Ang Aleman brand opel, na bahagi ng General Motors Autocontracena mula noong 1982. Opel Corsa ay opisyal na kinikilala bilang ang pinakamahusay na nagbebenta ng kotse sa ilalim ng opel brand. Ang produksyon ng Opel Corsa C ay patuloy mula 2000 hanggang 2006. Ang kotse ay pupunta sa mga negosyo sa Assembly sa Alemanya, Espanya, Brazil, South Africa, Ehipto, Argentina at Ecuador. Ibinenta din ang tinatawag na Chevrolet Corsa, Holden Barina, Opel Vita at Vauxhall Corsa.
Ginawa sa form, isang apat na pinto sedan, isang dalawang-pinto van at isang pickup sa platform GM4300 (Joint GM at Fiat, ginagamit din sa Opel Combo Kotse, Opel Meriva, Chevrolet Montana at Opel Tigra).
Kasaysayan
Ang unang Opel Corsa ay ipinanganak noong 1982. Ang henerasyon na ito ay tinatawag na Corsa A, at ang produksyon nito ay tumagal ng maraming mga 11 taon, na kung saan ay masyadong mahaba sa pamamagitan ng mga pamantayan ng malaking automakers. Noong 1993, ang publiko ay iniharap ng Corsa B, na ginawa hanggang 2000, at noong 1999, si Opel Corsa C, na nagsimula sa European market sa Paris Motor Show, ay ipinahayag.
Si Corsa C Sedan ay pumasok din sa mga merkado ng Latin America, South Africa at Gitnang Silangan. Sa Corsa C na natipon sa Brazil ay isang mas konserbatibo na bahagi kaysa sa European. Sa Brazil din Corsa C tinatawag Chevrolet Montana. Ang GM South Africa Plant sa South Africa ay gumawa ng isang modelo sa ilalim ng simpleng pangalan ng bagong Corsa, at isang bersyon sa anyo ng isang pickup ng Corsa utility.
Tangkilikin ang mahusay na katanyagan ng Opel Corsa C sa UK, kung saan, sa pamamagitan ng tradisyon, tulad ng lahat ng mga kotse ng tatak ng opel, ay naibenta sa ilalim ng pangalang Vauxhall. Noong 2002, 2003 at 2004, ang modelong ito ay kinikilala bilang ang pinakasikat na superminic at pangalawang pinakasikat na kotse sa bansa, at noong 2006 Opel Corsa C ay naging ikaapat na pinaka-popular.
Noong tag-araw ng 2003, ang mga Engineer ng Opel ay medyo moderno ng Corsa C, na binabago ang ihawan, optika, bumper, pagbaba ng mga hulihan ng fog lights sa ibaba. Noong Oktubre 2006, ang paglabas ng modelo ay higit na ipinagpapatuloy (), ngunit sa ilang mga industriya ito ay para sa ilang oras. Kaya, sa Ehipto, ang Opel Corsa C Sedan ay ginawa hanggang 2009, at ang Corsa C na tinatawag na Chevrolet Montana (unang henerasyon) ay ginawa sa South America.
Teknikal na mga tampok
Hindi tulad ng nakaraang modelo, sa Corsa C, ang front suspension at ang engine ay naka-mount sa isang saradong subframe, na nadagdagan ang lakas ng kotse at ginhawa sa kabuuan. Sa supermina na ito, mayroong isang bagong DSA chassis (dynamic na kaligtasan), espesyal na nilikha para sa mataas na pagtutol sa kalsada kapag nagmamaneho sa mataas na bilis. Anuman ang engine mula sa maraming mga umiiral na sa opel, ito ay kinakailangang sumusunod sa Euro-4 na pamantayan sa kapaligiran (kung ang engine ay gasolina) o Euro-3 (kung diesel).
Ayon sa mga review ng maraming mga may-ari ng modelo, ang mahina na link Corsa C ay. Sa karaniwan, ang mga problema dito ay nagsisimula sa 50-60 thousand km. Kinakailangan din na magbayad ng mas malapit sa front stabilizer. Kung hindi, ang suspensyon ng kotse ay lubos na maaasahan. Sa pamamagitan ng paraan, ang "advanced" front suspension ay naka-install sa Corsa C, katulad ng mga na ilagay sa higit pa "malubhang" Astra, Vectra at Omega. Ito ay may epekto ng infriding sa harap gulong.
Ang pagkakaroon, tulad ng lahat ng iba pang maliliit na bar, ang Corsa C ay dinisenyo para sa pagsakay lamang sa magagandang kalsada sa lunsod. Huwag pumunta sa kanya sa isang lugar sa labas ng lungsod, kung saan maraming mga bumps at chosel.
Paghahambing sa mga kaklase
Ang haba ng Corsa Corsa C ay kahanga-hanga - 2491 mm, ito ay isang ganap na rekord para sa mga subcompact class machine.
Bilang karagdagan, ang Corsa C ay isa sa pinakamadaling kotse ng klase na ito. Ang pagputol nito ay 980 kg lamang. Para sa pinakamalapit na kakumpitensya, tulad ng Ford Fiesta at Skoda Fabia (katulad na mga taon ng paglabas, isang katulad na gasolina engine na may dami ng 1.4 L), ang tagapagpahiwatig na ito ay, ayon sa pagkakabanggit, 1030 at 1060 kg. Ngunit ang Corsa C ay mas maliit kaysa sa dami ng tangke ng gasolina (44 L laban sa 45 sa Ford at Skoda).
Tumingin ang Ford Fiesta sa tabi ng Corsa C ng kaunti pa kaysa sa isang malaking windshield. Ngunit sa inilagay na mga upuan sa likod ng OPEL maluwang na Ford (1060 litro trunk laban sa 950 L). Tulad ng para sa mga presyo, ang Skoda Fabia ay dumating sa unahan para sa unahan, dahil ang ginamit na kotse ay magagamit sa merkado. Ngunit ang Fiesta ay may hindi bababa sa pagkakataon, dahil sa mga presyo ang modelong ito ay lubos na maihahambing sa pokus ng Russian Assembly. Ngunit ang huli ay tumutukoy, na, sa pamamagitan ng kahulugan, ay dapat na nagkakahalaga ng higit sa supermini.
Mga Gantimpala
Ang modelo ay naging ang pinaka-popular na Supermini sa UK ng tatlong beses, at noong 2001 ay nanalo siya sa "Car of the Year" na nominasyon ng Irish na kotse ng taon sa Ireland.
Noong 2003, ang pag-aaral na "Ano ang nais ng gusto" (kung ano ang nais na gusto), na ginanap sa Australia, ay nagpakita na ang Opel Corsa C (ibinebenta sa bansang ito sa ilalim ng holden barina brand) ay ang pinaka-popular na opel variety sa Australia.
Lamang para sa unang linggo ng mga benta Corsa C Opel natanggap 100,000 mga order mula sa mga mamimili mula sa Europa, at 30,000 mga tao ay kaagad sa linya para sa isang bagong kotse.
Ang Opel Corsa C ay na-film sa mga pelikula na "Araw ng Paghuhukom" (2008), "Quantum of Mercy" (22nd film tungkol sa James Bond), "International", (2009), "Cormal Cinema" (2010), "Keeper" (2009 ), "Cape Town Access Code at marami pang iba.
Kaligtasan
Ang European Committee sa mga independiyenteng pagsusuri ng Euronyo sa 2002 ay sinubukan ang tatlong-pinto na hatchback Opel Corsa C. Ang kaligtasan ng mga pasahero ay nakatanggap ng apat na "bituin", ngunit ang kaligtasan ng mga bata ay na-rate bilang mababa. Nababahala din ito sa banggaan ng kotse na may mga pedestrian.
Ang mga hindi naaangkop na istatistika ay nagpapakita na noong 2000, 32% ng European Car Market ay sinakop ang mga modelo ng diesel. Ang pattern ng isa sa mga resulta ng siglo ay nakumpirma ng sampung taon ng paglago ng tagapagpahiwatig na ito.
Sa Russia, hindi tulad ng Kanlurang Europa, ang mga diesel car ay napakaliit. Katulad ng sikat na kalidad ng aming diesel fuel at rate para sa pagkumpuni ng pump. Ang mga lokal na dealers tungkol sa mga problemang ito ay may kamalayan at samakatuwid ay nabibilang sa diesel engine, upang ilagay ito nang mahinahon, kasama ang bata.
Sa pangkalahatan, upang matugunan ang diesel bukas kailangan naming pumunta para sa cordon. Pinili namin ang OPEL CORSA 1.7 DTI 2000 Model Year, three-door hatchback sa cast discs, nalulunod sa Dunlop SP Winter Sport M2 gulong (may snow pa rin sa Alps) na may dimensyon ng 185/55 R15. Siyempre, kailangan naming marinig ang tungkol sa mga hindi kapani-paniwala na katangian ng mga bagong diesel engine. Bago ang biyahe, hindi kami masyadong tamad upang tumingin sa katalogo - interesado ako sa metalikang kuwintas, dahil ito ay tagapagpahiwatig na ang mga inhinyero ng Western ay trishing, kapag nakikipag-usap sila tungkol sa mga bagong engine.
Ito ay naka-out na ang engine corsa 1.7 dti (ako ay masira ang wika - sa ilang mga kumpanya ng TDI, mula sa iba pang mga HDI ...) Ang pinakamataas na metalikang kuwintas ay 165 nm sa 1800 rpm. Gayunpaman, ito rin ay naka-out na ang bawat tagagawa ay lutasin ang isang diesel problema sa kanyang pang-unawa. Anong uri ng dalawang scheme ang pipiliin, na may mataas na presyon ng tubo o may direktang iniksyon? Sampung taon ng paglago sa katanyagan ng diesel engine ay isang hindi sapat na oras upang bumuo ng mga prayoridad. Mahusay na scatter at sa dami ng nagtatrabaho - ang impression ay ang mga tagagawa, na nais na dalhin ang kanilang engine sa merkado, paglabag sa kanilang mga ulo sa sulok, pagkolekta ito mula sa anumang bagay.
Dahil ito ay malamang na imposible upang tumugma sa mga motors ng isang dami ng nagtatrabaho, inirerekumenda lang namin ang pagtingin sa kung ano ang inaalok. TurboDiesel Common Rail Mercedes-Benz A-class (1.7 l, 95 hp) Mga Isyu 180 nm sa 1600 RPM / min., TurboDiesel Common Rail Fiat Punto (1.9 l, 80 HP) - 196 NM sa 1500 RPM., TurboDiesel na may direktang iniksyon Ford Fiesta (1.8 liters, 75 hp) - 140 nm sa 1900 rpm., TurboDiesel na may direktang iniksyon Renault clio (1.9 liters, 75 hp) - 160 nm sa 2000 vw. / Min., TurboDiesel na may direktang iniksyon vw golf (1.9 l , 90 hp) - 210 nm sa 1900 rpm., TurboDiesel karaniwang rail citroen at peugeot (2 l, 90 hp) - 205 nm sa 1900 rpm.
Sa anumang kaso, sampung taon na ang nakalilipas, ang mga naturang katangian ay hindi managinip. Gayunpaman, ang tuso ay hindi lamang at hindi lamang sa turbocharging na nakakaimpluwensya sa kapangyarihan sa kapangyarihan, ngunit sa bagong sistema ng kapangyarihan at apat na balbula sa bawat silindro. Iyon ay, sa pagpuno ng mga cylinder at muli sa loob nito.
Noong nakaraan, ang mga engine ng diesel ay ginamit sa mga pasahero, na nakasisiguro sa kanilang mas malinaw at tahimik na trabaho. Ang mga diesel na may agarang iniksyon ay isang labinlimang interes na mas matipid, ngunit ang trabaho ay naalaala ng isang jackhammer. Laban sa background ng mga gasolina engine, ang ekonomiya ng pre-commercial diesel engine medyo nasiyahan producer, at walang sinuman ang nais na buksan ang kanyang ulo sa pagsasaayos ng "mga direktor". Naturally, kapag ang gasolina engine ay nakuha sa mga katangian, mas mahusay na diesel engine ay kinakailangan ...
Kung pinangasiwaan ng mga inhinyero ang katangian ng diesel bass, hindi lamang sa Corsa 1.7 DTI. Ngunit hindi namin hilig na mahuli sa mga epithets tulad ng "traktor tunog", kami ay may isang hininga napaka. Sa bilis, ito ay lihim ng ingay ng hangin at mga gulong, at ito ay hindi inis ng trio. Walang mga vibrations kahit na sa idle lumiliko, na sa isang malaking lawak ay nag-aambag sa 4-point motor fastening ng engine ngayon at sa iba pang mga modelo ng kumpanya - tulad ng isang solusyon ay nag-aalis ng isang inertial sandali na nangyayari sa pagtaas ng mga revolutions.
Ang suplay ng gasolina sa corsa engine ay hahantong sa radial-piston distribution pump na lumilikha ng presyon ng tungkol sa 900 bar. Upang mabawasan ang shock load sa combustion kamara, ang tinatawag na tinatawag na ay inilalapat. Pre-Injection - Ang isang maliit na bahagi ng gasolina ay pinakain sa kamara bago ang pangunahing isa. Ang sandali ng feed at ang kinakailangang halaga ng diesel fuel ay tumutukoy sa Central Control Unit EDC. Bilang karagdagan, sinusubaybayan ng computer ang maubos na recycling at presyon ng presyon. Ito ay sa aming kaso (motor na may dalawang upper camshafts) 0.9 bar.
Ang TurboCADDV Garrett T15 na may intercooler na ginagamit sa corsa diesel engine ay matatagpuan sa iba pang mga modelo ng opel. Siyempre, magkakaiba ito. Ang isa pang tampok ng engine na ito - ang maliwanag na kandila ay matatagpuan malapit sa balbula ng tambutso, na nagpapababa ng toxicity ng emission. Ang landas sa aming diesel ay sinusubaybayan mula sa prototype ng Opel Corsa Eco 3 (tandaan ang 1995 Frankfurt Salon) - ang unang kotse sa mundo na may tunay na pagkonsumo ng tatlong litro bawat 100 km.
Ang planta na nakolekta sa isuzu owned plant sa Polish town ng Tuchi Turbodiesel ay perpekto para sa bagong Corsa. Sa simula, nagsusumikap ang makina na magsulat ng maaga, kaya sa unang gear na may gas pedal kailangan mong maging mas hindi aktibo. Ang isang sensitibong kabiguan ay sinusunod sa pangalawa, ipinaliwanag ng pagkawalang-kilos ng impeller. Sa oras ng koneksyon ng ikatlong, ang sintomas na ito ay nawala at ginagawang kinakailangan upang malaman kung ikaw, halimbawa, ay nagpasiya na masigla na i-on ang isang bundok na serpentine - isang pagnanais na lumilitaw sa gilid ng kalaliman upang matapos ang pinakamababa Maglipat, ang makina ay pinabagal nang kaunti nang mas mabilis. Gayunpaman, ito ay matutulungan ng mga preno na walang labis na panganib, ang benepisyo ng abs ay. Sa pangkalahatan, sapat na ang electronic stuffing sa Corsa. Kumuha ng hindi bababa sa isang elasto-kinematiko diagram ng dynamic na kaligtasan (DSA). Kapag ang pagpepreno sa ibabaw na may mga di-pare-parehong mga katangian ng pagkabit, ang anggulo ng tagpo ng gulong, na ginawa sa isang matalim na lugar, awtomatikong nagdaragdag - kaya ang mga antas ng DSA ang trend ng kotse patungo sa pag-ikot o gilid slip.
Ang pagsira ng isang kotse ay nagrereseta, medyo nagpapawalang-bisa sa sport splatik sa sidewall. Maaari mong ilipat, naglalaro ng isang accelerator - pagkatapos ay ituwid ang trajectory, pagkatapos, bilang tugon sa isang gas discharge, screwed sa pagliko. Gayunpaman, ang Corsa ay isang pamilya ng pamilya, at sa isang mas malawak na lawak - ang mga kababaihan (sa Alemanya 65% ng mga mamimili nito - mga kababaihan), kaya ang kanyang mga reaksyon ay walang matalas na kalikasan: upang magdagdag ng "sportiness" na suspensyon, Lamang bahagyang nadagdagan ang tigas ng mga spring at bawat millimeter - diameter ng stabilizers.
Isang tuwid na kotse accelerates sa daan-daang para sa 13.5 segundo. (Data ng tagagawa), at karapat-dapat, walang memorandum, may mga "maximum na bilis". Ngunit, tulad ng anumang kotse, Corsa 1.7 DTI ay may mga paboritong mga mode - 3000 rpm. At ang ikalima (mga 120 km / h) o ang ikaapat (80-90 km / h) na paghahatid.
Ang pagpipiloto ay nilagyan ng electric amplifier, na 2-5% na mas matipid na haydroliko. Ang electric motor (metalikang kuwintas ay 3.2 nm) ay matatagpuan nang direkta sa steering column. Sa tabi nito - isang computer na binabago ang katangian ng amplifier depende sa bilis ng makina at ang rotor ng engine. Ang lahat ng device ay may timbang na 8 kg, para sa kilo na hindi hydraulic analog. Sa pamamagitan ng paraan, tungkol sa pag-save ng mass - ang frame ng manibela ay cast mula sa magnesiyo haluang metal.
Corsa, kakaiba sapat, hindi sa lahat ng babae interior. Wala nang karaniwan sa mga pyrome, cosmetic bag o bote. Mahirap na estilo ng lalaki, at parehong kulay. Ang kotse ay nilikha sa kapaligiran ng estilo ng Renaissance Bauhauses - ang disenyo ng mga interior designer ay inalis ang "plump" steering hub at isang pekeng puno. Ang core ng manibela ay hindi pangkaraniwang flat, na tila hindi kinakailangan. Gayunpaman, ang mga instrumento ay hindi nagsasapawan, at ang mga steering key (anim na piraso) ng radio magnetic at navigation control ay hindi nalilito sa ilalim ng mga daliri. Upang makakuha ng komportable sa kanila, kailangan ng oras, ngunit maaari mong dumura, at command secondary function sa lumang paraan, mula sa console. Ang aksidente ay hindi kasama: ang pagnanais na gamitin ang isa o ibang mode ay dapat na napatunayan sa pamamagitan ng nakakumbinsi na pagpindot.
Paano rosas sa mga nakaraang taon ang kalidad ng mga materyales sa upholstery! Ang tanging bagay na maaaring pinapayuhan sa mga taong, tulad ng sa amin, ay magpapasiya na suriin ang walang kabuluhan ng inskripsiyong isport sa sidewall, - Baguhin ang manibela sa Momovsky! Ang coverage ng kawani ay higit pa o mas mababa, ngunit ang materyal ay hindi sa lahat ng hygroscopic, ang pagbubutas ay sa halip kondisyon. Sinuri namin ang kotse sa Swiss Alps, at sa mga bundok ang panahon ay nagbabago sa hindi nahuhulaang bilis. Isang minuto ang nakalipas, lumipad siya sa salamin, at biglang - ang nakasisilaw na araw. Habang itinatayo ang pag-install ng klimatiko (epektibo ang Corsa 1.7 DTI, ngunit walang kontrol sa klima), ang mga kamay ay basa.
Nagbibigay kami ng tribute sa mga bagay, tungkol sa kung saan, sa pangkalahatan (may kaugnayan sa modernong mga kotse), oras na upang ihinto ang pakikipag-usap: mahusay na kakayahang makita at mahalagang bahagi nito - ang pakiramdam ng mga sukat, hawakang mahigpit sa itaas ng iyong ulo at sa ilalim ng iyong mga paa, maunawaan Ang panloob na pinto ay humahawak, maraming mga pockets para sa mga smallers. Hindi mo ba alam ang mga kotse, na ang mga posisyon ay nabigo sa pamamagitan ng mga developer?
Sa salon ay nakakakuha ng mahusay sa electronic oudomiter, ang mga bagong numero ay bilugan. Upuan na may mahusay na pag-ilid support, isang malinaw na gear switch. Ang seat belt ay hindi kuskusin ang leeg, at ang mas mababang suporta nito ay gumagalaw sa likod - maaari mong ayusin ang mas mababang loop (hindi bababa sa ilalim ng beer belly ng lalaki). Power Windows - Gamit ang function na "I-click at Nakalimutan". Kapansin-pansin na operating salon lighting lights: pagkatapos isara ang pinto, ang liwanag ay maayos na mabilis.
Ang kotse ay lumikha ng isang internasyonal na koponan na may malaking bahagi ng mga inhinyero mula sa South America, na isa sa pinakamahalagang mga merkado para sa kumpanya. Nagsimula ang proyekto noong 1996. Ang nangungunang tagapagbuo ng katawan, ang Brazilian Roberto Rempel, ay naalaala na ang mga gawain ng pedantic Germans ay prettysed sa pamamagitan ng emosyonalidad ng Latinov, at ang pinuno ng proyekto Gansu Demanta ay nagkakahalaga ng mga kilalang pagsisikap upang ipagtanggol ang mga prinsipyo ng malinaw na pagpaplano .
Sa kasalukuyan maliit, 1- at 1,2-liters, motors para sa Corsa ay ginawa sa Asper sa ilalim ng Vienna, 1.4- at 1.8-litro - sa Hungarian zentgottard, diesels - bilang na nabanggit - sa Poland. Ang makina mismo ay nakolekta sa Zaragoza (Espanya), Eisenach (Alemanya) at Azambuy (Portugal).
Malaking Tagumpay Team - panlabas na arkitektura ng kotse. Walang kamangha-mangha sa Corsa na mukhang isang "Hapon". Ang may-akda ng kanyang disenyo ay Hideo Kadama na nagtatrabaho sa Rüsselsheim. Ang CXC ratio ay hindi magbibigay: hindi tama. Ang bersyon ng isport ay naiiba mula sa pangunahing modelo sa pamamagitan ng pagkakaroon ng hulihan spoiler, malawak na gulong at binabaan ng 15 mm katawan, at samakatuwid, maraming iba pang mga aerodynamics (sa kasong ito, ang kumpanya ay tahimik). Gayunpaman, tila ito ay nagtrabaho pagmultahin - paghusga sa pamamagitan ng mababang antas ng ingay at malinis na baso.
Ano pa ang susuriin ang European, na darating sa dealer para sa TurboDiesel CORSA 1.7 DTI? Halimbawa, tiyak na matamasa niya na ang mileage ng interservice ay 30,000 km. At ang takip ng inflatable airbag ay gawa sa materyal na angkop para sa recycling. At ang katunayan na ang gastos ng pagkumpuni sa mga emerhensiya sa bilis ng hanggang sa 15 km / h ay napakababa, na kung saan ay na-promote ng tuso box-absorbing istraktura, kung saan ang mga bumper ay pinalakas (bilang karagdagan, sa maraming mga punto ng attachment, ang kumpanya, Ang pagtanggi sa hinang, ay nalalapat bolted compounds na mas mahusay na dispel enerhiya at mas madaling pinalitan) ...
Pinapayagan ka ng tuning Opel Corsa C na magbigay ng modernong hitsura sa iyong kotse sa pinakamahusay na mga presyo sa Russian Federation. Ang modelo ng opel na ito ay ginawa mula 2000 hanggang 2006, ngunit sa ngayon ay tinatangkilik itong napakapopular sa mga mahilig sa tatak na ito. Ang katawan ng Opel Corsa C, ay ginawa sa isang tatlong-pinto at limang-pinto na bersyon. Ang paggawa ng makabago ng kotse nito ay magpapahintulot sa iyo na maging may-ari ng isang modernong functional at maaasahang kotse.
Mayroon kaming isang malaking listahan ng mga bahagi para sa tuning Opel Corsa C:
- Modernong elemento ng katawan;
- Iba't ibang mga pagpipilian para sa harap at hulihan bumper;
- Isang iba't ibang mga pagkakaiba-iba ng suspensyon;
- Kit ng pinabuting shock absorbers at spring;
- Modernong spoiler at lining;
Sa pagtatapos ng tag-init ng 2003, ang European at American market ay nagsimulang benta ng restyled na bersyon ng Opel Corsa Cars (Opel Corsa) ng ikatlong henerasyon.
Kung ikukumpara sa pangunahing modelo, ang Opel Corsa 2003 ay nagbago sa parehong panlabas at technically. Sa kaso ng Opel Corsa C, hinawakan ang restyling hindi lamang sa labas ng kotse at ang iminungkahing gamut ng mga engine. Ang Body Opel Corsa 2003 ay naging mas ligtas. Ang tinatawag na hard protective cocoon cabin ay inilalapat sa mga istruktura ng maliliit na tren. Bilang resulta, ang tagapagpahiwatig ng paninigas kapag ang mga pangunahing elemento ay nag-crash ng isang ikatlo. Bilang karagdagan, ang OPEL CORSA C katawan ay may 12-taong warranty ng tagagawa mula sa end-to-end corrosion. Sa maraming mga paraan, salamat sa mga katangiang ito, ang mga kotse ng Corsa mula hanggang ngayon ay gumagamit ng magandang demand. Sa Opel Corsa 2003 ang presyo sa domestic secondary market ay umabot sa mga $ 7,000.
Ang panlabas na appearances ng restyling Opel Corsa 2004 ay mga pagbabago sa harap at hulihan bumper, radiator grille at optika. Ang radiator lattice ay nakatanggap ng mas pandekorasyon na kromo. Nakuha ng front optics ang tatlong round reflector, ang mga hulihan na ilaw ay nagtago sa ilalim ng elemento ng monochrome. Ang mga bumper ay naging mas "natitirang", at nangunguna, bilang karagdagan, lumitaw ang isang pirma na "ngiti" ng falseradiator.
Salon Opel Corsa 2004, kumpara sa bersyon ng Dorestayling, hindi nagbago magkano. Ang pangunahing katangian ng pagkakaiba ay ang hitsura sa listahan ng mga opsyonal na kagamitan ng maginhawang multimedia mula Siemens, na kinabibilangan ng CD changer, tuner, telepono at navigator na may mga prompt ng boses. Nilagyan din ang aparato ng malaking display ng multifunction. Ang display ay matatagpuan sa tuktok ng central console. Para sa aktibong kaligtasan ng driver at pasahero, ang mga sinturong pangkaligtasan na may mga pretensioner (opsyonal), airbags air-bags at ang mga aktibong head restraints sa front chairs para sa front chairs ay responsable.
Ang tsasis ng Opel Corsa 2005 ay nanatiling halos pareho. Gayundin, tulad ng sa mga modelo ng Dorestayling, sa lahat ng mga pagbabago ng Opel Corsa 2005 mayroong isang electro-hydrocerer ng steering wheel at ABC, na pupunan ng isang sistema ng pamamahagi ng elektronikong preno. Front suspension (MacPherson racks) at ang engine ay batay sa isang closed subframe. REAR SUSPENSION - Half-dependent beam. Ang home innovation ay isang pinabuting dynamic na kaligtasan chassis (DSA). Ang kotse ay naging medyo mas malambot sa go at mas madaling pamahalaan. Lalo na may mataas na bilis.
Hindi tulad ng tumatakbo, ang gamma opel corsa engine mula pagkatapos ng 2003 ay nagbago ng sapat na radikal. Sa isang gasolina hilera, isa lamang - 125-strong 1.8-litro motor para sa mga bersyon ng GSI para sa bersyon ng GSI na "survived" mula sa orihinal na iminungkahing mga yunit. Ang natitirang gasolina DVs ay nagbago sa mas matipid at makapangyarihang mga motors na may teknolohiya ng TWINPORT. Namely: three-silindro 1-litro 60-strong z10xe at dalawang apat na silindro - 80-strong z12xe at 95-strong z14xe.
Ang linya ng diesel ay naging mas maigsi. Pagkatapos ng restyling, ito ay nanatiling lamang ng dalawang turbo diesels: 70-strong 1.3 CDTI at 1.7 CDTI na may kapasidad ng 101 lakas-kabayo. Ang Z13DTJ (CDTI) engine ay dinisenyo ng pinagsamang koponan ng Fiat at General Motors. Noong 2004, ang pinaka-miniure turbocharged diesel engine ng mundo na binuo gamit ang karaniwang teknolohiya ng tren.
Mula noong 2003, ang pagpili ng posibleng pagpapadala Opel Corsa ay unang replenished na may 5-posisyon robotic easytronic gearbox. Ngayon, ang ganitong uri ng paghahatid ay patuloy na ginagamit sa isang bagong henerasyon ng pamilya ng Corsa. Sa pangalawang auto market ng Russia at ang presyo ng CIS Opel Corsa 2005 - mula 6500 hanggang 8200 dolyar (2013 data).
Ang pagpapalabas ng ikatlong henerasyon ng Opel Corsa sa mga pangunahing site ng produksyon (Saragoza, Spain at Eisenakh, Germany) ay natapos noong 2006. Gayunpaman, ang Opel Corsa 2006 (Generation C) ay patuloy na ginawa sa ngayon sa ilang mga halaman ng GM. Halimbawa, sa South Africa, ang kotse na ito ay ginawa at ibinebenta sa isang light commercial pick-up na bersyon sa ilalim ng Chevrolet Montana Shotel. Bilang karagdagan, ang kotse ay ginawa para sa mga pangangailangan ng lokal na merkado sa ilang mga bansa ng Latin America. Opel Corsa 2006 Maaaring umabot ang presyo hanggang $ 12,000.
Ang mga maliit na laki ng kotse sa Russia ay hindi napakalaking demand. Ang isa sa mga eksepsiyon ay si Opel Corsa, na nakahanap ng kanyang mamimili. Ibinigay ang pagpapanatili ng dating may-ari, makatuwiran na kumuha ng kotse na may mileage.
Mga Bentahe ng Car Opel Corsa.
Ang Opel Firm ay gumagawa ng taya sa isang kumbinasyon ng mga katangian ng pagpapatakbo at mababang gastos. Ang lahat ng mga serye ng CORSA serye ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mahusay na paglipat, pagiging maaasahan, maayang disenyo. Ang kalidad ng auto ay nakaligtas hanggang sa pinakabagong pagbabago B, C at partikular na D, kung saan inilapat ng mga developer ang pinalaki, nababaluktot na platform ng SCCS sa kumbinasyon ng kumportableng panloob, kaligtasan, at paghawak.
Ang kotse ay nakapag-break sa tuktok ng maliit na kotse, overcoming negatibong mga uso na nauugnay sa may pag-aalinlangan na saloobin ng mga bagong may-ari ng Opel mula sa General Motors Concern.
Sa Russia, inookupahan din niya ang pinakamataas na posisyon ng rating hanggang sa ang krisis ng 2008 at ang mga jumps ng mga sipi ng euro ay hindi pinalubha ng pagbebenta. Sa kabila ng taglagas, ang Opel Corsa ay patuloy na hinihiling, umaakit sa mga driver na may malawak na linya ng mga motors, simpleng kontrol, pang-matagalang operasyon. Sa 2017, dahil ang paglabas ng unang serial car ay lumipas na 10 taon, ngunit ang karamihan sa mga kotse ay nananatili sa go.
Mga Tampok ng Katawan Opel Corsa.
Kahit na sa ikadalawampu siglo, ang katawan ay itinuturing na ang pinaka mahina lugar ng mga modelo ng opel, pag-aanak matatag asosasyon na may kalawang at kaagnasan. Paggamit ng plastic, aluminyo alloys at galvanized (nawawala lamang sa bubong), binago ng mga developer ang trend, na nagpapakita ng kotse sa harap ng Corsa, na halos hindi napapailalim sa kaagnasan, inaalis ang mga sitwasyon na nauugnay sa mekanikal na pinsala. Sa iba pang mga gasgas, chips, iba pang mga depekto ay hindi nabubulok sa loob ng maraming taon, kahit na ang degradasyon ng pintura ay may malalaking sukat.
Ang mga mapanganib na zone ay mahina sa ilalim, sarado na seams at joints. Dito, sa kabila ng materyal na kalidad, ang LCP ay madaling bumababa dahil sa epekto, buhangin, mga bato, na humahantong sa pangangailangan na magpalitan ng mga pakpak ng likod (nagdurusa sila mula sa mga 3-door na bersyon) na mga arko (lalo na sa 5-door modifications ) at ang mga gilid ng hood. Mula noong 2008, ang Opel Cors ay tumigil sa mga molding ng pinto, na nadagdagan ang bilang ng mga dents at chips.
Mahalaga! Kadalasan, ang mga may-ari ay nakaharap sa mahihirap na estado ng mga seams sa engine, na humahadlang sa mga alisan ng tubig ng windshield, kahalumigmigan sa salon. Ang mga problema ay lokal sa kalikasan at sa kawalan ng isang aksidente, ang kaagnasan ay hindi kasama.
Sa panahon ng operasyon, bahagi ng mga host, gumagamit ng murang mga ekstrang bahagi ng Tsino, ay tumutukoy sa mga serbisyo ng hindi karapat-dapat na mekanika, sinusubukang i-save sa pangkulay, na walang paltos na bumubuo ng kalawang.
Sa pangunahing bersyon, ang kotse ay nakumpleto na may Windshield Pilkington, na makatiis ng isang malakas na mekanikal na epekto. Ang hulihan window ay mas mahal, at mabilis na lumitaw ang kanyang mga thread ng pag-init, hinihingi ang mga mahal na pag-aayos.
Ang mga headlight ng AFL ay nakikilala, na sa oras ng exit ay walang katumbas na analogues. Sa kabila ng malakas na liwanag, ang mga ito ay madaling kapitan ng pag-aaksaya, na nangangailangan ng polish at rehabilitate na pag-aayos ng mga node kung ang bumper ay nakaranas ng shock effect. Pagkalipas ng ilang taon, ang trabaho ng reflector at lenses drive ay nabalisa, na pinipilit ang mga headlight na magsagawa ng kapalit ng mga headlight.
Ano ang dapat bigyang pansin sa inspeksyon ng cabin
Ang disenteng bahagi ng Opel Corsa D ay ang salon, pagsasama ng pagiging simple at ginhawa. Ang chimney radiator ay napaka maaasahan, ang buto drawdown at balat seal ay sinusunod lamang pagkatapos ng isang mahabang taon ng operasyon, at ang kinis ng pingga casing mawala pagkatapos ng 70,000 km ng agwat ng mga milya. Ang natitirang mga bahagi ay ligtas na nagsilbi nang hindi nawawala ang aesthetic properties.
Ang mga problema sa iluminado ay nagsisimula sa 5-7 taon, ang pagpapalit ay kumplikado sa buong istraktura ng mga lamp at diodes. Ang sistema ng klima ay kinopya na may mga fiat cars, na paulit-ulit ang mga pakinabang at disadvantages sa anyo ng maingay na bearings at ang pangangailangan upang palitan ang fan sa pamamagitan ng 150 km ng mileage. Ang matagumpay na diagnosis at pagkumpuni, ay nangangailangan ng mga kwalipikasyon ng master na maaaring mag-ayos ng air conditioner leakage na dulot ng isang mahinang selyo at panginginig ng boses. Kadalasan ay lumabas ng order pagkabit at tagapiga, at ang pampalapot ay nakalantad sa mga bato.
Ang interface ng on-board computer sa paglipas ng panahon ay nawawala ang kalinawan, na kumakatawan sa isang malabong imahe. Ang output mula sa sitwasyon ay nagiging pinapalitan ang mga module, bloke, o paggamit ng bersyon ng CID na kulay, nagtatrabaho nang walang problema.
Bilang isang patakaran, ang paglabag sa mga function ng mga sistema ng salon ay nauugnay sa pagkasira ng mga bahagi ng BCM na naglalaro ng papel ng piyus. Ang isang simpleng kapalit ay hindi makakatulong, dahil ang bloke ay nagsasara ng maraming mga pagpipilian, kabilang ang mga tagapagpahiwatig ng ulan at mga ilaw ng fog. Sa katulad na paraan, ang iba pang mga node ng Corsa ay may bisa, malapit na nauugnay sa kumpletong hanay, na dahilan kung bakit ang pagbabago sa mga ito, ito ay kinakailangan upang makaapekto sa mga kable at mga module.
Kasama ang mga bloke, ang mga pangunahing problema ng electronics Opel, ayon sa kaugalian ay namamalagi sa radiator resistors, na ang patong ay madaling kapitan ng sakit sa pagsunog. Ang rehabilitasyon ay posible sa ilalim ng kondisyon ng pagtatrabaho bahagi ng bahagi, at bilang isang alternatibo, ang risistor ng Niva ay maaaring gamitin (Chevrolet Niva), nagse-save kahit na nakasaad 1000-2000 rubles. Ang kawalan ng napapanahong pagkumpuni ay nagiging sanhi ng mga kahihinatnan sa anyo ng mga hose ng burst, barrels, langis drills sa engine.
Pansin! Ang mahinang pag-aari ng Opel Corsa ay itinuturing na isang mahal na module ng ignisyon, na kahit na sa ginamit na bersyon ay nagkakahalaga ng 4 na libong rubles, at sa orihinal na ito ay umabot ng 10 at kahit na 30 (para sa turbo engine) libu-libong rubles.
Ang mga karaniwang paglabag sa pagpapatakbo ng Opel Corsa Electronics ay kinabibilangan ng mga sangkap ng ECU overheating na dulot ng interface ng mga panloob na wires. Ito ay humahantong sa pagkabigo ng engine, na inaalis ang napapailalim sa kapalit o serbisyo ng isang espesyalista na mabubuksan ang bloke. Nabigo ang mga kandila dahil sa polusyon, mga drills ng langis, mga attachment ng antifreeze sa mga tip.
Preno, pagpipiloto system at palawit
Anuman ang bersyon ng Opel Corsa, ang mga may-ari ng kotse sa hinaharap, kinakailangan upang maghanda nang maaga para sa mga screension ng mga pad, at pagkatapos ng pagtakbo sa 150,000 km sa pagsusuot ng mga antiquities at ang mga daliri ng calipers, lalo na sa likuran. Sa kabila ng maaasahang mga dram ng tinukoy na mga node, sinusubaybayan sa bawat pagpapanatili.
Ang mga highway ng ABS at preno ay hindi nagiging sanhi ng mga reklamo, hindi katulad ng suspensyon, na:
Pansin! Ito ay isang mahina sasakyan. Kaya ang bersyon B at C daga ay mapaalalahanan ng lumang VAZ, ngunit sa pagbabago D, ang problema ay eliminated sa pamamagitan ng pagtaas ng mapagkukunan ng hulihan leverblocks at serbisyo ng mga bagong supplier ng stabilization traksyon.
Ang isang kapansin-pansin na hina ay ipinapakita ng mga bearings ng hub, maingay bago overcoming ang 100,000 kilometro manlalakbay, lalo na kung ang 16 pulgada disc ay ginagamit at ang mga shocks side ay naganap. Ang tanging paraan upang mapanatili ang mga detalye, ay kumikilos ng maingat na saloobin, sa kasong ito ay hindi sila kahila-hilakbot kahit na 200 libong km ng run, ngunit kapag bumibili mula sa mga kamay, ang pagpapatunay ay sapilitan.
Ang pagpipiloto ay may electric amplifier, at ang mga paglabag sa trabaho ay nauugnay sa pagtanggi nito, mga depekto ng awit na nakuha ang tren. Ang lahat ng mga ito ay sanhi ng iba't ibang mga kadahilanan mula sa mga pangit na tagapagpahiwatig at mga wire, sa pagpupulong ng ABS modules, BCM. Ang signaling device ng posisyon ng amplifier ay kadalasang lumilipad, na mahirap ayusin at mahal. Ang mga error ay sinusunod sa isang mahinang generator, baterya, boltahe sa onboard.
Sa pangkalahatan, sa kabila ng mga sukat, ang kotse ay gumagalaw nang maayos, lalo na sa pagkakaroon ng mataas na kalidad na paghahatid at motor.
Aling mga kahon ang pipiliin ang Opel Corsu.
Ang mga may-ari ng kotse ay kinakatawan ng MCPP series F13 + at F17, na nilikha sa kanilang database machine na may robotic easytronic control at real AF13 awtomatikong pagpapadala, na kung minsan ay tulad ng Aisin 60-40le, gamit ang 1.4 liter na mga bersyon ng core.
Ang bawat transmisyon ay may mga pakinabang at kahinaan, kaya ang mekaniko F13 + at F17 ay nailalarawan sa pamamagitan ng mabilis na pagsuot ng switch block, kung saan ang mga backlay ay mabilis na naipon. Bilang isang analog angkop na mekanismo mula sa kotse Daewoo Nexia. Ang problema ay complemented ng langis butas na tumutulo, na ang kapalit ay ginawa bawat 40-50 thousand km, kung hindi man solid fractions, nagiging sanhi ng mga depekto ng mga kaugalian ngipin, makaipon sa ilalim ng tsekpoint. Siya ay nagbabayad ng pansin kapag bumibili, dahil pagdulas, traksyon jerks at ang welded suitellite daliri humantong sa pagpapapangit ng istraktura. Ang tseke ay ginaganap sa pamamagitan ng pag-lock sa harap at pag-promote ng rear wheel, pagkatapos ay ang engine ay muffled at ang gearbox ay naka-check.
Sa isang robotic na bersyon ng Easytronic, ang control system at mababang mapagkukunan ng actuators, na kung saan ay 50-60 thousand km, ay idinagdag sa breakdowns, habang nagbabayad sa paligid ng 50 libong rubles. May kakulangan ng isang sistema ng pagbawas sa isang pagtaas, pagpilit sa paggamit ng handbrake.
Para sa paghahambing, ang 4-speed AF13 awtomatikong pagpapadala, ay nagpapakita ng mga mahusay na tagapagpahiwatig at may karampatang paggamit mahinahon pass ang nakasaad 300,000 km. Dito, ang mga potensyal na problema ay lumitaw na may malalaking tumatakbo at karera, na nauugnay sa pagsusuot ng forward drum, ang LTT linings, hydraulics polution. Ang kakayahang operasyon ng Opel Corsa ay nagbibigay ng garantiya sa buhay ng serbisyo ng solenoids at frictional, hanggang sa nakaplanong pagkumpuni ng kahon sa pamamagitan ng 200-250,000 km ng run. Ang kondisyon ng matagumpay na trabaho ay isang pag-renew ng langis, hindi kasama ang mataas na temperatura, dram, problema sa mga disc. Kapag bumibili, ang pagsubok ay ginaganap ng isang endoscope.
Mga pagpipilian sa engine at kanilang mga tampok
Ang pagbabago ng Opel Corsa D ay nakumpleto na may ilang mga uri ng engine, na sinamahan ng isang kaso ng cast-iron at isang maliit na format. Ang mapagkukunan ng 3-silindro na bersyon ng 1 litro ay 100-120 libu-libong km, 4-silindro motors bawat 1.4 ay mahigpit at maaaring maganap 200 libong km. Ang pinaka-makapangyarihang kinatawan ng linya ay isang 120 litro turbo engine. Pwersa, ang iba ay halos umabot sa 90 litro. Pwersa, o (kung ang pakete ay nagbibigay ng mekanismo ng phase rotation) - 101 l. Pwersa.
Ang listahan ay inilalaan:
- Motor z10xep bawat 1.2 litro, na kung saan ay nahahati sa mga bersyon ng Euro-4 at Euro-5, na sumusunod sa mga kinakailangan ng itinalagang pamantayan;
- Z12xel engine (80 l. Pwersa) at a12xep (85 l. Pwersa). Sa kabila ng mas mataas na mga tagapagpahiwatig ng ikalawang bersyon sa pagsasanay, ito ay naging weaker dahil sa EU kapaligiran kaugalian;
- Nagbago ako sa bawat isa sa pamamagitan ng henerasyon ng Z14xel, A14xel, A14XEP, 1,4 na dami ng litro;
- A14nel turbo motor (120 l. Pwersa) ng 1.4 liters, na tumutugma sa Euro-5;
- Mga pagkakaiba-iba ng Z16let, A16Lel mula sa linya ng pamilya ng GM, na may dami ng 1.6 liters, na isang pinahusay na pagbabago ng modelo ng A14nel;
- Ang isang diesel 8-balbula engine para sa 1.7 liters, sa Russia pagkalat halos hindi natanggap, at sa Europa ito ay itinuturing na isa sa mga pinaka-epektibong mga modelo.
Walang mga makabuluhang problema para sa mga aggregates, ang average na mapagkukunan ay 200-300,000 km ng mileage. Ang kahinaan ay gumaganap ng fogging dahil sa madaling kapitan ng bentilasyon ng mekanismo ng Carter. Ang mga mahihinang seal ay nagbabawas sa lakas ng termostat (A14Net, A14nel na may Astra J) ay isang magandang analogue, na nag-aambag sa temperatura ng rehimeng 85-90, na maginhawa sa tag-init, ngunit sa taglamig ay nangangailangan ng dagdag na oras para sa pag-init. Ang takip ng tangke ng pagpapalawak ay nagbabago bawat 5 taon, ito ay kinakailangan upang i-twist ito nang mahigpit, ngunit hindi sa extremes. Ang pagkumpuni ng buong linya ng mga engine ay hindi nauugnay sa mataas na gastusin.
