Volumul Priora. Lada Grana Sedan (Grant Lada). Caracteristicile tehnice ale Priors sunt mai bune comparativ cu alte modele.

Modelul total de rating

O zi buna! Cel mai recent a efectuat achiziționarea unui grant de mașină Lada în spectacolul motorului pe autostrada Kashirskoye. Aceasta este a doua mașină nouă pe care am cumpărat-o în ...

Evgeny | 26 Jun.

A achiziționat o nouă grantă la Lada, folosind comerțul în. Impresii de la dealerul de mașini și personalul său sunt doar cele mai pozitive. Mai ales ca ...

Svetlana | 22 mai

Am cumpărat o mașină laba-grant în cabina din Kashirka 41. Am fost mulțumit de locul de muncă coordonat al tuturor angajaților cabinei. Mașina a emis rapid. Vreau mai ales să menționez ...

Pavel |. 5 mai

Supliment la revizuire (cumpărat Lada Grant 26.01.2019) Compania Avtogermes, șefii departamentului de vânzări, au fost numite personal, au fost refuzate, pentru că nu acțiuni îngrijite ...

Nesterov Denis | 3 februarie

Am cumpărat Grant La Lada de la Dealership de la Varșovia, 56. Este foarte mulțumit de apelul, când telefonul, și la sosire, sa dovedit a fi la fel. A fost foarte mulțumit de ...

Evgeny | 9 ianuarie

Întreaga echipă de dealeri de mașini vă mulțumesc foarte mult, în special Albert Amirkhanyan și Peter Vunberova pentru profesionalism înalt și servicii plăcute de cumpărători. Patru ...

Alexey | 6 decembrie

În showroom-ul de la UL. Sormovskaya, 21A a achiziționat un nou model de mașină Lada Grana. Am fost deservit de managerul Andrei Kozlov. Despre vizitarea acestei masini ...

Julia | 26 noiembrie.

A achiziționat o nouă grantă la Lada, folosind comerțul în. Impresii de la dealerul de mașini și personalul său sunt doar cele mai pozitive. Vreau mai ales să menționez managerul semințelor Ermakov. Foarte politicos, conștiincios și prietenos angajat. Comunicarea cu el mi-a dat plăcere. Rezultatul de comunicare ma făcut complet. Închide

Am cumpărat o mașină laba-grant în cabina din Kashirka 41. Am fost mulțumit de locul de muncă coordonat al tuturor angajaților cabinei. Mașina a emis rapid. Vreau mai ales să menționez calitatea lucrării consultantului de vânzător Ramala. El a răspuns la toate întrebările, a luat versiunea optimă a configurației, a controlat instalarea de echipamente suplimentare și a emis o mașină la timp. Doresc succesul și prosperitatea spectacolului auto. Închide

Supliment la revizuire (cumpărat Lada Grant 01/26/2019) Compania Avtoormerme, șefii departamentului de vânzări, au fost numiți personal, au fost neglijați, pentru acțiuni exacte ale angajaților lor și au oferit o reducere la acest lucru. Vă mulțumim pentru feedback , și atitudinea atentă față de clienții dvs.! Închide

Am cumpărat Grant Lada în Dealershipul de mașini de la Varșovia, 56. Este foarte mulțumit de apelul la telefon și la sosire sa dovedit a fi la fel. Am folosit foarte mult cu reduceri și cadouri, precum și eficiența Muncitorii salonului.06.01.2019 a venit la salon și a lăsat o provocare pentru autoturisme, la 09.01.2019 am luat mașina, deși a fost gata înainte. Autobosit. Guard - bine făcut! Păstrează-o! Închide Administrația Avtovaz a declarat solemn în vara anului 2006, la începutul anului 2007, vânzările încep un nou sedan rus - Lada Priora. După cum era de așteptat, vânzările continuă și în prezent. Mai mult, Lada Priora este printre liderii vânzărilor din Rusia în 2011. Din istoria modelului: vânzările hatchback-ului au început în ianuarie 2008, iar vânzările de vagoane au început în iulie 2009, în mijlocul crizei, și de la începutul anului 2010, au început vânzările de lada Priora în corpul Coupe . Cel mai probabil, producția și vânzările modelului continuă în 2012. Care este secretul succesului? Motivele sunt primele, economice - statul subvenționează semnificativ VAZ, în plus, taxele vamale de barieră sunt stabilite pentru autoturismele produse în străinătate. Acești factori, precum și un preț scăzut, mai puțin de 8000 USD sunt cauza economică a unui număr mare de vânzări. În exterior, prealabil este similar cu "Top zece". Cu toate acestea, potrivit experților brandului, numai primii priori au fost foarte asemănători din punct de vedere tehnic pe "Top Ten". Îmbunătățirile ulterioare au condus la o izolare mai confortabilă a zgomotului acceptabilă, un salon mai convenabil și mai grijuliu, a fost eliminată cea mai mare parte a problemelor tehnice tipice. De asemenea, merită remarcat caracteristicile tehnice: un motor mai modern este instalat pe mașină. De asemenea, cumpărătorii au devenit disponibile noi echipamente electrice, o suspensie aproape absolut nouă și o direcție mai modernă. Ce echipament este oferit? În configurația maximă, cumpărătorii sunt oferite două seturi complete de siguranță activă ("perne", pretensionatoare), abs, "casting", aer condiționat. Primele mașini produse ale acestui model "au suferit" cu un număr de scurte minore - Departamentul "Chlipky" pentru ochelari, cutia de mănuși de închidere slab. Motorul 1.6 Conducerea suficient, este dificil de a crede că prin specificația fabricii, motorul are doar 98 CP. Despre actualizarea tehnică a modelului: Un stabilizator de stabilitate transversal este instalat pe suspensia din spate, corpul este mai dur decât modelele anterioare ale vazei. În general, anterior este controlat destul de plăcut. Dezavantaje explicite? Probabil cea mai luminos - comutarea cutiei de viteze fuzzy. Nu există cazuri atunci când nu puteți schimba transmisia de la prima dată. Ei bine, problemele moștenite din modelele anterioare: din fabrică, ușile sunt slab ajustate și greu închise (este eliminată pur și simplu pur și simplu reglarea balamalelor ușilor), de asemenea, puteți observa lacunele mari dintre părțile corpului, deși proporționale. Dacă vorbim despre interior, scârțile și așa mai departe, a devenit considerabil mai puțin. În general, pe forumurile de Internet sunt pozitive cu privire la funcționarea acestei mașini. De exemplu, Forummanic cu Nick "Serge" susține că a intrat în accidentul frontal cu Audi, viteza Audi a fost de aproximativ 110 km / h, același "serge" pur și simplu a stat, rezultatul a fost separat doar de o rănire ușoară . Există, de asemenea, multe alte feedback pozitiv. Practic, șoferii se confruntă cu probleme minore.

Video Lada Priora Review

Defecțiuni tipice Lada Priora

Caracteristici constructive. Lada Priora este o modernizare profundă a VAZ-2110, dar nu au existat schimbări semnificative ale designului dezvoltatorilor de șasiu. Din acest motiv, mașina a primit o opțiune de suspendare depășită (care este bine adaptată calității drumurilor rusești, dar nu este capabilă să ofere un nivel adecvat de confort), manipularea verificată și o stabilitate bună a cursului.

Dezavantaje constructive. Lada Priora nu diferă în ansamblul de înaltă calitate, motiv pentru care există un nivel scăzut de precizie a elementelor corpului montat, ceea ce crește nivelul de zgomot în cabină și contribuie, de asemenea, la efectele fluxurilor de aer asupra stabilității mașinii. Calitatea scăzută a construirii este, de asemenea, menționată în salonul "Priors", din cauza cărora elementele de decorare încep să "meargă", umple salonul cu outsideri. În plus, caracteristicile generale ale mașinii și parametrii ajustării suspendării sale contribuie la apariția efectului corpului organismului în timpul manevrării în condițiile vântului lateral, ceea ce duce la rulouri în exces și la reducerea controlabilității.

Cele mai slabe locuri. Lista celor mai frecvente ansambluri rupte și agregate ale familiei Priora, specialiști includ:

• rulmenți de susținere,
• Pantofi,
• amortizoare de șoc
• blocuri tăcute ale suspensiei frontale,
• hubs frontal.
• pompa
• componentele sistemului electric la bord
• alarmă regulată,
• ferestre de putere.

Coroziunea elementelor corpului, în primul rând, apare pe capota și capacul trunchiului (în locurile de instalare a garniturilor decorative).

Motorul vibrează în ralanti. De regulă, cauza vibrațiilor motorului este capacitatea airbagurilor motorului. Pentru a elimina defectul, verificați calitatea șuruburilor de strângere și a nivelului de uzură a pernei. Dacă pernele sunt deteriorate, acestea vor fi înlocuite.

Înotați viteza motorului. Cel mai adesea, cauza problemei constă în funcționarea incorectă a ansamblului de accelerație datorită înfundării cavităților sale. Pentru a normaliza funcționarea motorului în acest caz, este necesar să scoateți nodul de accelerație și să îl curățați.

Motorul "Troit". Troiectul motorului pe rația anterioară este de obicei cauzat de scaunele de aer prin prizele de cauciuc uzate instalate în colțul din stânga sus al motorului. Pentru a rezolva problema, este necesar să înlocuiți prizele.

Operațiunea instabilă a motorului. Cauza principală a acestei probleme este reducerea presiunii în rampa de combustibil cauzată de înfundarea filtrului pompei de combustibil. Pentru a rezolva problema, este necesar să scoateți pompa de combustibil și să o dați afară.
De asemenea, rețineți că cauzele funcționării instabile ale motorului pot fi scaune de aer prin furtunuri de motor, uzura curelei de distribuție sau uzura CPG.

Starterul nu se oprește după pornirea motorului. Cel mai adesea, acest defect se manifestă în timpul iernii și este cauzat de congelarea lubrifiantului în releul retractorului, ceea ce duce la stipularea acestuia. În vara, lipirea poate provoca murdăria și umiditatea. Pentru a elimina defectul, este necesar să dezasamblați releul retractorului, să vă curățați componentele de murdărie și să aplicați un lubrifiant rezistent la îngheț.

Pârghie dificilă de trecere sau zgomotul crescut al pisicii. Această problemă este considerată o caracteristică constructivă a PPC a dezvoltării VAZ. De regulă, problema se manifestă cel mai adesea în timpul iernii și pentru a reduce impactul negativ asupra performanței pisicii, experții recomandă înlocuirea uleiului din fabrică la sinteză cu parametrii nu mai mici de 75W90. În plus, utilizarea pe termen lung a uleiului din fabrică în punctul de control contribuie la uzura mecanică accelerată a componentelor în mișcare ale cutiei, care este plină de aspectul chipsurilor, chipsurilor și ieșirii CPP.

Lovitura rafturilor din față. Această problemă nu este considerată un defect, ci este o trăsătură constructivă a timbrelor mărcii CAAV utilizate în asamblarea mașinii. Pentru a elimina sunetele de batere, va lua înlocuirea rafturilor pentru omologii de calitate mai bună de la alți producători.

O lovitură în partea dreaptă a spațiului subcapiscor. Dacă nu există probleme în activitatea suspendării, motivul apariției unui bat străin poate fi un rezervor al direcției de direcție, care, datorită slăbirii dispozitivului de fixare, este coborât și bate la protecția roata.

Aragazul suflă incorect. Problemele din activitatea încălzitorului, de regulă, sunt asociate cu eșecul dispozitivelor motor care controlează comutarea de schimbare. Pentru a elimina problema, este necesar să înlocuiți deducerea motorului eșuată. De asemenea, trebuie să verificați mobilitatea clapelor înșiși care pot fi înghițiți din cauza murdăriei.

Eșecul rapid al bateriei. Pe unele mașini Lada Priora AKB servește un an și jumătate. Acest defect este cauzat de funcționarea incorectă a regulatorului de tensiune. Pentru a rezolva problema, este necesar să înlocuiți regulatorul.

Lipsește luminile din spate după ploaie sau spălare. De regulă, luminile din spate încep de ceață datorită înfundării găurilor de ventilație din carcasa lor. Pentru a rezolva problema, este necesar să curățați găurile de ventilație din murdăria care au căzut în ele.

Răspuns fals alarmă (precum și eșecul de a deschide sau închide ușile). Aceste simptome indică eșecul alarmei standard. Pentru a rezolva problema, va trebui să finalizați sistemul de semnalizare.

Facilități și ecrane în cabină. Aproape toate mașinile familiei Priora vor apărea în cele din urmă sunete în afara cabinei. Pentru a reduce nivelul zgomotului și pentru a elimina problema, este necesar să fumați toate elementele detașabile ale finisajului salonului cu materiale de absorbție a zgomotului sau să le consolideze cu scotch cu 2 fețe. În plus, se recomandă lubrifierea buclelor și încuietorilor ușii, locuri de fixare și fotoliu de sanie cu lubrifiant siliconic.

Cluster de apă în portbagaj. Destul de des, după ploaie sau spălare în triorile declanșatorului, puteți găsi bălți formați în nișe sub lămpile din spate. Pentru a îndepărta apa, este necesar să scoateți prizele de cauciuc care sunt disponibile în partea de jos a datelor de nișă de bazin.

Spre deosebire de mașinile străine, produsele Avtovaz au fost întotdeauna celebre pentru un caracter special. Desigur, mașinile domestice sunt departe de capacitatea de înregistrare, echipamentul saloanelor lor este dificil de comparat cu standardele germane, iar nivelul de confort este în mod serios inferior modelelor de lux în limba engleză. Se pare că instalația auto Togliatti se poate opune numai costului: 300-400 mii de ruble. Pentru o mașină bugetară nouă, deși - generozitate fără precedent. Dar acestea sunt avantajele Avtovaz nu sunt limitate. Și Wagonul Lada Priora (precum și versiunile din alte corpuri), ca unul dintre modelele preferate ale autovehiculelor rusești, acest lucru este confirmat. Apropo, mașina este apreciată și în străinătate, așa cum spun vânzările la export.

Specificatii tehnice

Platforma a fost creată la o dată populară "duzină", \u200b\u200bprin urmare, unele dintre caracteristicile sale au absorbit Lada Priora, caracteristicile tehnice ale cărora pentru versiunea Hatchback pot fi reprezentate după cum urmează:

• Motor - benzină, așternut 1.6, putere 106 și 98 de litri. din.;
• Localizarea unității electrice este avansată;
• Parametrii dimensionali - 421 cm în lungime, lățime de 168 cm și înălțime de 143,5 cm;
• Baza de roți - 249,2 cm;
• Volumul compartimentului pentru bagaje este de 705 litri;
• Clearance-ul - 165 cm;
• Consumul de combustibil - 8,9 și, respectiv, 5,5 în modul urban și țară;
• Date dinamice - de mare viteză maximă 183 km / h și accelerare la sute - 11,6 c.

Diferența în designul structural al sedanului se reflectă în indicatorii structurali pe care îl are Lada Priora. Specificațiile pentru versiunea din acest corp sunt diferite nu numai în dimensiuni (lungime 435 cm, lățime 168 cm, înălțime 142 cm), dar și în calități dinamice. Modificarea cu automatizări are o accelerație mai lungă, constituind 12,6 s.

Pachet

Avtovaz oferă două specificații de priori - "Norma" este disponibil ca un standard, iar pentru clienții mai exigenți are o versiune de lux.

Ambele spectacole au în baza Best EIR-BEAR pentru șofer, optica zilei, imobilizator, precum și alarma antifurt cu du. În versiunea standard, cabina conduce o cârpă, iar roțile sunt prevăzute cu discuri ștampilate. Mai modern, echipamentul modificărilor de lux, care au, de asemenea, retainere ISOFIX (sunt furnizate pentru scaunele copiilor), ceața, EIR-BUG pentru pasagerul din față, mecanismul anti-blocare și alte instalații de siguranță. Apropo, roțile pentru roțile din această versiune de Priors sunt exprimate.

Priora Universal.

O modificare extinsă a vehiculului este o descriere detaliată. Masina este, de asemenea, furnizată cu un motor de 1,6 litri la 106 litri. p., dar există, de asemenea, diferențe semnificative cu care Lada Priora are un vagon deja în execuția de bază.

Este destul de natural ca versiunea să fie mai concentrată asupra acelor entuziaști ai mașinilor care au nevoie de un spațiu, dar nu în detrimentul fiabilității. Vagonul are cel mai lung corp, care sa reflectat în capacitatea trunchiului - astfel încât cabina este de numai 705 litri în hatchback, atunci în cazul unei versiuni extinse, capacitatea este de 777 litri.

Dar există și alte caracteristici care sunt dotate de Lada Priora. Specificațiile sub forma unui CP cu motor și mecanic de 106 puternic, cu condiția ca consumul de combustibil să economisească mașina. Din nou, spre deosebire de sedan și hatchback, această versiune în oraș consumă doar 8,5 litri. Cu toate acestea, cifrele din țară au rămas aceleași - 5,5 litri.

Prețurile

Prețurile pe autoturismele VAZ din întreaga țară sunt foarte diferite. În același timp, lada Priora, prețul căruia este de 350 mii de ruble, poate corespunde calității copiilor mai scumpe în valoare de 400 mii. Dacă luați cifrele medii recomandate de producător, atunci nivelul lor crește.

Setul complet de bază de hatchback la 98 de litri. din. Se estimează la 454 mii. Un pachet suplimentar de opțiuni va adăuga la această sumă încă 3 mii de opțiuni cu 106 litri. din. Execuția de lux oferită de funcționalitatea extinsă va costa 540 mii.

În apropierea acestor tarife și versiune în corpul unui sedan - în special, Lada Priora, caracteristicile tehnice ale cărora se datorează motorului 98 și mecanicii 5-teelectrice, sunt disponibile pentru 457 mii de specificații de lux, echipate cu un an motor pentru 106 "cai" și completat de un set de opțiuni, costă 532 mii

Universal cu un motor de 98 litri. din. În configurație, norma va costa 457 mii. Mai multă variație a vehiculului cu motor, dezvoltând 106 litri. s., Vândut pentru 537 mii

Restabilirea și inovațiile

În ciuda sentimentului de obișnuință, cu care mașina Lada Priora este percepută de conducătorii ruși, produsul industriei auto interne se schimbă serios. Mai ales în ultimii ani, modelul este rafinat și îmbunătățit activ. Poate că know-how-ul principal a fost introducerea unei cutii de viteze robotice, care a adus mașina de vază la standardele europene.

Mecanica nu a mers fără atenție - ca rezultat al revizuirii dispozitivului său, inginerii au furnizat unitatea o unitate de cablu. Începând cu anul 2014, calitatea izolației zgomotului sa îmbunătățit considerabil și a devenit, de asemenea, un interior mai spectaculos - în această parte, faceliftingul lui Lada Priora a avut succes. Prețul rămâne același - în funcție de dealer, acesta poate fi cumpărat pentru 350-450 mii. Astfel de etichete de preț nu pot fi trimise în cele mai bune mașini japoneze sau germane cu echipament similar.

Calitatea generală a Adunării a crescut prin optimizarea proceselor de producție direct pe transportorul de plante din Tolyatti. Până în prezent, munca se desfășoară cu o viteză uniformă și fără timp de nefuncționare.

Modificări ale lui Lada Priora

Lada Priora 1.6 MT

Lada Priora 1.6 MT 98 LAN

Lada Priora 1.6 MT 106 CP

Lada Priora 1.6 AMT

Colegii de clasă Lada Priora pentru preț

Din păcate, acest model nu are colegii de clasă ...

Recenzii despre Lada Priora

Lada Priora, 2012

Finalizarea "Norma", achiziționată la sfârșitul verii pentru o promovare pentru 340 mii. Echipamentul este aproape cel mai simplu - paharele de ochelari sunt doar în față, nu există senzori de ploaie, lumină, muzică, senzori de parcare, în general, numai aer condiționat este tot. Plusul principal al lui Lada Priora este un motor. Primele 2500 de km nu au ridicat mai mult de trei mii, dar apoi a existat un sentiment că mașina a fost capabilă să accelereze foarte bine, specială de la 20-30 km / h până la 70-80, ceea ce este relevant în oraș. Aici motorul este întotdeauna suficient pentru a se scufunda în buzunar, reconstrui. Pe pistă, desigur, uneori doriți mai mult, dar încă destul de adecvat, de la 100 și până la 140 mai multă transmisie încă mai câștigă, este dificil. Accelerez la 180, nu era suficient de dreaptă. Nu viteza ei, desigur. Pe un drum mai mult sau mai puțin decent, 120 km / h deține bine. Al doilea plus principal al lui Lada Priora este oglinzi mari. Sau chiar imens. Poate datorită lor, dimensiunile mașinii sunt încă o sută la sută. Consum în oraș de la 8 la 10 litri, chiar și în cele mai teribile blocaje de trafic. Pe recordul pistei - 5,3 litri. O lună pentru benzină durează 5-6 mii. Pentru 9000, nimic nu a fost rupt și nu a deranjat. Totuși, o mașină nouă este o clasă. Suspendarea de pe Lada Priora este foarte moale, uneori chiar arată. Pe pistă, desigur, agățându-se de toată puterea lor, dar îl ține rău, trebuie întotdeauna să fii concentrat și să nu distrați. Ei bine, este probabil la toată clasa "B". Roluri puternice și grămadă de corp. Tot timpul zburați din scaune. Scaunele, apropo, ceea ce pare să aibă un sprijin lateral, nu-l au într-adevăr, și sunt, de asemenea, foarte incomod pe "Dalnyak" - două ore și o spate a unui whin. Izolarea zgomotului - nici măcar nu puteți scrie, este în principiu. Volanul "cel mai important" este simplu. În locuri de parcare și viteze reduse, este ușor să o transformi, o plăcere și nu există prea plăcut pe pistă. Gripul este foarte dur, în oraș cu un număr mic de mașini și blocaje de trafic, nu vor observa, dar totul nu este atât de simplu la Moscova. Pentru întreaga zi, piciorul, desigur, este foarte obosit. Evaluați-o pe Lada Priora ca o mașină care dă plăcere, confortul mișcării și doar cine sunt drăguți să posede, nu voi deveni. Dar ca asistent credincios și lucrarea fără probleme, voi aprecia pe 5 cu un plus.

Demnitate : "Workshorse". Ieftin în serviciu.

dezavantaje : Volanul "gol". Grip tare. Aș dori mai mult confort.

Paul, Moscova.

Lada Priora, 2011

Am cumpărat Lada Priora în noiembrie 2011. Înainte de a exista și o "duzină" nouă, a mers 3 ani. A călătorit pentru ea la Togliatti, ca să vorbească de la plantă a luat 50 de mii de ruble în minus. În ceea ce privește un angajat al lui Avtovaz (familiar la fabrică comandat pentru el însuși). Costă aproape 330 de mii, culoarea este "nor alb", setul "Norma", dar cu echipament suplimentar: radio standard, parbriz încălzit, aer condiționat. Înregistratorul regulat de bandă radio, în general, este un lucru bun, arată bine. Pe timp de noapte, lumina de fundal nu este enervantă, totul este într-un singur ton cu o lumină de fundal și butoane torpile, o conexiune puternică prin Bluetooth cu un telefon, de asemenea, mulțumit (conversații mobile), "Flash Drive" nu se fixează Din exterior (este conectat în compartimentul mănușii), în general, nu este rău, nu sunt o Meloman special, apuca. Aerul condiționat este excelent, înainte de faptul că nu a mers cu aer condiționat și apoi puritatea în cabină, răcoare. În plus, ultimii 2 ani avem foarte cald. Multe reamintește scriu că Lada Priora "pleacă" la viteză. Eu, dimpotrivă, păstrează perfect, cu atât mai multă viteză - presele mai puternice. Traseul Kirov-ukhta, un complot de la EMBA către Ukhta - 200 în lumină. Mai mult, este pe navigator, vitezometrul este situat dacă pe vitezometrul 200, apoi pe navigator 186. Poate cineva vânt pe cauciuc ieftin, am anvelope bune. Runul a avut loc în ritm. Cu Tolyatti, a fost de până la 160. Nu văd punctul de plimbare și am grijă, deoarece motorul mașinii este ca o inimă a atletului, cum să fugi și să fugi. Minusul mașinii albe (și poate alte culori, nu știu) - chipsuri pe capotă, capota pentru anul cu o roșcată puțin. Aș ucide pictorii de la fabrică, se pare că pierde fără pământ. A fost necesar să trageți un nou film. Aragazul se încălzește uimitor, reducem pista spre frig, altfel vă topiți. Unt Lew sintetic, începe în lumină, cea mai rece lansare a fost în -41, Lada Priora stătea în frigul 12 ore. Adevărat, cutia "a lucrat", ambreiajul a păstrat 10 minute. Din defalcările în acest timp: lămpile luminii apropiate, bucăți de 10-15 și mai ales de la șofer. Schimbați foarte inconfortabil. Rafturile "au murit" cu 53 de mii km. Cine iubește mai tare - puneți sport, fără role în rândul lor. Rulmentul butucului stâng din spate "a murit" cu 12 mii și pur și simplu se destramă, nici măcar buzzing. Apoi alte 2 bucăți. Pe aceeași parte, chiar importate nu a ajutat. Mulțumit de mașină, o bună "muncă". Cred că până la 100 de mii km, tratez și iau un nou Lada Priora, nu doar alb.

Demnitate : Calitatea prețurilor.

dezavantaje : LCP.

Alexander, Kirov.

Lada Priora, 2011

Voi încerca să descriu în mod obiectiv impresiile noilor "Priors", care pot ajuta la alegerea. Aceasta este a doua mașină din familie - Mi-am cumpărat tatăl. Există, de asemenea, un VAZ 2110 de 7 ani, cu un kilometru de 155 mii km. Deci, Lada Priora. Achiziționate de la distribuitorul oficial la 380 mii de ruble. Echipamente - "Norma". ABS, aer condiționat, EUR, Camera electrică, 1 pernă, radio încorporată, ferestrele de alimentare pe ușile din față. Instalat suplimentar în lămpile de ceață de cabină, ferders, procesare. Sa dovedit 396 de mii. Ce se poate spune despre această mașină în comparație cu "strămoșul" - VAZ 2110. Adunarea este mult mai bună, lacunele sunt uniforme și mici, în cabina lui Lada Priora, astfel încât totul este ajustat în mod normal. Impresia unei mici pradă nu este acoperită cu "șuruburi" pe panoul frontal, dar acestea sunt lucruri mici. A scos mânere confortabile ușoare - în zadar. Izolarea zgomotului îmbunătățit - în mașină este considerabil mai liniștită. Excepție - inactiv. Little rampă ca un tractor. Cred că este un sistem de absolvire, deoarece motorul accelerației este auzit în mod explicit mai puțin decât în \u200b\u200b"Top zece". Înregistratorul de bandă încorporat, desigur, este funcțional, dar sunetul este slab. Reconducerile de bandă radio JVS cu difuzoare în ușile din față și "clătite" din spate îl înlocuiește cu ușurință prin sunet. Overclocking Lada Priora se simte mai bine decât 2110, dar este posibil ca impresiile în detrimentul unei pedale de gaz ușor mai clare. Suspensia de netezire este mai rea, chiar și atunci când conduceți, ar părea, un asfalt neted este ușor agregate. Dar foarte dens și funcționează liniștit. Lumina farurilor este bună, luminoasă, atât aproape cât și îndepărtată. Schimbarea imediată a ștergătoarelor regulate - scârțâit și slab curat și scurt plus la tot. Nu mi-a plăcut cutia - strânsă și destul de fuzzy. Am auzit despre modernizarea cutiei de la fabrică, dar se pare că nimic nu sa schimbat. În general, mașina nu este relativ rău. Dacă doriți o nouă mașină pentru 400 mii - opțiune. Concurenții - "Lanos" ucrainean ("Sens"), "Nexia". Printre ei, Lada Priora arată destul de demnă.

Demnitate : Preț. Echipament. Motor.

dezavantaje : cutie de viteze de lucru.

Roman, Petrozavodsk.

Lada Priora, 2012

Îi plăcea în oglinzile mari Lada Priora, totul este clar. Încălzirea și reglarea electrică a funcționat fără plângeri. Îmi amintesc cum a trebuit să apăs oglinda în oglindă și să semnez elemente diferite. Sărăcia, într-un singur cuvânt. Nimic nu este vizibil deloc. Doar vopsea Babam Buips. Cutia a funcționat bine, a condus ca de obicei. Nu este crocantă, numai atunci când conduceți în trafic, iar mașina se încălzește prost să pornească prima viteză. Așa că nu a înțeles ce chestiune. Ștergătoarele din vară funcționează în mod normal, în timpul iernii, cu un îngheț puternic, încă nu au stăpânit timpul și au oprit mijlocul paharului. Și atât de normal, doar încet, ca și cum un terci gros este încurcat. Ferestrele în jos coborâte în mod normal, înapoi în sus. Ei bine, în general, totul este în aceeași venă. Coletlery. La început, Lil 95, apoi a început să personalizeze 92 de "Hulwe". Fără plângeri, dinamica dacă sa înrăutățit, este complet puțin. Motorul este foarte interesant, ca să nu spun că a rupt drept, dar, de asemenea, nu destul de "legume". Paduligious Sunt un amator de câteva ori accelerat la 200 pe roțile mele native, nu mai mult de 180 de plimbări cu raza. Dar este pe vitezometru, în viața reală mai puțin de 10 km spectacole GPS. Lada Priora pleacă din Kia Sorento 2.4 175 CP, Hyundai ix 35 2.0 benzină (un analog diesel "Sportage" pleacă deja). Aproape toate mașinile din clasa 1.6 se concentrează atât din scenă, cât și din curs. Nimeni nu a fost de acord. Mașina este lumină, este avantajul său. Consumul de benzină cu o astfel de călătorie stil rupt pe Bortovik este de 7,4 litri. Consumul la tot ceea ce nu ma împiedicat nici măcar, deoarece nu este mare. Cred că un maxim de 11 în oraș. Pătratele sunt imediat înflorite, nu există nici o protecție împotriva coroziunii. Prin însumarea: nu trebuie să luați unul nou, dar este foarte posibil să întrerupeți ceva timp și să supraviețuiți crizei. Foarte economic, se pare că o plimba. Vândute într-o zi cu 20 de mii de ruble. Mai ieftin. Dar ea a rămas în starea mea foarte bună.

Demnitate : Economie. Nostalgie. Există întotdeauna un motiv pentru a ieși din casă.

dezavantaje : Cu toate acestea, aceasta este o mașină rusă. Lucruri mărunte.

Maxim, Aleksin.

Lada Priora, 2011

Set complet Norma, Gur, 21126 motor și asta e tot, costul total al lui Lada Priora a ieșit în zona de 400 mii de ruble. Mașina a plecat deja de 5 ani, iar în acest timp numai consumabilele s-au schimbat (incredibile, dar acesta este un fapt). La o kilometraj de 45 de mii de kilometri, cureaua de distribuție a fost schimbată, rolele din fabrică și pompa au fost în viață, potrivit unui lăcătuș și nu le-am schimbat (da, știu că totul se schimbă în Adunarea logică, dar bunicul bunicului meu nu avea Mijloacele necesare pentru înlocuirea completă a schimbat numai cu centura). Cureaua nativă a fost fără abuz, dacă doriți, îl puteți pune înapoi. În intervalul 71.000, mașina a ajuns complet la mine, a schimbat imediat filtrul de combustibil (care, apropo, nu sa schimbat din fabrică, în vară voi curăța duzele dvs.), lumânările companiei AU17DVRM, Filtru de aer și ulei. La Lada Priora, uleiul total de cuarț 9000 5W-40 a fost întotdeauna ridicat și schimbat la 7-8 mii. Nu cu mult timp în urmă, am condus la diagnostic, pe suspendare nu există plângeri, toate antele și fără fisuri, amortizoarele de șoc nu sună, în general, comanda completă. Mașina nu a fost violată, plimbări în intervalul de 3000 de rotații. De la defalcare: aproximativ o lună în urmă, aragazul a oprit aragazul în poziția fierbinte, sa constatat că motorul supapei motorului a fost spart (prețul de 800 de ruble), siguranțele au fost arse de câteva ori pe F9 25 Ampa Ampa, bateria nativă a murit și a fost schimbată. Din defecte - LCP, "Ryzhiki" pe capota din spatele chipsurilor au început să apară, în timp ce ei le-au scuturat temporar cu Litol 24, în timpul verii, voi fi angajat mai detaliat. În planurile de a vărsa toate pragurile, ușile și aripile cu un amestec de salariu de canalitate și mastic (lucrul este bun, un minim de rugină poate fi uitat timp de 2 ani, am făcut-o chiar pe 99), erau greieri în cabină (raft din spate și ușa din față dreaptă). În general, până acum, îmi place mașina, da, există dezavantaje, există boli "pentru copii", dar vreau să observ că mașina nu a lăsat niciodată jos.

Demnitate : Gur. Motor. Suspendarea intensivă a energiei.

dezavantaje : LCP de calitate. Izolarea zgomotului.

Dmitri, Moscova.

Lada Priora, 2015

Impresiile sunt foarte cool. Vă imaginați că după Musovit și al patrulea - Lada Priora este o aeronavă de înaltă confort. Dinamica, managementul și consumul (8,0 litri în oraș cu blocaje de trafic plus în rularea). Despre lucrarea Amt. Transferul comutatoarelor fără probleme, fără jerks special. Da, funcționează ca mecanica obișnuită, doar vă așteptați la comutatoare imperceptibile de la Amt, nu va fi așa ceva. Ambreiajul funcționează încet, astfel încât comutarea este simțită și sunt netede. Viteza 1 și 2 a simțit puțin mai mult. Dacă apare mecanica atunci când apare un angrenaj, apare o pierdere de tracțiune pe termen scurt, totul este același aici. Există, de asemenea, un mod de lansare. Dacă, cu munca obișnuită / calmă a Amt în modul "A" de transmisie, transmisia este schimbată la 2-2,5 mii, apoi în modul Cicdown, transmisia este schimbată în jurul valorii de 3-3,5 rotații. În modul "M", robotul ține sincer transmiterea la întrerupere, totuși, nu am înzestrat încă pe deplin kilometrajul de numai 1800 km. În timpul iernii, când vă sfătuiesc să utilizați modul "M" pe drumuri ca în modul "A", transmisia este tăiată și da mașina odată ce am blocat când punctul de control din zăpadă. Deși în Lada Priora cu Amt, motorul nu se va stâlpi independent. Există un cant, sa manifestat o singură dată. În modul "A" cu o accelerație ascuțită, prima transmisie a atârnat, dar a fost așa. Stăteam pe semafor, am făcut clic brusc pe gaz, apoi la lăsat să plece și să-l apucă brusc pe gaz. Cifra de afaceri a crescut la 4,5 mii (am citit despre această problemă pe forum, rareori au o transmisie rar, am fost gata pentru asta), comutat la modul "M" a trecut transmisia, a transformat maneta în modul "A" și totul este minunat. Dacă vă manifestați mai departe, voi merge la intermitent. Ce pot să spun în comparație cu Lada Priora 2009 și 2015. Suspendarea a devenit mai bună, izolarea zgomotului, manipularea este chiar mai bună. M-am dus la Hatchbackul Lada Priora 2009 al unui prieten, așa că pot compara. Apropo, mulți se plâng că controlul este țesut, zero incomprehensibil. Nu observ asta în mașină. Este perfect controlată, frânele de frână, ABS-ul din buzzul de zăpadă se dă mai des să știe. Cel mai probabil datorită anvelopelor.

Demnitate : Suspendare. Motor. Izolare fonică. Controlabilitate.

dezavantaje : Petty.

Peter, Saratov

Lada Priora, 2009

Lada Priora Sedan, finalizarea "Lux" - achiziționată în aprilie 2009 în spectacolul motorului. Până în prezent, kilometrajul este de 30 km. Potrivit următorului șasiu - aceeași mașină străină (în special în comparație cu "Penny", care a fost înainte). Aer condiționat foarte fericit, în vară în plus 35 în cabină rece. În timpul iernii adaugă scaune încălzite de confort. Consumul mediu de combustibil atunci când conduceți în jurul orașului cu aer condiționat la - 8.5L / 100 km. Electrozerkala încălzită - un lucru indispensabil. Două airbag-uri - nu sunt verificate. Se toarnă pe benzina 92, Mobil Sintetic Oil. Din partea negativă - plasticul dur al cabinei, izolarea zgomotului aversiunii, mișcările lungi ale pârghiei schimbătorului de viteze (boala de vază în față). Vă recomandăm să puneți Kulisa de la "Kalina". În general, îmi place mașina. Indiferent cât de multe glume nu au spus despre "Kalina" și "Priors", și nu regret.

Demnitate : Ușor, fiabilitate, aer condiționat, consum redus de combustibil, buni.

dezavantaje : izolarea zgomotului dezgustător, salonul rigid din plastic.

Denis, Dzerzhinsk.