay sa mga pangunahing dokumento.

Kapag nagbibiyahe sa gasolina at banyagang kalakal at iba pang pagtatapon, ang kanilang pagtatasa sa accounting ay ginawa sa isa sa mga sumusunod na pamamaraan (p. 16 pbu 5/01 "na accounting para sa mga reserba ng materyal at produksyon"):

• sa halaga ng yunit ng mga stock,
• sa halaga ng unang oras ng pagkuha (FIFO),
• sa halaga ng huling oras ng pagkuha (lifeth),
• sa mga tuntunin ng average na gastos.

Ang huling paraan ay ang pinaka-karaniwan. Ang organisasyon na pinili ng samahan ay dapat na maayos sa isang order ng mga patakaran sa accounting.

Kinukuha namin ang pansin ng mga accountant sa katotohanan na bilang isang panuntunan, palaging may isang bilang ng mga gasolina (o iba pang mga fuels) sa mga sasakyan, na kung saan ay isang paglipas residue para sa susunod na buwan (quarter). Ang balanse na ito ay dapat na higit pang isinasaalang-alang sa account ng isang hiwalay na subaccount "gasolina sa mga kotse" (sa analytical accounting para sa materyal na responsableng tao (mga driver).

Ang isang buwanang accountant ay nagpapatunay sa mga resulta ng extradition, consumption at residue ng mga produktong petrolyo sa mga tangke ng sasakyan.

Kung ang gastos ng mga gastos ng mga gastos sa pagkain sa accounting at accounting sa buwis ay magkakaiba (halimbawa, dahil sa driver na lumalampas sa mga pamantayan na pinagtibay sa organisasyon para sa kotse nito), ang mga nagbabayad ng buwis gamit ang PBU 18/02 ay kailangang magpakita ng permanenteng mga pananagutan sa buwis. Tulad ng pangangailangan ng talata 7 ng tinukoy na probisyon, na inaprobahan ng pagkakasunud-sunod ng Ministri ng Pananalapi ng Russia na may petsang Nobyembre 19, 2002 Hindi. 114n.

Magbigay sa amin ng isang halimbawa ng accounting alinsunod sa halimbawa ng gasolina accounting para sa isang partikular na driver.

Halimbawa

Driver ng isang pasahero kotse aa. Tumanggap si Sidorov mula sa cash register LLC na "Winter" sa ilalim ng ulat ng cash para sa pagkuha ng gasolina at mga kalakal at nagtatanghal ng mga ulat sa pag-advance na may pagmuni-muni ng mga gastos sa pagkuha sa mga ito gamit ang application ng mga pangunahing dokumento. Ang write-off ng gasolina ay nangyayari ayon sa mga pamantayan batay sa mga sheet ng paglalakbay na sumuko ng driver sa departamento ng accounting.

Ang dami ng tago ng gasolina at mga pampadulas ay isinasagawa gamit ang mga facial card, ang anyo ng kung saan ay binuo ng organisasyon nang nakapag-iisa at inaprubahan ng pagkakasunud-sunod ng ulo. Magbubukas ang card para sa bawat driver.

Ang natitirang bahagi ng mahihirap na gasolina sa simula ng Abril, ang driver ay umabot sa 18 liters ng 10 rubles.

Nalalapat ang organisasyon kapag nagsusulat sa pamamagitan ng mga materyales, ang paraan ng paglipat ng average na gastos, na kinakalkula sa petsa ng operasyon.

Petsa	Pagdating			Pagkonsumo			Nalalabi
	Dami	Presyo	Gastos	Dami	Presyo	Gastos	Dami	Presyo	Gastos
Balanse sa 01.04.							18	10	180
01.apr.				7	10	70	11	10	110
02.apr.				10	10	100	1	10	10
03.apr.	20	11	220	11	10,95	120,48	10	10,95	109,52

Ang mga sumusunod na kable ay ginawa sa accounting accounting ng samahan:

70 rubles. - nakasulat off ayon sa mga kaugalian ng 7 liters ng gasolina sa kahabaan ng travel sheet ng pasahero kotse form No. 3 para sa Abril 1;

Debit 26 Credit 10-3 subaccount "Gasoline A-95 sa Tank Sidorova A.A."

100 rubles. - Nakasulat sa mga pamantayan ng 10 liters ng gasolina sa travel sheet ng Pampasaherong Car Form No. 3 para sa Abril 2;

Debit 10-3 subaccount "Gasoline A-95 sa Tank Sidorova A.A." Credit 71 subaccount "sidorov"

220 kuskusin. - 11 liters ng gasolina ay kredito batay sa isang tseke ng CCM, naka-attach sa ulat ng advanced na driver;

Debit 26 Credit 10-3 subaccount "Gasoline A-95 sa Tank Sidorova A.A."

120.48 RUB. - Nakasulat off ayon sa mga pamantayan ng 11 liters ng gasolina sa pasahero sheet ng pasahero kotse form No. 3 para sa Abril 3.

Rental transportasyon

Maaari kang makakuha ng isang sasakyan para sa pansamantalang pag-aari at gamitin sa pamamagitan ng pagtatapos ng kasunduan sa lease ng sasakyan sa isang legal o indibidwal.

Ayon sa kasunduan sa lease, ang panginoong maylupa (ang mga hides) ay nagsasagawa upang magbigay ng ari-arian ng nangungupahan (nangungupahan) para sa pansamantalang pag-aari at paggamit ng bayad. Maliban kung ibinigay ng kasunduan sa lease ng sasakyan, ang nangungupahan ay nagdadala ng mga gastos na may kaugnayan sa komersyal na operasyon ng sasakyan, kabilang ang mga gastos ng gasolina at iba pang mga materyales na natupok sa panahon ng operasyon ng mga materyales (Artikulo 646 ng Sibil na Kodigo ang Russian Federation). Ang mga partido ay maaaring magbigay para sa mixed kondisyon ng pagbabayad para sa upa sa anyo ng isang nakapirming bahagi (direktang rental) at magbayad ng kabayaran para sa kasalukuyang nilalaman ng naupahan na ari-arian, na maaaring mag-iba depende sa panlabas na mga kadahilanan.

Sa kaso kapag ang mga paggasta sa gasolina at mga pampadulas ay nagdadala ng employer ng transportasyon, ang accounting ng gasolina at mga pampadulas ay magkapareho sa sitwasyon na may operasyon ng sarili nitong sasakyan. Kinukuha lamang sa account tulad ng isang kotse hindi bilang bahagi ng mga fixed asset, ngunit sa off-balanse account 001 "rented fixed asset" sa pagtatasa pinagtibay sa kontrata. Para sa paggamit nito, ang upa ay naipon, at ang amortization ay hindi naipon. Ang upa ay isinasaalang-alang sa iba pang mga gastos na may kaugnayan sa produksyon at (o) pagpapatupad, hindi alintana kung ang kotse ay inupahan - sa isang legal o indibidwal (sub. 10, 1 Art. 264 ng tax code ng Russian Federation).

Kasabay nito, ang katayuan ng may-ari ay nakakaapekto sa mga bunga ng buwis sa iba pang mga buwis. Kaya, kung ang kotse ay inupahan ng isang indibidwal, mayroon itong kita na maaaring pabuwisin. Tulad ng para sa ESN, ito ay kinakailangan upang makilala ang rental ng sasakyan sa crew at wala ito (talata 1 ng Art. 236 at 3 ng Art. 238 ng tax code ng Russian Federation).

Ang leased lease ay nakasulat sa rented car sa panahon ng operasyon, dahil ang organisasyon ay pinamamahalaan. At ang talata 2 ng talata 1 ng Artikulo 253 ng Kodigo sa Buwis ng Russian Federation ay nagpapahintulot upang isama ang mga gastos na nagbabawas ng kita na maaaring pabuwisin, lahat ng paraan, ang pagpapanatili at pagpapatakbo ng mga fixed asset at iba pang ari-arian, na ginagamit sa mga gawaing pang-industriya. Nalalapat ito sa gasolina at gasolina, na ginagamit sa isang inupahan na kotse.

Madalas na paggamit ng kotse

Maaaring tapusin ng organisasyon ang isang kontrata nang libre sa pamamagitan ng kotse.

Sa ilalim ng kontrata ng walang bayad na paggamit (mga pautang), ang mga pautang ay dapat maglaman ng isang bagay na nakuha sa walang bayad na paggamit, sa mabuting kalagayan, kabilang ang pagpapatupad ng kasalukuyang at maingat na pagsusuri, pati na rin ang pagdala ng lahat ng mga gastos para sa nilalaman nito, maliban kung ibinigay ng ang kontrata.

Ang mga gastos ng organisasyon para sa pagpapanatili at pagpapatakbo ng kotse na nakuha sa ilalim ng kontrata ng walang bayad na paggamit ay nagbabawas ng mga kita na maaaring pabuwisin sa pangkalahatan na itinatag na paraan, kung ang kontrata ay nagbibigay ng mga gastos na may mga pautang.

Ang mga kontrata para sa libreng paggamit (mga pautang) ay inilalapat na hiwalay na mga panuntunan na ibinigay para sa kasunduan sa lease. Ang mga gastos ng gasolina at pampadulas ay isinasaalang-alang din sa naupahang machine, dahil ang organisasyon ay pinamamahalaang.

Ang paglipat ng ari-arian sa pansamantalang paggamit sa ilalim ng kasunduan sa pautang - para sa mga layunin ng pagbubuwis ay walang anuman kundi isang libreng serbisyo na ibinigay. Ang halaga ng naturang serbisyo ay kasama sa utang sa non-revenue income (talata 8 ng sining 250 tax code ng Russian Federation). Ang gastos na ito ay dapat na tinukoy nang nakapag-iisa, batay sa data sa halaga ng pamilihan ng lease ng isang katulad na kotse.

Kabayaran sa mga empleyado

Ang mga empleyado ay nagbabayad ng kompensasyon para sa pansariling transportasyon at pagbabayad, kung ang personal na transportasyon ay ginagamit sa pagsang-ayon ng employer para sa mga opisyal na layunin (Artikulo 188 ng Code ng Paggawa ng Russian Federation). Ang halaga ng pagbabayad ng mga gastusin ay tinutukoy ng kasunduan ng mga partido sa kontrata ng trabaho, na ipinahayag sa pamamagitan ng pagsulat.

Kadalasan, sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod, ang empleyado ay nagbabayad ng kompensasyon na normal na itinatag ng pamahalaan ng Russian Federation at lampas sa mga gastos sa gasolina na ito.

Dahil ang probisyong ito ay hindi direktang ibinibigay ng Ministri ng Pananalapi ng Russia na may petsang Hulyo 21, 1992 No. 57, tila ang lehitimo at posisyon ng mga awtoridad sa buwis sa isyung ito. Sa halaga ng kompensasyon, ang empleyado ay isinasaalang-alang ang pagbabayad ng gastos ng operasyon na ginagamit para sa mga paglalakbay sa serbisyo ng isang personal na pasahero kotse: ang halaga ng wear, ang gastos ng gasolina at pampadulas, pagpapanatili at pagpapanatili (isang sulat ng MNS ng Russia mula 02.06.2004 No. 04-2-06 / 419).

Ang kompensasyon para sa paggamit ng personal na transportasyon para sa mga opisyal na layunin ay binabayaran sa mga empleyado sa mga kaso kung saan ang kanilang trabaho sa likas na katangian ng produksyon (opisyal) na aktibidad ay may kaugnayan sa mga permanenteng crossings ng serbisyo alinsunod sa kanilang mga opisyal na tungkulin.

Ang orihinal na dokumento, na nagtatag ng kabayaran na ito - ang sulat ng Ministri ng Pananalapi ng Russia na may petsang Hulyo 21, 1992 No. 57 "sa mga kondisyon ng pagbabayad ng kompensasyon sa mga empleyado para sa paggamit ng mga personal na pasahero ng kotse para sa mga biyahe sa serbisyo." Ang dokumento ay may bisa, bagaman ang mga pamantayan ng pagbabayad ay nagbago sa hinaharap. Narito inirerekumenda naming basahin ang accountant lalo na maingat.

Ipinahayag ng talata 3 na ang tiyak na halaga ng kabayaran ay tinutukoy depende sa intensity ng paggamit ng isang personal na kotse para sa mga biyahe sa serbisyo. Sa halaga ng kabayaran, ang empleyado ay isinasaalang-alang ang pagbabayad ng mga gastos sa operasyon ng personal na kotse na ginagamit para sa mga biyahe sa serbisyo (ang halaga ng wear, gastos ng gasolina, pagpapanatili at pagpapanatili ng mga gastos).

Ang pagkalkula ng mga laki ng kompensasyon ay ginawa ng formula:

K \u003d a + fox + then + tr, kung saan

K - ang halaga ng kabayaran,

A - car depreciation;

Mga gastos sa gasolina at pagpapadulas;

Ano ang pagpapanatili;

Tr - kasalukuyang pag-aayos.

Ang kompensasyon ay ginawa batay sa pagkakasunud-sunod ng pinuno ng organisasyon.

Ang kompensasyon ay sisingilin buwan-buwan sa isang matatag na halaga, anuman ang bilang ng mga araw ng kalendaryo sa isang buwan. Sa panahon ng lokasyon ng empleyado sa bakasyon, isang paglalakbay sa negosyo, ang kanyang neft ay gumana dahil sa pansamantalang kapansanan, pati na rin sa iba pang mga dahilan, kapag ang personal na kotse ay hindi pinatatakbo, ang kabayaran ay hindi binabayaran.

Ang pinakamahirap na bagay sa sitwasyong ito ay tila kumpirmahin na ang katotohanan at intensity ng paggamit ng kotse ng empleyado. Samakatuwid, ang batayan para sa accrual ng kabayaran, maliban sa kautusan ng lider, maaaring mayroong isang naglalakbay na pahayag o iba pang katulad na dokumento, ang anyo ng kung saan ay naaprubahan sa organisasyon sa patakaran sa accounting ng organisasyon. Ang mga sheet ng paglalakbay sa kasong ito ay hindi naipon.

Ang pwedeng bayaran sa empleyado ng kabayaran para sa paggamit ng isang personal na kotse para sa mga layunin ng serbisyo ay para sa organisasyon ng mga gastusin sa mga karaniwang gawain batay sa talata 7 ng PBU 10/99.

Ang kompensasyon na binabayaran ng empleyado alinsunod sa batas, sa loob ng mga limitasyon ng mga naaprubahang kaugalian ay hindi napapailalim sa buwis sa personal na kita (Art. 217 ng Kodigo sa Buwis ng Russian Federation) at isang solong social tax (Art. 238 ng buwis Code of the Russian Federation). Sa kasong ito, ang Legislative Document ay ang labor code ng Russian Federation. Dahil sa ang katunayan na ang pamahalaan ng Russian Federation ay bumuo ng mga kaugalian ng kabayaran na may kaugnayan sa talata 11 ng Artikulo 264 ng tax code ng Russian Federation (income tax), hindi sila napapailalim sa paggamit upang matukoy ang base ng buwis para sa Personal na buwis sa kita.

Ang mga awtoridad sa buwis ay nakatayo sa mga pamantayan na ginamit sa organisasyon ay hindi maaaring mailapat sa NFFLs, dahil hindi sila mga pamantayan na itinatag alinsunod sa kasalukuyang batas ng Russian Federation (isang sulat ng MNS ng Russia mula 02.06.2004 No. 04-2- 06 / [Email protected] "Sa pagbabayad ng mga gastusin kapag gumagamit ng mga personal na manggagawa sa transportasyon").

Gayunpaman, sa kanyang utos No. F09-5007 / 03-AK, F09-5007 / 03-AC, ang Fas ng Uralsky District ay nagtapos na nag-aaplay ng mga pamantayan ng mga pagbabayad ng kabayaran na itinatag ng Kabanata 25 ng Kodigo sa Buwis ng Russian Federation , para sa pagkalkula ng ndfl ilegal. Ang kompensasyon para sa personal na transportasyon ay exempt mula sa buwis sa kita sa halagang itinatag ng nakasulat na kasunduan ng organisasyon at empleyado. Hindi direktang kinumpirma nito ang solusyon ng Russian Federation ng Enero 26, 2005 No. 16141/04.

Kaya, sa aming opinyon, ang sitwasyon na isinasaalang-alang ay hindi lumitaw ang isang nabubuwisang base para sa personal na buwis sa kita.

Ang kompensasyon para sa paggamit ng mga personal na kotse para sa mga layuning pang-serbisyo upang makalkula ang buwis sa kita ay ang normalized na halaga. Ang kasalukuyang mga pamantayan ay itinatag ng atas ng Pamahalaan ng Russian Federation ng 08.02.2002 No. 92.

Mga gastos para sa kompensasyon para sa paggamit ng mga personal na kotse at motorsiklo para sa mga biyahe sa serbisyo sa loob ng mga limitasyon ng mga layunin ng buwis na may kaugnayan sa iba pang mga gastusin (sub. 11, talata 1 ng Art. 264 ng code ng buwis ng Russian Federation). Sa accounting ng buwis, ang mga gastos na ito ay kinikilala bilang petsa ng aktwal na pagbabayad ng naipon na kabayaran.

Ang halaga ng kompensasyon na naipon ng empleyado ay higit sa limitasyon ng mga pamantayan ay hindi maaaring mabawasan ang base ng buwis para sa pagkalkula ng buwis sa kita ng organisasyon. Ang mga gastos para sa mga layunin ng buwis ay itinuturing bilang supernormative.

Siyempre, ang puntong ito ng pananaw ay maaaring subukan na hamunin, umaasa sa mas kamakailang posisyon ng sining. 188 Labor code ng Russian Federation. Ngunit pagkatapos ng lahat, sa sulat ng Ministri ng Pananalapi, ito ay na kapag kinakalkula ang kabayaran, kinakailangan upang isaalang-alang ang lahat ng mga tampok ng paggamit ng isang personal na kotse sa pamamagitan ng isang manggagawa sa mga layunin ng produksyon. At para sa pagbubuwis ay may isang pamantayan, at hindi malabo. Samakatuwid, ang mga gastos ng pagkuha ng probisyon sa kahanay sa pagbabayad ng kabayaran ay hindi isinasaalang-alang para sa mga layunin ng buwis sa kita, dahil ang kotse na ito ay hindi isang serbisyo (PP.11 ng talata 1 ng Artikulo 264 ng Kodigo sa Buwis ng Russian Federation) .

Ang mga gastos para sa kompensasyon sa empleyado na labis sa mga itinatag na kaugalian, pati na rin ang halaga ng natupok na gasolina, ay hindi kasama sa rate ng base ng buwis para sa buwis sa kita habang ang pag-uulat at kasunod na mga panahon ng pag-uulat ay kinikilala bilang isang pare-pareho ang pagkakaiba (PB 4 ng Pbu 18/02).

Ang halaga ng permanenteng pananagutan ng buwis, kinakalkula sa batayan nito, ang organisasyon ay nag-aayos ng halaga ng conditional consumption (kondisyonal na kita) sa buwis sa kita (pp.20, 21 pbu 18/02).

Accounting para sa gasolina at mga securities sa "1c: accounting 8.3"

Ang mga tagubilin para sa gasolina at mga mahalagang papel sa configuration ay isinasagawa sa account 10.3 "Fuel". Sa "materyales" na libro ng sanggunian para sa mga elemento na may kaugnayan sa gasolina, tukuyin ang "(10.3) gasolina" (tingnan ang Larawan 1).

Ang pagkuha ng gasolina at pampadulas ay makikita sa mga dokumento na "pagtanggap ng mga materyales" o ang "ulat ng maaga", sa huling dokumento, dapat mong tukuyin ang kaukulang account 10.3.

Upang mapakita ang pagkonsumo ng gasolina, ito ay maginhawa upang gumamit ng isang dokumento na "mga materyales sa paggalaw", sa pamamagitan ng pagpili ng uri ng kilusan: "Maglipat sa produksyon" (tingnan ang Larawan 2).

Ang dokumento ay kailangang tukuyin ang halaga ng gastos na naaayon sa direksyon ng paggamit ng kotse (20, 23, 25, 44) at ang artikulo sa gastos.

Inirerekomenda ito sa mga sanggunian ng mga artikulo upang itakda ang dalawang artikulo upang ipakita ang mga gastos ng gasolina, para sa isa sa mga "pagtingin sa mga gastos" para sa mga layunin ng accounting ng buwis "iba pang mga gastos na kinuha para sa mga layunin ng pagbubuwis", at para sa pangalawang ( Ang mga gastos sa itaas ng pamantayan) - "Hindi tinanggap para sa mga layunin sa buwis" (Larawan 3).

Kung ang mga gastos na ginawa ay hindi lumampas sa pamantayan, ang lahat ng mga gastos ay dapat maiugnay sa gastos ng mga gastusin na isinasaalang-alang para sa pagbubuwis.

Kung ang pamantayan ay lumampas, ang dalawang dokumento na "mga materyales sa paggalaw" na dokumento ay dapat ibibigay: ang una sa halaga ng pamantayan, na tumutukoy sa isang artikulo na isinasaalang-alang para sa pagbubuwis, ang pangalawang sa halaga ng paglampas sa pamantayan, na nagpapahiwatig ng isang artikulo hindi isinasaalang-alang para sa pagbubuwis.

Sa kaso ng aplikasyon ng PBU 18 \\ 02, kapag nagsasagawa ng isang dokumento na "pagsasara ng buwan", ang isang pare-pareho ang pagkakaiba ay dadalhin sa account at ang mga kable para sa pagmuni-muni ng isang permanenteng pananagutan sa buwis ay bubuo.

Ang mga pagbabayad ng kompensasyon sa mga empleyado para sa paggamit ng personal na transportasyon para sa mga opisyal na layunin ay maaaring masasalamin ng dokumento ng accounting (tingnan ang Larawan 4).

Sa tab na Accounting Accounting, ang gastos sa account at ang gastos ng mga gastos ay ipinahiwatig ng pagkakatulad sa pagmuni-muni ng mga gastos ng gasolina, pagkatapos ay maaari mong awtomatikong bumuo ng mga kable para sa accounting ng buwis sa pamamagitan ng "Punan Well" na pindutan.

Kadalasan may mga sitwasyon kapag ang empleyado ay sapilitang gamitin ang kanyang ari-arian. Kadalasan ay pinag-uusapan natin ang paggamit ng makina. Bukod dito, dapat bayaran ito ng tagapag-empleyo: magbayad ng depreciation at iba pang mga gastos. Paano ito epektibo?

Ang legislative framework

Hindi marami sa pangkalahatan ay nauunawaan kung ano ang pagbabayad ng gasolina at mga kalakal at kompensasyon para sa paggamit ng personal na transportasyon. At ang mga tagapag-empleyo ay matagumpay na ginagamit ng mga ito. Kahit na ang kanilang obligasyon na magbayad para sa empleyado ng gastos ay na-enshrined sa Artikulo 188 ng code ng paggawa. Gayunpaman, tulad ng makikita sa ibaba, ang paggamit nito ay hindi ang pinakamahusay na pagpipilian. Ang mas kapaki-pakinabang na impormasyon ay naglalaman ng mga civil at tax code. Upang samantalahin ang lahat ng mga pakinabang na ibinibigay nila, kailangan mong maayos na lapitan ang tanong.

Paano gumagana ang lahat ng bagay?

Kadalasan, inilagay ng empleyado sa harap ng pagpili: o lumipas ka ng 300 km sa isa pang lungsod sa init sa bus, o pumunta sa iyong kotse. Hindi siya nangyayari sa kanya na gastusin para sa pagbabayad ng gasolina at mga kalakal at hindi lamang maaaring at dapat bayaran para sa kanya. Ang mga negosyo ay gumagamit ng legal na kamangmangan ng mga empleyado. Karamihan ay hindi alam kung anong pagbabayad ng mga fuels sa trabaho at gastos kabayaran ay.

Sa pamamagitan ng paraan, ito ay nalalapat hindi lamang sa kotse, kundi pati na rin ang anumang iba pang personal na ari-arian na ginagamit ng isang empleyado kapag gumaganap ng kanyang mga opisyal na tungkulin. Madalas na gamitin ang personal na transportasyon. Alinsunod dito, ang pagbabayad ng mga fuels sa kawani sa kapinsalaan ng employer ay ang pamantayan. Kahit na hindi lahat ng mga employer ay sumang-ayon na magbayad.

Isang pares ng mga halimbawa

Ang bawat isa ay dumating sa kabuuan na ito, na hindi bababa sa isang beses sinubukang magtrabaho bilang isang kinatawan ng sales. Isa pang halimbawa kung saan ang mga empleyado ay kadalasang gumagamit ng kanilang sariling transportasyon - isang taxi. Upang makakuha ng kabayaran, gumamit ng kotse o iba pang manggagawa sa ari-arian ay dapat lamang sa kaalaman at resolusyon ng manwal. Bukod dito, ang lahat ay dapat na dokumentado.

Pagbabayad ng mga fuels sa mga empleyado - ano ito?

Kadalasan, kahit na ang mga empleyado ng accounting ay hindi alam ang sagot sa tanong na ito, kung ano ang dapat pag-usapan ang mga ordinaryong empleyado. Maraming naniniwala na ang gasolina at pampadulas ay lamang o namatay. Hindi ito masyadong kaya. Sa katunayan, mayroon pa ring maraming mga pampadulas na materyales sa gasolina at lubricants:

• mga langis;
• tosol - sa taglamig;
• iba pang kinakailangang consumables.

Alinsunod dito, ang pagbabayad ng gasolina at mga pampadulas ay kabilang lamang ang mga gastos sa gasolina.

Paano mag-ayos ng lahat ng opisyal?

May 3 paraan upang mag-isyu ng aming mga kaayusan sa employer:

• karagdagang kasunduan sa kontrata ng trabaho;
• kasunduan sa pag-upa ng kotse;
• treaty para sa probisyon.

Ang bawat isa sa kanila ay may mga kalamangan at kahinaan nito. Sa ibaba ay tumingin sa mga ito nang detalyado.

Karagdagang kasunduan sa kontrata ng trabaho

Ang pinakasimpleng bagay ay upang tapusin ang isang karagdagang kasunduan sa employer sa kontrata ng trabaho. Gayunpaman, ito ay mas simple - ay hindi nangangahulugang mas mahusay: upang makatanggap ng pagbabayad ng mga pagbabayad ng gasolina at kalakal sa gastos ng tagapag-empleyo ay hindi magiging madali. Nasa ibaba ang isang halimbawa ng naturang kasunduan.

Dapat ay malinaw na nabaybay:

• tatak at katangian ng sasakyan;
• ang halaga ng buwanang kabayaran at gastos, na bumabayad din para sa employer: pagbabayad ng gasolina, pagpapanatili at pagsusuri, pagsusuri, at pagkatapos ng seguro;
• mga deadline kung saan ang ulat ay dapat na ipagkaloob sa mga talagang natamo na gastos;
• mga petsa kung saan ang employer ay nagbabayad para sa mga gastos ng empleyado.

Ang isang empleyado ay madalas na sumakay ng gawain ng pamumuno, o ang likas na paglalakbay ng gawain ay nagbibigay para sa kanila upang matupad ang kanilang mga opisyal na tungkulin. Pagkatapos ng lahat, ayon sa batas, ang pagbabayad ng gasolina at lubricant sa paggamit ng personal na transportasyon, pati na rin ang kabayaran ng iba pang mga gastos, ay posible lamang sa pagkakaroon ng pang-industriyang pangangailangan.

Ang buwanang empleyado ay nagbibigay ng isang ulat sa kanyang mga biyahe, kung saan nagpapahiwatig:

• petsa ng paglalakbay;
• oras ng pag-alis at pagbalik;
• destinasyon;
• layunin ng biyahe.

Bilang karagdagan, ang dokumentong ito ay kinakailangang bumubuo sa petsa at lagda ng empleyado.

Mga pros at disadvantages ng karagdagang kasunduan

Ang kompensasyon ng gastos ng isang empleyado sa loob ng balangkas ng kontrata sa trabaho ay pangunahing kapaki-pakinabang sa employer. Pagkatapos ng lahat, ito ay palaging posible upang limitahan ang laki nito na itinakda ng Decree Government No. 92 of 08.02.2002: 1,200 Rubles - Para sa mga sasakyan na may kapasidad ng engine na mas mababa sa 2000 cm 3 at 1500 rubles - para sa mga sasakyan na may kapasidad ng engine na higit sa 2000 cm 3.

Gayunpaman, ang ganitong kabayaran ay malamang na hindi mag-ayos ng isang empleyado - sa kasalukuyang mga presyo para sa gasolina, halos imposible itong ilagay ito. Alinsunod dito, ang tagapag-empleyo ay kailangang ikompromiso at pumasok sa kasunduan sa lease o kontrata para sa pagkakaloob ng mga serbisyo ng transportasyon o magbayad mula sa sarili nitong bulsa - sa antas ng kabayaran dahil sa pagbawas ng buwis.

Paano pumasa sa isang kotse para sa upa?

Sa kasong ito, ang mga relasyon ng mga partido ay kinokontrol ng Civil Code. Sa pagsasagawa, ang upa nang walang crew ay mas madalas na ginagamit. Sa ibaba maaari mong makita ang isang tipikal na kontrata.

Sa kasunduan sa lease, kinakailangan upang tukuyin:

• mga tampok ng kotse: tatak, taon ng paggawa, kulay, numero ng katawan at engine, numero ng estado;
• mga kondisyon ng subares - ito ay kanais-nais na ipagbawal ang employer na magrenta ng kotse sa sinumang iba pa;
• iba pang mga kasunduan - Sino at sa anong mga frame ng oras ang nagsasagawa ng sinuman na nagbabayad ng mga consumables at kasalukuyang pag-aayos, para sa kung anong mga layunin ang maaaring gamitin ng kotse - halimbawa, tanging ang trapiko ng pasahero.

Sa pamamagitan ng pagpasok sa kasunduan sa lease, kailangan mong maunawaan na sa gayon ay ipinapadala mo ang kotse ng iyong kumpanya hayaan itong pansamantala, ngunit gamitin. Habang nasa balangkas ng kontrata sa trabaho, maaari ka lamang gamitin ng kotse.

Samakatuwid, sa kasunduan sa lease, kinakailangan upang tukuyin nang eksakto kung paano magagamit ng tagapag-empleyo ang iyong sasakyan. Kung hindi, huwag magulat na mapipilit kang maghatid ng iba't ibang mga kalakal o ilang basura - pagkatapos ng lahat, nagmamay-ari ng kotse, kahit na pansamantala, ngayon ang kumpanya.

MAHALAGA: Tiyaking Ayusin sa kontrata sa oras ng pag-upa.

Kadalasan ang problema ay may katotohanan na ang mga partido ay hindi alam kung paano magparehistro sa rental fee ng FAQ. Nagtalo sila tungkol sa mga abogado na ito. Pagkalkula ng pagbabayad ng gasolina at lubricants humantong sa batayan ng mga sheet ng paglalakbay - sa pamamagitan ng aktwal na kilometro. Para sa mga ito ay may mga espesyal na kaugalian, batay sa kung saan sila ay isulat.

Inirerekomenda pa rin ang mga eksperto na pumasok sa kasunduan sa pag-upa ng kotse sa pagbabayad ng gasolina. Gayunpaman, ito ay sa pamamagitan ng kasunduan. Kung ang utang na pagbabayad ng gasolina at mga pampadulas ay hindi ipinagkaloob, pumasok sa isang hiwalay na kontrata para sa pagbabayad ng gasolina sa supplier, at ang driver ay ibinibigay ng fuel card na may partikular na limitasyon.

Mahalaga rin na tukuyin ang iba pang mga nuances nang maaga: kung ang kumpanya ay nagbabayad sa iyo ng isang nakapirming halaga bawat buwan o pagbabayad ay may oras-oras - depende sa aktwal na ginugol ng oras, sino at kung paano nagbabayad ng seguro.

Kontrata ng transportasyon

Ito ay mas malamang - higit sa lahat kung ang transportasyon ng mga kalakal ay isinasagawa sa personal na transportasyon. Isipin ang kumpanya para sa organisasyon ng apartment gumagalaw. Sa halip na makakuha ng kotse o dalhin ito para sa upa, maaari siyang tapusin na may handover na pag-aari ng ninanais na kotse, ang kontrata para sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa transportasyon.

Kaya, ang loader ay gagawa ng kanyang mga kagyat na tungkulin (loading at alwas) sa loob ng balangkas ng kontrata sa trabaho. At sa isang pribadong paraan, ang mga serbisyo para sa transportasyon ng mga kalakal na ito mula sa punto A hanggang sa punto B. Gayunpaman, para dito, kailangan niyang mag-isyu ng isang IP, dahil ang entrepreneurship nang walang pagpaparehistro sa Russian Federation ay ipinagbabawal.

Paano nai-optimize ng may-ari ng auto ang mga buwis?

Para sa pag-upa ng kotse para sa upa o ang pagkakaloob ng mga serbisyo sa transportasyon, ang isang empleyado ay kailangang mag-isyu ng isang IP. Mahigpit na pagsasalita, upang magrenta ng iyong sasakyan para sa upa hindi siya maaaring maging isang negosyante. Gayunpaman, kung may ilang mga tulad ng mga kotse, pagkatapos ay ipapakita pa rin ang IP. Bilang karagdagan, sa kasong ito, nagbabayad ito ng mas maliit na buwis - 6% sa USN-Income, sa halip na 13% ng NDFL. Gayunpaman, ang NDFL 13% ay mananatili pa rin sa opisyal na suweldo nito.

May isa pang mahalagang pananaw dito. Anuman ang mga resulta ng mga gawain ng IP, ang mga premium ng seguro ay dapat magbayad, kahit na wala siyang empleyado. Ang halaga ay naayos at sa 2018 ay 32385 rubles. Gayunpaman, kung ang kita ng PI ay lumampas sa 300,000 rubles bawat taon, ang isang karagdagang pagbabayad ay sisingilin ng 1% ng pagkakaiba "kanan minus 300,000 rubles".

Gayunpaman, ang halaga ng mga premium ng seguro ay hindi maaaring lumampas sa isang tiyak na halaga. Sa 2018, ito ay 212,360 rubles sa pension fund (ang pera na ito "ay hindi nawawala," at pumunta sa pagbuo ng isang hinaharap na pensiyon ng negosyante) at 5,840 rubles sa anyo ng mga kontribusyon sa medikal na seguro. Sa Aggregate, ang mga premium ng seguro para sa IP ay hindi maaaring lumagpas sa 218 200 rubles bawat taon.

Sa unang sulyap, ang mga premium ng seguro ay hindi kinakailangang mga karagdagang gastos. Ngunit talagang ito? Hindi talaga. Ang katotohanan ay ang IP ay may karapatang bawasan ang paunang pagbabayad sa USN na "kita" sa halaga ng mga premium ng seguro na binabayaran. Kaya, kapag nag-upa ng kotse para sa buwis sa upa, hindi ka maaaring magbayad sa lahat (ang halaga ng buwis ay malamang na hindi lumampas sa mga bayad na kontribusyon), at ganap na legal. At ang bulk ng mga bayad na kontribusyon ay nasa iyong hinaharap na pensiyon.

MAHALAGA: Katayuan Ang IP at USN ay hindi nakaligtaan ang negosyante mula sa pagbabayad ng buwis sa transportasyon. Kailangan itong magbayad sa anumang kaso. Ngunit ang buwis sa ari-arian ay hindi kinakailangan sa kasong ito.

Isang halimbawa kung paano pinapataas ng IP ang kita mula sa rental car

Isipin na ipinasa ni Ivan ang Car LLC na "Romashka", na ang empleyado nito, para sa 100,000 rubles bawat buwan. Kasabay nito, ang kompanya ay tumatagal sa kasalukuyan at maingat na pag-overhaul ng makina, pati na rin ang pagbabayad ng gasolina at gasolina at iba pang mga consumables.

Nang walang paggawa ng isang IP, ang isang empleyado ay magkakaroon ng "nasa kamay" lamang ng 1,044,000 rubles. Ang tagapag-empleyo, na nagsasalita ng ahente ng buwis ni Ivan, ay nakapag-iisa na sumusuporta sa 13% ng NDFL mula sa halagang ito. Kasabay nito, pagkatapos ng pagsunod sa IP sa USN "kita", babayaran ni Ivan ang mga sumusunod na buwis:

• mga kontribusyon sa seguro sa FIU: 32385 + 1% × (100,000 × 12 - 300 000) \u003d 41385 Rubles;
• mga premium ng seguro para sa medikal na seguro: 5840 rubles;
• USN 6%: 100 000 × 12 × 6% - 41385 - 5840 \u003d 24775 rubles.

Alinsunod dito, ang netong kita ay umabot sa 100,000 × 12 - 41385 - 5840 - 24775 \u003d 1 128 000 rubles. At 41385 rubles ay pupunta sa hinaharap na pensiyon ni Ivan, at hindi sa treasury ng estado. Sa ganitong paraan, ang mga pagtitipid sa buwis ay magkakaroon ng 125,385 rubles kada taon. O isang maliit na higit sa 10,000 rubles bawat buwan.

Bilang karagdagan, sa unang kaso, binabayaran ni Ivan ang NDFL kaagad. Sa katunayan, hindi niya nakikita ang pera na ito - inililista ng employer ang buwis para dito. Sa ikalawa, nakakakuha si Ivan sa "kamay" sa buong halaga. At pagkatapos ay nagbabayad lamang ng mga buwis. Bukod dito, maaari niyang ipamahagi ang mga ito habang nalulugod siya sa taon - ang pangunahing bagay, upang bayaran ang lahat nang hindi lalampas sa ika-31 ng Disyembre.

Ang kakayahang pamahalaan ang tiyempo ng mga buwis ay nagbibigay ng isang makabuluhang kalamangan. Ipagpalagay na nagpasya si Ivan na pantay-pantay ipamahagi ang pasanin sa buwis at bawat quarter upang bayaran ang halaga.

Kaya, maaari din itong ilabas ang mga sumusunod na halaga:

• enero - 100,000 × 13% \u003d 13000 rubles;
• pebrero - 100,000 × 13% +13000 \u003d 26000 rubles;
• marso - 100,000 × 13% + 13000 + 13000 \u003d 39000 rubles.

Hanggang sa katapusan ng Marso, maaari niyang gamitin ang pera na ito sa kanyang sariling paghuhusga. At pagkatapos lamang bayaran ang naaangkop na pagbabayad sa mga premium ng seguro, sa gayon pagbabawas ng paunang pagbabayad sa USN "kita".

Sa unang sulyap tila na ang mga halaga ay maliit. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng isang Ivan upang madagdagan ang kita ng 10 beses - upang magrenta ng ilang mga kotse o sa halip na pag-upa upang pumili ng pagpapaupa, ang pagtitipid ay magiging kahanga-hanga.

Paano i-save ang isang enterprise sa mga buwis?

Kung ang isang enterprise ay matatagpuan sa OSN (pangkalahatang sistema ng pagbubuwis) o USN "kita minus gastos" (isa sa mga uri ng pinasimple na sistema ng pagbubuwis), pagkatapos ay ang gastos ng pag-upa ng kotse, ang pagkakaloob ng mga serbisyo ng transportasyon o pagbabayad ng kabayaran sa loob ng Ang balangkas ng kontrata sa trabaho ay maaaring isaalang-alang upang mabawasan ang nabubuwisang base. Totoo, sa huling kaso para sa mga pasahero kotse, ang halaga ng pagbabawas ay limitado sa batas.

Sa kaso ng pag-upa ng kotse sa OSN, hindi lamang ang upa ay nasa gastos ng mga gastos, kundi pati na rin:

• Fuels at iba pang mga consumables;
• pagsasagawa ng kasalukuyan at maingat na pagsusuri ng kotse;
• Pagkatapos, paghuhugas, pagbabayad ng paradahan at paradahan para sa kotse;
• seguro;
• ang kabayaran ng drayber.

At ang mga gastos na nagbabawas sa nabubuwisang base ay kinikilala lamang ng mga dokumentadong gastos. Kasabay nito, dapat silang maging makatwiran sa ekonomiya.

MAHALAGA: Enterprise. Hindi ito ang may-ari ng isang rented na kotse, na nangangahulugan na hindi ito obligado na magbayad ng mga buwis sa ari-arian at transportasyon.

Ang mga kita sa negosyo ay kadalasang lumampas sa gastos ng pag-upa ng kotse. Alinsunod dito, dahil sa pagbawas sa buwis sa kita, posible na magbayad para sa lahat ng mga talagang natamo na gastos.

Ibigay ang buod

Ang Artikulo 188 ng code ng paggawa ay nagpapahintulot sa isang tagapag-empleyo na magbayad para sa isang empleyado na gumamit ng personal na transportasyon para sa mga opisyal na layunin. Kung ang naturang paggamit ay ipinapalagay na episodically, ito ay sapat na upang tapusin lamang ang naaangkop na karagdagan sa kontrata ng trabaho at upang pumasa sa ulat sa oras.

Gayunpaman, kung ang empleyado na walang paggamit ng personal na transportasyon ay hindi maaaring matupad ang kanyang mga tungkulin at napipilitang gamitin ang kanyang kotse para sa mga layuning pang-serbisyo sa lahat ng oras, ang kabayaran na ito ay hindi maaaring masakop ang karamihan sa mga talagang natamo na gastos. Ay na lamang sa kapinsalaan ng kita ng kumpanya. Magagawa nito ang gayong kabayaran upang mabawasan ang buwis sa kita ng isang organisasyon lamang sa halagang itinatag ng batas, na hindi saklaw ng ikasampung bahagi ng aktwal na mga gastos.

Alinsunod dito, ang diskarte na ito ay hindi kapaki-pakinabang o isang empleyado o isang enterprise. At lahat dahil sa mga peculiarities ng pagbubuwis: ang empleyado bilang isang pribadong tao ay nagbabayad ng masyadong malaki ndfl, at ang kumpanya ay hindi maayos na ma-optimize ang mga buwis. Ito ay mas kapaki-pakinabang para sa magkabilang panig upang pumasok sa isang kasunduan sa lease o pagbibigay ng mga serbisyo sa transportasyon (kung ang transportasyon ng iba pang mga pasahero o kalakal ay inaasahan).

Sa kasong ito, ang empleyado ay kailangang mag-isyu ng isang IP - ang pamamaraan ay hindi kumplikado at hindi kumukuha ng maraming oras. Iniisip ng ilan na sa pamamagitan ng pagiging isang IP, hindi sila magagawang magtrabaho bilang isang pribadong tao. Gayunpaman, sa katunayan, ito ay posible - ang batas ay hindi nagbabawal.

Ang GSM ay isang malawak na pamilya ng mga produktong petrolyo na ginagamit sa automotive at iba pang mga diskarte. Kasama sa kategoryang ito ang isang gasolina na nakuha mula sa langis, sangkap ng mga node at aggregates ng makina, pati na rin ang mga espesyal na likido ng layunin. Ang pangunahing uri ng gasolina ay itinuturing na gasolina. Ang kanyang mga account sa pagbabahagi para sa halos tatlong quarters ng lahat ng mga sangkap na kasama sa combustible at pampadulas grupo.

Fuel component ng gasolina at gasolina - kerosene, aviation fuel, diesel fuel, gasolina, at natural gas. Plastic lubricants, transmission at motor oils protrude bilang lubricants. Ang mga paglamig at preno ng mga likido ay kadalasang nakikilala sa isang hiwalay na pangkat ng gasolina. Dapat pansinin na hindi lahat ng uri ng mga pampadulas na may kaugnayan sa gasolina at lubricant ay may likas na langis: ang ilan sa kanila ay inihanda mula sa mga compound ng silikon.

Gasolina bilang isang uri ng gasolina

Kapag ang panloob na pagkasunog at diesel engine at diesel installation ay nagsimulang malawakang ginagamit, hiniling nila ang mga espesyal na fuels para sa kanilang sarili. Ang unang raw na materyales para sa kanya ay naging langis at mga derivatives nito. Ang parehong diesel fuel at gasolina ay isang kumplikadong halo ng hydrocarbons at mga espesyal na additives na nagpapabuti sa mga nagtatrabaho katangian ng gasolina. Ang produksyon ng mga mixtures ng gasolina ay isang kumplikadong teknolohikal na proseso, kabilang ang pagproseso ng multistage ng mga produktong langis at petrolyo.

Kadalasan sa pang-araw-araw na buhay at sa produksyon, kung saan ang automotive equipment ay kasangkot, ito ay kinakailangan upang harapin ang iba't ibang mga uri ng gasolina. Sa produksyon nito, hinahangad nilang hanapin ang balanse sa pagitan ng kakayahang magsunog at lumalaban sa pagpapasigla. Sa pamamagitan ng pagbabago ng komposisyon ng mga sangkap ng gasolina, ang mga tagagawa nito ay tumatanggap ng gasolina, naiiba sa paglaban ng detonasyon, na nakakahanap ng panlabas na pagmuni-muni sa pagmamarka ng huling produkto at ang tinatawag na octane number.

Mga materyales para sa pagpapadulas.

Ang mga pampadulas ay maaaring magkaroon ng iba't ibang komposisyon, ngunit ang layunin ng kanilang isa ay upang alisin ang nakakapinsalang pagkikiskisan sa pagitan ng paglipat ng mga bahagi ng machine at ang mga mekanismo na napipilitang makipag-ugnay sa panahon ng operasyon. Ang mga modernong pamantayan ay nagpapataw ng mataas na mga kinakailangan para sa kategoryang ito ng gasolina. Ang pagpili ng pampadulas, ay karaniwang tumutuon sa mga rekomendasyon ng mga tagagawa ng makina at isinasaalang-alang ang mga pagtutukoy sa siyensiya. Ang langis para sa kotse ay pinili sa uri ng engine at kapangyarihan nito.

Ang mga espesyal na pangangailangan ay iniharap sa mga lubricating compositions na kailangang gumana sa mga high-pressure system. Kung saan ang mga puwang sa pagitan ng mga detalye ng pakikipag-ugnay ay bumubuo lamang ng mga hundredths ng milimetro, lamang ang purified at eksklusibo homogeneous lubricants ay maaaring gamitin, na walang labis na impurities at inclusions. Kung pinababayaan mo ang iniaatas na ito, ang mga aggregates ay mabilis na mabibigo.