Pangkarerang kotse
single (monoposto) na kotse na dinisenyo upang lumahok sa karera ng kotse, kabilang ang upang maitatag ang mga talaan ng bilis (record-racing at ultra-speed cars ≈ "mga kotse").
Ang mga dayuhang kumpanya ay nagsimulang magtayo ng G. A. Pagkatapos ng 1900. Pag-uuri at mga kinakailangang teknikal Sa pamamagitan ng g. Kami ay kinokontrol ng mga patakaran ng internasyonal na sports code na pinagtibay noong 1962, at ang mga application dito na binuo ng Sports Committee ng International Automobile Federation (FIA).
Sa dami ng operating ng engine (l) at sarili nitong masa (kg) G. A. Ang mga ito ay nahahati sa mga grupo ≈ karera ng mga formula: 1 (hanggang sa 3 l, hindi bababa sa 500 kg), 2 (hanggang sa 1.6 liters, hindi mas mababa sa 450 kg), 3 (hanggang 1 l, hindi bababa sa 400 kg). Ang Formula 4 ay ginagamit (motorsiklo engine hanggang sa 250 cm3), opisyal na hindi naaprubahan FIA. Talaan. Ngunit. Sa gas turbine engine ay naka-highlight sa isang hiwalay na klase. Ang pinakamahusay na engine GA. Ang mga formula 1 ay may kapangyarihang litro hanggang sa 110 kW / l (150 hp / l) sa 12000 rpm at compression ratio 11≈12 at isang 4-balbula scheme na nagsisiguro ang bilis ng engine sa pinakamahusay na pagpuno cylinders. Sa lahat g. Ang mga formula 1 at 2 ay naglalapat ng mga aparato ng direktang paggamit ng gasolina. Bilang isang panuntunan, G. A. may multi-stage (limang bilis) na pagpapadala. Ang klats ay karaniwang dalawang-daan. Disc preno, maaliwalas; Ang lapad ng rims ng mga gulong at gulong ay mas malaki kaysa sa karaniwan pasahero kotse (higit sa 400 mm). Sa USSR ginawa G. A. Formula 4 Tallinn Automobile Repair Plant, Sports Cars Zil-112C, Record-Racing "Kharkov-7" at Gas Turbine Cars "Pioneer".
Ang pinaka sikat sa pagtatayo ng G. A. Mga dayuhang kumpanya "Lotus" (United Kingdom), "Porsche" (Alemanya), Ford, Ial. Farrari Plant, atbp.
Ang Absolute World Speed \u200b\u200bRecord sa Land Set noong Oktubre 23, 1970 Gabelich (USA) sa Blue Flame Rocket Car ≈1014, 294 km / h. Ang mabilis na bilis ng rekord ng mundo sa kotse ay kabilang sa R. Summers (USA) ≈ 658.5 km / h (1965).
LIT.: BECKMAN V.V., RACING CARS, 2 ED., L., 1967.
V. I. Martyuk.
Wikipedia.
Pangkarerang kotse
Pangkarerang kotse - Mga kotse, dinisenyo at itinayo partikular para sa mga kumpetisyon ng automotive - parehong para sa mass racing, at upang magtatag ng mga talaan ng bilis. Hindi tulad ng serial high sports cars, ang karera ay may pinakamaraming magaan na katawan, kung saan walang mahalagang mga site ng kontrol at kaligtasan. Ang mga kotse na ito ay karaniwang hindi pinapayagan sa mga pampublikong daan.
Ang mga karera ng kotse, hindi katulad ng mga conventional serial cars, ay hindi nilikha para sa transportasyon ng mga pasahero, ngunit para sa mga kumpetisyon, upang linawin mga teknikal na kakayahan Kotse at pagmamaneho.
Ang paglahok sa karera ay nangangailangan ng mataas na bilis at aerodynamic na mga katangian mula sa naturang mga kotse. Ang mga karera ng kotse ay may mas malaking kapangyarihan ng makina, mababang timbang, ayon sa pagkakabanggit, maaari silang mabilis na mapabilis at maabot ang mga mataas na bilis, at patuloy din na dumadaan sa mga aparato.
Ang mga karera ng kotse ay ginawa bilang mga yunit ng sports ng mga malalaking alalahanin sa highway (tulad ng AMG sa pag-aalala ng Daimler-Benz) at maliliit na pribadong kumpanya na nilikha upang bumuo ng isang solong modelo. Bilang isang patakaran, ang mga kumpanyang ito ay nag-disenyo lamang ng katawan ng kotse at ilan sa mga node nito, at ang pinakamahalaga at kumplikadong bahagi ng engine ay ang engine - nagbibigay sila ng malalaking automotive firm.
Sa sandaling ang produksyon ng mga kotse ay naging masa, ang tanong ay lumitaw tungkol sa kung kanino ang kotse ay mas mahusay. Upang malaman ito ay posible lamang sa isang paraan - upang ayusin ang mga karera. Sa lalong madaling panahon ang mga founder ay inabandunang paggamit sa mga kumpetisyon ng bilis ordinaryong mga kotse At nagsimulang lumikha ng mga espesyal na single racing cars para dito.
Ang mga pioneer racing ay makikita lamang sa museo, sa mayayamang mga kolektor, at sa larawan. Ang mga racing machine ay naging mas at mas maraming racing machine, ang kanilang bilis ay nakakuha ng nadagdagan, at interesado sa kanila. Ngayon, ang mga kumpetisyon ng sasakyan sa bilis ay isa sa mga pinaka-maalamat na sports sa buong mundo.
Karera ng mga kotse - ang pinaka-mataas na bilis ng mga kotse na nilikha ng bagong teknolohiya. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga likha na ito ay inilalapat sa produksyon ng mga ordinaryong "bakal na kabayo". Timbang karera machine. Dapat ay maliit, hugis - naka-streamline. Samakatuwid, ang pabahay ng mga kotse na ito ay ginawa mula sa ultra-light raw na materyales na ginagamit sa mga teknolohiya ng espasyo. Pinapayagan ka ng Aerodynamic Form na i-minimize ang paglaban ng mga masa ng hangin at bumuo ng pinakamataas na posibleng bilis.
Karamihan sa mga tatak ng mga racing machine tulad ng Ferrari (Italya), "Ford" (Italy), Porsche (Alemanya), Lotus (UK) at iba pa ay kilala.
Ang mga kumpetisyon ay naiiba, at ang mga kotse ay nahahati sa apat na nangungunang uri: para sa mataas na bilis ng mga komento sa maikling direktang mga track - dragsters, sports type, serial at open wheels.
Ang pinaka-popular na racing machine na may bukas na gulong ng klase "Formula 1", pati na rin ang "Grand Prix". Dinisenyo ng mga sample na tinatayang sa itinatag na internasyonal na automotive federation, ang formula-1 class machine na tumitimbang ng mga 600 kg batay sa chassis "monocokes" at autonomous suspension. Ang isang lugar para sa isang mangangabayo ay matatagpuan sa gitna kung saan dapat ito sa nakahiga posisyon. Agad sa likod nito ay isang 4- o 6-silindro engine na may kapasidad na hanggang sa 1200 kabayo kapangyarihanMay kakayahang umunlad ng bilis hanggang sa 360 kilometro kada oras. Ang pakikibaka para sa championship ay hinamon lamang sa mga highway track. Habang mas malaki at mabigat racing championship class racing cars makipagkumpetensya sa mga hugis-itlog na form track na may haba na 1.6 kilometro. Ang bilis ng limitasyon ay maaaring umabot sa 368 kilometro kada oras.
American modelo ng sprint class na may timbang na tungkol sa 730 kg na may serial engine Mula sa "Chevrolet" sa 550 ay pinaka-mapanganib para sa karera dahil sa mahirap at mataas na planting, ngunit ang kumpetisyon ay ang pinaka-nakaaaliw. Ang mga kumpetisyon ay pumasa sa aspalto o mga track ng Garne na may haba na hanggang 1.6 kilometro.
Ang mga miniature ng racing na may 4-silindro engine ay katulad ng miniature sprint class machine. Mas kaunti ang karera.
Ang mga serial machine, hindi katulad ng klase na "Formula 1", ang mga kotse ng mamimili ay binago upang lumahok sa mga karera, na popular din at gaganapin sa maraming bansa sa mundo. Tulad ng isang na-convert na "bakal kabayo" klase "Grand Neshenal" sa National Race Association serial cars. Ngayon ang pinakamahusay.
At ano ang gusto mo?
Dahil ang hitsura nito, ang mga karera ng kotse ay nagsimulang mangolekta ng mga sangkawan ng mga tagahanga sa buong mundo. Ang mga hindi limitado sa pagmumuni-muni at naging isang propesyonal na mga driver ng kotse, hindi gaanong - para sa listahan ng sapat na isang manipis na notebook sa paaralan na may dosenang mga sheet. Sila ay ganap na pinalayas ang kanilang uhaw para sa mataas na bilis at malakas na overloads sa mga kumpetisyon, habang ang natitira ay nanatiling lamang sa dilaan. Ngunit sa kanila at mahilig, handa na gumastos ng bahagi ng oras, pera at lakas upang lumikha ng kanilang sariling mabilis na kotse. Kaya, ang California Salt Lakes ay nagsilbing polygon para sa mataas na bilis ng mga mahilig, nang walang isang maliit na daang taon na ang nakalilipas. Tulad ng sinabi namin sa artikulo, sa kalagitnaan ng huling siglo, ang kababalaghan na ito ay naging napakalaking masa na ito ay may sukat upang ihambing sa propesyonal na karera ng motor. Flight of Fantasy Kapag nagtatayo ng mga kotse, madalas na hindi limitado sa kahit na sentido komun, ngunit ngayon ay sasabihin namin ang tungkol sa iba pang bahagi ng tuning na ito - mga kopya ng mga karera ng kotse o replika.
Bakit mo ito kailangan?
Ang mga dahilan para sa hitsura ng mga replica racing cars ay ilang. Ang pangunahing isa ay ang pagnanais na hawakan ang motor racing at panatilihin ito para sa iyong sarili ang pinakamahalagang bahagi nito - isang kotse. Halimbawa, ang bola at ang anyo ng mga manlalaro na nag-play ng kanilang tugma ay mahalaga sa mga tagahanga ng football, sa hockey tulad ng mga katangian ay sticks at helmet. Ngunit kung may malubhang laban sa auction para sa kagamitan, halos imposible na bumili ng isang tunay na kotse. Sa anumang kaso, para sa malusog na pera. Ngunit ang paglikha ng isang kopya ng naturang kotse ay marahil kahit na sa sarili nitong garahe.
Maghanda din ng mga makina na lumahok sa mga exposures at pagbaril. Sa kasong ito, ang mga badyet kung minsan ay pinapayagan na gamitin at tunay na mga kopya, ngunit ang mga paghihirap sa kanilang paghahanap ay nagtutulak ng mga customer na gumawa ng mga kopya. Sa wakas, ang ganitong uri ng tuning ay nangyayari nang mas madalas, salamat sa kung saan ang mga replicas ay nakakuha ng pansin kaysa sa kanilang mga katapat sa "ordinaryong" tuning.
Sino ang nakopya?
Siyempre, ito ay hindi tungkol sa muling paglikha ng mga hamon sa klase ng formula o mga prodotypes ng sports, dahil wala silang halos walang karaniwan sa mga serial modelo. Dahil dito, ang paggawa ng naturang kopya ay nangangailangan ng maraming beses na malalaking badyet at mga gastos sa paggawa.
Ang mainstream ng tuning na ito ay ang mga "katawan" na mga klase ng singsing at rally disciplines - WRC, WTCC at ang mga ito tulad ng, pati na rin ang "sisingilin" na mga bersyon at limitadong serye ng mga sikat na modelo. Ang pinaka-banal na halimbawa - upang gawin ang BMW 520i hitsura at pumunta tulad ng M5, at Subaru WRX. Binabago namin ang paraan ng rally bar ng Petter Solberg. Kung ikaw ay isang compaction fan ng 9,000 rpm, at ang iyong Honda Civic. Ang mga pulang pulang icon, malamang na gusto mong i-type ang R. Tulad ng anumang estilo ng pag-tune, ang mga malinaw na regulasyon ay nawawala dito, gayunpaman, isasaalang-alang lamang namin ang mga tipikal na halimbawa kapag ang huling proyekto ay kahawig ng prototype nito, at hindi hiwalay na mga elemento.
Kung saan naroon?
Ang huling hitsura ng I. mga pagtutukoy Ang replica ay pangunahing nakasalalay sa mga layunin na inilalagay sa harap ng mga ito. Kung ang proyekto ay inihanda sa pamamagitan ng pagbisita sa mga eksibisyon, hindi na kailangang mamagitan sa mga teknikal na aspeto, habang pinapanatili ang mga pangunahing yunit sa katutubong pagtutukoy na may naaangkop na pagbabago sa hitsura at interior. Ang operasyon ng lunsod ng "artipisyal na lahi" ay mangangailangan ng pangangalaga ng pag-andar ng salon at ang pagkakaroon ng mga elemento ng kaginhawahan. Sa kasong ito, ang pamamaraan ay tinatapos alinsunod sa mga hangarin at badyet ng may-ari. Sa wakas, ang replica ay maaaring "mag-dangle" sa mga track, hindi mapagbigay sa orihinal na barge, na umaatake sa tuktok at pag-aayos sa hangin sa tuktok ng springboards. Ngunit ang paghahanda ng naturang kotse ay nakakaapekto sa halos lahat ng elemento, na may utang sa regulasyon ng disiplina sa sports, upang lumahok kung saan ito ay naghahanda. Sa ibaba ay isasaalang-alang namin ang mga pangunahing pamamaraan na ginagamit sa paglikha ng naturang mga makina.
Tanong sa Teknikal na Tanong
Tulad ng sinabi namin sa itaas, ang "teknikal" ay ganap na dictated sa pamamagitan ng saklaw ng kotse. Sa kaso ng rally at singsing na mga kotse, ang lahat ng bagay ay malulutas ang regulasyon ng klase, na nagpapahintulot sa lubos na tiyak na mga pagbabago hindi lamang para sa engine at paghahatid, kundi pati na rin ng lahat ng iba pang mga node - mula sa preno sapatos. at gulong sa kapal ng mga stabilizers. transverse stability.. Hindi ka maaaring pumunta tungkol sa kumpletong pagkakaisa sa prototype dito, dahil ang mga teknikal na kinakailangan ay nagbabago taun-taon. Ang isang bagay ay walang paltos: ang kotse ay nakatuon din sa pinakamaliit na oras ng paunang natukoy na distansya sa pinakamataas na kaligtasan ng piloto. Para sa kadahilanang ito, sa lahat ng naturang machine na naka-install, at sa ilalim ng hood "sa tungkulin" ang sistema ng awtomatikong sunog extinguishing.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Mula dito ito ay sumusunod na ang City o Exhibition replica ay maaaring mas mabilis at mas malakas - walang mga paghihigpit! Ngunit kahit na ang mga kopya ng "gulay" na may ganap na panlabas na alinsunod sa orihinal ay dapat may mga "matatanda" na preno na nababagay sa nais na clearance na may suspensyon at sports gulong. Kung hindi man, ang pagpapalit ay matatagpuan, kahit na walang pagtataas ng hood.
Sa labas
Hindi tulad, ang konsepto na nangangailangan ng buong pagpapanatili ng karaniwang hitsura, ang nabagong panlabas ay isang ipinag-uutos na katangian ng anumang racing replica. Depende sa kung aling kotse at kung anong katumpakan ang kailangan mong kopyahin, naiiba at ang dami ng mga pagbabago. Ang pinakasimpleng pamamaraan ay kapag ang "lahi" ay iba lamang sa pamamagitan ng isang pares ng mga elemento: halimbawa, mga air intake at spoiler. Sa kasong ito, maaari itong limitado sa mga pagbabago sa mga umiiral na panlabas na bahagi nang hindi resorting sa kanilang kapalit.
Ang isa pang bagay ay kapag ang pagpapalawak ng katawan ay kinakailangan. Kaya, para sa pagbabagong-anyo ng BMW E30 coupe sa bersyon ng M3 Evo, ito ay kinakailangan upang harangan ang buong likod ng katawan, palitan ang halos lahat ng mga elemento sa harap at i-install ang mga hub na may limang-ipinanganak na pangkabit ng mga gulong sa ibalik ang "apat na bawat daang". Sa kabutihang palad, ang ilang mga kumpanya ay naitatag na ang pagpapalabas ng kaukulang mga detalye ng payberglas, salamat sa kung saan ang mga tuner ay inihatid mula sa paghahanap para sa mga bihirang maraming at i-save ang maraming halaga.
Mas mahirap, kung pinag-uusapan natin ang pagtatayo ng isang replica racing car. Matapos ang lahat, sa marami sa kanila, ang mga hollows ay isinasagawa ng gitnang kulay ng nuwes, ang salamin ay pinalitan ng liwanag polycarbonate nang walang posibilidad ng pagbaba, at ang mga kopya ng ilang bahagi ay mahirap. Kaya, ang panlabas, pagiging isang "takip" ng isang replica, kadalasan ay ang pinakamahirap na yugto ng konstruksiyon.
Hanggang kamakailan lamang, ang mga electric sasakyan ay nakita, una sa lahat, bilang mga kotse ng lungsod, na maginhawa at mura, maaari lamang maabot mula sa bahay upang gumana at pabalik. Ngunit unti-unting pinalawak ng mga automaker ang mga horizons na ito. At lumitaw na ang isang malaking bilang electric at hybrid sports cars.At pagkatapos ay karera ng mga kotse. Pro. sampung pinakamahusay Sa mga ito, tatalakayin ito sa pagsusuri na ito.
TOYOTA TS040 Hybrid Race Car - Hybrid Racing Car mula sa Toyota
Ang pinakahuling halimbawa ng karera ng kotse electric engine ipinakilala sa ibang araw japanese Company. Toyota. Ang TOYOTA TS040 Hybrid Race Car ay partikular na nilikha upang lumahok sa 2014 FIA World Endurance Championship Series Races, ang layunin ng kung saan ay hindi na isang sports prinsipyo "mas mabilis, mas mataas, mas malakas", ngunit ang pag-unlad ng modernong enerhiya-nagse-save na teknolohiya.
Hybrid toyota Car. Ang TS040 Hybrid Race Car ay nilikha batay sa Toyota Ts040 racing auto, na makikipagkumpitensya sa mga karera ng 24 na oras na Le Mana. Fuel engine Ang dami ng 3.7 liters, pati na rin ang isang de-kuryenteng motor ay magbibigay ng hybrid na may kabuuang kapangyarihan ng 989 lakas-kabayo.
Nissan Zeod RC - electric sasakyan upang lumahok sa 24 oras Le Mana
At kung ang Toyota ay naglabas ng dalawang hiwalay na TS040 na mga kotse para sa iba't ibang mga kumpetisyon, na nagbibigay-daan sa 24 na oras ng kotse na may motor panloob na pagkasunog, Nissan ay nilikha kahit na isang hybrid para sa endurance taon na ang nakalipas, ngunit isang electric sasakyan ay Nissan Zeod RC. Inaasahan na siya ay umalis para sa track na sa 2014.
Ang Nissan ay isa sa mundo na "mga lokomotibo" sa electric vehicle market. Gumawa siya ng isang natatanging teknolohiya ng singil 80 baterya sa loob lamang ng 30 minuto. At ito ay upang popularize ang kanilang mga pagpapaunlad na plano nito upang itakda ang Nissan Zeod RC sa mga karera ng 24 oras Le Mana. Siyempre, hindi ito kailangang mabilang sa tagumpay. Ngunit kahit na ang tapusin ng electric car sa pagtitiis kumpetisyon ay magiging isang malaking pambihirang tagumpay sa marketing.
Halimaw Sport E-Runner - Karera ng Sprinter mula sa Mitsubishi
Ito ay lumiliko out na, sa loob ng balangkas ng Pikes Peak karera ng kotse sa Colorado, mayroong mga hiwalay na karera sa mga electric cars sa loob ng maraming taon. Ngunit kung mas maaga sila ay nakibahagi sa kanila, ang mga pangunahing serial machine na may electric motor, ang huling dalawang taon, ang Mitsubishi ay partikular para sa mga kumpetisyon na ito ay lumilikha ng mga espesyal na modelo ng mga electric vehicle. At noong 2013, ang E-runner ng Monster Sport mula sa tagagawa na ito ay nanalo sa E-runner ng Monster Sport.
Pikes Peak ay internasyonal na karera ng auto, ang kakanyahan ng kung saan ay ang pinaka-mabilis na pagtaas sa bundok Payx Peak sa kalsada 20 kilometro ang haba na may 156 liko at isang drop ng 1439 metro mataas. Ang kalawang ng pagpasa ng track ay 8 minuto 13 segundo. Ang halimaw sport e-runner electric car sa 2013 ay nakasakay sa gawain sa loob ng 9 minuto hanggang 46 segundo, kumukuha sa pangkalahatang lugar ng lahi ng lahi.
Nuna 7 - Solar Recordsman.
At sa Australya, ilang taon sa isang hilera pass karera sa isang espesyal na uri ng electric sasakyan - machine operating sa enerhiya mula sa solar panels na naka-install sa mga ito. Sa kabutihang palad, pinahihintulutan ka ng mga kondisyon ng panahon na organisahin ang gayong mga kumpetisyon. At noong 2013, ang lahi para sa 3071 kilometro sa pagitan ng mga lungsod ng Darwin at Adelaide ay nanalo sa crew ng kotse ng Nuna 7, gumagastos ng 33 oras sa loob ng 3 minuto.
Ang Solar Electric Car Nuna 7 ay partikular na idinisenyo para sa World Solar Challenge Team of Students mula sa Delft Technical University sa Netherlands. Ang bigat ng kotse na ito ay 190 kilo, at ang pinakamataas na bilis ay 100 kilometro kada oras.
Lola b12 / 69 eV - unang racing electric car ng mundo
At ang unang modernong electric car ay partikular na nilikha para sa malubhang, hindi espesyal na karera ng kotse, naging. Ito ay inilabas noong 2012 upang lumahok sa kumpetisyon ng pagtitiis 24 oras Le Man noong 2013. Ang kapasidad ng engine ng 850 horsepower ay nagpapahintulot sa electric car na pinabilis ang bilis ng 329 kilometro kada oras.
Gayunpaman, sa karera ng 2013 sa Le Manne, ang electric car Lola B12 / 69 EV ay hindi makalahok - ang kanyang pasinaya ay ipinagpaliban sa mga kumpetisyon para sa 2014. Ngunit ang kotse ay napatunayan nang perpekto sa iba't ibang iba pang karera ng karera. At ang koponan ng karera ng dramaton ay pinlano na maging isa sa mga kalahok ng formula E-bagong proyekto ng FIA simula noong Setyembre 2014.
Sports Electric Cars.
Upang hindi limitahan ang aming pagsusuri sa mga karera ng electric sasakyan, na makikita lamang sa mga track, nagpasya kaming sabihin din tungkol sa medyo pinaka-kahanga-hangang modernong electric sports cars - serial cars na nagmamaneho sa mga lansangan ng mga lungsod.Inizio Evs - unang serial electric sports car sa mundo
Sa loob ng mahabang panahon, ang mga electric sports car na iniharap sa mga dealers ng kotse ng iba't ibang mga tagagawa ay nanatiling mga konsepto na inilabas sa isa o higit pang mga kopya. Ang unang serial sports electric car ng mundo ay naging 2011.
Ang halaga ng kotse na ito ay umabot sa 139 hanggang 249 libong US dollars, depende sa modelo. Ang pinakamataas na bilis nito ay 273 kilometro bawat oras, overclocking oras mula sa zero hanggang daan-daang - 3.4 segundo, at ang stroke reserve sa isang singil ng mga baterya ay 402 km.
Ang katotohanan ay ang mga pintuan sa electric car na ito ay hindi binubuksan, tulad ng napakalaki na mayorya ng mga makina, at up, na sa ilang mga dekada ay isang tanda ng mahal, mga kotse ng katayuan. Mula sa iba pang mga katangian Tesla Model. X maaaring ipagmalaki ang kakayahang mapabilis hanggang sa isang bilis ng 100 kilometro kada oras sa 4.4 segundo, isang reserbang stroke ng 440 kilometro at medyo katamtamang presyo mula sa 50 hanggang 90 libong dolyar, depende sa modelo.
Mercedes-Benz SLS AMG - Electric sportor mula sa Mercedes-Benz
Hindi ko nakaligtaan ang pagkakataon na pumasok sa electric sports car market at ang cargogen mercedes-benz. Noong 2013, inilunsad ng mga Germans ang isang bagong pagkakaiba-iba ng Supercar Mercedes-Benz SLS AMG nilagyan ng electric motor.
Pinakamataas na bilis Ang Mercedes-Benz SLS AMG sports vehicle ay 250 kilometro kada oras, ang parehong distansya machine ay maaaring magmaneho sa isang buong singil ng baterya. Gastos ang kotse na ito Nagsisimula mula sa 544 libong US dollars.
Audi E-Tron - Sport car ng hinaharap mula sa Audi
Noong 2014, inaasahan ng mga tagahanga ng Audi na simulan ang pagbebenta ng isa sa mga pinaka-hindi siguradong modernong mga kotse Mula sa tagagawa na ito. Pinag-uusapan natin ang isang electric sports car Audi E-Tron.
Ang Audi E-Tron ay batay sa gasolina Audi R8, gas engine na pinalitan ng apat na electric. Pinapayagan nila ang kotse upang mapabilis mula 0 hanggang 100 kilometro kada oras sa 4.8 segundo. Ang maximum na bilis ng kotse ay umabot sa 250 km / h, ngunit ang tagagawa sa antas ng hardware ay limitado ang tagapagpahiwatig na ito ng 200 sa mga tagahanga upang magmaneho hindi kaya mabilis na pinalabas ang mga baterya ng kanilang sports car. Ang halaga ng Audi E-Tron ay nagsisimula mula sa 200 libong dolyar.
Porsche 918 - ang pinakamahal na hybrid sports car
Ang pinakamahal na serial sports car na may electric motor ay isang hybrid car Porsche 918, na lumitaw sa pagbebenta sa 2013 limitadong mga partido sa 918 na mga kotse.
Gamit hybrid engine Ang kabuuang kapasidad ng 887 horsepower ay nagbibigay-daan sa Porsche 918 upang mapabilis sa isang daang lamang 2.8 segundo, at ang pinakamataas na bilis nito ay umabot sa 345 kilometro kada oras nang walang anumang mga paghihigpit. Totoo, kasama ang lahat ng mga kahanga-hangang katangian ng isang hybrid mula sa Porsche mayroong isang makabuluhang minus - ang presyo nito ay nagsisimula mula sa 845,000 dolyar.
Sports cars sa larawan at sa katotohanan
Sports cars na nakikita natin sa mga magasin, sa mga kalendaryo, sa internet ay maganda, maliwanag at higit pa malakas na kotse. Ang bawat self-respecting man dahil ang pagkabata ay nais na bumili ng gayong kotse. Ngunit sa paglipas ng panahon, ang karamihan ay nauunawaan na ang gayong mga kotse ay malinaw na hindi para sa aming mga kalsada.
Ito ay nagkakahalaga ng tangi sports at karera ng kotse. Ang una, sa kaibahan sa pangalawa, ay maaaring sumakay sa mga kalsada ng lungsod. Karera ay isang kotse makitid na pagdadalubhasa.
Ang mga sports car, na ang mga larawan ay nakakilit ng aming mga nerbiyos, ay ang kagandahan, pagiging sopistikado ng disenyo, ang kaginhawahan ng panloob at nakakainggit na puwersa sa ilalim ng hood. Imposibleng sabihin na ang mga sports car ngayon ay napakahusay. Ang produktong ito ay palaging naging at palaging magiging tiyak. Hindi lahat ay maaaring kayang makuha ang Hennessey Venom GTV, McLaren P1, GTA Spano, Porsche 918 Spyder Weissach o Bugatti Veyron Grand Sport. Tulad ng para sa karagdagang pagpapanatili - at hindi kinakailangan na magsalita. Ang makina na ito ay hindi inilaan para sa transportasyon ng mga kalakal o paglalakbay sa pamilya kasama ang mga bata. Tulad ng isang kotse ay nilikha para sa mga nais na panganib at bigyang-diin ang lahat posibleng pamamaraan Iyong katayuan. Sports car - para sa aktibo, maliwanag at tiwala na mga tao.
Karera ng mga kotse at ang kanilang maliwanag na mga larawan Walang tao na hindi alam kung ano ang "Formula 1". Ngunit ang tunay na mga tagahanga ng kumpetisyon na ito ay kilala rin ang bawat piloto, ang mga katangian ng kanilang mga chasters at kahit na ang mga pangalan ng mga technician na nakatiklop na mga kotse. Ang mga karera ng kotse sa larawan mula sa isang bagong lahi ay mabigat na tungkulin at supere-speed machine na dinisenyo pulos para sa mga kumpetisyon.
Ang mga karera ng kotse sa larawan at video ay kapansin-pansin ang bilis ng overclocking. Nakakakuha sila ng bilis na 100 km / h 2 segundo. Gusto mo ng higit pa, 300 km / h pisilin sa track? Posible ito gamit ang KTM X-Bow, Caterham 7 Superlicht R500, Radical SR3 SL. Ang mga ito ay mga halimbawa ng mga pinakamahusay na kotse na ipinakita sa karera ng pinakamataas na resulta sa kadaliang mapakilos, bilis, pagiging maaasahan, kadalian, at sa parehong oras imposibleng lumipad ang ruta. Ang mga karera ng kotse ay palaging napakalinaw at maganda sa labas. Ang mga ito ay naiiba hindi lamang sa bilang ng lakas-kabayo sa ilalim ng hood, kundi pati na rin ang pagtitiis at, siyempre, isang presyo ng merkado. Ang pinaka-matinding karera ng kotse, na ginawa sa England, na tinatawag na Caparo T1. Mayroon itong 575 kabayo sa ilalim ng hood, tumatagal ng isang daan sa 2.5 segundo, weighs 550 kg at nakatayo para sa ngayon 480 libong dolyar.
Mga modelo ng mga karera ng kotse na conquered formula-1.
Maraming milyon-milyong mga Amerikanong dolyar, na kung saan halili ang mga lupon sa "Formula 1" na mga track, hindi ka makakahanap ng higit pa kahit saan. Mga singil na pumasok sa kasaysayan ng kumpetisyon, ngayon kahit na pagkatapos na sila ay bumaba mula sa highway, mayroon silang isang kapalaran. At lahat dahil ang ilang mga modelo ng mga karera ng kotse ay naging matagumpay na ito ay mas mahusay na dumating up anymore. Halimbawa, ang maalamat na McLaren M23, na 16 beses ang kampeon sa lahi na ito, "Lotus 72" - 20 panalo, Ferrari 500 - 14 na panalo, "Williams FW11 / FW11B" - 18 Mga tagumpay at, siyempre, "Red Bull RB6 "Alin sa 2011 ang nanalo ng 9 na tagumpay, noong 2012 - 12, at noong 2013 - 13 beses ay kinuha ang unang lugar. Ang mga piloto ng mga kotse na ito ay hindi alam kung ano ang pagkatalo o katahimikan mula sa track, confidently sila marched sa kanilang tagumpay. Ang ganitong mga modelo ng mga karera ng kotse ay walang hanggan na pumasok sa kuwento, dahil lamang sila ay naging isang halimbawa ng ganap na perpektong industriya ng automotive para sa lahat ng oras ng pag-iral hindi lamang "Formula 1", kundi pati na rin ang industriya ng kotse sa prinsipyo. Ngayon, ang mga modelo ng mga karera ng kotse ay ipinapadala mula sa auction hanggang sa auction, sa bawat oras na may mas malakas na presyo. Ang ilan sa kanila ay naibenta, na parang mahal na mga antique, sa taong ito para sa presyo na $ 2-2.5 milyon.
Karera ng mga kotse - mga machine hindi para sa bahagyang mga driver ng katumpakan.
Ang mga karera ng kotse ay isang ganap na natatanging industriya ng kotse, na ipinagbabawal na gamitin para sa mga layuning pampubliko, sa stream ng ordinaryong transportasyon. Ang mga karera ng kotse ay orihinal na dinisenyo, at pagkatapos ay ginawa para sa isang tiyak na uri ng kumpetisyon, na ibinigay ang mga tampok ng track at ang mga patakaran ng kumpetisyon.
Ang mga karera ng kotse ay hindi maaaring malito sa sports, dahil mahalagang naiiba ang mga pamamaraan ng pagpupulong. Ang mga karera ng kotse para sa highway at singsing na karera ay nakolekta gamit ang hiwalay na mga bahagi iba't ibang mga tagagawaAt ang diin ay ilagay sa kapangyarihan at kadaliang mapakilos. Ang mga sports car para sa pinaka-bahagi ay ginawa mula simula hanggang katapusan sa ilalim ng isang tatak.
Ang mga karera ng kotse na ginagamit sa "Formula 1" ay tinatawag na Carbillars. Kinakatawan nila ang orihinal na uri ng mga makina na binuo ng mga inhinyero sa ilalim ng isang partikular na driver at para sa paparating na ruta. Ang mga barge bawat taon ay isang mahirap unawain ng mga pinaka-advanced at makabagong mga pagpapaunlad sa isyu ng automotive. Ang mga karera ng kotse ay kadalasang nagiging mga halimbawa upang ipakilala ang mga makabagong ideya sa produksyon ng mga karaniwang pasahero kotse.
