RENAULT KAPTUR: Fördelar och nackdelar med bilen. Renault Kaptur - Nackdelar, nackdelar och spannmål i församlingens särskild uppmärksamhet är värt att betala sälar

Ytterligare 30 - 40 år sedan misstänkte sovjetiska människor inte att i vårt land kommer det att finnas ett sådant överflöd av bilar - för varje smak, färg och plånbok! Nu har nästan alla medborgare i Ryssland råd att köpa en utländsk bil av någon klass, beroende på "plånbokens tjocklek".

Innan du köper en bil måste du noggrant utforska informationen om den bil du vill, liksom ta en provkörning av den valda modellen av maskinen. Låt oss prata om Renault Kaptur.

Ny från Renault.

Renault fångar produceras i Ryssland sedan 2016 och under denna tid fick erkännande bland medelklassfolk. Den presenterade SUV utåt är mycket attraktiv, har många funktioner som gör det möjligt att känna sig bekväma för sitt ratt - meningslöst att lista dem, som informationen om fördelarna med den här bilen på Internet.

De särskiljande egenskaperna hos denna modell är bekväma platser, stor permeabilitet, hög jordklarering Och mycket mer, vilket gör att du älskar den här bilen.

De viktigaste nackdelarna med Renault fångar

1. Många som har hänt att förvärva en fransk järnhäst noterar sin höga vorciousness - bensinförbrukning över 10 liter per 100 kilometer.
2. De flesta recensioner skriver om den missnöje med en liten bagage (mindre än 400 liter), trots den solida utsikten över bilen. De flesta familjer behöver inte bara en vacker, men också en rymlig crossover. Det är inte klart varför utvecklarna av kapacopet detta faktum ansågs inte överväga.
3. Operationen av autorunfunktionen lämnar mycket att önska. Arbetsfel automatisk lansering Associerad med en dålig passform av förvirringen.
4. Det är omöjligt att inte notera om den fruktansvärda kvaliteten på gummi, från vilket torkarpenslarna är gjorda, vilket är orsaken till frysning i en tung frost.
5. Dålig kvalitetstätningar på bilens dörrar gör fruktansvärda klipp och gnuggar lackering fordon.
6. Förpackade däck finns i nästan alla nya Renault fångar på grund av att bilintegritet säkerställs under transport. Men tyvärr, i bilhandlarna ignorerar det här ögonblicket och köpare av den nya bilen måste lika press på egen hand.
7. En annan signifikant nackdel är närvaron av mycket små yttre speglar, som kan orsakas av en trafikolycka på våra vägar, och vilka konsekvenser kan vara i en sådan olycka - skrämmande att lämna in.
8. Lågkvalitativ plast och inte intressant design av stugan är inte kombinerad med söt externa arter SUV.

Svaga platser Renault Kaptur

Efter att ha analyserat recensioner av personer som fick möjlighet att köpa den ovan nämnda bilen kan noteras den mest sjuka placerar Renault. KAPTUR.

1. I början av utnyttjandet av den franska SUV upptäcks dess ägare av sprickor, och ibland frukostar av deuskopplen, som på de stödda bilarna. Observera att återförsäljaren är skyldig att utföra reparationsarbete på egen bekostnad, eftersom ersättningen av anthers tydligt blåser på fickorna som inte räknade med ny bil Förvärva nya detaljer.
2. Stövlar när du vrider ratten - sjukdomen i många nya kepsar. Om ett sådant problem uppträder, rekommenderar vi dig att vända sig till bilens officiella representant.
3. Problemet med många Renault fångar är dåligt stängda dörrar, vilket gör att passagerarna klappar dörren så mycket så att det verkar före dig gamla Zhiguli, och inte en utländsk bil.
4. Den svaga punkten är valfri utrustning Liksom en äcklig installation av lågkvalitativa återförsäljare av lingarna, vilket medför förekomsten av obehagliga klick på lindningsvägen. Problemet elimineras snabbt - det är nödvändigt att dra ut plast och returnera det till sin ursprungliga position. Det behöver inte ta bort hjulet.
5. Fabriksfel är en stor mängd smörjning i dörröppningar, vilket kan vara en obehaglig överraskning till den som är sen för ett affärsmöte. När allt kommer omkring kommer du inte att tycka om affärsdräkten framför ett viktigt möte med någon.
6. Dåligt fungerande sensorer i bilen som lever sina liv. Om ett meddelande uppträdde på displayen att bensin i tanken slutar - betyder det inte att det verkligen slutar. Detsamma kan sägas om visning av meddelandet att stammen är öppen. Jag skulle vilja notera - det här är en betydande brist på teknik och mycket stör inte billig bil.
7. Icke-reglerad dimljusKanske inte så signifikant " sidokarm"Men jag skulle verkligen vilja sitta i en ny bil och gå. Samtidigt tror inte att bilen måste komma i åtanke.
8. En annan felfrihet i den franska bilindustrin är att falla ut under körning av handskfacket. Det är knappast möjligt att eliminera detta problem. Det är bättre att kontakta den officiella återförsäljaren.
9. Det är synd, men även Luke, Renault, kunde inte ändras - det förlorar snabbt hanmealisering under arbetet och på vintern är det mycket svårt att öppna det.
10. Bilen är mycket dålig anpassad till de ryska vinterns hårda förhållanden och i -30 är mycket svårt att starta det.
11. Tesne i baksätet på bilen matchar inte crossover med ett världsberömt namn. Tyvärr kan det andra antalet platser endast användas för transport av barn. Kanske är vissa sedans rymliga, snarare än i Renault Kaptur.

Produktion. God bil För överkomliga pengar

Renault Kaptur är tillräckligt ett bra alternativ För en ung familj med barn, som inte kan tillåta en svalare högre kvalitet. Capture är säkert nog, har alla möjliga funktioner som kommer att göra tur i en bekväm bil.

Fördelarna är också det faktum att tjänsten av en sådan SUV har råd med förare i medelklassen, och den tuffa och eviga suspensionen tillåter dig att passera Cappur i Rysslands mest skällande vägar.

P.S.: Kära bilägare, om du noterades av frekventa problem med den här modellen, var snäll och låt mig veta i kommentarerna nedan.

Flares och elnät nackdelar Renault. KAPTUR. Ändrad senast: 26 mars 2019 av Administratör.

Tillbaka i slutet av mars, även snarare såg det. Av den felaktiga presentationsinformationen var det tydligt: \u200b\u200bKaptur är externt absolut inte ut som en populär damm. Och det är allt. Resten löser frågor. Vems huvud: Förutom utseendet är nyheten redo att motsätta sig konkurrenter i kampen för pengarna potentiella köpare?

Sedan, under den första bekanta, tillåter inte journalisterna att bilarna i bilarna inte hämtade, för att inte tala om den fullständiga provkörningen. Samma situation var med information om nymansvärdet. Som ett resultat kvarstod journalister bara för att argumentera för utseendet och färgbesluten JA för att utvärdera materialen i inredningen. Vi misslyckades inte med att titta under botten av Kaptur och såg det en mycket välbekant skiss av chassit i allhjulsdriften Renault duster med en 4-växlad automatisk maskin.

Det är uppenbart att endast för yttre skull ny modell Renault det fanns ingen särskild känsla. Så det finns något annat. Det är därför i slutet av maj på flygplatsen i Sochi-journalister firade två dussin tvåfärgade Renault Kaptur i Monolodvodny och All-Wheel Drive-versioner, med bensinmotorer 1,6 (114 hk) och 2,0 (143 hk). Dessutom var 2-liters allhjulsdrift Kaptur uteslutande med AVS-DP-8, som i autosahurnisterna har långt ifrån det ideala rykte på grund av både den respektabla åldern och den arkaiska designen av designen. När bollen reglerar variatorerna, "robotar" och 8-9-hastighet "automata", är de fyra stegen inte förvånad över fyra steg.

Men du kan "haka" åtminstone åtminstone ett pris som faktiskt hände. När det gäller Kaptur är det klart markerat i segmentets korsning "C", men på grund av det attraktiva utseendet kommer det enkelt att ges följande till närmaste "relativa" Renault duster. Titta på den ryska prislistan, blir det klart att målen är helt annorlunda. Personal " Renault Ryssland"Det är klart chattering, och kallar Ford Ecosport i konversationer med konkurrenter, Suzuki vitara.Vems försäljning i Ryska federationen kan bara orsaka sympati.

KONKURRENS STORLEK

märke, modell	Nissan juke	Kia själ.	Hyundai Creta.	Opel Mokka.	Mitsubishi asx	Renault duster.	Renault Kaptur.	Nissan Qashqai.	Vw tiguan	Kia nya. Sportage.	TOYOTA RAV4 NYHET.
Segmentet	SUV-B.	SUV-B.	SUV-B.	SUV-B.	SUV-C.	SUV-C.	SUV-C.	SUV-C.	SUV-C.	SUV-C.	SUV-C.
Längd, mm.	4135	4140	4270	4278	4295	4315	4333	4377	4427	4480	4605
Bas, mm.	2530	2570	2590	2555	2670	2673	2674	2646	2604	2670	2660
Bredd, mm.	1765	1800	1780	1777	1770	1822	1813	1837	1809	1855	1845
Höjd, mm.	1565	1605	1630	1658	1615	1695	1613	1595	1686	1645	1675
Vägklarering, mm							204

Det sanna målet är Qashqai, Sportage och säkert Hyundai Creta, vars priser fortfarande är täckta med gardinen i mysteriet, som du inte säger om bilens dimensioner, som inte är mer blygsamma. I teorin om Kaptur når krafterna ut och ännu högre, sväljer på Tiguan och Rav4, men här måste han vara mycket perfekt Renault.

Två dagar av test tillåter dig att noggrant utforska båda ändringarna. Först försök med alternativet 114-stark motor och enkel 5-hastighet "mekanik". Varken en full körning eller "Redeyaki", från terrängattribut - bara en imponerande vägklarering och förtjänar kongressens hörn. För staden är det tillräckligt: \u200b\u200butan rädsla för skadliga stötdämpare, kan du parkera från gränser, gropar, spårvagnsskenor och "Liging Police" är inte heller ett problem. Tillräckligt huruvida sådana fördelar utanför stadsgatorna och på bergsvägarna kommer att visa testet.

På asfalten är Kaptur bra i allt, med undantag, kanske något bomullsratt. Om sig själv ger att känna till elektrohydroysyluel. Det, som i fallet med en modifierad damm, installeras på maskiner med en motor 1.6 i layouthänsyn. Resten av Kaptur är bara positivt överraskad av det arbete som gjorts av hans skapare.

Bullerisolering i Kaptur-huvudet ovanför "dstrrober". Detta är särskilt märkbart med höga hastigheter och i många bergstunnlar (det senaste tack vare OS i dag är idealiska Sochi-vägarna fyllda). Coefficienten för aerodynamiskt motstånd KAPTur CX \u003d 0,3, vilket är en mycket värdig indikator för maskinen med ett avstånd på 204 mm. Den brutala duster har en liknande indikator CX \u003d 0,42. Men det är inte bara i externa former. I nyheten från Renault Double Seals på alla dörrar, i bågarna istället för billig plast, är dyrare filer och hjulen "skor" inte i budgeten Amtel Cruise, men i Pirelli Scorpion med en mycket tyst och mjuk trampa. Som ett resultat förtjänar Kapturs ljudisolering fem på en 5-punkts skala.

Detsamma kan sägas om förarsätet. Att prata med kollegor En väldigt annorlunda kroppsbyggnad, jag säger att förarsätet var tvungen att göra nästan till alla, även om det i första hand tycktes att det imponerande sidostödet skulle tyckas obekväma. Men som de säger, för vilka jag köpte, för vad jag säljer. Med bristen på justering av ratten, ödmjukade alla också. Förarens säteinställningar är tillräckligt för att bekvämt få köra en ny crossover från Renault.

Men med landningen av de bakre passagerarna finns det frågor. Lutningen av utrymmet på utrymmet gjorde klart inte, så tre i baksätet snarare en kompromiss än nöje. För knän är platsen inte tillagd, men detta problem är delvis löst genom att justera förarsätets läge i höjd: i mitten och övre positioner på baksidan av den bakre passageraren kan placeras under stolen som står framför.

En annan nyans med landningen av ryggen - nackstöd. Men det här ögonblicket hänför sig till mer synlighet från förarsätet. När nackstöd är försänkta och det finns inga passagerare bakifrån, med allt "OK". Men det är värt att höja nackstöd till arbetsplatsen (annars sitter i baksätet är extremt obekväma), som synlighet i bakglas förvärrar en storleksordning, eller till och med två.

Med kvaliteten på efterbehandlingsmaterial i Kaptur är det inte bättre än i damm. Det finns inga "crickets" i stugan, men för att namnge frontpanelen är rik och mjuk tunga inte vända.

Att ha i lager 19 färgalternativ, är det inte överflöd av finishinredning. I "databas" av alla kompletta uppsättningar (liv, enhet, stil) tyg med 3D-effekt. För extra kostnad kan du få en salong från ekologisk ledighet, ett annat valfritt alternativ - orange anpassning. Det är endast tillgängligt för den dyraste versionen av stil. I fallet med bilens färg i färgen "Orange Arizona", i kombination med det svarta taket eller taket på elfenben, ser allt väldigt harmoniskt ut, vilket du inte kan säga om andra versioner av bilens färg, med undantaget , kanske svart. ALAS, för alla andra fall, bara den tråkiga silverramen av den centrala konsolen av provpanelerna och sögskolans silver-svarta klädsel är avsedda. Det är synd…

Men den monotrifer Kaptur är fantastisk. Trots de totala 114 "hästarna" under huven visade bilen, tack vare de kompetent utvalda växelkvoterna för överföring på Sochi Autobahn, en mycket kraftig spelare. Och det var det jag trodde: Om du på en gång med en hög markklarhet och ett överkomligt pris "slophal" av nästan alla potentiella köpare Renault Megane, nu kan alla dessa människor enkelt överföra till den monotrifabla Kaptur. När allt kommer omkring är clearance av nya föremål inte mycket lägre än "dstrrover", men salongen, ljudisoleringen och ergonomin är ganska passagerare, för att inte tala om uppsättningen alternativ. Förresten, bland de sista Kaptur- och klimatkontrollen, och ljus- och regnsensorerna, liksom LED-lampan "dimljus". Samtidigt esp i databasen utan några reservationer. Överföringen är fortfarande sant, bara mekanisk, men i september kommer det att läggas till det cVT-variator X-tronic med imitation av växlingsprocessen. Enligt tillverkarens företag kommer det att göra det utan den ekonomiska Monolrode-versionen (7,4 l / 100 km in blandad cykel) Ännu mer ekonomiskt (7,1 l / 100 km), men pedalerna kommer att förbli bara två.

Ridning av väg med gruvfloden som tvingade och övervinna de långvariga hissarna visade att trots bristen på en full körning och "Redeyaki", uppträder den monopreerösa 114-starka Kaptur och här på en nivå, speciellt om en erfaren drivrutin kör. En härledd bana och snabbare på acceleratorpedalen även på bergsvägarna tillåter bilen att arbeta underverk. Ja, hjul är ibland brutna i strålarna, ja, inte varje uppstigning som hanterar att övervinna från det första försöket, men om föraren har sunt förnuft, behöver det inte gå till en traktor, men varför fortfarande önskar från staden crossover? Känn dig själv ta en titt på "läppen" på den främre stötfångaren, som inte begravdes i hindret, som många journalister inte flydde, och allt kommer att bli bra.

Men på asfalten, där sådana bilar tillbringar de flesta av sina liv, kommer Monotrifer Kaptur att glädja besparingar (6,3 l / 100 km utanför staden och 9,3 l / 100 km i stadens djungel) och hög komfort.

Men om staden är fylld med trafikstockningar, och off-road i daglig användning - är en frekvent komponent, en monoprifer och "mekanik" är inte mest det bästa valet. Och här kommer allhjulsdriften Kaptur med en 2-liters 143-stark motor till scenen och automatisk låda Överföringar. Det är dyrare (från 1,099,990 Ross. RUB.) Och mindre ekonomiskt, men ...

Kunna förvåna. Personligen dödade han mig med inställningarna för "Automaton" DP-8, från vilken, som de flesta journalister, hade jag inga bästa intryck på de tidigare testen. Renaults kärlek till denna ACP är lika svårt att förklara som kärlek till UAZ till "Loaf", som nyligen firade 50-årsjubileet på transportören. Men det visade sig att det finns ett DP-8-pulver i pulvret. Jag vet inte vad de gjorde med inställningarna för ACP-specialisterna i växten, men jag tror att på Kaptur de klämde ut ur den arkaiska 4-hastighetsautomaten, är allt möjligt och omöjligt, för vilket de har en stor respekt och respekt.

Och på höghastighetsvägen, och på bergsarpentiner, och på terrängen "Avtomat" tydligt och tyst duschade överföringen, som om det inte var över axlarna i 40 år med en massa modernisering. Lådan saknas från himlen, men lyckligtvis har hon inte de grova switcharna, som var tidigare, och med tråkig överklockning, frustrerar Kaptur inte. Lådan som om hon rasade, och i denna förtjänst hos dem som behandlade inställningen. Frågor var endast beroende på kick-down-regimen, med vilken volley-noiliesna måste möta Sochi-gatorna. "Dzhigit Taxi" främst på White VAZ-2105/07 lever fortfarande, de kör i sina regler.

På vägen, trots det överflöd av långvariga hissar med 180-graders studs, gav DP-8 även en ledtråd inte överhettning. Vidare upphörde jag vid något tillfälle att begränsa antalet växlar under linjer. Kaptur rode, körde mycket självsäker. Bränsleförbrukningen gick inte utöver 12,5 l / 100 km. För att köra i bergen, och till och med jord, ganska själv ...

Bedömningsplats

Så kom jag till flygplatsen med blandade känslor. Efter att ha försökt på båda bilarna på dig själv, trots det uppenbart urbanutseendet på Kaptur, föredrar allhjulsdriftsversionen med "Automatic". I den välbekanta vitryska ekvivalenten är det 3 tusen dollar dyrare än en enda grävmaskin, men samtidigt uppfattas en liknande bil något harmonisk och för villkoren i en sådan stad, som Minsk, där det inte längre finns något Ja och gå in i trafiken, "Avtomat" - en söt sak.

Monoprummet med "mekaniken" är ganska för dem som inte är nöjda med liten clearance i golfkvalitetsbilarna. Här har Kaptur alla trumpar i händerna på del och alternativ, och ergonomi, och bilens egenskaper. Även om en monodiferversion med en variator visas i september, kan min åsikt förändras.

I damm har många inte nöjt det faktum att spegeljusteringen är belägen under "Handler". I Kaptur flyttade joystickspeglarna till förarens dörr, och kryssningsstyrknapparna och Eco flyttade till sin plats. Shilo på tvål ...

Avståndet från hjulet till skyddet av bågen i Kaptur är skrämmande lite. Oavsett om däcken "tarm", till exempel i allhjulsdriftsversionen, kan de vara inställda att ersätta standarden, hälla på terrängen, kommer oundvikligen att gnugga den angivna platsen att lysa. Liknande situation är inte utesluten på vintern

Volymen på stammen i det vanliga tillståndet (387 l) är osannolikt att överraska någon. Med oavslutade baksäten Endast dess korrekta former är nöjda, men om ryggarna är vikta växer volymen till en imponerande 1200 l

Trösklar damm, packbyxor i 100 fall av 100, blev ankomsten till städerna. I Kaptur är allt annat: tröskelvärdena är pålitligt stängda av dörrarna, vars botten är skyddade av två tätningar samtidigt

Botten av de främre stötfångaren fick ljus "nötning" i de flesta testade maskiner. Det är inte förvånande, det här är inte damm, herrar. Avgiften för skönhet är det reducerade hörnet av ingången (från 30 grader från damm, upp till 20 på Kaptur)

SpecifikationerRenault.KAPTUR.
Motor, växellåda	1,6 L (114 hk), MKP5	1,6 L (114 hk), CVT X-tronic	2,0 l (143 hk), MKP6	2,0 l (143 hk), AKP4
Hjulformel
Norma toxicitet
Motorens driftvolym, CCM
Cylinderdiameter x kolvslag, mm
Kompressionsförhållande
Maximal effekt på EEK-standarder, KW (HP)
Maximal strömläge, varvtal
Maximalt vridmoment på UES-standarderna, nm
Maximalt vridmoment, varvtal
	bensin AI 95.	bensin AI 95.	bensin AI 95.	bensin AI 95.
Styrförstärkare	elektrohydraulisk	elektrohydraulisk	hydraulisk	hydraulisk
Radius av reversal, m
Antalet rullar
Frontfjädring		oberoende våren McPherson, med stabilisator tvärgående stabilitet	oberoende fjädermcpherson, med tvär stabilitet stabilisator	oberoende fjädermcpherson, med tvär stabilitet stabilisator
Bakfjädring		halvberoende fjäder, med hydrauliska teleskopiska stötdämpare, tvärgående stabilitetsstabilisator		oberoende multidimensionell fjäder, med hydrauliska teleskopiska stötdämpare, tvärgående stabilitetsstabilisator
Däckdimension	215/65 R16 eller 215/60 R17	215/65 R16 eller 215/60 R17	215/65 R16 eller 215/60 R17	215/65 R16 eller 215/60 R17
Frambromsar, diameter / tjocklek, mm	ventilerade hjul 269/22	ventilerade hjul 269/22	ventilerade hjul 280/24	ventilerade hjul 280/24
Bakbromsar, diameter i mm	trumma, 228.	trumma, 228.	trumma, 228.	trumma, 228.
Dynamiska egenskaper
Maximal hastighet, km / h
Accelerationstid 0-100 km / h, med
Bränsleförbrukning i stadscykeln, L / 100 km
Bränsleförbrukning i landets cykel, L / 100 km
Bränsleförbrukning i en blandad cykel, L / 100 km
Massegenskaper
Massa utan belastning, kg
Tekniskt tillåten maximal massa fordon, kg
Maximal masshängare med bromssystem, kg
Maximal trailermassa utan bromssystem, kg

... så vad förhindrar "franska" att ta toppen?

Hat # 5: Tesne i bakre raden

När man lägger en kompakt crossover, som i princip, när man skapar några bil små dimensioner, löser ingenjörer detta problem: till förmån för hur lite mer utrymme på baksidan av bilen är stammen eller baksidan av sätena? Uppgiften löstes till stammen, här har den en helt anständig 387 liter i tillgången. Men om du har mer än 180 cm tillväxt, i den bakre soffan kan du knappast vara avsedd att stanna med vederbörligen komfort - platser i knäna när du landar "för dig själv" i kanten. Detta är inte det största problemet med fångst, men det firas av många ägare.

Kärlek # 5: Rika alternativ

Men när det gäller att utrusta alternativen på Capture full order. Ja, det finns de som klagar på tydligt "marknadsföring" konfigurationer, tvinga istället för "mitten" att ta nästan "full malet", men det är förmodligen den gemensamma platsen för de flesta bilmärken Genomsnittlig prissegment. Men de som valde en rik konfiguration, alltid berömma multimedia, farthållare, samt kraftfull uppvärmning och blåser vindrutan. Och priset flyger inte till Transcendental Dashing - per miljon kan erhållas nästan den övre versionen. Massa? Men Krett från detta belopp är mer eller mindre.

Hat # 4: Dålig synlighet

En ganska oväntad nackdel för en modern crossover, eftersom vi alla har varit vana vid de breda kroppsställen i de nuvarande bilarna - de är gjorda i namnet passiv säkerhet. Men i fångst är de främre huvudstativen (de så kallade ställen "a"), tydligen, otroligt misslyckade med tanke på synlighetsvinkel - de är rostade till taket så mycket att utseendet i dem vilar nästan varje sekund Bilägare - och han skriver om denna fullständiga missnöje kommentar. Komplettera bilden liten och obekväma sidospeglarMed vilken Kaptur fortsätter att vara en outhärdlig tradition, lagt ... Nej, speglarna är helt olika, men kvadraterna, enligt ägarna, är fortfarande inte tillräckligt.

Kärlek # 4: Stor markklarering

Kanske inte särskilt till platsen, men jag minns igen Uaz patriot - Det här är en kärlek till honom från oss visade sig med solida reservationer: alla plus av bilen var nödvändigtvis några "men". I fångst är allt inte så illa, men här är denna tanke spårad - det finns de som förklarar att clearance, de säger, bra, men man kan göra det mer.

Observera att dessa kamrater är tydligt av dem som har flyttat från eller (igen, ja, vad är det här, heliga heliga!) Patriot. Men de som ägde civila "pussel", från den geometriska passiteten av fångsten i fullständig glädje. Och i själva verket 204 mm av lumen (om än pass, med felet) - det är nödvändigt och tillräckligt i förhållandena i den genomsnittliga ryska staden, där hämmaren är själva.

Hat # 3: Inga kopphållare

Det är omöjligt att skapa en rysk bil om det finns ingenstans att lägga ett glas i det. Och om det är allvarligt, med användbara volymer och håligheter i kabinen, visade sig att det var en klar miss. Förutom den rattlande "Gazelievsky" -lådan med ett lock på "Makushka" på frontpanelen och ganska blygsamma fickor i tankarnas dörrar, är det helt enkelt nej - varje vardagslitet som blinkar, pennor, visitkort och mynt I salongen av crossover salongen finns det ingen plats att ge en avgörande.

Den enda nischen som dessa funktioner är tilldelad är under Torpedo, och det är klart överbelastad med funktionerna - i den och cigarettändaren, och pucken av fullhjulsdriftskontrollen (på versioner 4x4) och den mycket notoriska koppen hållare. Det är för litet, glasögonen av någon storlek håller inte i den, men hög och störa PPC-väljaren. Kopphållaren för de bakre passagerarna är inget bättre, inget att sätta i det kommer inte att fungera.

Kärlek # 3: Informativt ratt

Och här kommer det att göra en reservation - det finns de som inte anser att ratten för att fånga för att ordentligt informativt. Men om du tar hänsyn till den ganska civila bilden av bilen, visar de stora rörelserna i suspensionen och inte ett lågt tyngdpunkt, det styrning Capture är verkligen ganska bra.
Elektrohydrocessorn sänder inte för många väg trivia i händerna (ett undantag - ojämnt vänder sig till höga hastigheter) och berättar ratten en ganska klar noll; Bilen är inte dålig på hastigheten rakt. Ja, det här är inte en sportbil, men vissa rallyplatta är närvarande i det - tack vare ett klart ratt och en bra suspension (se nedan).

Hat # 2: billigt dekorerad salong

Zador Zador, och den ryska mannen älskar att behandlas, och för lyftpriset - oavsett hur varken svalna, och från insidan tittar du på din bil 90% av tiden. Och då ger fångst Mahu - billigt hårt plastsalong, även de mest lojala kundköparna i den här bilen. Denna brist, som det var, fortsätter den tidigare orsaken till hat - med salongen vid fångsten, allt är inte så bra, allt från plaststrukturen och slutar med avsaknad av bakgrundsbelysning viktiga zoner och flera illogiska knappar.
Ja, allt detta är budgetkostnaden. Och låt ergonomi inomhusutrymme Det är inte dåligt, känslan av att komfort är lite stygg, besöker ett rättvist antal ägare.

Kärlek # 2: Framgångsrik exteriör

Men dessa sofistikationer är knappast kända för förbipasserande - huvuden fortsätter fortfarande att vända sina huvuden. Introducerar den främre, lakoniska matningen, harmoni i proportionerna av silhuett och en intressant konstruerat nedre del av sidoväggen, där den breda gjutningen bildar en slags "midja". Capture ser tillhörande och mycket ovanstående - det verkar, på huvudkontoret, insåg Renault äntligen att det inte ens var för dyrt en bil borde inte se ut som en parenchybyxa. Det framgångsrika utseendet på fångsten är firade och män och kvinnor är ett ganska sällsynt fall när Unisex-design fungerade som det borde.

Hat # 1: Otillräcklig dynamik

Detta utseende och naturen skulle vara att bli! En inte, döma av recensionerna, ingen av alternativen "Engine + Transmission" ger inte tillräcklig överklockningsdynamik. På den tröga naturen av acceleration klagar upp av versioner av versioner av 1,6 MCP, 1,6 AKP (av sig själv) och till och med 2,0 (AVS). Ganska äldre fyra-band "Avtomat", installerat på en fångst, kämpar för att spara bränsle, är klumpsumman redan 65 km / h, men det är fortfarande vagat, och kampen lägger inte till en bil. Utseenden är vilseledande? Kanske i fallet med Renault Kaptur är så.

Kärlek # 1: Verifierad plattform

Men att sätta en ny i stylistiken i "Zabigorny", var kroppen på den beprövade "vagnen" en absolut korrekt lösning på utvecklarna. Suspensionen var naturligtvis omkonfigurerad, men hon, kvarvarande en liten rulle i varter, fortfarande på "Hurray" sväljer oegentligheterna av någon typ. Det är tätt och mycket länge - det här saknar de flesta moderna crossoversOch därför är det här vad fångsten är överlägsen konkurrenterna. Det finns inga utmärkta suspensionsinställningar. Och det är bra.

Intressant, för de månader av innehav av en ny bil i fångst, som regel, detekteras inga signifikanta defekter, vilket hittas ganska sällan. På samma kreta, jämförelser med vilka idag inte kan undvikas, är de förvärvade "jamberna" tillräcklig. Däremot är antalet små, men känsliga designbrister, som har en fångst, till och med lite, men uppväger konsumenterna i konsumenternas ögon, som har kraftfulla motorer, en bra inredning och en lika rik placeringsalternativ. Idag värderas det högre än frånvaro av korrosions- och elektronikproblem. Kanske är det därför Hyundai Creta idag är på sjätte plats för försäljning i Ryska federationen, och Renault Kaptur är bara sjuttonde ...

Men båda dessa crossovers som nyligen uppstod på marknaden, "Bageri-Candy" -perioden med sina ägare bland de första förvärvaren närmade sig redan slutet. Och det är en känsla av att en ytterligare chans att ledarskap visas på ett långt avstånd från fångsten ... vänta - se!

Budget SUV. Renault fångar Det introducerades först 2013 på utställningen i Genève. Modellen är anmärkningsvärd för att delta i utvecklingen av den ryska avdelningen om oro. I allmänhet visade det sig ljus och prisvärd bil för medelklass.

Från 2016 började bilen släppa vid Moskvas växt. Växten fullbordar nya bilar med bensinmotorer som lånas från duster. I grundläggande komplett set Den innehåller en 1,6 liter motor, med en kapacitet på 114 liter. från. Med en femväxlad manuell överföring eller variator. Den här versionen - Endast framhjulsdrift.

Dyrare två-litersmotor, 143 liter. från. Sätt på maskin med allhjulsdrift. Det finns en 6-växlad mekaniker eller en 4-range automatisk. Dessutom produceras all-hjulsdrivningsalternativet med en oberoende bakre suspension.

Vad är den här bilen?

Överväga fördelar och nackdelar Renault Kaptur. Denna modell är byggd på grundval av Duster SUV, men körning Renault fångarDu känner dig mer bekväm. Bekväma platser med sidostöd och ett brett sortiment av rattjustering, gör en bekväm resa för människor i alla komplexa

Beroende på konfigurationen installeras 16- eller 17-tums hjul. Även kepsar har många saker som sällan installerar på bilar i den här klassen:

• lED-löpande ljus;
• sektion av svängljuset i dimma;
• klimatkontroll;
• tangentkort och tryckknappstart;
• regn och lätta sensorer.

Det är omöjligt att inte utvärdera vägklarationen, 205 mm hög. Bilen har utmärkt permeabilitet för sin klass. De utförda testen visade att den presenterade modellen passerar perfekt pölarna, sandiga eller viskösa jorden. Det är dock inte värt att fördjupa sig långt i skogen på den här maskinen. När allt är det utformat främst på stadsresa.

Jämfört med föregångaren Renault Kaptur. Fick en elegant design. Skaparna fokuserade på den yngre generationen och gav användarna möjlighet att välja färgen på den övre och nedre delen av bilen. Även köparen kan välja ett läder eller vävnadsresultat av kabinen, klädselfärgen och andra detaljer.

Skaparna av den här bilen fungerade perfekt med ljudisolering. Kabinen är väldigt tyst jämfört med konkurrenter.

I allmänhet visade det sig en elegant crossover för medelklassen med utmärkt permeabilitet. Även i den grundläggande konfigurationen innefattar uppvärmning och autografer av speglar, såväl som pulsfönster på förarsidan, tryckknappsändning och 2 krockkuddar. Detta kan inte skryta även Kia Soul och Skoda Yeti.

Nackdelar med en bil

Nåväl, naturligtvis har den nya modellen sina nackdelar. Många bilägare uppmärksammar högt flöde Bensin. Trots det faktum att cirka 9 liter per 100 kilometer spenderar på dokument i staden, flöden i de flesta fall för 10 liter.

Dessutom innefattar nackdelarna en ganska liten stam (387 liter), som är lämplig förutom shoppingturer. En sådan minskning av bagagemavdelningen är en signifikant nackdel jämfört med dammen.

Det är omöjligt att inte säga några ord om torkarborstar. Låg gummikvalitet leder till frysning vid minus temperatur och fullständig förlust av dess egenskaper. Det största problemet är dock att det är nästan omöjligt att hämta borstar för den här maskinen, på grund av icke-standardfäste.

Mycket obekväma är bristen på bekväma nischer under saker och kopphållare. Om sätet är utrustat med en armstöd sätta i dem är ett fullt glas på resandeet praktiskt taget inte realistiskt. Ja, och den vikande armstödet är inte mycket bekvämt: mycket smal och stör ett fästbälte. Även om det är stabilt än på samma LADA XRAY.

Naturligtvis kan du hitta andra problem den här bilenMen alla, de är osannolikt att ge dig obehag. I allmänhet motsvarar priset på maskinen helt sin kvalitet och perfekt för både unga bilister och picky-förare åldrade.

Liten utomhus backview speglar ger den värsta granskningen jämfört med HYUNDAY CRETA. Om bilen rör sig längs den närliggande remsan bakdörr - Det går in i blinda zonen. På grund av bristen på dynamisk markering på kammaren och ovanlig granskning är det ganska svårt att parkera på smal parkering.

Svaga platser i den här bilen

Nya Renault fångar från 2016 kom bara nyligen ut rysk marknadMen det har redan lyckats få sådan popularitet att den franska oroen bestämde sig för att exportera en rysk församling parkerchief i CIS-staterna. Crossover själv går till Ryska federationen, vid Renault Ryssland Moskvas växt, som tidigare kallades Autoframos. Ett sådant drag gör det möjligt för bolaget att tillämpa inhemska komponenter i produktionen, öka lokaliseringen och minska utfallet av crossover.

Det är ingen hemlighet att det i andra saker är lika, föredrar inhemska bilister utländska monteringsmaskiner (om det inte är Kina, självklart), tro att produktionskulturen är högre. Men företrädare för företag försöker övertyga dem i motsatsen.

Är det värt rädd för den ryska församlingen?

Vad det var, men bilen är ny, om än komponenter skapad från den tid som bevisats. Därför är bilen fortfarande "levererad", vilket inte är förvånande, eftersom den här definitionen är rättvis i förhållande till någon ny modell.

Plant "Renault Ryssland" är den tidigare "autoframos".

Vid skrivandet av denna text har 3 månader gått sedan försäljningsstart. Som övning visar och, allvarliga uppdelningar Observeras, vilket bekräftar avhandlingen om hög kvalitet och strikt kontroll av produktionen.

Men som de säger är den perfekta bilen ett fantom. Det finns inget att argumentera här, för det finns fläckar i solen. Och om det inte finns någon allvarlig uppdelning, så finns det fortfarande fel i församlingen. Som regel är det de små sakerna, men de kan hälla humöret till ägaren, särskilt med tanke på att bilen är ny.

I den här artikeln, som ständigt kompletteras, kommer ägarens huvudsakliga klagomål att övervägas, och så långt som möjligt ges rekommendationer för att eliminera dem. Så att de nya bilägarna kan hitta svar på sina frågor.

Vad tyckte inte om? - eller brister i församlingen av Renault fångar

Motor

Drift av autorun.

På grund av gummikonvojen kanske det inte fungerar Autorun Capuppepope.

Det var redan upprepade gånger noterade fall som Autorun-funktionen av Renault fångar arbetar med misslyckanden. I regel ligger problemet i det faktum att slutet av huven under huven är fokuserad - det här är ett gummielement där slutet vilar under stängningen av huven. Anledningen är inte tillräckligt med styv gummikomposition från vilken stoppet utförs. På grund av det fungerar inte förvirringen och som ett resultat är det problem med autorun. Det är nog bara att stärka denna betoning.

För att lösa problemet måste konflikten stärka.

Du kan göra allt själv eller gå till den diagnostiska återförsäljaren, men i salongerna erkänner ibland inte omedelbart fallet med garanti.

Rti

Kvaliteten på RTI

Problem med cappa tätningar blir ett massivt fenomen.

Gummiprodukter är en tydlig nackdel med Renault fångar. Kanske är fallet som en del av gummi.

Detta är särskilt märkbart på sälar. Defekten manifesteras i klick under dörröppningen. På bakdörrarna är tätningen bredvid den nedre gjutningen oftast problematisk. I öppningsprocessen klättrar den, framdörren visar sig och visar sig, och fältet klamrar sig insidan Gjutning. Naturligtvis kommer det inte att sträcka sig inte.

Dessutom börjar problem med den övre ytterdörrtätningen - under öppningen träffar det bakre dörrens element, vilket är avslag som det avvisas. Det hörs också klicka.

Tätningar klamrar och dörrplattor.

Som praktiken visar är den enda lösningen att vädja till återförsäljaren Center Renault. Men vissa salonger vägrar att göra garantiutbyte, vilket motiverar detta av det faktum att ärendet är tillåtet. Det mest intressanta är emellertid att frågan är om ersättningen kommer att utföras om tätningsmedlet bryter, ger också ett vägran och säger att ögonblicket kommer att betraktas som operativt slitage.

I det här fallet är det bara en sak att vädja till Renault-kommissionen med ett klagomål till återförsäljaren, om salongen vägrade att ersätta garantin.

Sealer i ytterdörrarna

Vanligt problem med sälar.

Vissa ägare av bilen noterar att tätningen i ytterdörrarna bokstavligen "går." Det minskar, det ökar i längd. Vissa har ett sådant problem först visas på passageraren, och senare på förarens dörr, andra tvärtom.

Sealer och färg

Dessa problem kan uppstå.

Vissa ägare sopa upp att de nedre dörrtätningarna aktivt torkar LCP. Anledningen handlar om designen. För att undvika i framtiden är det förekomst av korrosion, rekommenderas att hålla en barrackremsa.

Suspension

Oföränderliga däck

Felaktigt däcktryck är problemet med många kepsar.

Under transporten på auto imorgon ökar trycket i avsiktligt för att mer motstånd mot bilen. Men i salongerna, under pre-sale-beredningen, glömmer överskottet ofta, så efter inköpet kommer det inte att vara överflödigt att kontrollera detta ögonblick och, om nödvändigt, anpassa trycket.

Justera trycket i däcken behövs med ett lån till det här tecknet.

Anders Shrusov

På vissa maskiner kan antrarna av skrusningarna vara med defekter (sprickor eller raster). Om det finns de, måste du kontakta återförsäljaren för att ersätta, som i det här fallet Det finns en garanti för Renault fångar. Därför, även om chefen insisterar på en betald ersättning, rekommenderas det att vägra, och om reaktionen från kabinen inte följer - för att skriva ett klagomål.

Förresten kostar byte av anteren vid återförsäljaren cirka 4 000 rubel, varav priset på den ursprungliga anteren är 1 500 rubel, och 2500 rubel måste ges för arbete.

Sanden

Sloppy monterad fodral.

Ibland på ughab kan du höra karakteristiska klick. De uppstår på grund av det faktum att plastfångarna faller under stötdämparens vår. Anledningen är en snygg installation i återförsäljaren, eftersom dessa sneakers köps som ext. Utrustning. För att lösa problemet är det tillräckligt att helt enkelt räta ut plasten av muddle och sätta den på plats, medan det inte finns något behov av att ta bort hjulet.

Det är dock lätt att fixa det.

Styrning

Stövlar på ratten

Ibland finns det en situation när ratten börjar skaka under vridning, och de karakteristiska ljud som kommer från styrstången hörs i stugan. Känslor liknar dem när guruerna saknar prestanda. Samtidigt noterar ägarna att hängande bil på hissen inte visar någonting. Om ett sådant problem uppstår måste du kontakta återförsäljaren. Om det är ganska möjligt kommer en förfrågan att göras till Moskvas växt.

Ljudet kan höras på den här videon:

Kropp

Dörrar nära

Under drift, varsel att dörrarna bara kan stänga efter stark bomull. Dessutom, som regel, uppstår problemet från någon dörr, medan med resten är vanligtvis allt i ordning.

Alternativ för handling i denna situation två. Först måste du kontrollera hur mycket dörrlåsslingan är installerad på hyllan. Det är möjligt, det står med lite förvrängning. I det här fallet måste du justera. Om det inte hjälper, rekommenderas det att försöka öppna och stänga dörren med sänkta glas. Många märker att dörren i det här fallet stängs märkbart lättare. Om så är fallet måste du öppna och föryngra ventilationsventilerna i området på bakre bågarna. Vanligtvis efter dessa rekommendationer är uppfyllda försvinner problemet.

Smörjmedel i dörröppningar

Absolut inget allvarligt, men sådan otillräcklighet i mästarnas arbete är klart inte glad.

Denna "gemensamma" måste hänföras snarare inte till fabriksarbetare, utan till anställda Återförsäljaresom utför pre-sale-beredning, smörjbegränsare och lås. Självklart är det bra att arbeta bra, liksom vad de klart inte sparar på litol. Det är dock gjort för slarvigt. Resultatet blir ett smörjmedel, sprids genom dörröppningarna. Naturligtvis finns det inget katastrofalt i detta, eftersom Litol är tillräckligt för att radera vävnaden, men fällningen förblir ...

Dörrknoppar

Dörrhandtaget kan fastas i den positionen.

Ibland är det yttre dörrhandtaget anställt - efter att ha stängt dörren passar den inte till kroppen och det måste trycka på det. Ibland försvinner problemet sig, men för roligt förtroende rekommenderas att smörja WD-40-vätskan.

Öppnade stammen

Detta är meddelandet ibland visas på displayen av multimediakapacopa under körning omvändÄven om stammen är pålitligt stängt. Med tiden slutar det visas. Detta meddelande stör inte resan när du kör - du behöver bara vänta lite tills tätningarna äger rum.

Optik

Justera ljusstrålen

Kontroll av ljusstrålen på linsen är nästan obligatorisk.

Kontrollera strålkastarens ljus och dimma kommer inte att skada - ofta är de helt enkelt fyllda. Som ett resultat glider dimljusen bokstavligen under den främre stötfångaren, och strålkastarens vinkel kan vara annorlunda. Det rekommenderas att utföra en fullständig kontroll och inställning på linsen.

Glasögon

Bakglas

I det här fallet är fabriken robot att skylla, eller snarare dess justeringar.

Denna lilla defekt är inte synlig, om du inte ser ut. Det är att den högra sidan av glaset i den femte dörren är lite fylld. Mest sannolikt, det hela i små fel i fabriksrobotens inställningar, limglas. Inte "stör" alls.

Interiör

Luckor i salong

Ett litet fel i aggregatet.

Detta är gapet mellan golvet och torpedo i hävarmen för att öppna huven. Mellan dem kan det vara ett intervall på ca 10 mm. Ingenting kritiskt, särskilt eftersom denna minus cappure (om någon) är praktiskt taget inte synlig. Också, några ojämna luckor mellan torpedoes och dörröppningar - från förarens sida, passar plasten noggrant, och det saknas tydligt med sin passagerare.

Deflektor blåser

Med centrala deflektorer har många problem.

Ibland upphör den centrala blåsningsavledaren att stänga - justeringsskivan spinner, men gardinerna förblir rörliga. Detta ögonblick har blivit massivt för Renault Kaptur. Fallet är garanti, eftersom gångjärnet misslyckas, så reparationen utförs på återförsäljaren.

Handskfack

Ibland faller "handsken" täckningen helt enkelt nere när du kör från vibrationer, och under stängning finns det en skev. I det här fallet är alla bilagor hel. Om du inte kan göra någonting på egen hand, måste du gå till återförsäljaren.

De bästa priserna och villkoren för inköp av nya bilar

Bilar presenteras av Salon Mas Motors

Kredit 4,5% / Avbetalningar / Inköp / 95% Godkännande / Salonggåvor

Masmotorer