VAZ 2101 och VAZ 2102, data om kroppsgeometri och kontrollpunkter VAZ 2101, 2102 (Zhiguli) Reparationsmetoder, punkten för svetsning av kroppsdelar, allt är från fabriksdokumentationen.
Kroppsdetaljer
1 - frontpanel;
2 - främre sida
3 - strålkastare;
4 - Framvingen;
5 - huva;
6 - frontpanel;
7 - Luftflödesbox;
8 - Sidovägg;
9 - Windows-ram;
10 - Lower Crossbar Panel
enheter;
11 - Takpanel;
12 - Bakre fönsterrampanel;
13 - Takets sidofält;
14 - Ram av den bakre partitionen med hyllan;
15 - bakpanel;
16 - Nedre ryggen;
17 - Trunk lock;
18 - Bakvinge;
19 - Reservdelar
20 - Bakre hjulbåge;
21 - Stommen på stammen;
22 - Korsning av stammens golv;
23 - Bakre korsning av golvet;
24 - Frontgolv;
25 - En förstärkare på framställaren;
26 - Mudguards;
27 - Rack of Mudguard
Grundläggande kroppar tvärsnitt (kroppsvy på sidan)
Kroppens huvudsektioner (kroppsvy ovanifrån)
Huvudstorleken på kroppen VAZ 2101, 2102 (Zhiguli) för att testa fastsättningspunkterna för aggregaten:
0 - Basic Line;
1 - övre montering av radiatorn;
2 - Fäst styrmekanismen och pendelhandtaget;
3 - Axel av pedaler av bromsen och kopplingen;
4-center styrmekanism;
5 - bakre hjulcentrum;
6 - Montering av bakre upphängning stötdämpare;
7 - Ljuddämparens bakre montering;
8 - Frontfästet av ljuddämparen;
9 - Fästning av den tvärgående stången på den bakre suspensionen;
10 - Axis bakhjul;
11 - Fäst de övre longitudinella bakre upphängningsstängerna;
12 - Fäst den nedre longitudinella bakre fjädringsstången;
13 - Fronthjulets centrum;
14 - Fästpunkter för den främre suspensionen;
15 - Fästning av den tvärgående stabilitetsstabilisatorn;
16 - Den undre monteringen av radiatorn;
17 - bilens axel
18 - Den övre monteringen av radiatorn;
19 - Bakre fastsättning av kraftenheten;
20 - Monteringsmanuell broms;
21 - Fästning av stöd från CARDAN-axeln;
22 - Fästning av bakfjädringens stötdämpare
En betydande del av kroppens kroppar faller på nödbilar, som i de flesta fall kräver att du kontrollerar geometrin hos fästpunkterna i noderna och aggregaten av bilens chassi.
Kontrollpunkter som kontrollerar golvkroppen VAZ 2101, 2102 (Zhiguli)
1 - korsningen av axlarna hos frambultarna för att fästa den tvärgående stabilitetsstabilisatorn med sparsytorna;
2 - mitten av axlarna hos de nedre bultarna på styrmekanismens vevhus och fästets fäste.
3 - Korsning av centra av de främre tekniska hålen på de främre golv med ytor av sparsna;
4 - Korsningen av de bakre tekniska hålen på de främre våningarna med sparsytorna;
5 - Centrum för axlarna av bultarna för att fästa de nedre longitudinella stavarna;
6 är mitten av axlarna hos de övre longitudinella stavarna;
7 - Korsning av bultens axel för fastsättning av den tvärgående stången med en kroppsbeslag;
8 - Korsningscentrum för den bakre bearbetningsöppningen av den centrala bakre golvförstärkaren med ytan av förstärkaren;
9 är mitten av axlarna hos frambultarna för att fästa den tvärgående stabilitetsstabilisatorn;
10 - Korsning av axlarna hos de nedre bultarna för att fästa styrmekanismen och fästets fäste med ytorna på stänk av spars;
11 - mitt på de främre tekniska hålen på de främre golven;
12 - mitten av de främre golvens bakre tekniska hål;
13 - korsningen av axlarna hos fästbultarna hos de nedre längsgående stavarna med kroppsfästets yttre ytor;
14 - korsningen av axlarna hos de övre längsgående stavarna med de yttre ytorna på mitten spars;
15 - Korsning av axeln hos fästbulten hos den tvärgående stången med en kroppsbeslag;
16 är den bakre våningspulveröppnaren;
17 - Billens längdaxel;
0 - Referenslinje
Med kontrollpunkter i kroppsgolvet kan du utan demontering av noder och chassienheter, kontrollera golvelementets läge på installationen.
Kontrolldimensioner av dörröppningar
De diagonala dimensionerna av rubrikerna på fram- och bakdörrarna som visas i figuren bör vara lika med 1273 ± 2 mm och 983 ± 2 mm.
Avståndet mellan hyllorna från de övre fasta slingorna till de motsatta ställena i öppningarna, i mitten av dörrlåsens lås, bör vara lika: För öppning av ytterdörren 889 ± 2 mm, för Bak - 819 ± 2 mm. Från centra av de nedre fasta slingorna till de motsatta ställen i dörrarna, i mitten av lås av lås, bör avstånden motsvara: för öppningsdörröppningen - 926 ± 2 mm, för baksidan - 863 ± 2 mm.
Referens Linjära dimensioner mellan Central Racks VAZ 2101, 2102 (Zhiguli)
Kontrollstorlekar på kroppen: Windows av Windows och Hood VAZ 2101, 2102 (Zhiguli)
Styr kroppsstorlekar: Bakre fönsteröppningar och bagageutrymme VAZ 2101, 2102 (Zhiguli)
De diagonala dimensionerna av fönstren i fönstren ska vara: För vinsthandboken 1375 ± 4 mm, för bakrutan - 1322 4-2 mm.
Avståndet mellan flänsarna hos fönstren i fönstren längs bilens axel måste vara lika, för vindrutan 537 3 mm, för baksidan - 509 3 mm.
De diagonala dimensionerna bör vara lika med öppningen av huven 1547 ± 4 mm, för bagageutrymmet - 1446 4-2 mm. Bredden på öppningarna längs bilens axel måste motsvara: för öppningen av huven 876 ± 4 mm och för stammen - 601 ± 1 mm.
Skillnaden i de diagonala dimensionerna av fönsteröppningen, liksom öppningen av bakrutan, huven, locket på stammen av en kropp, får inte överstiga 2 mm.
Det är tillåtet ojämnt godkännande (avsmalning) inte mer än 1,5 mm, utskjutande av ansiktsytor, relativt fixerade, med högst 2 mm.
Front Wing Welding Places
Bakre vingsvetsplatser
Svetslinjer Takpaneler och framsida
Tak- och svanspaneler svetslinjer
Punkter anger sömmarna i kontaktsvetsning. Pilar är angivna punkter av gassvetsning.
Reparation av deformerade ytor
De deformerade ytorna repareras genom mekanisk eller termisk exponering för metall, såväl som fyllning i bensor av snabbhärdande plast eller lödd.
Mashed platser av fjäderdräkt rakt upp, som regel, manuellt med hjälp av ett specialverktyg (metall, plast, trähammare och olika dornar) och enheter.
Redigering med uppvärmning används för avloppsvatten (åtdragning) starkt sträckta ytor av paneler. För att förhindra skarp svullnad och försämring av mekaniska egenskaper upphettas panelerna till 600-650 ° C (körsbärröd färg). Diametern hos den uppvärmda fläcken får inte vara mer än 20-30 mm.
Dra ytan enligt följande:
- Gassvetsning, från periferin till mitten av det defekta området, värmer metall och slag av en träbild och en hammare för att höra de uppvärmda ställena med platt stöd eller mothåll;
- Upprepa driften av uppvärmning och placering tills den smidiga ytan på panelen erhålls.
Ojämlikhet i panelerna kan anpassas med hjälp av polyesterputt, termoplastisk, epoximastik av kall skruvmejsel och med lödd.
Polyesterputty bildar en pålitlig föreningar med paneler rengjorda till metall. De är tvåkomponentmaterial: ett omättat polyesterharts och en härdare, som är en katalysator för ett snabbt avstötning av blandningen, oberoende av tjockleken hos kittskiktet. Torkningstid vid en temperatur av 20 ° C - 15-20 minuter. Därför reduceras varaktigheten av att applicera kitt och det är inte nödvändigt att tillämpa det i flera lager.
Termoplast är framställt som ett pulver. De elastiska egenskaperna som är nödvändiga för att applicera den på panelens metallyta, de termoplastiska förvärvar vid 150-160 ° C.
Ytan som ska fyllas måste noggrant rengöras från rost, skala, gammal färg och andra föroreningar.
För bättre vidhäftning rekommenderas att skapa grovhet på ytan med ett slipmedel. För att applicera termoplast är det område som ska justeras till 170-180 ° C och det första tunna skiktet av pulvret appliceras, vilket drivs av en metallbanans. Sedan applicerar de det andra lagret och så vidare innan de fyller i oregelbundenheter. Varje skikt är nitat tills det monolitiska skiktet av plastmassa erhålles. Efter vikningen rengörs skiktet och nivån med en metallcirkel.
Korrosionsrika områden av kroppspaneler kan repareras av epoximaster av kall skruvdriva, som har hög vidhäftning, tillräcklig styrka och tillämpas enkelt på skadade områden. Mastmassan innefattar härdare, mjukningsmedel (för att öka andrets plasticitet och slaghållfastheten hos den härdade epoxiekompositionen), fyllmedel (för att minska krympningen av hartset och approximationen av de termiska expansionskoefficienterna hos hartset och metallen).
Har 18 eller har 20 används för att anpassa sektioner som tidigare fyllts med rotation, byggnadskanter av delar och för att eliminera gapet. För att förhindra korrosion är det bättre att använda ett mjuklöst sätt att applicera lödd.
Med betydande skador ersätts panelerna med nya, med hjälp av kontaktsvetsning och elektrisk svetsning i miljö med skyddsgaser.
Oftast, när du reparerar ön kräver byte av vingar, fram- och bakpaneler. Metoder för ersättning och reparation av dessa delar kan tas som grund för reparation av andra delar av kärnan, medan placeringen av svetsarna är nödvändig.
| Motor | 1,2l, 8-cl. | 1,2l, 8-cl. | 1,3L, 8-cl. |
|---|---|---|---|
| Längd, mm. | 4073 | 4043 | 4043 |
| Bredd, mm. | 1611 | 1611 | 1611 |
| Höjd, mm. | 1440 | 1440 | 1440 |
| Hjulbas, mm | 2424 | 2424 | 2424 |
| Framställning, mm | 1349 | 1349 | 1349 |
| Stig tillbaka, mm | 1305 | 1305 | 1305 |
| Clearance, mm. | 170 | 170 | 170 |
| Volymen på stammen är minimal, l | 325 | 325 | 325 |
| Kroppstyp / antal dörrar | Sedan / 4. | ||
| Motorplats | Fram, i längdriktningen | ||
| Motorvolym, cm 3 | 1198 | 1198 | 1300 |
| Typ av cylinder | I kö | ||
| Antal cylindrar | 4 | 4 | 4 |
| Kolvslag, mm | 66 | 66 | 66 |
| Cylinderdiameter, mm | 76 | 76 | 79 |
| Klämma | 8,5 | 8,5 | 8,5 |
| Antal ventiler på cylindern | 2 | 2 | 2 |
| Försörjningssystem | Förgasare | ||
| Power, HP / About. min. | 64/5600 | 64/5600 | 70/5600 |
| Vridmoment | 89/3400 | 89/3400 | 96/3400 |
| Typ av bränsle | AI-92. | AI-92. | AI-92. |
| Drivenhet | Bak | Bak | Bak |
| Typ av växellåda / antal växlar | MCPP / 4. | MCPP / 4. | MCPP / 4. |
| Växellåda för huvudparet | 4,3 | 4,1 | 4,1 |
| Typ av främre suspension | Dubbel tvärgående spak | ||
| Typ av bakfjädring | Skruvfjäder | ||
| Styrstyp | Snäckväxel | ||
| Volym av bränsletank, L | 39 | 39 | 39 |
| Maximal hastighet, km / h | 140 | 142 | 145 |
| Curb Weight Car, KG | 955 | 955 | 955 |
| Tillåtlig full massa, kg | 1355 | 1355 | 1355 |
| Däck | 155 SR13. | 165/70 SR13 | 155 SR13. |
| Överklockningstid (0-100 km / h), med | 22 | 20 | 18 |
| Bränsleförbrukning i stadscykeln, l | 9,4 | 9,4 | 11 |
| Bränsleförbrukning i landcykeln, l | 6,9 | 6,9 | 8 |
| Bränsleförbrukning i en blandad cykel, l | 9,2 | 9,2 | - |
Kort beskrivning och historia
Det var VAZ 2101 som är den äldsta modellen av Volga Automobile-fabriken, med vilken historien om den inhemska bilindustrin började. Den 19 april 1970 drogs den första lilla trampangen från växttransportören. Modellen av modellen togs av Fiat 124 1966-modellåret. I huvudsak var de första "Kopecks" nästan italienska bilar, för De tekniska egenskaperna hos VAZ 2101 och FAIT 124 skilde sig inte mycket från varandra: motorn med en volym på 1,2 liter och den ursprungliga nivån på inredningen. Skillnaden mellan bilar var inte nästan nej.
I framtiden har inhemska autokonttrukturer avsevärt förbättrat bilens utformning under driftsförhållandena i vårt land. Vägklarering ökade, för Kvaliteten på vägytan möjliggjorde inte alltid att flytta med bekvämligheten och komforten. Kroppen och suspensionen förstärktes signifikant och därigenom förbättrade de tekniska egenskaperna hos VAZ 2101. Bakre skivbromsar från FIAT ersattes med trummor. Det förklarades av deras hållbarhet och damm och smutsmotstånd, som alltid hade tillräckligt.
Nästan allt, inklusive motordesignen, har utsatts för förändringar. Avståndet mellan cylindrarna ökades (det gjorde det möjligt att rengöra cylindrarnas diameter), kamaxeln överfördes till cylinderhuvudet. Förutom motorn har vidhäftningen, växellådan, bakfjädring genomgått förändringar. Som ett resultat ökade bilens vikt med 90 kg. Det har varit mer än 800 förändringar och skillnader i designen av VAZ 2101.
Från 1970 till 1986 samlades cirka tre miljoner bilar VAZ 2101 på fabriken. Efter 19 år från bilens datum från konvojen tog den första kommersiella kopian en hedervärd plats i Avtovaz-museet.
Tuning VAZ 2101.
Alla vet att VAZ 2101, eller i vanlig "Kopeika", kopierade externa tecken och tekniska egenskaper från den italienska modellen Fiat-124 1966. Naturligtvis användes alla material endast av Sovjet.
I anläggningsens första etapp bestod det den 24 mars 1971 och beräknades att släppa 220 000 bilar per år. Nästa år fördubblade produktionsanläggningarna för Avtovaz.
VAZ-2101 skapades som en lågkraftbil (volymen av fyrcylindrig motor var 1,2 liter; effekt - 62 hk vid 600 rpm; maxhastighet - 140 km / h) och med ett relativt lågt pris, så att varje kan låta dig köpa en legendarisk bil.
Om vi \u200b\u200bjämför med den italienska prototypen har VAZ-2101 fått bakre trumbror (istället för disk), som var mer hållbara och resistenta mot föroreningar. Enligt våra vägares särdrag ökade också markklarationen, kroppen och suspensionen förbättrades. Alla efterföljande år är VAZ-modellen raffinerad och utsatt för ändringar. Men även i en sådan (orörda) form, producerades VAZ-2101 fram till 1982 och blev en riktigt "folk" bil.
Karakteristisk VAZ 2101.
Inhemska autokontstruktorer ägde särskild uppmärksamhet åt förfining av VAZ 2101 för bekvämare driftsförhållanden i vårt land. Som ni vet är vägytan i Ryssland väsentligt annorlunda än Italien, så kroppen och suspensionen var signifikant förstärkta, vilket gjorde det möjligt att förbättra de tekniska egenskaperna hos VAZ 2101. Bakre skivbromsar från FIAT ersattes av trummor. Detta berodde på deras hållbarhet och dammmotstånd och smuts, som var kända för sovjetiska vägar.
Ändringarna påverkade nästan allt, och viktigast av allt - motorns design. Bildesigners ökade avståndet mellan cylindrarna (detta gjorde det möjligt att rengöra cylindrarnas diameter), flyttade kamaxel i cylinderhuvudet. Ändringarna rörde också kopplingen, växellådan, bakfjädringen. Som ett resultat ökade bilens vikt med 90 kg. Det har varit mer än 800 förändringar och skillnader i designen av VAZ 2101.
Från 1970 till 1986 släppte anläggningen nästan tre miljoner bilar VAZ 2101. När 19 år efter att bilen släpptes, fyllde Avtovaz Museum med en ny attraktion - VAZ-2101.
Tekniska parametrar VAZ 2101
|
Motor |
|||
|
Längd, mm. |
|||
|
Bredd, mm. |
|||
|
Höjd, mm. |
|||
|
Hjulbas, mm |
|||
|
Framställning, mm |
|||
|
Stig tillbaka, mm |
|||
|
Clearance, mm. |
|||
|
Volymen på stammen är minimal, l |
|||
|
Kroppstyp / antal dörrar |
|||
|
Motorplats |
Fram, i längdriktningen |
||
|
Motorvolym, CM3 |
|||
|
Typ av cylinder |
|||
|
Antal cylindrar |
|||
|
Kolvslag, mm |
|||
|
Cylinderdiameter, mm |
|||
|
Klämma |
|||
|
Antal ventiler på cylindern |
|||
|
Försörjningssystem |
Förgasare |
||
|
Power, HP / About. min. |
|||
|
Vridmoment |
|||
|
Typ av bränsle |
|||
|
Typ av växellåda / antal växlar |
|||
|
Växellåda för huvudparet |
|||
|
Typ av främre suspension |
Dubbel tvärgående spak |
||
|
Typ av bakfjädring |
Skruvfjäder |
||
|
Styrstyp |
Snäckväxel |
||
|
Volym av bränsletank, L |
|||
|
Maximal hastighet, km / h |
|||
|
Curb Weight Car, KG |
|||
|
Tillåtlig full massa, kg |
|||
|
Överklockningstid (0-100 km / h), med |
|||
|
Bränsleförbrukning i stadscykeln, l |
|||
|
Bränsleförbrukning i landcykeln, l |
|||
|
Bränsleförbrukning i en blandad cykel, L |
|||
VAZ-2101 modifieringar
Massproblem VAZ-2101:
VAZ-2101 "Zhiguli" - den ursprungliga versionen, motorn är 1,2 liter. (1970-1983);
VAZ-21011 "Zhiguli-1300" - den så kallade "noll elfte" - de viktigaste förändringarna föll på kroppsmodifieringen. Denna bil var utrustad med ett utmärkt nät av kylaren med mer frekventa vertikala stavar, fyra ytterligare slitsar uppträdde längst ner på frontpanelen, för bättre luftflöde till kylsystemets radiator. Bumparna förlorade "Fangs" och fick gummifoder i gengäld runt omkretsen. På kroppsställen i VAZ-21011 började baksidan ha hål för speciell avgasventilation av kabinen, som var täckta med ursprungliga gitter, stoppsignaler och vridpekare mottagna reflektorer. Bilen började installera omvänd lampa (1974-1983). Förändringarna var också salongen, som blev bekvämare, såväl som askkoppar, för vilka de hittade en ny plats på dörrpanelerna. Korrugerade silverinsatser på instrumentbrädan gav väg till insatserna "under trädet", och ratten förlorade kromringen. Dessutom fick modifieringen en kraftfullare 69-stark motor med en arbetsvolym på 1,3 liter.
VAZ-21013 "LADA-1200S" - skiljer sig från VAZ-21011-motorn VAZ-2101 mindre effekt (driftvolym 1,2 L) (1977-1988);
RUNVAL VAZ-2101:
För export till landet med vänstersidig rörelse behärskade Volzhsky Automobile-anläggningen frisläppandet av två versioner av Zhiguli - VAZ-21012 och VAZ-21014 (baserat på VAZ-2101 och VAZ-21011). De skilde sig i den förstärkta fjäderfjädringen av det högra framhjulet, eftersom vid överföring av kontroller till höger sida, visade massfördelningen av maskinen vara ojämn. Bilen gjordes under 1974-1982.
Mindre VAZ-2101:
VAZ-21015 "Karat" - Ändring för specialtjänster utrustade med en motor.
VAZ-2106, en extra gastank, fjädrar av den bakre suspensionen från VAZ-2102, prickar för att installera specialutrustning.
VAZ-21018 - VAZ-311 roterande motor (enkel avsnitt), 70 liter. från.;
VAZ-21019 - VAZ-411 roterande motor (två sektion), 120 liter. från.;
VAZ-2101 Pickup är ett alternativ med en pickupkropp, som har en lyftkapacitet på 250-300 kg.
Special VAZ-2101:
VAZ-2101-94 - Denna modifiering var en VAZ-2101, utrustad med en motor med en arbetsvolym på 1,5 liter från VAZ-2103. Bilen var först avsedd för polisen och specialtjänsten.
VAZ-21016 - Kroppsvez-2101 med 1,3 l motor VAZ-21011.
Exportversionen av bilen kallades LADA 1200. Mer än 57 000 bilar skickades till länderna i det socialistiska samhället. Produktionen av VAZ-2101 bilar och VAZ-21011 avbröts 1983, på grund av ökningen av produktionen av den nya VAZ-2105-modellen. Därefter började endast producera modifieringen av VAZ-21013, vars produktion slutfördes endast 1988.
* Höjd utan belastning. Ladda ner information från sidan↓ Kommentarer ↓
Vänligen aktivera JavaScript för att visa de kommentarer som drivs av Disquus.1. Tekniska data 1.0 Tekniska data 1.1 Huvuddimensioner av bil VAZ-2101 1.2 Huvudövergripande dimensioner av bil VAZ-21011 1.3 Huvuddimensioner av bil VAZ-2102 1.4 Tekniska egenskaper hos bilar 1.5 Kontroller och styranordningar 1.6 Tändningsomkopplare 1.7 Ventilation och uppvärmningskontroll Salong
2. Drift och underhåll 2.0 Drift och underhåll 2.1. Drift av bil 2.2. Underhållsbil
3. Motor 3.0 Motor 3.1 Funktioner hos enheten 3.2 Möjliga motorfel, deras orsaker och metoder för eliminering 3.3 Avlägsnande och motorinstallation 3.4 Motor Demontering 3.5 Motoraggregat 3.6 Motorprov 3.7 Motorkontroll 3.8. Cylinderblock 3.9. Kolvar och stavar 3.10. Vevaxel och svänghjul 3.11. Cylinderhuvud och ventilmekanism 3.12. Kamaxeln och dess enhet 3.13. Kylsystem 3.14. Smörjsystem
4. Bränslesystem 4.0 Bränslesystem 4.1. Strömsystem 4.2. Förgasare
5. Tändningssystem 5.0 Tändningssystem 5.1 Installera det tändmöjligheter 5.2 Klyftan mellan brytkontakterna i tändfördelaren 5.3. Kontrollera tändningsanordningarna vid stativ 5.4 Eventuella tändningsfel, deras orsaker och metoder för eliminering
6. Start- och laddningssystem 6.0 Start- och laddningssystem 6.1. Uppladdningsbart batteri 6.2. Generator 6.3. Förrätt
7. Överföring 7.0-överföring 7.1. Koppling 7.2. Växellåda 7.3. Cardan-överföring 7.4. Bakaxel
8. Chassi 8,0 chassi 8.1. Framfjädring 8.2. Bakre suspension 8.3. Stötdämpare 8.4 Eventuella fel i chassit, deras orsaker och metoder för eliminering
9. Styrning 9.0 Styrning 9.1 Funktioner på enheten 9.2. Inspektion, kontroll och justering av styrningen 9.3. Styrmekanism 9.4. Traction och boll rattar 9,5. Bracket av pendelhandtag 9.6 Möjliga styrfel
10. Bromssystem 10.0 Bromssystem 10.1. Funktioner i enheten 10.2. Kontrollera och justera bromsar 10.3. Konsol av pedaler av koppling och broms 10.4. Chef Cylinder 10,5. Främre bromsar 10.6. Bakre bromsar 10.7. Tryckregulator bakbromsar 10.8. Parkeringsbroms 10.9 Möjliga bromsfel, deras orsaker och metoder för eliminering
11. Elektrisk utrustning 11,0 Elektrisk utrustning 11.1. Elektriska kretsar 11.2. Belysning och ljuslarm 11.3. Ljudsignaler 11.4. Torkare 11.5. Elmotorvärmare 11.6. Kontrollenheter
12. Kropp 12.0 Kropp 12.1 Funktioner hos anordningen 12.2. Reparation av ön i kroppen 12.3. Färgbeläggningar 12.4. Antikorrosivt kroppsskydd 12,5. Dörrar 12.6. Huva, bagageutrymme, stötdämpare 12.7. Kroppsglas och vindrutespolare 12.8 Enheterpanel 12.8. Avlägsnande och installation 12.9. Sittplatser 12.10. Värmare
13. Funktioner för reparation 13,0. Reparationsfunktioner 13.1. Bil VAZ-21011 13,2 VAZ-21013 bilar 13.3. Bil Vaz-2102 13.4 Bilar VAZ-21021 och VAZ-21023
14. BILAGA 14.0 Ansökningar 14.1 Stunder av åtdragning av gängade föreningar 14.2 Verktyg för reparation och underhåll av bilar 14.3 Tillämpad bränsle och smörjmedel och driftsvätskor 14.4 Grunddata för justeringar och kontroll
automuell.ru.
VAZ 2101 | Dimensioner | Zhiguli.
Gabarits.
Dimensioner av två kroppsalternativ
Body Sedan, Body Hatchback eller Body Wagon (Turnier): Mondeo spelar på hela tangentbordet. I bredd av 1931 millimeter upptäcks inte skillnaderna mellan dem. En annan bild i längd är högst 4804 millimeter vid turnerare, i två andra alternativ 4731 millimeter. När det gäller höjden går varje version av modellen sin egen väg: beroende på konstruktionen av kroppens chassi har sedan en höjd i intervallet 1420-1460 millimeter, respektive hatchbackkroppen 1429-1459 millimeter och TURNIER - 1441-1471 millimeter. Om det finns ett tak lateral, ökar höjtens höjd med ytterligare 40 millimeter. Komplett samtycke i hjulbasen: 2754 millimeter är en bra indikator för en högklassig bil. Dessutom står Mondeo ut till sin stora lounge, vilket gör att du kan ta emot fem vuxna passagerare.
Även på baksätet känner tre medelstora dimensioner av europeiska inte rädslan för rymden. Mondeo Passagerare kan också skickas på resan inte bara med manuellt bagage: i kroppen av sedan och i hatchbackkroppen den maximala volymen, enligt VDA-standarder, 500 liter - inklusive reservhjulet. I turierare är lastvolymen på 540 liter redan tillgänglig tillsammans med reservhjulet. När baksätet är vikta i modellen med hatchbackkroppen kommer 1370 liter att komma in i taket själv, och turner kommer helt att svälja även 1 700 liter.
höst.ru.
VAZ-2101 bilder. Egenskaper. Mått. Vikt. Däck
Volzhsky Automobile-anläggningen skapades på samma sätt som gasen i sin tid köpte Sovjetunionen teknik och modellintervall och instruerade det att utbilda sovjetiska specialister med de senaste arbetsmetoderna. Minproms partner den här gången var den italienska fiaten. På den framtida fabriken i Togliatti var det planerat att producera tre modeller: en sedan och en vagnskonfiguration "Norma", liksom en Sudan-svit. FIAT 124 valdes som en prototyp för "normen".
VAZ-2101 - Video Drift
VAZ-2101 - Video Tuning
Sovjetiska specialister som samlats in från olika fabriker började bekanta sig med bilen 1966, under hela året innan konstruktionen av fabriken i Tolyatti (och även före Fiat 124 blev "bilens bil" i Europa). Jag gillade bilen eller inte, okänd. Vi nådde oss bara dokumenterade kommentarer: svag kropp och liten lumen med de sovjetiska off-roads standarder; Skivbromsar är rädda för smuts och andra påståenden av samma typ. Tillsammans med italienska ingenjörer gjordes mer än 800 ändringar, och inte bara att härda och öka överlevnaden.
Byt ut konstruktionen av motorns kamaxlar till en mer modern, bakre suspension förbättrades för bättre hantering; Framsätena gjorda i sängen, dörrhandtagen ersattes med en trauma-säker - förresten, förenad med en svit (Fiat satte olika handtag till olika versioner, vilket är mindre tekniskt). Framtida VAZ-2101 heter Fiat 124R (från ordet "Ryssland"). Man tror att Fiatovtsians också var nöjda med värdefull erfarenhet som testade sina modeller i extremt hårda miljöer.
Militia vaz-2101
VAZ-2101 blev den första bilen i Sovjetunionen, som fick en digital 4-siffrig beteckning enligt reglerna för det nya industrin - det är 025270-66. Kritiker i det historiska beslutet om byggandet av VAZ säger att det otydliga pro-Titalian-projektet drog personal och monetära resurser från andra fabriker, för att en bra utveckling av inhemska avdelningar, gas och Azlk inte genomfördes, mer närmar sig villkoren för Sovjetunionen, och växterna själva nedsänktes i lång stagnation. Å andra sidan, utan VAZ-2101, kunde industrin fortfarande inte tillgodose den stora efterfrågan på personbilar. Volymen av produktion av bilar i Togliatti översteg ibland frisläppandet av någon annan anläggning, och det var fortfarande en tvåårig kö.
"En enhet" blev den första sovjetbilen, som lätt körde i frost, med normal uppvärmning av hytten och bekväma platser. På motorvägen i kabinen var det möjligt att prata, utan att öka rösterna och passera två gånger avståndet utan trött. Särskilt under den nya modellen utvecklade den första sovjetiska frosten, den berömda Tosol A40 och skapade det alls ryska nätverksnätverket (det var ett obligatoriskt krav på FIAT). Italienarna överförde också tekniken för produktion av efterbehandlingsmaterial som inte hämtade i solen. Fördelen med VAZ-2101 innan andra sovjetbilar visade sig vara så uppenbara att många tekniska lösningar snabbt antogs vid andra växter. Hela landsindustrin har blivit ett tillfälle för ett hopp framåt, det är bara att använda det.
Tillverkningskvaliteten har också stigit till en ny höjd och hålls mer än 10 år. "Enheterna" av de tidiga episoderna utan problem gick årtionden utan att byta olja, batteri, koppling och bromsbelägg utan att visa tecken på rost. Därför kallade de bilen respektfullt - den "första", eller "en", och smeknamnet "Penny" uppträdde bara på 1990-talet. Dessutom kan VAZ-2101 betraktas som en lång lever av transportören. Med tanke på att alla efterföljande modeller av den klassiska familjen är i huvudsak bara dess modifieringar, varade den i frisläppandet av mer än 40 år.
Specifikationer VAZ-2101 Zhiguli
Kroppstyp: 4-Dar. Sedan (5 platser.)
Motor VAZ-2101
Volym: 1,2 L-Maximal effekt, HP / kW vid RPM: 64/4 47 vid 5600- Maximalt vridmoment, NM med RPM: 89 vid 3400
Volym: 1,3 L. Maximal effekt, HP / kW vid RPM: 69/51 vid 5600- Maximalt vridmoment, N.mm med RPM: 96 vid 3400
Maximal hastighet VAZ-2101
PPC: 4-stupas. Mekaniskbensin: AI-92
Övergripande dimensioner av VAZ-2101
Längd: 4073 mm-bredd: 1611 mm. Höjd: 1382 mm-clearance: 170 mm - hjulbas: 2424 mm. Bakre / framsida, mm: 1305/1349
Vad häller olja i VAZ-2101-motorn
5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
VAZ-2101 däckstorlek
165/70 / R13; 165/80 / R13
Ekologisk klass VAZ-2101
Bränsleförbrukning VAZ-2101
Stad 9,4 l; Route 6,9 \u200b\u200bL; Blandad 9,2 l / 100km
Lastkapacitet VAZ-2101
VIKT AV VAZ-2101
Curb Vikt: 955 kg- tillåten totalvikt: 1355 kg
Tankvolym VAZ-2101
39 liter
VAZ-2101 stamvolym
325 liter
VAZ-2101 Photo Tuning gör det själv
Tuning Salon VAZ-2101 Gör det själv
LADA Grant Liftbek Egenskaper Motor Övergripande dimensioner Bränsleförbrukning Tankvolym, bagageutrymme
LADA Grant Sedan Tankvolym, Trunk Laddar Kapacitet Bränsleförbrukning
VAZ-2102 Tankvolym, bagageutrymme Bränsleförbrukning
VAZ-212180 FORA TANK VOLUME, STUMP Laddningskapacitet Bränsleförbrukning
LADA VESTA TANK VOLUME, Trunk Laddar Kapacitet Bränsleförbrukning
VAZ-2103 Tankvolym, bagageutrymme Bränsleförbrukning
VAZ-2105 Tankvolym, bagageutrymme Bränsleförbrukning
Chevrolet NIVA Ny provmotoröversikt Storlekar Bränsleförbrukning
VAZ-2110 Tankvolym, bagageförbrukning Kapacitet Bränsleförbrukning
VAZ-2108 Tankvolym, bagageutrymme Bränsleförbrukning
Lada Kalina 2 Hatchback Tankvolym, Trunk Laddar Kapacitet Bränsleförbrukning
VAZ-2107 Tankvolym, bagageutrymme Bränsleförbrukning
VAZ-2109 Tankvolym, bagageutrymme Bränsleförbrukning
VAZ-2106 Tankvolym, bagageutrymme Bränsleförbrukning
Lada Priora sedan Tankvolym, Trunk Laddar Kapacitet Bränsleförbrukning
VAZ-2121/2131 NIVA Tankvolym, bagageutrymme Bränsleförbrukning
VAZ-2115 Tankvolym, bagageutrymme Bränsleförbrukning
VAZ-2111 Tankvolym, bagageutrymmet Bränsleförbrukning
VAZ Marsh-1 (Lada-Bronno 1922-00) Fotokonfiguration
VAZ-2112 Tankvolym, bagageutrymme Bränsleförbrukning
VAZ-21099 Tankvolym, bagageutrymmet Bränsleförbrukning
VAZ-2104 Tankvolym, bagageutrymme Bränsleförbrukning
Oka Vaz (Seaz, Kamaz) -1111 Tuning Photo Engine Video
VAZ-2120 Hopp Tankvolym, Trunk Laddar Kapacitet Bränsleförbrukning
Ladda mer ...
Lägg till en kommentar
mir-automoto.ru.
| Bilparametrar | Modellbil VAZ | |||
| 2101 | 21011 | 21018 | 21019 | |
| rotor | ||||
| vanliga uppgifter | ||||
| Antal platser inklusive förare | ||||
| Lastkapacitet, kg. | ||||
| Massa av avgasbilen, kg | ||||
| Massa fäst vid framaxeln, kg: | ||||
| skärbil | ||||
| Massa fäst vid bakaxeln, kg: | ||||
| skärbil | ||||
| Bil lumen med full belastning och normalt däcktryck, mm: | ||||
| innan du korsar den främre suspensionen | ||||
| före bakaxelns stråle | ||||
| Den minsta rotationsraden (längs axeln på det främre ytterhjulets spår), m | ||||
| Maximal hastighet vid högsta växellåda, km / h: | ||||
| med den totala vikten av bilen | ||||
| 160 | ||||
| Tiden för acceleration av bilen från ett ställe med att byta till en variation till en hastighet av 100 km / h, från: | ||||
| med den totala vikten av bilen | ||||
| med förare och en passagerare | ||||
| Maximal lyftning med en längd av åtminstone dubbla längden på bilen, övervinn utan acceleration med bilens totala vikt% | ||||
| Bromsbanan med den totala vikten av bilen från 80 km / h, m | ||||
| Motor | ||||
| Motormodell: | VAZ 311. | VAZ 411. | ||
| Cylinderdiameter och kolvslag, mm: | ||||
| Arbetsvolym, L: | ||||
| Kompressionsförhållande | ||||
| Nominell effekt enligt GOST 14846 (net) vid en rotationshastighet av vevaxeln 5600 min, HP | 70 | |||
| Maximalt vridmoment enligt GOST 14846 (netto) vid vridning av vevaxeln 3400 min, KGF-M | ||||
| Cylindrens ordning | ||||
| Överföring | ||||
| Koppling | Endel med en central tryckfjäder |
|||
| Överföring | mekanisk, trevägs, fyra steg |
|||
| transmissionsnummer: | ||||
| fjärde | ||||
| omvänd | ||||
| CARDAN-överföring | två axlar med ett mellanliggande elastiskt stöd är anslutna till en växellåda med en elastisk koppling. Två hård cardan gångjärn vid ändarna av den bakre axeln har nålager |
|||
| huvudväxel | konisk, hypoid |
|||
| förhållande | 3,9 | 3,9 | ||
| Chassi | ||||
| Framhjulsupphängning | oberoende, på tvärgående hävaror, med cylindriska fjädrar, teleskopiska hydrauliska stötdämpare och tvärstabilitetsstabilisator |
|||
| Fjädring bakhjul | beroende, styv stråle i samband med en kropp av en tvärgående och fyra längsgående stavar, med cylindriska fjädrar och med hydrauliska teleskopiska stötdämpare |
|||
| diskstämplad |
||||
| storleksfälg | 1 W -330 (4.50-13) |
|||
| kammarens diagonal | 6.15-13(155-330) |
|||
| kammare radial | ||||
| Rollhantering | ||||
| Reducer styrmekanism | en global mask med två-graze roller |
|||
| förhållande | ||||
| Rattdrift | tre stjärnor, består av ett medium och tvåsidigt symmetriska dragkraft. Kopp, pendelhandtag och svänghavare |
|||
| Torkemose | ||||
| Arbetsbromsar: | ||||
| främre | disk |
|||
| trummor med självcentrerade dynor och tryckregulator bakbromsar |
||||
| Körbromsar | hydraulikfot, dubbelkrets |
|||
| Parkeringsbroms | manuell, med en kabeldriven på bakre bromsbelägg |
|||
| Elektrisk utrustning | ||||
| Elektrisk utrustning system | en om vattnet, negativ pol av kraftkällor är ansluten till massan |
|||
| Nominell spänning i | ||||
| Ackumulatorbatteri | 6 st -55. Kapacitet 55 A. h vid 20-5 urladdningsläge |
|||
| Generator | M -221, AC med integrerad likriktare, returström 42 A vid 5000 min - " | |||
| Förrätt | ST-221, med elektromagnetisk dragrelä och koppling av fritt rörelse | |||
| Tändstift | A17DV | |||
| Kropp | ||||
| Kroppstyp | Sedan, All-Metal, Carrier, Four-Door |
|||
