Namnge redan - speciell transport, innebär unikhet av denna typ fordon. Nästan vilken bil som helst som används för speciella ändamål skiljer sig från det "civila" analoga interna innehållet (en speciell motor, inre av stugan, extrautrustning), och några av de speciella bilarna är också särskiljande av ett ovanligt utseende.

Du kan ge en formell definition av särskild transport:

Särskild transport är specialutrustade fordon som är utformade för att lösa konsumentuppgifter.

Ett klassiskt exempel på specialtransport är en bil som används i verksamheten i "makt" -strukturerna i staten: brottsbekämpande organ, underrättelsetjänster och motintelligentjänster, frälsningstjänster och andra militariserade formationer.

Typer av special transport:

Polistransport

Det första urvalet av specialtransport var polis Dresin, designad 1899 av ingenjör Frank Lumis. Kunden för denna ovanliga transport var polisavdelningen i Akron (USA, Arizona). Den "civila" vagnen som är utrustad med en elektrisk enhet användes som grund. Reserven av denna enhet var lika med 30 kilometer och den maximala hastigheten nådde upp till 25 km / h. Som en speciell utrustning användes bårar som är avsedda för transport av sårade (eller särskilt våldsamma) passagerare från scenen till polisens Drowsin.

Sedan dess har nästan alla polisfordon (eller polisen) de viktigaste principerna om utformningen av det första urvalet av särskild transport - "civila" grunden för en speciell bil, närvaro av en specialutrustning eller utrustning "ombord" av bil, närvaron färgmarkering På bostäder, som gör att du kan identifiera detta fordon som polisbil (lastbil, snöskoter, motorcykel, buss och så vidare).

Den moderna polisbilen skapas vanligtvis på den förbättrade civila plattformen. En speciell, "Polis" -versionen produceras endast av Ford och GM eller Giants av autoinadustriken som dem. Naturligtvis kräver en civilbil justering av chassit, vilket förbättrar motorn och installationen av ytterligare enheter - medel för långdistansskommunikation, medicinsk utrustning, bilagor för vapen. En del av kabinen är tilldelad en märklig låda på hjul. En stor fördel för en polisbil är en bulkstam som rymmer ytterligare utrustning - medel för att blockera inkräktare, specialutrustning för fastsättning av störningar.

En mängd olika fordonsklasser kan användas som donatorfordon - från en sportbil till en tung SUV eller minibuss. Det sista alternativet föredrar speciella divisioner av polisen, eftersom det är mycket enkelt att bygga en dold observationspunkt eller bara använda en bulksalong för att transportera till platsen för den speciella styrkor som är utrustad med massiva vapen eller utrustning.

Transport av strukturer med ansvar för kontraintelligensverksamhet (eller prospektering) skiljer sig från polisbilar av extern omärkbarhet i civiltransportflöde. Sådana maskiner är inte markerade med speciell märkning eller speciella signaler, eftersom de är avsedda för operationer som är dolda av allmän uppmärksamhet. Men denna transport tillhör också kategorin specialbilar, därför under den "vanliga" kroppen, oskiljbar från en civil motsvarighet, är en speciell fyllning dold.

Det är de intelligensbyråer som föredrar exklusivt intern anpassning av bilen. Oftast är seriemaskinen installerad tvungen motor, kommunikation och spårningsmedel. Ibland finns det en reservation av glasögon och skrov. Av alla prover av special transport är det de vanligaste bilarna som utseende. Mycket ofta inser vanliga förare inte ens hur bilen rör sig intill, förutsatt att maskinerna av motintelligen och spioner ser ut som följer:

Transport servicen frälsning. Ambulans. Brandbilar.

Helt olika uppgifter löses med hjälp av fordon av frälsningstjänster och eliminering av olyckor. Till skillnad från maskiner av kontraintelligens och spioner, är nödsituationer ministerium, brandtjänst, ambulans och andra liknande strukturer i en gemensam transportflöde som ett julgran. Skrikande färgning, ett överflöd av speciella signaler, både visuellt och ljud, visar tillhörande dessa bilar till en separat transport av transport som används i speciella fall som inte uthärda förseningar och förseningar. Men speciell transport av frälsningstjänster är annorlunda inte bara till Pestrum Kolker LCP - under de skrikande färgerna i det slitstarka fallet är dolda mycket komplexa mekanismer och enheter som gör att du kan lösa problem.

Det är dessa speciella transportmodeller som kan kallas riktigt unika. Till exempel "ambulans" - en externt enkel bil, som kan särskiljas i det övergripande flödet av transport endast på specialignens speciella färg och "ljuskronor". Men den här enkelheten är bedräglig. Minibussens standardskrov är dold en speciell uppsättning utrustning som gör att du kan starta en behandling eller ett komplex av återupplivningshändelser som redan finns på vägen.

Privata medborgare vet inte ens att det finns mer än ett dussin variationer i resistansbilkonfigurationen, som skiljer sig åt i sorter som tillhandahålls. Det finns psykiatrisk, obstetrisk, neurologisk, pediatrisk, kardiologisk "ambulans".

Bilar av ministeriet för nödsituationer och brandskydd är utrustade med inte mindre speciellt. Men i motsats till ambulans är transport av ministeriet för nödsituationer alla "chips" av konstruktionerna märkbara från fjärran. Till exempel är en brandbekämpningsbil - den här versionen av specialtransport omöjlig att förvirra med en annan bil. När allt kommer omkring har ingen militär, civil eller polisbil en stor särskiljningsprincip - en stor glidande trappa.

De första proverna av sådan utrustning uppträdde 1951. Modern Auto Dyra kan "nå" till en höjd av 60 meter. Grunden för auto dyr, som regel, tjäna som chassi och ramar av lastbilar.

En lika originalvy har också en klassisk brandman utrustad med en tank, pumpstation, en hydrofrup på pannan och andra enheter som är utformade för att bekämpa eld.

Detta "monster" baserat på chassit av en tung, oktal traktor MAZ-543, kan transportera mer än 10 ton vatten och ungefär ett ton av en speciell pulverfjädring.

Speciella lastbilar. Bilar samlare.

En separat kategori av specialtransporter är pansarbilar, buss eller bilar avsedda för transport av extremt skadliga och farliga ämnen. I samma kategori inkluderar transport av samlare.

Farligt gods transporteras i ett speciellt förberedt organ, exklusive kontakt med det skadliga ämnet (eller behållare med ett skadligt ämne) och miljön. Därför är den mest intressanta detaljerna av speciella lastbilar eller traktorer en sådan kropp (eller släpvagn). Det finns täckta lastutrymmen, tankar, termiska behållare och så vidare.

Den huvudsakliga uppgiften för dessa behållare är att skydda miljön från deras innehåll.

Bilar av samlare är avsedda för ett diametralt motsatt mål - skydd av miljöinnehållet. För att göra detta, använd förberedda chassi från minibussar och ett speciellt - "pansar" fall.

Särskild pansarbil AC-1925 "ONEGA". Inuti finns det till och med luftkonditionering.

I stort sett är bilsamlarna en hybrid av mobila säkra och polistransporter. Inuti Armored Corps separerade från förarens enhet är en grupp beväpnade grupper nödvändigtvis på tjänst. Därför, förutom platsen "under det säkra" i samlarna, bör platserna "för passagerare" tillhandahållas, vilket ökar kroppens volym. Förbi teknisk support Maskinen av samlare är inte sämre än en annan polisbil. I ett sådant specialiserat fordon, kommunikation, satellitjacon och specialutrustning aktiverad i nödsituationer. Det är den här funktionen i kollektorbilens "struktur" får det prata om honom som ett idealiskt speciellt fordon.

unusauto.ru.

Vilka fordon tillhör specialiserade fordon?

Order från transportministeriet av Ryssland daterad 13 februari 2013 Nr 36 Upprättar en lista över typer av fordon som inte är utrustade med färdskrivare. Specialiserade och speciella fordon faller under undantaget:

Specialiserad transport är bilar avsedda för transport av vissa typer av last. Till exempel, mjölkvagnar, maskiner för transport av petroleumprodukter, mat, etc. En omfattande lista över specialiserade fordon specificeras av bilaga nr 2 i transportministeriets ordernummer 36.

Det är viktigt att förstå att statusen för ett "specialiserat fordon fordon inte förvärvar på grund av den transporterade lastens karaktär, utan av konstruktiva funktionertillhandahålla lämpliga förutsättningar för transport av last.

Särskild transport är bilar som är utformade för att utföra specialfunktioner för vilka specialutrustning krävs. Som lastbilskranar, brandbilar etc.

Listan över specialfordon är öppen. Särskild utrustning måste tillhandahållas av bilens fabriksdesign eller registreras som en förändring i fordonets utformning. Man måste komma ihåg att omvandlingen av bilen är föremål för registrering och gör lämpliga märken till fordonets pass och intyget om registrering.

Miroshin Gennady Svyatoslavovich expert

Expert av organisationsförbundet i utvecklingen av färdografisk kontroll "Rustakhokontrol"

naviport.info.

Klassificering av bil för ändamål

Klassificering av bilar verkade som en följd av en snabbt växande flotta och utseendet på alla nya typer av motorfordon. Så att bilister snabbt kan få en uppfattning om bil, har system skapats, vilket möjliggjorde att förena alla maskiner och dela dem på de viktigaste typerna av avsedda, dimensioner, typ av kropp, motorvolym och andra funktioner.

En av de mest accepterade är klassificeringen av maskiner för sitt avsedda ändamål.

Typer av fordon

Alla motorfordon är uppdelade i följande typer:

• passagerare;
• frakt;
• lastpassagerare;
• bussar;
• spetstransport.

Tänk mer på varje typ av bil.

Bilar

Bland personbilar - bilar som transporterar passagerare (upp till 8 personer) eller Överdimensionerade belastningar, såväl som speciella fordon (torn, etc.). Inne i denna kategori finns det också en klassificering av typen av kropp, dess dimensioner, motorens volym och kraft och andra parametrar. Oftast för att bestämma typen av personbil använder det europeiska systemet.

Den europeiska klassificeringen baseras på division av maskiner i dimensioner. Alla motorfordon får en alfabetisk beteckning.

• A - Kompakt lilla barer avsedda för resor runt staden. I den 3 eller 5-dörren är 2-4 personer vanligtvis placerade och en liten last. Den maximala längden på klass A-klassen "A" når 3,6 m, bredd - 1,6 m.
• Bilar upp till 3,9 m och bredd till 1,7 m. Körfront, kompakt storlek och ekonomisk motor är idealiska för användning i staden.
• C är en grupp av personbilar som är vanligast i Europa. Har också ett andra namn - "Golfklass", med namn som är populärt bland representanter för medelklassen "Volkswagen Golf". Parametrarna för kroppen av maskinerna i denna kategori är upp till 4,3 m i längd och upp till 1,8 m i bredd.
• D - Sedsan och hatchbacks med en kroppslängd upp till 4,6 m och en bredd på 1,8 m. Tillförlitliga och rymliga bilar för hela familjen.
• E-auto-mellersta eller företagsklassbilar. Kroppsparametrar - från 4,6 m i längd och från 1,8 m i bredd. Annorlunda Ökad nivå Komfort, säkerhet, elegant design och prestige.
• F - Executive-bilar i klassen "Lyx" med en längd av kroppen från 5 m och mer.

Video om bilar:

En annan populär klassificering av personbilar - efter typ av kropp.

• Sedan - CLASSIC av bilindustrin. Fyra dörrkroppen har konstruktivt separerat från varandra bagage och motorfack.
• Hatchback - "baklucka", 3 eller fem dörrmaskiner, där en dörr hänvisar till bagageutrymmet.
• Universal - En maskin med kombinerad passagerare och bagageutrymmen. Folket bär namnet " familjebil».
• Cabriolet - Auto med en mjuk ridning. Det kan också kallas "roadster".
• Crossover är en maskin som kombinerar kapaciteten hos "vagnen" och permeabiliteten hos SUV.
• Coupe - Sports kompakta tvådörrbilar med separat bagageutrymme.
• Limousine - Premium lång-till-kommersiella maskiner med rymlig och rikligt trimmad inredning. Passagerarfacket kan separeras från förarens partition.

Video om olika typer av kropp:

Lastbil

Tre huvudgrupper av lastbilar är särskiljande:

1. Ombord - de inkluderar fraktbilar.
2. Specialiserad - dumpbilar, kylskåp, ballast och sadeltraktorer, containerbärare.
3. Tankbilar.

Dessutom utförs klassificeringen av lastbilar av typen av kropp, bärande kapacitet, antal axlar etc.

• Efter typ av kropp är fraktbilar indelade i stängda och öppna, lutning, ombord, dumpbilar, isotermiska skåpbilar, kranar, minibussar, träslag, behållare, sadeltraktorer etc.
• Separationen av lastbilar med antal axlar allokerar 2, 3, 4 och 5-axelmodeller. Antalet axlar i vissa fall kan överstiga 5 stycken.
• Efter typ av motor är lastbilar uppdelade i diesel och bensin.
• För bärande kapacitet särskiljs små lastbilar, medium, stor, lyftkapacitet på 1,5-16 ton och från 16 ton.

Lastpassagerartransporter

Dessa inkluderar bilar, designade:

• på grundval av passagerarmodeller - minibussar, minivans, pickups;
• på grundval av fraktmodeller - terrängfordon, "klocka", specialstyrkor bilar.

Minivan är en kombination av en liten buss och personbilar. De viktigaste tecknen: Kort huva, rymligt passagerarfack med tre rader säten och högt i tak.

Minibuss - Transport för transport av 8 och fler passagerare. Längden på kroppen överstiger vanligtvis inte 5 meter.

Pickup - symbios av bilar och lastbilar. Fyrhjulsdrift, Ökad patency Och möjligheten att transportera stora belastningar gör dessa maskiner som är oumbärliga för gård, skog och andra gårdar.

Bussar

Bussflottan innehåller ett brett utbud av modeller som skapades med hänsyn till funktionerna i driften. Det finns turist, skolbussar, förort, långdistans, duplex och enstaka urban, bussar för transport av passagerare på flygplatser, motsatta och andra.

Spetstransport

Denna kategori av bilar inkluderar lastbilskranar, autolars, entreprenadmaskiner, racerbilar, amfibier. Även den här gruppen innehåller ambulansmaskiner, pansarfordon, orcate, skördare för rengöring av arbete etc.

I olika länder finns det sina klassificeringssystem.

Prenumerera på vår kanal i telegram. Senaste och aktuella nyheter från bilvärlden!

avtomobilabc.ru.

Klassificering av bilar: specialbilar

Del 1: Klassificering av bilar: Lastbilar. Del 2: Klassificering av bilar: personbilar. Del 3: Klassificering av bilar: lastbilar.

I den moderna världen kan uppgifterna för den mest olika naturen placeras framför fordonet. De är inte alltid begränsade till endast transport av passagerare och varor, och det är ofta nödvändigt att utföra ett antal ytterligare funktioner. För att lösa sådana uppgifter används specialbilar eller specialtransporter. Idag representeras denna kategori av fordon av en mängd olika typer och modeller.

Vad är Spetstransport

De flesta bilar som presenteras på den moderna marknaden är avsedda att lösa traditionella uppgifter. Som regel används maskiner för att transportera människor eller för transport av varor, och kan också kombinera dessa funktioner. Dessutom är vissa maskiner utformade för att behaga ägarna med komfort och funktionalitet, höga höghastighetsegenskaper och utföra uppgifterna för ett bildkaraktär.

Men på vissa områden är uppgiften att kombinera fordonets funktion med andra smalprofilfunktioner, inställd framför bilen. För dessa ändamål är vanliga bilar inte lämpliga, och det finns ett behov av att använda speciella bilar.

Särskild transport tillverkas som regel på grundval av seriella modeller. Vanligtvis som chassi som används kommersiella bilar - Lastbilar, minibussar, skåpbilar etc. Ombyggnad utförs genom att installera bilagor, specialanordningar och armaturer i fordonets kabin eller lastutrymme. Vissa ändringar kan också göras i utformningen av suspension, kropp, bromssystem och andra bilsystem.

Särskilda bilar är oumbärliga i arbetet med en mängd olika tjänster, som utför viktiga funktioner som ofta har hög social betydelse. Inklusive de kan användas för att lösa medicinska, brand- och räddningstjänster, brottsbekämpning, armé etc.

Tack vare den speciella transporten kan det dagliga arbetet med dessa tjänster säkerställas. Det är också möjligt att använda dessa bilar för att lösa nöduppgifter i nödsituationer. Därför har kvaliteten, tillförlitligheten och funktionaliteten hos fordon i denna kategori en extremt hög betydelse.

Spetstransport sorter

Särskilda bilar produceras idag i ett extremt brett sortiment, vilket gör att du kan välja en bil under utförandet av ett brett utbud av uppgifter. De vanligaste sorterna omfattar följande typer av specialtransporter:

• Polisbilar. Denna kategori kombinerar patrullmaskiner som görs på grundval av personbilar, specialstyrkor, transport för transport av fångar etc.
• Samlarmaskiner. Pansarbilar med kassaflödesfack.
• Brandbilar. Maskiner som säkerställer släckning av bränder under olika förhållanden.
• Medicinska bilar. En bred kategori av fordon, vars mest typiska representanter är ambulansmaskiner. Även här inkluderar speciella bilar för att transportera patienter i allvarligt tillstånd, mobila operativa och andra typer av maskiner.
• CARS Systems of the Neress Systems and Military - Mobile Staffs, Rekreationsmaskiner Livräddare och personal, mobilövervakningspunkter och mycket.

I de flesta fall används bilar av ledande ryska och utländska tillverkare, som skiljer sig av hög kvalitet, tillförlitlighet och permeabilitet, för att skapa speciella fordon.

Moderna specialbilar är utrustade med användning av avancerade tekniska lösningar.

cnev.ru.

"/\u003e Vid den här tiden är det inte nödvändigt utan släpvagnar och tankbilar. De används på bensinstationer, i kompositionerna av vägtåg etc. Förutom dessa typer av fordon finns det flera fler typer av Specialbiljetter. Tullmotorfordon Dela för 2 typer, det är en specialiserad teknik och speciell. Trots den externa likheten i namnen är dessa 2 typer av fordon inte lik den speciella tekniken - de inkluderar lastbilskranar, brandbilar, betong Blandare och andra installationer på chassit på en lastbil. Specialiserad teknik - Fordon avsedda för transport av olika typer av last. Låt oss överväga denna typ av teknik.

Specialiserad teknik. Typer av auto specialutrustning.

Huvudtypen av kropp lastbilsfordon Är inbyggd plattform. Den mest populära typen av kropp är inbyggd tilt semitrailer. Denna typ av kropp är lämplig främst av det faktum att det låter dig ladda upp nästan alla typer av last. Den bärande kapaciteten hos denna semitrailer når 20 ton, och vid avlägsnande av markisen viks plattformen, sidorna och baksidan av plattformen, vilket väsentligt förenklar lasten och lossningen av lasten.

För överdimensionerade och tunga belastningar används lågalterplattformar oftast. Längden av låga vokabulär når 12 meter, lastningskapacitet - upp till 60 ton. Äta låga påsar är en liten höjd på plattformen, vilket gör det möjligt att bära överdimensionerade varor under broar och kraftledningar.

Panelosevos, skogsutbyte och bilbilar har en öppen plattform, som ligger bakom förarhytten.

Phaneevoz Platform utrustad metallkonstruktioner På sidor fungerar de som begränsare för transporterade varor. Pheleuevoz-plattformen når 8 meter lång och lastkapaciteten är upp till 25 ton, laster är fästa vid vinschar och säkerhetskedjor. Palevozes används för att transportera tallrikar, riglar, kolumner och andra byggmaterial.

Avtovoz är väsentligt annorlunda än Paleiewly och har en 2 fibrös plattform. Avtovoz är utformad med villkoret för maximalt underhåll av last och är utrustade med stödjande, antireflekterande anordningar. Bussplattformen kan fördjupa upp till 10 personbilar, längden på bussen kommer upp till 20 meter, bär kapacitet upp till 25 ton.

Skogsbruk - Detta är en speciell transport avsedd för transport av trä, de kallas också sortieresses, (raderas - en släpvagn för transport av sortiment, dvs billets från trä). Olika typer av sortiment transporteras av olika volymer av trä, vanlig lyftkapacitet på släpvagnen i skogsutloppet 10-20 ton, men det finns sortiment och ökad lyftkapacitet. Sortimenosis har pålitliga stopp och en platt pad för lastning. Vissa sorter är utrustade med kranar-manipulatorer för snabbare träbelastning.

Den specialutrustning som beskrivs ovan - sortiemozes, panel och bilbilar har en smal specialisering, för andra verk använder andra typer av specialfordon - dumpbilar, skåpbilar etc.

Dumpbilar, den här typen av specialutrustning används dagligen och överallt, med hjälp av dumpbilar levereras till Rubbank, byggs skräp ut, etc. På grund av sin storlek, dumpa lastbil, till skillnad från samma sortiment, mer manövrering, vilket gör det möjligt att användas i bosättningar. När du flyttar på motorvägen kan dumpbilen kunna nå en hastighet på 80 kilometer per timme, dumpbilens lastkapacitet når 40 ton.

Skåpbilar.

Vagnar är specialiserade tekniker, transporterade belastningar finns i alla metallkroppar eller påhängsvagnar. Vanens kropp gör att du kan maximera belastningen, till exempel lådor med kontorsutrustning eller frukter, tack vare en fast kroppsleverans av lasten kommer att inträffa så säker som möjligt.

Vans är två typer: industriell och isotermisk.

Den industriella vanen används i godstransporter som inte kräver vissa leveransvillkor, såsom en viss temperatur i kroppen. Den industriella lastans bärkapacitet beror direkt på antalet axlar och själva kroppen. Van monterad på fordonets kropp har vanligtvis en bärkapacitet på upp till 5 ton, och semitrailerna når en lastkapacitet på 16 ton, och skåpbilar levereras med en hydrobrort, vilket väsentligt underlättar lastnings- och lossningsoperationerna.

Isotermisk van - används för att transportera lasten som kräver en viss omgivningstemperatur, till dessa laster inkluderar mat, växter och läkemedel. Den isotermiska vanen är täckt med polyuretanskum (värmeisoleringsskikt), denna värmeisolering behåller konstant temperatur och fuktighet inuti skåpbilen. Denna typ av specialutrustning presenteras med särskilda krav på täthet, eftersom den bärbara belastningen, när temperaturen sjunker, kan försämras.

Kylskåpet - samma, hänvisar till typen av auto specialutrustning, förutom skåpbilar finns semitrailers-kylskåp. Principen för van-kylskåpet liknar anordningen av en isotermisk van, men kylskåpet har också sin egen kylenhet, det gör att du kan noggrant justera temperaturen inuti vanen och spara den hela tiden av frakt. Temperaturen i kylskåpbilen kan nå -20 ° C, oavsett temperaturen överbord. Det är vanligen föravskiljare som oftast används för att transportera mat, eftersom isotermiska skåpbilar inte kan hålla temperaturen inuti kroppen i sommarvärmen under lång tid. Kylskåpets bärkapacitet når 20-25 ton.

Reflearers - Containers-kylskåp som används för transport av lättfördärvliga varor för långa avstånd. Temperaturen inuti refliser kan hållas i området från +25? Från till -25? P. Containertransporter används för att transportera refontaines. Lastkapaciteten hos behållarens vänskap når 30 ton. Containertruckar transporteras inte bara refontaineers, utan även standardbehållare, det huvudsakliga pluset som ligger i täthet, vilket bidrar till lastens säkerhet. Behållare används för transport av olika last, allt från leverans av byggmaterial, slutar med transport av dyra bilar.

Cistern Semitrailer - används för att transportera flytande last, såsom: olja, bensin, typografisk färg, etc. Tankar innehåller tusentals flytande liter och transporteras i absolut täthet. För att transportera alkohol med alkoholos används tankar med värmeisolering. Transport av gasformiga ämnen produceras i speciella säkerhetstankar med dubbla inre väggar.

Online Magazine - "Cargo Manager".

discher-gruzoperevozok.info.

Byggmaskiner och utrustning, katalog

Transport och lastning och lossningsmaskiner

Specialiserade fordon

Sådana fordon är anpassade för att transportera en eller flera homogena lastar, kännetecknad av specifika förhållanden för deras transport och är utrustade med olika anordningar och anordningar som säkerställer säkerhet och kvalitet på varor som levereras till byggfaciliteter och en omfattande mekanisering av lastning och lossning. Användningen av specialiserad transport bidrar till att förbättra effektiviteten och kvaliteten på konstruktionen, minskar transportkostnaden, minimerar förlusten av byggmaterial och halvfabrikat och taktskador på byggprodukter och strukturer som är mycket signifikanta vid användning av allmänna fordon . För närvarande, utan användning av specialiserad transport, är leveransen av många varor på byggobjekt praktiskt taget omöjligt. De flesta specialiserade fordon är utbytbara släpvagnar och semitrailers till lastbilarmobila, pneumokoltraktorer och traktorer, vilket gör det möjligt att effektivt använda den grundläggande maskinen.

Under förutsättningarna för stadsbyggande används fordonsfordon specialiserad transport i stor utsträckning. Moderna specialiserade fordon för konstruktion produceras i enlighet med den godkända statliga byggnaden "typ av specialiserade fordon för konstruktion" och är avsedda för transport av mark, bulk och halobformade varor (dumpbilar), flytande och halvvätska (bitumenoser, Limestroms, Betong och Solutes), Powdered (Cement Trucks), Småstycken och Lastvaror (Containerchock), Långa belastningar (Rör, Metallbärare, Skogsbruk), Förstärkta betongkonstruktioner (Paneler, Lantbruk, Plastbilar, Balkomos, Block, Sanitära hus), teknisk utrustning och byggmaskiner (tunga lastbilar).

Dumpbilar Transportlastor i metallkroppar med vesty, trapezformad och rektangulär tvärsnittsform, tvångsluckat vid lossning med en lyft (lutad) mekanism tillbaka, på sidan (en eller två) sidor, på sidan och baksidan. För syftet är speciella karriär och universella allmänna byggdumpbilar särskiljande. Under förutsättningarna för stadsbyggnad används universella dumpbilar (bild 2.7) med en bärkapacitet på 4 ... 12 t, avsedd för transport av mark, grus, mur, sand, asfalt, betongblandning, murbruk mm . Moderna universella dumpbilar produceras på chassit av lastbilens bilar allmänna ändamål (ibland med en förkortad bas) och utrusta samma typ av hydrauliska system, vilket ger snabb lyft och sänkning av kropp, hög tillförlitlighet och säkerhet av arbete.

De viktigaste noderna hos sådana system är oljetanken, den hydrauliska pumpen med en enhet från bilens kraftuttagslåda, en eller flera (beroende på bärkapaciteten) hos de teleskopiska hydraulcylindrarna av envägsakt, som direkt påverkar Kropp, distributör eller kontrollkran, anslutningsrör och säkerhetsanordningar. Hydraulcylindrar av lyftmekanismer kan ha en horisontell, lutande och vertikal plats och är installerade på bilramen under kroppens framsida eller på framsidan av den (bild 2.7, a). Separatorn eller kontrollkranen skickar strömmen arbetsvätska Från pumpen till hydraulcylindern (eller synkront arbetande hydraulcylindrar), när man tippar kroppen, kopplar hydraulcylindrarna med en dräneringstank när du sänker kroppen, begränsar trycket i systemet och säkerställer fixering av kroppen i vissa positioner (extrema eller mellanliggande).

De vanligaste i byggandet av dumpbilar i bilens sammansättning och släpvagnsluckbil eller traktorns traktor och semitrailer-dumper (fig 2,7, b).

Fikon. 2,7. Bilar-dumperbilar

Bildumpbilen är lossad på sidorna och släpvagnen dumpbil - på parterna och tillbaka. Släpvagnar - Dumpbilar kan ha avtagbar (dubbla) kropp, vars framsida är lossad i två (sida) och baksidan på tre (sida och baksida). Moderna dumpbilar och dumpningsläp ha en enhetlig kropp löpande del, lyftmekanismer och utrustad med automatisk öppnings- och stängningssystem med körning från förarhytten.

Specialiserade släpvagnar och semitrailers används för transport av lera och andra bulkmaterial med en liten täthet - ler transportkapacitet på upp till 12 ton, dvs dumper med ökad kroppskapacitet.

När man transporterar till konstruktionsanläggningar av småstycken och tändlastor (sanitär och ventilationsutrustning, efterbehandling, isolerande och takmaterial, tegel, fönster och dörrblock, små och storlekar av prefact betongkonstruktioner, etc.) är alla bredare användning som innehåller och Förpackning. Ombord fordon, släpvagnar och släpvagnar och specialiserade fordon används för leverans av behållare och förpackningar - självbelastningsfordon och containerbärare.

Självbelastningsfordon tillsammans med transportfunktionernas prestanda kan utföra lastning och lossning av lastbil, överbelasta varorna på närliggande bilar och släpvagnar med hydraulisk lastning och lastningsenheter som är installerade på själva bilen. Självbelastningsfordon är utrustade med ombord manipulatorer som svänger portaler, lyftsidor och monterade lyftanordningar.

Självbelastningsbilar med en swingportal (lateral eller bakre arrangemang, FIG. 2,8, a) Konstruerad för transport, lastning och lossning av behållare som väger upp till 5 ton. Arbetskroppen - den svängande portalen är släckt ansluten till behållarens installationsplattform och kan roteras i det vertikala planet i en vinkel på upp till 120 ° med Två synkront aktiva långsiktiga långsidiga hydraulcylindrar. Swing Portals använder också för lastning och lossning av byte av behållare. För transport, lastning och lossning av tunga belastningsbehållare (20 t och mer) används semitrailers, utrustade med sida hydrauliska överladdare (fig 2,8, b).

Självbelastningsfordon och containerbärare är utrustade med infällbara och vikning av hydrauliska stöd 3 som verkar när man utför lastning och lossning av arbeten och säkerställer maskinens stabilitet och lossar dess chassi.

Självbelastningsfordon med ombord hydrauliska manipulatorer utför självbelastning och självbelastning av basbilen och släpvagnen, lastning av lossning av andra fordon som ligger nära ett antal fordon, och kan också användas på konstruktion och installationsarbete av en liten volym.

En manipulator med en bärkapacitet på 2,5 t består (figur 2.9) från svängbar kolonn, gångjärnsformad bomutrustning, två avlägsna hydrauliska stöd, pilens vridmekanism i planen, två kontrollpaneler och en uppsättning utbytbar arbetsutrustning.

Fikon. 2,8. Självbelastningsbilar och containertransporter

Fikon. 2,9. Bil självlastare med inbyggd manipulator

Boomutrustningen är monterad på en roterande kolonn installerad på chassisstödramen och består av ett handtag, spak, teleskopbom med de huvudsakliga och infällbara sektionerna, styra hydraulcylindrar, krokfjädring eller rotator. Rotatorn säkerställer lastmanipuleringen i det horisontella planet genom rushöverföringen och den bilaterala hydraulcylindern, vars stång är en rotatorskena, som är i ingrepp med växeln.

Uppsättningen av manipulatorns utbytbar arbetsutrustning innehåller en pilförlängning som avanceras genom manuellt, pickup på manuellt, tråkigt grepp för förpackade varor och fånga för behållare. Rotationen av bommenutrustningen i planen i en vinkel på 400 ° tillhandahålls av en rush-roterande mekanism, som innefattar två alternerande operativa hydraulcylindrar, en skena och kugghjul, fast fast på axeln hos den roterande högtalaren. Körningen av den axial-kolvpumphydrauliska systemet i manipulatorn utförs från bilens motor genom vägguttagsboxen. Manipulatorkontroll kan utföras från någon av de två kontrollpanelerna på båda sidor av bilen.

Utformningarna av inhemska manipulatorer är gjorda av en begrepp och skiljer sig i lastmomentet, lyftkapacitet, lyfthöjd och sänkning av krok, massa, generella dimensioner. Layoutlayout av ombord manipulatorer på motorfordon Visar i fig. 2,10.

Fikon. 2,10. Placera ombordsmanipulatorer på motorfordon

För transport av flytande bindande material (bitumen, tjära, emulsion) i det uppvärmda tillståndet för tillverkare till produktionsplatserna, tak- och isoleringsfabrik, används bitumen och autogudor. De är de elliptiska formtankarna som är monterade på chassit av bilar eller på semitrailers till sadeltraktorerna och är utrustade med värmesystem (för att bibehålla temperaturen hos materialet som transporteras inte lägre än 200 ° C) och utfärdar mastic. Kapacitet av vägar av vägar 3500 ... 7000 l, Bitumen - 4000 ... 15000 l.

För transport av rör 6 ... 12 m med en diameter på upp till 1420 mm och svetsade sektioner från rör (twisted), 24 ... 36 m långa, speciella revisory - pipes och pletbärare. PipeScape innehåller Autotagat, en uniaxial trailer-upplösning med ett styvt andetag eller en semitrailer. Tractionskraften på den lastade släpvagnsupplösningen överförs från rör via dragkraft lifta Och andning, vid PletheOvoV - direkt rör (väv) som är fasta på traktorn och en tvåaxel släpvagnsupplösning. Antalet samtidigt transporterade rör är etablerat, baserat på vägtågets bärkapacitet. Med flera läggningar är röret kopplat av säkerhetsret. För transport av isolerade rör i stadsmiljöer används specialiserade semitrailers vanligtvis för hydrauliska lossningsmekanismer som säkerställer säkerheten hos det isolerande skiktet och framställt för att svetsa ändarna av rören under transport, lastning och lossning.

Fikon. 2,11. Motorbricka för rörtransport

I fig. 2.11, men visas en lastbilstraktor med en trailer lastkapacitet hos T, utrustad med två (främre och bakre) hydrauliska lossningsmekanismer 2. Semitrailerens ram görs glidande och på fram- och bakre delar finns trästöd Planer och sidrackor. Semitrailern är utrustad med främre och bakre metallskyddssköldar 5, vilket förhindrar axiell rörelse av rör under transport. Utloppsmekanismen består av en teleskopbom (fig 2,11, c), som tas med den inbyggda hydraulcylindern och två teleskopiska hydraulcylindrar för att rotera bommen med en lastfångning för rör i vertikalplanet. I fig. 2.11, B, B visar respektive booms position före lossning och i slutet av lossningen. Stabiliteten hos vägtåget tillhandahålls av de vikningsstöd 6. Fjärrkontrollen för lossningsmekanismer är belägen framför semitrailern. Rör och pletbärare är utrustade med dimensionella signaler. Lastkapacitet för bilrör 9 ... 12 t, fletbärare - 6 ... 19 ton.

För transport av storstora armerade betongkonstruktioner och delar från tillverkare för byggarbetsplatser används specialiserade släpvagnar och semitrailers: paneler, bondgårdar, balkomos, plast, block och hygienhus. Valet av typen av fordon bestäms av dimensionerna, massan och förhållandena för transport av produkter.

Palevozes (bild 2.12, a) är gjorda i form av semitrailers till saddotsutoturen och är avsedda att transportera i det vertikala eller cirkonclonala läget av väggpaneler, överlappningar, partitioner, spisar, trappor etc., skiljer den fermenterade och ram semitrailers-paneler. Bärarmetallramen för fermenterade paneloljor utförs som en rumslig gård ("ås)) av trapezformen (fig 2,12, b) eller en rektangulär sektion eller i form av två plana longitudinella gårdar, sammankopplade med fram- och bakre referens platser och horisontella bindningar (fig, 2,12, i). Ridge gård ligger längs längdaxeln på semitrailersymmetrin, och panelerna transporteras - i kassetterna på båda sidor av den i en vinkel på 8 ... 12 ° till vertikal. Farmens främre och bakre ugnar har räcken för rigg. Poleeevozov med platta barriärer av panelodlingar finns i flera rader vertikalt i kassetten mellan gårdarna. Några av pawenelos konstruktioner har också ytterligare laterala lutande kassetter för transport av förkortade paneler i en rad (bild 2.12, d), vilket gör det möjligt att bättre använda vägtågets bärkapacitet. För monteringspaneler används skruvklämmor, klämremsor och rep som drabbas med en manuell vinsch.

Frame Trailers - Phaneevoza (bild 2.12, d) har en ram som bär en kassett och uppfattar huvudbelastningen. Panelerna är installerade inuti kassetten på trägolv och håll kvar på sidokroppen genom klämskruvar. Framsidan av panelvagnen är baserad på traktorns sitshitch och den bakre på den uniaxiella eller tvåaxliga vagnen med kontrollerade eller omanagda hjul.

Fikon. 2,12. Paneloevozia

I de trånga förhållandena för stadsutveckling används vanligtvis paneler med kontrollerade bakvagnar som förbättrar vägtågets manövrerbarhet. Moderna semitrailers är utrustade med separat styrda hydrauliska stöd med bilaterala hydraulcylindrar, som arbetar från bilhydrauliska system och har en automatisk koppling med en traktor, vilket gör att du kan bibehålla direkt från paneler (installation med "hjul"), mer effektivt använda En basbil som kan betjäna flera utbytbara semitrailers (shuttle-arbetsmetod) och lastlastningspaneler på ojämna platser. Lastkapacitet på semitrailers-Panhelevoz 9 ... 22 ton.

Farmenterade och rampaneler kan omvandlas till trailers på plattformstyp och användning för transportplattor, balkar, grundblock och andra varor. Detta ökar sin mångsidighet och körsträckans utnyttjandegrad på grund av möjligheten att ladda maskinen när man flyttar i motsatt riktning.

Långt släpvagnar - Farmhouses är utformade för att transportera gårdar med en längd av 12 ... 30 m, installerad och fastställd i en position nära arbetaren. FARMOZ-semitrailers har en truss eller stråldesign med en kassettplattform och en tvåaxel med dubbla hjulstyrda och omanagda vagnar. Vid förhållanden med begränsade byggarbetsplatser används semitrailers-FarmHouses med hydraulisk styrning av vagnen, där varje hjul vänder sig till motsvarande vinkel, beroende på vinkeln på "vikning" på vägtåget.

I fig. 2.13 visar auto brick-gömd för transport av gårdar av någon design med en längd på upp till 24 m och en höjd på upp till 2,5 m. Ramen för kassetttypskassetten av trussen främre delen är baserad på traktorns säte -Hämta, och baksidan - på den sätesbärande enheten för den tvåaxliga bakre styrd vagnen 4. Vagnens hjul styrs automatiskt med ett hydrauliskt drivsystem. Det främsta mobila lagret på semitrailern är installerat längs ramen beroende på längden på de transporterade gårdarna och flytta med en manuell vinsch. Gården är beroende av ram-lastplattformen och är fixerad i klämskruvarnas övre bälte. Lastkapacitet hos semitrailers-Farmozov 10 ... 22 ton.

Fikon. 2,13. FARMVOZ MOTOR TRUNK TRAINS

Semitrailers-Santehkabinovoz och block är avsedda för transport av bulkelement av bostads- och industribyggnader (enhetlig hygien och teknisk stuga, blockrum, marscher), teknisk utrustning (sektioner av hissar, transformatorer, pannor, bunkrar, tankar, etc.) och behållare. Enligt designen har de mycket vanligt med panelpaneler och särskiljs av lågt läge för lastplattformen och frånvaron av specialverktyg.

Fikon. 2,14. Santechkabinovoza

Santekhkabinovoz-semitrailers (fig. 2.14) är en svetsad av böjd och rullande profilram av en kassetttyp, vars framsida är beroende av fordonets traktors sitshitch, och baksidan är på en enda eller tvåaxelvagn med kontrollerad eller omanagda hjul. De är utrustade med mekaniska eller kontrollerade hydrauliska stödanordningar. Lastkapacitet 4 ... 30 ton.

Semitrailersplattan används för transport av plåtar av överlappande och beläggningar i ett horisontellt läge, såväl som balkar, kolonner, bergar, timmer etc. Bärarens del av plattans flödesområde är en Ridge ram med konsoler för golv och utdragbara laterala ställen. Semitrailers har en uniaxiell eller tvåaxel bakvagn. Några strukturer på plattan utförs med en glidande teleskopram. Laddningskapacitet för plaststörningar till 22 ton.

För transport av tung storstor och byggmaskiner används tre, fyra och sexaxel med flera, tunga lastbilar med halvtusar med en lyftkapacitet på 20 ... 120 ton med låglåsad plattform . Släpvagnar transporteras av ballast bil traktorer och semitrailers - sadel. Trailers och semitrailers med stor lastkapacitet är utrustade med hydrauliska lyftmekanismer för att sänka plattformen vid lastning och lyfta den under transporten av varor. För lastning och lossning av last på en traktor, installeras en vinsch med en enhet från bilens kraftuttag.

De viktigaste utvecklingsområdena för specialiserade fordon är: Utöka sin massproduktion och nomenklatur med samtidig minskning av antalet storlekar, skapandet av multipurpose fordon, förbättring av lastfästningsmekanismer, support, klämma och lastning och lossningsanordningar, en ökning av enheten lastkapacitet och bred förening av maskiner.

Behovet av att skapa specialiserade fordon är förknippat med en mängd olika lasttransporterade. Detta gäller främst transport av byggvaror: storstora byggkonstruktioner av olika konfigurationer, bulk, icke-metalliska material och andra typer av varor som krävs för industriell och civilbyggnad. För transport av industriella, kommersiella och jordbruksprodukter krävs ett mångsidigt specialiserat rullande materiel: Containerchocker, lastbilar, träläcker, rör, metaller, bilar, fordon, utrustade med självreglerande enheter, etc. Uppfinnare och rationalizers av Leningrad Auto Företag och autorer, såväl som designers och utvecklare förbättrar ständigt och skapar nya prover av specialiserade fordon som bidrar till mekaniseringen av lastning och lossning av arbete och i slutändan ökar arbetsproduktiviteten under vägtransporter.

Dump Truck Model T-325A är utformad för att fungera som en del av vägtåg med Tatra -148S-dumpbilar, "Tatra" -815S och används för att transportera bulkmaterial. Släpvagnen består av en svetsad ram gjord av kanaler nr 14 och 12. Framför ramen finns en kopplingsanordning, fästena under fästet av hydrauliska lyftaren är monterade, bakaxelfjädringsbeslagen är svetsade på baksidan av ramen.

Trailerplattformen är en svetsad konstruktion från rullande och böjda profiler, dess interna dimensioner -3224x2350x618 mm. Plattformen vred på sidorna. Sido bärare är suspenderade på topp gångjärn, brädor förstoppning - spaken. Suspensionen av släpvagnsaxlarna är gjord på längsgående semi-elliptiska fjädrar. Hjulen demonteras, med ombord och låsringar.

Pneumatisk enhet utförs av enstaka ("Tatra" -148SS) och en två-tråds ("Tatra" -815SS) -scheman. Parkeringsbromsen har endast en manuell mekanisk enhet på bakaxelkuddarna, en SNORE-enhet används för att fixa enheten.

Släpvagnen är utrustad med en teleskopisk hydraulisk lyftare från MA3-503-dumpbilen.

SANKABINOVOZ Semitrailer Modell A-978 (Fig. 1) är utformad för att transportera sanitära stugor med dimensionella dimensioner med högst 2700x1600x x2600 mm, liksom eller, block och behållare. Denna lågkvalitativa semitrailer har tre lastområden (på fram och bak är installerat på en stuga, på mitten av tre stugor).

Semitrailerplattformen är en svetsad design av en stegad form med longitudinella balkar. Stöd- och hjulramen har ett trepartsstängsel. Axeln med hjul och fjädrar montering lånas från semitrailer MA3-93801. Bromsens pneumatiska drivkraft utförs på ett enkelvatten-vatten.

MAZ-5429-bilen (MAZ-504) eller traktor K.amaz-5410 används som huvudsadeltraktor.

Kassetttypens semitrailermodell A-490-P2 (fig 2) tjänar till transportkonstruktion ^ Förstärkta betongplatta väggpaneler och volymetriska produkter. Semitrailerramen har en svetsad konstruktion, gjord av Chapellera nummer 20, i övre delen över hela längden är stängd av gårdsbältet och i mitten av jordbruksbältet. Sidodlingar bildas i mitten av semitrailerkassetten.

Fikon. 1. Semitrailer-Sankabinovoz Modell A-978

Fikon. 2. Kassetttyp Semitrailer Modell A-490-P2

Fikon. 3. Semitrailer Dump Truck Model 84A2-PS-2

Fikon. 4. Semitrailer Dump Truck Model 84A2-PS-3

Stöddämpare, suspension och axel lånas från MAZ-5245-semitrailern. Referensanordningen är två skruvuttag, gångjärn på semitrailerns ram. Suspensionen är gjord på två längsgående semi-elliptiska fjädrar. Stegarna och topparnas toppar har fäktning för säker drift av riggning. Huvudtraktorn på semitrailern är Maz-504a traktorn.

Kassetten på semitrailern är tillverkad på författarreparationsanläggningen i Lenavemont-produktionsförbundet enligt ritningarna av projektet Technology Bureau of the Chief Moldovtrans.

TRAILER-DUMP-truckmodellen 84A2 är tillgänglig i tre modifieringar: 84A2-PS-1 - för transport av bulkbyggnadsmaterial med en stor specifik massa; 84A2-PS-2 (figur 1.3) - för transport av konventionella bulkbyggnadsmaterial; 84A2-PS-3 (bild 1.4) - För transport av långa byggprodukter och material.

Semitrailerns basanordning är förenad med lageranordningen hos semitrailer A-483 och A-490 och är två skruvuttag, som är fästande fast på ramen. Axeln med hjul och upphängningsaggregat som lånas från semitrailern MA3-93801.

Semitrailern är utrustad med två hydraulcylindrar från Zil-MMZ-555-dumpbilen. Möjlig installation av hydraulcylindrar från Zil-MMZ-4502 bilar och MAZ-5549.

Huvudtraktorn på semitrailer-dumpbilen är truck traktormodell MAZ-5429 med hydraulisk utrustning eller KAMAZ-5410 traktor med hydraulisk utrustning.

Traktor med en lyftsadelanordning på grundval av bilen Zil-130-modell A-824 används i territorierna för omlastningsbaser, råvaror och andra lastströmsobjekt, där det ständigt är behovet av att transportera semitrailers för små avstånd till belysning och lossningsplatser. För att utföra dessa operationer i bilföretag används högprofilerade traktorer med en lyftsadelanordning baserad på standard ZIL-130-bil. Traktorns utformning, som gjordes på förslag av rationaliseringsmedel av Glavlovtotrans projekt och den tekniska presidiet eliminerar behovet av mekanisk lyftning av semitrailernas basbanor och släpper ut linjära bilar från icke-produktionsarbete på vägarna.

Omstrukturering av den vanliga ZIL-130-bilen i Maneule traktorn representerar inte en speciell komplexitet och kan uppfyllas under villkoren för bilförluster. För att göra detta är lyftramen installerad på bilens ram av ZIL-130, vars främre ände är ansluten till konsolen och baksidan - med stavar av hydrauliska linjer. Torkare (2 st.) Används från bilen Zil-MMZ-555. En lastbil som lånas från ZIL-130V1-fordonet är monterad på lyftramen. Sadel lyfthöjd - 300 mm. Ramarnas ramar är sammankopplade med en stödplatta, framför vilken styrskivor är installerade för att underlätta en traktorhack med en semitrailer.

Sadel-hitchen är förknippad med bromskammarens lyftram, som tjänar till att öppna låset på sadelanordningen. Lyftramen i det upphöjda läget (för lossning av hydraulcylindrarna) hålls av stödskorna; Skorens rotation utförs genom den andra bromskammaren som är installerad på lyftstången. Kontrollbromskammare genom pneumatiska enheter utförs från bilens hytt.

All installation av lyft och hitch görs utan demontering eller förfining av bilchassi ZIL-130. Den elektriska ledningen av signal- och lätta instrument utförs med användning av XIL-130V1 traktorkretsen.

Fikon. 5. Bilpotatis

Bilpotatis, avbildad i fig. 5, utförd på grundval av GAZ-53-bilen.

Befintliga potatisortransportmetoder (inombordsfordon, vans, behållare, pallar, olika behållare) ger inte korrekt mekanisering av lastning och lossning och bevarande av potatis i den kalla säsongen, den nya designen av Car-Tofelievoz används för den geniala Transport av potatis från vegetabiliska databaser i stadshandel.

Potatisens huvudutrustning är en speciell kroppsbunker med en bandutdragbar transportband. Bump-typ bunker har

P-baserad bas. Utanför är bunkerns hus täckt med arkkörtel. Inuti plätering av trä, skyddar potatis från chocker och samtidigt som det serverar värmeisolatorn. Bunkerns vertikala väggar är täckta med värmeisoleringsmaterial, spola plywood.

Taket på bunkeren har en startlucka som öppnas och stängs med ett handtag genom blockblocket på bunkerns bakvägg. Avlastningsluckan överlappas med en grindventil, över vilken den smidiga spaken är monterad i squabble. Hävarmen drivs av ett handtag på bunkerns vänstra sida. För fria rullande potatis är lossningsluckan över manteln täckt med ett aluminiumplåt. För att övervaka lastnings- och lossningspotatis i bunkerns vänstra vägg, finns ett observationsfönster.

Bandransportören har en körning och sträcktrumma. Enheten tjänar som en elektrisk motor med en kapacitet på 1,3 kW. Strömförsörjningen på elmotorn utförs från stadsnätverket 220 V.

Elmotorn med drivrumman är belägen framför transportören under bunkeren. Den bakre delen av transportören med spänningsrumman i transportläget utskjuter delvis bortom bunkeren. Vid lossning kan den höjas till höjden (upp till 2 300 mm) från nivån på ytan av parkeringsplatsen. I arbets- och transportpositionerna är transportören fäst vid fixeringsanordningen. Transportörens kontrollpanel ligger i skåpet på bunkerns bakvägg.

Vid lossning av bunkeren är potatisen installerade av den bakre änden av transportören mot lagerutrymmet på ett avstånd, inte närmare 2 m från byggnadens vägg, ökar transportören till den önskade höjden till lastplatsen och använder Anslutningskabeln inkluderar elmotorns kraft. I slutet av lossningen är transportören installerad i transportläget, stäng sedan av strömmen på elmotorn. Med en sluten lastlucka och den räfflade spjällen är bilen klar för rörelse.

I potatisen värmer luftfartyget bunkeren på grund av värmeavlägsnande från avgasledning. Luftcirkulationen utförs av en drivhyttens värmesystemfläkt.

Teknisk dokumentation för bilpotatis-vem är belägen i projektet och den tekniska presidiet för chefen MoldovtoTrans.

Semitrailer-Panhelevoz-modellen A-483 av en Ridge-typ-typ är utformad för transport av husbyggnadspaneler upp till 7,5 m långa. Palevoz är en svetsad ramstruktur som ger transport av paneler i den lutande positionen. Poleevoz-semi-släpvagnen arbetar i en koppling med MAZ-5429 traktor.

Semitrailern är utformad i projektet och den tekniska presidiet för chefen Moldovtrans.

Semitrailer för transport av byggprodukter i vertikal position (bild 1.6) säkerställer transport av byggprodukter av olika typer, inklusive strukturer som måste transporteras i ett upphängt tillstånd, till exempel T-formade ramar. Semitrailern består av en svetsad ram gjord av två longitudinella gårdar. Gårdarna är anslutna med tvärstångsformning i mitten av den slutna kassetten, som tjänar till att transportera väggpaneler. För transport av strukturer som T-formade ramar, rörliga tvärgående strålar, med rullar och låsanordningar installerade på de övre bältena på longitudinella gårdar. För att förhindra tvärgående rörelse av byggnadsstrukturer är rörliga balkar utrustade med sidovridna.

m.

Fikon. 6. Semitrailer för transport av byggprodukter i vertikal position

Semitrailern bogseras av en lastbilstraktor som görs på grundval av Kraz-bilen.

Van Model 84A15 är konstruerad för transport av industri och mat last. Den är installerad på chassit av GAZ-52-28 eller GAZ-53-27 chassi. Vagnen är gjord av metall, dess ram är gjord av en rektangulär profil, den yttre skärningen av ramen - från ett stålplåt med en tjocklek av 0,8 mm. På fordonets främre och sidoväggar är trästänger av gittertypen. På bakväggen är det en dubbel dörr, tillförlitligt låst med speciell stångförstoppning med en anordning som säkerställer förseglingens säkerhet mot skador. För bekvämligheten att komma in och avslöja en van från bakdörr Ligger en infällbar vikningstrappa, som är fäst i transportläget under vagnens golv.

Body-van Model 79A2, som är utformad för att transportera bageriprodukter i behållare, installeras på bilen GAZ-52-01. Kroppen har en svetsad ram av rektangulära rör. Utanför ramen är täckt med en plåt med en tjocklek av 0,8 mm, inuti taket och väggar av plywood, är golvet uppringd från 25 mm tjocka brädor, toppad med ett galvaniserat ark.

För bekvämligheten med lastnings- och lossningsbehållare är två guider från ett ojämnt hörn med stopp försedda med spill till basen av van och två klämmor, pressning av behållare till fordonets främre vägg och skydda dem från den längsgående förskjutningen .

Van har fem dörrar - fyra dörrar på höger sida och en bakom. Dörrarna är svetsade, musslor, utrustade med inre övre och nedre lås, utanför stålplåten, från insidan av plywood.

Van ger naturlig ventilation, jackhamge barer och dränering. Ventilationsluckor är belägna på fordonets främre och bakre väggar.

Fikon. 7. Vagn för bogsering Felaktiga lågtonnagefor

Bågbilen utvecklades av Glavlovtotrans projektteknologiska presidium och tillverkades på författarreparationsverket i Lenaavemont produktionsföreningen.

Vagnen för bogsering Felaktiga lågtonnagebilar (fig 7) är avsedd att bogsera bilar av NIS, Beetle, Eraz, UAZ, etc. Truckaxeln är gjord av ett tjockväggigt rör med en diameter på 130 mm. På axeln planeras naven från bilen NSA-522. Vagnens hjul används från UAZ-bilen. Bredhjulspår - 1400 mm.

Vagnens axel passerar genom ritning av en låda, gjord av bladstål med en tjocklek av 10 mm. En bogsslinga är svetsad på framsidan av den ritade, baksidan av andetaget är den stödplattform som är installerad av en hydraulisk jacka med en bärkapacitet på 5 ton. Till mitten av de andade två vertikala ställen med en längd av 240 mm, associerad med en stålbygel. Detaljer är gjorda av Chapellera nummer 10.

Vid de vertikala ställen installeras lyftpottar, baserat på sin mittdel för gångjärnshyllor. I slutet av tassen är skivspelaren fixerad för att installera en bogserad bil. Vagnen ger en säkerhetsanordning i form av en stålstift för att fixera bilen i besittning. Vagnen är utrustad med en stoppsignal och signalsignaler.

En bogseringsvagn används framgångsrikt av Glavolyvtotrans lastälska, ger en betydande ekonomisk effekt och säkerställer säker transport av felaktiga bilar. Författarna till förslaget L. I. Fomin och A. A. Zinin.

Hem → Katalog → Artiklar → Forum

stroy-technics.ru.

vad? Typer och syfte med transport

Förflyttningen av människor och varor är det absoluta behovet av samhället. För deras genomförande finns det speciella medel - Transport. Vad han är, även ett barn vet, vet. Ändå är detta ett komplext system som kräver absolut förståelse.

Begrepp

Ur synvinkeln kan titelkonceptet ses enligt följande:

1. Kombinationen av alla befintliga sätt att flytta.
2. Gren av gårdar och produktion.
3. Systemisk förening av alla metoder för rörelse och relevant infrastruktur.

I den allmänna känslan är transporten:

• koppling mellan städer, länder och kontinenter
• huvudkomponenten i någon produktion;
• ett sätt att flytta människor, liksom att säkerställa sina vitala varor.

Som en gren av produktionen består den av:

• från ämnet arbetskraft - faktiskt transport;
• löne - Rullande materiel;
• arbete utfört - Förvaltning av dem.

Funktioner

Med tanke på det absoluta behovet av det har transporten gått in i alla sfärer av livet. Det är inneboende i många funktioner:

1. Ekonomisk. Det fungerar som ett sätt att arbeta i gruvdrift och tillhandahållande av tillstånd med mineraler: olja, gas, stenkol, malm, ädelmetaller. Gör det möjligt och tillgänglig specialisering av produktionen samtidigt med deras samarbete. Det är ett stort bindemedel i det interna och internationella handeln med något land.
2. Social. Det manifesterar sig för att ge möjligheter att leva, arbeta och koppla av i olika delar av bosättningen, länderna, fastlandet, planeter och mänsklig förenkling.
3. Kulturell betydelse ligger i möjligheterna att utbyta erfarenheter och värderingar, besöka eventuella kulturellt rika platser, fyller på de nya konstverk.
4. En politisk roll är att etablera internationella och handelsrelationer.
5. Militär - Att ge en armé med kapacitet för fredliga och beväpnade fordon, sjukvård och näring.

Således, oavsett art och särdrag, är transporten en integrerad del av staten och samhället.

Klassificering

Alla befintliga rörelsemetoder kan distribueras i två huvudgrupper: Medium implementering av huvudaktiviteten och serviceområdet.

Beroende på mediet fördelar och typer följande grupper:

1. Ground: Rail, hjul.
2. Tunnelbana (tunnelbana).
3. Luft (luftfart).
4. Plats.
5. Vatten och undervattens.
6. Rörledning.

Av typen av tjänstesfären, skilja:

1. Kollektivtrafik.
2. Särskilda användningsområden.
3. Transport av personligt bruk.

Åsikter kollektivtrafik Presenterade en kombination av rullande materiel för att flytta varor och passagerare som syftar till att utföra ekonomiska, sociala, kulturella och ibland politiska funktioner som är karakteristiska för dem.

De viktigaste typerna av kollektivtrafikalternativ inkluderar järnväg, bil, vatten, flygplan och rörledningstransport. Vad var och en av grupperna representerar, vi kommer att titta på längre.

Manuzhova och support

Farfar kan betraktas som en prototyp av alla landfordon. Från och med antiken Fram till början av 1900-talet utförde han alla funktioner som motsvarade den nuvarande transportindustrin. Samtidigt fungerade som ett incitament att söka efter mer tekniska och produktiva sätt att flytta varor och passagerare.

Beroende på de territoriella egenskaperna, hästar, åsnor, tjurar, elefanter, hjortar, hundar, utnyttjas kameler. Djur användes för att åka eller skyllas för transport av vagnar, vagnar, vagnar.

Stödd transport användes för terräng (berg, öken, taiga) - djur med blad på baksidan.

Med utvecklingen av järnvägs- och bilkommunikationen, gradvis av den offentliga verksamheten, går till sällsynt personlig användning.

Vattentransport

Vatten marin transport - har också gamla rötter relaterade till den tredje III-II tusen BC. e., och var enskild Genomförande av internationell handel och erövringar av utomeuropeiska länder.

Idag distribueras det på havet och floden. Dess fördelar kan hänföras till:

• mindre energikostnad än järnväg och bil
• brist på behov av att bygga rutter;
• förmågan att transportera voluminösa freaks över långa avstånd, liksom där komplicerade eller är för dyr konstruktion av broar.

Nackdelar:

1. Beroende av väderförhållanden.
2. Liten rörelsehastighet.
3. Hög kostnad för byggportar och bryggor.
4. Flodens möjligheter är begränsade till flodernas passbarhet.

Ett viktigt inslag i last- och lossningsarbetet är behovet av att involvera flera typer av transporter inom en hamnekonomi, nämligen bil och järnväg.

Järnvägstransport

Det är en last- och persontransporter, vars arbete är baserat på rörelsen av rullande materiel på specialutrustade vägar - skenor. Hans fördelar:

1. Universitet, oberoende från väderförhållanden, tillförlitlighet.
2. Hög last och passagerarkapacitet, vilket gör att du kan genomföra rörelsen av stora strömmar i mindre tidsintervaller.
3. Förmågan att genomföra direkta leveranser från tillverkaren, om det finns lämpliga uppfart.
4. Bra fart.
5. Komfort passagerare reser.

Om vi \u200b\u200böverväger de typer av godstransporter, upptar järnvägen en ledande position på transport av icke-värdefull, övergripande last, inklusive skog, korn, stenkol, byggmaterial, Produkter av oljeraffineringsindustrin. Vid behov tillämpas behållaren.

Nackdelar:

1. Caidage intensitet och tekniska svårigheter att bygga vägar och rullande materiel.
2. Den begränsade riktningen av järnvägar, manövrer och samtidig rörelse av flera kompositioner.
3. Praktiskt taget kräver alltid den tidigare eller efterföljande användningen automotive ProductsVad som visas i totala kostnader.
4. Svårigheter med lastning och lossning.
5. Internationell transport hindras ofta av en spårbreddskillnad.

Fraktomsättningen är 40-50% i Ryska federationen och 15-20% på världsmarknaden. Motsvarande passagerartikel i Ryssland är 30% och 10 - totalt i världen. Således är detta en produktiv och pålitlig transport.

Vad är ånga lokomotiv - de visste våra förfäder. Idag är hans framtid - för elektrifiering av järnvägslinjer. Modernisering av kommunikationsvägar och rullande materiel med en komplex introduktion av höghastighetsteknik är en stabil utsikter för en ökning av industrins lönsamhet.

Bil

Kollektivtrafikstyper representerar bilindustrin - den mest mobila, tekniska och utnyttjade. Samtidigt representerar det personliga, speciella och avdelningsfordon och deras infrastruktur. Andelen ryska motorfordon är bara 4-6%, av världen - 8-10%. Automotive persontransporter i Ryska federationen upptar 30-40% av alla utförda, medan i världen - 70-75%.

Fördelar:

1. Mobilitet, möjligheter till direkta leveranser utan att använda mellanliggande typer av rörelse.
2. Fördelen med att transportera värdefulla, slår och lättfördärvliga varor, inklusive små volymer.
3. Metoden för leverans av mat, inklusive svåråtkomliga regioner.
4. En mängd fordon för bärande kapacitet och typ av kropp.
5. Bra fart, låg kostnad och bekvämlighet med passagerarförskjutningar.
6. Enkla sätt.

Nackdelar:

1. Energiintensitet, negativ inverkan på miljön.
2. Hög kostnad.
3. Mindre lyftkapacitet, i jämförelse med andra arter.
4. Minsta grad av passagerare.
5. Betydande grad av slitage på rullande materiel.
6. Beroende av trafiksäkerhetens säkerhet. Förekomsten av risker i samband med nedetid och ytterligare kapitalförluster.

Passagerartransporter är nästan hälften presenterad med bil. Det är fortfarande ledande bland varianter av rörelser inom bosättningen och landet. För internationell, och särskilt interkontinental, järnväg, vatten eller luftfart.

Luft

Flygplan och helikoptrar - den högsta prestationen av en person, i en bokstavlig och figurativ känsla, en väsentligt förenkling av ultra-kommunala uppgifter, som inkluderar: flyttas till stora avstånd med hög hastighet, leverans av läkemedel eller humanitärt bistånd till naturkatastrofer och katastrofer, genomförandet av komplexa verksamheter i konstruktion, brandsläckning, evakuering, lantbruk etc.

Fördelar:

1. Hög hastighet.
2. En värdig nivå av passagerare.
3. Möjligheterna att transportera värdefulla och lättfördärvliga varor.
4. Kräver inte konstruktion av kommunikationsvägar.

Nackdelar:

1. Låg säkerhet.
2. Behovet av högsta kvalifikation av piloter och avsändare.
3. Möteberoende.
4. Betydande kapitalintensitet och kostnad.
5. Fraktgränsen.

Tillsammans med stora risker och hög kostnad tar cirka 20% bland världens passagerartrafik.

Rörledning

En kombination av rörformade sätt att flytta flytande och gasformiga varor "till avsevärda avstånd är rörledningar. Med det, tillhandahålla interregionalt, internationellt och interkontinental utbud av olja och gas. Arbetet utförs med hjälp av tryckskillnaden i systemet och deras förordning, respektive transportarbetare representeras av sändare och kontrollanter av föremål.

Fördelarna är tillverkningsförmåga, hög prestanda och tillgänglighet under alla förhållanden. Nackdelarna är höga säkerhets- och efterlevnadskrav, kontinuerlig kontroll och smal riktning av systemet.

Det är extremt nödvändigt att säkerställa befolkningens komfort, eftersom det beror på att den fungerar möjligheten till bekväm matlagning och värmesnivå i huset i den kalla säsongen.

Det viktigaste systemet i något samhälle är transport. Vad är staten utan territorium och befolkningen, utan industri, kulturarv och förskjutningsmöjligheter? Det är blodbanan i något land och världen, i allmänhet. Det är problem med ekologi, men det är också ganska möjligt, mänsklighetens frälsning.

V.I. KRASNY

SÄRSKILD ELLER Specialiserad?

Adjektiv särskild För första gången registrerades N. Yanovsky i den nya slotorkloriden 1806 som många andra adjektiv av abstrakt karaktär, lånades det från det latinska språket. I alla intelligenta ordböcker om vår tid (från och med Ushakov-ordlistan) tilldelas två värden för detta ord. Vi presenterar tolkningen i basen och massan (i parentes, som tidigare, påpekar de substantiv som används med det här ordet i de angivna två ordböckerna):

1. Designad uteslutande för ha ett speciellt syfte, speciellt ( S. Maskiner, kostym, tåg, uppgift, order och så vidare.).

2. Mål Separat gren av vetenskap, teknik, konst; Avsedd för specialister i denna bransch (S. artiklar, utbildning, utbildningsinstitution, villkor).

Den presenterade tolkningen verkar i allmänhet något skrymmande, och fördelningen av det andra värdet är inte motiverat och artificiellt, eftersom gränsen mellan dessa värden är mycket villkorad. Enligt vår uppfattning kan det i det här fallet vara mer benägna att gå om fördelningen av skuggan av den huvudsakliga lexiska betydelsen. Baserat på detta föreslår vi att formulera adjektivets mening särskild enligt följande: "Special, avsedd för någon ett visst mål Industri, industri, inneboende i en viss specialitet. En sådan tolkning, enligt vår mening, är mer exakt och kompakt och uppfyller den moderna användningen av detta ord.
Adjektivet som behandlas kombineras med ett mycket stort antal substantiv, både specifika och abstrakta: buss, brigad, bil, hotell, grupp, kost, tidning, uppgift, order, lag, verktyg, forskning, affärsresa, provision, korrespondent, kostym, kurs(valutaväxling), behandling, händelse, mekanism, observation, underhåll, kläder, drift, organisation, division, tåg, klinik, rum, assistent, provision, regler, representant, enhet, inbjudan, program, projekt, pass, avsnitt, upplösning, flyg, flygplan, maskin, parkering, utbildning, gård, fast, fond, skola, expedition; Utbildning, Utbildning, Litteratur, Föreläsning Kurs, Seminarium, Symposium, Teknik, Terminologi etc. Vi ger exempel:
Särskild kommission tills alla militära hemligheter av Bagdad avslöjade (idag. 1994. 16 juni); För den fulla fungerande av byrån behöver du särskild lag (Resultat. 1999. Nr 10); Deltagarna av resultatet utfärdades specialhopp (Vishnevskaya. Galina); Parkerad med bil särskild parkering, vi gick in i en stor hall ( T.polyakov. Jag är ditt problem); Skickades speciella expeditioner På jakt efter människor på de lilla kända platserna i Karakumov (argument och fakta. 1994. № 27); Muklevich hade särskild Hav och teknisk utbildning (Idag. 1994. 7 juni); Cainitsins kontor gjordes med rack med speciell litteratur och mappar med dokument ( M.serova. Alla ringde).
Som framgår av jämförelsen av de givna exemplen, några klara, "ofullständiga" gränser mellan adjektivets huvudsakliga mening särskild Och dess nyans existerar inte, eftersom den senare överlappas först, löses upp i den. I huvudsak skulle det vara meningsfullt att bara tala om att klargöra i vissa fall av det angivna generaliserande värdet och vid aktualiseringen av några av sina dolda nyanser.

Det är intressant att notera ett sådant fenomen. Många fraser med adjektiv särskildGilla kombinationer med ordet turist (Se vår artikel i den ryska språketidningen nr 31/2000), på grund av den semantiska deponeringen blir till komplexa ord, den så kallade obehagliga. Men om bildandet av hängtagen med ordet turist (t.ex, tourburn, Turzavka) - Processen är aktiv, karaktäristiska för våra dagar, uppkomsten och funktionen av många universum med morfemi specialist. (Spetspayk, Special BouffePete, SpecialTime, Special Plinic, Specnrma, Special och mn. Dr.) - Ljust tecken på sovjetiska tider. De flesta av dessa sentenismer flyttade från den aktiva vokabulären i passiv och blir historiker. Undantagen är bara de ord som morphem specialist. Den har följande betydelse: "Särskild, avsedd att utföra särskilda uppgifter eller särskilt svåra uppgifter." Detta värde är relevant för våra dagar. Detta inkluderar till exempel sådana komplexa ord: särskild grupp, specialstyrkor, specialstyrkor (Särskild syfte i systemet för den ryska federationens väpnade styrkor, inrikesministeriet och FSB), särskilda styrkor, specrais, specialtjänster. Alla dessa ord används i stor utsträckning i moderna medier. Dessutom finns sådana viktiga nedskärningar ofta i modernt samtal: spekurs, speciellt seminarium (i universitet), särskild förberedelse (Studentutbildning vid militära avdelningar av universitet), overaller, specialcol (Skola med fördjupad studie av ett främmande språk eller andra skoldiscipliner, liksom en skola för barn med psykiska eller fysiska funktionshinder).
I motsats till adjektivet särskild Hans ejondelar specialiserad (Communion som används som ett adjektiv) uppträdde på ryska relativt sent - för första gången registrerade i USHakov-ordlistan i 1940, ger BAS följande tolkning till detta ord: "Designad för arbete eller användning i vissa. ett smalt område, industri; Ha ett speciellt speciellt syfte. " Cirkeln av substantiv, i kombination med detta ord, är betydligt mer än med ordet särskild: byrå, atelier, brigad, bageri, utställning, tidning, utgåva, klinik, butik, verkstad, företag, sanatorium, transport, vetenskapligt råd, gård, företag et al. till exempel:

Specialbageri De arbetar som regel från genomförandet (Mosk. Komsomolets. 1997. 2 december); Behöver spendera specialiserade utställningar Sibiriska katter med ett stort antal deltagare (vän. 1999. Nr 1); "Expert" först var tidningen ganska ekonomisk, specialiserad publikation (Världen för veckan. 1999. № 11); År 1993 hade fem handelsföretag redan specialiserade butiker (Resultat. 1999. Nr 44); Bilder av vår favorit (Cat Lelika) skrivs ut i specialiserade tidskrifter (Arbetare. 1998. oktober).
Trots vissa oundvikliga likheter med tolkningen av de undersökta paronymerna finns det ändå skillnader mellan dem, både från synvinkel och kompatibilitet. Adjektiv särskild I motsats till hans Personym specialiserad Den har en mycket bred kompatibilitet med substantiv (se ovan) och används för att markera någon person, ämne (i ordets grammatiska känsla) eller åtgärder från ett antal liknande. Samtidigt betyder de deras måldestination eller tillhör ett visst (men allmänt bred) fält av mänsklig aktivitet.
När det gäller Personym specialiserad, då med betydande restriktioner i lexisk kompatibilitet, som regel, som en definition av substantivet som betecknar omfattningen av mänskliga arbetsaktiviteter (till exempel, butik, Atelier, Magazine et al.) I detta fall kännetecknas den angivna aktiviteten nödvändigtvis av en mycket smal orientering, d.v.s. specialisering. Det är därför substantiv, lätt kombinerat med ordet särskild (t.ex, kostym, enhet, artikel, mekanism, hoppa över, korrespondent, upplösning), kan inte användas med adjektiv specialiserad.
Samtidigt bör en annan regelbundenhet noteras: substantiv som kombineras med ordet specialiseradkan vanligtvis användas med ordet särskildNär man bildar paronyma fraser. Jämför flera sådana fraser, den semantiska skillnaden mellan vilken är ganska palpabel. Så, till exempel när vi använder fraser special Shop, Special Sanatorium, Special Atelier, Vi menar att dessa institutioner är stängda och är avsedda för en vald, privilegierad cirkel av människor. Å andra sidan, fraser specialbutik och specialiserad Atelier Menar att det säljer där eller sy bara en viss typ av produkt - Mäns ytterkläder, damklänning, pälsprodukter, skor, hattar etc. En kombination specialiserad sanatorium Den används när det gäller att behandla sjukdomar i en viss grupp - kardiovaskulär, gastrointestinal, urologisk.

På samma sätt är det möjligt att skilja fraserna (och naturligt står bakom dem) specialjournal (I betydelsen: "Periodisk upplaga") och specialiserad tidning. Specialjournal brukar adresseras till en bredare publik än specialiserad tidskrift.Varje läsare väljer för sig själv en eller annan. Specialjournal Baserat på dess intressen och hobbyer, inte smala-professionella behov. Så publicerad särskilda tidningar För barn ("Murzilka"), för kvinnor ("Women's World", "Arbetare"), för män ("Mäns Club", "Andrei"), för familjeläsning ("House", "Voyage and Leisure"), för Älskare av det ryska språket ("ryskt tal"), för älskare av hundar och katter ("vän"), etc. Men det finns det. specialiserade tidskrifter: "Frågor av lingvistik", "stomatologi", "metallstudier", etc., avsedd för en relativt smal krets av specialister.
Med tanke på den semantiska närhetens adjektiv är det fall av felaktigt konsumtion av ordet specialiserad istället särskild. Tänk på tre exempel från tidskrifter: "Barn som lider av dessa sällsynta sjukdomar behöver specialiserad näring Antingen i många år, antingen hela sitt liv "(Izvestia. 1994. 28 juni); "I väst finns det specialiserade institutionerför döva, men de har ingen sådan övning som vi har "(världen för veckan. 1999. Nr 10); "Försökte få jobb med specialiserade publikationerPublicera information om lediga tjänster "(resultat. 1999. № 10).
I dessa förslag skulle det förmodligen vara korrekt att skriva: "Vi behöver speciell näring"(I analogi:" Behov särskild kost")," Finns tillgängliga särskilda institutioner"(Analogt:" är tillgängliga särskilda skolor") Och med särskilda publikationerEftersom publikationerna som inte är inblandade är inte vetenskapliga och publicerar information som inte är för specialister av ett enda smalt område, men för företrädare för olika specialitetssökande. Men ansiktet som delade sådana fall är mycket tunt och inte alltid uppenbart vid första anblicken. Vi hoppas att principerna om avgränsning av dessa Paronimov som föreslås av oss kommer att bidra till att undvika sådana fel.

Publiceringen av artikeln gjordes med stöd av Medical Center "Top Ichils". Medical Center "Top Ikhilov" tillhandahåller behandlingstjänster i Israel. Med fördel av centrum av mitten kan du få högkvalitativa sjukvårdsläkare med världsberömda i Israels bästa klinik. Den högsta servicenivån, ett individuellt tillvägagångssätt för varje patient, användningen av modern utrustning och teknik, erfarenhet och professionalism hos läkarna i det medicinska centrumet "Top Ikhilov", kommer att tillåta sjukdomen i den snabbaste tiden att övervinna sjukdomen. Läs mer för att läsa de angivna tjänsterna, ställa en fråga online råd och anmäla dig till en likhet, utan att lämna stolen på din dator, kan du på den officiella hemsidan för Medical Center "Top Ihilov" http://ichilovtop.com

I början av bilens era, i början av XIX och XX århundraden, var bilarna exklusivt passagerare. Mycket snart har det varit sin första division i utnämning: för transport av människor och för transport av varor. Idag finns det flera klassificeringar vägtransportMen i första hand kommer alltid att stå sitt möte.

Vad är klasserna av bilar

Fraktmaskiner är utformade för att transportera olika varor till små och långa avstånd.

Passageraredet finns mer än 8 personer och är sorter av bussar.

Passageraredet finns upp till 8 personer, det här är de mest massiva bilarna.

FramesAZHireskan transporteras samtidigt människor och last.

Särskild- Det här är specialiserade bilar för att utföra vissa uppgifter.

Jämförelse

Utformningen av var och en av dem är fortfarande på designsteget "Sharped" för att lösa en specifik uppgift. Detta uppnår sin maximala effektivitet.

Lastbilar, tillsammans med järnväg, vatten och lufttransport, spelar en viktig roll i ekonomin i något land, vilket ger lasttransporter på rätt ställe. Lastbilar är dividerat med last och kroppstyp: Ombord, inomhus, markis, dumpbilar som bär färdiga byggmaterial (till exempel betongblandare), flytande och frysta livsmedel, behållare. Lastbilar inkluderar en mängd olika traktorer: från kraftfulla armé och långväga vägtåg med släpvagnar och semitrailers.

Personbilar representeras uteslutande med bussar med olika kapacitet. Den här klassen innehåller minibussar (minibussar) och arbetstagare av kollektivtrafik och bussar som tillhandahåller förort och lokal passagerartransporter. En speciell plats bland bussar är upptagen av specialiserade modeller - skolan, som uteslutande är avsedd för barn. Mer kraftfulla och övergripande bussar körs på långväga spår. De mest representativa bussarna på design, design och nivå av passagerare är turistmodeller. Långdistans och turistbussar reser ofta utanför landet.

Bilar öppnade fordonets era och idag är den obestridda ledaren för bilindustrin. Varje år är det tiotals miljoner runt dem runt om i världen. Inuti sin klass delas bilar av kroppstypen och driftsvolymen på motorcylindrarna. Kanske var det här att all mångfald av konstruktionen av bilindustrin och hela designomfånget koncentrerades. Under ett tak samlas blygsamma mikropriser på två personer och chic långa limousinerinuti som rikedomar och superstjärnor, affärspickups och familj Minivans, snabba sedans och opretentiösa crossovers. Passagerarbilen är för närvarande utan att använda de senaste materialen, datorns fyllnings- och satellitpositionssystem.

Cargo-personbilar används där människor och laster behövs samtidigt. Till exempel, på grundval av en passagerare minibuss, skapades en bärare av små möbler och liknande varor tillsammans med lastarna. Och på grundval av en last Kamaz - en bil som levererar tullofficer brigad tillsammans med verktyg och utrustning till platsen för brådskande arbete.

Särskilda fordon inkluderar specialiserad nödtransport: Ambulansbärare och brandbilar. En stor separat grupp består av speciella bilar för att utföra olika konstruktioner och vägarbete: Traktorer, grader, grävmaskiner, bulldozers, lastbilskranar. För rengöring av stadsgator tjäna flera typer av rengöringsbilar. Autolver hjälper till att hålla mobila småhandeln. På hårda ställen kommer att hjälpa till att få amfibier, överleva i heta fläckar - Bronmaskili. Slutligen, de ljusaste och mest kända representanterna för specialbilar - Racing-modeller: Formel 1, Lightning of Nascar, lätta och hållbara bugger.

Slutsatser Webbplats

1. Lastbilar ger transport av en mängd olika frakt. De transporteras av last i både kropparna och släpvagnarna.
2. Personbilar transporterar mer än 8 personer, det här är bussar med olika kapacitet.
3. Bilar transporteras från 2 till 8 personer. Sådana modeller produceras i världen mer av alla klasser av fordon.
4. I personbilar, den största variationen av kroppstyp.
5. Cargo-personbilar transporterar människor tillsammans med last.
6. Särskilda fordon är utformade för att utföra vissa smala riktningsuppgifter.

- Detta är fördelningen av olika bilar i grupper, klasser och kategorier. Beroende på vilken typ av konstruktion, parametrarna för den kraftdel, destination eller funktioner som har vissa fordon, innehåller klassificeringen flera sådana kategorier.

Klassificering efter överenskommelse

Fordon skiljer sig åt i sitt avsedda ändamål. Du kan allokera passagerare och lastbilar, liksom ett speciellt ändamål CU.

Om allt är extremt klart med passagerar- och lastbilen, är speciell transport inte avsedd för transport av människor och last. Sådana bilar transporterar den utrustning som är fixerad på dem. Således är det möjligt att inkludera brandfordon, automatiska skjortor, lastbilskranar, autolars och andra bilar, utrusta på ett eller annat sätt.

Om personbilen kan rymma upp till 8 personer utan förare, klassificeras den som passagerare. Om fordonets kapacitet är mer än 8 personer, är denna typ av fordon en buss.

Transportören kan tjäna till allmänhet eller för transport av särskild last. Auto-purpose bilar har i sin designkropp med sidor utan en tippenhet. De kan också vara utrustade med en markis och bågar för montering.

Specialbiljetter har olika i sin design tekniska förmågor För transport av vissa varor. Exempelvis är Panhelevoz optimerad för bekväm transport av paneler och byggnadsugnar. Dumpbilen används för huvudsakligen bulklast. Bränslebil är utformad för lätta petroleumprodukter.

Trailers, semitrailers, Ruspan Trailers

Alla TC kan användas med extra utrustning. Dessa kan vara släpvagnar, semitrailers eller upplösning.

Släpvagnen är en av de typer av fordon som används utan förare. Dess rörelse utförs med hjälp av en bogsering.

Semitrailern är en bogserad TC utan förarens deltagande. En del av massan ges till dragbilen.

Rapup Trailer är utformad för att transportera lång last. Designen ger andning, vars längd kan förändras under drift.

En fordon som utför bogsering kallas en traktor. En sådan bil är klar med en speciell enhet som låter dig koppla bilen och någon av släpvagnarna. På ett annat sätt kallas en sådan design en sadel, och traktorn kallas en sadeltraktor. Saddle traktorn ligger dock i en separat fordonskategori.

Indexering och art

Tidigare i Sovjetunionen hade varje TC-modell sitt eget index. Han indikerade den växt där bilen producerades.

År 1966 antog de den så kallade industrin normal normal 025270-66 "klassificering och ett system för beteckning av bilrullning, liksom dess aggregat och noder." Detta dokument får inte bara klassificera fordon. Baserat på denna situation klassificerades också släpvagnar och annan utrustning.

På detta system hade alla fordon vars klassificering beskrivits i detta dokument fyra, fem eller sex siffror i sitt index. För dem var det möjligt att bestämma fordonets kategorier.

Avkodning av digitala index

Med den andra siffran var det möjligt att känna till typen av fordon. 1 - Lucky TC, 2 - Buss, 3 - Lastbil Allmänt, 4 - Sadeltraktor, 5 - Tippbil, 6 - Tank, 7 - Van, 9 - TC Special Syfte.

Vad som gällde den första siffran, så betecknade hon klassen Ts. Till exempel passagerarfordon, vars klassificering utfördes med avseende på motorn. Lastbil Vi är uppdelade i klasser i vikt. Bussar utmärkta i längd.

Klassificering av passagerare TC.

Genom branschen Normal klassificerades passagerarhjulsfordon enligt följande.

• 1 är en särskilt liten klass, varvolymen var upp till 1,2 liter;
• 2 - liten klass, volym från 1,3 till 1,8 liter;
• 3 - Bilar av medelklass, motorvolym från 1,9 till 3,5 liter;
• 4 – stor klass med en volym över 3,5 liter;
• 5 är den högsta klassen av personbilar.

Hittills är sektorns normal inte längre obligatorisk, och många växter följer inte det. Men hushållstillverkare använder fortfarande denna indexering.

Ibland kan du träffa fordon, vars klassificering inte är lämplig för den första siffran i modellen. Det innebär att indexet tilldelade modellerna i utvecklingsstadiet, och då har något förändrats i designen, och siffran kvarstår.

Utländska produktionsbilar och deras klassificeringssystem

Index av utländska bilar, som importerades till vårt lands territorium, inte inkluderades i listan över fordon på det antagna normala. Därför infördes ett system för certifiering för mekaniska fordon, och från 1 oktober 1998 gäller dess modifierade version.

För alla typer av fordon, som kom till omsättning i vårt land, var det nödvändigt att utfärda ett speciellt dokument som heter "godkännande av typen av fordon". Från det dokument följde det att varje TC skulle ha sitt eget separata varumärke.

För att förenkla förfarandet för godkännande i Ryska federationen används det så kallade internationella klassificeringssystemet. I enlighet med det kan varje vägfordon hänföras till en av grupperna - L, M, N, O. Andra beteckningar existerar inte.

Fordonskategorier på det internationella systemet

Gruppen L inkluderar vilket fordon som helst, vars hjul är mindre än fyra, såväl som fyrhjulingar:

• L1 är ett moped eller ett fordon med två hjul, som kan utveckla maximal hastighet på upp till 50 km / h. Om det finns en förbränningsmotor i fordonets konstruktion, ska volymen inte överstiga 50 cm³. Om i kvalitet kraftaggregat Begagnade elmotorDärefter måste de nominella kapacitetsindikatorerna vara mindre än 4 kW;
• L2 är en tricycle moped, liksom vilket fordon som helst med tre hjul, vars hastighet inte överstiger 50 km / h, och motorns volym är 50 cm3;
• L3 - En motorcykel med en volym på mer än 50 cm³. Den maximala hastigheten är högre än 50 km / h;
• L4 - En motorcykel utrustad med en vagn för passagerarens transport;
• L5 - tricycles vars hastighet överstiger 50 km / h;
• L6 är en lätt quad. Massan av det cirkulära fordonet får inte överstiga 350 kg; Maxhastighet inte mer än 50 km / h;
• L7 - Full quadcate med vikt upp till 400 kg.

• M1 är fordonet för transport av passagerare som inte har mer än 8 platser;
• M2 - TC med antalet platser för passagerare mer än åtta;
• M3 - TC med antalet platser mer än 8 och väger upp till 5 ton;
• M4 är ett fordon med ett antal platser mer än åtta och väger över 5 ton.

• N1 - Lastbilar med vikt upp till 3,5 ton;
• N2 - TC med en massa av 3,5 till 12 ton;
• N3 - TC med en massa på mer än 12 ton.

Klassificering av fordonet på den europeiska konventionen

År 1968 antogs konventionen om vägtrafik i Österrike. Den klassificering som tillhandahålls i detta dokument används för att beteckna olika kategorier av transport.

Typer av TC enligt konventionen

Den innehåller flera kategorier:

• Och är motorcyklar och andra tvåhjuliga motoriserade tekniker;
• B - Bilar med vikt upp till 3 500 kg och antalet platser inte mer än åtta;
• C - Alla TCS, förutom de som hör till kategorin D. Vikt bör vara mer än 3500 kg;
• D - Passagerartransport med mer än 8 platser;
• E - lasttransport, traktor.

Kategori E tillåter drivrutiner att hantera vägtåg som består av en traktor. Även här kan du inkludera några klassificeringsfordon i, C, D. Dessa TCS kan fungera som en del av ett vägtåg. Denna kategori av förare tilldelas resten av kategorierna, och den är uppvuxen när bilen är registrerad i fordonets bevis.

Inofficiell europeisk klassificering

Förutom den officiella klassificeringen finns det också en inofficiell, som används ganska bred. Det är ganska populärt bland fordonets ägare. Här kan kategorier särskiljas beroende på konstruktion av fordon: A, B, C, D, E, F. I grund och botten används biljournalister i recensioner för jämförelse och utvärdering.

Klass A innehåller små kostnader för låg kostnad. F är de dyraste, mycket kraftfulla och prestigefyllda bilmärkena. I intervallerna är klasserna av andra typer av bilar. Det finns inga tydliga ramar här. Detta är mycket av en mängd olika personbilar.

Med utvecklingen av autoinadunders producerar nya bilar ständigt, vilket därefter upptar sina nischer. Med nya utvecklingar expanderar klassificeringen ständigt. Det händer ofta att olika modeller kan uppta gränserna för flera klasser och därigenom bilda en ny klass.

Ett levande exempel på ett sådant fenomen är en parkett SUV. Den är avsedd för vägar med fast beläggning.

Vinkoder

I huvudsak är det ett unikt TC-nummer. I en sådan kod krypteras all information om ursprung, tillverkare och tekniska egenskaper hos en viss modell. Rummen finns på många av noderna och maskinenheterna. I grund och botten är de på kroppen, chassielementen eller speciella namnplattor.

De som har utvecklat och genomfört dessa siffror introducerade den enklaste och mest tillförlitliga metoden, vilket väsentligt underlättar processen med att klassificera bilar. Ett sådant nummer gör att du kan skydda bilarna avsevärt från kapningen.

Koden själv är inte en röra med bokstäver och siffror. Varje tecken har viss information. Satsen av cifrar är inte särskilt stor, varje kod har 17 tecken. I grund och botten är det bokstäverna i det latinska alfabetet och siffrorna. Denna chiffer ger en position för ett speciellt kontrollnummer, vilket beräknas baserat på själva koden.

Processen att beräkna kontrollnumret är ett ganska kraftfullt skyddsmedel mot det avbrutna talet. Numren är inte mycket svåra att förstöra. Men gör ett sådant nummer så att det faller under kontrollnumret - det här är redan en separat och ganska komplicerad uppgift.

Sammanfattningsvis skulle jag vilja tillägga att alla självförspekt bilar använder allmänna regler för beräkning av kontrollsiffran. Tillverkare från Ryssland, Japan och Korea följer emellertid inte till sådana skyddsmetoder. Förresten, på den här koden är det lätt att hitta original reservdelar till en viss modell.

Så vi fick reda på vilken typ av fordon som är och ansåg deras detaljerade klassificering.