Maraming pag-uusap tungkol sa trapiko sa kalsada sa mga bansa ng Timog-silangang Asya. Siyempre, dahil ang mga Europeo ay ang pinaka kilusan sa unang nakakakita ng isang matatag na kaguluhan at asophony ng mga tunog kaysa at nagiging shock. Ngunit sa katunayan, hindi lahat ay nakakatakot, tulad ng tila sa unang sulyap. At sa pagtatapos ng artikulo, isasaalang-alang natin ang mga pangunahing alituntunin ng kilusang Vietnam.

Transport

Ang pinaka-karaniwang uri ng transportasyon sa Vietnam - Motobike. Ang pangunahing dahilan para sa ito ay ang pagkakaroon ng sasakyan na ito. Ang katotohanan ay na sa bansa ang buwis sa pagbili ng buwis ay 100% ng gastos. Iyon ay, ang presyo ng kotse ay awtomatikong doble kasama ang isa pang taunang buwis at isang halip na halaga ng gasolina ... upang bayaran kahit na ang isang maliit na kotse ay maaari lamang ng isang mayaman na tao. Dito, karamihan sa biyahe sa Vietnam sa iba't ibang mga produkto ng dalawang gulong - mga motorsiklo, motorsiklo, scooter, bisikleta, electric device ...

Ngunit kung paano pumunta! Ang Vietnamese ay namamahala kahit malalaking naglo-load sa kanilang mga motorsiklo. Pinatatakbo niya ang kanyang sarili, mga buwis na may isang kamay, at ang ikalawang refrigerator ay humahawak sa likod ng kanyang likod, upang hindi mahulog ... o isang taxi, at ang pangalawang hold ng isang armature ng 5 metro ang haba o isang bakal na hagdanan ... araw-araw namin Napanood ang gayong mga larawan at nagtataka kung paano nila pinangangasiwaan ang balanse, huwag mag-drop ng kahit ano at huwag saktan ang sinuman.

Bilang karagdagan sa mga nasa lahat ng pook na dalawang gulong na pondo sa kalsada may mga bus at, siyempre, mga kotse, kadalasang ginagawa ng Japanese o Korean. Sinasabi nila, sa mga nakaraang taon, ang mga kotse sa mga kalsada ng Vietnam ay naging higit na higit pa. Ang kapakanan ng Vietnamese?

Nakita ang Honda, Kia at Toiota Autocentrers sa lungsod. Sa hindi direktang mga palatandaan ay dapat ding maging Hyundai, ngunit hindi siya nakatagpo sa aming mga mata.

At, siyempre, ang mga autocentrats ay espesyalista sa mga bisikleta.

Sa mga lungsod ng turista, sa kalye maaari mong matugunan ang isang Velaikhu, na tinatawag na mga turista upang sumakay sa hotel o sa Nam-Nam. Ngunit mag-ingat - maraming velaiks unang tumawag sa isang presyo, at kapag ang oras ng pagtutuos ay dumating, ito biglang lumalaki minsan, dahil ito ay lumiliko out na ikaw ay nagdulot ng maraming higit pa kaysa sa halagang ito ...

Mga kalye at mga interseksyon

Ang trapiko sa kalsada sa Vietnam ay may karapatan, dahil sa una ay ipinakilala ito ng Pranses sa panahon ng kolonisasyon.

Sa ordinaryong mga sangang daan ng dalawang kalsada, kadalasan ito ay isang bato na may mga arrow, na kinakailangan upang magmaneho sa paligid kapag nagiging. Sa mga kondisyon ng isang malaking bilang ng mga transportasyon ng motor, ito ay isang malusog na ideya upang walang sinubukan upang i-cut ang isang anggulo, sa gayon paglikha ng isang transport chaos.

Ngunit dahil ang mga lansangan sa Nha Trang ay hindi lahat ng parallel at patayo, ang intersection ng naturang mga kalsada ay pabilog. Sa gitna ng naturang mga intersections - sapilitan pamumulaklak bulaklak kama, sa gitna ng kung saan mayroong ilang mga eleganteng disenyo, madalas kumikinang sa gabi.

Ito ay kung paano ang mga punto ng direksyon sa harap ng isang katulad na intersection hitsura. Sa una ay tila hindi maunawaan, ngunit kung mayroon ka ng isang maliit na orient oriented sa lungsod, pagkatapos ay ang lahat ng bagay ay nahulog sa lugar.

Ngunit ang intersection na ito ay magiging mas malawak. Ngunit, masyadong, ang lahat ay malinaw: sa kaliwa hanggang sa beach, direkta at tama ang KSS Member Market (Xom Moi), sa kanan at pabalik ang istasyon ng tren ...

At ano ang hitsura ng tatsulok tulad ng isang intersection mula sa pag-sign sa itaas? Tulad nito: isang magandang mahusay na pinananatiling mini parke, mga track ng bato na may mga benches, sa gitna ng fountain (na, gayunpaman, hindi nagtrabaho sa aming memorya) ... hindi upang sabihin na ito ay tama ang isang oasis sa isang maalikabok na lungsod, Dahil ang maulan na mga gulay at mga bulaklak ay lumalaki sa lahat ng dako, ngunit nakarating pa rin sa gayong lugar, lumipat lamang sa kalsada, napakabuti.

Pana-panahong nakatagpo ng malalaking istasyon ng gas. Ang halaga ng gasolina sa Vietnam sa oras ng aming pagbisita (Setyembre 2015) ay 20-30 libong dongs, humigit-kumulang na $ 1-1.5 bawat litro.

Malapit sa ilang mga tindahan, ang kalsada ay matatagpuan sa isang nakatayo na bote ng plastik. Sa una kami ay naguguluhan - bakit ito? Ito ay naka-out na sa mga tindahan na ito maaari kang bumili ng gasolina kung hindi mo maabot ang motorsiklo sa istasyon ng gasolina (ang tangke ng gas ay karaniwang maliit doon). Siyempre, ang presyo ay mas mataas, dahil ito ay isang paraan ng pagkamit, ngunit kung minsan ay hindi mo kailangang pumili.

Mga palatandaan ng daan

Nakikipagkita sila sa mga lungsod at mga ilaw ng trapiko, ngunit ito ay napakabihirang, na kung saan ay isang palatandaan ng trapiko "liwanag regulasyon" bago ang isang intersection.

Sa pangkalahatan, ang Vietnamese ay napaka malikhaing tao. At mga palatandaan ng daan Mayroon din silang malikhain at kung minsan ay nakakatawa. Ang pinaka-karaniwang pedestrian transition sign ay ganito:

Ngunit, habang lumipat kami sa paligid ng lungsod sa pamamagitan ng bus, nakakita ka ng ilang mga pagpipilian para sa sign na ito, sa halip creative. Ang isang matandang lalaki na may isang stick ay dumaan sa isang kalsada, at sa kabilang banda - isang lalaki sa isang sumbrero at babae. Sa kasamaang palad, wala kang panahon upang kumuha ng litrato. At narito ang tanda na "pag-iingat, mga anak!":

At hindi pangkaraniwang para sa amin mag-sign tungkol sa pag-ban sa paradahan ng mga bisikleta. Gayunpaman, kung saan, ang Vietnamese ay hindi nakakahiya at direkta sa ilalim nito ay nakatayo pitong dalawang gulong na sasakyan.

Ang mga payo ng mga direksyon na may mga distansya ay isang napaka-kumportableng bagay. Kapag nagpunta ka sa init at kawalang-kasiyahan, ito ay napaka-kaaya-aya upang malaman na 300 metro lamang ang nanatili sa patutunguhan.

Sidewalks.

Ang sidewalk sa Vietnam (kung ito ay nasa pangkalahatan) - hindi sa lahat ng lugar para sa mga pedestrian, tulad ng kaugalian mula sa amin. Sa halip, ito ay isang lugar para sa mga parking bike, para sa mga talahanayan ng mga cafe ng Vietnam at sa pangkalahatan, kahit ano. Maging handa para sa kung ano, paglalakad sa paligid ng lungsod, ikaw ay lilipat sa gilid ng daanan ng daan, at hindi sa lahat para sa mga sidewalk.

Ano ang itinuro sa akin ng Vietnamese sidewalk? Una sa lahat, tumingin sa ilalim ng iyong mga paa, at hindi tumitig sa mga gilid at sa itaas na palapag! Strout ilang beses, panatilihin mula sa pagbagsak, at lahat - na pumasok sa ugali ng sulyap down masyadong madalas. Bakit? Una, ang mga hatch ng Vietnamese ay ganito:

At ang mga parehong hatches ay maaaring punan ng matalim na mga sulok ng bakal o, sa kabaligtaran, na recessed sa simento, at sila ay karaniwang. Pangalawa, malapit sa hanay ng mga pasukan, ang mga bangketa ay bumababa at isang pagtaas, ngunit ito ay nananatiling inilagay ang parehong tile (walang mga curbs) at biswal na hindi ito abala. Pangatlo, tama sa gitna ng iyong landas ay maaaring biglang lumago ang isang bulaklak na may trimmed puno ...

At sa wakas, ikaapat - ang karamihan sa mga puno na lumalaki sa sidewalk, ay hindi rin nabakuran sa anumang mga hangganan. Lamang extruded 4 paving slabs at mula roon ang puno ay lumalaki. Ano ang kapansin-pansin - kapag ang puno ay mabilis, nagsisimula sa Buck ang mga ugat sa iba't ibang direksyon, ang Vietnamese lamang alisin ang kalapit na mga tile upang ang puno ay lumago pa ang paraan na siya swallows. Napaka hawakan ang pag-aalala ng halaman.

At kung paano sila virtuoso iparada ang mga kotse sa mga sidewalks! Ang bagay na iyon, hinahangaan ko ang kotse na naka-park nang eksakto sa pagitan ng dalawang puno o haligi. Hindi na ito ay ganap na imposible ... sa aking di-pangkaraniwang panig, nangangailangan ito ng maraming "telecitations" at Erzanya doon. Sa kasamaang palad, hindi pa ako nangyari upang panoorin ang proseso ng katulad na paradahan, ngunit sigurado ako na ginagawa nila ito nang mabilis at walang labis na pagpapakaabala, ang bagay ay karaniwan.

Sa mga interseksyon may mga asul na palatandaan na may pangalan ng kalye, kaya mayroon kang isang hiking tourist, upang mawala sa lungsod halos hindi tunay. Narito ang pangalan ng kalye kung saan kami nakatira:

Gayunpaman, kahit na hindi ka nakahanap ng tanda na nagpapahiwatig ng kalye, sa lahat ng mga tindahan at mga cafe na tinatawag na laging ang address ng institusyong ito.

Mga pangunahing patakaran ng paggalaw

Hindi ko inilagay dito ang gawain upang ituro sa iyo ang mga patakaran ng kilusang Vietnam. Gusto ko lang tandaan ang mga tampok ng kilusan sa mga kalsada, na nakakatakot lamang sa walang karanasan na pedestrian o driver.

1. Pinapayagan ang Vietnam na sumakay lamang sa mga karapatan sa Vietnam. Ang mga internasyonal na batas dito ay hindi nangangahulugan ng anumang bagay. Ngunit sa katunayan, madaling gawin ng mga turista ang mga bisikleta para sa upa at magmaneho nang walang mga karapatan. Kung hindi mo lumabag sa mga patakaran at. bilis ng mode, Pupunta kami sa helmet at bihis (naked tuhod insulto ang damdamin ng lokal na pulisya, tandaan), kung gayon, malamang, hindi ka titigil sa iyo. At kung hihinto ka - isang karaniwang parusa para sa kontrol ng bike nang walang karapatan - $ 50, kasama ang kumpiskasyon ng isang bike sa isang libreng paradahan.

2. Ang pangunahing bagay sa Vietnamese car o ang bike ay isang beep. Lumiko ang lahat at lahat ng bagay. Sa unang sulyap tila na sila ay signal tungkol sa at walang, ngunit ito ay hindi masyadong kaya. Kadalasan, bago magsagawa ng isang maneuver (muling pagtatayo, pag-abot, pagliko), na parang nagsasalita - hey, tandaan, i-on ko dito. O - taong masyadong maselan sa pananamit, huwag mag-twitch, ako ay umabot sa iyo.

3. Isa pang panuntunan - sino ang higit pa, mga karapatang iyon. King Roads - bus. Siya ay hindi kailanman mas mababa sa sinuman. Kinuha - naka. At huwag alagaan iyon (tulad ng tila sa amin) kailangan kong laktawan ang kabaligtaran. Tunog lamang.

4. Sa pamamagitan ng ulo ng kilusan ng counter maaari kang sumakay Sa isang distansya ng metro mula sa sidewalk o sa gilid ng kalsada. Iyon ay, pinalayas ng Vietnamese ang kanyang turn. Balot, ito ay nangyayari. Well, ano siya ngayon, bago ang intersection pumunta at magbukas? At pagkatapos hanggang sa susunod na intersection at i-out muli upang makakuha ng sa tamang lugar ... at siya ay may isang karga ng sariwang isda, halimbawa, na kailangan mo upang makakuha ng mapilit ... Sa kasong ito, ito ay napupunta sa kabaligtaran ng ang kalsada. Nagmaneho ako, binigyan ko ang kargamento, nagpunta upang maghatid ng higit pa. Magandang tao.

5. Inaasahan! Ang Vietnamese ay maaaring muling itayo at maniobra, nang hindi tumitingin sa rearview mirror (na hindi maaaring maging sa bike sa pangkalahatan). Ang bawat tao'y mukhang pasulong lamang upang agad na tumugon sa mga muling pagtatayo ng mga nasa harap mo. At kung ang isang aksidente ay nangyayari, ang isa sa kanila ang "muzzle" ay groomed. Dahil sa mga tagiliran yawn at hindi nakita na ang isang tao ay lumitaw sa harap niya.

6. Sa paligid ng lungsod lahat pumunta sa isang bilis ng tungkol sa 30 km / h Na may pinahihintulutang 60 km / h. Ang katotohanan ay na ito sa tulad ng isang bilis, kahit na sa aksidente, ito ay karaniwang walang nakamamatay na kinalabasan.

7. Ayon sa mga regulasyon ng Vietnam ang bisikleta ay pinahihintulutang maging dalawang tao Kasabay nito. Kasabay nito, ang mga bata para sa mga tao ay hindi isinasaalang-alang, kaya maaari mong madalas makita ang dalawang Vietnamese at tatlong bata sa isang bike. At kung minsan 4-5 matanda rides. Nakita namin ang isang maximum na apat, ngunit ang mga karanasan ay pinanood at walong tao sa isang bisikleta.

Konklusyon: Hanapin sa hinaharap, magmaneho ng 30 km / h, laktawan ang lahat na higit pa at isang senyas bago mapaglalangan. At ikaw ang magiging kaligayahan ng mga kalsada sa Vietnam!

Paano Ilipat ang kalsada sa Vietnam.

Ang Vietnamese mismo tungkol sa paglipat ng kalsada ay hindi pumailanglang at gawin ito kung saan ito ay maginhawa, nang hindi tumatakbo sa paghahanap ng isang pedestrian crossing. Dahil sa katunayan walang pagkakaiba.

Nang una naming lumapit sa pedestrian crossing sa isang malawak na kalye, ito ay tila sa amin na ako ay talagang imposible upang pumunta dito. Pagkatapos magbasa nang maaga sa mga artikulo sa mga paraan ng paglipat ng kalsada sa mga bansa sa timog, napagpasyahan namin. Itinaas ang kamay at dahan-dahan lumakad pasulong, stumbling sa anyo ng susunod na "karwahe" sa amin motobike ... at natagpuan ang kanilang mga sarili sa kabilang panig.

Nang sumunod na araw ay kumbinsido kami na ang kamay ay hindi maitataas, upang maging mas mabilis, at sa pangkalahatan na hindi lahat ay nakakatakot dahil sa unang pagkakataon. At isang linggo mamaya, kapag hindi namin iniisip ang tungkol sa pabilog na sangang-daan halos pahilis, naunawaan namin ang isang tawa na sa wakas ay pinagkadalubhasaan.

Kaya paano ka dumadaan sa kalsada sa Vietnam? Oo, ito ay napaka-simple: laktawan namin ang mga kotse at bus, dahil hindi sila maaaring mabilis na pumunta sa paligid. Bago magsimula ang kilusan, tinitingnan namin ang parehong direksyon, dahil naaalala namin na ang counter movement ay posible malapit sa sidewalk. At lumabas sa kalsada, naghahanap ng kaliwa sa trapiko ng trapiko. Tama ang iyong bilis depende sa kung ano ang nakikita natin doon. Kung nakikita mo na ang bike riding sa iyo pinabilis, pagkatapos ay siya ay pagpunta sa slip sa harap mo, at pabagalin ang isang hakbang. O nakikita mo na ang mga bisikleta ay nagsisimula nang kaunti sa gilid upang pumunta sa paligid. Sa pangkalahatan, kumilos kami sa mga pangyayari! At hindi mo kailangang matakot at makakuha ng post. Ang pedestrian ay dapat na predictable, pagkatapos ay walang kahila-hilakbot ay hindi mangyayari, dahil naaalala namin na ang Vietnamese mukhang mas mabuti maaga at ikaw ay kapansin-pansin.

Good luck sa mga kalsada!

Natalia Korygin.

Super user.

Paggalaw sa Vietnam

Sa Vietnam para sa. road. Ang mga ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng kanilang mga hindi pangkaraniwang batas na alam at hindi kahit na maunawaan ang lahat ng mga Vietnamese. Ang isa sa mga tampok ng Vietnam ay isang malaking bilang ng mga moped, bisikleta at motorsiklo.

Mas gusto ng Vietnamese na lumipat sa mga sasakyan dahil sa mataas na halaga ng mga kotse na napapailalim sa isang malaking tungkulin sa 200%. Bukod pa rito, pagkatapos ng isang oras ng pananatili sa Vietnam, napagtanto mo na ito ay isang lungsod kung saan, kahit na may kotse, hindi lahat ay lilipat dito.

Pinaka importante sasakyan Ang Vietnam ay isang moped, kung wala ang mga lokal na residente ay maaaring ipakita ang kanyang buhay. Kaya, ang pagpasa ng mga lungsod ay puno ng libu-libong mga moped at isang maliit na halaga lamang mahal na mga kotseSino ang tulad ng mga pagong, huwag magmadali at maingat.

Ang mga turista Vietnam ay nakakaapekto sa napaka-kawili-wili at masaya sandali. araw-araw na buhay, halimbawa, kung paano iniangkop ang Vietnamese upang maghatid ng hindi lamang iba't ibang mga hayop sa kanilang maliliit na sasakyan (mga manok, ducklings, pigs), kundi pati na rin ang mga materyales sa pagtatayo, mga kasangkapan sa malaking sukat, mga kasangkapan sa bahay at marami pang iba.

Karamihan sa mga turista na dumating lamang sa mga shocks ng bansa at natatakot ang katotohanan na ang mga lokal ay ganap na kapabayaan ang mga alituntunin ng kalsada. Sa pormal, umiiral sila sa Vietnam, ngunit sa mga kalsada, sa kasamaang palad, walang respetado. Sa maramihang-maubos na mga lungsod, walang katapusang mga thread ng mopeds rush, hindi napansin hindi signal ng mga ilaw ng trapiko, walang mga palatandaan ng kalsada, o zebra para sa mga pedestrian. Minsan, siyempre, napakabilis na mga driver ay pinarusahan pa rin sa pagmultahin para sa pagpapabilis o di-pagsunod sa mga patakaran. Ngunit ang mga ito ay hindi gaanong mahalaga sa mga drayber na hindi partikular na natututo. Samakatuwid, hindi nagulat kung nakikita mo ang Vietnamese sa isang moped, na hindi lamang umalis sa ulo ng nalalapit na kilusan at tumatawid sa kalsada sa pamamagitan ng dalawang solidong linya, ngunit lumiliko din sa kaliwa ng matinding kanang strip. Ang lahat ng ito ay medyo natural - siya ay nagmadali!

Mahalaga rin na ang katunayan na ang Vietnamese ay halos gumagamit ng rearview mirrors sa lahat, kahit na sa kaso ng muling pagtatayo sa isa pang linya. Samakatuwid, kung napansin mo lamang ang isang mirror sa moped, huwag magulat, dahil ang ilang mga moped ay hindi maaaring "magyabang" at iyon.

Ang mobile sa isang motorsiklo o iskuter sa Vietnam ay nangangailangan ng ilang mga kasanayan at kaalaman sa mga peculiarities ng mga patakaran ng kalsada (patakaran ng trapiko) sa bansang ito. Maraming tao ang sumulat na walang mga panuntunan sa Vietnam, kailangan mo lamang na mag-ingat. Hindi ako sumasang-ayon sa kanilang mga argumento, maaari kong tiyakin na may mga patakaran! Oo, ang mga patakaran ay medyo naiiba mula sa atin, at tulad ng sa amin, ang Vietnamese ay maaaring lumabag sa mga panuntunang ito. Gayunpaman, karamihan sa mga kalahok sa kilusan, ang mga patakaran ay nagmamasid.

Hindi ko magagarantiya na ang lahat ng bagay na inilarawan sa akin ay opisyal na patakaran ng trapiko Vietnam, ngunit maaari kong garantiya na ang tunay na sitwasyon sa kalsada ay napapailalim sa mga batas na inilarawan sa artikulong ito. Sumang-ayon, ang sitwasyon ay may mas praktikal na mga benepisyo.

Lokasyon ng mga sasakyan sa Vietnam

Ang mga kondisyon ng kilusan sa Vietnam ay medyo naiiba at nailalarawan sa pamamagitan ng isang malaking bilang ng dalawang gulong na sasakyan: motorsiklo, scooter, bisikleta, samakatuwid, may mga naka-highlight na zone para sa paggalaw ng mga sasakyan na ito. Sa halip na ang aming bahagi ng sideline, sa Vietnam, ang gilid ng bangketa ay palaging aspalto o kongkreto. Ito ang mga kalsada ng aspalto at nilayon para sa dalawang gulong na sasakyan. Sa figure, itinatanghal ko ang lokasyon ng mga sasakyan sa track:

Mga larawan ng kalsada sa quinen - nha trang

Posible bang pumunta sa strip ng trapiko para sa mga kotse? Posible na hindi ito ipinagbabawal, ngunit ikaw ay katanggap-tanggap na karapatan kapag lumipat sa strip na ito ay may mga kotse. Nangangahulugan ito na sa kaso ng kung ano, kakailanganin mong mabilis na itinayong muli sa iyong lane. Kadalasan ang gayong kaso ay nangyayari kapag ito ay pinalayas sa banda na ito.

Halimbawa, kumain ka sa pamamagitan ng strip para sa mga kotse, at upang matugunan mo ang isang trak dragging, at para sa isang serbisyo ng bus (nais ng bus na maabutan ang trak). At siguraduhin na ang bus ay pupunta upang maabutan sa kabaligtaran, na umalis para sa iyong lane, at kailangan mo ng isang mabilis na bagay mula sa banda na ito sa isang lugar, dahil Ang bus ay lilipad sa iyo patungo.

Samakatuwid, maingat na gumagalaw sa paligid ng strip para sa mga kotse, at patuloy na kontrolin ang pagkakataon upang yakapin sa kanan. Sa iyong karanasan, matututuhan mong maunawaan kung ang bus ay maaaring umalis patungo sa iyo. Magbayad ng pansin road covering. Sa kanang strip, maaaring may buhangin o tuyo na bigas

Ang lahat ng inilarawan sa itaas ng mga kilalang kilusan sa mga kalsada sa labas ng mga lungsod, sa mga lungsod Ang kilusan ng transportasyon ng motor ay isinasagawa sa lahat ng mga daanan ng kilusan, at maaaring may hanggang sa 5 sa bawat panig.

Sa Vietnam, ang kilusang kanang kamay ay pamilyar sa amin, ngunit kung para sa amin ang kilusan sa nalalapit na daanan ay isang bagay mula sa isang serye ng mga palabas, hindi namin maisip na ang isang tao ay pupunta upang bisitahin kami sa sidelines, pagkatapos ay sa Vietnam Ito ay isang normal na kasanayan.

Ang Vietnamese ay nagmamaneho, pinalayas ko ang tindahan, at biglang naalala ko na hiniling ng asawa na bumili ng tinapay. Bakit lumipat sa kabilang panig ng kalsada kapag maaari mo lamang bumalik sa gilid ng kalsada.

Kadalasan ay matutugunan mo ang isang tao upang pumunta, pagpindot sa sideline, kakailanganin mong ilipat sa gitna ng kalsada. Ang mga taong magkikita, mag-ingat at hindi nakuha ang lahat, ngunit kailangan mong isaalang-alang ang gayong paraan ng paggalaw.

Ang lahat ng inilarawan sa itaas ng mga kilalang kilusan sa mga kalsada sa labas ng mga lungsod, sa malalaking lungsod Ang paggalaw ng transportasyon ng motor ay isinasagawa sa lahat ng mga daanan ng kilusan, maaaring mayroong 5 sa bawat panig.

Mga prayoridad ng mga sasakyan sa mga kalsada ng Vietnam

Ang pinaka-"cool" bus sa mga kalsada ng Vietnam, sila rush sa isang malaking bilis sa kaliwang strip, patuloy na signal, maabutan sa nalalapit na lane, at sa pangkalahatan, kumilos lubhang agresibo. Ang lahat ng mga bus ay mas mababa. Maging lubhang matulungin sa kanila.

Ang pinaka-predictable sa mga kalsada ng Vietnam - truckers sa mahabang panahon, bilang isang panuntunan, sumakay sila sa isang pare-pareho ang bilis, na may muling pagtatayo laging kasama ang mga signal ng turn, ang lahat ng paggalaw ay makinis at sinusukat. Sa unregulated intersections, ang mahabang panahon ay laging may kalamangan sa motorsiklo, ang lahat ng mga motorsiklo ay nagpapabagal at laktawan ang kariton.

Ang pinaka-walang ingat - maliit na mga trak tulad ng aming Zilov 130x, mula sa kanila maaari mong maghintay para sa anumang bagay, maaari nilang muling itayo, magbukas, huminto at iwanan ang mga alley ganap na hindi inaasahang para sa iyo. Ang aming mga gazellers ay palaging pumunta ayon sa mga patakaran kumpara sa mga comrades na ito.

Ang mga ordinaryong kotse sa Vietnam ay hindi malakas na inilaan, bilang isang panuntunan, ito ay predictable, hindi sila umakyat magkano kahit saan, muli Huwag ipagsapalaran ang abutin sa nalalapit na daanan. Kahit na ang mga eksepsiyon ay.

Mga motorsiklo, scooter at bisikleta - Sabihin nating tuwid, ang dalawang gulong na sasakyan ay may mas maliit na priyoridad sa apat na gulong. At sa pamamagitan at malaki, ang kanilang gawain ay gawin ito bilang hindi makagambala sa apat na gulong. Magbayad ng pansin - walang sinuman ang magbibigay sa siklista, nangyayari ito nang eksakto sa kabaligtaran.

Ang mga tao sa mga kalsada ng Vietnam - mas mababang mga nilalang, walang makaligtaan sa iyo, tungkol sa pedestrian Crossings. Kalimutan din. Ngunit hindi ito tinanggap sa crush pedestrian, kaya ang mga pedestrian ay dumaan sa kalsada kung saan ito nahulog, at ang mga bilog na transportasyon ay tulad ng tubig na dumadaloy sa paligid ng isang bato sa ilog. Madalas ang tanging paraan Pumunta sa kalsada lamang hakbang sa kalye, pagkatapos ng isang pare-parehong hakbang (predictable) lamang pumunta sa pamamagitan ng kalsada.

Mga Panuntunan ng Paglalakbay Perekrestkov.

Madaling ilipat kaagad, sapat na upang kontrolin ang motorsiklo at mabilis kang magamit sa makapal na kilusan ng Vietnam. Ang mga paghihirap ay lumitaw sa pagpasa ng mga panulukan, nauunawaan kung kailan pupunta, at kapag tumayo - kung minsan ay mahirap.

Kung ang intersection ay nilagyan ng ilaw ng trapiko, maaari mong sabihin masuwerte: sa berde kami ay pupunta, sa pulang stand. Ngunit isinasaalang-alang namin ang dalawa mga posibleng tampok Crossroads:

Ang unang tampok ay madalas na ang intersection ay nilagyan ng isang senyas na nagbibigay-daan sa iyo upang i-right sa pulang ilaw, siyempre, laktawan ang mga taong pupunta sa berde. Maghanap ng isang naaangkop na pag-sign sa tabi ng berde (ito ay alinman sa isang berdeng arrow - pagkatapos ay maaaring pumunta ang lahat, alinman sa isang karagdagang ilaw ng trapiko na may motorcyclist, na nagbibigay-daan sa iyo upang pumunta karapatan upang pumunta lamang sa pamamagitan ng mga motorcyclists).

Ang pangalawang tampok - kadalasang nangyayari na sa buhay na buhay na mga lugar bago ang simula ng paggalaw sa direksyon ng pasulong, ang mga kalahok sa trapiko ay nagbibigay-daan sa iyo upang munang lumiko sa mga nangangailangan nito. Tila hindi ito kinokontrol ng anumang bagay, ngunit hindi pa namin napanood ang gayong larawan - bigyang pansin ang pagguhit.

Kung ang intersection ay hindi nilagyan ng ilaw ng trapiko at walang mga palatandaan ng priority, at sa Vietnam sila ay halos palaging wala, pagkatapos ay ligtas na intersection ay nagmamaneho tulad ng sumusunod:

1. Laktawan namin ang haba (wagons), sila ay mahirap sa Vietnam, ito ay kinakailangan upang bigyan up;
2. Sinisikap naming makapasok sa isang malaking stream ng transportasyon, o award sa ilang uri ng grupo ng mga Vietnamese. Sa ilalim na linya ay na ang intersection ay gumagalaw sa mga grupo kung ikaw ay nag-iisa - walang sinuman ang makaligtaan sa iyo, at kung mayroon kang isang grupo ng higit sa mula sa isa pang direksyon, pagkatapos ay makaligtaan mo ang iyong grupo. Kaya ang panuntunan: aling bahagi ng mga tao ang naipon ng higit sa mga tao - ang mga hindi gaanong mababa.

Katulad nito, mga site at seksyon na may circular Motion., maghintay hanggang matugunan ng iyong direksyon higit pang mga motorsiklo At lumipat kasama ang grupo - pagkatapos ay papayagan ka. Ayon sa mga personal na sensasyon, ang mga plots na may isang pabilog na paggalaw ay ang pinaka-kumplikado at hindi maunawaan sa mga tuntunin ng mga priyoridad.

Ang pangunahing panuntunan ay maging predictable para sa iba pang mga kalahok sa kilusan, ilipat nang maayos, ngunit patuloy.

Bilis mode sa Vietnam.

Sa Vietnam, hindi ito mabilis na nagmamaneho: Ang sumusunod na mode ng bilis ay nakatakda para sa mga motorsiklo:

• sa loob ng lungsod - 40 km / h
• sa labas ng lungsod - 60 km / h.
• isang pinahihintulutang limitasyon nang walang multa - 5 km / h

Sa pangkalahatan, nais kong magrekomenda na sumunod sa mode ng bilis, ang mga kondisyon ng paggalaw ay mahirap unawain. Bilang karagdagan, madalas sa kanan, isang tao ang naglalakbay sa kalsada, na nag-iisip na gumagalaw ka ng 40 km / h at mayroon kang oras upang pabagalin, at sa katunayan lumipad ka sa ilalim ng 70 at pabagalin ang iyong mga kakayahan. Ang isang pares ng mga naturang kaso at ang lahat ng pagnanais na magmaneho sa lungsod ay nawala. Kaya huwag lumampas sa iyong kaligtasan.

Ano pa ang kailangan mong malaman

O Russian o internasyonal na mga karapatan sa Vietnam ay hindi kinikilala. Siyempre, ang mga lokal na karapatan na wala ka. Ngunit kung itinatago mo ang natitirang mga patakaran, ang pulis ay mapapahiya at nais lamang ang suwerte. Hindi pa kami tumigil, ngunit tinatanggap sa bawat post. Sa matinding kaso, sasabihin ng halaga ng mga suhol.

Sa Vietnam, maaari kang sumakay lamang sa helmet, hihinto ka sa unang post na walang helmet.

Kung sakali, ang talahanayan ng pampublikong multa:

• Pagsakay nang walang helmet - mula sa 100,000 hanggang 200,000 dong
• Pagsakay nang walang mga karapatan - mula 800,000 hanggang 1 200,000 dong
• Pagsakay sa walang tempat o walang numero - mula 300,000 hanggang 400,000 dong
• Labis na bilis ng 5 km / h - mula sa 100,000 hanggang 200,000 dong
• Labis na bilis ng 10 km / h - mula 500,000 hanggang 1 milyong dong
• Labis na bilis ng 20 o higit pang km / h - mula 2 hanggang 3 milyong dong

Konklusyon

Well, marahil ang lahat ng mga patakaran ng paggalaw sa mga kalsada ng Vietnam. Sa katunayan, walang kumplikado sa kanila, ang pangunahing bagay ay upang maunawaan na ang mga ito ay iba. Pagkatapos ng ilang araw ng tren, ikaw ay komportable, at magsisimula kang maunawaan ang sitwasyon sa kalsada ay hindi mas masahol kaysa sa lokal.

Kung mayroon kang ilang iba pang mga katanungan na natitira - magtanong sa mga komento.

Kung magpasya kang sumakay ng Vietnam mula sa Hanoi hanggang Ho Chi Minh City, pagkatapos ang aking artikulo tungkol sa paglalakbay na ito

P.S. Maraming salamat sa mga tagalikha ng Editor ng Road ng Autocadab, sa tulong niya ay nakapagsalita ako ng mga sitwasyon sa kalsada.

Gusto kong sabihin nang kaunti road trapiko sa Vietnam.

Sa una sa Vietnam ay ang Pranses. Ang kilusan ay ipinahayag sa pamamagitan ng kanang kamay. Sa lahat ng kultura ng pang-edukasyon na nagmamaneho ay nakumpleto.
Ang mga tao ay mahirap, ang bike ay luho.
Pagkatapos ay dumating ang mga Amerikano. Mula sa lugar na ito nang higit pa.

Malinaw ni Vakhatalia, na naghari sa mga kalsada, inilalaan ng administrasyong Amerikano ang isang dosenang motorsiklo na may mga wheelchair na tumatakbo sa paligid ng lungsod.
Ang karwahe ay nakaupo sa karwahe, sa kanyang mga kamay, na may isang kawayan stick, na nakabalot sa basahan (walang mga hayop).
Sa sandaling napansin ng manlalaban ang siklista na naglalakbay kasama ang nalalapit na daanan, nag-apply siya ng isang mabilis na suntok sa huling kawayan stick sa mukha, sabay na kumatok off ang nanghihimasok sa mahusay.

Ang paraan ng paggabay na ito ay may aksyon at ang Vietnamese ay nagsimulang sumakay tungkol sa county. Gayunpaman, tulad ng alam natin, nawala ang digmaan sa Amerika.
Siguro ang isa sa mga dahilan para sa pagkatalo na ito ay ang kanilang pagtitiyaga sa patnubay ng kaayusan.

Matapos ang digmaan, ang lahat ay bumalik sa mga lupon: ang bawat manlalakbay, na kung ano ang marami. Dumating ito sa punto na ang pamumuno ng sosyalistang republika ng Vietnam ay nag-apela para sa tulong sa pamumuno ng USSR. At ngayon, isang araw, ang aming mga pulis ng trapiko ng Sobyet ay lumitaw sa mga lansangan ng Ho Chi Mina.
Pinag-aralan namin ang mga tampok ng mga lokal na talino at mga order. Sila ay nagpasya na gumawa ng paggalaw sa mga bahagi ng Ho Chi mini unilateral na kalye.
Ginawa.
Naglakbay ang Vietnamese sa kalye alinsunod sa pag-sign ... at sa mga bangketa sa kabaligtaran.
Kinuha ng aming mga pulis sa trapiko ang ulo at inaalok na gamitin ang batas sa mga parusa at multa na administratibo para sa paglabag sa mga patakaran ng kalsada.
Ano ang sumunod sa isang makatarungang sagot: "Ang kapangyarihang iyon na kukuha ng mga batas na ito ay hindi magtatagal."
Iyon ay kung paano ito ay naiwan bilang ito

Ngunit, ang pagdating ng aming mga pulis ng trapiko ay hindi walang kabuluhan.
Ang ilang karanasan ay inilipat.
Halimbawa, mula sa isang ambus na may radar sa direktang makinis na lugar ng kalsada sa labas ng lungsod, kung saan para sa ilang kadahilanan ang isang mahigpit na tanda ay 40 km / h.
Well, ang solusyon ng mga isyu na "walang resibo" at savings kiss "...

Napansin ito: kung saan ang isang trapiko mula sa paghiging ng mga motorsiklo ay pupunta, Ricks at Kotse - mayroong isang trapiko na pulis / adjustable.
Kung wala ang mga ito, sa paanuman ang lahat ay nasisipsip ng sarili. Sa antas ng likas na hilig.

Pinakamasama sa lahat ng mga driver ng mga pasahero kotse.
Pribado.
Siya ay palaging sisihin.
At hindi mahalaga na ang motorbikeker na iyon, bago ang ilong, nagpasiya akong bumalik mula sa kanang hilera.
Siya (Motobikeker) ay mahirap, wala siyang pera para sa paggamot at pag-aayos ng kanyang motobike.
At ikaw ay mayaman, mayroon ka personal na kotse. Ikaw at magbayad.

Ito ay isang sistema ng sosyalismo sa pagkilos.

Sa pamamagitan ng paraan, pagkatapos ng bawat aksidente sa paligid ng karamihan ng tao, na nagpasiya kung sino ang tama, at kung sino ang babayaran.
Upang ang Vietnamese trapiko cops sumisira lamang kung ang kaso ay nagtatapos sa isang nakamamatay na kinalabasan.
Kaya lalong nagpasiya sa domestic ... ngunit walang frobo isa.

Ano pa ang sasabihin tungkol sa kilusang kalsada sa Mine ni Ho Chi at sa nakapalibot na lugar?
Ang pangunahing bagay sa beep ng kotse. Kung ang beep break, ang driver ignites ang alarma, tumatagal sa kanan at hanggang sa ito ay papalitan - hindi ito pupunta.
Well, at sa madaling sabi tungkol sa kilusan ng kalsada: ito ay isang mabaliw na bahay.
Ako, pagkakaroon ng pagmamaneho karanasan mula sa 86 taong gulang (at karanasan sa pagmamaneho mula sa 11 taong gulang) ay hindi panganib sa Ho Shi minahan kahit na lumampas sa garahe

Sa Vietnam, ang pangangati at nerbiyos ay ang aming tapat na mga kasamahan araw-araw. At hindi lamang araw-araw, at tuwing lumabas ka sa kalye. Hindi kahit na. Bawat minuto ay sumunog ka sa isang nervous cell dahil sa ang katunayan na ito ay hindi hihinto at gawin wala ito ay imposible. Movement sa Vietnam, at hindi lamang sa Ho Chi Minh City, kundi pati na rin sa Nha Trang, ito ay hindi lamang maaaring gawin. Hindi sapat na ang kaguluhan ay naghahari sa mga kalsada, kaya sa buong kaguluhan na ito, sa paanuman ay dapat manatiling walang sira. Nakatira na kami sa Vietnam para sa isang buwan at hindi pa rin magamit ito.

6 puntos na tinimbang sa amin sa mga kalsada ng Vietnam:

1. permanenteng trapiko

Ang Vietnam ay hindi huminto sa isang segundo. Saanman at saanman pumunta mopeds. Saan mo hindi i-on ang iyong ulo, makikita mo ang mga bisikleta doon.

Tulad ng sinasabi sa mga ekskursiyon - kung ang lahat ng Vietnam inilipat sa mga kotse, pagkatapos ay isang lifelong trapiko jam ay nabuo. Sa tingin ko sa mga salitang ito ay may katotohanan, ngunit hindi ito naging mas madali. Lalo na kung ikaw ay isang pedestrian at huwag gamitin ang sasakyan na ito. Samakatuwid, ang pagkakaroon ng isang walang katapusang daloy ng mga motorsiklo ay napaka-dripping sa mga nerbiyos.

2. Ingay sa kalye.

Ang Vietnam ay hindi isang tahimik na bansa. Ang mga motorsiklo at bus sa mga kalsada ay hindi lamang maingay ng kanilang mga motors, kundi pati na rin nang walang katahimikan. Ang nasabing pakiramdam na hindi nila linisin ang iyong kamay mula sa ClassOne hanggang signal nang hindi humihinto. Bukod dito, ang mga signal ay ipinamamahagi hindi lamang sa mga passers-by, sila ay signal parehong bawat isa at bihirang mga kotse, at ang mga bilang ng tugon bibi mismo. Ang ganito ay isang kakaibang komunikasyon mula sa mga driver ng Vietnam.

Sa ibang araw ay nasaksihan namin ang isang nakakatawang sitwasyon, lumakad sa kalye, at ang overhead ay overlapped sa paglipat, habang ang tren ay papalapit na. Walang mga awtomatikong hadlang dito, ang kalsada ay naka-overlap nang manu-mano.

Railway Paglipat sa Vietnam.

Nakakatawang Vietnamese driver sa huling segundo subukan upang humimok, sa kabila ng nagbabala na tren

Kapag ang barrier sa wakas pinamamahalaang upang isara, biglang dumating katahimikan. Ito ay hindi karaniwan at napakahusay na imposibleng hindi mapansin. Sa sandaling lumipas ang tren at nagsimulang magbukas ng barrier, agad na dinala ang mga driver ng motorsiklo mula sa lugar at muli ang ingay, alikabok at kaguluhan ay naghari sa kalye.

Pira-tiyagang Vietnamese sa masakit na paghihintay, kapag maaari mo na itong simulan ang motor at pumunta

3. Ilipat ang kalsada sa Vietnam ay hindi isang simpleng bagay

Saan mag-book ng paglipat mula sa paliparan?

Ginagamit namin ang serbisyo - Kiwitaxi.
Nag-order ng taxi online, binayaran para sa card. Sa paliparan, nakilala nila ang isang tanda sa aming huling pangalan. Dinala ang hotel sa isang komportableng kotse. Tungkol sa iyong karanasan na sinabi sa artikulong ito

Noong una kaming nakuha sa isang matatag na daloy ng mga motorsiklo, hindi namin naiintindihan kung paano pagsamahin ang stream na ito at kung paano pumunta sa kalsada upang manatiling buhay. Ang mga motorsiklo ay nangyayari sa parehong oras sa lahat ng direksyon.

Nangyari ito sa paglipat ng dalawang kalsada na iniwan namin sa loob ng 15 minuto. Ngayon kami ay mas mababa at natanto na ang pangunahing panuntunan para sa isang pedestrian ay upang maging halata at predictable para sa motobike driver. Dahan-dahan at confidently ilipat at sa walang kaso itigil ang gitna ng kalsada upang laktawan ang driver. Hindi nila nauunawaan ang mga naturang hihinto at magsimulang i-twist ang kanilang manibela sa iba't ibang direksyon, isang naguguluhan na trabaho na iyong hininto, at hindi ka pumunta pa. Natututo pa rin kami mula sa mga passers-by Vietnamese Rapid Road transition.

Ang transportasyon ng kalsada sa mga jam ng trapiko ay ang pinaka-mapanganib. Kahit na mayroong ilaw ng trapiko o isang adjustor, tumulong mula dito huwag maghintay

Ang mga driver ay pumunta dito higit sa lahat walang mas mabilis kaysa sa 40 km bawat oras, ngunit ang daloy ay kaya siksik at unpredictable na ang bawat transportasyon ng kalsada ay labis na pagpapahirap at nerbiyos. Kadalasan dahil dito, kahit na kailangan mong maghanap ng mga paraan upang mag-bypass, hindi lamang ilipat ang kalsada.

Tingnan ang isang maikling video mula sa karaniwang kalye sa Ho Chi Minh City:

4. Vietnamese driver sa ilaw bombilya sa pedestrian zebra at trapiko ilaw

Tila, hindi nila alam kung ano siya. Marahil isipin para sa kagandahan. Sa karamihan ng mga kaso, kung ano ang naroroon, sa lahat ng mga kaso, tumayo sa zebra at ilipat ang paraan sa ito walang kahulugan. Vietnamese, habang sila ay nagmamaneho, ay pupunta. Ang kanilang zebra ay hindi nalilito. Ang mga ito ay kami, sibilisadong tao, na sa ugali mo pa rin makuha ito at pumunta sa biker impiyerno, alam na ito ay hindi mag-ambag sa amin. Samakatuwid, walang mga transition sa mga kalsada. Sa mga ilaw ng trapiko ay hindi lamang nagbabayad ng pansin. Kahit na ang pangunahing daloy ay tumayo, magkakaroon ng isang dosenang tangke na pupunta sa pula. Samakatuwid, kapag lumipat sa liwanag ng trapiko, dapat mong laging tumingin sa kalsada. Bukod dito, magkabilang panig, dahil ang Vietnamese ay maaaring ligtas na pumunta sa counter.

5. Sa mga bisikleta ay malayang binisita ng mga bangketa

Tanging kami ay nalulugod na may mga bangketa sa Vietnam at kung minsan kahit na malawak, bilang pagkabigo ay hindi gumawa ng kanyang sarili maghintay. Ang mga walang kabuluhang motorsiklo ay sinakop hindi lamang mga kalsada, kundi pati na rin ang mga pedestrian zone. Sa lahat ng dako ang mga bangketa ay sapilitang sa pamamagitan ng mga bisikleta. Ang mga turista, sa pinakamainam, nananatili itong mag-navigate sa mga labi na libre pa o nasa gilid ng kalsada. Ngunit sa natitirang mga piraso, masyadong, hindi lahat ng tao ay mahinahon, sila ay madalas na nagdadala ng mga moop at nervously mag-sign up sa iyo upang mas mababa sa kanila.

Sa sidewalk, tulad ng sa highway

Tahimik na bisitahin ng Vietnamese ang mga bangketa nang walang anumang paggalang at lumanghap sa iyo, na nagpapakita ng iyong kataasan. Tila ang mga pedestrian ay hindi isinasaalang-alang ang mga tao sa Vietnam. Samakatuwid, kung ikaw ay nasa sidewalk, o sa halip sa Tom Kloch, na nananatili ito mula sa kanya, pagkatapos ay hindi magrelaks. At dito ikaw ay pinindot at hindi nagbibigay ng normal.

Ang pagbubukod ay lamang ang mga gitnang kalye at ang dike. Sa maraming mga alley at di-unminded na mga kapitbahayan at mga kalsada sa paninigarilyo, walang mga bangketa. Kaya pumunta ka sa gilid ng kalsada, evading ang mga bisikleta.

Ang Vietnamese ay tamad na kahit na sila ay sumakay sa merkado sa mga bisikleta. Hindi ako mabigla kung natutulog sila sa kanilang mga moped sa isang yakap.

Mopeds sa merkado

6. Inattention driver at ang kanilang pagmamataas.

Ang pangyayari na ito kung minsan ay pinipilit sa amin na huwag umalis sa bahay nang hindi kailangan at pumunta sa isang lugar para sa mahabang distansya. Marahil ang mga driver ng Vietnam ay ang pinaka masamang driver sa mundo.

Para sa Vietnamese bike ay hindi isang luho, ngunit isang paraan ng paggalaw, kama, dining table at sa pangkalahatan ang pangalawang bahay

Lumipad sila sa Zakulkov, kahit hindi nakatingin, kung may isang tao doon. Pumunta sila diretso sa iyo, kahit na nakikita mo ka sa parehong mga mata. Ang mga ito ay hindi mas mababa sa kalsada at handa na upang ilipat ang iyong mga binti, ngunit hindi upang ihinto. Kinamumuhian ko sila sa lahat ng aking mabuting kaluluwa. Sila ay napaka hangal na, lumalabas sa kalye, ako ay isang mag-alala kaya magkano kung gaano karaming mga banig.

Hindi maibabalik ang bawat segundo upang panatilihing handa at tumingin sa paligid, upang hindi ka nasira. Tungkol sa paglalakad hakbang at inspeksyon ng lungsod sa mga kalye ng Vietnam maaari mong madaling kalimutan. Pagsubok, nerbiyos, banig at pangangati araw-araw. Narito ang pinaka-infergy at pinaka-disescript saloobin sa mga pedestrian, na kung saan namin nangyari upang makita para sa. Kahit na sa Goa tuk-tukers at motorbikers ay 100 beses na mas mapagpakumbaba at hindi nakuha na mga tao, at hindi pumunta diretso sa kanila na may isang posisyon "Wala akong pakialam tungkol sa iyo, isang kahabag-habag na pedestrian."

Iyan na, ang trapiko ng Vietnam sa mga kalsada. At kung mayroon kang mga anak, ang iyong mga nerbiyos ay magiging higit pa kaysa sa amin. Hindi ko maisip kung paano pumunta tulad ng isang kalye na may isang karwahe.