I den här artikeln kommer vi att diskutera närmare om övervägandet av situationen när förgasaren motorn en personbil (VAZ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 och deras modifieringar), startar och bås på grund av förgasaren. Felfunktioner hos förgasarna 2105, 2107 ozon, 2108, 21081, 21083 av salexi av deras modifieringar, kommer att övervägas.
Tecken på funktionsfel
— Motorn startas, det fungerar i några sekunder och stallar, upprepade startar till ingen nytta.
- Motorn lanseras med svårigheter, har arbetat för en kort tid bås, efter en upprepad start, startar och körs.
- Motorn startas och omedelbart stannar, startar och börjar igen och så flera gånger, men börjar fortfarande fungera.
Orsaker till funktionsfel
Saknar bränsle i en flottörkammare
Pumpa den med en manuell svängspak på bränslepumpen.
Skadade båtens öppning eller det är inte justerat
Demontera utlösaren, byt ut ett nytt membran. Startanjustering.
Startanordningar av förgasare 2108, 21081. 21083 Solex, 2105, 2107 ozon Bränsle och luftstrålar är igensatta, emulsionsbrunnar och rör i huvuddoseringssystemet
Det är nödvändigt att ta bort karburatorskyddet för att visa upp strålarna, ta bort rören, skölj och rengör dem, rengör brunnarna, blåsa all tryckluft och sätt tillbaka. På bilden visas det att det är värt att rengöra på förgasaren 2105, 2107 ozon.
På förgasaren vrider Solex luftstrålarna, ta ut dem tillsammans med emulsionsrör. I botten av de brunnar som öppnas finns bränslestrålar. Blöt dem med en tunn lång slitsad skruvmejsel. Restauranger, skölj med aceton och slag med tryckluft.
Bränsle och luftstrålar, emulsionsrör och emulsionsbrunnar GDS-förgasare 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 ozon Bränsle och luftjackor och viloläge kanaler
Ta bort strålarna, skölj och rengör dem, blåsa med tryckluft.
Luft- och bränslemöjligheter av CX CXHS 2108 Solex och 2105, 2107 ozon Bränslenivån är bruten i förgasaren Float Chamber
Bränsleblandning eller allvarligt utarmad eller starkt berikad till följd av felaktig justering.
Ungefärlig bränslenivån i flytkammare av förgasare 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 ozon Artiklar om platsen om justering av bränslenivån:
Körarens luftdämpare är inte inställd ("Supplc")
I den här artikeln kommer vi att prata om ett sådant obehagligt problem som motorstopp, liksom dålig lansering. Tänk på de främsta orsakerna till vilka motorn stannar på tomgång Och på språng. Dessutom, låt oss prata om varför motorn inte börjar på varmt, såväl som om lösningen på var och en av de problem som beskrivs ovan.
Vanliga skäl för vilka tomgång är stulen:
1. Den vanligaste är - en NO-Power-regulator (sensor), som är direkt relaterad till viloläge. Kolla in det om uppdelningen är ganska enkel. Om maskinen inte startar när du vrider startaren, arbetar gaspedalen, måste motorn starta. Om svängen börjar simma omedelbart efter att du har tagit bort benet med pedalen - 99%, vad är orsaken i tomgångsregulatorn. Beslutet -, för detta, kommer ägarna av vaser att ta åtminstone tid.
2. Den andra troliga orsaken till att motorn stannar vid tomgångsproblem med gasventilen. Detta problem behandlas - banal.
3. Om problemet efter rengöring är bevarat, antar vi att orsaken till vilken motorns stallar vid tomgångsvängningar kan vara DPDZ (positionssensor gasventil). Problemet löses av, förfarandet är inte komplicerat och faktiskt utför med egna händer.
Det finns inga fall när motorns stallar på språng, som de säger så mycket. Nedan kommer att listas de mest troliga och oftast förekommande skäl som det kan uppstå.
Motor stannar på go - skälen
1. Präglat bränsle är det första som kommer till huvudet av majoriteten av oss, dessutom är det nödvändigt att börja leta efter orsaken till att motorn stannar på språng. Du är "lycklig" om det händer omedelbart efter tankning, är det säkert att problemet är i bränsle. Behandlas med bränsle och bränsle.
2. ljus. Som regel faller den misstänkta misstanken oftast, efter ett dåligt bränsle, förstås. Här är allt enkelt - skruva loss ljuset och kontrollera deras tillstånd, om det behövs.
3. Bränslefilter. Ordern för det poängta filtret kan orsaka bränsleförsörjningsavbrott, vilket resulterar i vilket du utgör och motorns stallar på språng. För att felsöka ett funktionsfel tillräckligt.
4. Luftfilter. Samma sak som med bränslet, om det är igensatt, kommer luften inte, därför kommer bränsle- och luftblandningen ut ur konvexna och ljuset hälls helt enkelt. Dessutom kommer en motorbrist av luft att ges, det vill säga att strömmen kommer att falla, och förbränningsprocessen i blandningen i cylindrarna kommer inte att kunna utföras, i slutändan kommer motorn att fastna. För att eliminera detta fel är det tillräckligt att byta luftfiltret.
5. Felaktig bensinstation - den andra "misstänkt". Om din bensinpump Inte allt är i ordning, då kommer bilen att uppträda på det här sättet, kommer att stalla på språng eller motorn kommer inte att börja alls. Problemet löses genom att kontrollera pumpen, dess reparation eller.
6. Batteri. Oxideringen av batteriplintar eller dålig kontakt kan leda till motorstopp. Kontrollera att terminalerna, om det behövs, rengör dem eller byt ut batteriet.
7. Om motorns slag på farten och generatorn också kan bli en orsak till orsaken. Den resulterande generatorn tar inte ut, som ett resultat ombordsnätverk Bilen drivs uteslutande från batteriet, och det räcker inte längre. Som ett resultat misstänker du inte att bilen arbetar med batteriet, fortsätt att flytta tills den är helt urladdat. Behandlas - och.
6. I avancerade automatiska orsaker kan också vara med elektronik och olika sensorer. Om inte starkt i detta och alla ovanstående noder och delar är normala, är det bättre att vända sig till specialiteterna, och då kan du ersätta golvet med pressens golv ...
Varför motorns stallar på det heta, Börjar det en välmående motor?
1. Den första anledningen är. Under rörelsen genom det passerar ett stort antal luft på grund av vilket förgasaren är allvarligt kyld, samtidigt kyls och bränsle som passerar genom det. Som ett resultat är karburetorns temperatur flera gånger lägre än motortemperaturen. På grund av den här funktionen uppstår problem efter en lång resa som du stör motorn och gör ett kort stopp, vid denna tidpunkt börjar förgasaren värma varmmotorhuset. Resterna av bensin i en flottörkammare med högtemperatur börjar förångas, fyller tomhet - luftfilter, inloppsgrenrör och faktiskt förgasaren själv. Form flygtrafikstoppOch i flottörkammaren finns det ingen bränsledroppe.
Lösningen på problemet är ganska enkelt - tryck upp till hälften av gaspedalen flera gånger och försök att köra motorn. Genom detta gör du en blandare fattigare och släpper ut överskott av förångning. Det bör noteras att problem med lanseringen av varm kan också bero på ett liknande problem, bara fel på bränslepumpen eller bränsleledningen. Detta inträffar som regel i värmen när lufttrafikstopp som förhindrar flödet av bränsle i förgasaren är formade från avdunstning i bränslesystemet eller pumpen.
2. Den andra möjliga orsaken till det uppvärmda motorns konstiga beteende - problem med startaren. Se till att när du försöker starta motorn, vrider starten, och inte bara klickar eller svarar inte alls. Om så är fallet och ett av ovanstående alternativ bekräftades. Du måste kontrollera startaren. Om du är på väg, kan kontrollen reduceras till det elementära testet av startmatningstråden eller annan visuell operation. Om du kom hem, gör en detaljerad. I händelse av fel eller ersättning.
3. Som ett alternativ kan orsaken när motorn inte startas på en varm kan vara ett markbundet batteri på grund av ovanstående, när generatorn inte gav laddning och batteriet helt satte sig.
Tja, det verkar ha missat någonting!? Idag, allt, vi hoppas att artikeln kommer att hjälpa, berätta orsaken till uppdelningen och hjälper till att lösa ditt problem om du vet andra skäl, såväl som hur man löser dem, kan du lägga till en artikel med formuläret för kommentarer. Tack för uppmärksamheten.
Ägarna av VAZ 2107, 2110, 2112, 2114, och andra bilar, kan möta ett problem - bilen börjar och omedelbart bås. Motorn startar, men efter några sekunder blir det fallet och motorns stallar. Överväga möjliga skäl Starta fel och sätt att eliminera dem.
Först måste du gå igenom de mest uppenbara alternativen.
- Bensinen slutade (dieselbränsle). Oavsett hur paradoxalt lät, men ofta förare glömde att följa bränslet i tanken.
- På dieselmotorer (Speciellt på vintern) Anledningen till att bilen började och nästan omedelbart stannade, kan den bli fryst bränsle.
- Kvaliteten på bensin vid tankning är ofta skrämmande, så återspeglar bilen med lågkvalitativ brandfarlig, kan du möta problemet med stormmotorn. Om en dålig bensin Lite, du kan späda det bra. Men om det är fyllt full tank, det är bättre att slå samman surrogatet från sin bort.
- Slitna ledningar och gamla (felaktiga) ljus är också ofta orsaken.
- Motorkomprimering, och mer exakt dess frånvaro, kan provocera en situation där motorn stannar knappt tid att "hämta". Men det här är redan en mycket allvarlig brott, vars utseende åtföljs av en massa andra symtom, inte att märka vilka under bilens funktion är helt enkelt omöjlig.
Injektorn startar och bås
Injektorbilar kan beter sig som på grund av bränslepumpfelet. Det är i tanken. Att kontrollera prestanda är mycket enkelt. Om du vänder tändningsnyckeln i den första positionen och lyssnar, kommer det att höras som en pump som körs, nervös bensin i systemet. 
Stark bränslefilterförorening tunn rengöring Kan också leda till det faktum att bilen bås efter starten. Filtret har helt enkelt inte tid att hoppa över den erforderliga mängden bensin.
ECU-fel leder ofta ofta till problem med motorns start, får inte signaler från vissa sensorer eller ge dem i en förvrängd form. Diagnosen av sådana uppdelningar görs bäst i specialiserade tjänster.
Varför förgasarna skördas och slipas
Om maskinen startar och omedelbart stannar, kan problemet vara associerat med bristen på bränsle i flottörkammaren. Du kan försöka manuellt pumpa bränslepumpen. Det måste kontrolleras för prestanda, och om nödvändigt, ersätt.
Innan du studerar självrening Strömförsörjningssystem I allmänhet och förgasare bör det komma ihåg att eventuella omedvetna manipuleringar kan leda till en stor ökning av bränsleförbrukningen.
En annan anledning till att motorn stannar - ett nätfilter var igensatt i förgasaren före ingången. Om maskinen startar och bås efter några sekunder på grund av det här filtret måste det rengöras och tvättas. För att göra detta, använd en tandborste och lösningsmedel (bensin eller aceton). Därefter, precis där, tillsammans med filtret, rengör det uttaget i vilket det sätts in. 
Det händer att i VAZ-bilarna efter några sekunder efter att lanseringen ökar på grund av störningen av den elektromagnetiska ventilen. Kontrollen är gjord enligt följande: Ventilen är vridd, strömförsörjningen levereras till pluskontakten och huset är stängt på motorvikten. Med ventilens korrekthet kommer ett distinkt ljud att höras, och nålen kommer att gå in i fallet. 
Du kan helt enkelt leda till ventilen och sätt den på plats. Om klicket inte hörs är ventilen felaktig. Skruva av ventilen och få en jiggle från den. Om han böjer sig måste det bytas ut. Se till att ventillåsningsnålen rör sig fritt, och ventilpackningen är inte sönder, och den passar tätt till fallet.
Om ventilen klickar är närvarande, måste Ephx-systemet propageras. Det kan behöva rengöra bränsle jawer av tomgång. Om bilens hastighet faller, kan den igensatta täppningen påverka arbetets stabilitet. För att rengöra Gibera måste du skapa en ökad urladdning i kanalkanalerna.
För att göra detta tar vi bilen och höjer revolutionerna upp till 3000. För flera revolutioner vänder vi jiggelhållaren ( magnetventil). Detta gör att du kan skapa den önskade urladdningen i kanalerna. Vi upprepar proceduren flera gånger.
Andra orsaker till felaktig motor lansering VAZ 2107
Ett annat vanligt problem, som startas och stannar VAZ 2107 bilmotor - slog i en överskott av luftförgasare. I det här fallet kan bränsleblandningen inte stödja motorns operation under lång tid, och bilen, men den började, bås efter några sekunder. Det är nödvändigt att bestämma placeringen av luften i luften och eliminera gapet.
Det händer, jackorna och munstyckena i doseringssystemet är igensatta. Detta påverkar också droppen av motorvarvtal, så att VAZ 2107 bås efter några sekunder. Vad ska man göra i det här fallet? Du måste skruva av strålarna och munstyckena under förgasarens omslag och rengöra dem. Efter det, blåsa brunnarna och strålarna med tryckluft. Om du har en Carburetor Solex, måste du rengöra och blåsa upp bränslemöjligheterna på botten av brunnarna.
Justera bränslenivån i flottörkammaren (förgasare Solex)
Förutom den listade, faller motorns omsättning, om bränslenivån är felaktigt justerat i förgasaren (flottörkammaren). Som ett resultat, i bränsleblandningar Eller saknar bensin, eller det är för mycket.
Vid justering av förgasaren VAZ 2107 behöver den inte kopplas från motorn. Följ dessa steg:
- ta bort luftfilterkroppen, skruva loss alla bilagor;
- ta bort karburatorkåpan;
- kontrollera positionen för flottor. För att göra detta, dela och minska dem för att uppnå rätt plats.
Det är nödvändigt att uppnå en sådan position av flottor så att de lätt kan röra sig, inte klamrar kamerans väggar där det finns. Det kommer inte att vara överflödigt att mäta avståndet från utskjutningarna på flottören till papperslagen. Avståndet måste vara inom 0.75-1.25 mm. Använd sond för att mäta. 
Vad händer om det är långt ifrån normen? I det här fallet måste du justera höjden på var och en av flottorna.
Som vi såg är orsakerna till att motorns stall inte är så liten. För att starta motorn ordentligt, kontrollera och eliminera alla ovanstående fel. Efter, om problemet inte bestämde, måste du referera till specialisterna.
Förgasare, kontakt.
Hej alla.
Du definierar först med vad problemet är, med bränsle eller tändning. Och då ändrar du allt i rad. När det båsar och impel kontrollen om det finns en gnista på alla ljus och finns det en bens i förgasaren?
Mest sannolikt i tidsbranschen - Kontaktgrupp, Bearing, Kondensor ...
http: //syt/russian/t1152337691.html
Jag hade en underbar defekt - en gummislang som förbinder gastanken och bränsleledningen. Följaktligen gick bensin, det var inte, oförutsägbart. Fyllbar defekt, men hur han var mina hjärnor, förmedlar inte ord !!! Hur många gånger har jag flyttat tändningen och förgasaren och var jag bara inte slutade oväntat! Åh, hur jag kommer ihåg det!
Hej alla.
Börja slå på maskinen på språng (med en fast överföring, vanligtvis 3-4 / under kopplingen av kopplingen - under stopp - vid tomgång).
Det började med det faktum att ledningarna direkt från utgången från jobbet. Nyckeln vände - jag började - jag gick vidare. Värden gav inte.
På en dag eller två, är de "starkare" slagen (på samma plats). Startade inte en minut. Startade - körde. Efter starttid började det stalla på språng. Mat 20-50, på 2-4 överföring, kan stalla i en sekund, maskinen omedelbart vill sluta, det är omöjligt att avbryta, naturligt). Efter en sekund - två från pusheren börjar, fortsätter. Nästa morgon stod upp rätt i strömmen. Jag ville inte alls alls. Han drog till huset, bytte skjutreglaget, började och körde utan problem, dagar 10. Då började det samma. På den första dagen började ledningarna på vägen från jobbet, gå, gick till nästa bar, ett par gånger på sprången - började från pusheren, nästa dag stallarna precis framför huset och kunde för att ge en neutral (meter 50 kvar). Jag gillade särskilt när det försökte dö samma dag. Twisted som i konvulsioner, som om hon körde på en häst, som i filmbromsgasen, obeskrivliga känslor. Från sidan såg fruktansvärt, förmodligen). Ändrade skjutreglaget (igen Ja). Gjord av en halv tur. I en minut, fast och det är det. Tittade - bränslefilter Tom, vrids en liten start - filtret fylldes inte. Jag försökte pumpa upp bränslet manuellt - det finns ingen effekt. Ändrade pumpen, ljusen (det var redan det var redan), Wire BB, bilen gick som ny. Efter ett par dagar började igen. Idag stod det från jobbet och ett par gånger i staden. I morgon är det snubblat i strömmen ...) Stabilitet - ett tecken på skicklighet.
Under alla dessa situyevin var bilen inte mycket frusen (åtminstone pilen i början av den vita zonen).Var kan du gräva? Jag har inte sinnet (inte en speciell reparation).
Sås, och då kommer staden att stiga på grund av mig)På förgasare finns det två skäl till huvud: 1. Klart. 2. Vakuum. Det finns ytterligare 3 skäl, men inte den huvudsakliga, elektromagnetiska tomgångsregulatorn. Manifesterar sig huvudsakligen med hastigheter upp till 60km / h. Koppling, bås vid tomgång, dum överklockning med twisters.
Senast redigerad av Mikhail bara Michael; 01/29/2017 kl 17:13.
Hej alla.
Börja slå på maskinen på språng (med en fast överföring, vanligtvis 3-4 / under kopplingen av kopplingen - under stopp - vid tomgång).
Det började med det faktum att ledningarna direkt från utgången från jobbet. Nyckeln vände - jag började - jag gick vidare. Värden gav inte.
På en dag eller två, är de "starkare" slagen (på samma plats). Startade inte en minut. Startade - körde. Efter starttid började det stalla på språng. Mat 20-50, på 2-4 överföring, kan stalla i en sekund, maskinen omedelbart vill sluta, det är omöjligt att avbryta, naturligt). Efter en sekund - två från pusheren börjar, fortsätter. Nästa morgon stod upp rätt i strömmen. Jag ville inte alls alls. Han drog till huset, bytte skjutreglaget, började och körde utan problem, dagar 10. Då började det samma. På den första dagen började ledningarna på vägen från jobbet, gå, gick till nästa bar, ett par gånger på sprången - började från pusheren, nästa dag stallarna precis framför huset och kunde för att ge en neutral (meter 50 kvar). Jag gillade särskilt när det försökte dö samma dag. Twisted som i konvulsioner, som om hon körde på en häst, som i filmbromsgasen, obeskrivliga känslor. Från sidan såg fruktansvärt, förmodligen). Ändrade skjutreglaget (igen Ja). Gjord av en halv tur. I en minut, fast och det är det. Sett - bränslefiltret är tomt, vrids lite starter - filtret fylldes inte. Jag försökte pumpa upp bränslet manuellt - det finns ingen effekt. Ändrade pumpen, ljusen (det var redan det var redan), Wire BB, bilen gick som ny. Efter ett par dagar började igen. Idag stod det från jobbet och ett par gånger i staden. I morgon är det snubblat i strömmen ...) Stabilitet - ett tecken på skicklighet.
Under alla dessa situyevin var bilen inte mycket frusen (åtminstone pilen i början av den vita zonen).Var kan du gräva? Jag har inte sinnet (inte en speciell reparation).
Sås, och då kommer staden att stiga på grund av mig)Läste inte änden om filtret och bränslepumpen. Kära, och du ändrade nätet under lång tid i tanken och bränslepumpen kontrollerade sig själv? Membran till exempel? Okej, det pumpar inte handboken (camshabled i staven av stormen) men från starteren i 3-5 sekunder. Filtret måste fyllas !!!
Om din bil VAZ-2107 bil har ett fel, som ett resultat av vilket motorns stallar, blir ytterligare rörelse problematisk. Men hitta orsaken till detta fel för injektormotor "Sju" är ganska svårt utan tillgänglighet diagnostisk utrustningEftersom orsakerna till vilka stannar roterande vevaxelTyvärr mycket.
Oftast, injektionsmotor, bås i driftläge tomgång. En gasreglage med en tomgångsregulator (RCX) kan vara involverad i detta fel, eftersom gasspjällsaggregatet är starkt förorenat, vilket leder till kodningen av RCH-stången. För att kontrollera detta antagande måste det avlägsnas, och i närvaro av förorening sköljs det försiktigt med ett välvätt smör blandat med lera.
Om du har VAZ-2107 på din bil larmsom arbetar med en elektrisk kedja av en bensonasos, anledningen till att motorns stall kan bli ett dåligt kvalitetsarbete av dem som installerade det. Om de gjorde det på vändningar, kommer en dåligt komprimerad vridning att försämras över tiden och kontakten är förlorad. Som ett resultat upphör den elektriska bränslepumpen.
Den möjliga anledningen till att motorns stall kan bli förverkligande av brännbar blandning. Du kan kolla detta genom att vrida tändstiften. Om de är täckta med svart Naigar, är blandningen rik. Mängden bensin som matas till motorns cylinder beror på gasens läge och korrektheten av indikationen av temperatursensorn, som är täckt på vänster på baksidan av cylinderhuvudet. När den ersätts måste det delvis slå samman frostskydd från kylsystemet.
Till stark anrikning av blandningen leder och misslyckande sensor massflöde luft (DMRV). Du kan kontrollera dess skick med hjälp av en multimeter. Mätningen är gjord mellan den gröna och den röda ledningen (2: a och 4: e terminalerna, om du räknar från vänster) när tändningen är påslagen. Om spänningen är mer än 1 002 volt måste den bytas ut.
Med en stark utarmning av den brännbara blandningen kommer motorn också att stalla. Och dess utarmning sker på grund av lufttillförsel bakom gasnoden. Eventuella säten för lufttillförsel blir vanligtvis inloppssystemet eller som ett resultat av försvagningen av detaljerna i delarna, mellan vilka de står eller på grund av deras uppdelning. Luftsugningsplatsen finns med en hög som använder biodlare. SKeying dem motorfack, omedelbart kommer att synas, på vilken plats röken dras. Och i anständiga stationer underhåll I stället för en pimer, använd enheten som kallas en rökgenerator.
