Bahay Generator. Komunikasyon at pag-iilaw ng kotse. Taktikal - ang mga teknikal na katangian ng mga bumbero kung saan ang kagamitan ay nilagyan ng komunikasyon at pag-iilaw ng kotse

Generator.

Komunikasyon at pag-iilaw ng kotse. Taktikal - ang mga teknikal na katangian ng mga bumbero kung saan ang kagamitan ay nilagyan ng komunikasyon at pag-iilaw ng kotse

Ang isang bilang ng mga pagbabago ng mga sasakyang apoy at pag-iilaw (ASO) ay pinatatakbo sa GPS. Ang mga ito ay binuo sa tsasis ng gas o grooves ng iba't ibang mga pagbabago (Chassis 4x2.1 o 4x4.1), ang kapangyarihan ng mga kotse ay tungkol sa 88.5 kW, at may isang bahagyang pagkakaiba bumuo sila ng bilis ng 80 - 90 km / h .

Ang pinaka-karaniwan ay ASO-8 (66), dalawang pagbabago ng ASO-12 (PAZ-672) at ASO-12 (66) mod.90A. Ang bilang ng pagkalkula ng labanan sa kanila, ayon sa pagkakabanggit, 6, 8 at 5 tao.

Ang mga machine ay nilagyan ng alternating kasalukuyang mga generators ng iba't ibang kapangyarihan mula 8 hanggang 20 kW na may dalas ng 50 Hz. Lamang sa ASO-8 generator gumagawa ng isang kasalukuyang boltahe ng 400 V sa halip na 230 V sa iba pang mga machine.

Ang pag-iilaw (spotlight) uri PKN-1500 ay pareho sa lahat ng ASO. Sa ASO-8 mayroong dalawang nakatigil na searchlight at dalawang remote. Ang ASO-12 (66) ay may 5 portable spotlight, at sa ASO-12 (Paz-672) ang mga ito ay 2 lamang.

Nilagyan ang ASO ng mga istasyon at portable na istasyon ng radyo, pati na rin ang mga hanay ng telepono. Ang kanilang numero at hanay ay ipinahiwatig sa mesa. 10.4.

Table 10.4.

Ang bawat ASO ay nilagyan ng malakas na pag-install at coils na may trunk cable sa nakatigil at naaalis na mga coil.

Sa listahan ng mga kagamitan, ang mga teknikal na katangian nito sa Asr complex ay may komunikasyon at pag-iilaw ng kotse - ASO-20. Ito ay naka-install, tulad ng AG-20 na kotse, sa Chassis Paz-3205. Pagkalkula ng labanan sa ASO-20 - 6 na tao.

Ang EQSO-20 na kagamitan ay naka-mount sa cabin ng bus, na nahahati sa dalawang kompartamento: kawani at komunikasyon (hulihan). Sa pile compartment na naka-install ng dalawang talahanayan para sa trabaho ng sunog extinguishing punong-himpilan. Sa mga talahanayan may mga telepono, isang tape recorder, computer, printer at iba pang kagamitan.

Para sa trabaho ng punong-himpilan sa labas ng cabin sa ASO-20 mayroong isang remote table. Sa likod na kompartimento sa mga talahanayan at rack, ang kagamitan para sa pagpapatakbo ng isang radar at teleponistang inilalagay: mga istasyon ng radyo, paglipat ng telepono. Amplifier loudspeakers.

Power sources. Para sa mga consumer ng kapangyarihan, isang Aso ay may generator at isang diesel power plant.

Generator gt40pch6-2s. Sa 6000 rpm, ito ay bumuo ng isang kapangyarihan ng 20 kW sa isang boltahe ng 220 V. ang halaga ng kasalukuyang 15 A at dalas nito (400 ± 8) Hz. Ang drive ay isinasagawa mula sa engine ng chassis ng base car sa pamamagitan ng com at ang cardan baras.

Sa ASO-20 mayroong boltahe converter 220 v 400 Hz sa isang boltahe ng 220 v 50 Hz.

Ang Diesel Power Plant AD-4-230-VM1 ay isang backup na mapagkukunan ng kapangyarihan para sa pagbibigay ng boltahe ng 220 V 50 Hz sa kaso ng kabiguan ng pangunahing elektrikal na pag-install.

Ang mga karagdagang baterya na may boltahe 12 o 24 V ay dinisenyo upang magamit ang mga control circuits ng mga kagamitan sa produkto at komunikasyon.

Upang muling magkarga ang mga baterya sa Aso, ang suplay ng kuryente ng IP-220/12 ay ginagamit, kasama sa network 220 V 50 Hz at tuwid na patuloy na kasalukuyang 12 V.

Electric lighting place fire. Ito ay isinasagawa ng anim na un-02-1500-02 spotlights. Dalawa sa kanila ang naka-install sa site ng projory sa bubong ng kotse at maaaring tumaas sa taas
8 m sa itaas ng antas ng lupa. Sa tulong ng mga espesyal na electromechanism, ang palo ay maaaring i-rotate sa pahalang na eroplano sa isang anggulo ± 260 O, at sa vertical na eroplano - sa isang anggulo ± 30 o. Ang apat na spotlights ay maaaring makuha sa labas ng cabin at paggamit ng mga cable upang kumonekta sa kalasag ng kotse ng kotse.

Ang pagkain ng mga searchlight ay isinasagawa sa pamamagitan ng alternating kasalukuyang 200 V, dalas ng 400 Hz. Ang kapangyarihan na natupok ng isang generator ay 1.5 kW.

Ang ASO-20 ay may mahusay na paraan ng komunikasyon sa radyo at telepono. Ang bilang ng mga device na naka-install sa kotse at ang kanilang radius ay ibinibigay sa talahanayan. 10.5.

Table 10.5.

Ang karagdagang kagamitan ay binubuo ng isang bilang ng mga device. Ang mga fog lights FG-119 ay naka-install sa front bumper ASO. Ang mga ito ay inilaan para gamitin kapag nagmamaneho Aso sa panahon ng fog.

Ang FG-16K frameholders ay idinisenyo upang maipaliwanag ang lugar ng trabaho sa gabi. Ang isa sa mga ito ay naka-install sa itaas ng taksi ng driver, at ang pangalawa ay nasa likod na pader ng ASO.

Sa ASO-20 mayroong isang unibersal na hanay ng tool na udi-12. Ito ay dinisenyo upang buksan at i-disassemble ang mga istraktura ng gusali sa sunog. Binubuo ito ng mga cutter, break ng iba't ibang layunin, mga bug, atbp. (10 lamang item).

Ang ASO-20 sa mga yunit ng GPS ay maaaring makumpleto ng iba't ibang mga tool ng kapangyarihan, mga electric fuel cell, electric saw, smoke, atbp. Na may electric motors na may boltahe ng 220 V at dalas ng 400 Hz.

Cable coils. Stationary cable coil na may trunk cable para sa powering remote spotlights remote mula sa Aso hanggang sa layo na hanggang sa 96 m.

Kasama rin sa ASO ang apat na portable coils para sa powering energy user remote mula sa Aso sa layo na hanggang sa 36 m. Ang dalawang cable ay dinisenyo upang magbigay ng portable spotlight. Ang dalawang iba pang mga cable ay maaaring gamitin bilang extension cords.

Ang mga kahon ng pamamahagi (CR) ay nakakonekta sa mga cable sa panahon ng pag-deploy ng labanan, kung saan kumain ang mga mamimili.

Kapag ginagamit ang ASO generator ay dapat na grawnded. Ang grounding wire na gawa sa tanso ay may haba na 20 m at isang cross section na 10 mm 2.

Ang konsepto ng pag-deploy ng labanan ay iniharap sa.
Larawan. 10.9. Posible ang iba pang mga pagpipilian. Sa kasong ito, dapat igalang ang dalawang kinakailangan. Una, ang kabuuang kapangyarihan ng lahat ng mga mamimili ay hindi dapat lumampas sa kapangyarihan ng generator. Pangalawa, ang pamamahagi ng pag-load sa mga linya sa panlabas na kalasag ay dapat na pare-pareho at hindi lalampas sa 6 kW kapag ang mga searchlight ay naka-on sa palo.

Ang kagamitan ASO-20 ay nagbibigay-daan sa koryente upang pakainin ang mga kagamitan sa pag-iilaw, pagpapatakbo ng kagamitan sa komunikasyon at mga espesyal na kagamitan. Tinitiyak nito ang paggana ng mga pwersa at paraan kapag sila ay kinokontrol sa sunog.

Staff cars.

Mga Tauhan ng Kotse (Ash) Dinisenyo upang maihatid sa lokasyon ng sunog extinguishing serbisyo at isang hanay ng mga paraan ng komunikasyon at espesyal na kagamitan. Ang gawain ng sunog extinguishing punong-himpilan ay nakaayos sa kanilang base.

Ang abo ay itinayo sa all-wheel drive o non-receptacle chassis (Larawan 10.10). Sa kanilang mga salon ay may mga stationary at natitirang mga desktop para sa 5 - 6 na tao, ang paraan ng sisode, sunog at teknikal na mga armas ng iba't ibang mga layunin (isang hanay ng mga pagtutubero at mga tool ng awitin, mga oberols, atbp.) At ang komunikasyon ay nangangahulugang. Ang ilang kagamitan ay iniharap sa mesa. 10.6.

Ang variant ng pagpapamuok ng deployment ng abo ay iniharap sa Fig. 10.11.

Iba't ibang mga modelo ng ACH ay maaaring magkakaiba ang kawani. Kaya, sa AS-6 (3205) isang portable tape recorder, ang sound inspection unit na "Steel" ay din na naka-install. Ang configuration ay may dalawang grupo at apat na indibidwal na lamp at iba pang kagamitan. Upang madagdagan ang hanay ng komunikasyon sa kotse, ang isang teleskopiko palo ay naka-install, na nagbibigay-daan upang taasan ang kagamitan sa pamamagitan ng 12 m. Sa AS-5 (sa tsasis ng GAZ-27057), isang hanay ng mga tool sa pagliligtas, isang manu-manong winch, towing Ang cable ay ibinigay.

Ministry of Internal Affairs ng Russian Federation.

Mga serbisyo ng apoy ng estado

Mga pamantayan sa kaligtasan ng sunog

Pamamaraan ng sunog. Komunikasyon at pag-iilaw ng kotse.

Pangkalahatang mga teknikal na kinakailangan.

Paraan Pagsusulit

NPB.

Sunog munication at lighting truck.
Pangkalahatang mga teknikal na kinakailangan.Mga pamamaraan ng pagsubok.

Na binuo ng Federal State Institution "All-Russian Order" Sign of Honor "Research Institute of Fire Defense" (FSA vniipo mia ng Russia) () at ang pangunahing departamento ng serbisyo ng sunog ng estado (Gugps Ministry of Internal Affairs ng Russia) ( ).

Ginawa at handa para sa pag-apruba ng Kagawaran ng Mga Kagamitan sa Sunog at Armas ng Ministri ng Gugps ng Internal Affairs ng Russia.

Naaprubahan ng Order of the Gugps Ministry of Internal Affairs ng Russia ng 01.01.01 No. 51.

Ipinasok sa unang pagkakataon.

1 na lugar ng paggamit

1.1. Ang tunay na pamantayan sa kaligtasan ng sunog (simula dito na tinutukoy bilang mga kaugalian) ay inilalapat sa mga bagong binuo o modernong mga trak ng sunog at pag-iilaw (simula dito na tinutukoy bilang ASO), na nilikha sa iba't ibang chassis ng kotse, pati na rin sa mga bus.

1.2. Ang mga kaugalian na ito ay ginagamit sa lahat ng mga yugto ng pag-unlad, pagmamanupaktura at pagsubok ASO, pati na rin sa sertipikasyon sa sertipikasyon ng sertipikasyon ng sunog.

2. Mga tuntunin at kahulugan

Sa mga NPS na ito, ang mga sumusunod na termino ay inilalapat sa kaukulang mga kahulugan.

2.1. Komunikasyon at Pag-iilaw ng Kotse(simula dito tinutukoy bilang ASO) - isang bombero na inilaan para sa paghahatid sa lugar ng sunog (aksidente, sakuna) ng mga tauhan, paraan ng komunikasyon at pag-iilaw, espesyal na kagamitan.

Ang ASO ay maaaring magbigay ng gawain ng sunog extinguishing punong-himpilan, sa parehong oras ng isang mobile power plant na feed ang mga aggregates lighting, pagpapatakbo ng kagamitan sa komunikasyon at mga espesyal na kagamitan.

2.2. Pangunahing parameter. - Isa sa mga pangunahing (pangunahing) parameter, nailalarawan sa pamamagitan ng katatagan sa lahat ng mga teknikal na pagpapabuti ng kotse, ang kalayaan ng teknolohiya ng paggawa at empleyado nito upang matukoy ang mga numerical na halaga ng iba pang mga pangunahing parameter.

2.3. Mga pangunahing setting - Parameter characterizing ang pangunahing functional na kotse.

2.4. Pangunahing tsasis - Automotive chassis, full - o non-resibo, serially produced, na may pagpapabuti ng katawan (cabin) upang iakma ito upang magsagawa ng mga espesyal na gawa.

2.5. Salon - Isang saradong espasyo na inilaan para sa paglalagay ng pagkalkula ng labanan, limitado sa bubong, sahig, mga pader ng gilid (panig), mga pintuan, bintana.

2.6. Ang labasan sa oras ng sakuna- Emergency pinto, isang emergency window o emergency hatch, nilayon para sa paggamit bilang isang output kung imposibleng gumamit ng regular na lugar ng exit.

2.8. Main Power Source. - Ito ay isang electro-unit kung saan ang elektrikal na enerhiya ay ginanap gamit ang isang panloob na combustion engine.

2.9. Panlabas na mapagkukunan ng kapangyarihan - Ito ay isang karagdagang supply ng kuryente na may dalas at boltahe na katangian na katulad ng pangunahing pinagmumulan ng kapangyarihan.

2.10. ISOLATED NEUTRAL. - Ang neutral ng generator o transpormer, hindi naka-attach sa grounding device o naka-attach sa mga ito sa pamamagitan ng mga kontrol, pagsukat, proteksyon, alarma, at iba pang mga aparato na may malaking pagtutol.

2.11. Proteksiyon shutdown. - Proteksyon ng mataas na bilis na nagbibigay ng awtomatikong pag-shutdown ng elektrikal na pag-install kapag ang panganib ng pinsala sa kasalukuyang nangyayari dito.

2.12. Electromagnetic compatibility. - Ito ay ang kakayahan ng elektronikong paraan ng radyo (simula dito tinutukoy bilang res) sa parehong oras function sa tunay na mga kondisyon ng operasyon na may kinakailangang kalidad kapag ang panghihimasok ay apektado.

2.13. Noiselessness. - Ang kakayahan ng res upang labanan ang nakakasagabal epekto ng ilang panghihimasok.

2.14. Industrial Interference -personal. , nilikha ng mga electric machine , mga aparato o iba pang mga de-koryenteng dispenser.

2.15. Curb Weight Car.- ang masa ng ganap na refueling (gasolina, langis, coolant, atbp.) Ng trak ng apoy at pag-iilaw, nilagyan (ekstrang gulong, tool), ngunit walang driver, pagkalkula ng labanan, komunikasyon at pag-iilaw at sunog at teknikal na armamento (PTV) .

2.16. Buong masa ng kotse- Ang kabuuan ng mass ng pera ng Aso at ng masa ng paghahatid ng pagsasaayos ng labanan, kabilang ang driver, paraan ng komunikasyon at pag-iilaw, kagamitan at PTV.

2.17. Station ng istasyon ng radyo - Ito ay isang istasyon ng radyo na dinisenyo upang magtrabaho sa mga hindi ganoong pasilidad ng komunikasyon.

2.18. Istasyon ng radyo - Ito ay isang istasyon ng radyo na nilayon para sa pag-install sa paglipat ng mga site at pagbibigay ng komunikasyon habang nagmamaneho at sa panahon ng hinto.

2.19. Washing Radio Station. - Ito ay isang istasyon ng radyo na may sariling pinagmulan ng kapangyarihan at iniangkop upang magtrabaho kapag nagdadala.

2.20. Portable radio station. - Mobile radio station na tumitimbang ng hindi hihigit sa 1 kg.

2.21. Simplex mode - Ang mode ng pagpapatakbo ng istasyon ng radyo, kung saan ang paglipat at pagtanggap ay posible sa bawat isa sa dalawang direksyon sa isa o dalawang magkakaibang frequency na may awtomatikong o manu-manong mga mode ng paglipat na tumatanggap - paghahatid.

2.22. Duplex mode- Ang mode ng pagpapatakbo ng istasyon ng radyo, kung saan ang paglipat at pagtanggap ay posible nang sabay-sabay sa parehong direksyon sa dalawang magkakaibang frequency.

2.23. Ang listahan ng mga pamantayan at iba pang mga dokumentong regulasyon na ginamit sa NPB ay ibinibigay sa Appendix 1.

3. Pagtatalaga

3.1. Ang pagtatalaga ng trak ng sunog ng komunikasyon at pag-iilaw ay dapat magkaroon ng sumusunod na istraktura:

3.2. Tulad ng pangunahing parameter ng ASO tumatagal ang halaga ng kapangyarihan ng pangunahing kapangyarihan pinagmulan (KW).

3.3. Mga halimbawa ng mga simbolo.

Halimbawa 1: ASO-12 (66) -90B XX.

Isang komunikasyon sa kotse at pag-iilaw na may 12 kW generator, sa GAZ-66 chassis, modelo 90-B, XX.

Halimbawa 2: ASO-20 (3205) XXX JOSEI240 TU.

Komunikasyon at pag-iilaw ng kotse na may 20 kW generator, sa tsasis ng Paz-3205, na ginawa alinsunod sa Yusiai240.00.00.00.

4. Pangunahing at pangunahing mga parameter

4.1. Ang mga pamantayang ito ay nagtatatag ng mga halaga ng mga pangunahing at pangunahing mga parameter, pati na rin ang pangkalahatang mga kinakailangan sa teknikal para sa ASO alinsunod sa Seksyon 1.

4.2. Ang pangunahing parameter ng ASO ay dapat mapili mula sa mga halaga na ipinapakita sa Table 1.

Talahanayan 1.

4.3. Ang mga halaga ng pangunahing parameter ng ASO hindi iniharap sa Table 1 ay itinakda ng regulatory at teknikal na dokumentasyon para sa mga partikular na modelo.

4.4. Ang mga pangunahing parameter ng ASO alinsunod sa mga katawagan ng mga tagapagpahiwatig ng patutunguhan at kaligtasan, pati na rin ang mga katangian na nailalarawan sa pamamagitan ng mga ito ay ipinapakita sa Table 2.

Talahanayan 2.

Pangalan ng tagapagpahiwatig	Pagtatalaga ng tagapagpahiwatig	Pangalan ng characterized property
Buong timbang, KG.		Materyal intensity
Engine Power Chassis, KW (l.)		Traksyon
Kapangyarihan ng pangunahing pinagmulan ng kapangyarihan, KW.		Energower.
Pagkakaroon ng proteksiyon-disconnect aparato, pagkakabukod kontrol aparato, saligan		kaligtasan ng elektrikal.
Bilang ng mga martial calculation place (kabilang ang driver)		Ang posibilidad ng pag-oorganisa ng operational hedquarters ng sunog extinguishing
Bilang ng mga nakapirming istasyon ng radyo, PC.		Pagkakaloob ng mga channel ng komunikasyon sa pagpapatakbo
Transmitter Output Power, W.
Saklaw ng komunikasyon na may parehong uri ng mga istasyon ng radyo, km
Bilang ng mga nais na istasyon ng radyo, PC.
Output Power, W.
Saklaw ng komunikasyon, Km.
Power loudspeakers, W.		Soundfit Combat Sites.
Kapangyarihan ng isang nakapirming loudspeaker, W.
Output kapangyarihan ng remote loudspeaker, W.
Bilang ng mga nakatigil na spotlight, PC.		Light level.
Bilang ng mga portable spotlight, PC.
Power Spotlight, KW.
Taas ng pag-aangat ng lighting mast sa pamamagitan ng mga stationary spotlight mula sa ibabaw ng lupa, m		Mga taktikal na tampok
Uri ng mast drive		Antas ng mekanisasyon
Ang paraan ng oryentasyon ng mga spotlight sa mast
Ang anggulo ng pag-ikot ng mga spotlight sa palo:
b) sa vertical plane, Hail.		Mga taktikal na tampok
Bilang ng mga hanay ng telepono ng MB system, PC.		Antas ng telepono
Bilang ng mga hanay ng telepono ng sentral na sistema ng bangko, PC.		Antas ng telepono
Availability ng computational equipment.		Antas ng pagpapatakbo
Electromagnetic compatibility.		Ang kakayahan ng matatag na paggana ng res sa isang ibinigay na electromagnetic kapaligiran
Noiselessness.		Disenyo ng pagiging perpekto
Ang koepisyent ng transverse stability.		Pagpapanatili
Road clearance, MM.		Patente
Corn Angle, Hail:
harap

Ang pinakamaliit na pag-ikot ng radius ng kotse, M.

5. Pangkalahatang mga kinakailangan sa teknikal

5.1. Pangkalahatang mga kinakailangan

5.1.1. Ang bilang ng mga lugar para sa pagkalkula ng labanan ng Aso, kabilang ang driver, alinsunod sa regulasyon at teknikal na dokumentasyon para sa isang partikular na modelo.

5.1.2. Ang buong Aso Mass at axial load ay hindi dapat lumampas sa mga halaga na itinakda ng tagagawa ng chassis, at ang mga naglo-load sa mga gilid ay hindi dapat naiiba sa pamamagitan ng higit sa 1%.

5.1.3. Sa paglaban sa mga klimatiko epekto, ang ASO ay dapat tumutugma sa pagpapatupad ng U, UHL ng kategorya ng placement 1, para sa operasyon sa ambient temperatura ng mula sa 233 hanggang 313 K (mula sa minus 40 hanggang plus 40 ° C), operasyon sa kapaligiran ng Mga uri 1 at 2, pangkat ng mga kondisyon ng operating 5 Ayon sa GOST 15150 sa paglalagay sa panahon ng pag-asa sa pagpapatakbo ayon sa GOST 12.4.009 (mga kuwarto na may temperatura ng hangin na hindi bababa sa 10 ° C), maliban kung ibinigay ng mga kinakailangan para sa isang partikular na modelo.

5.1.4. Ang bilang at kulay ng mga flashing beacon, isang espesyal na tunog ng tunog ng aso - alinsunod sa GOST R 50574.

5.1.5. Ang ASO ay dapat na nilagyan ng mga ilaw ng fog at mga spotlight. Ang headlight ng isang naghahanap ng isang naghahanap ay dapat na matatagpuan sa cabin ng drayber, ang iba ay nasa likod ng katawan.

Ang kontrol ng hangganan-seeker ay dapat isagawa mula sa taksi, mula sa lugar ng trabaho ng driver.

Mga kinakailangan para sa placement at koneksyon ng mga ilaw ng fog - ayon sa GOST 25478.

5.1.6. Ang dami, ang lokasyon ng mga aparatong ilaw at ang liwanag na alarma ng lahat ng uri ng pangunahing chassis, na napapailalim sa refinement sa paggawa ng ASO, ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng GOST 6964, GOST 8769, GOST 10984, GOST 20961.

5.1.7. Sa ASR, kung kinakailangan, ang kapangyarihan pagpipiloto haydroliko kapangyarihan sistema ay dapat na ibinigay, dinisenyo upang ibukod ang overheating langis sa haydroliko kapangyarihan sistema at ang output ng pang-matagalang operasyon ng pangunahing chassis motor sa pangunahing pinagmulan ng kapangyarihan.

5.1.8. Ang pagkakalagay ng pagkalkula ng labanan at pag-aayos ng kagamitan, kagamitan, ESU, PTV sa ASO ay dapat tiyakin ang kaligtasan at kahusayan ng pagsasagawa ng mga gawain sa pag-deploy, pati na rin habang nagmamaneho at repairing. Ang masa ng indibidwal na stacking ng ari-arian na inilaan para sa pagdala nang manu-mano sa panahon ng operasyon ay hindi dapat lumagpas sa 40 kg para sa isang tao.

5.1.9. Ang mga node at mga bahagi na may hindi nakakagambalang pagsasaayos at masa ng higit sa 20 kg ay dapat magkaroon ng mga elemento ng pag-aangat (butas, grippers, eyelashes, atbp.).

5.1.10. Ang disenyo ng ASO ay dapat magbigay ng maginhawang pag-access sa lahat ng elemento ng pagpupulong at aggregates na nangangailangan ng pagkumpuni at pagpapanatili. Kasabay nito, ang posibilidad ng pagkumpuni sa aggregate na paraan (nang walang bago at disassembling na katabing aggregates) ay dapat ibigay.

5.1.11. Ang mga lubricant para sa mga aggregates at mga node ng ASO ay dapat mapili nang mas mabuti mula sa numero na ginagamit upang mapanatili ang base chassis.

Ang mga node ng pagkikiskisan na nangangailangan ng pana-panahong pagbawi o pagdaragdag ng pampadulas sa panahon ng operasyon ay dapat magkaroon ng mga aparato (mga langis, atbp.), Na nagbibigay-daan upang makabuo ng pampadulas nang walang disassembling at pag-aalis ng mga node o katabing mga yunit.

5.1.12. Ang antas ng panginginig ng boses sa mga lugar ng trabaho at sa sahig ng ASO Combat Calculation Salon - alinsunod sa GOST 12.1.012.

5.1.13. Ang pagiging maaasahan ng ASO ay dapat na characterized sa pamamagitan ng isang tagapagpahiwatig ng gamma porsyento (G \u003d 80%) ng generator ng pangunahing pinagmulan ng kapangyarihan at ang drive nito upang tumangging at hindi bababa sa 150 oras.

5.1.14. Sa cabin at ang aso cabin na may closed windows, hatches at doors, ang sistema ng bentilasyon ay dapat magbigay ng kalabisan presyon at isang palitan ng hangin alinsunod sa mga kinakailangan ng gost r 50993.

5.1.15. Ang ASO ay hindi inilaan para sa operasyon sa isang paputok na kapaligiran.

5.1.16. Hindi pinahihintulutan na gumawa ng isang muling pagtatayo sa mga operating organization (pagbabago o refinement) ng ASO, na nagbibigay ng pagbabago sa bilang, nomenclature at (o) mga lugar ng pagkakalagay ng kagamitan, kagamitan at PTV, sa kawalan ng may-katuturang regulasyon at teknikal na dokumentasyon na inaprubahan sa iniresetang paraan.

5.1.17. Ang mga anggulo ng Aso Swax ay dapat na hindi bababa sa:

a) di-resibo chassis - harap 20 °, Rear 15 °;

b) all-wheel drive chassis - front 25 °, hulihan 25 °;

c) Mga bus - depende sa klase ayon sa GOST 20774.

5.1.18. Ang anggulo ng transverse katatagan ng Aso na may buong masa ay dapat na hindi bababa sa 30to.

5.1.19. ASO dapat ay may kagamitan:

a) isang ekstrang gulong;

b) isang hanay ng instrumento ng driver;

d) isang emergency stop sign ayon sa GOST 24333 o isang pulang lamp na nagtatrabaho sa flashing mode;

e) isang medikal na aid kit (lalagyan);

e) anti-tottal stop.

5.2. Composite bahagi ng Aso.

Ang mga komunikasyon at mga kotse sa pag-iilaw ay dapat binubuo ng mga sumusunod na pangunahing bahagi:

a) pangunahing chassis na may karagdagang paghahatid para sa ESU drive;

b) driver cabin;

c) salon;

e) Mga komunikasyon sa radyo at wired na telepono;

e) Pag-record ng tunog at operasyon ng tunog;

g) Mga pondo ng mga computer;

h) Stationary lighting mast.

5.3. Mga pangunahing pangangailangan ng tsasis

5.3.1. Kapag lumilikha ng ASO, pinapayagan na gamitin ang parehong all-wheel drive at non-tribal chassis, pati na rin ang mga bus chassis.

5.3.2. Ang tsasis na ibinigay sa paggawa ng ASO ay dapat na sertipikado at magkaroon ng isa pang kinakailangang dokumentasyon ayon sa partikular na modelo ng chassis.

5.3.3. Ang kapasidad ng tangke ng gasolina ay dapat magbigay ng stroke ni Aso ng hindi bababa sa 400 km (alinsunod sa GOST 20306).

5.3.4. Ang lokasyon at disenyo ng mga tangke ng gasolina ng mga tangke ng gasolina ay dapat na magagamit lamang sa labas ng ASO.

Ang mga baybayin na malapit sa mga bus ay dapat ilagay sa layo na hindi bababa sa 50 cm mula sa anumang pintuan, kung ang tangke ng gasolina ay inilaan para sa gasolina, at hindi bababa sa 25 cm - kung para sa diesel fuel.

Ang lokasyon ng mga butas ng marumi Gorlowin ay dapat na tulad na ang posibilidad ng gasolina mula sa pagpasok ng engine o tambutso pipe kapag refilling ay hindi kasama.

5.3.5. Kapag pumipili ng kapangyarihan upang himukin ang pangunahing pinagmulan ng kapangyarihan, ang engine at karagdagang paghahatid ng ASO ay dapat tiyakin ang patuloy na operasyon ng ESU sa nominal na mode para sa 6 na oras sa buong hanay ng mga kondisyon ng operating. Sa parehong oras, ang temperatura ng langis sa engine, sa gearboxes at kapangyarihan take-off, pati na rin ang coolant temperatura sa engine cooling system ay dapat sumunod sa mga halaga na itinakda sa regulatory at teknikal na dokumentasyon para sa isang tiyak na modelo ng chassis .

5.3.6. Ang switch ng baterya ay dapat na mai-install sa electrical system (o mayroong isang lugar para sa pag-install).

5.3.7. RadioPomech level - ayon sa GOST 17822.

5.3.8. Ang lokasyon ng mga baterya ay dapat protektado mula sa dumi at kahalumigmigan, upang matiyak ang posibilidad ng pagkakabukod, pati na rin ang pagkontrol sa antas at density ng electrolyte sa bawat baterya. Ang mga rechargeable na baterya ay dapat na nasa labas ng puwang na inilaan para sa pagkalkula ng labanan at driver.

5.3.9. Ang mga katangian ng kapaligiran ng tsasis ay dapat sumunod sa mga kinakailangan:

a) Sa mga tuntunin ng panlabas at panloob na ingay alinsunod sa GOST 27435, GOST 27436, GOST 19358;

c) Ang usok ng mga gas ng maubos ng tsasis na may mga diesel engine - ayon sa GOST 21393.

5.3.10. Ang pagkuha at pagtagas ng pampadulas, gasolina, paglamig, preno at iba pang mga likido mula sa anumang yunit, node o sa pamamagitan ng mga koneksyon ay hindi pinapayagan.

5.3.11. Para sa pag-access sa kagamitan na matatagpuan sa bubong ng Aso, ang isang nakatigil na hagdanan na may mga handrail ay dapat ibigay. Ang mga hagdan ay dapat na isang lapad ng hindi bababa sa 150 mm, ang distansya sa pagitan ng mga hakbang ay hindi hihigit sa 300 mm. Ang mga hagdan ng hagdan ay dapat magkaroon ng isang ibabaw na nagbibigay ng matatag na posisyon ng paanan ng tumataas na tao.

5.3.12. Ang mga bubong sa bubong na dinisenyo upang gumana ay dapat magkaroon ng isang fencing sa paligid ng perimeter na may isang taas ng hindi bababa sa 100 mm, pati na rin ang sahig na may patong na impede slip.

5.3.14. Ang pintura ng pintura ng panlabas na ibabaw ng ASO ay dapat magbigay ng isang nakapagtuturo na pagpipinta ng apoy ng apoy sa kanila alinsunod sa mga kinakailangan ng GOST R 50574.

5.3.15. Ang disenyo ng tsasis ay dapat magbigay para sa posibilidad ng transportasyon na may mga pasilidad alinsunod sa GOST 15150, GOST 2349.

5.3.16. Ang tsasis ay dapat magkaroon ng espasyo para maaasahang mahigpit ang mga ito sa panahon ng transportasyon, pati na rin ang kakayahang mag-install ng mga espesyal na aparato para sa pagsasakatuparan ng paglo-load (pagbaba) sa platform.

5.3.17. Sa dulo ng dulo, ang manipulative sign na "Center of Gravity" ASO ay namamahala sa paghahatid alinsunod sa GOST 14192.

5.4. Mga kinakailangan sa driver cabin.

5.4.1. Ang driver at ang lugar ng pagmamaneho ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng GOST 12.2.032.

5.4.2. Ang lugar ng trabaho ng driver ng ASO sa bus chassis ay dapat na ihiwalay mula sa salon sa pamamagitan ng partisyon o magkaroon ng isang bakod.

5.4.3. Ang mga bus at cargo chassis cabin ay dapat na nilagyan ng mga hakbang at handrails, kung ang taas ng mas mababang gilid ng pintuan ay lumampas sa 650 mm mula sa antas ng web ng kalsada.

5.4.4. Ang lugar ng pagmamaneho ay dapat na nilagyan ng rearview mirrors ayon sa GOST 13877, na dapat na mai-install sa labas at magbigay ng kakayahang makita ng kalsada sa magkabilang panig. Ang visibility mula sa lugar ng pagmamaneho ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng GOST 28070.

5.4.5. Ang mga bus ay dapat magkaroon ng isang panloob na mirror sa likod, na nagbibigay ng driver sa kakayahang makita ng salon ng pagkalkula ng labanan.

5.4.6. Sa mga cabin ng kargamento tsasis ay dapat na hindi bababa sa dalawang pinto pagbubukas sa pamamagitan ng kotse. Ang mga pintuan (hindi alintana ang uri ng tsasis) ay dapat magkaroon ng mga naka-lock na aparato na may panlabas at panloob na kontrol sa kontrol.

Ang mga panloob na kandado ay dapat magkaroon ng isang aparato na nag-aalis ng posibilidad ng kanilang kusang pagbubukas sa paggalaw. Ang mga humahawak ng mga mekanismo ng shut-off ay dapat magkaroon ng isang pinsala sa form. Mga kinakailangan para sa mga kandado at mga pintuan ng bisagra - ayon sa GOST 28443.

5.4.7. Ang mga pinto ay dapat magkaroon ng mga aparato na nag-aayos ng mga ito sa sarado at bukas (hindi bababa sa 75 °) na mga posisyon.

5.4.8. Ang mga pintuan ay dapat na nilagyan ng pagbaba o pag-slide ng baso na naayos sa anumang intermediate na posisyon.

5.4.9. Ang lapad ng espasyo para sa driver ay dapat na hindi bababa sa 800 mm.

5.4.10. Ang isang cabin, na inilaan para sa paglalagay ng driver at mga miyembro ng pagkalkula ng labanan, ay dapat magkaroon ng isang panloob na lapad ng hindi bababa sa 1700 mm, at ang lapad ng mga upuan para sa bawat upo sa tabi ng driver ay hindi bababa sa 450 mm.

5.4.11. Ang upuan ng driver ay dapat masikip. Ang pagpatay ay dapat na maayos depende sa masa ng drayber.

5.4.12. Sa lugar ng trabaho ng driver ng ASO, ang isang ilaw na indikasyon ng posisyon ng ilaw sa pag-iilaw ay dapat na kumbinasyon ng aparato.

5.4.13. Ang cabin ay dapat maglaman ng mga kinakailangang palatandaan at / o mga scheme na nagpapaliwanag ng pamamaraan para sa paggamit ng mga kontrol ng chassis.

5.4.14. Ang antas ng pag-iilaw sa lugar ng trabaho ng driver ng ASO alinsunod sa snip ay dapat na hindi bababa sa 30 LCS sa antas ng 1 m mula sa sahig.

5.5. Mga kinakailangan para sa labanan salon

5.5.1. Ang Aso salon ay dapat na isang spatial na disenyo na nagbibigay ng posibilidad ng pagpapatakbo ng landing at disembarkation, ang kaginhawahan at kaligtasan ng pagkakalagay ng pagkalkula ng labanan, pati na rin ang pag-install ng mga kinakailangang kagamitan at kagamitan, ang kanilang pagpapanatili at pagtatanggal.

5.5.2. Ang Aso salon ay dapat na binubuo ng dalawang compartments: isang kompartimento ng radyo operator at isang kompartimento ng radyo.

5.5.3. Ang mga kompartamento ng Sackack (kapag gumagamit ng bus chassis) ay maaaring nahahati sa kanilang sarili sa pamamagitan ng pagkahati.

5.5.4. Ang disenyo at sukat ng mga kompartamento ng salon ay dapat tiyakin ang pag-install ng mga kinakailangang kagamitan at kagamitan, ang posibilidad ng kanilang pagpapanatili at pagtatanggal, pati na rin ang organisasyon ng kinakailangang bilang ng mga trabaho, batay sa regulasyon at teknikal na dokumentasyon para sa partikular na ASO modelo.

5.5.5. Ang ergonomic performance of jobs ay dapat sumunod sa GOST 12.2.032.

5.5.6. Ang antas ng panloob na ingay sa Aso salon sa panahon ng operasyon ng ESU (alinsunod sa GOST 27435), ang antas ng ingay sa mga lugar ng trabaho (alinsunod sa GOST 27436 at GOST 12.1.003) ay hindi dapat lumagpas sa 82 db.

5.5.7. Ang antas ng pag-iilaw sa cabin passage ay hindi bababa sa 20 LCS, ang footrest at mga hakbang sa antas ng kanilang mga ibabaw ay hindi bababa sa 10 LCS, ang harap na ibabaw ng mga de-koryenteng panel, ang mga control panel ng ESU at iba pang mga device at kagamitan - 100 lcs.

5.5.8. Ang attachment ng mga yunit ng pagpupulong at mga bahagi ay dapat ibukod ang kanilang kusang kilusan sa panahon ng paggalaw.

5.5.9. Ang pamamaraan ng accommodation ng kagamitan at kagamitan ay dapat tiyakin ang kahusayan ng pag-deploy ng labanan ng ASO. Sa kasong ito, ang layout ng mga bahagi ng bahagi ay dapat magbigay ng isang load sa kinokontrol na axis ng hindi bababa sa 25% ng kabuuang masa, at ang pag-load sa mga gulong ng kanan at kaliwang bahagi ay dapat na katumbas ng pinahihintulutang paglihis ng ± 1% ng kabuuang masa.

5.5.10. Kapag inilagay ang nakatutuwang kagamitan at kagamitan, kinakailangang magabayan ng mga sumusunod na prinsipyo:

a) Paggamit ng pagganap na nagbibigay para sa isang pagpapangkat ng mga kagamitan para sa mga function nito;

b) dalas ng paggamit - ang pinaka ginagamit na mga elemento ng kagamitan ay dapat nasa pinakamadaling lugar.

5.5.11. Maaaring itigil ang mga kahon ng imbakan para sa hardware at dokumentasyon ay dapat manufactured sa pag-aayos ng mga aparato, buksan at sarado na may isang kamay.

5.5.12. Kung kinakailangan, upang kunin ang mga kagamitan (sa partikular, isang portable electrical unit) mula sa Aso compartments upang magbigay ng mga retretable ramp, ladders, atbp.

5.5.13. Ang bilang, lokasyon, uri at sukat ng mga pinto ng base chassis ng ASO - ayon sa GOST 27815 (para sa mga bodybuons - alinsunod sa regulasyon at teknikal na dokumentasyon para sa isang partikular na modelo).

5.5.14. Ang pamamahala ng pinto ng pagkalkula ng labanan salon sa bus chassis ay dapat isagawa mula sa upuan ng driver gamit ang isang remote drive. Ang remote actuator ng bawat pinto ay dapat na duplicated ng aparato na inilagay sa loob ng cabin sa isang kilalang at naa-access na lugar, malapit sa pinto na kinokontrol nito.

5.5.15. Ang pinto ng salon ng pagkalkula ng labanan, hindi pagkakaroon ng isang remote drive, ay dapat na nilagyan ng isang locking device, inaalis ang posibilidad ng kanilang random na pagbubukas. Ang ASO sa lahat ng uri ng bus at cargo chassis ay dapat na nilagyan ng isang aparato na magpapahiwatig ng driver tungkol sa posisyon ng mga pintuan.

5.5.16. Ang ASO sa bus chassis ay dapat magkaroon ng hindi bababa sa dalawang emergency exit mula sa bawat panig at, bukod dito, hindi bababa sa isang emergency hatch sa bubong - na may kabuuang haba ng bus sa 7.5 m napapaloob at dalawang hatches sa bubong - na may mas malawak na dimensional haba.

5.5.17. Ang emergency (ekstrang) pinto ay dapat matugunan ang mga sumusunod na kinakailangan:

a) lapad sa liwanag ng hindi bababa sa 550 mm;

b) Taas ng hindi bababa sa 1250 mm;

c) Ang pinto ay dapat magkaroon ng mga handle para sa pagbubukas mula sa loob at labas;

d) Ang panlabas na hawakan ay dapat na mai-install sa isang taas na hindi hihigit sa 1800 mm mula sa ibabaw ng kalsada;

e) Ang emergency door ay dapat magbukas ng panlabas, mayroon lamang isang sintas.

5.5.18. Ang access sa emergency door ay hindi dapat sarado ng anumang kagamitan.

5.5.19. Ang mga emergency hatch ay dapat na isang sliding o discarded type. Ang mga hatch ng emergency ay dapat madaling mabuksan mula sa loob at labas. Ang disenyo ng mga hatch ng emergency ay hindi dapat maiwasan ang libreng access sa loob ng aso cabin o sa labas nito.

5.5.20. Ang mga bintana ay dapat na nilagyan ng mga aparatong light-protective (mga kurtina, blinds).

5.5.21. Para sa panloob na dekorasyon (tapiserya) dingding at kisame, ang isang pagkalkula ng ASO Combat Salon ay dapat na maipapataw na makinis, light-resistant na materyal na nagbibigay-daan sa wet cleaning at pagproseso ng disinfecting agent. Ang attachment ng tapiserya ay hindi dapat magkaroon ng mga bahagi at matalim na mga gilid. Ang sahig ng cabin, ang mga hakbang at hakbang ay dapat na pinahiran mula sa kahalumigmigan-lumalaban at wear-resistant na materyal.

5.5.22. Ang pantakip sa sahig ay dapat magpatuloy sa mga dingding ng cabin sa taas na 150-200 mm na may mga roundings sa mga lugar ng paglipat mula sa sahig hanggang sa mga pader at payagan ang paghuhugas ng tubig.

5.5.23. Ang sistema ng pag-init ng ASO ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng GOST 50993 at mapanatili ang temperatura sa cabin na hindi mas mababa sa 15 ° C sa buong hanay ng mga kondisyon ng operating. Ang kontrol ng sistema ng pag-init ay dapat isagawa mula sa upuan ng driver.

5.5.24. Ang panlabas na ibabaw ng mga elemento ng sistema ng pag-init na matatagpuan sa ASO cabin ay hindi dapat magkaroon ng temperatura sa itaas 70 ° C.

5.5.25. Ang disenyo ng mga bintana at hatches ay dapat magbigay ng kakayahang baguhin ang kahusayan ng bentilasyon. Ang mga butas sa labas ng hangin para sa bentilasyon sa Aso salon ay dapat na matatagpuan sa hindi bababa sa 1.5 m mula sa ibabaw ng kalsada.

5.5.26. Ang pinakamataas na pinahihintulutang konsentrasyon ng mga mapanganib na sangkap sa Aso salon aircraft ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng GOST 12.1.005.

6. Mga kinakailangan para sa pag-install ng elektrikal

6.1. Mga kinakailangan para sa disenyo ng ESU.

6.1.1. Sa disenyo ng ESU ng komunikasyon at pag-iilaw, posible na ma-access ang mga elemento ng kontrol at pagpapanatili sa panahon ng operasyon, sa mga elemento na nangangailangan ng pag-verify at regulasyon, pati na rin ang kaginhawahan ng pag-mount at pagtatanggal.

6.1.2. Ang ESU, na may mga baterya ng akumulasyon sa komposisyon nito, ay dapat na nilagyan ng mga device para sa mga awtomatikong rechargeable na baterya.

6.1.3. Sa ESU na may kapangyarihan na 8 kW at sa itaas ay dapat na naka-install na metro ng mga motorsiklo.

6.1.4. Sa control compartments ng ASO Body (salon) pagpapatupad, ito ay kinakailangan upang magbigay ng isang lugar ng trabaho para sa operator.

6.1.5. Ang ESU ASO ay dapat gumana sa isang libis na may kaugnayan sa pahalang na ibabaw hanggang 10 °.

6.1.6. Ang kapasidad ng consumable fuel tank ng ASO ay dapat magbigay ng tagal ng supply ng kuryente sa panahon ng rated load nang walang refueling fuel ng hindi bababa sa 6 na oras.

Kasama sa mga diskarte sa sunog ang kagamitan sa sunog, na kinabibilangan ng mga trak ng sunog, apoy at teknikal na armamento (PTV), pati na rin ang mga komunikasyon, ilaw at iba pang kagamitan sa sunog. Ang pangunahing pagtingin sa kagamitan sa sunog ay mga sasakyan ng sunog (PA).

Depende sa patutunguhan, ang mga firecats ay nahahati sa. pangunahing, espesyal at katulong

Mga pangunahing trak ng sunog Dinisenyo upang matustusan ang mga sunog na sunog sa zone ng pagkasunog at nahahati sa pangkalahatang paggamit ng mga kotse (upang patayin ang mga apoy sa mga lungsod at mga pamayanan) at mga naka-target na kotse: aerodrome, air-foam extinguishing, first-aid cars .

Mga Espesyal na Firemen. mga kotse Dinisenyo upang matiyak ang pagpapatupad ng espesyal na trabaho sa apoy. Ang listahan ng mga espesyal na gawa ay ibinigay sa Combat Charter ng proteksyon ng sunog.

To. auxiliary Firefighters. Isama ang: Auto-Secrets, mga mobile car repair shop, diagnostic laboratories, bus, cars, operational, trucks, at iba pang spesyalisadong sasakyan.

1 Espesyal

AKP - 30 / KAMAZ /

Ang mga bumbero crankshafts ay dinisenyo upang iangat ang mga bumbero sa itaas na palapag ng mga gusali at istruktura, para sa mga taong nagliligtas mula sa itaas na sahig ng mga nasusunog na gusali.

Ang mga yunit na armado ng crankshaft lifts sa pakikipagtulungan sa mga dibisyon sa mga pangunahing trak ng sunog ay nagbibigay ng supply ng mga ahente ng sunog at ipasok ang mga ito upang mapatay ang mga apoy sa itaas na sahig, na nagsasagawa ng rescue na trabaho mula sa itaas na sahig at ang paglisan ng ari-arian, ang Ang operasyon ng boof barrel na naayos sa basket ng auto-lift, na isinasagawa sa Earth, pati na rin ang supply medium multiplicity foam sa taas.

AKP - 30.

Chassis type - KAMAZ.

Pangkalahatang sukat, MM:

Haba - 14300.

Lapad - 2500.

Taas - 3600.

Pinakamataas na bilis - 100 km / h.

Ang anggulo ng pag-aangat ay 90 degrees.

Pag-aangat ng taas - 30 M.

Load kapasidad cradles - 350 kg

Lapad sa pagitan ng matinding punto ng suporta -5.5 M.

Autoolete al - 53 / Mercedes /

Rotary Staircase. Para sa 53 K / F. Ito ay isang rescue vehicle na may isang lifting platform, na kung saan ay pangunahing ginagamit para sa mga rescue people, sunog extinguishing at magbigay ng teknikal na suporta.

Ang nakamit na taas ng rescue ay humigit-kumulang 53 metro.

Configuration Staircase para sa 53.

1. server;

2. Pag-aayos;

3. Mekanismo ng tag-init;

Bilang isang tsasis, ang chassis na may front steering control type Mercedes Benz ay ginagamit. Ang engine ay nagbibigay ng paggalaw ng sasakyan at paglipat ng mga espesyal na aparato.

Ang driver ng cabin at sangay ng koponan ay nagbibigay ng isang lugar para sa driver, driver assistant at koponan ng hanggang sa 4 na tao may dalawang pinto.

Ang nagtatrabaho platform ay binubuo ng isang hindi kinakalawang, non-slip matibay aluminyo patong, at ang panlabas na pambalot ay gawa sa bakal sheet. Folding Staircase - Ang stepladder ay naka-install sa likod ng platform sa kaliwa. Ang nagtatrabaho katawan ng apoy pump ay matatagpuan sa platform sa kaliwa. Ang pag-access sa kaliwa at kanang mga kompartamento ng imbakan ay isinasagawa sa pamamagitan ng built-in na blinds.

Ang mekanismo ng pagpapatakbo ay nakakonekta sa base ng mekanismo sa pagmamaneho at ang tsasis ng kotse sa pamamagitan ng isang gear wheel. Nagbibigay ito ng pag-ikot ng 360 degrees na kumukonekta sa tsasis at nag-aayos ng assembly ng hagdan. Ang biyahe ay isinasagawa sa pamamagitan ng hydraulic control mekanismo.

Ang control panel ay matatagpuan sa panlabas na kaliwang bahagi ng mekanismo ng pagpapatakbo at binubuo ng control panel at upuan ng operator.

Ang hagdanan ay binubuo ng 6 na seksyon, 5 nito ay maaaring magpatuloy sa telescopically pasulong at malinis. Ang mas mababang bahagi ng hagdan ay umiikot sa axis ng pag-aayos ng mga hagdan. Ang mga seksyon ng hagdanan ay gawa sa saradong bakal na mga profile ng seksyon ng square, at ang mas mababang sinturon ay gawa sa mga espesyal na baluktot na profile.

Ang operasyon ng rotary hagdanan bilang isang buo ay binubuo ng mga sumusunod na function:

Iangat / ikiling;

Pag-ikot;

Extension / paglilinis;

Pagkakahanay sa lupain

Mula sa antas ng lupa ng hagdan ay maaaring itataas bilang 75 degrees hangga't maaari.

Ang hagdanan ay maaaring diluted hangga't maaari 12 degrees sa ibaba ng antas ng sahig

Ang Rotary Staircase ay maaaring patuloy na paikutin ang 360 degrees, M kung ito ay itataas ng humigit-kumulang 30 cm sa isang anggulo ng 7 degrees mula sa posisyon ng pahinga.

Ang hagdanan ay pinalawak at inalis gamit ang 4 haydroliko cylinders.

Ang pagbibigay ng pinakamainam na gawain ng mga hagdan kapag tumatawag, dapat mong sundin ang mga sumusunod na tagubilin:

1. Ang ambient temperatura sa garahe ng mga hagdan ay dapat na hindi bababa sa + 5 0s;

2. Magsagawa ng serbisyo at pag-aayos sa pamamagitan ng mga agwat na tinutukoy ng tagagawa;

3. Suriin ang mga aparato at ekstrang bahagi para sa kanilang pagkakumpleto at kawastuhan ng imbakan;

4. Obserbahan ang mga tagubilin ng tagagawa;

5. Sa bawat oras bago ang pag-alis, kinakailangan upang tiyakin na ang hagdanan ay ganap na inalis, ligtas na naayos sa suporta at sarado ang kastilyo ng hagdan.

Pagpili ng site para sa pag-install ng mga hagdan:

1. I-install ang kotse sa napiling lugar nang mas malapit hangga't maaari sa bagay kung saan ang hagdanan / distansya ay hindi dapat mas mababa sa 9 metro;

2. Suriin ang katigasan ng lupa at iregularidad ng site, pagbibigay pansin sa:

Ang mga gulong ng kotse o hydraulic cylinders ng sistema ng suporta ay hindi dapat matatagpuan sa malambot na lupa, sarado na mga hatch o haydroliko lids.

Ang lateral tilt ng swivel hagdanan sa hindi pantay na lupa ay hindi dapat lumagpas sa 7 degrees.

Lifting sa hagdan

Kapag umakyat sa hagdan, dapat na sundin ang mga sumusunod na pag-iingat:

Bago makumpleto ang mga maneuvers, i-install ang mga seksyon upang ang mga seksyon ay leveled kasama ang axis;

Dapat tiyakin ng kumander ng hagdan na ang hagdanan ay nasa tamang vertical na posisyon, sa hilig na hagdanan, na itinaas ng 40 degrees, imposible kung ang hagdanan ay walang load.;

Ang mga hagdan ay hindi maaaring umakyat hanggang makumpleto ang mga maniobra;

Sa panel ng kontrol ng hagdan, ang operator ay dapat palaging nasa pag-aangat ng hagdanan, kinakailangan upang patuloy na subaybayan ang tagapagpahiwatig ng pag-load at ang sistema ng sanggunian;

sa gabi, ang palaruan ay dapat iluminado

Ang bawat hagdan na tumataas ay dapat na makilala ang mga nagtatrabaho at kaligtasan ng mga hagdan at dapat magkaroon ng sinturon sa kaligtasan;

Ang mga hagdan ay kailangang umakyat sa mga pare-parehong hakbang at hindi masyadong mabilis;

Sa mga operasyon ng pagsagip, ang isang tao na nagse-save ay dapat na nakatali sa lubid sa tuktok ng hagdanan o ang rescuer ay bumaba sa hagdan bago ang rescued tao;

Kapag ang mga maniobra, ang mga hagdan, ay walang mga tao sa hagdan.

Emergency _ Rescue Car.

Teknikal na mga katangian ng Aca.

Chassis Uaz 452.

Bilang ng mga lugar 3;

Bilis, km / h 95;

1. Computer haydroliko instrumento

Lukas:

Power Station "Bosh" - 1;

Hydraulic pump na may electric drive - 1;

Hydraulic pump manual - 1;

Silindro hydraulic LSR - 1;

Warranty LSR - 1;

Pagputol ng aparato ls - 1;

Haydroliko hoses - 2;

Ginagamot ang mga spotlight - 2;

2. Ekont Hydraulic Instrument Complex:

Pump Station NS "Honda" - 1;

Handheld hydraulic pump H - 80;

Expander - gunting na may isang nozzle para sa pagbubukas ng mga pintuan ng bakal - 1;

CS -2 - 1 haydroliko silindro;

Itakda ng mga device sa haydroliko silindro.

A) Axis - 2;

B) Studust - 1;

C) hook - 2;

D) hikaw - 2;

E) chain -2;

E) Warf - 1;

Haydroliko hoses - - 4;

3.dextture "Motorola"

4. Alarm - Pag-install ng malakas na pakikipag-usap ng SSU - 80, Electric - 1;

5. Cable cable - 1;

6. Cutter - 1.

Autoolete al - 30 / zil 131 /

Ang automation ng sunog ay dinisenyo upang iangat ang mga bumbero sa itaas na palapag ng mga gusali at istruktura, para sa mga taong nagliligtas mula sa itaas na sahig ng mga nasusunog na gusali.

Ang mga dibisyon na armado ng mga gastos sa auto sa pakikipagtulungan sa mga dibisyon sa mga pangunahing trak ng sunog ay tiyakin na ang supply ng sunog ay nagpapalabas at pumasok sa kanila upang papatayin ang mga apoy sa itaas na sahig, pagdadala ng rescue work mula sa itaas na sahig at paglisan ng ari-arian.

Al-model l22)

Uri ng tsasis - zil - 131.

Pangkalahatang sukat, MM:

Haba - 9800.

Lapad - 2500.

Taas - 3160.

Mass na may ganap na pag-load, KG - 10500.

Ang pinakamaliit na radius ng pag-ikot, m - 10.2.

Pinakamataas na bilis. KM / H - 80.

Kapangyarihan ng engine. kw (l.) -

Pagkonsumo ng gasolina 100 km. L - 40.

Fuel stroke, KM - 400.

Kapasidad ng tangke ng gasolina, L - 170.

Ang haba ng ganap na pinalawak na hagdan, M: walang karagdagang tuhod - 30.2

na may dagdag na tuhod - 32.2.

Pinakamataas na sulok ng tuhod - walang limitasyon

Oras ng pagsasagawa ng mga hagdan ng maneuvers, na may:

Lift tuhod para sa 75 - 30.

Bilang ng mga tuhod para sa buong haba - 30.

I-rotate ang mga tuhod sa kanan sa 90 - 15

Lift kapasidad, kg - 180.

Komunikasyon at Pag-iilaw ng Kotse / ASO - 8 /

Ang mga trak ng sunog at mga kotse sa pag-iilaw ay idinisenyo upang maipaliwanag ang lugar ng pagpapatakbo ng mga yunit ng sunog sa mga sunog at matiyak ang koneksyon ng pamamahala at impormasyon. Naghahatid sila ng pagkalkula ng labanan sa lugar ng apoy at isang hanay ng mga espesyal na kagamitan upang matiyak ang komunikasyon at pag-iilaw sa site ng apoy.

Ang mga yunit na armado ng komunikasyon at pag-iilaw ay maaaring magbigay ng isang link upang kontrolin ang paggamit ng mga portable na istasyon ng radyo, pag-install ng malakas na pagsasalita, komunikasyon ng telepono, komunikasyon sa mga istasyon ng automotive radio at telepono na konektado sa PBX, pati na rin ang pag-iilaw ng apat na-anim na posisyon ng labanan sa panahon ng Ang pagpapatakbo ng apoy ay nagpapalabas. Ang kotse na ito ay maaaring gamitin bilang isang planta ng kuryente na nagbibigay ng mga aggregate, komunikasyon at mga tool sa komunikasyon at kapangyarihan. Ang supply ng kuryente ay isinasagawa mula sa generator na naka-install nang direkta sa pamamagitan ng kotse o mula sa grid ng kapangyarihan ng lungsod. Malapit sa Komunikasyon at Pag-iilaw ng Kotse, bilang isang panuntunan, mayroong isang punong tanggapan ng sunog.

ASO - 8 (66)

Chassis - Gas - 66- 01.

Ang bilang ng mga lugar ng settlement ng labanan - 5.

Pangkalahatang sukat, MM:

Haba - 5655.

Lapad - 2322.

Taas -2880.

Mass, kg 5780.

Pinakamataas na bilis, km / h - 85.

Pagkonsumo ng gasolina, L - 24.

Fuel Stroke, KM - 870.

Generator:

Mark - ESS5 - 62 - 42 - M - 101

Boltahe, sa - 230.

Power, KW - 8.

Stationary Spotlight:

Uri - PCN - 1500.

Boltahe, sa - 220.

Kapangyarihan, sa - 1500.

INCANDESCENT LAMP - KN - 220 - 1500.

Portable Spotlight:

Mark PKN - 1500.

Boltahe, sa - 220.

Kapangyarihan, sa - 1500.

Numero, PC - 4.

Pangunahing cable.

Mga paraan ng komunikasyon:

Stationary Radio Stations.

Radius - 40 km

Portable -6 PC.

Pag-install ng malakas na pagsasalita.

Autoolete al - 30 / pm 512 /

Ang automation ng sunog ay dinisenyo upang iangat ang mga bumbero sa itaas na palapag ng mga gusali at istruktura, para sa mga taong nagliligtas mula sa itaas na sahig ng mga nasusunog na gusali.

AL - 30 pm 512.

Chassis type - KAMAZ.

Ang taas ng ganap na pinalawak na hagdanan sa isang anggulo ng 75 ay hindi bababa sa 30 m;

Ang pag-load ng pag-load sa vertex ay hindi nakahilig sa hagdan: 18 m - 350 kgf; 24m - 100 kgf;

AutoLester Load Capacity / Crane / - Angle 30 - 75 0 - 2000 kg;

Operating range mula -7 hanggang + 75;

Ang anggulo ng pag-ikot ay hindi bababa sa 360 0;

Lapad sa TC - 2500 mm;

Taas sa TC - 3800 mm;

Haba sa TC - 11000 mm;

Uri ng tsasis - all-wheel drive;

Ang bilang ng mga lugar para sa pagkalkula ng labanan - 3 oras;

Pinakamataas na bilis - 70 km / h;

Ang average na buhay ng serbisyo ay 11 taon

Ar - Car Sleeve, Ash - Car Staff, ATSO - isang sasakyan at komunikasyon kotse.

2. Home.

Airfield car / aa /

Ang mga fire airfield cars ay hinuhulaan upang matiyak ang serbisyo ng sunog at rescue sa panimulang linya ng airfield, extinguishing fires sa mga eroplano at helicopter, gumana sa paglisan ng mga pasahero at mga tripulante mula sa mga biktima ng sasakyang panghimpapawid, pati na rin upang mapatay ang mga apoy sa mga pasilidad sa paliparan lugar. Ang mga kotse ay naglilingkod upang maghatid ng pag-crash ng sasakyang panghimpapawid o isang helicopter ng pagkalkula ng labanan, kagamitan sa sunog at pagpapakain ng sunog na tubig, mataas na pagganap ng sunog na powders, chladones at likido bromoetile compositions sa focus. Ang mga kotse ng Aerodrome ay nilagyan ng PDS Petrol disc - 400 na dinisenyo upang buksan ang fuselage ng sasakyang panghimpapawid. Upang patayin ang apoy sa mga closed room, compartments ng mga eroplano, cabin, windscares, pati na rin sa mga electrical installation sa ilalim ng boltahe, ang mga kotse ay nilagyan ng sunog extinguishing halaman ng SZB at pulbos sunog extinguishers.

Tactico - Teknikal na mga katangian ng AA - 60.

Tanker Fire AC - 2.5 - 40 / zil -131 /

Sa kasalukuyan, ang dibisyon ng proteksyon sa sunog ay nilagyan ng modernong paraan ng pagliligtas ng mga tao at pamatay ng apoy na nagpapahintulot sa kanila na magsagawa ng mga gawain sa pinakamahirap na kalagayan ng sitwasyon sa apoy.

Ang opisina, na armado ng trak ng tangke, auto pump o isang pumping at manggas, ay ang pangunahing taktikal na yunit ng proteksyon sa sunog, ito ay may kakayahang mag-iisa na gumaganap ng mga hiwalay na gawain para sa pagpatay ng sunog, pagliligtas ng mga tao, pagprotekta at paglisan ng mga halaga ng materyal.

Ang pangunahing taktikal na dibisyon ng proteksyon ng sunog ay isang bantay, na binubuo ng dalawa o higit pang mga tanggapan sa mga pangunahing bumbero. Depende sa mga detalye ng protektadong lugar o ang bagay ng Karaula, maaari itong reinforced sa isa o higit pang mga compartments sa mga espesyal o auxiliary firemaker.

Takery Fire AZ - 2.5-PM - 548 A.

Buong timbang - 10280 kg;

Uri ng taksi - Dual;

Uri ng tsasis - all-wheel drive;

Engine power - 110 (150) kw (l. C);

Bilang ng mga lugar - 6;

Pagganap ng bomba - 40L / s;

Basic Chassis - Zil - 433440;

Ang pinakadakilang taas ng higop ay 7.5 m;

Pinakamataas na bilis - 80 km / h;

Haba - 7000 mm;

Lapad 2500 mm;

Taas 2800 mm;

Kapasidad ng kapasidad - 2500 l;

Fobcan Capacity - 200 l;

Buong buhay ng serbisyo - 10 taon

Tankiper Fire AC - 5-40 / KAMAZ /

Takery Fire AC - 5 - 40 pm 524.

Timbang - 15600 kg;

Bilang ng mga lugar - 7;

Suction height - 7.5 m.;

Haba - 8500; Lapad - 2500; Taas 3100 mm;

Kapasidad ng kapasidad ng 5000 l;

Fobcan capacity 400 l;

Buhay ng serbisyo - 10 taon.

Takery Fire AC - 7-40 / KAMAZ /

Takery Fire AC - 7 - 40 pm 524.

Mass - 18255 kg;

Bilang ng mga lugar - 7;

PNN Pressure - 100 m; Produktibo - 40L / s;

Suction height - 7.5 m.;

Pinakamataas na bilis - 80 km / h;

Haba - 8500; Lapad - 2500; Taas 3400 mm;

Kapasidad 7000 l kapasidad;

500 l foobics capacity;

Buhay ng serbisyo - 10 taon.

Hisr - kotse pumping - manggas. PNS - foam-pumping station, AGVT - gas gas extinguishing car, av - foam extinguishing,

Ang pinaka-karaniwan ay ASO-8 (66), dalawang pagbabago ng ASO-12 (PAZ-672) at ASO-12 (66) mod.90A. Ang bilang ng pagkalkula ng labanan sa kanila, ayon sa pagkakabanggit, 6, 8 at 5 tao.

Nilagyan ang ASO ng mga istasyon at portable na istasyon ng radyo, pati na rin ang mga hanay ng telepono. Ang kanilang numero at hanay ay ipinahiwatig sa mesa. 10.4.

Table 10.4.

Mga tagapagpahiwatig	Dimensyon	Uri ng kotse
Mga tagapagpahiwatig	Dimensyon	ASO-12 (66) mod.90a.	ASO-12 (PAZ-672)
Station ng istasyon ng radyo (dami)				"Viola 1"
Radius ng pagkilos
Portable Radio Stations. (dami)				"Viola H"
Radius ng pagkilos
Mga aparatong telepono (dami)

Ang bawat ASO ay nilagyan ng malakas na pag-install at coils na may trunk cable sa nakatigil at naaalis na mga coil.

Mga pinagkukunan ng kapangyarihan. Ang suplay ng kuryente ng mga consumer ng enerhiya sa Aso ay may generator at diesel power plant.

Generator gt40pch6-2c.pri 6000 rpm ito ay bumuo ng isang kapangyarihan ng 20 kW sa isang boltahe ng 220 V. ang halaga ng kasalukuyang 15 A at ang dalas nito (400 ± 8) Hz. Ang drive ay isinasagawa mula sa engine ng chassis ng base car sa pamamagitan ng com at ang cardan baras.

Sa ASO-20 mayroong boltahe converter 220 v 400 Hz sa isang boltahe ng 220 v 50 Hz.

Ang Diesel Power Plant - 4-230-VM1 ay isang backup na mapagkukunan ng kapangyarihan para sa pagbibigay ng boltahe ng 220 V 50 Hz sa kaso ng kabiguan ng pangunahing elektrikal na pag-install.

Ang mga karagdagang baterya na may boltahe 12 o 24 V ay dinisenyo upang magamit ang mga control circuits ng mga kagamitan sa produkto at komunikasyon.

Upang muling magkarga ang mga baterya sa Aso, ang suplay ng kuryente ng IP-220/12 ay ginagamit, kasama sa network 220 V 50 Hz at tuwid na patuloy na kasalukuyang 12 V.

Electric lighting ng lugar ng apoy. Ito ay isinasagawa ng anim na searchlights ng IO-02-1500-02. Dalawa sa kanila ang naka-install sa site ng projector sa bubong ng kotse at maaaring tumaas sa taas na 8 m sa itaas ng antas ng lupa. Sa tulong ng mga espesyal na electromechanism, ang palo ay maaaring i-rotate sa pahalang na eroplano sa isang anggulo ± 260 O, at sa vertical na eroplano - sa isang anggulo ± 30 o. Ang apat na spotlights ay maaaring makuha sa labas ng cabin at paggamit ng mga cable upang kumonekta sa kalasag ng kotse ng kotse.

Ang pagkain ng mga searchlight ay isinasagawa sa pamamagitan ng alternating kasalukuyang 200 V, dalas ng 400 Hz. Ang kapangyarihan na natupok ng isang generator ay 1.5 kW.

Ang ASO-20 ay may mahusay na paraan ng komunikasyon sa radyo at telepono. Ang bilang ng mga device na naka-install sa kotse at ang kanilang radius ay ibinibigay sa talahanayan. 10.5.

Table 10.5.

Karagdagang mga tampok mula sa isang bilang ng mga device. Ang kontrobersyal na headlights FG-119 ay naka-install sa ASO front bumper. Ang mga ito ay inilaan para gamitin kapag nagmamaneho Aso sa panahon ng fog.

Ang mga headlight ng FG-16 frameholders ay dinisenyo upang maipaliwanag ang lugar ng trabaho sa gabi. Ang isa sa mga ito ay naka-install sa itaas ng taksi ng driver, at ang pangalawa ay nasa likod na pader ng ASO.

Cable coils. Ang isang nakapirme cable coil na may isang puno ng kahoy cable sa kapangyarihan remote palapag remote mula sa Aso sa isang distansya ng hanggang sa 96 m.

Ang mga kahon ng pamamahagi (CR) ay nakakonekta sa mga cable sa panahon ng pag-deploy ng labanan, kung saan kumain ang mga mamimili.

Kapag ginagamit ang ASO generator ay dapat na grawnded. Ang grounding wire na gawa sa tanso ay may haba na 20 m at isang cross section na 10 mm 2.

Ang konsepto ng pag-deploy ng labanan ay iniharap sa Fig. 10.9. Posible ang iba pang mga pagpipilian. Sa kasong ito, dapat igalang ang dalawang kinakailangan. Una, ang kabuuang kapangyarihan ng lahat ng mga mamimili ay hindi dapat lumampas sa kapangyarihan ng generator. Pangalawa, ang pamamahagi ng pag-load sa mga linya sa panlabas na kalasag ay dapat na pare-pareho at hindi lalampas sa 6 kW kapag ang mga searchlight ay naka-on sa palo.

Ang mga pangunahing trak ng sunog ay nahahati sa dalawang partikular na subcategory: mga trak ng sunog ng pangkalahatang paggamit at paggamit ng sunog trucks..

Mga trak ng sunog ng pangkalahatang paggamit.

Kasama sa kotse na ito ang mga trak ng tangke, autoatsos, pati na rin ang mga first aid machine.

Ang mga trak ng tangke ay nilagyan ng mga espesyal na likidong tangke at sapatos na pangbabae. Ang espesyal na kagamitan na ito ay ginagamit upang maghatid ng mga sunog na sunog, iba't ibang mga aparato at kagamitan nang direkta sa lokasyon ng apoy. Ang tubig o bula ay maaaring gamitin bilang isang fire extinguishing fluid.

Ang mga trak ng tangke ay ang pinaka-karaniwang pagtingin sa kagamitan sa sunog. Mayroong ilang mga uri ng may-katuturang mga trak ng sunog:

banayad, ang kapasidad na hindi lalampas sa 2000 litro. Ang isang halimbawa ng naturang sasakyan ay ang trak ng tangke ng AC30 brand (53A);
ang average, ang kapasidad na kung saan ay 2-4 metro ng kubiko. Ang isang halimbawa ng naturang TCS ay mga tangke ng mga tatak ng AC30 (130), AC40 (375);
tahimik, ang lalagyan nito ay lumampas sa 4 metro ng kubiko.

Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang mga trak ng tangke ay ginagampanan batay sa zil car (ang dami ng tangke ng tubig - 3.5m3, ang dami ng foaming agent - 210L bomba performance - 40 liters bawat segundo). Ginagamit din ang KAMAZ Kotse (Tank ng Tubig - 5m3, 350L foaming agent, pagganap ng bomba - 40L / s) at ang Ural (dami ng tangke ng tubig - 15m3, foaming agent - 900L, pagganap ng bomba - 100L / s).

Ang mga auto pump ay may disenyo na katulad ng mga trak ng tangke. Gayunpaman, nilagyan ng malaking bilang ng mga kaugnay na kagamitan. Gayundin, ang mga pag-install ay may mas mataas na tangke para sa transportasyon ng ahente ng foaming. Ang mga kotse na ito ay ginagamit kasabay ng ID o malaya. Kadalasan, ang mga naturang TCS ay ginaganap batay sa Kamaz Chassis. Kasabay nito, ang diameter ng manggas na kung saan ang sunog extinguishing substance ay maaaring binigyan ng 51 o 77 millimeters. Ang kabuuang haba ng sleeves sa kotse ay maaaring 3500-5000 metro. Ang pagganap ng bomba ay 100 liters bawat segundo.

Ang mga first aid machine ay ginagamit para sa pagpapatakbo ng paghahatid ng pagkalkula, maliit na laki ng kagamitan at isang sunog extinguishing substansiya sa lugar ng apoy. Sa tulong ng mga sasakyan na ito, ang lokasyon ng apoy ay ginanap bago ang pagdating ng mas malakas na kagamitan. Ginagawa ang mga first aid cars batay sa tsasis gas. Kasabay nito, ang dami ng tangke ng tubig ay katumbas ng 500 litro, ang dami ng foaming agent - 50L, ang pagganap ng bomba - 0.8L / s.

Mga trak ng sunog ng target na paggamit.

Pag-install ng foaming. Ang espesyal na kagamitan na ito ay ginagamit upang maghatid ng sunog na substansiya, kagamitan at mga aparatong pandiwang pantulong sa lugar ng apoy. Mula sa trak ng tangke, ang mga kotse na ito ay nakikilala sa pamamagitan ng pagkakaroon ng dalawang portable na aparato na nagbibigay ng mga generator ng foam sa isang tiyak na taas (hanggang labintatlong metro). Gayundin, ang gayong mga istruktura ay maaaring magsama ng mga pinagsamang aggregates at device:

nakatigil na boiler (pinagsama);
dalawang dosing pagsingit;
foam generators (anim na piraso).

Ang pamamaraan ay isinasagawa batay sa ural chassis. Ang dami ng mga tangke para sa transportasyon ng foaming agent ay 180L. Pagganap ng bomba - 2400l / s.

Pag-install ng powder extinguishing. Ang espesyal na kagamitan na ito ay ginagamit upang maalis ang apoy sa iba't ibang mga pang-industriya na pasilidad (mga enterprise sa pagpoproseso ng langis, industriya ng kemikal, kapangyarihan ng nuclear). Ang nasabing mga sasakyan ay inalis mula sa produksyon noong 1986, ngunit sa magkahiwalay na mga yunit ng sunog ay ginagamit hanggang ngayon.

Installation ng gas extinguishing. Ang ganitong uri ng teknolohiya ay ginagamit upang mapatay ang nasusunog na mga de-koryenteng kagamitan, na nasa ilalim ng boltahe. Ang mga kaugnay na sasakyan ay ginagamit upang maalis ang mga apoy sa mga archive, museo. Sa tulong ng mga aggregates, posible na nilagasan ang mga nasusunog at sunugin na likido, bubo sa ibabaw o sa mga tangke.

Mayroong tulad na isang espesyal na kagamitan batay sa chassis Zil, Kamaz, ang Urals. Ang pangunahing mekanismo ng pagganap ng kotse ay ang pag-install ng gas extinguishing. Gayundin sa pagtatayo ng TCS may mga cylinders na may carbon dioxide. Ang supply ng sunog extinguishing agent ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang espesyal na puno ng kahoy.

Gas-water extinguishing cars. Ang pamamaraan na ito ay nilagyan ng turbojet engine. Lumilikha ito ng isang malakas na daloy ng gas na may malaking kinetic energy coefficient. Ang mga makina na ito ay ginagamit kapag pinapatay ang mga fountain ng langis ng gas. Ang mga auto ay nilikha batay sa Kamaz Chassis. Ang pagganap ng pump pagpapakain ng gas0 water mixture ay 150 liters bawat segundo.

Installation ng pinagsamang extinguishing. Ang ganitong espesyal na kagamitan ay nagbibigay ng isang pare-parehong supply ng espesyal na foam at isang ops nang direkta sa sentro ng sunog. Ang kagamitan ng naaangkop na mga machine ay tinutukoy ng uri ng pangunahing chassis at ang pag-install ng superstructure.

Ang sasakyan ay maaaring isagawa sa Kamaz Chassis. Ang dami ng tangke ng tubig ay 6m3. Mass of fire extinguishing powder - 1000 kilo. Pagganap ng bomba - 80L / s.

Airfield cars. Ang pamamaraan na ito ay ginagamit sa kaligtasan ng mga karwahe at pasahero ng transportasyon ng hangin, pati na rin kapag inaalis ang apoy sa transportasyon ng hangin at ang mga kahihinatnan ng kani-aksidente. Ang mga airfield machine ay nahahati sa dalawang uri:

ang pagsisimula ng mga kotse ay direktang malapit sa mga runway. Ang isang halimbawa ng pamamaraan na ito ay AA40 (131) sasakyan, na ginawa batay sa zil chassis;
ang mga pangunahing kotse na matatagpuan sa istasyon ng bumbero. Ang isang halimbawa ng tulad ng isang kotse ay isang modelo ng kotse AA60 (7310), na isinagawa batay sa maz.

Gayundin, ang airfield fire special equipment ay maisasakatuparan sa Kamaz Chassis. Ang sasakyan ay may pagganap ng bomba - 40 liters bawat segundo. Dami ng tangke ng tubig - 5m3. Ang mass transported carbon dioxide - 50 kilo.

Pumping Stations. Ang pamamaraan na ito ay ginagamit upang matustusan ang likido sa mga haywey sa mga mobile barrels o mga trak ng sunog. Ang mga pumping station ay ginaganap sa zil chassis, pati na rin sa mga trailer. Pagganap ng mga sapatos na pangbabae ng naturang mga pag-install -110 liters bawat segundo.

Mga espesyal na trak ng sunog

Kabilang sa grupong ito ng mga kotse ang mga sumusunod na sasakyan:

Sleep car. Ang pamamaraan ay ginagamit upang maghatid ng isang tiyak na bilang ng mga sleeves sa lugar ng apoy o para sa pagtula ng mga haywey sa go. Ginagawa ang TC batay sa zil chassis. Ang bilang ng mga transportable sleeves ay depende sa kanilang diameter.

Ang bilis ng pagtula ng mga hose sa isang linya ay 9 kilometro kada oras.

Machine para sa pag-oorganisa ng ilaw at komunikasyon. Ang pamamaraan ay ginagamit ang pag-iilaw ng teritoryo malapit sa nasusunog na bagay. Bilang karagdagan, ang mga aggregates ay nagbibigay-daan sa iyo upang magtatag ng isang ganap na komunikasyon ng nagtatrabaho brigada sa gitnang punong-himpilan. Ang isang halimbawa ng naturang makina ay ang ASO Unit12 (66) 90A. Ang kapangyarihan ng generator espesyal na kagamitan - 12kw. Kasama ang mga istasyon ng radyo (portable na nakatigil), loudspeaker, telepono, spotlight. Inilagay ang pag-install sa tsasis gas.

Sunog automotive. Ang mga aparato ay inilalapat sa pag-aangat ng kawani ng serbisyo ng apoy sa itaas na sahig. Ang pag-uuri ng mga makina na ito ay isinasagawa nang isinasaalang-alang ang haba ng hagdan at ang uri ng pagmamaneho ng microgenism:

hagdan ng mababang haba. Halimbawa - Auto Al18 (52a) L2. Haba - hindi hihigit sa 20 metro;
middle-length na hagdanan. Halimbawa - Auto Al30 (131) L21. Haba - hanggang sa 30 metro;
mahabang haba ng haba ng hagdanan. Halimbawa - Auto AU45 (257) PM109. Ang haba ay 30 metro o higit pa.

Ang mga actuator ng auto mahal ay sa electric traksyon, haydroliko, mekanikal, pinagsama.

Auxiliary Fire Trucks.

Kasama sa grupong ito ng mga trak ng sunog ang mga pasahero na ginagamit upang maghatid ng mga empleyado ng punong-himpilan at bahagi. Kasama rin dito ang mga sasakyan ng kargamento, kadalasang ginagamit para sa transportasyon ng iba't ibang kagamitan, mga halaga at iba pang mga bagay. Bilang karagdagan, ang auxiliary special equipment ay may kasamang fuel trucks, mobile workshop, mobile laboratories, cranes ng trak, excavator at tractors, pati na rin ang iba pang mga sasakyan.

Isang artikulo na ipinadala: Ellada.