Corolla o Solaris - anong kotse ang mas mahusay? Ang tanong na ito ay hindi maaaring bigyan ng isang hindi malabo na sagot, nang walang paghinga sa paksa. Ang parehong mga kotse ay kilala bilang mataas na kalidad at maaasahan. Kahit ang patakaran sa pagpepresyo ay halos pareho. Sasabihin ng artikulong ito ang potensyal na mamimili, kung saan ang kabayo ng bakal ay mas mahusay na mamuhunan.
Panlabas na data
Toyota Corolla, 2016 release (standard equipment) - ang mapanlikhang isip ng mga developer ng Hapon. Ang makina ay may mga hugis na hugis.
Ang kotse ay mukhang lubos na ergonomically. Ang katawan ay hindi maaaring magyabang ng isang mataas na kalsada clearance, na ginagawang halos isang imposibleng biyahe ng magaspang na lupain. Ang harap ng sasakyan ay mukhang medyo naka-istilong. Ang paghihiwalay ng pansin ay nararapat sa isang chromed radiator grille. Sa pangkalahatan, ang hitsura ay classic - lahat ng bagay ay mukhang simple, naka-istilong at kawili-wili.
Hyundai Solaris, 2016 Paglabas (Mga Setting) - Ang sikat na "Korean", na isa sa mga pinaka-popular na mga kotse sa teritoryo ng Russian Federation. Sa kabila ng medyo mababang presyo, ang kabayo ng bakal ay mukhang medyo mahal. Ang katawan ay nagpapaalala ng isang bit ng Toyota, ngunit malayo lamang. Kung titingnan mo nang mabuti, ang pag-unawa ay dumating na ang Korean car ay may higit pang mga pangunahing detalye. Halimbawa, malaking headlight. Ang mga ito ay malawak, at patungo sa mga pakpak patungo sa mga pakpak, nagsisimula silang makitid, na mukhang napaka-kawili-wili. Sa clearance, hindi lahat ay perpekto - ito ay masyadong mababa. Ang hitsura ng mga mamimili ay nagiging sanhi ng malaking interes. Ang mga pintuan ay lalong maganda: mayroon silang dalawang mga transition sa anyo ng mga alon, na nagdaragdag ng isang katawan ng pag-aaksaya.
Teknikal na mga detalye
Upang tumpak na sagutin ang tanong na mas mahusay, ito ay kinakailangan upang harapin ang mga teknikal na katangian ng mga kabayo ng bakal. Huwag lamang malaman, ngunit upang gumawa ng isang masusing paghahambing.
Ang dami ng yunit ng kapangyarihan sa Japanese ay 1.3 liters, at Korean ay may 1.6. Ito ay lohikal na ipalagay na ang kapangyarihan ng ikalawang itaas ay 99 kabayo, laban sa 123. Ang pinakamataas na bilis ay 180 at 190 kilometro kada oras, ayon sa pagkakabanggit. Sa ngayon, ang Höndai ay ganap na nanalo sa kanyang kalaban.
Ang luggage compartment ay higit pa sa Toyota - 50 liters, laban sa 43 Solaris.
Ang isang mahalagang punto ay isang paghahatid. Ang mga configuration na ito ay may mga mekanikal na gearbox na may anim na bilis. Dahil sa pagdaragdag ng Sixth Transfer, ang mga driver ay may pagkakataon na mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina. Tulad ng gastos mismo, ang parameter na ito ay isa sa pinakamahalaga. Ang isang daang sa mixed mode ng Corolla ay gumugol ng 6-6.5 liters, ngunit Hyundai Solaris - 7, at kahit na lahat 8. Kung nais mong i-save, pagkatapos ay gumawa ng isang pagpipilian sa pabor ng Hapon.
Ang pagpabilis hanggang sa 100 kilometro ng Hyundai ay sumasakop sa 11.5 segundo, at may 12.8 ang Toyota. Ang pagkakaiba ay hindi malaki, isinasaalang-alang na ang mga inilarawan na mga sasakyan ay lubhang bihirang binili upang magmaneho sa kanila. Uri ng drive - harap sa dalawang kotse. Tulad ng para sa pag-andar, mayroong isang mabubunot, dahil ang pinakasimpleng pagtitipon ay inilarawan.
Narito ang aktwal at ang mga pangunahing teknikal na katangian na kinakailangan para sa pagguhit ng mga mambabasa ng pangkalahatang larawan. Sa iba pang mga parameter maaari mong mahanap sa website ng dealer.
Patakaran sa Presyo
Ngayon, ang average na presyo para sa Toyota Corolla ay 891,000 mula sa Rubles sa pinakasimpleng pagpupulong. Gusto mo ng isang mas matatag na pagpipilian? Maghanda upang i-post ang halaga ng mga isa at kalahating milyong rubles. Para sa presyo ng Hyundai Solaris - 705,000. Naturally, mas mahusay ang assembly, mas mataas ang mga gastos.
Summing up, ito ay nagiging malinaw na Korean ay mas mura kaysa sa 200,000, at karamihan sa mga katangian ay nanalo.
Mga konklusyon lahat ay maaaring gawin sa kanilang sarili! Tulad ng kalidad ng Assembly, ito ay nasa pinakamataas na antas sa parehong mga machine.
Corolla o Solaris - anong kotse ang mas mahusay? Ang tanong na ito ay hindi maaaring bigyan ng isang hindi malabo na sagot, nang walang paghinga sa paksa. Ang parehong mga kotse ay kilala bilang mataas na kalidad at maaasahan. Kahit ang patakaran sa pagpepresyo ay halos pareho. Sasabihin ng artikulong ito ang potensyal na mamimili, kung saan ang kabayo ng bakal ay mas mahusay na mamuhunan.
Panlabas na data
2016 release (standard equipment) - ang ideya ng mga developer ng Hapon. Ang makina ay may mga hugis na hugis. Ang kotse ay mukhang lubos na ergonomically. Ang katawan ay hindi maaaring magyabang ng isang mataas na kalsada clearance, na ginagawang halos isang imposibleng biyahe ng magaspang na lupain. Ang harap ng sasakyan ay mukhang medyo naka-istilong. Ang paghihiwalay ng pansin ay nararapat sa isang chromed radiator grille. Sa pangkalahatan, ang hitsura ay classic - lahat ng bagay ay mukhang simple, naka-istilong at kawili-wili.
2016 release (assembly set) - sikat na "Korean", na isa sa mga pinaka-popular na mga kotse sa teritoryo ng Russian Federation. Sa kabila ng medyo mababang presyo, ang kabayo ng bakal ay mukhang medyo mahal. Ang katawan ay nagpapaalala ng isang bit ng Toyota, ngunit malayo lamang. Kung titingnan mo nang mabuti, ang pag-unawa ay dumating na ang Korean car ay may higit pang mga pangunahing detalye. Halimbawa, malaking headlight. Ang mga ito ay malawak, at patungo sa mga pakpak patungo sa mga pakpak, nagsisimula silang makitid, na mukhang napaka-kawili-wili. Sa clearance, hindi lahat ay perpekto - ito ay masyadong mababa. Ang hitsura ng mga mamimili ay nagiging sanhi ng malaking interes. Ang mga pintuan ay lalong maganda: mayroon silang dalawang mga transition sa anyo ng mga alon, na nagdaragdag ng isang katawan ng pag-aaksaya.
Teknikal na mga detalye
Upang tumpak na sagutin ang tanong na mas mahusay, ito ay kinakailangan upang harapin ang mga teknikal na katangian ng mga kabayo ng bakal. Huwag lamang malaman, ngunit upang gumawa ng isang masusing paghahambing.
Ang dami ng yunit ng kapangyarihan sa Japanese ay 1.3 liters, at Korean ay may 1.6. Ito ay lohikal na ipalagay na ang kapangyarihan ng ikalawang itaas ay 99 kabayo, laban sa 123. Ang pinakamataas na bilis ay 180 at 190 kilometro kada oras, ayon sa pagkakabanggit. Sa ngayon, ang Höndai ay ganap na nanalo sa kanyang kalaban.
Ang luggage compartment ay higit pa sa Toyota - 50 liters, laban sa 43 Solaris.
Isang mahalagang punto transmisyon.. Ang mga configuration na ito ay may mga mekanikal na gearbox na may anim na bilis. Dahil sa pagdaragdag ng Sixth Transfer, ang mga driver ay may pagkakataon na mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina. Tulad ng gastos mismo, ang parameter na ito ay isa sa pinakamahalaga. Ang isang daang sa mixed mode ng Corolla ay gumugol ng 6-6.5 liters, ngunit Hyundai Solaris - 7, at kahit na lahat 8. Kung nais mong i-save, pagkatapos ay gumawa ng isang pagpipilian sa pabor ng Hapon.
Ang pagpabilis hanggang sa 100 kilometro ng Hyundai ay sumasakop sa 11.5 segundo, at may 12.8 ang Toyota. Ang pagkakaiba ay hindi malaki, isinasaalang-alang na ang mga inilarawan na mga sasakyan ay lubhang bihirang binili upang magmaneho sa kanila. Uri ng drive - harap sa dalawang kotse. Tulad ng para sa pag-andar, mayroong isang mabubunot, dahil ang pinakasimpleng pagtitipon ay inilarawan.
Narito ang aktwal at ang mga pangunahing teknikal na katangian na kinakailangan para sa pagguhit ng mga mambabasa ng pangkalahatang larawan. Sa iba pang mga parameter maaari mong mahanap sa website ng dealer.
Patakaran sa Presyo
Ngayon, ang average na presyo para sa Toyota Corolla ay 891,000 mula sa Rubles sa pinakasimpleng pagpupulong. Gusto mo ng isang mas matatag na pagpipilian? Maghanda upang i-post ang halaga ng mga isa at kalahating milyong rubles. Para sa presyo ng Hyundai Solaris - 705,000. Naturally, mas mahusay ang assembly, mas mataas ang mga gastos.
Hello, Sergey!
At ano ang isang kotse ay Hyundai?
Balakovo, Kia Ceed.
Ng mga kotse na ito, ito ay pinakamahusay na kumuha ng Hyundai Solaris sa isang engine 1.6, ang engine na may isang timing chain, nasubok sa iba pang mga kotse, ang kotse na ito ay lubos na maaasahan, ekstrang bahagi para sa mga ito ay hindi partikular na mahal at maaaring mapalitan ng halos anumang ekstrang Bahagi nang hiwalay, mayroon silang parehong maaasahang awtomatikong pagpapadala. Sa isang napapanahong at mataas na kalidad na serbisyo, walang problema. Ang Lancer at Corolla ay parehong medyo maaasahang mga kotse, higit na nakasalalay ito sa unang estado ng kotse. Inirerekomenda ko rin ang pagsakay sa lahat ng tatlong kotse sa isang araw, kaya maaari mong piliin kung alin ang gusto mo.
Balakovo, Kia Ceed.
* Ang sagot ng user na ito ay hindi eksperto
Kinilala ni Solaris ang lider ng benta, at ito ay hindi aksidente. Ang presyo / kalidad ratio ay ang pinakamahusay. Ang Lancer ay hindi masama, ngunit mas mahal sa serbisyo. At ang Toyota ay nawawala ang maalamat na pagiging maaasahan nito, tanging ang isang mataas na presyo ay nanatili.
Magandang araw.
Ako, siguradong, para sa Toyota. Alam ko ang isang korolla personal, 2003 release, mileage 270,000 kilometro, motor 1.4, mekanika paghahatid, napaka dynamic na kotse, maaasahan. Ngunit kung isinasaalang-alang mo ang Corolla sa RCPP, mas mahusay na Solaris.
Hello, mahal na gumagamit ng aming serbisyo!
Ang pagpili sa kasong ito ay hindi maliwanag at depende sa maraming aspeto mula sa estado ng mga partikular na kotse.
Sa kaso ng Toyota Corolla, sa karamihan ng mga kaso, ang papel na ginagampanan ng isang awtomatikong paghahatid ay gumaganap ng "robot" MMT (ang makina ay lumitaw bilang alternatibong lamang pagkatapos ng restyling 2010, o inaalok sa mga kotse para sa American market). Ang robotic gearbox sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan ay nagpakita mismo hindi maganda. Ito ang pangunahing minus pagbili ng mga ginamit na kotse.
Tungkol sa Mitsubishi Lancer X, ang tradisyonal na makina ay nilagyan lamang ng 1.5 na mga bersyon, ang iba pang mga kotse ay nilagyan ng isang variator, at ang engine 1.5 ay lantaran na mahina para sa kotse na ito. Sa pamamagitan ng kanyang sarili, ang variator sa mga kotse na ito ay napatunayan mismo ng mabuti, ngunit ito ay lubos na hinihingi sa serbisyo, at hindi maganda ang pagpapahintulot sa aktibong paraan ng pagmamaneho (sa pagsasaalang-alang na ito, ang panganib na tumakbo sa "pinatay" na kahon). Mitsubishi Lancer Ang isa lamang sa Trinity na ito ay may hulihan na independiyenteng suspensyon. Ito ay maaaring maiugnay sa parehong mga kalamangan at minus. Dagdag pa, na walang alinlangan ay may mas mahusay na paghawak at katatagan, ngunit minus - ang suspensyon na ito ay mas mahal sa serbisyo.
Well, nananatiling Hyundai Solaris. Sa tatlong ito, ito ay mahalagang opsyon sa badyet. Ang Solaris ay ang pinakamadaling disenyo nito, ang pinakamaliit sa tatlong ito at karamihan ay ang pinakamababang pagpapanatili. Ang engine at awtomatikong transmisyon ay sinubukan ng oras (ayon sa elantra modelo ng huling henerasyon) at napatunayan na rin sapat. Tungkol sa mga mahihinang lugar ay ilang mga elemento ng suspensyon at pagpipiloto rack.
Ang huling pagpipilian ay para lamang sa iyo.
Sa unang sulyap, ito ay nagiging malinaw na sa Hyundai nagpasya sa kanilang sarili, walang tulad ng isang estilo. Ang pagbagsak sa mga cascades na may malaking core ay isang business card ng kotse na ito. Oo, nasira din ang mga detachment ng mga aparato. Ang Hyundai Elantra sa panloob na disenyo ay bahagyang katulad ng I30, ngunit naiiba pa rin at mula dito isang malukong gitnang console na may orihinal na mga bloke ng mga radio tape recorder at mga kontrol ng klima.
Ang isang maayang impression ay naiwan ng malambot na plastic salon, isang malinis na inlay, na ginawa ng Chrome at, sa pangkalahatan, ay hindi mura.
Kung ang Hyundai Elantra ay napakabuti, ang Toyota Corolla ay hindi pilay. Ngayon, ang anumang mga sentro ng dealer ay nangangarap na magkaroon ng eksaktong dalawang sasakyan na ito sa iba't ibang uri. At lahat ng ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng ang katunayan na ang mga kotse na ito ay madali at mabilis na ibinebenta. At hindi lamang sa isang bansa, ngunit sa buong mundo. Ngunit mayroon kaming bahagyang iba't ibang sitwasyon.
Ang pangunahing at pangunahing dahilan ay hindi sa sikat na pagkatao ng Russia, na nagpapakilala sa ating tao na hindi kapalit ng parehong pamantayan ng Europa o Amerikano. Ang punto ay hindi sa ito, ngunit hindi bawat Ruso ay may kakayahang, at nais niyang mag-post ng 650 libong rubles para sa pagbili ng Toyota. At napakarami lamang ang pangunahing kagamitan ng Car Toyota Corolla, na may 1.3 liters. Engine.
Ang bersyon na tinatawag na Toyota Corolla "Comfort Plus" ay mukhang mas kaakit-akit, lalo na dahil ang isang 122-makapangyarihang engine ay naka-install na dito, at isang karagdagan na nilagyan ng isang sistema ng katatagan ng kurso, isang kumpletong bundle ng airbag, air conditioning at mahusay na audio system. Ito ang 2014 modelo at nagkakahalaga ito ay mahal - 801 libong rubles.
Tulad ng para sa modelo ng Toyota Corolla sa 140 kabayo, lahat ng bagay ay hinihiling sa kanya, lalo na dahil ito ay 890 libong rubles. Sa kabilang banda, kung idagdag mo ang ilang suweldo sa Moscow sa halagang ito, maaari kang bumili ng prestihiyosong sedan at mas naka-istilong, at kung maganda ang hitsura mo, pagkatapos ay ang crossover.
Ang Hyundai Elantra, na hinuhusgahan ng listahan ng presyo, hindi rin nagnanais na "pinakamaliit". Ang engine nito ay ibinigay sa pangunahing pagsasaayos, bagaman ito ay magiging mas malakas sa Toyotovsky. Para sa maraming bilang 50 libong rubles. Hindi mahina, oo? Ngunit sa pangunahing bersyon na ito na tinatawag na Hyundai Elantra "Classic", ang manibela ay gawa sa plastic, at walang radio tape recorder.
Tulad ng para sa bersyon ng Hyundai, na may endowed sa ESP at lateral airbags, nagkakahalaga ng hindi bababa sa 790 libong rubles. At ang nangungunang Hyundai Elantra "Comfort", na pinagkalooban ng heated steering wheel at ang rear view camera, ay higit pa. Ayon sa pinakabagong data, mga 900 libong rubles.
Sa wakas, sa bersyon na tinatawag na Höndai Elantra "Prestige", pinagkalooban ng mga sensor ng liwanag, isang salon mirror na may awtomatikong pag-iilaw, multimedia system at control ng klima, at nakakatakot.
| Modelo ng kotse: | Toyota Corolla. | Hyundai ELANTRA. |
| Uri ng katawan: | Sedan 4/5. | Sedan 4/5. |
| Uri ng engine: | gasoline R4. | gasoline R4. |
| Dami ng engine, CCM: | 1798 | 1797 |
| Power, HP / OB. Min .: | 140/6000 | 150/6500 |
| Max. Malamig. Sandali, nm sa rpm: | 173/4000 | 178/4700 |
| Max. Bilis: | 195 | 202 |
| Acceleration hanggang 100 km / h, na may: | 10.2 | 10.2 |
| Uri ng drive: | harap | harap |
| Transmission: | Variable speed drive. | 6 awtomatikong pagpapadala |
| Pagkonsumo bawat 100 km: | 8,3/5,3/6,4 | 9,7/5,3/7,6 |
| Mga Dimensyon, DHSHV, MM: | 4620/1775/1465 | 4550/1775/1445 |
| Base, MM: | 2700 | 2700 |
| Kurbahin ang timbang, kg: | 1275 | 1255 |
| Ang dami ng tangke ng gasolina: | 55 | 50 |
| Ang dami ng puno ng kahoy, l: | 452 | 420 |
| Presyo, Russian Ruble: | 890 000 | 899 000 |
Kahit na ang parehong kontrol ng klima at multimedia system ay maaaring makuha sa bersyon ng Hyundai Elegance, na mas naa-access.
Ito ang mga presyo ng parehong mga sedans. Ngayon ay subukan na tingnan kung ano ang isang hanay ng mga benepisyo ay makakakuha ng isang masaya na may-ari kung siya ay nagpasiya pagkatapos ng lahat ng pareho.
Ang salitang hindi pagpapagana
Karamihan sa mga kamakailan lamang, Mitsukhis Kato, Mitsukhis, pangunahing mula sa pangunahing pag-aalala, ay nagsabi na ang isang tunay na kotse ay maaari lamang tawaging isang sasakyan sa pamamagitan ng pagmamaneho na maaaring makakuha ng kaginhawahan o buzz, bilang literal na ipinahayag niya. Ang mga salita ay talagang ginto, lalo na dahil nakumpirma sila sa pagpapalabas ng bagong modelo ng Highlander. Tulad ng para sa Toyota Corolla, maaari kang magtaltalan dito.
Sa video test drive car toyota corolla:
Naturally, ang kotse Toyota Corolla ay maingat na kinuha, at iba pang mula sa tagagawa ng Hapon ay hindi inaasahan ang anumang bagay, dahil sa maraming mga taon mayroong isang mataas na kalidad na pagpupulong siya nagpapatunay. Ang Toyota Corolla ay may mahigpit na mga form, ngunit para sa ilang kadahilanan ang mga linya nito ay hindi gumising sa mga damdamin na nakasanayan sa isang hindi inaasahang pagliko ng mga kaganapan. Marahil, napalampas namin ang isang bagay na bago at orihinal, at hindi sumigaw para sa isang mahabang panahon: "Wow, oo ito ay cool na!"
Dito mukhang mas mahusay ang handai elantra sa planong ito. Ang mga linya ng kotse na ito ay mukhang mas mainit, o kaisipan.
Ang trim ng kotse Hyundai elantra ay kinuha kinansela, at ang panel magkasya ay tumpak na ang diva ay ibinigay. Ito ay lubos na lohikal at. Sa madaling salita, kung may mga disadvantages, hindi sila napakahalaga.
Halimbawa, tinatanggap namin ang malawak na windscreen racks Hyundai elantra, na sa isang banda ay lumala sa isang pangkalahatang pagtingin, at sa kabilang banda, ay isang matatag na paraan ng kaligtasan ng pasibo. At kapag tiningnan mo na ito ay may pag-unawa, bakit ginawa ng lahat, ang mga bahid ay tumigil na.
Ang parehong mga pindutan para sa pag-aayos ng mga salamin Hyundai elantra ay deprived ng ilang kadahilanan, bagaman sila ay medyo bihira sa kadiliman. At walang posibilidad na babaan ang upuan pababa, ngunit ito ay napansin lamang ng mga driver sa itaas ng average na paglago. Ang ganitong uri ng lap ay kapansin-pansin sa disenyo ng hulihan sofa, na hindi napakaluwag tulad ng gusto ko. Sa madaling salita, ang lahat ng mga pagkukulang ng tagagawa ay maaaring rehabilitated kung titingnan mo ito mula sa isang praktikal o anumang iba pang mga punto ng view.
Ngunit ang mga tagalikha ng puno ng Hyundai elantra excuses ay hindi makahanap ng kahit ano. Diva ay lamang ang katunayan na ang mga designer pumigil ang designer upang ilagay ang mga kandado ng sofa backs sa kargamento kompartimento, at hindi kung saan sila karaniwang dumating? Matapos ang lahat, ang upuan pa rin folds mula sa salon at ang lock button ng luggage kompartimento ay hindi mapigilan nang eksakto. Kahit na sa bersyon ng "Comfort", ang pindutan na ito ay nawawala, at o sa Keychain.
Pangkalahatang-ideya ng Hyundai Elantra Video:
Ngunit ang Toyota Corolla sa pagsasaalang-alang na ito ay mas tradisyonal. Sa takip ng puno ng kahoy ay may isang pindutan, at sa likod ng sofa, ang mga clamp ay maginhawang matatagpuan. Bilang karagdagan, ang kargamento kompartimento corolla para sa maraming bilang 9 sentimetro (at ito ay hindi kaya maliit) mas mahaba kaysa sa Korean. Oo, at ang mga pasahero na nakaupo sa likod, sa Toyota Corolla ay magiging mas tumutukoy.
Tulad ng kaginhawaan ng pagmamaneho, ang mga taga-disenyo ng Hapon ay dumating sa isang orihinal na solusyon. Maaari itong tawaging isang Hapon na ulam sa estilo ng constructivism. Sa isang salita, ang ganap na pag-ikot ng mga aparato ng Toyota Corolla ay matatagpuan sa tabi ng isang hindi pantay na trapezium ng multimedia system. Ito, sa turn, ay pinananatili mula sa ilalim ng sirang tatsulok na uri sa control control control. Sa ibang salita, ang sitwasyon sa Toyota Corolla ay isang uri ng hindi pangkaraniwang at hindi pangkaraniwang, ngunit hindi nawalan ng biyaya. Ngunit dito ang mga pindutan ng mga bintana, mula sa kung saan ito ay nagbibigay ng mga pagtitipid, malinaw na mga marka ng modelo ng Hapon ay hindi idadagdag, lalo na kung idagdag nila sa kanila ang isang unmasled plugs ng mga housings ng panloob na pinto handle.
Kahit na sa kabilang banda, o libreng estilo at mga eksperimento ng mga artist, o savings sa mga materyales, ang hitsura ng tapusin ng Toyota Corollas ay hindi sa anumang paraan, ang lahat ng higit pa, nang hindi naaapektuhan ang kumportableng landing ng driver, na kumokontrol sa kotse , hindi mapigilan sa iOTA. Sa isang salita, may ergonomya, ang Hapon ay tama.
Tsasis
Chassis Toyota Corolla ay may tulad na agad na beats off ang pagnanais na magsagawa ng mga pakikipagsapalaran at hindi magkasya sa driver-rider. Ngunit ang kotse Toyota Corolla ay pantay-pantay at pantay kumportable roll parehong sa isang makinis na aspalto at katawan. Ngunit nang kakatwa sapat, hindi natatakot ng kahit na malaki, ang laki ng kalahati ng mga gulong, pits at aalisin sa mga roll, na hindi maiiwasan sa mga muling pagtatayo sa matarik na mga liko.
Tulad ng para sa mga aggregates, ang kanilang Toyota Corolla passionately ay napaka-tumpak, bilang befits isang kagalang-galang na Hapon. Ngunit sa kabilang banda, malinaw na nagpapakita ito, na nakolekta mula sa mga elemento ng mababang gastos na tumatakbo, ito ay lubos na mahusay upang sanayin.
Engine Toyota Corolla sa ilalim ng tsasis. Muli, ang mga sandata para sa mabilis at dizzying na pag-atake ng isang yunit ng kapangyarihan sa 140 mga kabayo ay malinaw na hindi tatawag, ngunit para sa malayuan na mga biyahe sa isa o sa kumpanya, ang motor ay malinaw sa lugar. Bilang karagdagan, paminsan-minsan ay nagtapon lamang sa patuloy na presyon ng pedal ng accelerat. Sa pamamagitan ng paraan, tulad ng isang hindi naaangkop na pag-uugali ng driver ay kinakabahan at ang variator. Pagkatapos ng lahat, matalim at matalim at malakas na blows sa pedals ay maaaring ipakilala gearbox sa isang uri ng stupor.
Ang tradisyunal na awtomatikong pagpapadala ng Hyundai Elantra para sa paglalakbay sa paligid ng lungsod ay mas lalong kanais-nais. Sinusubukan ang anumang kawalang-galang, hindi gumugol ng oras sa pag-iisip, patuloy na binabago ng awtomatikong pagpapadala ng Korean ang pagpapadala. Kung ang mahigpit na pagkakahawak ay bahagyang humina, ang paglipat ay magiging mas maselan at makinis.
Ang Hyundai Elantra sa pangkalahatan ay sumakay sa Bodrea Toyota. Pagkatapos ng lahat, bukod sa isang maliit at smelter box, may iba pang mga dahilan para sa naturang output. Una, ang Hyundai engine ay mas malakas, at pangalawa, ang Koreano ay may mas nababanat na suspensyon.
Ito ay suspensyon na nakakaapekto sa kinis ng kurso na hindi maaaring tawagin lamang dahil sa ang katunayan na ang shock absorbers ay isang bit ng matigas.
Ngunit ang Koreano ay tila nag-aaral ng aming mga pits ng Ruso nang maaga at alam kung paano haharapin ang mga ito. Ang mga tuhod sa mga liko mula sa mga pasahero at ang drayber ay hindi nagtatapon sa bagay na ito, Hyundai, marahil, isang mahuhusay na karibal sa mukha ng Corolla. Ngunit lahat ng bagay ay tapos na masyadong hudicially, walang liwanag, o isang bagay. Ngunit tulad ay dapat na ordinaryong mga kotse, bagaman hindi ang pinaka-abot-kayang, kung titingnan mo ito mula sa punto ng view ng isang ordinaryong tao,
Tulad ng para sa pagtatasa ng dalawang modelo sa itaas, muli, na iniwan ng mga eksperto, nagtatagpo sila na mas mahusay ang Hapon. Hindi kaya na sa ulo, ngunit ang imahe ay mas mabilis, na kung saan ay matukoy ang presyo sa pangalawang.
Dalhin ang mga kalamangan at kahinaan ang parehong mga modelo:
Mga Bentahe ng Hyundai Elantra:
- Trunk, kung saan maaari mong mahinahon transportasyon ng ilang mga suitcases turista
- Maraming lugar sa Glove.
- Ang Korean Camera Display ay may naka-target na markup, bagaman hindi ito hulaan ang landas ng paggalaw kapag pinaikot ang manibela
- Ang mga upuan ay may tamang profile at mahigpit na di-usok
- Makinis na sahig mula sa likod, na nagbibigay-daan sa iyo upang maginhawang umupo sa tatlong pasahero
- Optro lidy, bagaman adorning lamang ng isang mamahaling bersyon
- ACAP, na sarili nitong pag-unlad ng Hyundai.
Ang video check ang Hyundai elantra car suspension:
Mga Benepisyo TOYOTA COROLLA:
- Ang puno ng kahoy ay mas malaki at maginhawa kaysa sa Hyundai
- Ang mga upuan at upuan ng pagmamaneho ay mas kaakit-akit
- Rear View Camera, Packronics and Assistant.
- Kumportable plastic cap, na sumasaklaw sa socket, ang mga konektor ng sistema ng multimedia at marami pang iba
- Round digitization ng mga device.
Minuses hyundai elantra.:
- Malinaw na pagtingin sa badyet ng mga low-cost version.
- Maliit na puno ng kahoy
- Kakulangan ng Trunk Castle.
Minuses Toyota Corolla.:
- Maliit na gulong
- Sumakay na hindi ka maaaring tumawag sa agresibo
- Isang variator na maaaring pumasok sa isang pagkakatulog
- Maliit na puno ng kahoy
Ang output ay maaaring gawin sa susunod. At sa mga istatistika, at sa dinamika ng Korean car replays ang Japanese. Ang talutot ay malinaw na mas mababa kaysa sa kalidad ng kapulungan at ang weaker engine, at ang Korean, ang kotse ay ganap na may hawak na katatagan ng coursework at nakikilala sa pamamagitan ng mataas na kaginhawahan. Ngunit nawawala ang Koreano sa dami at kaginhawahan ng puno ng kahoy, pati na rin ang iba pang mga parameter. Kung nag-rate kami sa limang puntong sistema, pagkatapos ay inilagay ng Toyota Corolla ang 4, at Hyundai Elantra 5.
