Nagar om tändande ljus: Orsaker. Vad säger Nagar Color på tändningstearinljuset? Olja raid på en tändstift

22 januari 2018.

Arbetsdelen av ljuset är ständigt i förbränningszonen i bränsleblandningen och kan betjäna indikatorn för de processer som uppträder inuti cylindern. Vad en plack täcker en osynlig utanför förbränningskammarens yta, detta utfälles på elektroderna. En bilentusiast med många års erfarenhet, vana vid att självständigt reparera bilen, är det lätt att avslöja problemet, titta på tändstiftets färg. Detta är det snabbaste och mest lämpliga sättet att se inuti motorn, det är bara nödvändigt att stänga av högspänningsledningen och skruva av delen från uttaget.

Vilken färg anses vara normal?

Om bensinens hälsa kraftaggregat Byt ljusselektroderna målade med en ljusbrun nyans, utan oljestracka och sot. En sådan bild observeras i absolut nya motorer och motorer som har passerat scenen av stora reparationer.

Om arbetsdelens färg skiljer sig från den angivna, är det önskvärt att göra ytterligare diagnostik och avslöja orsaken till problem. Och långt ifrån är den skyldige själva motorn. Vad är alternativen för färgen på gnistelektroderna:

• ljusgrå eller vit;
• den svarta;
• tegel eller uppriktigt röd nyans.

Förutom alla slags färgning är ljusskjortan täckt med en mängd sediment - sot, brun nagar eller kan helt enkelt titta våt. Dessa fenomen anses också tecken på olika fel. Det föreslås att överväga varandra.

Lätta elektroder

Vita eller ljusgrå tändstift i alla cylindrar - ett tecken på uttömning av bränsle- och luftblandningen, som injektorn antingen ger förgasaren. Dessutom är kjolen, plattformen nära elektroderna och den gängade delen absolut torr, utan spår av olja.

Varför en dålig brännbar blandning serveras:

• lambda - Sonden informerar felaktigt styrenheten på mängden syre i avgaser, orsaken är orsaken till sensorn;
• felaktiga eller täppta munstycken;
• felaktiga inställningar för förgasaren eller envis bränslestrålar;
• otillräckligt tryck i injektorns bränsle ramde;
• problem med tomgångsregulator
• luft sublicas under kollektorn eller någon annanstans;
• olycklig chip tuning controller gjord av ägaren av bilen.

Den utarmade blandningen representerar inte mycket fara för motorn, men ger obehag till föraren. Bilen accelererar långsamt, dåligt "drar" och rubbning - det finns brist på bränsle. Otroligt nog, orsakerna orsakar fenomenet Ökat flöde Bensin är en bilist som vill uppnå de bästa prestationsindikatorerna, starkare och oftare pressar acceleratorpedalen.

Notera. Ofta förklaras en lätt nyans av arbetselektroder av den typ av bränsle som används. Om bilen drivs på metan eller flytande gas (propan-butanblandning) anses denna färg normal.

Arbetsdel är täckt med svart sot

Svarta tändstift - ett symptom som indikerar en för berikad bränsleblandning (andelen bensin ökar över normen). Därför brinner bränslet inte helt och bildar ett lager av sot på kammarens väggar och ljusselektroderna.

Ytterligare inslag i detta problem - Rök av svart eller mörkgrå färg från avgas. När Peregovzovka från röret kan flyga ut små flingor av sot.

Skälen till berikning av bränsle-luftblandningen ganska mycket, den vanligaste ser så här:

1. En av nyckelsensorerna, flödet av luft, temperatur, gasens läge eller syrehalten i avgasen (lambda-sonden) kom till förfall. Styrenheten aktiverar nödprogrammet och förbereder en blandning enligt andra indikationer.
2. Fel av förgasaren (blockering av luftstrålar, gasspjällslitage och så vidare).
3. Varmtrycksregulator i bränsleledningen.
4. Bärmunstycken - sprutor är "transfuserade" och fortsätt med en icke-arbetskraftsenhet.
5. Problem med gnistning - kraften hos den elektriska puls saknar för normal brandbarhet av den brännbara blandningen.

Viktig! Om du under den diagnostiska processen hittade svarta tändstift, bör funktionsfelet hittas omedelbart. Ökad bensinförbrukning är endast en del av konsekvenserna av överdriven anrikning.

Det finns andra, inte så ofarliga:

• en del av det oförbrända bränslet tränger in i vevhuset och späd oljan, accelererar slitage på motordelarna;
• den andra delen kommer in i examenssamlaren, varför skott hörs i den;
• saya gör en dyr katalytisk neutraliserare - det är nödvändigt att rengöra eller byta till en ny;
• tändstiftets livslängd är starkt förkortad.

När man arbetar med en rik bränsleblandning är motorn "hackad", det finns en instabil tomgång och passande cykler. När en viss mängd sot ackumuleras i kamrarna, inträffar en "pseudo-cell" -effekt - efter att tändningen stängs, vill motorn inte snubbla och gör 2-10 vevaxelomvandlingar. Anledningen är en röd-het sot som bränner en bränsleblandning utan gnista.

Ursprunget till den röda nalea

Detta fenomen är mindre vanligt än de ovan beskrivna effekterna. Varför på vissa ljus finns det röda elektroder:

• tanken är täckt med bensin av låg kvalitet med tillsatser som ökar oktantalet;
• en bilentusiast eller en bränsleleverantör bleknar till bensinadditiv i vars komposition innefattar en stor mängd metaller;
• Ägaren till bilen sätter ljus i cylindrar som inte är lämpliga i ett kaliellt nummer.

Skälen till förekomsten av en rödaktig nyans av ljus har inte ett direkt hot mot en kraftenhet, men skada på lång sikt. Ridning på bensin med dålig kvalitet med oförståeliga tillsatser A priori accelererar slitage och noder. Plus en ökning av konsumtionen som härrör från försämringen av förbränningsbetingelserna i blandningen i cylindrarna.

Att driva en bil med mer "kalla" eller "heta" ljus i ett kalilnummer minskar motorns kraft och minskar mycket elementets resurs. Ett karakteristiskt tecken på felaktigt utvalda ljus - varvfallet vevaxel på tomgång Och hoppa över tändningscykler.

Andra tecken på problem

På de kommande och aktuella problemen med motorn, följande symtom som du kan avslöja efter avskärmning av tändstiften:

1. På den gängade spetsen och dynan nära ytterelektroden kan motorolja ses.
2. Arbetsdelen, utskjutande av förbränningskammarens insida, är täckt med fluffig brun nagar.
3. Stearinljuset blöt, hör en skarp lukt av bensin.
4. Den inre elektroden som bränns eller frånvarande.

När en liten mängd olja i ett flytande tillstånd är närvarande på ljuset är det värt att tänka på att kontrollera cylindrofongruppen. Smörjmedlet penetrerar genom de oljande ringarna, som faller inuti kammaren med varje cykel och kolvens rörelse upp, så det brinner inte. Som regel indikerar en sådan effekt det initiala steget av smältning av kompressions- och olje-kedjade ringar.

Den lätta bruna färgen på placken innebär att motorn förbrukar en stor smörjning på AVAR. Och oljan tränger ihop med en brännbar blandning genom öppningsventilerna. Faktum är bekräftat av det faktum att smörjmedel Det brinner helt och deponerar på väggarna, eftersom det bara kommer in i kammaren på inloppscykeln. Anledningen är det kritiska slitage på oljeutmaningslocken (annars - ventilkörtlar). Ytterligare funktioner - stort flöde Olja, som utgör 0,5-1 l per tusen kilometer körning.

Våt, luktar ett ljusbensin, förmodligen oskadad från den icke-arbetscylindern. Det andra alternativet är ett fullständigt misslyckande av själva ljuset. Bensin matas regelbundet till injektorkammaren, men flammar inte och svänger delvis in i vevhuset. Om det inte finns någon kompression i cylindern, förekommer inte kompressionen och efterföljande blixten - bränslet är bortkastat (förbrukning når + 25%) och späd motorns smörjning.

Referens. Den icke-arbetscylindern hörs väl på någon motorhastighet - motorn är desperat "troit" och är dåligt påbörjad på förkylningen.

Självklart är ljuset med den brända elektroden föremål för ersättning. En viktig nyans: Dessa uppgifter ändras inte på en, men endast uppsättningar av 4 st. Sätt arbetsljuset i cylindern tillåts tillfälligt - för att komma till garaget eller underhållsstationen.

Motor, som vilken annan mekanism som helst, kan börja ge misslyckanden. En tändstift kan fungera som en slags motorstatusindikator. Men inte varje bilist vet vad indikationen på denna indikator betyder. I den här artikeln kommer vi att berätta för läsaren, vad gör den vita tiden på tändljusen och hur man blir av med det.

Vad ser ljusstake ut

Behåll på tändstiftelektroder

Det liknar ett lager av vitt damm, bosätta ljus på elektroderna. Ibland har det en gråaktig nyans. Uppstår på mycket olika bilar Och talar oftast om funktionsfel i tändsystemet.

Orsaker till White Nagar on Tänd ljus

• I bränsleblandningen som kommer in i förbränningskammaren är för liten luft, dvs den utarmad.
• Flytande bränsleblandning i förbränningskammaren är för tidigt.
• Calil-numret på tändljuset som används är för lågt.

Dessa är de vanligaste orsakerna till utseendet av vit tyg både i förgasare och injektionsfordon.

Metoder för att eliminera injektor och förgasare bilar

• Om skatten uppstår på grund av den dåliga bränsleblandningen, felet av den dåliga kvaliteten på bensin. Lösningen är uppenbar: det är nödvändigt att tanka på annat håll.
• Om Nagar på stearinljuset framträder på grund av en tidig tändning, löses problemet med en minskning av tändningsförskottets vinkel.
• Slutligen, om raiderna uppstod på grund av ett lågt gallinalt antal ljus, bör de ersättas med nya, förtydligar det trofasta kalilnumret i bruksanvisningen för bilen.

Som det kan ses från den här artikeln är det ganska enkelt att bli av med vita raid på tändljuset. Men det bör inte försenas med eliminering av detta problem, eftersom det ofta talar om systematisk överhettning av motorns förbränningskammare. Överhettning leder till motion ventiler. Och reparationen av ventiler är dyrt.

Erfarna förare och mekanik vet att det tweeted ljuset kan vara en bra diagnostik när det gäller att bestämma motorns status och tändsystemet! I en normalt löpande motor varierande från ljusgrå till ljusbrun. Om det inte är i den här färgen hur ska det vara, titta på videon och ta hänsyn till de diagnostiska slutsatserna från den professionella.

För att få tillförlitliga data på Naigar på ljus, efter att motorn kommer att fungera länge och inte bara på låga revs annars är det möjligt att göra felaktiga slutsatser.

Spark Plug Color - Vad ska och kanske?

För att bättre kunna navigera i Nagars färg när motorn diagnostiseras i färgen på Nagar, såväl som korrekt, välj dem för din motor och behöver ett tabellvärdebord:

Tändstiftets färg	Karaktäristisk Nagara	Rekommendationer för eliminering
Ljusbrun (normal ljusfärg)	Det är i den här färgen att tändljuset måste vara med goda indikatorer. Det indikerar att den termiska egenskapen hos det valda ljuset är normalt, motorn, bränsle- och tändsystemet fungerar stabilt	Om nap och avlagringar är minimala, och elektrodens utbrändhet är måttlig, kan ljuset säkert returneras till arbetsplatsen
Barghatisto svart färg från torr rökig eller svart blank med våtrapp	Typiskt ljus i motorn med en bränsleblandning berikad och ökat flöde. En sådan Nagar kommer att lukta bensin.	Om det är i förgasaren bilmotor, måste du justera tillförseln av bensin. I injektionsmotorn kan ett misslyckande vid bränslehanteringssystemets funktion ha flera skäl - detta är syresensorns vägran och drivfel gasventiloch luftflödesmätare, och till och med tritbrytande luftfilter. Läs mer om reinkarnation av blandningen.
Djup-svart med oljig glitter	Den oljiga svarta slaggen på en isolator, åtföljd av ökad oljekonsumtion, vittnar om att olja in i förbränningskammaren. Detta kan orsakas av missade oljesågringar, som har oroliga de oljeavgivna kepsarna eller slitage på ventilerna och styrhylsorna hos ventilerna. För noggrann diagnostik kräver ytterligare undersökning.	Detaljerad motordiagnostik och eliminera låsningen i funktionsfelet och ändra sedan ljusen.
Svart skopa	Nagarbildning på ett svart ljus, som påminner om mocka, färger uppstår, som i föregående utföringsform, på grund av en felaktigt definierad termisk egenskap hos ljuset för denna motor och driftsläge - för "kall". Självrengöring uppstår inte. Detta händer ofta när urbana cykeln åtföljs av låga hastigheter, frekventa stopp och startar.	Om det inte finns några defekter på ljuset kan du återuppta prestanda med bra städning, men om du inte ändrar körstilen, kommer situationen att upprepa igen, därför är det mer lämpligt att byta ljus på en mer "het" ( med en mindre kalilie, nummer).
Ljusgrått	Talar om utarmningen av luftbränsleblandningen. Det kan uppstå både på grund av felaktig dosering och. Ridning med en sådan blandningsbildning ökar lasten på motorn. Och det här hotar i sin tur överhettning av förbränningskammaren och ventilen direkt.	Kontrollera tändningsgraden kan vara en stor garanti. Purgerate på en annan tankning, kanske du flydde bränslet av dålig kvalitet. Mer om orsakerna till den dåliga blandningen och deras eliminering kommer att hitta.
Vit Nagar med en grå nyans	Om isolatorn är i nagar vit färg Utan att ändra elektroderna vittnar det också till den dåliga blandningen, men om elektroderna är monterade - den rullande tändningen (ljuset är för varmt).	Ändra de termiska egenskaperna hos ljusen eller kanske ventilerna (kontrollera luckorna). Kontrollera hur automatisk beteende när motorn är avstängd - den rullande tändningen kommer att manifestera sig i motorns ovillighet efter att ha stängts av. Ljuset bör ändras genom att ange den rekommenderade termiska egenskapen. Hur man väljer ett ljus för din bil hittar du.
Vit raid på elektroder eller helt ren och våt	Förvirra inte White Raid och samma färg på Nagar. Trots allt, B. det här fallet, ren vit fällning kommer att bero på frostskyddsmedel i motorcylindern. En raid på de centrala och laterala elektroderna kommer att åtföljas, och ljusen själva har en söt lukt. När stansas lägger GBC. Stearinljus kommer att vara våta och blandas alls, från någon Nagar.	Byte av ljuset här är inte att göra, du måste dessutom inspektera motorblocket och eliminera problemet med vätska som kommer in. Gamla ljus kan återställas och torkas
Smutsiga vita porösa sediment	En sådan Nagar kommer att lukta ett rått ägg (vätesulfid). Bly sediment av en smutsig vit färg talar om användningen av starkt etylbensin som är inneboende i anti-knock-tillsatser.	Om sidan och de centrala elektroderna inte är skadade, kan ljuset rengöras sandblästring eller hällas, varefter det kan vara lämpligt för arbete, men bränslet ska ändras.
Röd (tegel) färg	Skuggan av rödaktig färg på isolatorn talar om motorens funktion på bensin med blyföroreningar. Inlåning av tegelfärgen förvärrade bildandet av gnistor, eftersom en sådan plack ledande, även om Ohmmeter inte fixerar den vid kontroll.	Ändra definitivt tankning och byt ut ljusen. Bränslet innehåller ett överskott av tillsatser som har en metall- och mangansillskott som används för att öka oktantalet.
Orange (brun) raid med torr rökig	Ljuset i en orange färg bildades som ett resultat av detonering när förbränning av bensin med låg oktantal eller tidig tändning.	Motorns drift under sådana förhållanden är inte så mycket för ljusen som för kolvarna. Förändring och ljus och tankning. Överbelastning motorn på ett sådant bränsle är strängt förbjudet.
Glansig isolator av gul	Den gula glasyren på tänds ljusisolatorn bildades som ett resultat av en vanlig snabb ökning av temperaturen i förbränningskammaren därefter snabb acceleration. En sådan ljusfärg kan ofta se fans av att dra, eftersom en skarp uppsättning hastighet åtföljs av en mycket hög temperatur i en cylinder på grund av vilken alla avsättningar på ytorna smälts, bildar en elektriskt ledande glasbeläggning.	Det rekommenderas inte att rida sådana ljus, eftersom, eftersom beläggningsledande, gnistfel (särskilt på stora varvtal). Därför är ljus, yta på isolatorn blank och har en gulaktig färg - som ska bytas ut.

Tänk på alla dessa stunder och utnyttja inte bilen på det trubbiga ljusen, eftersom de kan orsaka inte bara stabilt arbete Motorn, men även bär kolv (under förstörelse), högspänningsledning eller tändspole (eftersom en ökad slagspänning sker mellan elektroderna). Och färgen på tändstiftet blir en utmärkt snabbhet om din bils tillstånd.

Förr eller senare börjar någon förare tänka, och om hans "järnhäst" är bra. För att förstå denna situation kan hjälpa till att besöka servicecenteret, där det är möjligt att diagnostisera motorn med hjälp av datorprogram eller genomföra kompressionsnivåmätningar, men båda dessa metoder, som andra tekniker i denna riktning, kräver komplex utrustning och en bra specialist. Naturligtvis är detta arbete vanligtvis ganska märkta. För att undvika onödiga utgifter kan du först försöka kontrollera motorens funktion. Detta kommer att hjälpa oss uppmärksam inspektion av tändljuset, nämligen Nagara på dem, som bildades under användningen av bilen.

Orsaker till Nagar på tändningstearinljuset.

Capper hjälper erfarna bilist Det är helt klart att bestämma vad som är fel med sin bil. Dess spår på tändningselementen kommer också att lämna bränslen för dålig kvalitet och avbrott i förgasaren och kränkningen av cylinderkolvsystemet och många andra problem. För att märka överträdelser kommer ägaren av bilen tillräckligt att genomföra en noggrann inspektion av SZ och uppskatta funktionen av motorns funktion i färgen på Nagar.

Hur man uppskattar ljusets tillstånd

Stearinljuset kommer att vara på stearinljuset, som bildas, kan ge ganska noggrann information, men kontrollen måste utföras i enlighet med ett antal regler:

1. Det är möjligt att endast utvärdera skatterna efter att ha kört 150-200 km., Obligatoriskt med ny eller välrenat SZ.
2. Det är inte nödvändigt att panik om i den kalla säsongen i motorns arbete, hörs små avbrott, och på låga varv, är tändningselementen täckta med svart böjning. Detta är resultatet av det faktum att arbetsblandningen vid låga temperaturer utsätts för obligatorisk anrikning, som med en svag uppvärmd kommer motorn inte att kunna brinna helt. Med upprepade avbrott i motorarbetet är det värt att betala särskild uppmärksamhet Tillståndet av högspänningsledningar.
3. I den visuella diagnosen av element är det nödvändigt att komma ihåg att de bara kan självklara vid höga temperaturer, som endast är möjliga vid höga hastigheter.

Färgning nagara

För långvarig SZ kan inte vara helt ren, och många är intresserade av vad som borde vara Nagar med en bra bil, och varför det inte alltid är så. I en situation där bilens motor är absolut fokuserad, ombord på ljuset, kan du se de regnfärgade razzningarna - från ljusa till mörka nyanser av brunt. Detta tyder på att elektroden under driften av bilen brann enhetligt. Med den korrekta driften av alla aggregat, når tändningselementets livslängd vanligtvis 30 000 km. Moderna modeller av två och tre elektroder ljus kan inte ändra twipear längre. Om vid inspektion upptäcker ägaren av bilen att tändstiften har en nagar annan färgDet innebär att det finns uttryckliga störningar i motorn. Låt oss hantera möjliga typer av Nagara.

Vita tändstiftet ringer har vanligtvis flera nyanser, vilket indikerar flera olika problem:

1. Gråaktig nyans. Detta är ett uttryckligt bevis på användningen av bränsle av dålig kvalitet. I det här fallet är SZ tillräckligt att skruva loss, och de kommer att vara beredda för vidare användning. Ett viktigt villkor för att eliminera problemet kommer att vara en förändring av dålig bensin.
2. Brilliant tan i kombination med erosioner på kontaktelektroder. I det här fallet kan du vara övertygad om att ljuset överhettas. Till en sådan situation är de fattiga bränslen, felaktigt valda SZ eller problem med kylsystemet, ganska vanliga. Efter att ha eliminerat orsakerna till bildandet av ett Nagar-ljus måste kanske bytas ut. I det här fallet är det nödvändigt att noggrant behandla sina termiska egenskaper.
3. Vit raid. Förvirra inte honom med Nagar. Det finns ingen skatt på grund av att en frostskyddsmotor kommer in i cylindern. Ganska ofta åtföljs denna process av tillkomsten av vit rök från avgasrör. Om ljusen sniffar, kan du känna en uttalad söt lukt. För att eliminera detta problem elimineras frostskyddsmedel och ersätter endast tändningselementen.

Enligt alla bilentusiaster kan du träffas, kanske oftast. Han kan också variera något, vilket talar om störningar av olika tecken:

1. Barghatisto svart torr sot. Naga av denna typ kommer alltid att vara närvarande vid användning av mycket berikat bränsle och väsentligt ökad bensinförbrukning. En sådan Nagar har alltid en lukt av bensin. Om detta hände med en bil som har en förgasare, kommer det att räcka för att helt enkelt justera bränsleförsörjningssystemet. I injektorns version av orsakerna till vilka detta problem uppstod kan vara flera, till exempel funktionsfel syresensor, Rengöring av gasen eller ett enkelt luftfilterzoom.
2. Oljig-glänsande. En sådan Naga bildas vanligtvis på en isolator. Bilen har en hög oljekonsumtion. Oftast är dessa signaler om processen att komma in i oljeförbränningskammaren. Detta beror på det starka slitage på ventilens hylsor och cylindrar, slitna oljesringar eller på grund av förlusten av elasticiteten hos oljebyte kepsar. Från ägaren av bilen kommer det att kräva ytterligare diagnos Motor och elimineringsbrott. Först efter det är det värt att ändra tändstiftet.
3. Svart sot som liknar mocka. Det verkar som ett resultat av felaktigt vald till den här motorn Sv. I det här fallet blir det för "kallt" alternativ, och processen med självrengöring kommer inte att hända. Oftast handlar det om staden med låg hastighet och med frekventa stopp. Efter rengöring kan ljuset användas igen, men om körförhållandena inte ändras kommer du snart att förvänta dig samma problem. Det bästa sättet ut ur denna situation är att helt enkelt välja en lämplig, med ett mindre Calille-nummer, ett ljus.

I händelse av att SZ är täckt av en röd Naigar, och skuggan kan vara helt annorlunda, bör du först ändra stationen där du oftast kämpas av bensin. Detta fall visas bara som ett resultat av lågkvalitativt bränsle. Oftast observeras detta problem i fordon som fyller 95 eller 98 bensin. Ägare av tankning för att uppnå ytterligare vinster läggs till 92 bensin av olika typer av billiga tillsatser än att försöka översätta bränsle till en annan kategori. De billigaste tillsatserna innehåller vanligtvis olika metaller, såsom bly. Under motorns funktion är metallanslutningen avgjort på en stearinljus i form av en röd nagar. Denna skatt har en hög aktuell konduktivitet, och ljuset kan inte längre ge det nödvändiga utbrottet av bränsle. I den här situationen behöver bilägaren inte bara ändra ljusen, men också vara säker på att ändra platsen för konstant tankning.

Erosion

Ofta blir utseendet på erosioner vid ändarna av elektroderna resultatet av tillsats i bränslet av metallhaltiga tillsatser. Detta är ett hundra procent tecken på att ljusen inte längre är lämpliga för drift. Tillsammans med byte av ljus, som i föregående fall måste du ändra tankning.

Ibland på tändningselementen kan du se RAID, som liknar ask, med helt olika nyanser. I det här fallet kan du misstänka en uppdelning i ett system eller förgasare. Ljus måste rengöras, om möjligt eller sätta nya. Efter körning 150 km. Du måste kontrollera ljusets tillstånd. Vid tecken på bensin, en resa till bilen brister för att kontrollera förgasaren blir oundviklig.

Ibland i stearinljuset kan du se fälgar av gulaktig eller ens grön färg. Detta är också resultatet av att använda ett bränsle med låg kvalitet där bly är närvarande. Irreversibla konsekvenser för bilen i en sådan situation på kort tid förväntas inte, men det är värt att tänka om det är nödvändigt att överföra för en sådan kvalitet på bensin eller du bör förändras tankstation. Byte av ljus i detta fall är extremt önskvärt.

Rengöringständningselement

Inte alltid är ljusen omedelbar ersättning, ibland för att eliminera dem möjlig orsak Depositionsformationer. Du kan göra ett sådant förfarande på två sätt:

1. Mekanisk rengöringsmetod. Det ligger i användningen av enkelt emerypapper eller en liten metallborste. Trots enkelheten i metoden har den ett antal brister. Med en sådan rengöring är det möjligt att skada sprutningen på SZ-elektroderna, och enkla repor orsakar ökad ackumulering av avlagringar.
2. Kemisk metod. Det är mer föredraget, särskilt för avlägsnande av svart nagar. Bilisten måste förbereda enkla rengöringsprodukter, en tandborste och en trasa. Elementen behöver suga ungefär en halvtimme och skölj sedan väl. Efter torkning kan ljusen användas igen.

Slutsatser

Analys av detta problem och erfarenhet av bilister tyder på att den visuella diagnosen av de belagda tändstiftet belagda - den underbara metoden saknar inte början på problem med bränslesystem bilar. Det är nödvändigt att inte vara lat och inspektera dessa detaljer från tid till annan. Dessutom bör du inte glömma att SZ har sin egen livslängd, och när skatten visas, är det först och främst värt att kontrollera exakt det ögonblick. Om du behöver behöver ljuset bytas ut och bara fortsätt till den primära diagnosen av motorn.

De bästa priserna och villkoren för inköp av nya bilar

Kredit 6,5% / Avbetalning / Inköp / 98% Godkännande / Salonggåvor

Masmotorer

Nagar på biländningstearinljus en viktig indikator Tillräcklig motoroperation. När motorn börjar "train" - det här är ett redan uttryckligt tecken på att ljusen inte är rätt. Men även när normalt arbete Nagarens kraftaggregat på stearinljuset kan säga mycket. Allt detta - i materialet från Procrovant Team.

När motorn inte fungerar på full styrka, Oberoende bilister bör om möjligt göra diagnosen av en järnvän. Hourly Visitation Station underhåll och datordiagnostik Du kan föredra den vanliga tändstiftstestningen, vilket bidrar till att identifiera problem även i ett tidigt skede.
Även på nya tändljus visas Nagar efter 100-150 körsträcka kilometer. På vintern är det också nödvändigt att kontrollera ljusen efter förvärmning av motorn, och ännu bättre resor till samma hundra kilometer. Annars ser du bara ett svart raid från den berikade bränsleblandningen.

Svart nagar på tändande ljus

Oftast bildas stearinljuset av Black Nagar, som kan vara eller flätas eller fet. Den första typen av Nagar indikerar en stor mängd bensin i en blandning av bränsle och luft. Skälen till den svarta Nagar på tändningsljusen ligger i ett av följande problem:

• Felaktig förgasareoperation (på grund av funktionsfel eller dålig inställning);
• Felstearinljus (utfärdar en svag gnista eller utfärdar inte alls);
• Problemproblem;
• Täppning av luftfiltret (varför det inte finns tillräckligt med syre med bränsle och det är inte helt förbränning);
• Överdriven bränsleinsprutning (på grund av att det överstiger trycket i rampen eller regulatorns funktionsfel);
• Svag kompression i en eller flera cylindrar.

Black Oil Nagar uppträder när en stor mängd olja i bränsle slås. Anledningarna till de två: vagnar av ventilkapslar eller slitna oljebärande kolvringar.
På ännu mer allvarliga problem kommer du att berätta för resterna av bränsleblandningen och metallfragmenten - en indikator på att motorns cylinder helt nekas (partitionen förstörs mellan kolvringarna eller själva ventilen). I det här fallet kommer motorn att fungera med ökad bränsleförbrukning, och den konstanta detonationen av blandningen kommer gradvis att leda till fler och fler avlagringar.

Vit nagar på tändande ljus

Till skillnad från svart, vita Nagar indikerar en utarmad bränsleblandning. Skälen är utvalda:

• i dåligt bränsle;
• i ljus med lågt kalileringsnummer;
• i felaktig tändningsinställning
• misslyckande i kylsystemet.

Ytterligare utnyttjande i sådana förhållanden leder till en smältning av ljusen, överhettning av förbränningskammaren (det finns också en gulaktig blomning) och, som ett resultat, ventilen scatter.

Röd nagar på tändande ljus

Denna typ av Nagar är en av de mest ofarliga. Det orsakar olika tillsatser till bränsle eller olja, och den ljusare flaren, desto sämre blandningen i motorn.
Skälen till den röda Nagar på tändljusen elimineras helt enkelt: ersättning av olja, bensin och ljus.

Oljefotspår på tändande ljus

Om det inte finns något karnam på ljusen, men bara oljespår, indikerar det starten på förstörelsen av motordelarna. Vid den här tiden förlorar motorn kraft, troit, förbrukar mer olja och bränsle, och i de första minuterna av arbetet finns en blåvit avgas.
Dessa spår uppstår som ett resultat av fel med kolvringar eller ventiler.

Solo spår på tändande ljus

Awed Raid på stearinljuset, oavsett färg, talar om att slå motor olja I förbränningskammaren. Anledningen är cylindergenerering eller kolvens ringar. Tillsammans med RAID finns en ökad oljeförbrukning och som ett resultat den blå avgasen.

Erosion av tändstift

Förutom tallrikar på ljus kan erosion uppstå. Anledningen till sitt utseende ligger eller i utvecklingen av stearinens resurs eller bränsle med ett stort antal tetraetylswin. Byt ljus och bränsle, nästan alltid efter det att problemet försvinner.

notera

I mittljuset är tändningen utformad för 25 tusen kilometer. Även om den här resursen inte har utvecklats, är det regelbundet värt att kontrollera kvaliteten på sitt arbete i frågan om tidig felsökning.

Så att motorn fungerade stabilt, måste ljusen städas regelbundet, och detta kan göras på flera sätt.

• Den vanligaste är mekanisk rengöring med en styv caproisk eller till och med en tandborste. Naturligtvis är det möjligt att använda både sandpapper, men det är lätt att skada isolatorn, och det här är fyllt med åtminstone förstärkt av nagarbildning.
• Ett hundra erbjuds sandblästring av ljus, och du kan göra ett liknande hem (om det finns en borr med en omvänd).
• Rengöring av kalcinering eller uppvärmning hjälper till om du hällde ljus med en kallstart. Det är möjligt att lära sig annorlunda: en gasspis, en lödlampa, öppen eld och så vidare.
• Rengöring kemikalier Den mest olika. Rostrengöringsmedel och ättika, och till och med coca-cola.
• Ultraljudsrengöring är också tillgänglig på ett hundra. Det är sant att det är dyrare, och effektiviteten är lägre än sandblästringsmetoden.

Resultat

Tändstift hjälper dig att avslöja orsaken till överträdelser i motorn. Var och en av de typer av Nagar indikerar specifika funktionsfel på kraftenheten. Med allvarliga nedskrivningar är det bättre att omedelbart kontakta hundra för att undvika negativa konsekvenser.