Ford Focus 2 ökade oljeförbrukningen. Ökad eller hög förbrukning av Ford Focus-olja. Hur löses problemet med ökad oljeförbrukning Ford Focus i "S-Auto"

Jag fick mitt motorblock bytt nyligen den 16 september under garantin.
1. En fungerande Ford-motor bränner inte ut olja.
2. Servicepersonalens åsikt är att 500gr / 1000km är normen, detta är en cykel som de förklarar för alla, tk. om förbrukningen är mindre än 500gr är det svårt för serviceteknikerna att hitta orsaken till förbrukningen.
3. När oljan brinner (mer än 500g / 1000km), bör den bytas oftare, fylla på färsk olja kommer inte att förnya vattnet som bildas i en trasig motor.
4. Om du använder syntet av hög kvalitet kommer det också att brännas.

Algoritmen presenteras för tjänsten (eller som jag gjorde):
1. Motorolja åt från novya upp till 500gr / 1000km,
2. Efter att ha passerat TO-2, när flödet redan har nått 1l / 1000km, medan jag hade en misstanke om en andra cylinder. Jag lyfte upp bilen med MOT, vände mig till garantimannen med en presentation.
3. Garanti, utsåg mig att komma till service om 3 veckor, för att täta motorn.
4. Anlände, tappade ut all olja, hällde olja, förseglade den, skrev ett kvitto på att de hade gjort sådant och sådant arbete, ställ in ankomstdatum.
5. Jag kom till tjänsten den 16 juni 2008, efter att ha kört ca 1400 km efter försegling.
I min närvaro!!! Vi tappade ut all olja, såg till att flödet är mer än 1l / 1000km. Vi skrev ett kvitto, lämnade bilen i tjänst.
OBS från servicemännens sida kom ett förslag att inte tappa ur oljan för att ta reda på dess avfall, utan att lägga till en ny upp till MAX-märket. Var försiktig, detta är oacceptabelt, eftersom resultatet kanske inte är till din fördel.
6. Sedan väntar 2 veckor (förberedelse och sändning av material faktiskt till FMK), sedan demonterar motorn I MIN NÄRVARO. Kvitto på obduktionsresultatet är obligatoriskt, garantipersonen gör en bildrapport. En månad senare, ungefär den 15 juli, fick jag bekräftat att ärendet erkändes som en garanti. Under ytterligare två månader reparerades min bil...
De skulle ha reparerat mer om jag inte hade hittat en packning till priset av 330 rubel, som enligt dem inte är tillgänglig någonstans i Moskva, köpte, tog, gav, tog bilen den 16 september 2008.
7. Sedan hade jag två resor till trafikpolisen, när man fyllde i ett kontobevis för en spärr lyckades de rita upp det med fel.

Nu kör jag en bil som ännu inte har bränt olja, men det dök upp ett knas i höger CV-led och ett läckage av växellådans oljetätning upptäcktes.

Servicetekniker kommer att kräva att du skriftligen förklarar hur ofta du kontrollerar oljenivån, vilken typ av olja du använder som påfyllning.
För att inte bryta träet (att inte skriva för mycket) rekommenderar jag att du noggrant studerar bruksanvisningen, i avsnittet om oljor (en sida). Skriv kortfattat.

Vad fanns i min motor?
Förekomsten av oljeskraparringen i den andra cylindern, indirekt, detta fel indikerades av tändstiftet (koks på sidoelektroden och olja på gängan)

Om du har några frågor - fråga.

När man planerar att köpa en bil måste en person förstå att hans utgifter vid denna tidpunkt inte kommer att ta slut. Alla fordon kräver konstanta investeringar. Detta är reparation, förebyggande arbete, förvärv av den nödvändiga mängden bränsle. De flesta vet om detta, men glömmer något annat - hög förbrukning olja som observeras på maskinen kommer också att leda till ytterligare, mycket betydande kostnader. Vilket dessutom signalerar att fordonet inte är i perfekt skick.

Speciellt när det inte gäller nya bilar eller sådana som har körts av bilägaren under en längre tid. Till exempel bestämde sig en person för att köpa till sig själv Ford Focus 2. Ska jag vara uppmärksam på motorns oljeförbrukning? Du kan ta reda på detta genom att läsa vårt material.

Hur mycket olja bör en Ford Focus 2 förbruka

Verkligen väldigt intresse Fråga, vilket förbryllar många bilägare. Faktum är att till exempel information om den officiella frossigheten hos en viss kraftenhet, när det gäller bränsle, är ganska enkel att få - det anges i många källor. Men vad ska oljeförbrukningen vara för Ford Focus 2, 1,6, 1,8, 2,0?

Med denna fråga är allt mer komplicerat. En bilentusiast delade en historia om att de anställda på en bensinstation sa till honom att det var tillåtet att spendera 500 gram per 1000 km. Säg, detta är normalt för vårt land. Han bad dem att tillhandahålla bevis, tillhandahålla eventuella officiella dokument, men experterna höjde bara händerna.

På ett annat ställe säger de att att redan överskrida normen på 200-300 gram på samma avstånd indikerar förekomsten av några problem. Men återigen, bekräftelse från orden har inte hittats i officiella källor.

Anledningen till bristen på sådan information är trivial - i bilens idealiska tillstånd bör oljan som hälls i bilmotorn behålla sin ursprungliga volym nästan helt - tills det ögonblick då det är dags att byta ut den!

Varför är överutgifter ett allvarligt problem?

För det första betyder det att vissa element fordonär i ett defekt eller mycket slitet skick. Ja, bilen är fortfarande i drift, men det finns en stor sannolikhet att inom en snar framtid kan någon viktig enhet misslyckas. Därför kommer du att behöva renoveringsarbete som kommer att orsaka ytterligare skador på bilägarens budget.

För det andra, glöm inte den ekonomiska komponenten. Även om inget går sönder bör man komma ihåg att 1 liter av denna produkt kostar cirka tio liter bränsle. Och nu kan du ta och beräkna hur mycket du måste spendera ytterligare, säg månadsvis, givet en tillräckligt hög nivå av fordonsanvändning. Det blir inte en så liten summa pengar, som i en annan situation hade kunnat spenderas på ett helt annat sätt.

Recensioner av personer som använder Ford Focus 2

Ford Focus 2 är den andra generationen av en kompakt bil, som är mycket populär, först och främst i Europa och i vårt land. Denna generation producerades från 2004 till 2011, och 2008 genomgick den en betydande omstyling. Följaktligen är det nu omöjligt att hitta en helt ny Focus 2, med tanke på att tillverkaren idag redan producerar den tredje generationen.

Denna modell erbjöds en gång med följande serie kraftenheter:

• Volym - 1,6, 1,8, 2,0 liter;
• Tre typer - Duratec, Zetec, Split Port;
• Av de tre alternativen är det sista i vårt land nästan omöjligt att uppfylla, eftersom det endast var avsett för den amerikanska marknaden.

Det finns också alternativ utrustade med dieselmotorer, men återigen, de levererades inte till vårt land - tillverkaren föredrog att sälja sådana bilar i Västeuropa, så vi kommer att bekanta oss med recensionerna från människor som pratar om oljeförbrukning specifikt för bensin trimnivåer:

Kraftenhet 1,6 l

Denna variant fanns i två varianter - 100 och 115. Hästkraft, även om det i själva verket var samma kraftenhet, endast något modifierad av Ti-VCT. Hur mycket olja brukar en sådan maskin förbruka? Låt oss ta reda på det från bilentusiaster:

1. Oleg, Moskva. Jag har just ett sådant alternativ. Körsträcka - 130 000 km. Motorkraft - 115 hästar. Jag fyller i semisyntet från Shell (10 * 40). Praktiskt taget inte bortkastat - det tar max 100 gram per tiotusen km.
2. Semyon, St Petersburg. Har redan sprungit 90 000 mil. Häller i Castrol Magnatec 5W30. Under operationen var det inga problem alls - nivån finns alltid på ett ställe.
3. Vladimir, Samara. Körsträckan är redan 140 000. Jag kör ganska aktivt. Växellåda - mekanik. Jag använder Castrol 5W30 A5 till motorn. Det finns praktiskt taget ingen överskridning. Max 200-300 gram per 10 tusen.
4. Ignat. Rostov. Jag hade förstås inte 1 liter per 1000 km, men för två-tre tusen la jag till samma mängd. Jag berättade för en vän, sa att det var ett problem. Körde för att träffa honom i helgen. Vi bestämde oss för att hitta orsaken till överskridandet. Det visade sig att problemet var bristen på högkvalitativ täthet hos matningsslangarna, genom vilka damm började komma in i förbränningskammaren. Rättad, allt var städat, förbrukningen försvann direkt.
5. Peter. Kostroma. Efter 50 tusen körningar började han märka att oljan börjar lämna i betydande mängder. Först använde jag Formula 5w30, sedan provade jag Lukoil Armortech Genesis 5W30. Situationen har inte förändrats. Orsaken till detta problem var luftfiltret, som jag på något sätt glömde bort, det slutade att klara av sin uppgift och smutsig luft började strömma in i motorn. Som specialisterna sa ledde detta till slitage på delarna, vilket började ta mer olja.
6. Andrey, Petrozavodsk. Jag har inte heller några problem med denna indikator. Mitt barns körsträcka är 205 t.km. Jag fyller bara i Ford formel 5w30. Jag byter den var tionde kilometer, volymen förblir ungefär densamma. Tja, kanske lite mindre.
7. Roman, Tyumen. Jag lindade nästan 130 000 mil på hastighetsmätaren. Jag började märka att oljan började försvinna. Jag använde komma 5-40 först, bytte till XADO 5-40. Ändå - det tar upp till en halv liter per 1000 km. Jag började komma på det. Det visade sig att problemet låg i ventiltätningarna. De började passera olja genom sig själva. Bytt, allt förändrades genast till det bättre.

De flesta bilar med detta kraftenhet har varit i drift länge. Därför är det inte förvånande att överskridanden observeras bland de bilägare som inte noga övervakar tillståndet för vissa delar av deras "järnhäst".

1,8 liters motor

I denna version använde tillverkaren en sextonventils Duratec-HE, som anses vara en mycket pålitlig och hållbar kraftenhet. Vad rapporterar ägarna av detta alternativ om oljeförbrukning:

1. Natalia, Sochi. Maken gav den. Jag går inte in i bilen. Rider och rider. Men så åkte den älskade på semester och bestämde sig för att kolla allt. Som ett resultat sa han att med en relativt låg körsträcka (115 000 på hastighetsmätaren) åt min bil nästan en liter olja för varje 1000 km. Så många! Jag var alltid upphälld Liqui moly till bensinstationen. Kanske är detta anledningen? Säger nej. Jag bestämde mig för att gräva, han hade bara tid. Det visade sig att slitage var orsaken till problemet. bensinpump... Det visar sig också vara smord med olja, men smörjmedlet började gå direkt in i förbränningskammaren tillsammans med bränslet. Bytt, testar nu.
2. Fedor, Moskva. Min Ford har redan kört 240 tusen. Jag använder Lukoil Armotech. Jag märkte att vid byte är det nödvändigt att lägga till ytterligare två liter. Det vill säga var tionde konsumeras av en sådan volym. Tillräckligt. Jag bestämde mig för att ta reda på det. Jag bytte luftfilter. Det verkar ha rättat till situationen. Naturligtvis behövde motorn rengöras ytterligare, men det var det värt.
3. Boris, St Petersburg. Jag tog den när hastighetsmätaren hade 115 000 mil. Används först Lukoil genesis Armortech 5W-30 - de första femton tusen, bytte sedan till Ford Formula 5W30 - sårad ytterligare tjugo. Jag observerar inte överutgifter - 200 gram per 10 000, jag tror att det är normalt.
4. Vladislav, Perm. Jag har en mekaniker, jag kör hårt nog. Än så länge är sanningen bara lindade 170 000. Jag fyller i Ford Formula. När jag skulle byta olja märkte jag att det gick åt cirka tre liter på 10 000. På bensinstationen säger man att 300 gram i promille, det är som vanligt. Jag trodde inte på det, jag bestämde mig för att gräva det själv. Jag hittade ett antal ställen där det helt enkelt rinner ut genom sälarna. Ändrad, flödet försvann omedelbart. Det är allt!
5. Matvey, Tula. Nyligen bara bytt tätningar. Upprullad 250 000 km på Rymax orfeus 5w30. De flyter fortfarande. Erfarenheten i sig räcker inte i denna fråga, men de förstår att de flyter av en anledning - femhundra gram per 1000 km olja försvinner! Jag gick till de bekanta mästarna. Problemet orsakades av oljerören som är igensatta. Som ett resultat skapades ett ökat tryck i systemet och tätningar, även nya, klarar inte av det. Rensat - allt är OK!
6. Marina, Oryol. Min man övervakar bilens skick. Ständigt tittar på något där, kollar, ändrar. Därför finns det inga som helst problem med överdriven konsumtion av olja. Har slagit nästan hundra tusen. Var tionde tusen hälls Formel 5w30 på bensinstationen. De säger att den ursprungliga volymen finns kvar helt!
7. Konstantin, Kursk. Hastighetsmätaren visar 175 000 km. Jag fyller hela tiden i Lukoil Genesis 5w30. Jag märkte det på ökat varvtal blad upp till 100 gram per 1000 km. Kör jag lugnt så observeras inte detta. De säger att det är nödvändigt att rengöra hela motorn, till exempel fett kan inte klara av ökade belastningar. Men först, kontrollera hela systemet för läckor, byt luftfiltret. Jag kommer att studera inom en snar framtid.

Situationen är liknande. Modellen är inte ny, de flesta har redan rullat upp tillräckligt. Naturligtvis förlorar vissa element sin ursprungliga kvalitet. Detta leder till ett liknande problem.

Två-liters motor

För den andra generationen av Focus beslutade tillverkaren att ändra den tidigare använda Zetec-E-motorn till Duratec-HE, som visade de bästa indikatorerna på tillförlitlighet, effektivitet och hållbarhet. Naturligtvis, i perfekt skick för alla system, bör den inte överanvända olja. Hur det egentligen ser ut:

1. Anton, Volgograd. Jag går väldigt sällan. Efter att ha skaffat Ford Focus 2 i kabinen rusade jag iväg endast 75 000. Jag fyller i från första början endast castrol 5w30. Innan det planerade underhållet lägger jag till max 140-150 gram. Det här är 10 000. Det vill säga, jag tror att allt är normalt med den här indikatorn.
2. Denis, Kislovodsk. Jag slog 175 000. Första gången jag använde Formula 5W-30, efter 130 000 bytte jag till samma märke, men till 5W-40. I allmänhet försvinner inte ens ett dussin gram! Du måste bara titta på bilen och allt kommer att ordna sig.
3. Egor, Moskva. Körsträcka - 250 000. Fylld med Motul 5W-30 913D. Allt var bra. Gjorde motorhuvudstaden. Jag märkte att ett allvarligt överskridande började - upp till en liter för varje 10 000. Jag bestämde mig för att ta reda på vad orsaken var. Jag gick till en annan bensinstation, bad att dubbelkolla allt utfört arbete. Det visade sig att de tidigare hantverkarna hade feljusterat cylindrarna, installerat dem så att de var något skevt. Som ett resultat av detta hindrar inte oljeskrapringarna olja från att komma in i förbränningskammaren, vilket var orsaken till dess överskridande.
4. Vladimir, Tula. Jag använder Formel 5v40. Jag slog 185 000. Dessutom var den senaste ägaren nästan hundra till. Överskridandet började efter att en så att säga "specialist" felaktigt installerat kolvringar. Som ett resultat började oljan bokstavligen flyga iväg. Det är bra att jag märkte och snabbt fixade allt. bra mästare... Annars skulle du behöva ge pengar för en fullständig motorreparation, och det är en helt annan summa!
5. Igor, Moskva. Jag läste om överskridanden, jag bestämde mig för att kolla med mig själv. Dessutom har jag redan sårat 250 000. Jag använder Rymax orfeus 5w30. Mätte den. Det visade sig att varje tusen kilometer äter cirka 140 gram. Det är mycket. Jag har redan visuellt fastställt att tätningarna läcker. Uppenbarligen har de uttömt sina resurser, och det är dags att ändra dem.
6. Olga, St Petersburg. 190 000 är upprullade. Av dessa är bara de sista 90 mina. Från början använde jag Motul Ford-specifika 913D 5W-30, nu - Lukoil Armortech Genesis 5W30. Det går åt cirka 300-400 gram för varje tiotusen kilometer. I princip normalt med tanke på att jag verkligen gillar att köra på höga varv.
7. Jan, Kaliningrad. Bilen har funnits i många år. Nästan trehundratusen kilometer har skadats. Jag var tvungen att göra en rejäl översyn en gång. Tyvärr vände jag mig till inte särskilt bra specialister. Som ett resultat gjorde de inte slipningen alls av hög kvalitet. Jag upptäckte detta just på grund av överförbrukningen av olja. Det skapade helt enkelt ingen skyddsfilm mellan cylindrarna och arbetsytorna! Som ett resultat blir oljan överskriden och höga temperaturer. Jag var tvungen att gå och tvinga allt att göra om.

Det är mycket viktigt att förstå när du köper en Ford Focus 2 att alla modeller som finns tillgängliga idag inte är nya. Följaktligen kan många komponenter redan ha nått slutet av sin livslängd. Och detta är en av anledningarna till överutgifterna för olja. Dessutom är det den överdrivna förbrukningen som kan fungera som en slags signal om att bilens system uppenbarligen inte är i perfekt skick, det finns en ökad sannolikhet för ett allvarligt haveri, därför bör orsaken till överskridandet snabbt sökas.

Ökad oljeförbrukning gäller inte bara utslitna, utan även relativt nya motorer. Detta fenomen kan associeras med olika tekniska problem... S-Autos tekniska center kontaktades upprepade gånger av ägarna till Ford Focus, som var tvungna att fylla på 1 liter olja var 1000:e km. Det finns många klagomål på 1,8-liters Duratorq-motorn. När du felsöker det avslöjas olika problem:

• Förekomsten av oljeskrapor (kompletterat med ökad kompression).
• ha på sig ventilskaftstätningar.
• Läckor.

Om ökad oljeförbrukning åtföljs av blå rök från avgasröret vid start av motorn till ett kallt, kontakta omedelbart servicecenter. Som praxis visar indikerar detta kritiskt slitage, vilket är fyllt med översyn. Tack vare snabb diagnostik på S-Autos tekniska center är det möjligt att avsevärt minska kostnaderna.

10 anledningar till ökad oljeförbrukning hos Ford Focus

1. Inträngning av förorenad luft i förbränningskammaren

Smutsig luft sipprar in i systemet genom läckande slangar och tätningar. En liknande situation uppstår när byte i förtid luftfilter... Damm i förbränningskammaren leder till ökad friktion, accelererat slitage av glidytor, kolvar och kolvringar. Som ett resultat ökar oljeförbrukningen.

2. Slitna ventiltätningar och bussningar

Olja rinner ut genom gummitätningarna, som tappat sin elasticitet, och kommer in i förbränningskammaren. Därför bör de bytas under reparationer.

3. Felaktig drift av högtrycksbränslepumpen

Enligt statistiken vart fjärde fall ökad konsumtion olja är förknippad med slitage på insprutningspumpen. In-line-pumpen är smord motorolja, men när den är sliten kommer den in i förbränningskamrarna tillsammans med dieselbränslet. Testbänkar används för verifiering.

4. Blow-by gaser

Gaser som passerar kolvringarna kommer in i vevhuset och ökar trycket. Ventilstammar utsätts för hög belastning. Olja sipprar in i insugs- och avgassystem och nivån i systemet sjunker gradvis. Ett liknande problem uppstår när det finns ett fel. avgasventil på vevhuset.

5. Förbränningsläget har brutits

Förbränningskammarens väggar är täckta med rester av oförbränt bränsle, som löser upp oljefilmen. På grund av halvtorr friktion är CPG utsliten. Oförbränt bränsle kommer delvis in i vevhuset, där det förvandlas till kondensat, blandas med olja. Därefter minskar oljans viskositet, svart slam bildas som täpper igen oljekanalerna.

6. Efter en reparation av dålig kvalitet är cylindrarna sneda

Om cylindern är sned kan kolvringarna inte täta ordentligt. Oljan går förbi oljeskrapor ringarna och går in i förbränningskammaren. Detta åtföljs av en ökning av gastrycket i motorns vevhus.

7. Felaktig bearbetning av cylindrar

Om honing inte utförs korrekt bildas ingen oljefilm i öppningen mellan cylinderväggen och kolvringen. Trots tjockleken på endast 3 mikron förhindrar den direkt kontakt mellan ringen och arbetsytorna. När det inte finns någon film uppstår direkt kontakt mellan cylindern och kolvringen och driftstemperaturen stiger.

8. Brott, felaktig montering av kolvringar

Kolvringarna tätar förbränningskammaren mot vevhuset. Vid fel i installationen sipprar olja som har lagt sig på cylinderväggarna in i förbränningskammaren. Gradvis nivå smörjmedel faller, uppstår kritiskt slitage på förbränningsmotorn.

9. Inträngning av främmande föremål på tätningarna

Förseglingen, på vilken ett främmande föremål har lagt sig, är brutet. Möjlig förskjutning av konstruktionselement eller ett fall i specifikt tryck i den platta tätningen. Därför kl översyn motor i "S-Auto" före montering, alla delar, speciellt cylinderhuvudet, ventilkåpan, vevhuset är noggrant rengjort.

10. Högt oljetryck i systemet

Tätningar tål inte för högt smörjtryck. Dess orsaker ligger i smutsiga oljerör, filter eller bypass-ventil, defekt olja och tryckreduceringsventiler.

Hur löses problemet med ökad Ford Focus oljeförbrukning i S-Auto?

Allt börjar med omfattande diagnostik motor. Dessutom har var och en av serien av motorer karakteristiska nackdelar och sitt eget underhållsschema. Till exempel ändras oljan i en 1,8-liters förbränningsmotor på en andra generationens Ford Focus, enligt fabriksbestämmelserna, oftare än vanligt - var 10 tusen km. Ibland identifieras indirekta orsaker till ökad oljeförbrukning: på grund av en igensatt katalysator slits motorn ut. Masters of "S-Auto" har redan haft möjlighet att eliminera typiska fel vilket ledde till intensiv oljeförbrukning:

• Läckande topplockspackning(defekten orsakas av ett brott mot åtdragningsmomentet, oregelbundenheter i kontaktplanet mellan blocket och huvudet; beslutet att reparera fattas i enlighet med felets karaktär).
• Läckande ventilskaftstätningar, som måste bytas ut.
• Användning av lågvärdig olja eller smörjmedel som inte uppfyller tillverkarens specifikationer vad gäller viskositet.
• Smörjförlust av lager i turbinen, vilket elimineras genom att byta ut eller reparera turboladdaren.

Sen förbränning av luft/bränsleblandningen orsakad av tankning med lågoktanigt bränsle.