Motorolja API SN. Avkodning av biloljor enligt API-standarden. Test på en sammanställd motor

Klassificering motoroljor API.(American Oil Institute) är allmänt erkänt som fastställande av minsta arbetsnormer och nivåer av oljekvalitet för bensin och dieselmotorer. Denna klassificering har förbättrats avsevärt när kvalitetskraven ökar. smörjmedelAtt i sin tur orsakades av en signifikant förbättring av motorteknik som också har resulterat i en ökning av måtten av dimensioner, förbättring av metallens kvalitet, från vilken delarna av motorerna och ökningen av mekanisk hållfasthet är tillverkad, och självklart en ökning av operativa belastningar.

Motoroljor för bensinmotorer utsedd i detta klassificeringsbrev S (bensinstation)och kategorier är i intervallet (olja för arbete i de enklaste lägena som innehåller en liten mängd eller inte innehållande tillsatser alls) till de flesta nyaste kategori (Oljor för moderna kraftfulla, multikläckta motorer, ofta med turbo och super-chedaway). Ett liknande sortiment av kategorier är olika oljor för dieselmotorer, där namnet på kategorin börjar med brevet C (kommersiell). Detta inkluderar kategorier från tidigare. Dessa är oljor som är utformade för att fungera i nyaste diesels och under moderna driftsförhållanden.

Nedan ges kort beskrivning Alla kategorier i sin evolutionära utveckling när det gäller service klassificeringar av motoroljor i American Institute of Oil. I de fall där det "föråldrade kategorin" -markeringen är närvarande betyder det att denna kategori har ersatts av en ny kategori.

Prestandakrav API.specificerat med API-sammandragningar SJ och API CE:
. Den första bokstaven betyder typ av motor (S \u003d bensin och C \u003d diesel)
. Den andra bokstaven betyder prestanda nivån och den lägre egenskaperna, desto högre bokstaven i alfabetet.

Bensinmotorer

API. Sg.
Oljor för användning i bensinmotorerna från 1989. För användning i bensinmotorer av modern personbilar, skåpbilar och lätta lastbilar servas i enlighet med de rekommenderade tillverkarens procedurer. Oljor som är utformade för denna ansökan ger förbättrat nettot skydd i motorer, oljesoxidation och motorns slitage jämfört med tidigare kategorier och ger också skydd mot rost och korrosion. SG Catellite Oils uppfyller kraven för drift i dieselmotorer och kan användas där kategorier, SF / CC eller SE / CC rekommenderas.

API. Sh
Oljor för användning 1994 bensinmotorer. Kategorin antogs 1992 för att bestämma egenskaperna hos motoroljor som rekommenderades sedan 1993 för den vanliga användningen av bensinmotorer i den moderna parken av personbilar, skåpbilar och lätta lastbilar som serveras på rekommendationerna och instruktionerna för tillverkare. Denna kategori överstiger kraven i kategorin och är utformad för att ersätta den för att förbättra anti-flygplan, antioxidala, anti-slitkvalitetsoljor och skydd mot rost och korrosion. Oljorna i den här kategorin som uppfyller kraven i API SH testades enligt kraven i Kemical Products Association (SMA). Produkten är godkänd av koden för övning och kan tillämpas enligt API-rekommendationerna om utbytbarheten hos oljebaserna och arbetstest av viskositetsgradering. Oljor i denna kategori kan användas i fall där en kategori och tidigare kategorier rekommenderas.

API. SJ.
Oljor för användning i bensinmotorerna 1996. Den exponentkategori API SJ karakteriserar de motoroljor som säljs på marknaden sedan 1996 SJ innehåller samma minsta indikatorer som SH, som den ska ersätta, liksom ytterligare krav på karraphy-kontroll och arbete vid lågt temperaturer med bänkprov. Oljor i denna kategori är avsedda för normal användning i bensinmotorer av moderna och tidigare personbilar och sportbilar, fordon, skåpbilar och lätta lastbilar serveras på rekommendationerna och instruktionerna från tillverkare. Oljor som uppfyller kraven i API SJ kan användas i de fall där kategorin och tidigare kategorier rekommenderas.

API. Sl.
Oljor för motorer för bilar som släpptes efter 2000 för multiklås, turboladdad, med arbete på utarmade blandningar, med ökade energibesparingar och miljökrav. Oljor som uppfyller kraven i API SL, SM kan användas i fall där kategori och tidigare kategorier rekommenderas.

API. Sm.
Kategorin godkänd 30 november 2004. Förutom SL-kategorin förbättras antioxidant och slitstarka egenskaper. Förbättrade lågtemperaturegenskaper. Möjligheten till certifiering av ILSAC energibesparande kategori.

API. Sn.
Den kategori som godkänts 1 oktober 2010 är utformad för oljor som drivs i de modernaste bensinmotorerna hos passagerar- och sportbilar och små skåpbilar. Oljor i denna kategori har förbättrade antioxidant- och detergentegenskaper, ger högt skydd mot slitage och korrosion. Stärkt högtemperaturegenskaper för drift i turboladdningsmotorer. Kan användas där det rekommenderas att använda SM och SL-oljorna. Vissa oljor från denna kategori kan motsvara ILSAC GF-5-specifikationen och kvalificera sig som energibesparande.

EU API
Klassificeringar på grundval av Sangered ™ Energy Energy Energy - EU 1995. Det finns två graderingar som bestämmer kategorin oljor för bensinmotorer som skapats för att öka bränsleekonomin. Tseo betecknar oljor som ökar bränsleekonomin i samband med standardtest på minst 1,5% jämfört med konventionella oljor och Tweed-IIU - minst 2,5%

Dieselmotorer

API CE
Oljor för användning i dieselmotorer 1983 (Föråldrad kategori). För användning i vissa kraftfulla motorer Med turboladdad och ytterligare kompression gjord, från och med 1983 och arbetar med stora belastningar både med låg och hög frekvens av axeln. Kan också användas under förutsättningar för vilka kategorioljor rekommenderas.

API.Jfr
Används i dieselmotorer med indirekt injektion - CF 1994. Typisk användning för dieselmotorer med indirekt injektion, liksom andra typer av dieselmotorer med olika typer av bränsle, inklusive med ökat svavelhalt (till exempel mer än 0,5 viktprocent .). CF-oljor bidrar till effektivt förebyggande av inlåning i kolv, slitage och korrosion av lager med kopparinnehåll, vilket är av stor betydelse för dessa typer av motorer, och kan absorberas på vanligt sätt, som ska levereras med hjälp av en turboladdare eller superladdare. Oljor av denna tekniska kategori kan användas istället för oljor.

CF-4 API
Oljor för användning i dieselmotorerna 1990 för typisk användning i fyrtakts dieselmotorer som arbetar med höga hastigheter, där kraven överstiger kapaciteten i kategorin och använder istället för CE-kategorioroljor. Ge förbättrad oljekonsumtion och nagarskydd på kolvar. I synnerhet, effektiv i diesel kraftfulla tractacles och fordon på motorvägar. Kombinerat med motsvarande kategori kan användas i bensinmotorer, om det rekommenderas av tillverkaren.

API CF-2
Används i tvåaktiga dieselmotorer av tung regim - CF-2 1994. Typisk användning för tvåtaktsmotorervilket kräver ett mycket effektivt förebyggande av att radera cylindern och ringarna, såväl som insättningar. Den har en förbättrad effekt och kan användas istället för andra material om det behövs.

API.CG-4.
Kategorin presenteras 1995. Oljor är utformade för högbelastning, höghastighet, fyrtakts dieselmotorer lastbil Huvudtypen av bränsle med användning av ett svavelhalt är mindre än 0,05% av massan och icke-manliga typen (svavelhalten kan nå 0,5% av massan). Undertrycks effektivt bildandet av hög temperatur nagar på kolvar, slitage, skumning, oxidation, sotbildning (dessa egenskaper är nödvändiga för motorer av nya traktorer och bussar). Kategorin är skapad för att uppfylla kraven i den amerikanska toxiciteten hos avgaser (upplaga 1994). Ersätter kategorioljor, och. Den främsta nackdelen som begränsar användningen av oljor i denna kategori i världen är ett relativt stort beroende av oljesursen på kvaliteten på det använda bränslet.

API.CH-4.
Kategorin presenterades den 1 december 1998. Oljor i denna kategori är avsedda för höghastighets, fyrtaktsmotorer som utför kraven i de strikta standarderna 1998 till toxiciteten hos avgaser. De uppfyller de högsta kraven inte bara amerikanska, utan även europeiska tillverkare av dieselmotorer. Speciellt formulerad för användning i motorer med bränsle med svavelhalt upp till 0,5 viktprocent. Däremot är användningen tillåten dieselbränsle Med svavelhalten är mer än 0,5%, vilket är en viktig fördel i länder där högkarta bränslen (Sydamerika, Asien, Afrika) är vanliga. Oljor uppfyller ökade krav på minskande ventilslitage och minskning av Nagars bildning. Byt ut oljekategorier, och.

API.CI-4.
Kategori introducerad sedan 2002 . Oljan som motsvarar denna nivå har högre dispergeringsegenskaper (mängden ren-dispergerande tillsatser), har ett ökat motstånd mot termisk oxidation jämfört med klassen, vilket ger en minskning av oljekonsumtionen på avfallet på grund av en minskning av volatiliteten och minska Föredragsförluster under påverkan av gaser på driftstemperatur 370 ° C. Förbättrad kall pumpning, ökad motorförseglingsresurs på grund av att förbättra kompatibiliteten med oljor. Klassen införs med beaktande av stramningen av kraven på motorens miljöegenskaper från 1 oktober 2002.

API CI-4 plus.
Operativ kategori för dieselmotorer med strängare krav på sot. Vid mottagandet av denna klassificering testas motoroljan i 17 motorprov.

API GL-3
Oljor för kugghjul som arbetar i medelstorlek. Innehåller upp till 2,7% av tillsatserna mot slitage. Utformad för att smörja de koniska och andra överföringar av lastbilar. Inte avsedd för hypoidväxlar.

API GL-4
Oljor för kugghjul som arbetar i olika tyngdkraften - från lungorna till tunga. Innehåller 4,0% av effektiva anti-kampanj tillsatser. Konstruerad för kottar och hypoidväxlar som har en liten axelförskjutning, för lastöverföringslådor, för elnätet för den ledande bron. Oljorna i GL-4 API är konstruerade för icke-synkroniserade växellådor av nordamerikanska lastbilar, traktorer och bussar (kommersiella fordon), för de viktigaste och andra kugghjulen av alla motorfordon. För närvarande är dessa oljor grundläggande och för synkroniserade redskap, särskilt i Europa. I det här fallet, på etiketten eller på ett ark av data, bör det finnas en inskription om ett sådant syfte och bekräftelse på överensstämmelse med kraven på maskintillverkare.

API GL-5
Oljor för de mest laddade växlarna som arbetar i hårda förhållanden. Innehåller upp till 6,5% av effektiva anti-promotional och andra multifunktionella tillsatser. Huvudsyftet är för hypoidväxlar med en signifikant förskjutning av axlarna. Används som universella oljor för alla andra aggregat mekanisk överföring (förutom växellåda). För en synkroniserad mekanisk överföring tillämpas endast oljor som har särskild bekräftelse på överensstämmelse med kraven på maskintillverkare. Kan användas för differential Ökad friktionOm överensstämmelse med kraven i specifikationer MIL-L-2105D (i USA) eller ZF TE-ML-05 (i Europa). Därefter har klassbeteckningen ytterligare tecken, till exempel GL-5 + API eller API GL-5 SL. Oljor för de mest laddade växlarna som arbetar med mycket svåra förhållanden (höga glidhastigheter och signifikanta stötdämpningar). Innehåller upp till 10% av mycket effektiva föroreningsadditiv. Designad för hypoidkugghjul med en signifikant förskjutning av axlarna. Motsvarar den högsta nivån av operativa egenskaper.

API MT-1
Oljor för högbelastade enheter. Designad för icke-krona mekaniska lådor Överföring av kraftfulla kommersiella fordon (traktorer och bussar). Ekvivalent med oljor, men har ökad termisk stabilitet.

Pg-2 api
Oljor för överföring av ledande broar av kraftfulla kommersiella fordon (traktorer och bussar) och mobilteknik. Ekvivalent med oljor, men har ökad termisk stabilitet och förbättrad kompatibilitet med elastomerer.

För mekaniska växellådor (utom hypoid) används oljor huvudsakligen och; För hypoid huvudväxlar: API GL-4 - för medelstora laddade kugghjul och API GL-5 - för högbelastade kugghjul, inklusive hypoid med en signifikant förskjutning av axlarna. Oljebolag producerar universella oljor som är utformade samtidigt både för växellådan med synkroniseringsmedel och för de syntenbelastade hypoidväxterna.

Förmodligen kommer varje bilentusiast att vara överens om att nyckeln till den slitstarka och tillförlitliga driften av motorn är användningen av högkvalitativa motoroljor, vars egenskaper skulle vara lämpliga för parametrarna som ges av tillverkaren. Med tanke på att biloljor fungerar i ett brett spektrum av temperaturer och vid ett stort tryck, såväl som utsatt för aggressiva medier, presenteras mycket allvarliga krav för dem. För att effektivisera oljor och underlätta förfarandet för deras val för en viss typ av motor har ett antal internationella standarder utvecklats. För närvarande använder världens ledande tillverkare följande allmänt accepterade klassificering av motoroljor:

• Sae - Samhälle av bilingenjörsingenjörer;
• API - American Oil Institute;
• ACEA - Förening av europeiska biltillverkare.
• ILSAC - Internationella kommittén för standardisering och testning av motoroljor.

Inhemska oljor genomgår också certifiering enligt GOST.

SAE Motorolja Klassificering

En av de huvudsakliga egenskaperna hos motoroljor är viskositet, vilket varierar beroende på temperaturen. SAE-klassificering delar alla oljor beroende på deras viskositet på följande klasser:

• Vinter - 0w, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• Sommar - 20, 30, 40, 50, 60;
• All-säsong oljor indikeras med ett dubbelt nummer, till exempel 0w-30, 5W-40.

Sae-klass	Lågtemperaturviskositet		Hög temperatur viskositet
	Vändning	Pummi	Viskositet, mm 2 / s, vid 100 ° C		Minsta viskositet, MPA * C, vid 150 ° C och skifthastighet 10 6 S-1
	Maximal viskositet, MPa * med
	6200 vid -35 ° С	60000 vid -40 ° С
	6600 vid -30 ° С	60000 vid -35 ° C
	7000 vid -25 ° C	60000 vid -30 ° С
	7000 vid -20 ° С	60000 vid -25 ° C
	9500 vid -15 ° C	60000 vid -20 ° С
	13000 vid -10 ° С	60000 vid -15 ° С
					3,5 (0w-40; 5W-40; 10W-40)
					3,7 (15W-40, 20W-40; 25W-40)

Grundläggande egenskap vinteroljor är en lågtemperaturviskositetvilket bestäms av indikatorerna för vridning och pumpning. Maximal viskositet med låg temperatur tvättning Den mäts enligt ASTM D5293-metoden på viskometer CSS. Denna indikator motsvarar de värden i vilka den rotationshastighet som krävs för att starta motorn är anordnad. vevaxel. Viskositet hälla Bestämd av ASTM D4684-metoden på MRV Viscometer. Temperaturgränsen för pumpbarhet bestämmer den minsta temperatur vid vilken pumpen är kapabel att mata oljan till de delar av motorn, vilket inte tillåter torr friktion mellan dem. Viskositet, tillhandahållande normalt arbete Smörjsystem, överstiger inte 60 000 MPa * s.

För sommaroljor Monterade minsta och maximala värden kinematisk viskositet Vid 100 ° C, såväl som indikatorer på den minsta dynamiska viskositeten vid en temperatur av 150 ° C och en skifthastighet av 10 6 s-1.

All-säsongsoljor måste uppfylla de krav som definieras för motsvarande klasser av vinter- och sommaroljor som ingår i beteckningen.

Klassificering av motoroljor av API

Huvudindikatorerna för oljor i enlighet med API-klassificeringen är: motortyp och driftsläge, driftsegenskaper och tillämpningsförhållanden, tillverkningsår. Standarden ger separation av oljor i två kategorier:

• Kategori "S" (Service) - Oljor avsedda för 4-stroke bensinmotorer;
• Kategori "C" (kommersiell) - Oljor för dieselmotorer av motorfordon, vägbyggnadsutrustning och jordbruksmaskiner.

Vid utformningen av oljeklassen innehåller två bokstäver: den första kategorin (s eller c), den andra är nivån på operativa egenskaper.

Numren i notationen (till exempel CF-4, CF-2) ger en uppfattning om tillämpligheten av oljor i 2 eller 4-taktsmotorer.

Om motoroljan kan användas både i bensin och dieselmotorer består beteckningen av två delar. Den första indikerar vilken typ av motor, för vilken oljan optimeras, i den andra - en annan tillåten motortyp. Ett exempel på beteckningen - API Si-4 / SL.

	Driftsförhållanden
Kategori S.
	Oljor avsedda för bensinmotorer av personbilar, skåpbilar och lätta lastbilar. SH-klassen ger en förbättring i SG-klassindikatorerna, för att flytta som den kom.
	Ger överensstämmelse med kraven i SH, och introducerar även ytterligare krav för konsumtion av olja, energibesparande egenskaper och motståndskraft mot bildandet av avlagringar under uppvärmning.
	Det ger förbättring av antioxidativa, energisparande och tvättmedel av oljor.
	Ställer in ännu strängare krav på motoroljor.
	Standarden tillämpar ytterligare krav på energibesparande och slitstyrka, och innebär också en minskning av slitage på motorn hos gummitekniska produkter. API SN-olja kan användas i motorer som körs på biobränslen.
Kategori S.
	Den används för oljor som används i höghastighets dieselmotorer.
	Den används för oljor som används i höghastighets dieselmotorer. Det ger användningen av oljor med svavel i dieselbränsle till 0,5%. Ger en ökning av motorens funktion med avgascirkulationssystemet (EGR). Ytterligare krav för antioxidantegenskaper, slitstyrka, bildandet av avsättningar, skumning, nedbrytning av tätningsmaterial, förlust av viskositet under skiftet, införs.
	Den används för oljor som används i höghastighets dieselmotorer. Det möjliggör möjlighet att använda svavel i dieselbränsle till 0,05 viktprocent. Oljor som motsvarar CJ-4-klassen, arbetar speciellt effektivt i motorer med sammanfattning Filters (DPF) och andra system för neutralisering av avgaser. De har också förbättrade antioxidantegenskaper, stabilitet över ett brett spektrum av temperaturer, motstånd mot bildandet av avsättningar.

Klassificering av motoroljor av ACEA

ACEA-klassificeringen utvecklades av Association of European Car Manufacturers 1995. Den sista utgåvan av standarden ger separation av oljor i tre kategorier och 12 klasser:

• A / B - Bensin- och dieselmotorer av personbilar, skåpbilar, minibussar (A1 / B1-12, A3 / B3-12, A3 / B4-12, A5 / B5-12);
• C - bensin och dieselmotorer med avgaskatalysator (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• E-tunga laddade dieselmotorer (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

I ACEA: s beteckning, utöver motoroljeklassen, anges året av introduktionen, liksom antalet offentliggörande (om de tekniska kraven har uppdaterats).

Klassificering av motoroljor enligt GOST

Enligt GOST 17479.1-85 är motoroljor uppdelade i:

• kinematiska viskositetsklasser;
• grupper på operativa egenskaper.

Förbi kinematisk viskositet GOST 17479.1-85 Avdelningar Oljor till följande klasser:

• sommar - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• vinter - 3, 4, 5, 6;
• all-säsong - 3 s / 8, 4 s / 6, 4 s / 8, 4 s / 10, 5 s / 10, 5 s / 12, 5 s / 14, 6 s / 10, 6 s / 14, 6 S / 16 (den första siffran indikerar vinterklassen, den andra på sommaren).

Motoroljeviskositetsklasser enligt GOST 17479.1-85:

Viskositetsklass	Kinematisk viskositet vid en temperatur av 100 ° С		Kinematisk viskositet vid temperaturer -18 ° C, mm 2 / s, inte mer

Förbi användningsområden Alla motoroljor är uppdelade i sex grupper - A, B, B, G, D, E.

Motoroljor för de operativa egenskaperna enligt GOST 17479.1-85:

Grupp av oljor för operativa egenskaper
		Informerade bensinmotorer och dieselmotorer
		Multified bensinmotorer som arbetar under förhållanden som bidrar till bildandet av högtemperaturavlagringar och korrosion av lager
		MULCERAD DIESELI
		Medellängda bensinmotorer som arbetar under förhållanden som bidrar till oxidation av olja och bildandet av alla typer av insättningar
		Medium Struxified Dieselmotorer som har ökade kraven på korrosion, slitstarka egenskaper hos oljor och lutning till bildandet av hög temperaturavlagringar
		Högformade bensinmotorer som arbetar i allvarliga driftsförhållanden som bidrar till oxidation av olja, bildandet av alla typer av insättningar, korrosion och rost
		Högformade dieseler utan att öka eller måttlig övervakning, arbeta i driftsförhållanden som bidrar till bildandet av högtemperaturavlagringar
		Högformade bensinmotorer som arbetar i operativa förhållanden är tyngre än för oljorna i G 1
		Högbeständiga dieseler med en övervakning som arbetar med svåra driftsförhållanden eller när det använda bränslet kräver användning av oljor med hög neutraliserande förmåga, anti-korrosions- och slitstarka egenskaper, en liten lutning till bildandet av alla typer av avsättningar
		Högformade bensin- och dieselmotorer som arbetar under driftsförhållanden är tyngre än för oljor av grupper Dl och D2. Annorlunda med ökad dispergerande förmåga, bättre slitstarka egenskaper.

Index 1 indikerar att oljan är avsedd för bensinmotorer, index 2 - för dieselmotorer. Universella oljor har inte ett index i beteckningen.

Ett exempel på motoroljebeteckning:

M - 4 s / 8 - i 2 g 1

M - Motorolja, 4 s / 8 - Viskositetsklass, i 2 g 1 - kan användas i medellängda dieselmotorer (i 2) och mycket affilierade bensinmotorer (m 1).

Klassificering av motoroljor av Ilsac

Den internationella kommittén för standardisering och godkännande av motoroljor (ILSAC) utfärdade fem normer för motoroljor: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 och ILSAC GF-5.

	Förvaltningsår	Beskrivning
	Föråldrad	Uppfyller kvaliteten på klassificeringen av API SH; Klasser sae viskositet 0w-xx, sae 5w-xx, sae 10w-xx; där XX - 30, 40, 50, 60
		Uppfyller kvalitetskraven enligt klassificeringen av API SJ, ytterligare SAE 0W-20, 5W-20 läggs till GF-1-klasserna.
		Uppfyller klassificeringen av API SL. Den skiljer sig från GF-2 och API SJ i huvudsak de bästa antioxidant- och slitstarka egenskaperna, liksom förbättrade evakuatorer. Klasser ilsac CF-3 och API SL är i stort sett liknande, men GF-3-klassoljan är nödvändigtvis energibesparande.
		Överensstämmer med klassificeringen av API SM med obligatoriska energisparande egenskaper. SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 och 10W-30 viskositetsklasser. Den skiljer sig från GF-3-kategorin, högre motståndskraft mot oxidation, förbättrade detergentegenskaper och en mindre tendens att bilda avlagringar. Dessutom måste oljor vara kompatibla med avgaskatalysatorer.
		Uppfyller kraven i API SM-klassificeringen med strängare krav på bränsleekonomi, kompatibilitet med katalysatorer, avdunstning, detergentegenskaper, motstånd mot bildning av avsättningar. Nya krav på skydd av turboladdningssystem från bildandet av avlagringar och kompatibilitet med elastomerer införs.

Klassificering av motoroljor Under användningsvillkoren och nivåerna av operativa egenskaper, American Oil Institute (API).

Genom klassificering Motor apis Oljor är dividerat med två kategorier: "S" (service) och "C" (SMMERCIAL).

S (service) - består av kategorier av kvalitetsmotoroljor för bensinmotorer som går i kronologisk ordning. För varje ny generation tilldelas en extra bokstav alfabetiskt: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH och API SJ (kategori SI - avsiktligt missade API, för att eliminera förvirring med ett internationellt systemåtgärder).

API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG Idag är erkänd som ogiltig, som föråldrad, men i vissa länder i dessa kategorier är fortfarande tillgängliga, är kategorin API SH "villkorligt agerande" och Kan endast användas som ett tillägg, såsom API CG-4 / SH.

SL-klassen introducerades 2001 och skiljer sig från SJ i huvudsak de bästa antioxidant, anti-slitage, anti-uppblåsta egenskaperna, liksom mindre avdunstning.

C (kommersiell) - Den består av kategorier av kvalitet och destination för oljor för dieselmotorer som går i kronologisk ordning. För varje ny generation tilldelas en extra bokstav enligt alfabetet: API CA, API CB, API CC, API CD, API CD-II, API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG- 4 och API CH-FOUR.

API CA, API CB, API CC, CD API, CD-II API idag är ogiltigförklarad, men i vissa länder är oljor av dessa kategorier fortfarande tillgängliga.

Klasser av oljor som anger tillämpningsområdet för applikationen betecknas med bokstäverna i det latinska alfabetet i stigande ordning bakom beteckningen: "Service" (SE, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN), "Commercial" (CA, SV, SS, CD, CD +, CD-II, CE, CF-4, CF-2, CG-4, CH-4, CG-4). Numren i symbolerna på CDII, CF-4, CF-2-klasserna, CG-4 ger ytterligare information om tillämpligheten av oljorna i den här klassen i 2-klock- eller 4-taktsmotorer. Införandet av varje ny klass berodde på stramning av oljekrav, särskilt orsakad av miljölagstiftning, som utnyttjade användningen av turboladdade motorer, återvinning av avgaser.

Att hänvisa till universella oljor, d.v.s. Sådan som kan användas för att smörja bensin- och dieselmotorer, antagna dubbelmarkering, till exempel SF / CC, CF-4 / SH, etc.

För bensinmotorer - oljeklasser på skalan s
Oljor		År av bilutsläpp	Kvalitativa indikatorer
Sm.	Introducerades i november 2004. Trender i teknikutveckling syftar till att förbättra sin miljösäkerhet, en ökning av underhållsintervall samtidigt som arbetets tillförlitlighet. Det gör naturligtvis sina egna anpassningar av processen att förbättra motorerna, visa och på smörjmaterialets kvaliteter. Efter denna trend uppträdde en klassificering av motoroljor för bensinmotorer i november 2004 i API-klassificeringen, vilket antas jämfört med SL, ökade krav på smörjmedel i förhållande till oxidationsbeständighet, skydd mot insättningar, slitage etc. Från oktober 2006 har kategorin och dieseloljor i CJ-4-klassen fyllts på.	sedan 2004.	-
Sl.	(Giltig). API planerade att utveckla PS-06-projektet som följande kategori API SK, men en av motoroljeleverantörerna i Korea använder minskningen av "SK" som en del av sitt företagsnamn. För att eliminera den möjliga förvirringen kommer brevet "K" att hoppas över för nästa kategori "s". - Stabilitet av energibesparande egenskaper; - minskad volatilitet - extravbara ersättningsintervaller.	c 2001.	-
SJ.	(Giltig). Kategorin godkänd 06.11.1995, licenserna började utfärdas från 15.10.1996. Automotiveoljor i denna kategori är avsedda för alla för närvarande använda bensinmotorer och ersätter helt oljor av alla tidigare befintliga kategorier i äldre motormodeller. Maximal nivå av operativa egenskaper. Möjlighet att certifieras i den energibesparande kategorin API SJ / EG.	c 1996.	-
Sh	(Villkorligt agerande). Licensierad kategori godkänd 1992. Hittills är kategorin villkorligt giltig och kan endast certifieras som tillägg till kategorier av API C (till exempel AF-4 / SH). Enligt kraven är kategorierna av ILSAC GF-1, men utan obligatorisk energibesparing. Automotiveoljor i denna kategori är avsedda för bensinmotorer från 1996-modeller och äldre. Vid certifiering för energibesparing, beroende på graden av bränsleekonomi, tilldelades kategorierna av API SH / EG och API SH / ECII.	sedan 1993.	högre för modeller sedan 1995.
Sg.	Licensierad kategori godkänd 1988. Utfärdandet av licenser avbröts i slutet av 1995. Biloljor är utformade för 1993-modeller och äldre motorer. Bränsle - blyfri bensin med oxygenater. Uppfylla kraven som utvidgas till biloljor för API CC och API CD-dieselmotorer. Har högre termisk och antioxidant stabilitet, förbättrade slitstarka egenskaper, minskad tendens att bilda avlagringar och slam. API SG biloljor Byt ut oljor av kategorierna API SF, SE, API SF / CC och API SE / CC.	1989-1993
Sf.	Automotiveoljor i denna kategori är avsedda för motorer från 1988-modellerna och äldre. Bränsle - etylbensin. De har effektivare än tidigare kategorier, antioxidant, anti-slitage, korrosionsegenskaper och har en mindre tendens att bilda höga och lågtemperatur sediment och slagg. Automotive Oils API SF Byt ut oljorna i SC API, API SD och API SE i äldre motorer.	1981-1988
Se	Högprofilerade motorer som arbetar under svåra förhållanden.	1972-1980	högre
Sd.	Medellängda motorer som arbetar med svåra förhållanden.	1968-1971	genomsnitt
F	Motorer som arbetar med förhöjda belastningar.	1964-1967	-
Sb.	Måttliga motorer används endast på tillverkarens begäran.	-	-
Sa	Motorer som arbetar med enkla förhållanden används endast på tillverkarens begäran.	-	-

För dieselmotorer - klasser oljor på skalan c
Oljor	Rekommenderat användningsområde	År av bilutsläpp	Kvalitativa indikatorer
CJ-4.	Introducerades 2006. För höghastighets fyrtaktsmotorer som är utformade för att uppfylla toxicitetsstandarderna i huvudvägarna. CJ-4-oljor tillåter användning av bränsle med svavelhalt upp till 500 RRT (0,05% av massan). Arbeta med bränsle där svavelhalten överstiger 15 RRT (0,0015% av massan), kan påverka utförandet av rengöringssystem avgaser och / eller oljeutbytesintervaller. CJ-4-specifikationsoljor överstiger arbetsegenskaperna hos CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4 och kan användas i motorer som rekommenderas av oljor av dessa klasser.	sedan 2006.	-
CI-4.	Introducerades 2002. För höghastighets fyrtaktsmotorer som är konstruerade för att möta avgasstandarder som implementeras 2002. CI-4-oljor tillåter användning av bränsle med svavelhalten upp till 0,5% av massan och används också i motorer med avgasrecirkulationssystemet (EGR). Ersätter CD, CE, CF-4, CG 4 och CH-4-oljor.	sedan 2002.	-
SH-4.	Introducerades 1998. För höghastighets fyrtaktsmotorer som uppfyller kraven på toxiciteten hos avgaser som infördes i USA sedan 1998. CH-4-oljor tillåter användning av bränsle med svavelhalt upp till 0,5% av massan. Du kan använda istället för CD, CE, CF-4 och CG-4-oljor.	sedan 1998.	-
CG-4.	Introducerades 1995. För motorer av höghastighets dieselteknikbränsle med svavelhalt på mindre än 0,5%. CG-4 oljor för motorer som uppfyller kraven för toxiciteten hos avgaser som infördes i USA sedan 1994. Ersätter CD, CE och CF-4 cate oljor.	sedan 1995.	högre för modeller sedan 1995
CF-4.	Introducerades 1990. För höghastighets fyrtakts dieselmotorer med turboladdning och utan det. Du kan ansöka istället för CD och CE-oljor.	sedan 1990.	fyrtaktsmotor
CF-2.	Introducerades 1994. Förbättrade egenskaper används istället för CD-II för tvåtaktsmotorer.	sedan 1994.	högre för tvåtaktsmotorer
Jfr	Introducerades 1994. Oljor för off-road-teknik, Motorer med separationsinjektion, inklusive bränsle som arbetar med svavelhalt av 0,5% av massan och högre. Ersätter CD-oljor.	sedan 1994.	-
Ce	Högt sinneperspektiv Hög turboladdade motorer som arbetar med svåra förhållanden kan användas istället för CC och CD-klasser.	sedan 1987.	högre
CD	Klassoljor för höghastighets dieselmotorer med turboladdad och hög specifik kraft, arbetar med höga hastigheter och vid höga tryck och kräver ökade anti-anpassningsegenskaper och förhindrar nagarbildning.	sedan 1955.	genomsnitt
Cc.	Högmonterade motorer (inklusive måttlig överlägsenhet), arbetar under svåra förhållanden.	sedan 1961.	låg
Cb.	Medium-rigorized supercharged motorer som arbetar med förhöjda belastningar på svavelbränsle.	1949-1960	-
Ca.	Motorer som arbetar med måttliga belastningar på ett litet bränsle.	1940-1950	-

Klass API SN. API-klassificeringen antas i oktober 2010. Idag är det den senaste (eftersom de tuffaste) kraven som presenteras för tillverkare av motoroljor för bensinmotorer.

Varför behöver jag en API SN-klassificering? Vad är nytt i klassen API SN för en konventionell bilägare? Vad är skillnaden mellan SN API? Rusa inte för att förstå.

Varför API SN-klassificeringen?

Den främsta orsaken till utseendet på klassen API SN är behovet av att förbättra motoroljor alls. Motortillverkare varje dag "Roll Up" -motorer är mer och mer. Det är självklart, oljor för sådana motorer kan inte lämnas oförändrade. Därför fenomenet av världen API SN. Motoroljor certifierade som motsvarande API SN innebär möjligheten att tillämpa i alla bensinmotorer i den moderna generationen (Glöm inte toleranserna för tillverkaren som definieras för din bil).

Krav API SN.

En viktig API-klassificering API-klassificering kan noteras genom införandet av följande krav.

• motoroljor, licensierade API SN, kan appliceras i motorer med biobränsle
• klass API SN förpliktar motoroljor att vara energibesparing
• API SN ställer ytterligare krav för att säkerställa motorns slitage
• motoroljor API SN måste tillhandahålla ett "långt och lyckligt liv" utsläppskontrollsystem och "miljövänligt" avgaser 🙂

En särskiljande egenskap hos API SN (jämfört med API SM) är kompatibilitet med motorförseglingselement. På senare tid aPI-klassificering Det bryr sig inte särskilt om konservering av körtlarna och packningarna. Nu är allt annat. SN API innebär kontroll över motorn RTI.

Sista intressanta fakta Om klass API SN. På bänken, som är direkt ansvarig för testning av motoroljor (samma ställning genom vilka alla motoroljor måste passera, kämpar för "hedervärden" - API-tjänsten), ändrade testmotorn! I stället för V-Foreend åtta av 4,6 liter 1993 (kung av Pea of \u200b\u200bRelease 🙂) introducerades en 3,6-liters V-formad sexåring sex från General Motors. Det här är naturligtvis nyheter! Men vad API SN kan ersätta alla tidigare klasser API (API SM, API SL, etc. etc.) - Kanske, inte nyheter, men är ett faktum.

På den här bloggen kan du lära dig om motoroljor av conocofilips, motsvarande och överlägsna API SN-kraven (kommer snart)

• Kendall. 5W30 GT-1 Full syntetisk motorolja med flytande titan
• Kendall. Motorolja 10W30.
• Super syntetisk blandningsmotorolja 10W30
• 10W40 för idrottare
• 10W40 semi-syntetisk för bilar med körsträcka

Smörjmedelsmaterial för olika maskiner Människor använder vita 150 år. Eftersom de producerade två typer av råvaror (vegetabiliskt ursprung och olja) fanns det ingen speciell klassificering.

En tjock konsistens (till exempel avsändning) användes för att smörja hjulnaven, mer flytande alternativ översvämmades i crancresses med rörliga mekanismer.

Den fortsatta utvecklingen av motorbyggnaden har gjort mer och högre krav på förbrukningsvaror. Kompatibilitetsstandarder uppträdde med motortyper förbränning, Användbarhet K. olika förhållanden, och jämn kvalitet. Till exempel klassificeringen av motoroljor av API.

Idag innehåller alla smörjmedel upp till 10 olika certifikat, toleranser och klassificerare. Vårt material kommer att bidra till att räkna ut i antal och förkortningar.

Vad är en API?

API - American Petroleum Institute (American Institute of Fuel) är engagerat i utvecklingen av specifikationer, standarder och klassificeringsmedel av motoroljor för motorn. Oljeindustrin har utvecklats snabbt, tekniska möjligheter har uppstått för att producera smörjmedel med olika egenskaper. Automakers, kontinuerligt förbättra sina aggregat, började införa ökade krav på motor- och transmissionsoljor.

För att inte knyta märken av oljor till bilmärkenDe största aktörerna på förbrukningsmarknaden beslutade att utveckla ett enhetligt system av standarder.

Det var en utmaning att inte bara ta fram förhållandet mellan bilar och oljeraffinaderier till en gemensam nämnare (agerar inom ramen för fri konkurrens). Köparen av smörjmedel bör också ha rätt att välja en tillverkare.

API och ILSAC Motorolja Klassificering - Videoseminarium

De första allmänt accepterade standarderna var normerna för tekniska fackföreningar i SAE och ASTM. Men dessa beteckningar pratade bara om grundläggande (ganska tekniska) smörjmedel.

Det var ett behov inte bara att binda tekniska vätskor Till vissa typer av motorer, men också att utveckla ett kvalitetssystem. Köparen måste förstå, i vilket fall han betalar mer, och vilka fördelar han får.

Den så kallade "kvalitets klassificeraren" utvecklades av US Petroleum Institute (American Petroleum Institute, förkortad API). Första omnämnandet av API-systemet för motorolja uppträdde i slutet av 60-talet, när en enda standard tillsammans med SAE och ASTM har utvecklats inom ASTM D 4485 och SAE J183 ASTM96.

Sedan, i 15 år, har systemet anpassat sig till gästerna i olika länder, studier utfördes med deltagande av ledande ingenjörer av fackföreningar av biltillverkare (AAAM) och motorer (EMA). Som ett resultat infördes två tekniker i steg, i vilka specifikationen av oljor på API var "legaliserad":

• Licenssystem och certifiering av Motoroljor Eolcs;
• Valv av SMA regler.

Specifikationen av oljorna enligt API kännetecknas inte bara i Nordamerika. Från och med i mitten av 80-talet njuter de flesta länder dessa standarder, för att inte tala om autokonekenerna.

Detta är bekvämt för köparen: Att gå till affären, du kan enkelt navigera. Tillräckligt för att titta på specifikationer (SAE) och API kvalitetsstandard. Information finns på etiketten för ett smörjmedel.

Vissa länder har ett nationellt standardsystem: till exempel ryska gost. Enligt internationella konventioner är alla kvalitetsstandardsystem kompatibla med varandra och har en lika semantisk belastning.

Till exempel:

• Sc / ca (amerikansk standard api) \u003d b (ryska gost);
• CD (American Standard API) \u003d D2 (Russian Gost).

De viktigaste indikatorerna som tillverkaren lade i den alfanumeriska symboliska standarden för API-standarden:

Den första bokstaven i klassificeringen avser typ av bränsle. S - Bensin, C - diesel. Förbrukningsvaror för dieselbränsle är lämpliga för kommersiell utrustning (Traktorer, processorer, grävmaskiner, etc.), inklusive för motorer som arbetar med diesel.

Ytterligare förkortning EG talar om energisparande oljefastigheter. Ett sådant smörjmedel har en hög fluiditet, vilket signifikant minskar motståndet mellan drivande föremål.

Det andra bokstaven (idag från A till N) bestämmer att kvaliteten. Ytterligare brev från början av alfabetet desto högre är det ovanstående. Det är enligt denna symbol, i motsats till tillverkarens annonseringsmeddelanden, bestämmer köparen att kostnaden för konsumatorn är installerad (eller låg).


Tänk på var och en av klassificeringarna. Läs mer:

Klassificering av motoroljor API för bensinmotorer

Modern bensinklassificering av motorolja via API indikeras av symbolkombinationer från SA till SN. Automatiska platser Ställ in toleranser i följande ordning: Varje oljeklass är kompatibel med den föregående, omvänd kompatibilitet är oönskade.

Det innebär att motorn som arbetar med standard API SG kan hälla olja sn. Men SF-oljan istället för SL är omöjlig.
API-avkodning ser ut så här:

API-klass	Tillämplighetsstatus	Kompatibilitet med aggregat
Sm.	lämplig	Inkom i omsättningen sedan 2004, och är lämplig för alla moderna bensinmotorer, inklusive mycket engagerade turboenheter.
Sl.	lämplig	Tillämpad sedan 2001 har den funktionen av energibesparing, utformad för ett förstorat ersättningsintervall. Denna klass ersätter litteratur K, för att eliminera förvirring med den interna klassificeringen av koreanska oljor.
SJ.	lämplig	Inc. Sedan 1996 har den 2 underklass. Sedan 2001 är oljor certifierade av den energibesparande kategorin API SJ / EG.
Sh	föråldrad	Klassificering är tilldelad till villkorligt verkande. Efter introduktionen 1992 utsattes ytterligare certifiering i klassen av energibesparing. I närvaro av beteckningar av API SH / EG och SH / ECII API kan användas i moderna motorer Utan turboladdning.
Sg.	föråldrad	Klassen introducerades 1988 och kompatibel med motorerna som producerades 1993. Den har bra slitage egenskaper. För föråldrade motorer lämpade bättre än motorolja mer nyligen kategorier.
Sf.	föråldrad	Producerad för aggregat som är äldre än 1988-utgåvan. Bra kompatibel med ätit bensin. För motorer som arbetar med en tvåtaktscykel - det bästa förhållandet mellan smörjegenskaper.
Se	föråldrad	Högklassig olja för arbete i en stor belastning (tvångsmotorer). Kompatibel med aggregat som släpptes från 1972 till 1980
Sd.	föråldrad	Lämplig för höga belastningsmotorer är graden av tvingande medium. År av sammansättning av aggregat - 1967-1971.
F	föråldrad	Lämplig för högbelastningsmotorer, men utan tvinga. År av sammansättning av aggregat - 1964-1967.
Sb.	föråldrad	Det är avsett att motorer som arbetar med en genomsnittlig belastning, kan endast tillämpas för att direkt ange tillverkaren av aggregat.
Sa	föråldrad	Konstruerad för bensinmotorer med låg last, kan endast appliceras för att direkt ange tillverkaren av aggregaten.

Videoföreläsning - Klassificering av motoroljor av SAE och API

Oljeklasser för dieselmotorer

Klassificeringen av dieselmotoroljor gör det möjligt för dig att inte identifiera förbrukningsvaror efter typ av bränsle. Beteckningen på API börjar med latinska bokstaven C.
Tabell biloljor För tungt bränsle ser det ut så här:

API-klass	Tillämplighetsstatus	Kompatibilitet med aggregat
CJ-4.	lämplig	Standard är utformad för motorer från 2007-utgåvan. Huvudbetoningen på certifiering görs om att askinnehåll och svavelprestanda överensstämmer.
CI-4 Plus	lämplig	Förutom de viktigaste egenskaperna hos innehållet i skadliga element oxideras dessa oljor inte vid hög belastning och indunstar inte "i AVGAR".
CI-4.	lämplig	Standarden är certifierad 2002 för att följa åtdragna miljöstandarder. Med hög fluiditet kan du arbeta i låga omgivande temperaturer.
CH-4.	lämplig	Denna API-oljeklass är avsedd för motorer som släppts fram till 1998. I princip består den av moderna standarder, men beror starkt på kvaliteten på dieselbränsle. Kompositionen har tillsatser som förhindrar ventilslitage.
CG-4.	föråldrad	Den används främst för allvarlig kommersiell utrustning. Certifikatet innebär universalitet i bränslekvalitet, men i praktiken är det bättre att hälla högkvalitativt dieselbränsle i motorn.
CF-4.	föråldrad	Universell olja för diesel och bensinmotorer som arbetar genom en fyrtaktscykel. Kompatibel med aggregat som släpptes till 1990.
CF-2.	föråldrad	Tillämplighet - tvåaktsmotorerarbetar vid höga belastningar.
Ce	föråldrad	Standard är kompatibel med dieselmotorer som släpps fram till 1983. Fungerar bra på högtrycksturbosways.
CD	föråldrad	Infördes vid 50-60 år för drift i jordbruksmaskiner. Det används hittills på gamla aggregat.
Cc.	föråldrad	Introducerad 1961 gäller det praktiskt taget.
Cb.	föråldrad	Flera förbättrade formel för den tidigare standarden API CA
Ca.	föråldrad	Designad för obehörig enklaste atmosfäriska.

Vad är skillnaden mellan oljor för bensin och dieselmotorer?

Specifikation av motoroljor enligt API tillåter inte att använda förbrukningsvaror i olika motorer. Moderna aggregat är väldigt olika (enligt användarvillkoren) beroende på bränslet.

Temperatur, stötdämpning, sot eller etylen - allt detta beaktas i klassificeringsformeln. Vissa tillverkare avtar tillämpningsstandarderna och producerar förbrukningsmaterial som kan användas både i diesel och i bensinmotorer. I en sådan märkning finns det symboler C och S.

Köparen bör dock veta att universella oljor är sämre i kvalitet till specialiserade smörjmedel.