Mula sa. tamang setting Ang sistema ng ignisyon ay direktang nakasalalay sa pagpapatakbo ng engine, ekonomiya at pagiging maaasahan nito.
Sa artikulong ito, titingnan namin ang aparato at mga bahagi ng sistema ng pag-aapoy ZMZ 402, pati na rin ang pagkakasunud-sunod ng pag-install ng anggulo sa pag-aapoy

Mga elemento ng sistema ng pag-aapoy

Ang isa sa mga pangunahing sistema na kinakailangan para sa isang matagumpay na pagsisimula ng engine ay ang sistema ng pag-aapoy. Para sa gasolina engine. Ang punong-guro na disenyo ng mga sistema ng pag-aapoy ay hindi gaanong mahalaga - mayroong dalawang uri:
Contact System.
Contactless system.

Ang sistema ng ignisyon ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:
1. Coil.
2. Spark breaker distributor (goma)
3. Lumipat.
4. Spark plugs.
5. Ignition Castle.
6. Starter.
7. Extension resistance (sa ilang mga kaso)

Operasyon ng sistema ng pag-aapoy

Para sa mga modelo ng ZMZ 402, ang order na ito ay ganito:

Ang pagpapatakbo ng motor ng kotse ay ginawa kapag binabaling ang susi sa lock ng ignisyon - sa puntong ito ang singil rechargeable battery. Pumapasok sa starter, na nagsisimula upang iikot ang crankshaft, hinimok ng goma (sa pamamagitan ng drive). Sa sandaling ito, ang electric current ay papunta sa likaw, pagkatapos ay dumating ang distributor ng pambalot sa pamamagitan ng switch (goma), at sa turn ay namamahagi ng kasalukuyang sa pamamagitan ng mga wire sa silindro kandila.

Mahalagang malaman na ang switch ay isang bloke ng mga transistor key na naghahain upang makontrol ang mga alon na dumadaan sa inductor inductance.

Maagang pag-aapoy

Ang isa sa mga pinaka-karaniwang problema sa sistema ng pag-aapoy ay masyadong maagang isang anggulo ng pag-aapoy ng pag-aapoy - kapag ang gasolina ay ibinibigay sa silindro ng engine, ang nagtatrabaho na halo ng gasolina at hangin sa silid ng pagkasunog sa itaas ay mas maaga kaysa sa diskarte ng piston sa itaas patay na punto. Kung ang unang anggulo ng paunang pag-aapoy ay masyadong maaga, maaaring mangyari ang mga problema sa gawain ng kotse. Upang maiwasan ito na nagkakahalaga ng pansin sa mga palatandaan ng maagang pag-aapoy. At ito:
Ang engine ay hindi nagsisimula sa unang pagkakataon (mayroong isang pag-on crankshaft. sa baligtarin Kapag nagsisimula ang engine)
Hindi matatag na operasyon ng motor kawalang-ginagawa
Ang pagputok ng hindi napapansin na gasolina (lumilitaw ang isang straoting sound, na hindi nawawala habang lumalaki ang mga rebolusyon)
Nagar sa ignition candlelight (ganap na hindi nasunog fuel settles sa kandila)
Shots sa silencer (fuel burns dahil sa paglaktaw sa trabaho ignisyon)
Black Smoke mula sa muffler (Burns Fuel hindi sinusunog sa Combustion Chamber)
Nadagdagan ang daloy Gasolina

Mamaya ignition.

Sa engine S. carburetor System. pagkain, late ignition ay ignition. fuel mixes. Sa sandaling iyon, nang ang piston ay umabot na sa itaas na patay na punto o naipasa na ito. Gamit ang operasyon ng engine, pagtaas ng fuel consumption, kapangyarihan at pickup lumala. Ang mga pangunahing palatandaan ng late ignition ay:
Ang problema sa paglunsad ng motor (kailangan mo ng ilang mga pagtatangka)
Ang tamad na dynamics ng kotse on the go (ang mga stall ng engine kapag ang mga revolutions ay tumaas)
Spark plugs ng light grey o kulay puti
Shots sa carburetor (ang pagsunog ng gasolina sa paggamit sari-sari)
Overheating ng engine (ang pagputol ng halo ay nangyayari kapag ang expansion taktika, na nag-aambag sa overheating ng motor)

Pag-aayos ng Sistema ng Pag-aayos ng Sistema

Para sa tamang pag-install Ignisyon ng. engine zmz. 402, dapat isaalang-alang ang mga sumusunod na kadahilanan:
Operasyon ng engine 1-2-4-3
Rotor Tribble Rates Counterclockwise
Ang backlash sa ignition candle ay dapat na hindi hihigit sa 0.8 mm
Ang halaga ng paglaban ng risistor sa goma ay dapat na mula sa 5 hanggang 8k
Ang halaga ng paglaban sa mga hanay ng kandila sa pag-aapoy mula 4 hanggang 7k
Ang paglaban ng stator winding ay nag-iiba mula 0.45 hanggang 0.5K

Paghahambing ng mga tag

Upang simulan ang pag-install kanang sulok Ang pag-aapoy na tiyempo ay dapat suriin ang crankshaft sa isang posisyon na tumutukoy sa 5 degrees. Ginagawa ito tulad ng sumusunod - kailangan mong itakda ang unang silindro sa itaas na patay na punto (ang dulo ng taktika ng compression). Upang gawin ito, kailangan mong pagsamahin ang gitnang label sa crankshaft pulley na na-tag sa ulo ng silindro block.

Pansin. Maaaring i-install ang compression taktika sa unang silindro kung hindi ito binuwag ng isang goma - pagbubukas nito ang slider ay magiging kabaligtaran ng panloob na contact ng kawad na kumonekta sa unang silindro spark plugs.

Kung hindi posible na matukoy ang taktika ng compression sa ganitong paraan, kinakailangan upang i-on ang kandila mula sa unang silindro at i-plug ang butas na may basahan o papel. Pagkatapos ay dapat mong simulan ang pag-ikot ng crankshaft hanggang sa sandaling ang plug sa anyo ng papel ay hindi inalis ng hangin na nilikha sa loob ng silindro. Ito ang magiging sandali ng compression.

Pagsasaayos ng anggulo ng maaga

Susunod, ito ay kinakailangan upang pahinain ang bolt ng oktano-corrector, na nasa rubble. Narito ang isang wrench ay kapaki-pakinabang sa 10. Pagkatapos ang advance anggulo ay nakatakda sa humigit-kumulang sa gitna ng sukat (ito ay isang zero indicator).
Susunod, ang parehong key sa 10 ay kailangang i-loosen ang rekord ng bolt-lock
Corrector-oktano.
Ang susunod na kaso ay dapat suriin ang dispenser body upang ang parehong mga label ay nag-tutugma - ang pulang marka sa ulo ng rotor at ang label sa stator. Kapag ang pabahay ay naka-install sa nais na posisyon, ito ay kinakailangan upang ayusin ang trimmer katawan sa isang kamay, at ang pangalawang wrap ang bolt.

Sinusuri ang katumpakan ng pag-install ng ignisyon

Ang katumpakan ng naka-install na anggulo sa pag-aapoy ng pag-aapoy ay naka-check sa paglipat ng kotse - sa bilis na 50-60km, ang gas pedal ay pinindot nang husto, ang isang panandaliang pagputok ay dapat sundin (1-3cd). Kung nawala ang detonation pagkatapos ng oras na ito, pagkatapos ay ang sandali ay napili nang wasto. Maaari mong madaling itakda ang ignisyon sa isang strobe.

Ito buod Makakatulong ito sa iyong sariling mga kamay upang ilagay ang ignisyon nang hindi gumagalaw sa tulong ng mga espesyalista sa bahay.

Ang lokasyon ng pangunahing aggregates. SA Motor kompartimento: 1 - isang coolant supply pipe sa radiator; 2 - air filter.; 3 - silindro ulo takip; 4 - distributor sensor; 5 - ignition coil; 6 - vacuum brake amplifier; 7 - ang tubo ng leeg ng langis ng langis; walong - filter ng gasolina manipis na paglilinis; 9 - Thermostat 10 - Radiator Casing 11 - Radiator

Paglalarawan ng Disenyo

ZMZ-402 engine carburetor, apat na silindro. Ang silindro block ay gawa sa aluminyo haluang metal. Silindro sleeves cast iron, naaalis. Ang mga pabalat ng mga katutubong bearings at ang clutch crankcase ay naproseso na pagpupulong na may bloke at samakatuwid ay hindi sila mapagpapalit.

Ang crankshaft ng engine ay cast-iron, limang-riding, dynamic na balanse sa flywheel at ang drive ng clutch. Ang ehe kilusan ng baras ay limitado sa dalawang lumalaban na washers na matatagpuan sa magkabilang panig ng front root bearing.

Ang camshaft na may limang support cervical diameter ay naka-install sa silindro block. Ang gear ng ignition distributor ng ignition sensor at oil pump ay pinutol sa baras.

Drive unit. pamamahagi Vala. Ito ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang textolite o polyamide gear na nakikibahagi sa isang crankshaft gear. Ang mga fists ng camshaft ay nakakaapekto sa mga pushers. Ang pusher rods sa pamamagitan ng rockers ay humantong sa mga valves.

Sistema ng pagpapadulas ng engine - pinagsama. Ang radiator ng langis ay naka-install para sa paglamig ng langis. Sa presyon sa system 0.7-0.9 kgf / cm2. kaligtasan ng balbula Nagbubukas ito at ang langis ay pumapasok sa radiador, at pagkatapos ay pinagsasama sa engine crankcase. Upang i-off ang radiator ng langis, isang crane ang ibinigay. Kapag ang hawakan ay nakaposisyon sa kahabaan ng hose - bukas ito.

Ang sistema ng paglamig ay likido, sarado. Ang karagdagang electric fan ay naka-install bago ang radiator.

Ang pipe ng inlet ay pinainit ng mga ginugol na gas. Ang heating regulator ay may dalawang posisyon - "taglamig" at "tag-init".

Runner resistance, kanino 5-8

Tie Resistance.

candles, com 4-7.

Ang paglaban ng sentral na kontak ng talukap ng mata *, kanino 8-13

Paikot na paglaban

stators, com 0,4-0.45.

* Ang contact ng karbon ay naka-install sa mga sensor sa halip na paglaban.

ZMZ-402 engine ignition system.

Ang sistema ng pag-aapoy ay hindi kontak. Ito ay binubuo ng isang switch dispenser, ignition coils, spark plugs at mataas at mataas at mababang boltahe. Sensor-ignition distributor (1908.3706) - Makipag-ugnay, na may isang sensor (generator) ng control pulses at built-in vacuum at centrifugal ignition timing regulators.

Ang distributor sensor ay gumaganap ng dalawang mga function: nagtatakda ng sandali ng sparking transmission, namamahagi ng mataas na boltahe pulses sa mga cylinders alinsunod sa pagkakasunud-sunod ng kanilang trabaho. Para sa mga ito, ang slider ay isinusuot sa valve sensor baras. Ang runner ay naka-install ng isang pagkagambala risistor na may pagtutol ng 8000-13000 ohms.

Ang switch (1313734) ay nagbubukas ng supply chain ng power ng pangunahing pag-aapoy na likaw na paikot-ikot, pag-convert ng mga pulse ng kontrol ng sensor sa kasalukuyang pulses sa ignition coil.

Teknikal na mga katangian ng sistema ng ignisyon

Operasyon ng Cylinders 1-2-4-3.

Direksyon ng pag-ikot laban

rotor distributor watch.

Pag-aapoy ng advance anggulo.

centrifugal regulator 15-18.

vacuum regulator 8-10

Ignition Candles A14vr.

Ignition Candle Clearance, MM 0.8-0.95.

Ignition distributor sensor:

1 - katawan; 2 - Georgics ng sentripugal engine; 3 - tornilyo pangkabit ng tindig; 4 - vacuum regulator; 5 - tagsibol ng vacuum regulator; 6 - dayapragm; 7 - angkop; 8 - Rotor magnetic pipeline; 9 - permanenteng rotor magnet; 10 - Rotor; II - takip; 12 - ingay pag-aanak risistor; 13 - sentral na konklusyon; 14 - Central contact; 15 - Slider; 16 - Mga Pag-file; 17 - Rotor Mount Screw; 18 - Stator winding; 19 - Stator fastening tornilyo; 20 - Stator; 21 - ang magnetic pipeline ng stator winding; 22 - Suporta ng stator; 23 - tindig; 24 - Spring Georgic; 25 - matigas ang ulo washers; 26 - Sleeve; 27 - Roller; 28 - oktano-corrector; 29 - matigas ang ulo washer; 30 - stop singsing; 31 - PIN; 32 - drive coupling.

Generator 1631.3701:

1 - Rotor; 2 - manggas; 3 - harap tindig; 4 - manggas; 5 - washer na may nut; 6 - tabak; 7 - kalo; 8 - Fan; 9 - front cover; 10 - Stator; 11 - Rotor winding; 12 - brush holder; 13 - Springs brushes; 14 - Brushes; 15 - hulihan tindig; 16 - takip; 17-baras; 18- Contact Rings; 19- output ng stator winding; 20-plate holder; 21 - REAR LID; 22 - isang hanay ng stator; 23 - Stator winding.

Generator 1631.3701 Engine ZMZ-402.

Generator 1631.3701 - Tatlong-phase kasabay ng electrical machine na may electromagnetic excitation at built-in rectifier sa silicon diodes. Ang generator rotor ay hinihimok ng crankshaft pulley na may wedge belt.

Ang stator at ang generator cover ay hinila ng apat na screws. Ang rotor shaft ay umiikot sa ball bearings na naka-install sa mga pabalat. Ang pagpapadulas sa bearings ay inilatag para sa buong buhay ng serbisyo ng generator. Hulihan tindig Pindutin ang rotor shaft at pinindot ang takip sa likod sa pamamagitan ng plastic sleeve. Front bearing. Itakda ang S. inner Ang front cover ay pinindot na may isang pak na may apat na screws.

Sa generator stator, dalawang three-phase windings, ginawa ayon sa "star" scheme at konektado parallel sa bawat isa. Rectifier - tulay circuit, binubuo ng anim diodes. Ang mga ito ay pinindot sa dalawang horeshoe aluminum plates holder. Ang mga plato ay isinama sa rectifier block, naayos sa loob ng hulihan cap ng generator.

Ang rotor ay ang paikot-ikot ng paggulo ng generator. Ang mga konklusyon ng windings ay soldered sa dalawang tanso contact rings sa rotor baras. Pinapatakbo sa kanila ay ibinibigay sa pamamagitan ng dalawang brush ng karbon na naka-install sa brush holder.

Ang generator ay gumagana kasabay ng boltahe regulator, na kung saan ay naayos sa iwisik ng karapatan miyembro sa ilalim pagpapalawak ng Bachkom.. Kapag ang regulator ay output, ito ay papalitan.

Upang protektahan ang elektronikong kagamitan ng kotse mula sa boltahe pulses sa sistema ng pag-aapoy, pati na rin upang mabawasan ang pagkagambala ng radyo, isang condenser ay kasama sa pagitan ng "+" at "masa" ng generator.

Ang panloob na windings ng generator at ang rectifier block ay pinalamig sa pamamagitan ng mga bintana sa mga pabalat mula sa centrifugal fan na naka-install sa rotor shaft.

Teknikal na katangian ng generator 1631.3701.

Boltahe nominal, sa 14.

Pinakamataas na kasalukuyang, at 65.

Adjustable boltahe, sa 13-15.

Pagtutol

mga windings ng paggulo, om 2.5.

Starter - Four-Pole Four-sized Electric Motor direktang kasalukuyang may paggulo ng OT. permanent magnets., roller coupling. libreng paglalakbay at dalawang-paikot na relay ng traksyon.

Ang metalikang kuwintas mula sa baras ng anchor ay ipinadala sa gear drive sa pamamagitan ng roller overtaking pagkabit.

Ang mga starter ng ZMZ-4062 at ZMZ-402 engine ay hindi sa panimula naiiba. Starter 42.3708-10 na naka-mount sa ZMZ-4062 engine sa kanang bahagi, ST203-B4 - Sa engine Kaliwa ng ZMZ-402.

Teknikal na mga katangian ng starter 42.3708-10 (ST230-B4)

Rated Power, KW 1.7 (1.0)

Rated boltahe, sa 12.

Consumable current.

sa inhibited na estado

wala nang, at 700 (550)

Torque,

hindi kukulangin sa KGF 1.6 (2.0)

Kasalukuyang pagkonsumo sa mode

kawalang-ginagawa, wala nang, at 80 (85)

Starter: 1 - proteksiyon cap; 2 - ang washer shut-off; 3 - Brush; 4.5 - Mga Konklusyon; 6 - takip ng relay ng traksyon; 7 - Makipag-ugnay sa plato; 8 - traksyon relay; 9 - Relay winding; 10 - Rod; 11 - Bumabalik na Spring; 12 - core; 13 - pingga; 14 - Lid; 15- axis pingga; 16 - LID extension; 17 - Roller; 18 - nangungunang (drive) gear; 19 - manggas; 20 - spring ring; 21 - Stubborn sleeve; 22 - baras; 23 - overtaking pagkabit; 24 - Spring; 25 - pagkabit pagkabit; 26 - Intermediate Support; 27 stator; 28 - Stator winding; 29 - Rotor (anchor); 30 - kolektor; 31 - Lid; 32 - brush holder.

Ang apat na windings ng paggulo ay naka-install sa bakal na pabahay ng starter. Ang pabahay at ang starter cover ay hinila ng dalawang studs. Ang anchor shaft ay umiikot sa dalawang bronzectural sleeves na naka-install sa mga pabalat at intermediate na suporta.

Ang drive shaft ay naka-install na may isang libreng-tumatakbo pagkabit (abot pagkabit) na may drive gear. Ipinapadala nito ang metalikang kuwintas lamang sa isang direksyon - mula sa starter hanggang sa engine, na naghihiwalay sa kanila pagkatapos simulan ang engine. Ito ay kinakailangan upang protektahan ang anchor ng starter mula sa pinsala dahil sa isang labis na bilis ng pag-ikot.

Ang traksyon relay ay naglilingkod upang pumasok sa gear gear gear gamit ang gear ng engine ng engine crankshaft at ang kapangyarihan ng starter electric motor. Kapag binuksan mo ang ignition key sa posisyon ng "Starter", ang boltahe ay pinakain sa parehong paikot-ikot ng relay ng traksyon (retracting at holding). Matapos isara ang mga contact ng relay ng traksyon, naka-off ang retractor.

Ang boltahe ng tiyempo ng relay ay dapat na hindi hihigit sa 8 sa 20 ± 5 ° C. Kung hindi ito ang kaso, mayroong isang malfunction sa relay o drive. Ang prophering ng drive ay tinutukoy ng inspeksyon ng mga bahagi pagkatapos ng starter disassembly. Maling relay Palitan.

Sa zmz0-402 uri engine, ang ignition distributor (1908.3706) ay isang hindi contact, na may isang sensor (generator) ng control pulses at integrated vacuum at centrifugal ignition timing regulators.

Ang distributor sensor ay gumaganap ng dalawang mga function: nagtatakda ng sandali ng sparking at namamahagi ng mataas na boltahe pulses ayon sa mga cylinders ayon sa pagkakasunud-sunod ng kanilang trabaho.

Para sa mga ito, ang slider ay isinusuot sa valve sensor baras. Ang runner ay naka-install ng isang pagkagambala risistor *.

Ang switch (1313734) ay nagbubukas ng supply chain ng power ng pangunahing pag-aapoy na likaw na paikot-ikot, pag-convert ng mga pulse ng kontrol ng sensor sa kasalukuyang pulses sa ignition coil.

Pagsasaayos ng sandali ng pag-aapoy

Itinakda namin ang crankshaft sa posisyon na naaayon sa anggulo ng ignisyon nangunguna sa 5 °.

1. Para sa mga ito, sa ZMZ-402 engine, pagsamahin namin ang gitnang label sa kanyang kalo na may isang tide sa block cover (ang dulo ng compression ng unang silindro).

2. Para sa engine UMP-4215, ipinapakita namin ang unang label sa kalo laban sa pin sa cap ng gear cap.

3. Kung ang sensor ng dispenser ay hindi inalis mula sa engine, pagkatapos ay ang taktika ng compression ng unang silindro ay tinutukoy sa pamamagitan ng pag-alis ng distributor cover ang slider ay dapat tumayo laban sa panloob na contact ng takip na konektado sa pamamagitan ng wire na may unang silindro.

Kung hindi, binuksan namin ang unang silindro na kandila.

Pagsara ng butas na may cork ng papel, iikot ang crankshaft. Ang hangin ay nagtulak sa plug ay magpapahiwatig ng simula ng taktika ng compression.

4. Ang susi "sa 10" ay humina sa tornilyo ng oktano-corrector

5. I-install ang sukat nito sa zero division (mid-scale).

6. Ang susi "sa 10" pahinain ang tornilyo fastening plate ng plato ng wasto ng oktano

7. Pag-on ng isang dispenser sensor pabahay, pagsamahin namin ang "tag" (pulang panganib sa rotor at arrow sa stator).

Hawak ang sensor sa posisyon na ito, higpitan ang tornilyo.

Tiyakin na ang slider ay matatagpuan laban sa contact ng unang silindro cover at suriin ang tamang koneksyon ng mga high-boltahe na mga wire ng mga natitirang cylinders - pagbibilang ng pakaliwa mula sa unang silindro upang 1-4-3.

Sa sandaling nagawa mo na ang lahat, suriin ang katumpakan ng pag-aapoy na metalikang kuwintas sa Go ng kotse.

Sinimulan namin ang engine, warming up at kapag sila ay lumipat sa ika-apat na gear sa isang bilis ng 50 - 60 km / h, dramatically pindutin ang gas. Kung sa parehong detonation (para sa tunog mukhang isang kumatok ng mga valves) ay magpapakita mismo sa madaling sabi - sa 1-3 s - ang sandali ng ignisyon ay napili nang wasto.

Ang isang mahabang pagpaputok ay nagpapahiwatig ng labis na anggulo sa pag-aapoy ng pag-aapoy, bawasan ang oktano-correlator nito sa isang dibisyon.

Ang kawalan ng detonation ay nangangailangan ng pagtaas sa anggulo ng pag-aapoy ng pag-aapoy, pagkatapos ay kailangan mong ulitin ang tseke.

Teknikal na mga katangian ng sistema ng ignisyon
Ang pagkakasunud-sunod ng mga silindro
Direksyon ng pag-ikot ng distributor rotor.	counterclock-wise.
Max Ignition Advance anggulo, Hail:
centrifugal regulator.
vacuum regulator.
Pag-aapoy ng kandila sa clearance, MM.
Resistance Ristor Runner *, Com.
Candle Tip Resistance, Com.
Paglaban ng sentral na kontak ng talukap ng mata *, com
Paglaban sa paikot-ikot ng stator, com
* Sa mga sensors sa halip na ang risistor, isang takip na may central coal contact ay naka-install.

Talukap ng mata. Ang slider ay dapat ilagay laban sa input na "1" sa loob nito. Kung hindi, suriin ang crankshaft para sa 180 degrees. I-install ang Octan-on "0". Patigilin ang pointer sa pabahay ng sensor ng ignisyon upang ito ay tumutugma sa average na panganib ng oktano-corrector. Banayad na bitawan ang plate attachment bolt sa sensor pabahay ng dispenser.

I-on ang pabahay nang maingat, hawak ang runner gamit ang iyong daliri laban sa pag-ikot nito, upang maalis ang mga puwang sa drive, hanggang sa ang balat ay nakahanay sa stator at pulang label sa rotor sa isang linya. Ayusin ang plato ng oktano-corrector na may bolt sa pabahay ng sensor ng dispenser.

Ilagay ang sensor sensor cover sa lokasyon. Suriin ang pag-install ng mga dahilan ng pag-aapoy ayon sa pagkakasunud-sunod ng pagpapatakbo ng mga cylinder 1-2-4-3, pagbibilang laban sa clockwise. Pagkatapos ng pagtatakda ng sandali ng pag-aapoy, suriin ang katumpakan nito sa paggalaw.

Kunin ang engine, magpainit sa operating temperatura (80 degrees). Sa direktang bahagi ng kalsada, lumipat sa bilis na 40 km / h, nang husto pindutin ang accelerator. Kung ang bilis ng 55-60 km / h ay madama ang panandaliang pagpapasigla, pagkatapos ay ang sandali contactless ignition. Exhibited tama. Sa kaso ng isang malakas na pagpaputok, ang distributor sensor ay dapat na pinaikot para sa 0.5-1 Division sa Octane-Corrector scale counterclockwise. Kung ang pagputok ay ganap na wala, pagkatapos ay dagdagan ang advance angle, i-on ang sensor-distributor clockwise. Ang dibisyon ng sukat ay tumutugma sa sulok ng 4 degrees sa crankshaft ng engine.

Mga Pinagmumulan:

• Paano mag-install ng goma sa UAZ 417.
• Contactless Ignition Adjustment Scheme.

Ang pagsasaayos ng contactless ignition system sa UAZ Vehicles ay dapat isagawa na may mataas na katumpakan. Pinapayagan ang mga error kapag ang pag-install ng ignitions ay humantong sa isang pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina at mabawasan ang kapangyarihan ng engine.

Pagtuturo

I-install ang kotse sa isang flat horizontal platform at barrix ang paradahan preno. Ang piston ng unang silindro, itakda ang posisyon sa itaas na punto. Kasabay nito, ang mga butas ng M3 ay dapat na pinagsama (5 degrees sa NTT) sa crankshaft pulley at ang pin sa cover ng camshaft gear.

Alisin ang plastic cover mula sa dispenser sensor housing. Siguraduhin na ang runner elektrod ay mahigpit na tapat sa output sa talukap ng mata. Ang output na ito ay minarkahan ng isang numero 1 at inilaan para sa kawad ng kandila ng unang silindro.

Bolt na may pointer na ipinasok sa ito, maakit ang plato ng wasto ng dispenser sa pabahay. Sa kasong ito, ang pointer ay dapat magkasabay sa central division ng scale ng oktano-corrector.

Paluwagin ang pangkabit bolt ng plato ng wasto ng oktano sa distributor sensor. Ang pagpindot sa slider upang maalis ang mga puwang sa drive, dahan-dahang i-on ang pabahay hanggang sa ang pulang linya ng label sa rotor at ang dulo ng talulot sa stator ay hindi sinusubaybayan sa isang linya. Patigilin ang pangkabit na bolt ng plato ng wasto ng oktano sa distributor sensor.

Sa zmz0-402 uri engine, ang ignition distributor (1908.3706) ay isang hindi contact, na may isang sensor (generator) ng control pulses at integrated vacuum at centrifugal ignition timing regulators.
Ang distributor sensor ay gumaganap ng dalawang mga function: nagtatakda ng sandali ng sparking at namamahagi ng mataas na boltahe pulses ayon sa mga cylinders ayon sa pagkakasunud-sunod ng kanilang trabaho. Para sa mga ito, ang slider ay isinusuot sa valve sensor baras.
Ang runner ay naka-install ng isang pagkagambala risistor *.
Ang switch (1313734) ay nagbubukas ng supply chain ng power ng pangunahing pag-aapoy na likaw na paikot-ikot, pag-convert ng mga pulse ng kontrol ng sensor sa kasalukuyang pulses sa ignition coil.
Zmz 402 pagsasaayos ng ignisyon

1 Itakda ang crankshaft sa posisyon na naaayon sa anggulo ng ignisyon nangunguna sa 5 °.
2. Para sa mga ito, sa engine ZMZ-402, pagsamahin namin ang gitnang label sa kanyang kalo na may isang tide sa block cover (ang dulo ng compression taktika ng unang silindro).

3. Para sa UFM-4215 engine, itinakda namin ang unang label sa kalo laban sa pin sa cap ng camshaft.

4. Kung ang sensor-distributor ay hindi inalis mula sa engine, pagkatapos ay ang taktika ng compression ng unang silindro ay tinutukoy sa pamamagitan ng pag-alis ng distributor cover ang slider ay dapat na laban sa panloob na contact ng takip na konektado sa pamamagitan ng wire na may unang silindro .
Kung hindi, binuksan namin ang unang silindro na kandila. Pagsara ng butas na may cork ng papel, iikot ang crankshaft. Ang hangin ay nagtulak sa plug ay magpapahiwatig ng simula ng taktika ng compression.

4. Maligayang pagdating "sa 10" pagpapahina ng tornilyo ng oktano-corrector
lima. I-install ang sukat nito sa zero division (mid-scale).

6. Maligayang pagdating "sa 10" pagpapahina ng tornilyo na pangkabit ng plato ng wasto ng oktano

Pagsasaayos ng insignia ng ZMZ-4027 engine. Pag-on ng camshamber sensor body, pagsamahin namin ang "mga tag" (pulang panganib sa rotor at ang arrow sa stator). Hawak ang sensor sa posisyon na ito, higpitan ang tornilyo.

Tiyakin na ang slider ay matatagpuan laban sa contact ng unang silindro cover at suriin ang tamang koneksyon ng mga high-boltahe na mga wire ng mga natitirang cylinders - pagbibilang ng pakaliwa mula sa unang silindro upang 1-4-3.
Sa sandaling nagawa mo na ang lahat, suriin ang katumpakan ng pag-aapoy na metalikang kuwintas sa Go ng kotse. Sinimulan namin ang engine, warming up at kapag sila ay lumipat sa ika-apat na gear sa isang bilis ng 50 - 60 km / h, dramatically pindutin ang gas. Kung sa parehong detonation (para sa tunog mukhang isang kumatok ng mga valves) ay magpapakita mismo sa madaling sabi - sa 1-3 s - ang sandali ng ignisyon ay napili nang wasto. Ang isang mahabang pagpaputok ay nagpapahiwatig ng labis na anggulo sa pag-aapoy ng pag-aapoy, bawasan ang oktano-correlator nito sa isang dibisyon. Ang kawalan ng detonation ay nangangailangan ng pagtaas sa anggulo ng pag-aapoy ng pag-aapoy, pagkatapos ay kailangan mong ulitin ang tseke.