Mga panuntunan para sa pagpapalit ng mga linya sa lungsod. Nagbabago ang lane kapag nagmamaneho. Mga rekomendasyon para sa wastong pagbabago ng lane sa siksik na trapiko

Ang "muling pagtatayo" ay tila hindi nagtataas ng anumang mga katanungan:

"Lane change" - iniiwan ang nasakop na linya at sinakop na linya habang pinapanatili ang orihinal na direksyon ng paggalaw.

Ang tanong ng priyoridad kapag ang muling pagtatayo ay madali ding inilarawan ng mga patakaran:

8.4. Kapag nagpapalit ng mga daanan, dapat magbigay ng driver ang mga sasakyang gumagalaw nang hindi binabago ang direksyon ng paglalakbay. Kasabay nito ang pagpapalit ng mga linya ng mga sasakyan na gumagalaw, ang driver ay dapat magbigay ng daan sa sasakyan sa kanan.

Ngunit sa pagsasagawa, dahil ang mga marka sa kalsada sa maraming mga lungsod ay pana-panahon sa likas na katangian, madalas na may mga kontrobersyal na sitwasyon na nagdududa sa iyo: "Mayroon bang muling pagtatayo?"

Pag-aralan natin ang kahulugan. Mangyaring tandaan na upang makumpleto ang isang pagbabago ng linya, sapat na upang iwanan ang nasakop na linya. Sa siksik na trapiko, madalas na ang dalawang mga hilera ay maaaring lumipat sa isang linya. Sa kawalan ng mga marka, ang bilang ng mga hilera ay kinokontrol lamang ng mga driver. Kailangan mong maunawaan na ang muling pagtatayo ay anumang kilusan sa carriageway habang pinapanatili ang orihinal na direksyon.

Mga Direksyon

Sa Mga Panuntunan sa Daan, ang mga direksyon ay hindi limitado sa pagmamaneho nang diretso - mahalaga ito. Mayroong apat na direksyon ng paggalaw:

1. Diretso
2. Tama
3. Kaliwa
4. Magkasalungat na daan

Ang susunod na mahalagang punto, ang direksyon ng paggalaw ay natutukoy na may kaugnayan sa direksyon ng kalsada. Kung ang isang kalsada ay pisikal na nagbabago ng direksyon, kung gayon ang direksyon ng paglalakbay sa kalsadang iyon ay hindi nagbabago. Ang pagmamaneho sa isang paikot-ikot na kalsada sa ilalim ng Mga Regulasyon sa Trapiko ng Daan ay dumidiretso nang maaga. Halimbawa, hindi na kailangang i-on ang mga signal ng turn, kumuha ng isang posisyon sa pagtatapos at sundin ang natitirang mga patakaran na nauugnay sa pagmamaniobra, dahil diretso ang iyong pagmamaneho, hindi alintana ang tunay na direksyon ng kalsada. Nagmamaneho ka sa kalsada. Kung nasaan ang kalsada - naroroon ka rin.

Mangyaring tandaan: Sa teksto ng mga patakaran, ang parehong mga konsepto ay maaaring magamit kapwa sa pangkalahatang tinanggap na kahulugan at alinsunod sa mga kahulugan. Halimbawa:

Pagliko - isang maniobra na inilarawan sa Kabanata 8 ng mga patakaran, bilang isang pagbabago sa direksyon ng paggalaw sa mga kalsada at isang pagliko sa maginoo na kahulugan, na ipinahiwatig ng mga palatandaan na "Mapanganib na pagliko" o "Mapanganib na pagliko", bilang isang aktwal na pagbabago sa direksyon .

Ang pagtigil ay isang pagkilos na tinukoy ng Mga Panuntunan ng Daan, at ang aktwal na paghinto kapag ang bilis ng paggalaw ay nagiging pantay sa zero (sa isang siksikan o sa harap ng ilaw ng trapiko). Gayundin sa mga direksyon.

Baluktot sa kalsada.

Ito ay nangyayari na ang kalsada ay may isang bahagyang liko, habang ang direksyon sa unahan ay tumutugma sa liko na ito. Kung magpapatuloy kang gumalaw ng diretso pagkatapos ng katotohanan (huwag i-on ang manibela), pagkatapos ito ay maituturing na isang pagbabago ng linya, sa kabila ng katotohanang pisikal na gumagalaw ka sa isang pasulong na direksyon.

Gayundin, ang isang liko ay maaaring maitago sa paningin ng kalsadang tinatawid, ngunit ang liko ay nananatiling pareho.

Susunod, ang isa sa mga pinaka-kontrobersyal at tinalakay na sitwasyon ay ang pagitid ng kalsada. Ang maling kuru-kuro na ang paggalaw sa gilid ng carriageway ay palaging pasulong na paggalaw. Hindi. Tulad ng napansin na natin sa itaas, ang paggalaw na diretso sa unahan ay paggalaw na may kaugnayan sa direksyon ng kalsada. Sa kaso ng isang makitid, ang direksyon ng kalsada ay hindi nagbabago, ngunit ang sasakyan sa gilid kung saan nangyayari ang pagpapakipot ay nagbabago ng direksyon at nagbabago ng isang linya.

Ang nasabing isang tila ordinaryong maniobra, tulad ng isang pagbabago ng linya, ay napapansin ng mga driver. Sa pagsasagawa, ang ilan sa kanila ay nalilito, hindi alam kung sino ang dapat magbigay daan kanino.

Ang mga patakaran para sa muling paggawa ng mga sasakyan ay nabaybay sa seksyon 10 ng SDA. Tandaan natin ang mga ito. Bago simulan ang isang paggalaw, pagbabago ng mga linya at anumang pagbabago sa direksyon ng paggalaw, dapat tiyakin ng driver na hindi siya lilikha ng mga hadlang o panganib sa ibang mga gumagamit ng kalsada. Upang ipaalam ang tungkol sa isang pagbabago sa direksyon ng paglalakbay, kinakailangang magbigay ng mga signal ng babala na may mga tagapagpahiwatig ng direksyon.

Ang pag-iwan ng kalsada mula sa mga lugar ng tirahan, patyo, parking lot, mga istasyon ng gas at iba pang mga kalapit na teritoryo, ang driver ay dapat na magbigay daan sa mga naglalakad at sasakyan (TC) na gumagalaw kasama nito sa harap ng carriageway o sidewalk, at kapag umaalis sa kalsada - sa mga nagbibisikleta at mga naglalakad, ang direksyon ng paggalaw na tinatawid nito.

Kapag nagpapalit ng mga linya, kailangan mong magbigay daan sa mga sasakyang gumagalaw sa parehong direksyon sa kahabaan ng daanan kung saan nilalayon ng driver na palitan ang mga linya. Kapag binabago ang mga linya ng sasakyan na gumagalaw sa isang direksyon nang sabay, ang driver sa kaliwa ay dapat magbigay daan sa sasakyan sa kanan.

Kung mayroong isang braking lane sa exit point mula sa kalsada, kung gayon ang drayber na nagnanais na lumiko sa ibang kalsada ay dapat na agad na baguhin sa linya na ito at bawasan lamang ang bilis dito. Kung mayroong isang acceleration lane sa exit sa kalsada, dapat kang gumalaw kasama nito at sumali sa daloy ng trapiko, na nagbibigay daan sa mga sasakyang gumagalaw sa kalsadang ito.

Muling itayo ang mga patakaran

Panuntunan ng kanang kamay

Batay sa nabanggit na, ang mga muling pag-aayos sa isang tuwid na kalsada ay hindi dapat maging sanhi ng mga paghihirap. Kung mayroong dalawa o higit pang mga linya para sa paggalaw sa parehong direksyon, ang drayber na nagnanais na palitan ang mga linya sa katabing linya ay dapat magbigay daan sa sasakyang umaandar dito. At hindi mahalaga kung sila ay nasa kanan nito o sa kaliwa (tingnan ang Larawan 1).

Sa parehong oras, sa pagsasagawa, ang sabay-sabay na muling pag-aayos ay paminsan-minsan na napapansin. Mahalagang tandaan na sa kasong ito kinakailangan na gabayan ng tinaguriang kanang panuntunan - iyon ay, ang drayber na mas malapit sa kanang gilid ng carriageway ay may kalamangan sa naturang pagbabago ng linya. At hindi mahalaga kung ang parehong mga kotse ay magkatapat o ang isa ay medyo nasa unahan. Kahit na ang drayber ng sasakyan na gumagalaw sa kaliwang linya ay nasa unahan ng kotse na nagmamaneho sa kanyang kanan, wala siyang karapatang magpalit ng mga linya kung pipilitin ng maneuver na ito ang ibang driver na mag-preno o baguhin ang direksyon ng paglalakbay (tingnan ang Larawan 2).

Ang mga lugar ng kongreso o pagdating sa mga tulay ay nagdudulot din ng mga kontradiksyon - sino ang may kalamangan sa kanila sa paggalaw? Sa karamihan ng mga kaso, ang mga driver na pumapasok sa tulay ay obligadong magbigay daan sa mga sasakyang gumagalaw dito (tingnan ang Larawan 3). Bilang karagdagan, ang palatandaan ng kalsada 2.1 "Yield" ay maaari ring ipahiwatig ito. Nalalapat ito sa parehong ordinaryong pagdating at paglabas, at mga seksyon ng kalsada kung saan isinaayos ang mga karagdagang linya para sa pagpapabilis at pagbawas, na ipinahiwatig ng mga naaangkop na marka ng kalsada: isang malawak na linya na may dashing na may isang maikling agwat sa pagitan ng bawat stroke (ayon sa mga patakaran sa trapiko na uri 1.8) at mga palatandaan 5.20.1-5.20 .3, 5.21.1-5.21.2, 5.22 at 5.23 (tingnan ang fig 5). Sa kaganapan ng isang sabay na muling pag-aayos ng sasakyan sa mga exit o entry point, ang mga driver ay dapat na magabayan ng "kanang kamay na panuntunan" (tingnan ang Larawan 5). Sa mga lugar ng metropolitan na may mataas na dami ng trapiko, kapag may madalas na pagsisiksik, inirerekumenda rin namin ang paggamit ng tinatawag na patakaran ng stitch, na malawakang ginagamit ng mga driver ng Kanlurang Europa. Iyon ay, ang mga tsuper ng mga sasakyan na dahan-dahang gumagalaw sa isang trapiko, hindi alintana ang kanilang lokasyon sa kalsada at ang mga kalamangan ng mga kotse na malapit sa kanang gilid ng carriageway, maaaring baguhin ang mga linya isa-isa - una ang kotse na naglalakbay sa kaliwa binabago ang linya, at pagkatapos ay sa kanan at karagdagang sa parehong pagkakasunud-sunod ... Tulad ng ipinakita ng karanasan sa banyaga, salamat sa gayong kultura ng pag-uugali, posible na mapagtagumpayan ang kasikipan sa kalsada nang mas mabilis kaysa sa mahigpit na pagtalima ng mga alituntunin sa trapiko, kabilang ang "mga panuntunang kanang kamay".

Kapag nagpapalit ng mga daanan, ang driver ng kotse ay dapat magbigay daan sa driver ng motorsiklo, na nasa kanan.

Paglipat sa kaliwang linya, balak mong magbago sa kanan. Aling larawan ang nagpapakita ng isang sitwasyon kung saan obligado kang magbigay?

Kapag nagbabago ka mula sa kaliwang linya patungo sa kanan, dapat kang magbigay daan sa driver ng isang pampasaherong kotse na gumagalaw sa katabing kanang linya, kapwa kapag gumagalaw siya nang hindi binabago ang direksyon ng paggalaw, at sa kaso kapag siya ay nagbabago mga linya nang sabay sa iyo. Kaya, dapat kang magbigay ng paraan sa mga sitwasyong inilalarawan sa parehong mga numero.

Sino ang obligadong magbigay daan?

Ang tanda ng "Wakas ng strip" ay nagpapaalam tungkol sa pagtatapos ng strip. Dahil dito, ang drayber ng isang kotse ay kailangang palitan sa kaliwang linya, at kapag nagpapalit ng mga linya, kailangan niyang magbigay daan sa isang trak na gumagalaw sa parehong direksyon nang hindi binabago ang mga linya.

Obligado ka ba, habang nagmamaneho sa tamang linya, upang magbigay daan sa driver ng isang kotse na may balak na palitan ang mga linya sa iyong linya?

Nagmamaneho ka nang hindi binabago ang direksyon at samakatuwid ay hindi kailangang magbigay daan sa driver ng isang kotse na balak na baguhin ang mga linya.

Obligado ka ba, habang nagmamaneho sa kaliwang linya, upang magbigay daan sa driver ng isang kotse na may balak na palitan ang mga linya sa iyong linya?

Dahil may makitid na daan sa unahan, na binalaan ng pag-sign ng "Paliit ng kalsada," ang driver ng trak ay kailangang palitan ang mga linya, at kapag nagpapalit ng mga linya, kailangan niyang magbigay daan sa isang sasakyang pampasaherong gumagalaw sa daan nang wala nagbabago ng direksyon.

Ang driver ng isang kotse na nagpapalit ng mga linya sa kanan sa sitwasyong ito:

Ang drayber ng isang kotse, na nagsasagawa ng isang pagbabago ng linya, kasama ang panghuling pag-overtake, ay hindi dapat makagambala sa isang kotse na gumagalaw sa daan nang hindi binabago ang direksyon ng paglalakbay.

Kapag binabago ang mga linya sa tamang linya sa sitwasyong ito, ikaw:

Kailangan mong baguhin sa tamang linya, habang nagbibigay daan sa lahat ng mga sasakyang gumagalaw kasama nito.

Sa sitwasyong ito, upang magpatuloy sa pagmamaneho patungo sa direksyon, pinapayagan kang:

Upang magpatuloy sa pagmamaneho, may karapatan kang magsagawa ng anuman sa mga nakalistang aksyon. Dapat tandaan na kapag binabago ang mga linya sa kanang linya, kinakailangang magbigay daan sa lahat ng sasakyan na gumagalaw sa daan.

Paglipat sa kanang linya, balak mong magbago sa kaliwa. Aling larawan ang nagpapakita ng isang sitwasyon kung saan obligado kang magbigay?

Kapag binabago ang mga linya mula sa kanang linya patungo sa kaliwa, dapat kang magbigay daan sa isang pampasaherong kotse na gumagalaw sa kahabaan ng paraan nang hindi binabago ang direksyon ng paglalakbay sa kaliwang linya. Gamit ang sabay na muling pagtatayo, ang kalamangan ay iyo. Samakatuwid, dapat kang magbigay ng paraan sa sitwasyong inilalarawan sa kaliwang pigura.

Sino ang dapat magbigay ng paraan sa kaganapan ng isang muling pagbuo ng isa't isa?

Kapag nagpapalit ng mga daanan, ang driver ng trak ay dapat magbigay daan sa pampasaherong drayber ng kotse sa kanan.

Ang kawalan ng kakayahan o ayaw na maayos na muling itayo habang nagmamaneho mula hilera hanggang hilera ay likas sa maraming mga driver. Sa kasamaang palad, ito ang kadahilanan na ito na madalas na nagiging sanhi ng kahanga-hangang mga kakila-kilabot na aksidente, kung saan hindi lamang ang mga kotse, kundi pati na rin ang mga tao ang nasira, at kung minsan ay hindi ito ginagawa nang walang mga nasawi sa tao. Samakatuwid, kinakailangan upang maging pamilyar sa isang malawak na hanay ng mga praktikal na isyu na nauugnay sa naturang isang muling pagbubuo. Sa partikular, upang pag-aralan ang pangunahing mga teorya na teorya batay sa kasalukuyang Mga Regulasyon ng Trapiko, pati na rin ang mga praktikal na tampok ng pagmamaneho na nagmumula sa kanila. Matapos basahin ang artikulong ito, malalaman ng motorista kung posible na muling itayo sa isang intersection at isang rotonda, ang pagkakasunud-sunod ayon sa kung saan dapat magbigay ng daan kapag binabago ang mga daanan, karaniwang mga paglabag dahil sa kung saan may aksidente na nangyayari sa mga naturang maniobra, at iba pa pantay mahalaga puntos.

Mga Highlight para sa mga nagsisimula

Kinakailangan na magsimula sa isang pangunahing alituntunin na nakasulat sa Mga Panuntunan ng Daan. Ang kanilang Kabanata 8 komprehensibong kinokontrol ang pagkakasunud-sunod kung paano maayos na ayusin muli mula sa hilera hanggang hilera. Kaya, ang talata 4 ng kabanatang ito ay nagtatala sa mga nais na baguhin ang kanilang linya, laktawan ang mga kotse na gumagalaw, ngunit huwag baguhin ang kanilang vector ng paggalaw. Sa pagsasagawa, nangyayari ang sitwasyong ito sa lahat ng oras. Halimbawa, nagpasya si Petrov na baguhin ang linya ng paggalaw, bago simulan ang maniobra ay tumingin siya sa mga salamin upang matiyak na walang pagkagambala , at pagkatapos ay nakita niya na ang isang kotse na minamaneho ni Ivanov ay nagmamaneho kasama ang lane na nais niyang sakupin, sa isang maliit na distansya sa likuran niya. Pagkatapos ang unang drayber ay obligadong makaligtaan ang pangalawa, dahil ang huli ay hindi binabago ang direksyon ng paggalaw nito.

Sino ang dapat sumuko kapag nagpapalit ng mga linya

Sa pagsasagawa, ang muling pagtatayo sa kaliwang linya ay dapat na mauna sa pamamagitan ng isang serye ng mga kinikilalang aksyon ng driver, ang pangunahing layunin na gawing may kakayahan ang pagmamaniobra, alinsunod sa lahat ng mga kinakailangan ng mga patakaran sa trapiko, at huwag payagan ang sinumang naglalakad sa likuran o paggawa ng isang katulad na maniobra. Sa nakaraang seksyon, isang napakahalagang panuntunan ang naisaalang-alang, alinsunod sa kung aling mga driver ang obligado, bago baguhin ang mga daanan, upang hayaan ang mga sasakyan na pumunta sa parehong direksyon na hindi binabago ang kanilang direksyon ng paggalaw bago baguhin ang mga linya. Ang isa pang pangunahing alituntunin ay kapag ang dalawang kotse ay nagbabago ng mga linya nang sabay, ang karapatang gawin ang unang maneuver ay ibibigay sa driver na nasa kanang bahagi ng linya kung saan ang parehong mga kotse ay nagbabago (tinawag ng mga drayber na "balakid sa ang tama ").

Napakahirap baguhin ang mga linya sa isang siksik na trapiko ng mga kotse. Gayunpaman, ang gawain ay magiging mas madali kung matatag mong sinusunod ang pangunahing tuntunin ng mga nasabing sitwasyon, na isinasagawa sa maraming mga bansa sa mundo. Ang kakanyahan nito ay kung ang dalawang mga kotse ay kailangang muling itayo sa kalsada nang sabay , ang kalamangan (ibig sabihin ang karapatang magsimula ng maneuver) ay ibinibigay sa driver na tumatagal ng tamang posisyon (matatagpuan sa kanang bahagi). Narito ang ilang mga karaniwang sitwasyon sa kalsada:

1. Ang kotse ni Petrov sa harap ay nais na palitan ang mga linya upang makapunta sa iyong linya (iyon ay, sa linya ng kotse ni Ivanov). Ayon sa kasalukuyang mga panuntunang panloob, ang drayber na si Ivanov ay hindi dapat sumuko kay Petrov. Kusa niya itong kayang gawin. Dapat tandaan na kung may aksidente na maganap, makikilala si Petrov bilang salarin.
2. Nilalayon ni Petrov na kunin ang linya kasama ang pagmamaneho ni Ivanov sa isang tuwid na linya mula sa likuran. Pagkatapos ang kotse ni Petrov ay obligadong magbigay daan sa sasakyan ni Ivanov. Ang mga nakaranasang propesyonal ay mabilis ding makakalkula ang gayong pagpipilian - Ang kotse ni Petrov ay maaaring madagdagan dahil sa pagbilis upang hindi makagambala kay Ivanov.
3. Nagpahayag si Petrov ng pagnanais na lumipat sa kaliwang linya. Kasabay nito, si Ivanov, na nagmamaneho sa likuran, ay sumenyas na nais niyang tumagal ng isang lugar sa kanang linya, na kinawang ng drayber na si Petrov. Pagkatapos ang Petrov ay may isang malinaw na kalamangan.
4. Ang muling pagtatayo sa tamang linya ay binalak. Sa oras na ito, ang drayber na nagmamaneho sa lane na ito ay nagpapahiwatig na nais niyang palitan ang mga linya sa kaliwa. Dito nagaganap ang kilalang panuntunang "pagkagambala mula sa kanan".

Pagbabago ng lane

Ang takong ng Achilles, iyon ay, isang mahina na lugar, para sa maraming mga driver ay dumadaan din sa singsing, kabilang ang pagpapalit ng mga linya dito. Totoo ito lalo na sa mga sitwasyong iyon kapag walang ilaw sa trapiko. Pagkatapos inirerekomenda ng mga may karanasan na eksperto na i-tune sa isang bagong bersyon nang maaga, na isinasaad sa pag-iisip sa iyong sarili: "Pansin, binubuo ko ulit ang singsing!" at mabilis na gayahin ang iyong mga aksyon. Tulad ng tinukoy ng mga patakaran sa trapiko, ang bilog ang pangunahing kalsada, kasama ang lahat ng mga kasunod na kahihinatnan. Nangangahulugan ito na ang alinman sa iba pang mga kalsada ay itinuturing na pangalawa.

Kapag nasa singsing ka, napakahalaga na mahigpit na obserbahan ang iyong daanan ng daanan, dahil ang isang hindi wastong nasasakupang linya ay lilikha hindi lamang ng maraming pagkagambala at kakulangan sa ginhawa para sa iba pang mga gumagamit ng kalsada, ngunit malinaw din, na maaaring magtapos sa isang aksidente na may malubhang kahihinatnan.

Kapag ang mga aksidente ay madalas na nangyayari kapag nagpapalit ng mga linya

Tulad ng nakakumbinsi na mga istatistika ng trapiko, ang mga aksidente sa trapiko kapag ang pagpapalit ng mga linya ay madalas na lumitaw dahil sa mga sumusunod na tipikal na dahilan

1. Kung ang driver ay hindi alam o hindi papansinin ang pangkalahatang mga patakaran para sa muling pagtatayo, na tinutukoy ng mga patakaran sa trapiko sa domestic.
2. Sa kaso ng paglabag sa patakaran "pagkagambala mula sa kanan".
3. Ang pagkakaroon ng muling pagtatayo sa tulay, ang ilang mga driver ay hindi isinasaalang-alang ang mga patakaran para sa pagmamaneho sa tulay, na naiiba sa maraming aspeto mula sa pagmamaneho sa isang regular na highway.
4. Sa kaso ng kawalan ng kakayahan na maisakatuparan nang tama ang isang pagbabago sa isang pag-ikot (hindi pinasusulat na napiling linya, atbp.).
5. Na may kumpleto o bahagyang kawalan ng direktang kontrol sa visual mula sa gilid ng driver (o kontrol gamit ang mga salamin ng kotse) para sa sitwasyon sa panahon ng pagbabago ng linya.
6. Kapag sinusubukan na magsagawa ng isang kidlat na mabilis na pagbabago ng linya nang hindi tumpak na isinasaalang-alang ang mga katotohanan ng pagtigil sa track.

Ayon sa parehong istatistika, halos kalahati ng lahat ng mga aksidente ay nangyayari bilang isang resulta ng kawalang ingat, sinasadyang paglabag sa mga patakaran sa trapiko ng mga nagtitiwala sa sarili na mga driver, tungkol sa isang ikatlo - dahil sa walang karanasan, tungkol sa isang isang-kapat ang natural na resulta ng mababaw o kumpletong kamangmangan. Samakatuwid, masidhi na pinapayuhan ng mga eksperto, una, upang pag-aralan silang mabuti, at pangalawa, na huwag labagin ang muling pagmamaniobra sa ilalim ng anumang mga pangyayari, at pangatlo, dapat mong patalasin ang iyong pansin hangga't maaari sa mga naturang maniobra, patuloy na sinusubaybayan ang buong kumplikadong mga kalahok sa trapiko .

Ang bawat motorista, kapwa nagsisimula at may karanasan, ay gumagamit ng iba't ibang mga maneuver kapag nagmamaneho sa mga haywey at nagbabago ng mga daanan.

Ang pagmamaneho sa mga kundisyon ng lunsod ay madalas na pinipilit ang mga driver na baguhin ang mga linya upang maabutan, o upang lampasan ang mga bagay na kumikilos bilang mga hadlang. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pag-alam na ito ay nagkakahalaga ng pagsunod sa mga patakaran upang maiwasan ang isang aksidente.

Ano ang kailangan mong malaman tungkol sa muling pagtatayo?

Ang konsepto mismo ay nangangahulugang paglipat ng isang sasakyan sa isang katabing linya.

Ang maneuvering na ito ay ang simula para sa marami pang iba, tulad ng pag-overtake, pagliko, pagliko, pagliko. Bagaman sa pagsasanay nangyayari na ang paggalaw kasama ang susunod na linya ay isinasagawa lamang sapagkat ang ibabaw ng kalsada ay mas mahusay doon.

Mayroong ilang mga patakaran para sa muling pagtatayo na inireseta sa mga patakaran sa trapiko:

• kapag balak mong gumawa ng pagbabago ng linya mula sa iyong linya, kung gayon, una sa lahat, kailangan mong laktawan ang lahat ng sasakyan, na ang linya ay mananatiling hindi nagbabago;
• kapag gumagawa ng mga maneuver na may maraming mga kotse nang sabay-sabay, kakailanganin mong magbigay daan lamang sa mga sasakyang iyon na nasa kanan;
• bago simulan ang iyong maniobra, ang mga signal ng pag-on ay dapat na i-on nang walang kabiguan.

Maraming mga motorista ang madalas na gumagawa ng mga sumusunod na maling bagay kapag balak nilang lumipat sa ibang linya:

1. Ang pagpapalit ng iyong daanan ay masyadong malapit sa ibang sasakyan. Sa sitwasyong ito, mahirap iwasan ang isang banggaan nang hindi gumagamit ng matitinding preno. Upang maiwasan na mangyari ito, palaging kailangan mong umalis ng isang ligtas na distansya, kapwa para sa iyong sarili at para sa iba pang mga kotse.
2. Nagbabago ang paggalaw nito sanhi ng balakid na lumitaw. Upang maiwasan ang problema, kailangan mong i-on ang turn signal at maghintay hanggang sa ligtas na magpatuloy sa pagmamaneho. Bagaman sa pagsasagawa, bilang panuntunan, sinisikap ng bawat isa na mabilis na iwanan ang lugar kung saan mahirap ang trapiko, at dahil doon ay lumalabag sa mga patakaran.
3. Kadalasang hindi pinapansin ng mga driver ang blind spot. At sa paglaon, ito ang nagiging sanhi ng aksidente. Mas mahusay na tiyakin na muli na napansin ang sasakyan, at pagkatapos lamang ipagpatuloy ang iyong maneuver.

Sa mga panuntunan sa trapiko, pinapayagan ang muling pagtatayo kapag natutugunan ang mga sumusunod na kundisyon:

1. Kapag magbabago ka sa kanan o kaliwang bahagi, kailangan mong magsimula sa pamamagitan ng pagbibigay ng isang senyas mula sa turn signal. Kung hindi man, ang ibang mga sasakyan ay hindi masabihan ng iyong hangarin, at pagkatapos ay maaaring maganap ang isang aksidente sa trapiko.
2. Kinakailangan upang tingnan ang kalsada gamit ang mga salamin upang kapag sa pagmamaneho ng ibang mga gumagamit ng kalsada ay hindi kailangang gumamit ng matitigas na pagpepreno upang maiwasan ang isang aksidente.
3. Kapag naghahanda na muling itayo, kinakailangan upang ayusin ang bilis sa katabing stream ng kotse, kalkulahin ang anggulo ng cutoff at ang kinakailangang distansya.
4. Sa kaso kung kailan, hindi inaasahan para sa iyo, lumitaw ang isang butas, kung gayon ang tilapon ng iyong paggalaw ay hindi dapat mabago nang husto. Dahil ang iba pang mga motorista ay maaaring hindi handa para sa isang maneuver.
5. Kapag ginawa ang isang maneuver, ang lahat ng mga aksyon ay dapat na makinis at maayos ang timbang. Kailangan mong kontrolin hindi lamang ang iyong sasakyan, ngunit subukang hulaan din ang mga pagkilos ng mga kotse sa malapit.

Mayroong mga pangkalahatang patakaran na sinusunod ng mga motorista ang:

• kung ang kotse ay hindi gumawa ng isang mapaglalangan, kung gayon hindi ito dapat magbigay ng daan;
• kapag ang sasakyan ay bumubuo muli sa kanan, kung gayon ang lahat ng iba pang mga kalahok ay dapat magbigay ng daan;
• kapag lumilipat sa kaliwa, ang mga kotseng magpapalit lang ng linya sa parehong oras ang dapat payagan.

Ang mga pagkilos na ito ay makakatulong sa iyo na huwag labagin ang mga patakaran at protektahan ang iyong sarili at ang iyong sasakyan.

Kailan nangyayari madalas ang mga aksidente kapag nagpapalit ng mga linya?

Sa mga abalang kalsada, ang isang maneuver bilang pagbabago ng mga daanan ay lubos na mapanganib. Dahil maaari itong humantong sa mga hindi kasiya-siyang aksidente sa trapiko.

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa pangunahing mga puntos kung saan ito ay simple upang maging isang kalahok sa isang aksidente:

1. Sa simula ng pagbabago ng linya, ang driver ng ibang sasakyan ay nagsimulang magsagawa ng parehong maniobra. Kung sinunod mo ang lahat ng mga patakaran. Maaaring sanhi ito ng kanyang pag-iingat.
2. Hindi mo dapat labis-labis ang pagpapahalaga sa ibang mga gumagamit ng kalsada. Dahil ang ilan sa kanila ay maaaring hindi alam ang mga panuntunan, at ito naman, ay mangangailangan ng hindi inaasahang mga kahihinatnan. Mas mahusay na mag-aksaya ng ilang minuto at maghintay, kaysa sa paglaon, upang mag-aksaya ng mas maraming oras sa paglilinaw ng mga pangyayari sa aksidente.
3. Ang pansin habang nagmamaneho ay hindi nakatuon sa isang direksyon lamang. Kung titingnan mo ang mga salamin, kailangan mong kontrolin ang sitwasyon sa harap ng kotse gamit ang isang mata, dahil ang mga kotse sa harap ay maaaring preno nang husto. Kailangan ng oras upang makapag-react. Para dito, palaging kinakailangan ang isang ligtas na distansya.
4. Palaging sulit na alalahanin ang mga naturang gumagamit ng kalsada bilang mga scooter. Nagbibigay ang mga ito ng pinakamalaking panganib sa mga kalsada, dahil hindi gaanong kapansin-pansin kapag binabago ang mga daanan, at nagkakaroon ng mataas na bilis.

Ang pagmamasid sa lahat ng mga patakaran sa trapiko at hindi paggamit ng hindi kinakailangang pagmamadali sa mga kalsada, mas madaling maiwasan ang mga aksidente. Ngunit, sa anumang kaso, kahit na sa isang aksidente, gayunpaman, ito ay sa panig ng driver, na lumipat nang walang mga paglabag. At pagkatapos ang lahat ng materyal na pinsala ay mahuhulog sa mga balikat ng may kagagawan ng insidente.